Proiectele VK 3002, dintre care unul a permis ulterior să înceapă reînarmarea armatei, au început la sfârșitul lunii noiembrie 1941. Până în acest moment, o serie de întreprinderi germane dezvoltaseră deja mai multe opțiuni pentru tancuri medii promițătoare cu anumite caracteristici, dar de-a lungul timpului, dezvoltarea ulterioară a acestor vehicule a fost considerată nepotrivită. Deci, conform experienței primelor luni de război cu Uniunea Sovietică, care avea mai multe tipuri de tancuri medii și grele cu indicatori buni de protecție, s-a decis să se abandoneze o serie de proiecte existente și să se creeze altele noi.
Se menționează adesea că tancul mediu sovietic T-3002 a devenit impulsul imediat pentru apariția a două proiecte VK 34. Acest vehicul de luptă avea o armură relativ groasă, cu unghiuri raționale de înclinare, care asigura o protecție eficientă împotriva diferitelor arme antitanc. Ca urmare, armata germană a devenit interesată de dezvoltarea sovietică, ceea ce a dus la o comandă pentru crearea unui tanc similar. La 25 noiembrie 1941, Daimler-Benz și MAN au primit termenii de referință pentru dezvoltarea unui nou tanc. Ambele proiecte au primit denumirea generală VK 3002. Evoluțiile celor două firme au trebuit, de asemenea, să primească scrisori suplimentare pentru a identifica creatorul.
Modelul rezervorului VK 3002(DB) în prima versiune. Foto aviarmor.net
În conformitate cu termenii de referință, un tanc mediu promițător trebuia să aibă o greutate de luptă de 30 de tone și să fie echipat cu blindaje de până la 40 mm grosime. Separat, a fost prevăzută instalarea plăcilor blindate în unghi față de verticală. Având un motor cu o putere de cel mult 700 CP. rezervorul trebuia să se deplaseze de-a lungul autostrăzii cu viteze de până la 55 km/h. Pentru a îmbunătăți mobilitatea off-road, ar fi trebuit folosită o omidă de lățime mare. Ca armament principal, era necesar să se folosească un tun de tanc cu țeavă lungă de calibru 75 mm.
Lucrările de proiectare la primele versiuni ale unui rezervor promițător au durat câteva luni. Daimler-Benz a finalizat dezvoltarea preliminară a versiunii sale a tancului VK 3002(DB) în februarie 1942. În noul lor proiect, designerii Daimler-Benz au folosit o serie de idei care nu erau chiar tipice pentru construcția tancurilor germane. Pe lângă unghiurile de blindaj raționale, împrumutate în mod clar de la tancurile sovietice, noul VK 3002(DB) trebuia să aibă și un aspect clasic care nu a fost aproape niciodată folosit în proiectele germane.
Noul tanc mediu trebuia să primească o carenă blindată de formă caracteristică, formată din foi instalate cu o înclinare. A fost prevăzută o foaie frontală cu unghi mare de înclinare, în care se afla o trapă de inspecție a șoferului și un suport pentru mitralieră. În spatele foii frontale, părțile înclinate trebuie sudate, formând nișe mari pentru aripi. În spatele turelei pe laterale, au fost prevăzute carcase mari proeminente pentru unele unități ale centralei electrice. Tabloul carenei de la pupa a fost instalat cu o înclinare spre interior. A fost un acoperiș realizat sub forma unui singur plan fără a modifica înălțimea. Ca parte a corpului blindat, s-a propus utilizarea foilor de până la 40 mm grosime.
Dispunerea carenei a fost clasică, dar necaracteristică pentru tancurile germane. În fața compartimentului de control a fost amplasat, în spatele căruia se afla un compartiment de luptă. Furajul a fost dat sub un singur compartiment motor cu toate unitățile relevante.
Modelul modern VK 3002(DB) al primei versiuni. Fotografie Henk.fox3000.com
Mai multe produse diferite au fost considerate ca element principal al centralei electrice. Inițial, s-a propus utilizarea motorului diesel Daimler-Benz MB507, care era o versiune modificată a motorului pentru bărci în diferite scopuri. Cu toate acestea, cu o astfel de centrală ar putea apărea probleme serioase, ceea ce a făcut necesară căutarea unor opțiuni alternative. Ulterior, astfel de căutări au dus la un anumit rezultat. O versiune actualizată a proiectului, care a apărut mai târziu, a primit un motor diferit.
Prima versiune a tancului VK 3002(DB) a primit un tren de rulare, care vorbește clar despre o încercare de a regândi experiența sovietică în lumina propriilor evoluții. Rezervorul trebuia să primească patru roți de drum duble cu diametru mare pe fiecare parte. S-a propus dotarea rolelor cu suspensie cu arc. Între role, cu un exces semnificativ peste acestea, ar fi trebuit amplasate role de sprijin. Roțile de ghidare erau așezate în fața carenei, în timp ce cele de conducere erau în pupa. Un astfel de aspect neobișnuit al șasiului pentru tancurile germane a fost asociat cu respingerea plasării transmisiei frontale.
