industria israeliană de apărare. Partea 6
Desen al unei bărci de luptă de mare viteză SAAR S72 cu rachete, un heliport și un tun de 76 mm
sferă marină
Israelul și-a luat în serios industria navală după ce Franța a impus un embargo asupra armelor după Războiul de șase zile din 1967. Ultimele cinci dintre cele 12 bărci cu rachete clasa Saar 3 (celebrele bărci Cherbourg) au căzut sub el. Israelul a decis că trebuie să creeze o industrie independentă de construcții navale, ceea ce a dus la înființarea șantierelor navale din Israel și, mai târziu, la lansarea primului Saar 4 în 1971 și a primului Saar 4.5 în 1980. Cu toate acestea, așa cum se va discuta mai jos, IAI este, de asemenea, implicată în activități de construcții navale.
SANTIERE NAVALE ISRAELICE
Conform planului din Legea vânzării arme și echipament militar în țări străine la începutul anilor 90, construcția bărcii Saar 5 a fost transferată în Statele Unite, iar apoi compania a fost privatizată, al cărei personal a fost redus de la 1200 la 300 de oameni. Privatizarea - Șantierele Navale Israel face acum parte din Grupul SK - a generat mult interes în străinătate. Pe lângă comenzile armatei israeliene, în 4.5 au fost comandate opt Saar 2002 plus cinci bărci cu motor Shaldag MkIII în 2008. În 2004, în ajunul Jocurilor Olimpice de la Atena, compania a primit o comandă pentru nava sa de patrulare de coastă OPV 58 de la Garda de Coastă greacă. Nava se bazează pe carena Saar 4 cu un post de luptă mai mic pe pod; același design a fost adoptat pentru OPV 62, care a fost lansat în martie 2011.
Privind critic la vârsta israelianului flota, unde cele mai noi nave aveau 12 ani și nave mai vechi de peste 35 de ani, și având în vedere descoperirea zăcămintelor de gaze offshore, șantierele navale din Israel au conceput construcția unui vas multifuncțional care să permită Israelului să-și folosească bugetul restrâns în cel mai mult mod rațional. Noul model, denumit Saar 72, a fost dezvoltat de companie din proprie inițiativă. Pentru a reduce costurile de construcție, proiectul sa bazat pe standarde comerciale. Lucrarea a durat doi ani și jumătate, în timp ce șantierul naval a primit ceva ajutor de la stat. Coca noii nave este comună pentru două modele diferite: barca cu motor menționată mai sus și nava de patrulare de coastă OPV 72.
Lungimea totală a lui Saar 72 este de 72 de metri, lățimea carenei este de 10,25 metri, iar deplasarea este de aproximativ 800 de tone. Nava este echipată cu două motoare diesel MTU 16V1163M94, care asigură o viteză maximă de peste 30 de noduri, o viteză continuă de 28 de noduri și o viteză de croazieră de 18 noduri. La viteza de croazieră, autonomia este de peste 3000 de mile marine sau 21 de zile. Echipajul este format din 50 de marinari, deși la bord pot fi transportați alți 20 de soldați din forțele speciale. Saar 72 are o platformă de aterizare care măsoară 10x15,3 metri, care poate ateriza un elicopter de dimensiuni medii. Nava poate fi echipată cu rachete sol-aer și suprafață, un tun de navă de calibrul de până la 76 mm și alte sisteme și arme la alegerea clientului. Constructorul naval Israel Shipyards își așteaptă clientul de lansare, deoarece marina israeliană încă caută fonduri pentru a începe construirea unei noi clase de corvetă. Țările asiatice manifestă un mare interes față de configurația OPV, deși unul dintre potențialii clienți este interesat de corvetă.
