Luptătorul La-7

5
Avionul de luptă La-7 a fost dezvoltat în Biroul de Proiectare al S.A. Lavochkin în 1943. Este o dezvoltare ulterioară a avionului de luptă La-5FN. Deoarece nu a fost posibil să se instaleze un motor mai puternic, performanța zborului nu a putut fi îmbunătățită decât prin îmbunătățirea aerodinamicii și reducerea greutății. Împreună cu specialiștii TsAGI, au fost luate un set de măsuri pentru îmbunătățirea aerodinamicii: au fost sigilate corpul aeronavei și grupul elice-motor, nișele trenului de aterizare au fost complet închise, răcitorul de ulei a fost mutat sub fuzelaj, forma carenelor aripii a fost îmbunătățit, iar capacul motorului a fost modificat. Livrările cu împrumut-închiriere și organizarea producției de aluminiu în adâncurile URSS au făcut posibilă utilizarea lui mai pe scară largă în construcția de aeronave. Înlocuirea lăturilor de aripi din lemn cu cele din duraluminiu doar cu rafturi de oțel a făcut posibilă economisirea a 100 kg (desenele de lame metalice au fost elaborate în vara anului 1943 la fabrica nr. 381 sub conducerea P.D. Grushin). În ianuarie 1944, aeronava La-21 Etalon 5 a fost fabricată la fabrica nr. 1944. Pe 2 februarie, pilotul de testare G.M. Shiyanov l-a ridicat pentru prima dată pe cer. Două săptămâni mai târziu, pe 16 februarie, aeronava a fost predată pentru testare de stat. După testare, aeronava a fost pusă în producție în mai 1944 sub denumirea La-7. Până în noiembrie, a înlocuit complet La-5FN pe transportor.



La-7 este construit conform configurației aerodinamice a unei aeronave cantilever cu aripi joase. Fuzelaj semi-monococ. Aripa este echipată cu lamele automate. Tren de aterizare triciclu cu roată din coadă retractabilă. Centrala electrică a constat dintr-un motor ASh-82FN cu piston radial răcit cu aer cu o elice cu trei pale cu pas variabil VISH-105V. Armamentul consta din 2 tunuri sincrone ShVAK sau SP-20. O parte din aeronava fabricată de fabrica nr. 381 a fost echipată cu 3 tunuri UB-20.

Au fost urmatoarele modificari:

* La-5 standard 1944 - prototip. Fabricat în ianuarie 1944. Primul zbor 2 februarie 1944.
* La-7 este un luptător în serie. Produs din mai 1944.
* La-7 M-71 - experimentat cu motorul M-71. Fabricat în 1944.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120) - experimentat cu motorul ASh-83. Prezentat o nouă aripă. Armamentul era format din 2 tunuri NS-23. Realizat la sfârșitul anului 1944.
* La-7 cu PuVRD - experimentat cu 2 motoare cu reacție pulsatoare D-10.
* La-7R - experimentat cu un booster suplimentar cu jet de lichid RD-1 (RD-1KhZ). În ianuarie 1945, 2 avioane au fost convertite.
* La-7TK - experimentat cu 2 turbocompresoare TK-3. În iulie-august 1944, au fost fabricate 10 avioane.
* La-7UTI - antrenament. Se distingea printr-o cabină dublă, o roată din coadă neretractabilă, absența sticlei antiglonț, spate blindat și pistolul drept.
* La-126 ("126") - experimental, prototip de La-9. Se distinge prin designul aripii cu piese turnate din electron, forma felinarului. Armamentul era format din 4 tunuri NS-23. Realizat la sfârșitul anului 1945.
* La-126 ramjet - experimentat cu 2 ramjet-430 cu flux direct suplimentar sub aripă. Convertit din La-126 în 1946.

