industria israeliană de apărare. Partea 2
Articole anterioare din serie: industria israeliană de apărare. Partea 1
mașini
Rezervorul Merkava 4 este fabricat într-o fabrică de stat, dar componentele pentru aceasta rezervor aprovizionează multe întreprinderi naționale de apărare
Dacă începeți să vă amintiți simbolurile industriei de apărare israeliene, atunci, în primul rând, cel mai probabil, vor veni în minte cuvintele Merkava, Galil și Uzi. Nevoia de mulți ani de a produce arme de înaltă calitate pentru soldații lor a determinat segmentul de sol al industriei de apărare israeliene să dezvolte o serie de echipamente militare foarte eficiente, al căror succes se datorează în mare parte faptului că a fost creat de oameni care adesea , după ce a fost chemat din rezervă, trebuie să lupte pe ea pe câmpul de luptă. Multe dintre aceste sisteme de arme au obținut succese și pe piața de export.
Merkava
În așteptarea că un nou program de dezvoltare pe termen lung lansat de Ministerul israelian al Apărării sub numele de Rakiya ar putea produce noi vehicule mai ușoare, cu protecție suficientă și putere de foc suficientă, care ar putea face față provocărilor câmpurilor de luptă urbane și tradiționale, forțele armate israeliene în fiecare zi luptă pe cele mai protejate vehicule de luptă care au fost create pentru a îndeplini cerințele naționale - tancurile de luptă principale Merkava. Acest rezervor cu siguranță nu este interzis spre vânzare în alte țări, dar cea mai recentă versiune a Mk4 poate părea foarte scumpă pentru majoritatea potențialilor clienți. Tancul de luptă principal israelian (MBT) este fabricat în fabrici deținute de stat, dar aproximativ 40% din componentele sale sunt produse de divizia de sisteme de sol a Israel Military Industries (IMI). Printre aceste componente se numără transmisia (sub licență de la Renk), parte a sistemului de suspensie, inelul de susținere a turelei, trusa de protecție balistică și pistolul principal. IMI a dezvoltat o variantă îmbunătățită a pistolului pentru a fi montată pe varianta Mk3, care trage cu muniție mai puternică. Cu toate acestea, compania se uită către viitor și, prin urmare, demonstratorul său de tehnologie a trecut deja primele teste de ardere. Noul pistol RG120 cântărește jumătate decât tunul tancului Merkava Mk4, 1800 kg față de 3600 kg; 1400 kg cade pe mase de recul. Cursa de recul este de 500 mm, în timp ce forța de recul este de 350 kN. Potrivit IMI, reducerea greutății a fost realizată în principal prin îmbunătățiri tehnice și optimizare, precum și prin excluderea materialelor scumpe și exotice. Noul pistol are un mecanism automat de clapă și este compatibil cu o frână de foc pentru a reduce și mai mult forțele de recul. Pentru a finaliza dezvoltarea, IMI caută un client de lansare, iar clientul național se află cu siguranță în fruntea listei dacă varianta Merkava Mk5 devine realitate. Tunul RG105 este, de asemenea, disponibil într-o versiune cu răni.
Bazat pe Merkava MBT, Namer este unul dintre cele mai grele transportoare blindate de personal din lume. În viitor, Israelul vede în funcțiune o familie de vehicule mai ușoare
NUMELE
IMI este, de asemenea, implicată activ în programul Namer, pentru care furnizează protecție balistică și de acoperiș, precum și transmisia și o parte a sistemului de suspensie. Compania a luat parte la modernizarea vehiculelor precum M60, T-72, T-55 și M113 și a oferit, de asemenea, consiliere indienilor în crearea tancului Arjun. A fost semnat un contract major cu Turcia pentru modernizarea tancului M60, unde IMI a activat în toate domeniile: putere de foc, protecție și mobilitate. Compania nu este contrariată să participe la mai multe programe similare. După programele de modernizare a transportorului blindat M113 al Corpului Marin Brazilian și un alt program pentru vehiculul AM-13 dintr-o țară fără nume, IMI a primit recent un contract de modernizare de la un client din Orientul Îndepărtat și așteaptă altul de la aceeași regiune. De asemenea, este oferit un kit care transformă tancurile T-54/55 în tancuri standard NATO și, potrivit IMI, clienții ar trebui anunțați în curând.
Transportorul blindat Wildcat se bazează pe șasiul cross-country Tatra 4x4 cu suspensie independentă. Are o greutate brută de 18,5 tone și poate lua la bord trei membri ai echipajului și nouă parașutiști.
PISICA SALBATICA
Pe lângă participarea sa la dezvoltarea și producția de vehicule blindate grele și modernizarea acestora, Israel Military Industries, la sfârșitul anilor 4, a dezvoltat transportul de personal blindat Wildcat din proprie inițiativă. Acest transport de personal blindat se bazează pe șasiul camionului Tatra 4x7,62, care a fost creat folosind experiența companiei în domeniul osiilor pivotante independente, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei capacități off-road foarte bune la un cost rezonabil. Wildcat are o carenă cu un singur volum, forma sa în V oferă o bună protecție împotriva minelor, deși nivelurile de protecție rămân clasificate. În ceea ce privește protecția balistică, sunt disponibile trei seturi, variind de la 14,5 mm armor-piercing la 1,7 mm armor-piercing și RPG. Cu cât setul de blindaj este mai greu, cu atât sarcina utilă este mai mică, care variază de la 3,7 la 18,5 tone cu o greutate brută de 325 tone. Imediat în spatele cabinei se află un motor Cummins de 3 CP. Transportorul blindat Wildcat poate găzdui un echipaj de 9 + XNUMX, accesul la vehicul se face prin rampa pupa și a doua rampă pe babord. Wildcat este oferit în diverse configurații: recunoaștere și control operațional, sprijin de luptă, ambulanță, evacuare, mărfuri, poliție și protecție a frontierei. Până acum, această mașină își așteaptă clientul de lansare.
Uraganul cu o greutate de 9,6 tone poate transporta până la 7 persoane. În prezent este produs pe liniile de asamblare Hatehof.
URAGAN, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Hatehof, deși rămâne în domeniul vehiculelor militare, dar se îndreaptă către sisteme mai ușoare, rămâne un jucător israelian major în acest domeniu. Compania, situată pe Înălțimile Golan, înființează în prezent producția noului său vehicul Hurricane 4x4, care, atunci când este echipat cu un kit A, oferă protecție balistică de Nivel 2 și protecție împotriva minelor de Nivel 3A/B; în același timp, are o masă de 9,6 tone și o capacitate de încărcare utilă de 2,1 tone. Cu toate acestea, greutatea brută crește la 11 tone odată cu instalarea kit-ului Kit-B, care oferă protecție balistică de Nivel 3 și protecție împotriva minelor de Nivel 4A/B. Mașina este echipată cu un motor Cummins de 245 CP; găzduiește până la șapte persoane. Reducerea greutății față de modelele anterioare se realizează prin utilizarea noului oțel special, dar nu au fost folosite materiale compozite, totul pentru a menține costul în limite rezonabile.
În timp ce Xtream a fost dezvoltat pentru un program special de export, care a fost ulterior închis, protecția sa balistică de Nivel 4 și protecția împotriva minelor de Nivel 3B / 4A cu o greutate brută de 16,5 tone dau speranță pentru succes pe piețele de nișă. Potrivit lui Hatehof, care nu a continuat dezvoltarea, blindatul Navigator a fost destinat Turciei și, în același timp, oferta sa pe vehiculele din categoria MRAP de pe piață. Versiunea turcească, cunoscută sub numele de Kirpi, a fost produsă de compania locală BMC, dar din cauza unor probleme financiare, producția sa a fost oprită. Și aici, Hatehof ar putea arunca o privire nouă asupra acestei piețe după cererea de propuneri emisă de Secretariatul Turc al Industriei de Apărare. Cu o greutate brută de 18,5 tone și o greutate proprie de 15 tone, mașina blindată Navigator poate, atunci când este instalată cu kit-ul B, să aibă protecție corespunzătoare STANAG Nivelul 4, iar atunci când este instalată cu kit-ul C, protecție împotriva dispozitive explozive improvizate (IED) și lansatoare de grenade antitanc (RPG) portabile). Mașina este echipată cu un motor Cummins de 345 CP; în cabina din față găzduiește două persoane și în compartimentul pentru trupe până la 11 persoane.