Pentru rezervor a fost dezvoltată o nouă turelă de formă complexă, oferind nivelul necesar de protecție și având un volum intern suficient. Turnul era format din două foi drepte care formau fruntea și pupa, precum și două laturi curbate. De sus, echipajul urma să fie protejat de un acoperiș cu cupolă de comandant în babord. În special pentru noul proiect, a fost dezvoltată o mască blindată a unui pistol cu formă neobișnuită. Acesta diferă de mostrele existente într-o secțiune poligonală și o parte superioară mărită.
Principalul arme tancul VK 3002 (DB) trebuia să fie un tun KwK 7.5 de 42 cm. Acest tun de 75 mm cu o țeavă de calibru 70 era echipat cu o frână de foc, o culpă verticală și cântărea aproximativ 1 tonă.Mai multe tipuri de focuri unitare cu obuze au fost oferite pentru utilizare cu acest pistol.în diverse scopuri. În funcție de tipul de proiectil, viteza inițială a ajuns la 1120 m/s. Cu ajutorul proiectilului perforator Pz.Gr.40/42, la o distanță de 1 km, s-a putut străpunge aproximativ 150 mm de blindaj omogen.
Posibilă apariție a unui vehicul blindat în serie. Desen Wardrawings.be
Armamentul suplimentar al tancului urma să fie format din două mitraliere MG 34 de 7,92 mm. Unul dintre ele a fost propus pentru a fi montat în aceeași instalație cu pistolul, al doilea - în ambrazura foii frontale. Mitralieră de curs ar fi trebuit să fie amplasată pe un suport oscilant, acoperit cu o mică piesă de armură. În poziția de depozitare, acest detaliu acoperea fereastra din placa frontală, iar mitraliera era complet în interiorul rezervorului. În poziția de luptă, mitraliera a pornit pe suporturi, ridicând țeava și dopul de blindaj al plăcii frontale.
Echipajul trebuia să includă cinci persoane. Șoferul și tunner-operatorul radio au fost plasați în compartimentul de comandă, în fața carenei. S-a propus observarea situației cu ajutorul unei trape și a unei ambrase a foii frontale. Aterizarea în mașină ar trebui să se facă prin trape rotunde în fața părților laterale. Utilizarea trapelor în acoperiș nu a fost posibilă din cauza locației specifice a turnului, a cărui placă frontală se afla la o distanță minimă de fruntea carenei.
Slujbele celorlalte trei tancuri au fost amplasate în compartimentul de luptă, în interiorul turnului. În partea stângă, unul în spatele celuilalt, se aflau tunarul și comandantul. În dreapta era locul de muncă al tunarului. Majoritatea volumelor libere din interiorul compartimentului de luptă au fost date pentru amplasarea muniției. Turnul a primit o trapă pe cupola comandantului, precum și dispozitive similare pe laturile de la pupa.
Datorită utilizării de noi idei și soluții tehnice, rezervorul mediu promițător nu s-a diferențiat în dimensiuni mari. Lungimea vehiculului a ajuns la 6 m, latime - 3,2 m, inaltime - 2,69 m. Greutatea de lupta, in functie de unii factori, ar fi trebuit sa fie la nivelul de 30-34 tone -650 km/h. Rezerva de putere, conform calculelor, era de 55 km.
Modelul celei de-a doua versiuni a rezervorului. Foto aviarmor.net
Primul proiect al tancului mediu VK 3002(DB) a fost finalizat în februarie 1942. A fost pregătit un set de documente necesare și, în plus, a fost asamblată o machetă la scară largă, care demonstrează aspectul general al unui vehicul blindat promițător. Toate acestea au fost prezentate clientului. Comandamentul a studiat două variante de tanc mediu și a tras concluzii. În același timp, din câte se știe, liderii Germaniei naziste nu au fost de acord.
Conducerea de vârf a țării, reprezentată de Adolf Hitler, a preferat proiectul Daimler-Benz. Probabil, această decizie a fost afectată de similitudinea dintre VK 3002 (DB) și T-34 sovietic, precum și de succesul și potențialul acestuia din urmă. Profitând de poziția sa, Fuhrer-ul a promovat introducerea unui nou tanc în planurile actuale de construcție a vehiculelor blindate. În viitorul previzibil, industria militară urma să construiască două sute de tancuri medii noi. În viitor, producția lor ar putea fi continuată. Astfel, VK 3002 (DB) la un anumit stadiu a avut toate șansele să devină principalul tanc mediu al armatei germane.
Departamentul de arme al Wehrmacht-ului, la rândul său, a preferat proiectul MAN. Tancul mediu VK 3002(M), spre deosebire de concurentul său, arăta mai de succes și mai promițător. Experții au considerat că o astfel de mașină are un potențial mult mai mare în ceea ce privește modernizarea și, de asemenea, respectă mai pe deplin termenii de referință. În plus, acest tanc nu semăna atât de mult cu o copie a vehiculelor blindate sovietice.
