Bitter "Voshchina": vehicule cu tracțiune integrală Bryansk care nu au intrat în serie
De la începutul anilor 1970 până la sfârșitul anilor 90, un birou special de proiectare al Uzinei de automobile din Bryansk a dezvoltat mai multe familii de vehicule de teren multifuncțional cu patru axe. De asemenea, au fost create ca parte a temei de cercetare și dezvoltare Osnova, dar treptat, codul militar de neînțeles Voshchina, așa-numitele foi de ceară subțire pentru faguri, s-a răspândit la ei.
Tractor de artilerie BAZ-69531 în Forțele Armate Ruse (fotografie de S. Andreev)
Toate aceste mașini secrete au fost create în condițiile dure ale „Cortinei de Fier”, lipsa unităților și materialelor casnice, aruncarea constantă de la un aspect la altul și căutarea dificilă a unor noi soluții. Din punct de vedere constructiv, acestea au reprezentat o legătură intermediară de la legendara serie 135 până la mașini mai avansate, cu o singură unitate de putere și suspensie independentă, deși au păstrat încă mult timp o transmisie arhaică la bord.
În anii 1980, problemelor tehnice s-au adăugat restructurarea distructivă și dezarmarea. Drept urmare, în ciuda eforturilor mari, această tehnică nu s-a justificat, nu a fost produsă în masă și nu a fost utilizată pe scară largă în armata sovietică și mai târziu în armata rusă.
Mașini cu șasiu din seria BAZ-6950 (1976–1999)
La mijlocul anilor 1970, uzina de automobile Bryansk a prezentat în secret prototipuri ale viitoarei sale game de terenuri grele BAZ-6950 din familia Osnova cu un aranjament de roți 8x8 pentru sprijinul de transport al armatei sovietice. Toate lucrările au fost efectuate sub conducerea designerului șef Ivan Ludwigovich Yurin, designerul principal a fost A.S. Koptyukh.
Până când o nouă cabină din fibră de sticlă a fost gata pentru viitoarele vehicule, primul camion BAZ-1976 de 12 tone cu o cabină complet din metal de la tractorul MAZ-6952 a apărut în 537. Apoi a fost asamblat un lot de probă cu caroserii laterale și dube. Până în 1980, mașinile au trecut testele de acceptare la 21 de institute de cercetare, ceea ce a deschis calea noii familii BAZ-6950.
Testarea de iarnă a unui vehicul BAZ-12 de 400 tone și 6952 de cai putere. 1977
Șasiu experimental cu patru axe BAZ-6952 cu o caroserie polivalentă
mic de statura poveste mașina de bază cu șasiu de 12 tone BAZ-6950 a început la sfârșitul anilor 1970. Spre deosebire de amfibianul BAZ-6944 unificat cu acesta, acesta a fost echipat cu un cadru puternic de spate și o cabină din fibră de sticlă deplasată înainte cu o pantă inversă a trei ferestre frontale. În spatele lui se afla un diesel V400 de 8 de cai putere, un convertor de cuplu cu o cutie de viteze cu 5 trepte și o parte deschisă de montare a cadrului sau platformei de bord.
Un camion experimentat de 400 de cai putere BAZ-6950 cu o platformă la bord. 1980
Vehicul militar-șasiu BAZ-6950 cu o cabină din plastic (fotografie de K. Dunaev)
Șasiul BAZ-6950, care nu diferă în ceea ce privește datele tactice și tehnice ridicate și a fost produs în exemplare unice, practic nu a fost folosit în armată. Singura suprastructură militară pentru aceasta a fost camioneta locuită cu cadru metalic SKN-6950 „Rodinka” cu teșituri laterale largi pentru a găzdui complexele de sediu. În realitate, singurul dintre ele a fost postul de comandă „Polyana-D4”, care făcea parte din complexul de control automat al brigăzii de rachete antiaeriene.
Mașina BAZ-6950 în atelierul de reparații al Uzinei de automobile din Bryansk. 2007
BAZ-6950 cu corp etanș locuibil SKN-6950 "Rodinka"
Pentru a înlocui modelul 6950, a fost creat un prototip BAZ-14M de 6950 tone, care, după lungi teste și îmbunătățiri în 1985, a apărut în versiunea cu două motoare BAZ-69501, în care armata avea mari speranțe. A fost o mașină fundamental nouă, pe care fosta grea rezervor motorul a fost înlocuit cu două motoare diesel KamAZ-740 de serie mai ușoare și mai ieftine, cu o capacitate de 210 CP fiecare, funcționând cu două cutii de viteze cu 5 trepte. Mașina, care a satisfăcut pe deplin armata, a condus noua familie Osnova-1, care purta codul Voshchina.