Wolf rămâne cea mai de succes mașină a companiei până în prezent. Cu o masă de 8,6 tone (greutatea tară 7,3 tone) cu kitul A-kit (nivel 2 balistic, nivel 1A/B anti-mină), până la nouă soldați pot încăpea în mașină. Flexibilitatea proiectului a fost demonstrată atunci când Hatehof a trebuit să îndeplinească o cerință pentru o versiune mai scurtă, cu o greutate totală de 7 tone și cinci locuri. Wolf a devenit, de asemenea, platforma de bază pentru camera de control și opțiunile de inteligență chimică-biologică dezvoltate de noua divizie de sisteme de inteligență RCB a Hatehof. Desigur, ambele opțiuni sunt echipate cu un sistem de suprapresiune, în timp ce camera de control este dotată cu un sistem de marcare perimetrală, o stație meteorologică, un sistem GPS, un sistem bidirecțional de transmisie de date fără fir și comunicații moderne, iar o opțiune de recunoaștere ADM este echipat, de asemenea, cu un sistem de identificare chimică Hapsite Viper, o mână externă - un manipulator pentru colectarea solului și a lichidelor, o sondă externă pentru determinarea poluării chimice și biologice a aerului, un detector de radiații, recipiente sigilate pentru depozitare și un sistem de decontaminare pentru obiecte mici. Noua unitate a dezvoltat, de asemenea, un vehicul de decontaminare bazat pe un șasiu de camion, care este în prezent în serviciu cu armata israeliană.
Vehiculul blindat Navigator, dezvoltat în conformitate cu cerințele turcești și fabricat de compania turcă BMC, este propunerea Hatefof pentru piața de vehicule din categoria MRAP.
Wolf este unul dintre bestsellerurile lui Hatehof. A fost proiectat în versiuni scurte și lungi pentru a satisface cerințele clienților.
Deși IAI este un specialist aerospațial, nu a ocolit sistemele terestre și a dezvoltat un vehicul blindat manevrabil cu protecție STANAG Nivel 3, care este în serviciu cu numeroase unități de luptă și paramilitare.
RAM MKIII - RAMTA
Deși numele Israel Aerospace Industries nu indică nicio legătură cu sistemele terestre, divizia sa IAI Ramta este angajată în producția unui vehicul blindat ușor și manevrabil, cunoscut sub numele de Ram MkIII. Proiectată în anii '70, această ultimă versiune a platformei RBY dispune de un motor Deutz de 189 CP, răcit cu aer, montat în spate, cuplat la o transmisie automată cu moduri de conducere selectabile 2x4 și 4x4; mecanismul de blocare a diferenţialului se instalează la cererea clientului. Mașina RAM MkIII are un corp de tip purtător, la care sunt atașate unitatea de putere și trenul de rulare, din oțel balistic, ceea ce face posibilă obținerea unei cabine antiglonț și anti-mine.
Roțile de 12.5x20 MPT alese de designerii Ramta sunt semnificativ mai mari decât majoritatea roților din această clasă. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei capacități extrem de ridicate de cross-country fără utilizarea unei suspensii independente grele, complexe și costisitoare. Mașina blindată poate fi echipată cu protecție balistică corespunzătoare nivelurilor STANAG 2 sau 3; cele mai recente modele au primit o armură ceramică suplimentară care poate rezista la un glonț de 12,7 mm și nu mărește sarcina vehiculului. Protecția împotriva minelor a mașinii blindate RAM MkIII corespunde nivelului 2A / B, scuturile din fibră de sticlă vă permit să deviați valul de explozie atunci când o mină explodează sub roată.
Greutatea de luptă a RAM MkIII este de 6,5 tone pentru varianta de bază, dar cu un kit de armură suplimentar crește la 7,2 tone. Mașina găzduiește șoferul și șapte pasageri; dezvoltă o viteză maximă pe autostradă de până la 100 km/h, intervalul de croazieră este de 800 km. Mașina este oferită cu o cabină deschisă sau închisă, într-o versiune scurtată sau extinsă. Au fost dezvoltate următoarele opțiuni: un transport de trupe blindat, un comandant, o recunoaștere, o platformă de arme, un tun antiaeran, un tun mortar și un vehicul al forțelor speciale. Vehiculul blindat RAM a fost testat pe teren și servește în zeci de forțe militare, paramilitare și de poliție diferite din Asia, Africa și America Latină.
Odată cu achiziționarea Seymar, Elbit Systems a intrat și în afacerea cu vehicule, moștenind vehiculul blindat ușor Musketeer 4x4, care este destinat în principal protecției frontierelor și patrulării. După câțiva ani de îmbunătățiri, Elbit și-a găsit în sfârșit clientul de lansare pentru această mașină. În martie 2016, a fost raportat că mașina blindată Musketeer a fost achiziționată pentru garda prezidențială a Camerunului. Aceste vehicule sunt echipate cu o stație de arme controlată de la distanță cu o mitralieră de 7,62 mm. Numărul de mașini vândute nu este raportat.
Rezervarea și protecția mașinilor
IMI a dezvoltat o armură ușoară L-VAS suplimentară pentru a crește nivelul de protecție a vehiculelor ușoare împotriva RPG-urilor și IED-urilor.
Necesitatea de a actualiza constant sistemele de protecție a vehiculelor determină companiile israeliene să dezvolte tehnologii și soluții moderne care pot face față amenințărilor tot mai mari. Astăzi, unele dintre aceste companii sunt renumite în lume pentru soluțiile lor de protecție activă, pasivă și reactivă.
PLASAN SASA
Peste 200 de ingineri de la Plasan Sasa lucrează la îmbunătățirea sistemelor de protecție. Ea este unul dintre principalii jucători în domeniul protecției pasive și s-a concentrat pe crearea de noi mărci de armuri compozite pentru a reduce greutatea și costul soluțiilor sale. Compania nu numai că dezvoltă noi tehnologii care ajută la a face față amenințărilor tot mai mari, dar participă și direct la producția de mașini pentru a minimiza forța de muncă și costurile. Detaliile tehnice despre kiturile de armuri pasive utilizate în cele mai bine vândute, cum ar fi Oshkosh M-ATV, rămân în mare parte clasificate. Aceste kituri, în special, sunt concepute pentru a proteja împotriva muniției cumulative, care perfora armura, precum și a IED.
Kituri de protecție pasivă sunt disponibile și pentru platformele offshore și pentru protecția aeronavelor, în principal pentru cabinele de pilotaj. Au un design modular și sunt ușor de instalat, în timp ce în soluțiile pentru personal și aeronave masa devine o prioritate. Compania, ale cărei produse sunt binecunoscute de mulți ani, se adaptează rapid noilor realități.