La începutul anilor 90, șantierele navale din Israel a lansat o nouă barcă de patrulare de mare viteză Shaldag MkII. Era din aluminiu si toate sistemele au fost usor cat mai mult pentru a se atinge viteze de peste 45 de noduri. Varianta mai mare MkIII servește în sudul Israelului, în timp ce varianta MkIV cu aceeași carenă, dar cu un aspect diferit a fost vândută Poliției de Coastă Române în 2010, ca parte a Acordului Schengen.
Cea mai nouă dezvoltare a clasei Shaldag este varianta MkV. Barca cu o lungime de 36,2 metri și o deplasare de 95 de tone poate atinge viteze de peste 40 de noduri
IAI Ramta dezvoltă în prezent un Mini-Dvora de 20 m cu un echipaj de 4 persoane (Dvora are 12 echipaj); intervalul de croazieră la 30 de noduri este de 300 de mile marine
Bărci din clasa Shaldag au fost vândute și în Cipru, Guineea Ecuatorială, Nigeria și Sri Lanka. Cu toate acestea, unele țări au nevoie de nave mai mari, ceea ce a determinat șantierele navale din Israel să dezvolte Shaldag MkV. Noul Shaldag, de 32,65 metri lungime și 6,2 metri lățime, are o deplasare de 95 de tone, iar motoarele sale MTU sau Caterpillar, cuplate cu jeturi de apă de la MJP Kamewa sau Rolls Royce, permit viteze de peste 40 de noduri. Intervalul de croazieră este de 650 de mile marine la 32 de noduri și 1000 de mile marine la 12 noduri, ceea ce înseamnă o perioadă de navigație de șase zile. Echipajul navei este de 10-12 persoane, iar complexul de armament este determinat de client; calibrul maxim al pistolului este de 30 mm, în plus, pot fi instalate rachete suprafață. Șantierul naval Israel Shipyards a primit în 2014 prima comandă pentru șase bărci MkV din Azerbaidjan. În acest moment, construcția ultimei ambarcațiuni este în curs de finalizare. Aceeași țară a cumpărat și șase nave OPV 62.
IAI RAMTA
Unii cititori vor fi surprinși să afle că este binecunoscut în domeniu aviaţie Compania de tehnologie IAI este în afaceri maritime, deși prin divizia Ramta. De fapt, bărcile ei de luptă ușoară din clasa Dvora au fost vândute în multe țări din întreaga lume. Acestea sunt în serviciu cu Marina israeliană, flotele din Gambia, Paraguay, Taiwan, Sri Lanka și Myanmar (client final, 6 ambarcațiuni Super Dvora MkIII). O versiune îmbunătățită a Super Dvora MkII este în serviciu în Eritreea, India, Israel, Sri Lanka și Slovenia. Ambarcațiunile din clasa Dvora au o deplasare de 45 de tone, pot atinge o viteză de 37 de noduri și sunt echipate cu un tun de 20 mm și o mitralieră de 12,7 mm. Cu toate acestea, cea mai nouă versiune a Super Dvora MkIII poate atinge o viteză de 50 de noduri și chiar 52 de noduri în postcombustion. Aceste nave au o rază de croazieră de până la 1500 de mile marine și o deplasare de 70 până la 75 de tone. În ceea ce privește armele, barca Super Dvora MkIII are o montură stabilizată de 20 mm sau 30 mm și două mitraliere de 12,7 mm la bord.
Super Dvora MkIII este disponibil cu o varietate de elice de mare viteză sau jeturi de apă
Momeli - RAFAEL
Rafael, deși cel mai bine cunoscut pentru alte produse, este foarte activ în sectorul maritim, deoarece are în portofoliu momeli, sisteme de război electronic și instalații de artilerie. În domeniul momelilor, Rafael a dezvoltat Wizard, un sistem de momeală de nouă generație al cărui reflector de colț cu o formă geometrică specială permite o mai bună modelare a țintei. Întrucât cele mai recente rachete sunt echipate cu algoritmi de recunoaștere a momei care iau în considerare nu numai zona efectivă de reflexie, ci și pâlpâirea și fluctuația semnalului de eco, sistemul Wizard are caracteristici similare care, la distanțe medii, încurcă capul de orientare (GOS). ) a rachetei inamice înainte de a bloca cu ea o navă adevărată, iar la distanțe scurte ei iau racheta în direcția unei ținte false după ce GOS-ul său a capturat nava pentru escortă. Această momeală poate fi lansată dintr-un tub standard de 115 mm, aceleași folosite pentru alte momeli Rafael de 115 mm, cum ar fi capcana infraroșu IR Heatrap, pleava cu rază medie și lungă BT-4, momeala acustică Leacut folosită împotriva torpilelor orientate.