De fapt, totul s-a dovedit invers: BAZ-60501 pur și simplu nu a avut timp să se dovedească și să justifice toate speranțele. Căci a apărut în vremurile perestroikei, care au fost criminale pentru complexul militar-industrial sovietic, care a anulat toate perspectivele de utilizare a acestuia în armata sovietică și a minimizat numărul de suprastructuri. Această nenorocire a fost adăugată de un incendiu puternic în aprilie 1993, care a distrus atelierul de motoare KamAZ. Drept urmare, în gama de echipamente speciale de pe acest șasiu, au existat mai multe schițe și proiecte îndrăznețe decât echipamente „live”.
Camion modernizat de 14 tone BAZ-69501 cu transmisie la bord
Cel mai avansat add-on a fost camioneta SKN-6950 pentru centrul de control de luptă modernizat al complexului Polyana-D4M pentru a controla sistemele antiaeriene Buk și S-300. Poate afișa simultan până la 80 de ținte aeriene și poate însoți 272 de obiecte zburătoare. Astfel de corpuri găzduiau și centrul de comandă și control Manevr și vehiculul de ghidare de luptă 7V440 al sistemelor Forțelor Aeriene.
Șasiu BAZ-69501 cu un corp pentru camera de control. 1990 (din arhiva autorului)
Interiorul postului de comandă al complexului Polyana-D4M (din arhiva autorului)
Cel mai important proiect al uzinei din Volgograd „Barrikada” pe șasiul BAZ-69501 a fost lansatorul autopropulsat (SPU) 9P76 al promițătorului sistem operațional-tactic de rachete (OTRK) „Iskander” cu una sau două rachete plasate complet într-un caz închis. În 1991, un singur prototip SPU a fost asamblat cu denumirea de fabrică Br-1555-1, care a făcut mai multe lansări la locul de testare Kapustin Yar. S-a decis transferul rafinamentului acestui sistem pe un șasiu BAZ-6954 mai avansat, care este discutat mai jos. Pe baza BAZ-69501, au proiectat și sistemul de rachete cu lansare multiplă Uragan-1 și vehiculul de transport și lansare cu aeronava de recunoaștere Pchela-1.
Lansatorul de modele Br-1555-1 pe șasiul BAZ-69501. 1991
În 1990, dezvoltarea BAZ-69501 a fost șasiul cu ampatament lung de 13 tone BAZ-69502, care a devenit ultima nouă dezvoltare a SKB, realizată în epoca sovietică. Spre deosebire de predecesorul său, această mașină a primit pentru prima dată o cabină metalică închisă cu 4 locuri, fundamental nouă, de la modelul BAZ-6954, cu rezistență crescută la factorii dăunători ai unei explozii nucleare și două trape în acoperiș pentru îmbarcare și debarcare. echipajul. Șasiul a fost planificat să fie utilizat ca versiune terestră a SPU a complexului Oka și instalația 9P76 pentru sistemul avansat Iskander.
Camion BAZ-69502 cu o cabină din metal fără uși. 1990
Apariția unui nou șasiu special de 14 tone BAZ-69506 cu o cabină din fibră de sticlă a fost explicată printr-o căutare grăbită a unui înlocuitor pentru mașina BAZ-69501 cu două motoare KAMAZ, a căror furnizare a încetat după un incendiu devastator. Fără să se gândească de două ori, designerii Bryansk s-au întors cu îndrăzneală în urmă cu 30 de ani și au montat pe el un motor diesel Yaroslavl cu 300 CP, care a apărut pentru prima dată pe primul născut BAZ-135MB. În acele vremuri grele, mașina a reușit să treacă testele de acceptare, dar apoi nu a fost folosită.