Având în vedere necesitatea de a reduce greutatea sistemelor de blindaj, Plasan are în portofoliu diverse soluții compozite, nu în ultimul rând datorită diviziei de Structuri Compozite de Apărare Plasan din SUA. În timp ce informațiile despre soluțiile compoziționale pentru vehiculele terestre sunt extrem de limitate, puțin mai sunt disponibile pentru aplicațiile marine. Panourile sandwich compozite de la Plasan US DCS oferă avantaje de design și costuri, protecție împotriva inflamației și compatibilitate cu ecranarea electrică. Sunt ideale pentru suprastructurile dreptunghiulare înalte de generație următoare cu zonă de reflexie eficientă scăzută. Tehnologiile compozite, cum ar fi pultruzia, sunt, de asemenea, folosite pentru a produce elemente structurale pentru nave, precum și lansatoare de rachete, reducând greutatea și costul cu 50%. Plasan Sasa se uită spre viitor cu divizia sa TorTech, specializată în nanotuburi de carbon, care sunt folosite pentru a îmbunătăți calitatea armăturii compozite ale vehiculelor. Nanotuburile de carbon Q-Flo au potențialul de a revoluționa sectorul apărării prin introducerea de noi varietăți de materiale de protecție ușoare, extensibile și extrem de puternice. TorTech ar trebui să producă o fibră pe bază de nanotuburi din care poate fi făcut cel mai puternic material artificial.
PERETE DE FIER - IMI
Israel Military Industries furnizează toate kiturile de protecție balistică pentru vehiculele blindate Merkava și Namer. Spre deosebire de multe țări occidentale, Israelul a considerat întotdeauna armura reactivă (în terminologia noastră, protecție dinamică) ca un mijloc foarte important de combatere a proiectilelor antitanc HEAT, dezvoltând în mod constant soluții menite să reducă riscul pentru infanteristii din apropiere. Odată cu apariția IED-urilor, în special tipul „nucleu de impact” sau proiectilele autoformabile, IMI a dezvoltat Zidul de Fier, a cărui structură hibridă compozit-metal economisește masă în comparație cu armura omogenă tradițională. Sistemul folosit ca supliment, în funcție de nivelul de protecție, cântărește 200-230 kg/m2 și adaugă de la 110 la 150 mm la armura originală. Materialul compozit hibrid pasiv-reactiv mai greu Breakwater, conceput pentru a combate RPG-urile, adaugă aproximativ 450 kg/m2 și o grosime de 350-400 mm. La celălalt capăt al familiei, se remarcă sistemul de protecție L-VAS, conceput pentru vehicule ușoare, precum transportoarele blindate pe roți, care crește nivelul de protecție împotriva RPG-urilor și IED-urilor. Acesta este un alt sistem bazat pe materiale pasive și energetice, pe deplin calificat de armata israeliană pentru M113 APC. Capabil să reziste la lovituri multiple de la RPG-7, gloanțe perforatoare de 14,5 mm sau IED, sistemul asigură că nu există undă detonantă între unitățile de protecție dinamică adiacente, deteriorarea carenei și impact minim asupra persoanelor din imediata apropiere a vehiculului. .
Complexul Bright Arrow combină un modul de luptă controlat de la distanță și un antiproiectil Iron Fist
Senzorul principal Iron Fist este un radar emisferic compact RPS-10 dezvoltat de Rada.
IMI numește Iron Fist un sistem de apărare activ de a doua generație; constă dintr-o componentă de contramăsuri optoelectronice și o componentă de distrugere directă a mijloacelor de atac
IRON FIST - IMI
În domeniul protecției active, IMI a dezvoltat un sistem de protecție activă și contramăsuri optoelectronice, denumit Iron Fist. Ideea este de a reduce la tăcere toate amenințările care pot fi ucise, lăsând contraproiectile pentru ceea ce nu poate fi redus la tăcere. Rachetele antitanc sunt contracarate de un amortizor optoelectronic capabil să doboare o rachetă la o distanță de un kilometru, lansată de la o distanță de trei kilometri. Amortizorul a fost dezvoltat de compania israeliană Ariel Photonics, în timp ce tehnologia de bruiaj a fost dezvoltată de IMI. Dacă amenințarea nu poate fi redusă la tăcere, se trage un anti-proiectil dintr-un lansator rotativ cu două tuburi. Punctul de întâlnire este calculat folosind semnale de intrare de la mai mulți senzori: camera bolometrică, camera de zi și radarul Rada RPS-10. Acesta din urmă cântărește 17 kg, acoperă un sector de 120°; astfel, sunt necesare trei radare pentru o acoperire la 360°. Contraproiectila zboară suficient de repede și se arde, distrugând proiectilul atacator. Focosul existent conține ceva metal, care va fi înlocuit cu materiale compozite, ceea ce va reduce și mai mult pierderile indirecte.
Tehnologiile dezvoltate pentru Iron Fist au fost folosite și în dezvoltarea complexului de protecție activă Bright Arrow. Combină un DBM și un lansator de contra-proiectile Iron Fist pe un suport rotativ, include și un senzor de radiofrecvență, o cameră termică și o cameră CCD. Complexul este ușor și simplu instalat pe vehicule blindate ușoare datorită greutății sale reduse de 250 kg. IMI dezvoltă, de asemenea, un sistem fix pentru a proteja taberele și bazele de obuze de artilerie, rachete nedirijate și cartușe de mortar.
TROFEU-RAFAEL
În prezent, singurul sistem activ în serviciu cu armata israeliană este complexul Trophy-HV de la Rafael, instalat pe tancurile Merkava Mk4. Complexul și-a demonstrat utilitatea în luptă în martie 2011, când un tanc 1A din batalionul 9 de tancuri a lovit un proiectil de atac. Detectarea și urmărirea amenințărilor sunt efectuate de radarul AFAR (active phased array) ELM-2133 WindGuard Doppler de la IAI/ELTA cu patru antene instalate la cele patru colțuri ale vehiculului pentru a oferi o acoperire la 360° a emisferei superioare. Complexul radar oferă computerului de bord datele necesare, inclusiv clasificarea amenințărilor. Precizia maximă a calculelor este necesară pentru a activa unul dintre cele două lansatoare cu cea mai bună poziție și pentru a lansa un anti-proiectil cu elemente gata de lovire în direcția proiectilului atacator. Aceste submuniții vizează zone specifice ale proiectilului de atac și, prin urmare, clasificarea țintei de către radar este o problemă cheie. Fiecare contra-proiectil generează „o anumită cantitate” de elemente non-aerodinamice, al căror număr este foarte limitat, permițând distrugerea amenințării fără a exploda.
La vizitarea locului de testare Rafael, unde a fost testat tancul Merkava cu complexul Trophy, dă impresia unei cutii pline de focoase de grenade propulsate de rachete care sunt lovite de anti-obuzele complexului în același loc, ceea ce este dovada că stabilitatea și acuratețea întregului sistem. Peste 2000 de atacuri cu tancuri RPG în condiții reale au fost efectuate în Haifa, în plus, atacuri cu rachete antitanc au fost efectuate la un teren de antrenament din sudul Israelului. Potrivit lui Rafael, peste 90% dintre jocurile de rol sunt distruse fără a iniția o încărcare. În cazul rachetelor antitanc, acestea sunt detonate la distanțe mari de vehicul. Clasificarea amenințărilor înseamnă, de asemenea, că, dacă o amenințare atacantă zboară, sistemul nu este activat, salvând contra-proiectila și evitând detonarea proiectilului. Radarul ELM-2133 este, de asemenea, folosit ca instrument de conștientizare a situației, deoarece poate determina poziția trăgătorului; prin apăsarea unui buton, comandantul tancului poate transfera turela și direcționa armele direct către sursa de foc. Rafael a primit o a doua comandă majoră de la armata israeliană și din 2012, toate cele trei batalioane blindate au primit tancuri Merkava Mk4 echipate cu complexul Trophy. De la prima înfrângere mediatizată, complexul Trophy a mai funcționat de cel puțin cinci ori și, în același timp, radarul l-a identificat pe trăgător.