Momeala Wizard, dezvoltată de Rafael, este lansată dintr-un lansator cu tub standard de 115 mm
Geometria momei Vrăjitorului lui Rafael a fost optimizată special pentru a modela nu numai zona efectivă de reflexie, ci și pâlpâirea și fluctuația ecoului țintă.
Momelile subacvatice sunt de asemenea incluse în catalogul Rafael. Scutter Disposable Acoustic Torpedo Countermeasure este un sistem autopropulsat de a treia generație care poate răspunde simultan la mai multe tipuri de torpile, cum ar fi activ, pasiv sau activ-pasiv. Bazat pe o bază de date de amenințări, sistemul Scutter generează semnale de bruiaj personalizate pentru a distrage atenția torpilei, care atacă în mod repetat, din când în când, sistemul Scutter până când bateriile se epuizează. În timp ce sistemul Scutter este destinat în primul rând utilizării pe nave și elicoptere, sistemul Subscut este lansat de pe un submarin. Este echipat cu algoritmi avansați care vă permit să generați semnalele potrivite pentru a distrage atenția torpilelor cu ghidare acustică activă sau a genera zgomot tipic de navă pentru a distrage atenția torpilelor pasive.
Sistemul modern de atac acustic anti-torpile Scutter al lui Rafael poate perturba atacul mai multor tipuri diferite de torpile simultan
Momeală subacvatică din a patra generație Torbuster atrage o torpilă inamică și apoi își detonează focosul pentru a o distruge
În ceea ce privește momelile din a patra generație, nu se poate să nu menționăm sistemul Torbuster. Conține „creierele” Scutter-ului, care atrag o torpilă inamică și atunci când se apropie cât mai mult posibil, sistemul oferă „lovitura” finală: focosul generează suficientă energie pentru a forța torpila să-și anuleze atacul.
Trunchiuri – RAFAEL
Rafael produce două linii de stații de armament controlate de la distanță stabilizate la bord. Cel mai tânăr membru al familiei a primit denumirea de Mini-Typhoon. Instalația poate funcționa ca sistem de sine stătător cu propriii senzori, care includ o cameră CCD și o cameră de imagine termică, sau poate fi integrată în arhitectura navei folosind suita sa de senzori. Unghiurile de avans și corecțiile de elevație sunt calculate de un computer care ia în considerare mișcarea navei și ținta în sine. Instalația de artilerie Mini Typhoon cântărește de la 140 la 170 kg, în funcție de armele instalate. Sunt disponibile patru tipuri de sisteme: mitraliere de 7,62 mm sau 12,7 mm, mitraliera Gatling de 7,62 mm GAU-17 și lansator de grenade automat MK40 de 19 mm.
Pentru a crește letalitatea, pot fi instalate rachete; pentru aceasta, sunt oferite variante navale ale rachetelor Spyke-NLOS și Spyke-ER. Unghiurile de ridicare a armamentului sunt -20°/+60°, precizia stabilizarii este de 0,5 mrad. Cel mai în vârstă membru al familiei, modulul de luptă Typhoon, este înarmat cu tunuri de până la 30 mm în calibru și cântărește mai puțin de o tonă când este complet echipat. Unghiurile azimutale sunt limitate la un sector de ±160°, iar unghiurile de elevație sunt –20°/+45°. Setul de senzori al instalației include o cameră CCD, o cameră termică și un telemetru laser.