La bordul BAZ-14 de 69506 tone cu un motor diesel de 300 de cai putere. 1994
La sfârșitul anilor 1980, când ordinele militare au scăzut, mai multe vehicule cu dublu scop, lipsite de accesorii militare, au fost create pe șasiul BAZ-69501. Cel mai original a fost camionul economic național BAZ-11P de 6951 tone, în care două motoare diesel KamAZ de 260 de cai putere au fost montate în partea centrală a cadrului sub platforma de încărcare între a treia și a patra pereche de roți. Acest lucru a făcut posibilă echilibrarea sarcinii pe poduri, reducerea zgomotului în cabină și creșterea lungimii de montare a cadrului, dar motoarele s-au supraîncălzit în timpul funcționării.
Șasiu BAZ-6951P cu două motoare sub platforma de marfă (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Mașină experimentală cu două motoare BAZ-6951P (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Pe vehiculul multifuncțional de 12 tone BAZ-69501P, a fost utilizat un aspect tradițional cu două motoare Kama. Dintre celelalte mașini în scopuri militare, șasiul BAZ-69505 ar putea fi utilizat cu echipamentul tancului ATZ-5609 cu o capacitate a rezervorului de 17 mii de litri.
Camion plat BAZ-69501P aspect clasic (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Teste ale BAZ-60501P cu două motoare de 210 cai putere (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Cisterna ATZ-5609 pe șasiu BAZ-69505 (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Șasiu special BAZ-6948/BAZ-6954 (1986–1997)
Șasiul special Bryansk includea mai multe vehicule cu patru axe, care erau cele mai originale modele de căutare, concepute pentru perspectiva implementării lor ulterioare în noile generații de vehicule pentru transportul sistemelor de rachete.
Prima gamă, creată sub îndrumarea designerului șef Yuri Ivanovich Mosin, a fost un șasiu de 14 tone cu două motoare KamAZ-210 de 740 cai putere pentru noul sistem de rachete Oka-U de înaltă precizie. Prototipurile lor BAZ-6944M și BAZ-6944M20 pentru lansator și, respectiv, vehicul de încărcare, au fost asamblate și testate în 1986. La un an după modificări, acestea au fost redenumite BAZ-6948 și BAZ-69481.
Pe drumul către unificare profundă, ei au întruchipat ideea unică a inginerilor sovietici, care a fost considerată o nouă direcție principală în crearea vehiculelor cu mai multe osii și nu avea analogi străini. Acesta a constat în folosirea caroseriei de deplasare amfibie BAZ-6944 pentru vehicule terestre, dar fără etanșare, tunuri cu apă și alte componente de la vehiculele plutitoare.
Cocă de șasiu de 14 tone BAZ-6948 pentru TZM al complexului Oka-U. 1987
În 1987, pe șasiul BAZ-69481, a fost montat un corp încăpător pentru un lansator model al Oka-U OTRK. Compartimentul de la pupa deschis al vehiculului BAZ-6948 a servit pentru transportul a două rachete. Între timp, refuzul de a produce sisteme de rachete Oka în perioada dezarmării și agravarea prieteniei cu Occidentul a făcut necesară înfrânarea dezvoltării acestor sisteme. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, după finalizarea testelor de stat, ambele utilaje au fost puse în funcțiune cu prudență. În viitor, cele mai bune calități ale complexelor Oka și Oka-U au fost întruchipate în sisteme de rachete Iskander și mai puternice și mai precise.
Vehicul terestru BAZ-69481 cu o caroserie portantă înaltă. 1987
Teste ale șasiului BAZ-69481 pentru lansatorul complexului Oka-U
În 1990, a doua gamă a fost singurul eșantion al vehiculului de 17 tone BAZ-6954 cu motoare de 210 cai putere și o cabină de oțel avansată. A servit pentru instalarea unor tipuri promițătoare de arme și a fost o excepție de la toate evoluțiile anterioare. Designul său sub conducerea designerului șef Viktor Pavlovici Trusov a fost realizat ca parte a noii teme de cercetare a fabricii „Facet”, dar armata încă a atribuit mașina familiei „Voshchina”.
BAZ-6954 alungit structural a fost o dezvoltare a șasiului BAZ-69501 și a fost unificat cu BAZ-69502 creat simultan cu acesta, în care trapele din acoperișul cabinei cadru-panou au fost înlocuite cu uși obișnuite. BAZ-6954 a îndeplinit cerințele de rezistență la toți factorii arme distrugere în masă și a fost testat pentru rezistența la unda de șoc a unei explozii nucleare.