În conformitate cu comenzile existente, Daimler-Benz a început să construiască un prototip al noului său rezervor. Cu toate acestea, finalizarea ansamblului prototipului a fost pusă la îndoială. La scurt timp după ce a fost luată decizia controversată cu privire la producția în masă a nu cea mai bună versiune a tancului mediu, armata a adunat o comisie specială, care trebuia să determine în cele din urmă rezultatele competiției.
Prototipul neterminat VK 3002(DB) al primei versiuni. Foto aviarmor.net
Pe 13 mai, comisia a luat decizia finală. Proiectul Daimler-Benz a fost recunoscut ca fiind nepromițător. Datorită asemănării semnificative cu T-34 sovietic și din cauza întârzierii unor caracteristici, această mașină a fost considerată nepotrivită pentru construcția în serie și operarea în masă în armată. Proiectul VK 3002(M), la rândul său, a primit evaluări mai mari și a fost recomandat pentru dezvoltare ulterioară odată cu începerea ulterioară a producției de masă.
În legătură cu decizia comisiei, compania de dezvoltare VK 3002 (DB) a trebuit să înceteze construirea primului prototip. Până în acest moment, a fost realizată o carenă blindată, pe care au fost instalate unele elemente ale trenului de rulare și echipamentele interne. Role, șenile, turelă, arme etc. nu a avut timp să-și ia un tanc cu experiență.
Potrivit Daimler-Benz, decizia comisiei armatei nu a fost corectă. Cu toate acestea, dezvoltatorii au recunoscut că proiectul în forma sa actuală trebuie îmbunătățit. Din acest motiv, până la sfârșitul lunii mai, a fost dezvoltată o versiune actualizată a rezervorului mediu VK 3002 (DB), care diferă de original într-o serie de caracteristici. Prin modificarea compoziției unităților instalate și procesarea unora dintre sisteme, s-a planificat îmbunătățirea performanței și reinteresarea clientului.
În primul rând, s-a decis abandonarea motorului diesel. În schimb, s-a propus instalarea unui carburator Maybach HL 210 P45 de 650 CP în compartimentul de la pupa al carenei. Trenul de rulare a fost complet reproiectat, drept urmare a primit opt roți de drum cu diametru mare cu o suspensie individuală cu bară de torsiune, plasate într-un model de șah. Locația roților de ghidare și de antrenare a rămas aceeași, iar rolele de susținere au fost îndepărtate. Designul carenei a fost reproiectat în conformitate cu cerințele actualizate. Deci, grosimea foii frontale a crescut la 80 mm. Turn, arme etc. ramas neschimbat. În același timp, unele sisteme au fost rafinate într-un scop sau altul.
Vehicule blindate neterminate la uzina Daimler-Benz. În centru se află carcasa VK 3002(DB). Fotografie Henk.fox3000.com
Calculele au arătat că versiunea actualizată a rezervorului VK 3002 (DB) diferă de cea de bază prin caracteristici de conducere superioare și are și alte avantaje, în primul rând de natură de producție și operațională. Calitățile de luptă trebuiau să rămână la același nivel, ceea ce a fost asociat cu păstrarea tunului de 75 mm și a două mitraliere de calibru pușcă.
Daimler-Benz a pregătit din nou documentația și a construit un model al noului rezervor, care a fost prezentat clientului pentru o a doua revizuire. Comandamentul s-a familiarizat din nou cu proiectul unui tanc promițător și a studiat această propunere, determinându-i perspectivele. Soluția rămâne aceeași. Proiectul VK 3002 (M) de la MAN urma să fie dezvoltat în continuare, iar dezvoltarea VK 3002 (DB) ar fi trebuit întreruptă. Designerii Daimler-Benz au fost forțați să lucreze la alte proiecte promițătoare.
În conformitate cu primele ordine ale conducerii, Daimler-Benz a început construcția primului rezervor experimental VK 3002 (DB). Până în mai 1942, când o comisie specială a ales un alt proiect, a fost construită o clădire cu un set incomplet de unități. În legătură cu finalizarea proiectului, construcția prototipului a fost suspendată. Închiderea finală a proiectului a dus la anularea tuturor lucrărilor ulterioare. Prototipul de rezervor mediu a rămas sub forma unei coci nevopsite cu mai multe unități suplimentare. Potrivit diverselor surse, șasiul tancului neterminat a rămas la uzina Daimler-Benz, unde a fost depozitat până la sfârșitul războiului. Abia în 1945, unități inutile au fost trimise pentru tăiere.
Prin decizia din 13 mai 1942, MAN a fost încredințată dezvoltarea în continuare a proiectului existent VK 3002 (M). Schimbările în anumite caracteristici de design și diverse îmbunătățiri aduse acestui proiect au dus în cele din urmă la apariția unui tanc în serie Pz.Kpfw.V Panther. Spre deosebire de nefericitul său concurent, vehiculul blindat MAN a fost testat și pus în funcțiune cu succes, devenind în cele din urmă unul dintre principalele tancuri germane.
Conform materialelor:
http://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://armor.kiev.ua/
Chamberlain P., Doyle H. Un ghid complet pentru tancurile germane și tunurile autopropulsate ale celui de-al doilea război mondial. – M.: AST: Astrel, 2008.