Pentru piața de export, Rafael a dezvoltat complexul Trophy-MV, care are o masă mai mică față de varianta HV (450 kg față de 850 kg), păstrând în același timp caracteristicile și adăugând și posibilitatea contramăsurilor optoelectronice. Procesul de miniaturizare a ajutat la reducerea greutății noii variante. Sistemul, aflat în stadiul de prototip, așteaptă ca clientul de lansare să își finalizeze calificarea. Este oferită și o a treia variantă de Trophy-LV, concepută pentru vehicule ușoare. Detectarea amenințărilor se bazează pe senzori optic-electronici; elementele sale de acționare sub formă de module, montate pe acoperișul vehiculului, creează o „lamă de energie” îndreptată în jos la o distanță minimă de blindajul vehiculului, care „taie” focosul atacator. Dacă complexele HV și MV sunt eficiente împotriva rachetelor și proiectilelor perforatoare, atunci complexul Trophy-LV cu o greutate de 200 kg (pentru mașina blindată Humvee) este conceput pentru a combate RPG-urile. Rafael așteaptă și un client de lansare.
Trei batalioane de tancuri sunt înarmate cu tancuri Merkava Mk4 echipate cu complexul Rafael Trophy. Aceste sisteme au fost testate cu succes în luptă.
O componentă cheie a complexului Trophy al lui Rafael este radarul ELM 2133 Winguard de la IAI-Elta, care furnizează datele necesare lansării actuatorului.
ASPRO-RAFAEL
Rafael este, de asemenea, un jucător important în armura pasivă (tradițională) și reactivă (protecție dinamică). Sistemele sale sunt instalate pe vehiculele multor armate ale lumii, de exemplu, opt sisteme de blindaje suplimentare diferite ale acestei companii au fost operate în Irak și Afganistan de forțele coaliției. Compania oferă în prezent două familii de armuri Aspro-P și Aspro-H, în denumirea cărora indicele „P” înseamnă pasiv și indicele „H” hibrid.
Sistemul Aspro-P complet pasiv este conceput pentru a absorbi energia și a preveni pătrunderea armurii principale; îmbunătățește protecția balistică a vehiculului la NATO STANAG 3 Nivelul 4, 5 sau 4569. Acesta este un sistem complet modular, ușor de instalat, care a fost dovedit pe teren. Deși compoziția armurii chimice rămâne clasificată, este clar că Rafael și-a folosit experiența în ceramică, metal și alte materiale, precum și legătura lor și studiul influenței reciproce a acestor structuri multistrat. Divizia de Muniții și Apărare a lui Rafael a dezvoltat o protecție împotriva minelor cu mai multe straturi împreună cu un fund „plutitor”, care are caracteristici excelente de absorbție a energiei.
Enhanced Applique Armor Kit a fost proiectat special pentru a spori protecția vehiculelor amfibii pe șenile AAV7 ale Corpului Marin al SUA, menținând în același timp performanța amfibie. Folosindu-și experiența în domeniul protecției dinamice, Rafael a dezvoltat blocuri instalate pe Bradley BMP al armatei americane. Compania a creat sistemul hibrid Aspro-H, care utilizează materiale energetice cu sensibilitate scăzută, cu o rată de ardere scăzută. Ele nu detonează sau ard atunci când sunt lovite de gloanțe, proiectile sau schije și reacționează doar atunci când sunt lovite de un proiectil HEAT, generând energie care distruge jetul HEAT. Elementele pasive ale sistemului Aspro-H asigură protecție balistică în conformitate cu NATO STANAG 5 Nivelul 4569.
Complexul Trophy-LV, conceput pentru instalare pe vehicule ușoare de patrulare, se bazează pe un element executiv complet diferit. În fotografie, complexul este instalat pe o mașină blindată HMMWV
Rafael a dezvoltat o protecție hibridă, dându-i denumirea Apsro-H. Pentru a distruge jetul cumulat, folosește materiale energetice cu sensibilitate scăzută, cu o rată de ardere scăzută.
STICLA DE SECURITATE ORAN
Am examinat soluțiile companiilor israeliene în domeniul protecției netransparente și active. Dar este imposibil să nu menționăm soluții în domeniul protecției transparente. Oran Safety Glass (OSG) este specializată în proiectarea și fabricarea de sticlă securizată laminată plată și curbată și sticlă blindată pentru aplicații militare și civile. Compania și-a vândut produsele în peste 35 de țări; lucrează cu numeroși producători de vehicule din Statele Unite, Franța, Germania, Italia și altele. Cele mai avansate soluții ale sale vă permit să economisiți până la 30% din masă. Având în vedere schimbările în tipurile de amenințări, OSG a construit un loc de testare, unde acum sunt efectuate nu numai teste balistice, ci și teste pentru grenade explozive, de fragmentare, propulsate de rachete și încărcături de miez de impact. Acest lucru a făcut posibilă extinderea gamei cu sticlă plată și curbată, care este rezistentă la explozii și fragmente. OSG produce, de asemenea, sticlă pe bază de ceramică, care reduce greutatea cu aproximativ 50%. Oferă niveluri de protecție STANAG de la 1 la 4 (sticla convențională STANAG Level 2 a companiei are o densitate ariei de 125 kg/m2, în timp ce soluția ceramică are o densitate ariei de 71 kg/m2).
Sticla OSG poate fi găsită pe majoritatea MRAP-urilor americane, camioanelor și vehiculelor utilitare, vehiculelor Renault Trucks Defense PVP, Daimler Zetros și Actros, camioanelor MAN germane și camioanelor italiene Astra.
Sistemul de geamuri digitale ScreenX de la Oran Safety Glass integrează un afișaj digital în parbriz (imaginea de mai sus pentru conducerea pe timp de noapte). Afișează o hartă și coordonatele GPS (în centru). Vizualizarea funcției Silk Light; sistemul încorporat vă permite să proiectați diferite tipuri de mesaje programate (mai jos)
Conștientă de riscurile scenariilor de luptă urbană, OSG a dezvoltat o soluție inovatoare RockStrike, un strat care protejează sticla blindată de deteriorarea pietrelor, chiar și a celor lansate la viteze relativ mari, cum ar fi cu o praștie. Această soluție reduce costurile, deoarece sticla antiglonț nu trebuie înlocuită decât dacă este lovită de gloanțe. De asemenea, oferă o vizibilitate mai bună decât soluțiile cu plasă metalică. Un alt produs nou se numește Adi (bijuterie în ebraică). Această tehnologie evită formarea de fragmente în interiorul mașinii fără a utiliza acoperirea tipică din plastic care este atașată la interiorul sticlei și adesea se delaminează și este deteriorată, reducând astfel durata de viață a sticlei blindate.
Învelișul exterior RockStrike protejează împotriva oricăror obiecte dure lansate de puterea musculară
În ceea ce privește conștientizarea situației, o altă inovație de la OSG este așa-numita fereastră vizuală digitală (denumită recent ScreenX). Afișajul cu cristale lichide este integrat în parbriz, permițând șoferului și comandantului să primească informații pur și simplu privind în față prin geam. Ecranul poate fi instalat oriunde și este capabil să afișeze video, text și grafică de înaltă definiție. O altă soluție OSG care oferă informații despre parbriz se numește Silk Light. Acesta este un sistem electronic încorporat controlat de lumină care afișează informații direct pe sticla transparentă antiglonț. Oferă informații specifice predefinite, cum ar fi locația mașinii, pericolul de răsturnare, supraîncălzirea motorului sau a cabinei, avertismentele de ieșire și ieșire de urgență etc.
Un alt element cheie în sistemul de securitate al vehiculului este protecția rezervoarelor de combustibil. Magam Safety, parte a grupului Star Defense System, a dezvoltat și produce rezervoare de combustibil flexibile auto-etanșe pentru rezervoarele Merkava. A dezvoltat recent o soluție externă care vă permite să transformați un rezervor standard într-un rezervor auto-etanșat cu o creștere în greutate de doar 14 kg/m2. Adoptată de armata israeliană în mai multe proiecte secrete, această soluție a arătat în timpul testelor o scurgere de combustibil de doar 7,7 grame la străpungerea rezervorului de combustibil cu un glonț de 7,62 mm.