Camion dublu cu ampatament lung de 420 de cai putere BAZ-6954
În 1992, uzina Barrikady de pe șasiul BAZ-6954 a asamblat un prototip SPU 9P76 al complexului Iskander cu o rachetă și un generator de putere cu turbină cu gaz montat în față. Un an mai târziu, la locul de testare Kapustin Yar, a făcut opt lansări de probă și, pe baza rezultatelor acestora, au fost aprobați termenii de referință pentru binecunoscutul sistem de rachete Iskander-M de astăzi.
Lansatorul 9P76 complex tactic „Iskander”. 1992
Tractoare de artilerie seria BAZ-6953 (1987–1996)
O altă excepție de la regulă au fost primele tractoare speciale de artilerie din URSS, create prin transformarea șasiului BAZ-69501 în vehicule de balast pentru remorcarea sistemelor de artilerie grea și a remorcilor cu o greutate de până la 15 tone, cabină de plastic și platformă de marfă integrală din metal. Au apărut în perioada critică de la sfârșitul anilor 6953 și începutul anilor 1980 și au intrat în forțele armate în cantități foarte mici.
Primul tractor BAZ-6953 cu două motoare de 210 cai putere a fost dezvoltat în 1987 sub conducerea lui Yuri Mosin, ca parte a temei Osnova-1 și a aparținut familiei militare Voshchina. Mașina ar putea funcționa ca parte a trenurilor rutiere cu o greutate brută de până la 45 de tone și ar putea transporta mai mult de 10 tone de muniție și echipajul de luptă al sistemelor remorcate în spate. Viteza maximă a unui singur tractor pe autostradă a ajuns la 75 km/h, un autotren încărcat - 65 km/h.
Șasiul unui tractor de artilerie bimotor cu ampatament scurt BAZ-6953. 1987
Tractor de balast BAZ-6953 pentru tractarea pieselor de artilerie de 15 tone
Scopul de profil al BAZ-6953 a fost remorcarea sistemelor de artilerie grea de calibrul 152 mm - tunul cu patru roți „Hyacinth-B” și obuzierul cu o singură axă „Msta-B” cu un echipaj de luptă de până la opt persoane. Mașina a funcționat și cu o remorcă obișnuită ChMZAP-11 de 8335.4 tone pentru montarea caroseriei speciale. Producția BAZ-6953 a continuat până în vara anului 1993, când, din cauza unui incendiu la KamAZ, toate stocurile de motoare au fost epuizate.
BAZ-6953 remorcând un tun cu patru roți de 152 mm 2A36 "Hyacinth-B"
Teste de ridicare a unei mașini cu un pistol remorcat „Hyacinth-B”
Testele tractorului BAZ-6953 cuplate cu un pistol greu cu patru roți
Un an mai târziu, mașina a renascut sub forma unui model BAZ-69531 modificat proiectat de Viktor Trusov, creat prin înlocuirea a două motoare KamAZ anterioare cu un motor diesel YaMZ-300N de 238 de cai putere. Cabina, caroseria și toate celelalte unități au corespuns modelului BAZ-6953, iar diferențele externe față de mașina anterioară au constat în principal sub forma unui ornament din față a cabinei.
Prototip de tractor de artilerie BAZ-69531 (din prospectul V / O "Autoexport")
Versiunea de serie a tractorului monomotor modernizat BAZ-69531
Tractor BAZ-69531 în Muzeul Vehiculelor Militare Ryazan (fotografie de M. Shelepenkov)
Puținele versiuni de tractoare de artilerie au inclus varianta BAZ-69532 cu o platformă de marfă întărită, capabilă să funcționeze ca parte a trenurilor rutiere cu o greutate brută de până la 70 de tone. La sfârșitul anilor 1980, un tractor multifuncțional experimental cu ampatament scurt BAZ-6953PT a fost asamblat pentru economia națională pe șasiul BAZ-69501. Spre deosebire de vehiculele militare, echipamentele militare, copertina, pereții despărțitori și băncile dintr-o caroserie metalică la bord nu au fost montate pe acesta.
- Evgheni Kochnev
- http://www.kolesa.ru/article/gorkaya-voshhina-bryanskie-polnoprivodnye-mashiny-ne-poshedshie-v-seriyu
informații