Aeronava La-7 este considerată unul dintre cei mai buni luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Era un avion pentru ași. Nu e de mirare că erau echipați în primul rând cu regimente de gardă (176 Gviap au fost primii care le-au primit). La-7 ar putea lupta în condiții egale cu Me-109 și FW-190. A depășit Me-109G în manevre orizontale și verticale până la 3500 m, iar FW-190 pe toată gama de altitudini. Focke-Wulf avea un avantaj doar la viteza de scufundare, pe care nemții obișnuiau să-și ia picioarele la timp. Pe La-7, eroul Uniunii Sovietice I.N. Kozhedub a încheiat războiul de trei ori. Acum această aeronavă (coada numărul 27) este expusă la Muzeul Forțelor Aeriene din Monino.

Producția La-7 a continuat până în 1945. Un total de 21 aeronave au fost fabricate la trei fabrici (nr. 99 în Gorki, nr. 381 în Ulan-Ude și nr. 5905 în Nizhny Tagil). Din 15 septembrie până în 15 octombrie 1944, primele 30 de avioane în serie au trecut testele militare în 65 Gviap. În 47 de bătălii aeriene asupra teritoriului Lituaniei, 55 de avioane inamice au fost doborâte în timp ce au pierdut 4 dintre ele (toate din cauza defecțiunilor motorului). Mai târziu, La-7 a fost folosit în număr tot mai mare pe toate fronturile până la sfârșitul războiului. Retras din serviciu în 1947. Pe lângă Armata Roșie, avioanele La-7 au fost în serviciu cu Forțele Aeriene Cehoslovace (până în 1950).

La-7 a fost lovit de: Glinkin S.G., Golovachev P.Ya., Elkin V.I., Masterkov A.B., Semyonov V.G.

Scop: Luptător, bombardier de vânătoare, interceptor, recunoaștere
Țara: URSS
Primul zbor: ianuarie 1944
Adoptat: mai 1944
Producător: NPO Lavochkina
Total construit: 5753
Caracteristicile
Echipaj: 1 persoană
Max. viteza la sol: 597 km/h
Max. viteza la altitudine: 680 km/h
Raza de zbor: 635 km
Tavan practic: 10750 m
Viteza de urcare: 1098 m/min
Размеры
Lungime: 8,60 m
Înălțime: 2,54 m
Anvergura aripilor: 9,80 m
Suprafata aripii: 17,5 m²
Greutate
Gol: 2605 kg
Echipat: 3265 kg
Max. decolare: 3400 kg
centrală electrică
Motoare: ASh-82FN
Putere (putere): 1850 CP (1380 kW)
armament
Armament tun: tunuri ShVAK 2x20 mm sau tunuri Berezin B-3 20x20 mm
Număr de puncte de suspendare: 2
2x FAB-50 sau FAB-100 și incendiar ZAB-50 sau ZAB-100
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    5 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. dred
      0
      30 noiembrie 2011 13:47
      Frumoasa lista de moduri.
      1. 0
        5 septembrie 2012 00:33
        Planorul a fost făcut dureros de bine, așa că a fost un păcat să nu folosești un astfel de cadou și să nu încerci o grămadă de opțiuni pe el!
      2. 0
        6 ianuarie 2016 09:26
        Toți sunt experimentați. Nu exista un motor potrivit.
        1. -1
          6 martie 2020 02:43
          Cu toate acestea, 2397 de unități primite în cadrul Lend-Lease. „Cobre rege” și 1200 de scuipe, URSS nu a trimis pe front, ci a păstrat-o pentru perioada postbelică. Caracteristicile lor, în ceea ce privește raza de acțiune, înălțimea maximă și armamentul, erau superioare celor sovietice.
          1. 0
            17 iunie 2020 18:03
            Spitfirele au intrat toate în apărarea antiaeriană datorită altitudinii lor mai mari decât a noastră..

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al poporului tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca terorist în Federația Rusă și interzisă), Kirill Budanov (inclus pe lista Rosfin de monitorizare a teroriștilor și extremiștilor)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”