Va urma
mașini
Rezervorul Merkava 4 este fabricat într-o fabrică de stat, dar componentele pentru aceasta rezervor aprovizionează multe întreprinderi naționale de apărare
Dacă începeți să vă amintiți simbolurile industriei de apărare israeliene, atunci, în primul rând, cel mai probabil, vor veni în minte cuvintele Merkava, Galil și Uzi. Nevoia de mulți ani de a produce arme de înaltă calitate pentru soldații lor a determinat segmentul de sol al industriei de apărare israeliene să dezvolte o serie de echipamente militare foarte eficiente, al căror succes se datorează în mare parte faptului că a fost creat de oameni care adesea , după ce a fost chemat din rezervă, trebuie să lupte pe ea pe câmpul de luptă. Multe dintre aceste sisteme de arme au obținut succese și pe piața de export.
Merkava
În așteptarea că un nou program de dezvoltare pe termen lung lansat de Ministerul israelian al Apărării sub numele de Rakiya ar putea produce noi vehicule mai ușoare, cu protecție suficientă și putere de foc suficientă, care ar putea face față provocărilor câmpurilor de luptă urbane și tradiționale, forțele armate israeliene în fiecare zi luptă pe cele mai protejate vehicule de luptă care au fost create pentru a îndeplini cerințele naționale - tancurile de luptă principale Merkava. Acest rezervor cu siguranță nu este interzis spre vânzare în alte țări, dar cea mai recentă versiune a Mk4 poate părea foarte scumpă pentru majoritatea potențialilor clienți. Tancul de luptă principal israelian (MBT) este fabricat în fabrici deținute de stat, dar aproximativ 40% din componentele sale sunt produse de divizia de sisteme de sol a Israel Military Industries (IMI). Printre aceste componente se numără transmisia (sub licență de la Renk), parte a sistemului de suspensie, inelul de susținere a turelei, trusa de protecție balistică și pistolul principal. IMI a dezvoltat o variantă îmbunătățită a pistolului pentru a fi montată pe varianta Mk3, care trage cu muniție mai puternică. Cu toate acestea, compania se uită către viitor și, prin urmare, demonstratorul său de tehnologie a trecut deja primele teste de ardere. Noul pistol RG120 cântărește jumătate decât tunul tancului Merkava Mk4, 1800 kg față de 3600 kg; 1400 kg cade pe mase de recul. Cursa de recul este de 500 mm, în timp ce forța de recul este de 350 kN. Potrivit IMI, reducerea greutății a fost realizată în principal prin îmbunătățiri tehnice și optimizare, precum și prin excluderea materialelor scumpe și exotice. Noul pistol are un mecanism automat de clapă și este compatibil cu o frână de foc pentru a reduce și mai mult forțele de recul. Pentru a finaliza dezvoltarea, IMI caută un client de lansare, iar clientul național se află cu siguranță în fruntea listei dacă varianta Merkava Mk5 devine realitate. Tunul RG105 este, de asemenea, disponibil într-o versiune cu răni.
Bazat pe Merkava MBT, Namer este unul dintre cele mai grele transportoare blindate de personal din lume. În viitor, Israelul vede în funcțiune o familie de vehicule mai ușoare
NUMELE
IMI este, de asemenea, implicată activ în programul Namer, pentru care furnizează protecție balistică și de acoperiș, precum și transmisia și o parte a sistemului de suspensie. Compania a luat parte la modernizarea vehiculelor precum M60, T-72, T-55 și M113 și a oferit, de asemenea, consiliere indienilor în crearea tancului Arjun. A fost semnat un contract major cu Turcia pentru modernizarea tancului M60, unde IMI a activat în toate domeniile: putere de foc, protecție și mobilitate. Compania nu este contrariată să participe la mai multe programe similare. După programele de modernizare a transportorului blindat M113 al Corpului Marin Brazilian și un alt program pentru vehiculul AM-13 dintr-o țară fără nume, IMI a primit recent un contract de modernizare de la un client din Orientul Îndepărtat și așteaptă altul de la aceeași regiune. De asemenea, este oferit un kit care transformă tancurile T-54/55 în tancuri standard NATO și, potrivit IMI, clienții ar trebui anunțați în curând.
Transportorul blindat Wildcat se bazează pe șasiul cross-country Tatra 4x4 cu suspensie independentă. Are o greutate brută de 18,5 tone și poate lua la bord trei membri ai echipajului și nouă parașutiști.
PISICA SALBATICA
Pe lângă participarea sa la dezvoltarea și producția de vehicule blindate grele și modernizarea acestora, Israel Military Industries, la sfârșitul anilor 4, a dezvoltat transportul de personal blindat Wildcat din proprie inițiativă. Acest transport de personal blindat se bazează pe șasiul camionului Tatra 4x7,62, care a fost creat folosind experiența companiei în domeniul osiilor pivotante independente, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei capacități off-road foarte bune la un cost rezonabil. Wildcat are o carenă cu un singur volum, forma sa în V oferă o bună protecție împotriva minelor, deși nivelurile de protecție rămân clasificate. În ceea ce privește protecția balistică, sunt disponibile trei seturi, variind de la 14,5 mm armor-piercing la 1,7 mm armor-piercing și RPG. Cu cât setul de blindaj este mai greu, cu atât sarcina utilă este mai mică, care variază de la 3,7 la 18,5 tone cu o greutate brută de 325 tone. Imediat în spatele cabinei se află un motor Cummins de 3 CP. Transportorul blindat Wildcat poate găzdui un echipaj de 9 + XNUMX, accesul la vehicul se face prin rampa pupa și a doua rampă pe babord. Wildcat este oferit în diverse configurații: recunoaștere și control operațional, sprijin de luptă, ambulanță, evacuare, mărfuri, poliție și protecție a frontierei. Până acum, această mașină își așteaptă clientul de lansare.
Uraganul cu o greutate de 9,6 tone poate transporta până la 7 persoane. În prezent este produs pe liniile de asamblare Hatehof.
URAGAN, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Hatehof, deși rămâne în domeniul vehiculelor militare, dar se îndreaptă către sisteme mai ușoare, rămâne un jucător israelian major în acest domeniu. Compania, situată pe Înălțimile Golan, înființează în prezent producția noului său vehicul Hurricane 4x4, care, atunci când este echipat cu un kit A, oferă protecție balistică de Nivel 2 și protecție împotriva minelor de Nivel 3A/B; în același timp, are o masă de 9,6 tone și o capacitate de încărcare utilă de 2,1 tone. Cu toate acestea, greutatea brută crește la 11 tone odată cu instalarea kit-ului Kit-B, care oferă protecție balistică de Nivel 3 și protecție împotriva minelor de Nivel 4A/B. Mașina este echipată cu un motor Cummins de 245 CP; găzduiește până la șapte persoane. Reducerea greutății față de modelele anterioare se realizează prin utilizarea noului oțel special, dar nu au fost folosite materiale compozite, totul pentru a menține costul în limite rezonabile.
În timp ce Xtream a fost dezvoltat pentru un program special de export, care a fost ulterior închis, protecția sa balistică de Nivel 4 și protecția împotriva minelor de Nivel 3B / 4A cu o greutate brută de 16,5 tone dau speranță pentru succes pe piețele de nișă. Potrivit lui Hatehof, care nu a continuat dezvoltarea, blindatul Navigator a fost destinat Turciei și, în același timp, oferta sa pe vehiculele din categoria MRAP de pe piață. Versiunea turcească, cunoscută sub numele de Kirpi, a fost produsă de compania locală BMC, dar din cauza unor probleme financiare, producția sa a fost oprită. Și aici, Hatehof ar putea arunca o privire nouă asupra acestei piețe după cererea de propuneri emisă de Secretariatul Turc al Industriei de Apărare. Cu o greutate brută de 18,5 tone și o greutate proprie de 15 tone, mașina blindată Navigator poate, atunci când este instalată cu kit-ul B, să aibă protecție corespunzătoare STANAG Nivelul 4, iar atunci când este instalată cu kit-ul C, protecție împotriva dispozitive explozive improvizate (IED) și lansatoare de grenade antitanc (RPG) portabile). Mașina este echipată cu un motor Cummins de 345 CP; în cabina din față găzduiește două persoane și în compartimentul pentru trupe până la 11 persoane.