Ambele instalații au fost alese de Marina SUA. Rafael oferă alți senzori, cum ar fi sistemul său optoelectronic Toplite, care poate fi instalat pe Typhoon, precum și sistemul Sea Spotter și un sistem de urmărire în infraroșu fără scanare, care vă permite să lucrați pe ținte de suprafață și aer. Rafael a dezvoltat, de asemenea, o linie completă de sisteme de război electronic pentru aplicații maritime și este, de asemenea, foarte activ în antrenament și simulare.
Modulul telecomandat Mini Typhoon al lui Rafael este înarmat cu o mitralieră de 12,7 mm. Greutatea maximă a instalației este de numai 170 kg
Instalația Typhoon, echipată cu o vizor optocupler, poate accepta arme cu un calibru de până la 30 mm. În fotografie, această instalație de armă este instalată pe o navă a Marinei SUA.
Stație optoelectronică stabilizată Compass by Elbit (foto); o variantă Mini-Compass este, de asemenea, disponibilă pentru suporturile pentru tunurile navale
ELBIT și ELISRA
Elisra, o divizie a Elbit Systems, oferă, de asemenea, sisteme maritime de război electronic, cum ar fi suita sa integrată Aqua Marine, care include suport pentru radar, un sistem de contramăsuri EW, un sistem de avertizare cu laser și un sistem de bruiaj electronic, precum și informațiile sale tactice radio. / sistem radio de căutare a direcției Natacs 2000 și sistemul său electronic de inteligență Timnex II. Sistemul de momeală fizică Deseaver MkII este un singur lansator capabil să primească până la 12 module de 6 capcane; complet integrat cu nava, sistemul asigură o desfășurare optimă a momelilor. Protecția activă poate fi asigurată de sistemul Mini-Orca (Overhead Remotely Controlled Armament), înarmat cu o mitralieră de 7,62 mm. Îndrumarea acestei instalări poate fi efectuată datorită sistemelor optoelectronice multi-senzor stabilizate fabricate de Elbit Elop: busolă sau sistem Mini-compass de 8 inchi (mai multe despre ele în partea următoare). Integrarea navelor este una dintre cele mai importante domenii de afaceri ale Elbit Systems, în plus, furnizează sisteme de management al luptei, precum sistemul ENTCS 2010, bazat pe o arhitectură deschisă.
DSIT
DSIT, cu un personal de 80 de persoane, este specializată în sonare și senzori acustici pentru protecția diferitelor obiecte (ex. porturi sau platforme petroliere). Piața principală a companiei este Asia, dar sistemele sale au fost vândute și în America de Sud, Europa și America de Nord.
Cel mai puternic sistem este sonarul de detectare a înotătorilor Aquashield, care întruchipează 20 de ani de experiență în dezvoltarea algoritmilor speciali de detecție a înotătorilor. Potrivit DSIT, sonarul Aquashield este în prezent cel mai lung sistem de detectare a înotătorilor. Primele livrări ale sistemului au avut loc în 2006. Este în serviciu cu țările europene și asiatice și, desigur, cu Israelul și deservește și portul Gdansk, unde funcționează ca aplicație civilă.
DSIT oferă, de asemenea, un sistem cuprinzător de supraveghere a porturilor și a porturilor, Port View, care integrează deja menționatul sistem AquaShield, radare de căutare și camere de zi și de noapte.
AquaShield poate detecta un înotător echipat cu sistem de respirație închis la o distanță de 700 de metri! Este complet automat și poate procesa până la 1000 de ținte simultan. Pentru a crește eficacitatea acestuia, poate fi selectată zona de acoperire
Va urma
- Alex Alexeev
- industria israeliană de apărare. Partea 1
industria israeliană de apărare. Partea 2
industria israeliană de apărare. Partea 3
industria israeliană de apărare. Partea 4
industria israeliană de apărare. Partea 5
informații