Wolf rămâne cea mai de succes mașină a companiei până în prezent. Cu o masă de 8,6 tone (greutatea tară 7,3 tone) cu kitul A-kit (nivel 2 balistic, nivel 1A/B anti-mină), până la nouă soldați pot încăpea în mașină. Flexibilitatea proiectului a fost demonstrată atunci când Hatehof a trebuit să îndeplinească o cerință pentru o versiune mai scurtă, cu o greutate totală de 7 tone și cinci locuri. Wolf a devenit, de asemenea, platforma de bază pentru camera de control și opțiunile de inteligență chimică-biologică dezvoltate de noua divizie de sisteme de inteligență RCB a Hatehof. Desigur, ambele opțiuni sunt echipate cu un sistem de suprapresiune, în timp ce camera de control este dotată cu un sistem de marcare perimetrală, o stație meteorologică, un sistem GPS, un sistem bidirecțional de transmisie de date fără fir și comunicații moderne, iar o opțiune de recunoaștere ADM este echipat, de asemenea, cu un sistem de identificare chimică Hapsite Viper, o mână externă - un manipulator pentru colectarea solului și a lichidelor, o sondă externă pentru determinarea poluării chimice și biologice a aerului, un detector de radiații, recipiente sigilate pentru depozitare și un sistem de decontaminare pentru obiecte mici. Noua unitate a dezvoltat, de asemenea, un vehicul de decontaminare bazat pe un șasiu de camion, care este în prezent în serviciu cu armata israeliană.
Vehiculul blindat Navigator, dezvoltat în conformitate cu cerințele turcești și fabricat de compania turcă BMC, este propunerea Hatefof pentru piața de vehicule din categoria MRAP.
Wolf este unul dintre bestsellerurile lui Hatehof. A fost proiectat în versiuni scurte și lungi pentru a satisface cerințele clienților.
Deși IAI este un specialist aerospațial, nu a ocolit sistemele terestre și a dezvoltat un vehicul blindat manevrabil cu protecție STANAG Nivel 3, care este în serviciu cu numeroase unități de luptă și paramilitare.
RAM MKIII - RAMTA
Deși numele Israel Aerospace Industries nu indică nicio legătură cu sistemele terestre, divizia sa IAI Ramta este angajată în producția unui vehicul blindat ușor și manevrabil, cunoscut sub numele de Ram MkIII. Proiectată în anii '70, această ultimă versiune a platformei RBY dispune de un motor Deutz de 189 CP, răcit cu aer, montat în spate, cuplat la o transmisie automată cu moduri de conducere selectabile 2x4 și 4x4; mecanismul de blocare a diferenţialului se instalează la cererea clientului. Mașina RAM MkIII are un corp de tip purtător, la care sunt atașate unitatea de putere și trenul de rulare, din oțel balistic, ceea ce face posibilă obținerea unei cabine antiglonț și anti-mine.
Roțile de 12.5x20 MPT alese de designerii Ramta sunt semnificativ mai mari decât majoritatea roților din această clasă. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei capacități extrem de ridicate de cross-country fără utilizarea unei suspensii independente grele, complexe și costisitoare. Mașina blindată poate fi echipată cu protecție balistică corespunzătoare nivelurilor STANAG 2 sau 3; cele mai recente modele au primit o armură ceramică suplimentară care poate rezista la un glonț de 12,7 mm și nu mărește sarcina vehiculului. Protecția împotriva minelor a mașinii blindate RAM MkIII corespunde nivelului 2A / B, scuturile din fibră de sticlă vă permit să deviați valul de explozie atunci când o mină explodează sub roată.
Greutatea de luptă a RAM MkIII este de 6,5 tone pentru varianta de bază, dar cu un kit de armură suplimentar crește la 7,2 tone. Mașina găzduiește șoferul și șapte pasageri; dezvoltă o viteză maximă pe autostradă de până la 100 km/h, intervalul de croazieră este de 800 km. Mașina este oferită cu o cabină deschisă sau închisă, într-o versiune scurtată sau extinsă. Au fost dezvoltate următoarele opțiuni: un transport de trupe blindat, un comandant, o recunoaștere, o platformă de arme, un tun antiaeran, un tun mortar și un vehicul al forțelor speciale. Vehiculul blindat RAM a fost testat pe teren și servește în zeci de forțe militare, paramilitare și de poliție diferite din Asia, Africa și America Latină.
Odată cu achiziționarea Seymar, Elbit Systems a intrat și în afacerea cu vehicule, moștenind vehiculul blindat ușor Musketeer 4x4, care este destinat în principal protecției frontierelor și patrulării. După câțiva ani de îmbunătățiri, Elbit și-a găsit în sfârșit clientul de lansare pentru această mașină. În martie 2016, a fost raportat că mașina blindată Musketeer a fost achiziționată pentru garda prezidențială a Camerunului. Aceste vehicule sunt echipate cu o stație de arme controlată de la distanță cu o mitralieră de 7,62 mm. Numărul de mașini vândute nu este raportat.
Rezervarea și protecția mașinilor
IMI a dezvoltat o armură ușoară L-VAS suplimentară pentru a crește nivelul de protecție a vehiculelor ușoare împotriva RPG-urilor și IED-urilor.
Necesitatea de a actualiza constant sistemele de protecție a vehiculelor determină companiile israeliene să dezvolte tehnologii și soluții moderne care pot face față amenințărilor tot mai mari. Astăzi, unele dintre aceste companii sunt renumite în lume pentru soluțiile lor de protecție activă, pasivă și reactivă.
PLASAN SASA
Peste 200 de ingineri de la Plasan Sasa lucrează la îmbunătățirea sistemelor de protecție. Ea este unul dintre principalii jucători în domeniul protecției pasive și s-a concentrat pe crearea de noi mărci de armuri compozite pentru a reduce greutatea și costul soluțiilor sale. Compania nu numai că dezvoltă noi tehnologii care ajută la a face față amenințărilor tot mai mari, dar participă și direct la producția de mașini pentru a minimiza forța de muncă și costurile. Detaliile tehnice despre kiturile de armuri pasive utilizate în cele mai bine vândute, cum ar fi Oshkosh M-ATV, rămân în mare parte clasificate. Aceste kituri, în special, sunt concepute pentru a proteja împotriva muniției cumulative, care perfora armura, precum și a IED.
Kituri de protecție pasivă sunt disponibile și pentru platformele offshore și pentru protecția aeronavelor, în principal pentru cabinele de pilotaj. Au un design modular și sunt ușor de instalat, în timp ce în soluțiile pentru personal și aeronave masa devine o prioritate. Compania, ale cărei produse sunt binecunoscute de mulți ani, se adaptează rapid noilor realități.
Având în vedere necesitatea de a reduce greutatea sistemelor de blindaj, Plasan are în portofoliu diverse soluții compozite, nu în ultimul rând datorită diviziei de Structuri Compozite de Apărare Plasan din SUA. În timp ce informațiile despre soluțiile compoziționale pentru vehiculele terestre sunt extrem de limitate, puțin mai sunt disponibile pentru aplicațiile marine. Panourile sandwich compozite de la Plasan US DCS oferă avantaje de design și costuri, protecție împotriva inflamației și compatibilitate cu ecranarea electrică. Sunt ideale pentru suprastructurile dreptunghiulare înalte de generație următoare cu zonă de reflexie eficientă scăzută. Tehnologiile compozite, cum ar fi pultruzia, sunt, de asemenea, folosite pentru a produce elemente structurale pentru nave, precum și lansatoare de rachete, reducând greutatea și costul cu 50%. Plasan Sasa se uită spre viitor cu divizia sa TorTech, specializată în nanotuburi de carbon, care sunt folosite pentru a îmbunătăți calitatea armăturii compozite ale vehiculelor. Nanotuburile de carbon Q-Flo au potențialul de a revoluționa sectorul apărării prin introducerea de noi varietăți de materiale de protecție ușoare, extensibile și extrem de puternice. TorTech ar trebui să producă o fibră pe bază de nanotuburi din care poate fi făcut cel mai puternic material artificial.
PERETE DE FIER - IMI
Israel Military Industries furnizează toate kiturile de protecție balistică pentru vehiculele blindate Merkava și Namer. Spre deosebire de multe țări occidentale, Israelul a considerat întotdeauna armura reactivă (în terminologia noastră, protecție dinamică) ca un mijloc foarte important de combatere a proiectilelor antitanc HEAT, dezvoltând în mod constant soluții menite să reducă riscul pentru infanteristii din apropiere. Odată cu apariția IED-urilor, în special tipul „nucleu de impact” sau proiectilele autoformabile, IMI a dezvoltat Zidul de Fier, a cărui structură hibridă compozit-metal economisește masă în comparație cu armura omogenă tradițională. Sistemul folosit ca supliment, în funcție de nivelul de protecție, cântărește 200-230 kg/m2 și adaugă de la 110 la 150 mm la armura originală. Materialul compozit hibrid pasiv-reactiv mai greu Breakwater, conceput pentru a combate RPG-urile, adaugă aproximativ 450 kg/m2 și o grosime de 350-400 mm. La celălalt capăt al familiei, se remarcă sistemul de protecție L-VAS, conceput pentru vehicule ușoare, precum transportoarele blindate pe roți, care crește nivelul de protecție împotriva RPG-urilor și IED-urilor. Acesta este un alt sistem bazat pe materiale pasive și energetice, pe deplin calificat de armata israeliană pentru M113 APC. Capabil să reziste la lovituri multiple de la RPG-7, gloanțe perforatoare de 14,5 mm sau IED, sistemul asigură că nu există undă detonantă între unitățile de protecție dinamică adiacente, deteriorarea carenei și impact minim asupra persoanelor din imediata apropiere a vehiculului. .
Complexul Bright Arrow combină un modul de luptă controlat de la distanță și un antiproiectil Iron Fist
Senzorul principal Iron Fist este un radar emisferic compact RPS-10 dezvoltat de Rada.
IMI numește Iron Fist un sistem de apărare activ de a doua generație; constă dintr-o componentă de contramăsuri optoelectronice și o componentă de distrugere directă a mijloacelor de atac
IRON FIST - IMI
În domeniul protecției active, IMI a dezvoltat un sistem de protecție activă și contramăsuri optoelectronice, denumit Iron Fist. Ideea este de a reduce la tăcere toate amenințările care pot fi ucise, lăsând contraproiectile pentru ceea ce nu poate fi redus la tăcere. Rachetele antitanc sunt contracarate de un amortizor optoelectronic capabil să doboare o rachetă la o distanță de un kilometru, lansată de la o distanță de trei kilometri. Amortizorul a fost dezvoltat de compania israeliană Ariel Photonics, în timp ce tehnologia de bruiaj a fost dezvoltată de IMI. Dacă amenințarea nu poate fi redusă la tăcere, se trage un anti-proiectil dintr-un lansator rotativ cu două tuburi. Punctul de întâlnire este calculat folosind semnale de intrare de la mai mulți senzori: camera bolometrică, camera de zi și radarul Rada RPS-10. Acesta din urmă cântărește 17 kg, acoperă un sector de 120°; astfel, sunt necesare trei radare pentru o acoperire la 360°. Contraproiectila zboară suficient de repede și se arde, distrugând proiectilul atacator. Focosul existent conține ceva metal, care va fi înlocuit cu materiale compozite, ceea ce va reduce și mai mult pierderile indirecte.
Tehnologiile dezvoltate pentru Iron Fist au fost folosite și în dezvoltarea complexului de protecție activă Bright Arrow. Combină un DBM și un lansator de contra-proiectile Iron Fist pe un suport rotativ, include și un senzor de radiofrecvență, o cameră termică și o cameră CCD. Complexul este ușor și simplu instalat pe vehicule blindate ușoare datorită greutății sale reduse de 250 kg. IMI dezvoltă, de asemenea, un sistem fix pentru a proteja taberele și bazele de obuze de artilerie, rachete nedirijate și cartușe de mortar.
TROFEU-RAFAEL
În prezent, singurul sistem activ în serviciu cu armata israeliană este complexul Trophy-HV de la Rafael, instalat pe tancurile Merkava Mk4. Complexul și-a demonstrat utilitatea în luptă în martie 2011, când un tanc 1A din batalionul 9 de tancuri a lovit un proiectil de atac. Detectarea și urmărirea amenințărilor sunt efectuate de radarul AFAR (active phased array) ELM-2133 WindGuard Doppler de la IAI/ELTA cu patru antene instalate la cele patru colțuri ale vehiculului pentru a oferi o acoperire la 360° a emisferei superioare. Complexul radar oferă computerului de bord datele necesare, inclusiv clasificarea amenințărilor. Precizia maximă a calculelor este necesară pentru a activa unul dintre cele două lansatoare cu cea mai bună poziție și pentru a lansa un anti-proiectil cu elemente gata de lovire în direcția proiectilului atacator. Aceste submuniții vizează zone specifice ale proiectilului de atac și, prin urmare, clasificarea țintei de către radar este o problemă cheie. Fiecare contra-proiectil generează „o anumită cantitate” de elemente non-aerodinamice, al căror număr este foarte limitat, permițând distrugerea amenințării fără a exploda.
La vizitarea locului de testare Rafael, unde a fost testat tancul Merkava cu complexul Trophy, dă impresia unei cutii pline de focoase de grenade propulsate de rachete care sunt lovite de anti-obuzele complexului în același loc, ceea ce este dovada că stabilitatea și acuratețea întregului sistem. Peste 2000 de atacuri cu tancuri RPG în condiții reale au fost efectuate în Haifa, în plus, atacuri cu rachete antitanc au fost efectuate la un teren de antrenament din sudul Israelului. Potrivit lui Rafael, peste 90% dintre jocurile de rol sunt distruse fără a iniția o încărcare. În cazul rachetelor antitanc, acestea sunt detonate la distanțe mari de vehicul. Clasificarea amenințărilor înseamnă, de asemenea, că, dacă o amenințare atacantă zboară, sistemul nu este activat, salvând contra-proiectila și evitând detonarea proiectilului. Radarul ELM-2133 este, de asemenea, folosit ca instrument de conștientizare a situației, deoarece poate determina poziția trăgătorului; prin apăsarea unui buton, comandantul tancului poate transfera turela și direcționa armele direct către sursa de foc. Rafael a primit o a doua comandă majoră de la armata israeliană și din 2012, toate cele trei batalioane blindate au primit tancuri Merkava Mk4 echipate cu complexul Trophy. De la prima înfrângere mediatizată, complexul Trophy a mai funcționat de cel puțin cinci ori și, în același timp, radarul l-a identificat pe trăgător.
Pentru piața de export, Rafael a dezvoltat complexul Trophy-MV, care are o masă mai mică față de varianta HV (450 kg față de 850 kg), păstrând în același timp caracteristicile și adăugând și posibilitatea contramăsurilor optoelectronice. Procesul de miniaturizare a ajutat la reducerea greutății noii variante. Sistemul, aflat în stadiul de prototip, așteaptă ca clientul de lansare să își finalizeze calificarea. Este oferită și o a treia variantă de Trophy-LV, concepută pentru vehicule ușoare. Detectarea amenințărilor se bazează pe senzori optic-electronici; elementele sale de acționare sub formă de module, montate pe acoperișul vehiculului, creează o „lamă de energie” îndreptată în jos la o distanță minimă de blindajul vehiculului, care „taie” focosul atacator. Dacă complexele HV și MV sunt eficiente împotriva rachetelor și proiectilelor perforatoare, atunci complexul Trophy-LV cu o greutate de 200 kg (pentru mașina blindată Humvee) este conceput pentru a combate RPG-urile. Rafael așteaptă și un client de lansare.
Trei batalioane de tancuri sunt înarmate cu tancuri Merkava Mk4 echipate cu complexul Rafael Trophy. Aceste sisteme au fost testate cu succes în luptă.
O componentă cheie a complexului Trophy al lui Rafael este radarul ELM 2133 Winguard de la IAI-Elta, care furnizează datele necesare lansării actuatorului.
ASPRO-RAFAEL
Rafael este, de asemenea, un jucător important în armura pasivă (tradițională) și reactivă (protecție dinamică). Sistemele sale sunt instalate pe vehiculele multor armate ale lumii, de exemplu, opt sisteme de blindaje suplimentare diferite ale acestei companii au fost operate în Irak și Afganistan de forțele coaliției. Compania oferă în prezent două familii de armuri Aspro-P și Aspro-H, în denumirea cărora indicele „P” înseamnă pasiv și indicele „H” hibrid.
Sistemul Aspro-P complet pasiv este conceput pentru a absorbi energia și a preveni pătrunderea armurii principale; îmbunătățește protecția balistică a vehiculului la NATO STANAG 3 Nivelul 4, 5 sau 4569. Acesta este un sistem complet modular, ușor de instalat, care a fost dovedit pe teren. Deși compoziția armurii chimice rămâne clasificată, este clar că Rafael și-a folosit experiența în ceramică, metal și alte materiale, precum și legătura lor și studiul influenței reciproce a acestor structuri multistrat. Divizia de Muniții și Apărare a lui Rafael a dezvoltat o protecție împotriva minelor cu mai multe straturi împreună cu un fund „plutitor”, care are caracteristici excelente de absorbție a energiei.
Enhanced Applique Armor Kit a fost proiectat special pentru a spori protecția vehiculelor amfibii pe șenile AAV7 ale Corpului Marin al SUA, menținând în același timp performanța amfibie. Folosindu-și experiența în domeniul protecției dinamice, Rafael a dezvoltat blocuri instalate pe Bradley BMP al armatei americane. Compania a creat sistemul hibrid Aspro-H, care utilizează materiale energetice cu sensibilitate scăzută, cu o rată de ardere scăzută. Ele nu detonează sau ard atunci când sunt lovite de gloanțe, proiectile sau schije și reacționează doar atunci când sunt lovite de un proiectil HEAT, generând energie care distruge jetul HEAT. Elementele pasive ale sistemului Aspro-H asigură protecție balistică în conformitate cu NATO STANAG 5 Nivelul 4569.
Complexul Trophy-LV, conceput pentru instalare pe vehicule ușoare de patrulare, se bazează pe un element executiv complet diferit. În fotografie, complexul este instalat pe o mașină blindată HMMWV
Rafael a dezvoltat o protecție hibridă, dându-i denumirea Apsro-H. Pentru a distruge jetul cumulat, folosește materiale energetice cu sensibilitate scăzută, cu o rată de ardere scăzută.
STICLA DE SECURITATE ORAN
Am examinat soluțiile companiilor israeliene în domeniul protecției netransparente și active. Dar este imposibil să nu menționăm soluții în domeniul protecției transparente. Oran Safety Glass (OSG) este specializată în proiectarea și fabricarea de sticlă securizată laminată plată și curbată și sticlă blindată pentru aplicații militare și civile. Compania și-a vândut produsele în peste 35 de țări; lucrează cu numeroși producători de vehicule din Statele Unite, Franța, Germania, Italia și altele. Cele mai avansate soluții ale sale vă permit să economisiți până la 30% din masă. Având în vedere schimbările în tipurile de amenințări, OSG a construit un loc de testare, unde acum sunt efectuate nu numai teste balistice, ci și teste pentru grenade explozive, de fragmentare, propulsate de rachete și încărcături de miez de impact. Acest lucru a făcut posibilă extinderea gamei cu sticlă plată și curbată, care este rezistentă la explozii și fragmente. OSG produce, de asemenea, sticlă pe bază de ceramică, care reduce greutatea cu aproximativ 50%. Oferă niveluri de protecție STANAG de la 1 la 4 (sticla convențională STANAG Level 2 a companiei are o densitate ariei de 125 kg/m2, în timp ce soluția ceramică are o densitate ariei de 71 kg/m2).
Sticla OSG poate fi găsită pe majoritatea MRAP-urilor americane, camioanelor și vehiculelor utilitare, vehiculelor Renault Trucks Defense PVP, Daimler Zetros și Actros, camioanelor MAN germane și camioanelor italiene Astra.
Sistemul de geamuri digitale ScreenX de la Oran Safety Glass integrează un afișaj digital în parbriz (imaginea de mai sus pentru conducerea pe timp de noapte). Afișează o hartă și coordonatele GPS (în centru). Vizualizarea funcției Silk Light; sistemul încorporat vă permite să proiectați diferite tipuri de mesaje programate (mai jos)
Conștientă de riscurile scenariilor de luptă urbană, OSG a dezvoltat o soluție inovatoare RockStrike, un strat care protejează sticla blindată de deteriorarea pietrelor, chiar și a celor lansate la viteze relativ mari, cum ar fi cu o praștie. Această soluție reduce costurile, deoarece sticla antiglonț nu trebuie înlocuită decât dacă este lovită de gloanțe. De asemenea, oferă o vizibilitate mai bună decât soluțiile cu plasă metalică. Un alt produs nou se numește Adi (bijuterie în ebraică). Această tehnologie evită formarea de fragmente în interiorul mașinii fără a utiliza acoperirea tipică din plastic care este atașată la interiorul sticlei și adesea se delaminează și este deteriorată, reducând astfel durata de viață a sticlei blindate.
Învelișul exterior RockStrike protejează împotriva oricăror obiecte dure lansate de puterea musculară
În ceea ce privește conștientizarea situației, o altă inovație de la OSG este așa-numita fereastră vizuală digitală (denumită recent ScreenX). Afișajul cu cristale lichide este integrat în parbriz, permițând șoferului și comandantului să primească informații pur și simplu privind în față prin geam. Ecranul poate fi instalat oriunde și este capabil să afișeze video, text și grafică de înaltă definiție. O altă soluție OSG care oferă informații despre parbriz se numește Silk Light. Acesta este un sistem electronic încorporat controlat de lumină care afișează informații direct pe sticla transparentă antiglonț. Oferă informații specifice predefinite, cum ar fi locația mașinii, pericolul de răsturnare, supraîncălzirea motorului sau a cabinei, avertismentele de ieșire și ieșire de urgență etc.
Un alt element cheie în sistemul de securitate al vehiculului este protecția rezervoarelor de combustibil. Magam Safety, parte a grupului Star Defense System, a dezvoltat și produce rezervoare de combustibil flexibile auto-etanșe pentru rezervoarele Merkava. A dezvoltat recent o soluție externă care vă permite să transformați un rezervor standard într-un rezervor auto-etanșat cu o creștere în greutate de doar 14 kg/m2. Adoptată de armata israeliană în mai multe proiecte secrete, această soluție a arătat în timpul testelor o scurgere de combustibil de doar 7,7 grame la străpungerea rezervorului de combustibil cu un glonț de 7,62 mm.
Va urma
informații