Evacuarea industriei tancurilor la începutul Marelui Război Patriotic
Până la începutul Marelui Război Patriotic din Uniunea Sovietică, au reușit să creeze un dezvoltat rezervor industrie, care consta din mai multe centre mari de producţie. În același timp, începutul războiului, teribil pentru URSS, a forțat foarte curând conducerea țării să organizeze evacuarea întreprinderilor din Leningrad, Harkov și Moscova în interior. Evacuarea din 1941 nu a afectat doar uzina Krasnoye Sormovo, situată în Gorki (azi Nijni Novgorod), departe de linia frontului.
Înainte de război, Uniunea Sovietică a reușit să facă un salt calitativ în dezvoltarea sa industrială. În anii planurilor cincinale de dinainte de război, țara a reușit să treacă de la o economie agrară la o putere industrială. În 1940, URSS producea deja 10% din producția industrială mondială, în timp ce în Germania - 6%. Accentul în Uniunea Sovietică a fost pus pe industria grea, al cărei volum de producție în 1928-1940 a crescut de 6,1 ori. În ceea ce privește producția multor tipuri de produse, URSS a ocupat 1-3 locuri în lume.
O trăsătură caracteristică a economiei sovietice în anii 1930 a fost militarizarea acesteia, țara se pregătea pentru războiul care urma. Acest lucru s-a manifestat cel mai clar în întocmirea celui de-al treilea plan cincinal (1938-1942). Țintele planificate ale acestui plan cincinal au pus accentul principal pe creșterea volumului producției militare. De exemplu, rata de producție a echipamentelor militare a fost de 2-2,5 ori mai mare decât în 1933-1937. Până la începutul anului 1941, în Uniunea Sovietică, în volumul total al activelor de producție industrială, construcția de mașini și prelucrarea metalelor reprezentau 28,1% (cea mai mare categorie).
În același timp, ingineria mecanică a jucat un rol principal în reechiparea tehnică a întregii economii a țării, în primul rând partea militară. În URSS, această ramură a industriei s-a dezvoltat într-un ritm mai mare în comparație cu alte ramuri ale industriei. În timp ce producția industrială brută în 1940 a depășit nivelul Imperiului Rus în 1913 de 7,7 ori, inclusiv grupul de mărfuri „A” (bunuri industriale sau bunuri destinate producerii altor bunuri) - de 13,4 ori, grupele „B” (bunuri de larg consum sau bunuri destinate consumului personal) - de 4,6 ori, apoi ingineria mecanică și prelucrarea metalelor au crescut de 30 de ori.
Datorită unei dezvoltări atât de active a industriei și în special a ingineriei, Uniunea Sovietică a întâlnit Marele Război Patriotic ca o putere industrială puternică. Până la începutul războiului, Armata Roșie avea peste 23 de mii de tancuri de diferite tipuri, dintre care aproximativ 13 mii erau dislocate în districtele militare de vest. Este de remarcat faptul că aici cad toate rezervoarele, inclusiv vehiculele din categoriile a 3-a și a 4-a, adică cele care au necesitat reparații medii (în atelierele raionale) și reparații majore (în atelierele centrale și fabrici). Toată această masă de tancuri s-a topit ca zăpada sub razele soarelui cald de primăvară până la sfârșitul anului 1941, dar însuși faptul că Armata Roșie avea o astfel de flotă de vehicule blindate este un merit al industriei sovietice. Mai mult, în 1941, fabricile sovietice, în ciuda tuturor dificultăților care au căzut asupra lor, au reușit să transfere armatei peste 6 mii de tancuri de diferite tipuri, inclusiv 2800 T-34 și 1121 tancuri KV-1. Spre comparație, în Germania, care nu a întâmpinat dificultăți cu relocarea întreprinderilor, în 1941 au fost produse puțin mai mult de 3800 de tancuri și tunuri de asalt.
Faptul că prima perioadă a războiului a fost nereușită pentru URSS a făcut ca conducerea țării să se gândească la evacuarea întreprinderilor industriale adânc în teritoriu. Înaintarea rapidă a trupelor germane a pus în pericol munca multor întreprinderi. Prin urmare, deja la 24 iunie 1941 a fost creat în țară Consiliul de Evacuare. Consiliul a stabilit locurile unde trebuiau scoase întreprinderile, a ținut cont de clădirile administrative, industriale, de depozitare, de învățământ și de altă natură, care erau adecvate pentru adăpostirea întreprinderilor evacuate spre est, a dat instrucțiuni privind alocarea numărului necesar de vagoane. Rezoluția „Cu privire la procedura de export și plasare a contingentelor umane și a bunurilor de valoare” a fost emisă în a cincea zi de război - 27 iunie 1941. În primul rând, evacuarea a vizat întreprinderi din industria militară: tanc, aviaţie și fabrici de motoare. Rezultatul acestei evacuări a fost că în Urali s-au format centre puternice de producție de tancuri, pe baza întreprinderilor deja existente.
Într-o serie de înfrângeri din vara și toamna anului 1941, adevăratul punct luminos a fost tocmai evacuarea întreprinderilor industriale, ceea ce a făcut posibilă păstrarea potențialului industrial și a principalei baze economice a Uniunii Sovietice, devenind unul dintre factorii importanți. în victoria viitoare în acest război teribil. Doar pentru perioada iulie-decembrie 1941, 2593 de întreprinderi au fost evacuate spre est, inclusiv 1523 mari. În același timp, 1350 dintre ei au fost evacuați în primele trei luni ale Marelui Război Patriotic. Cel mai mare număr de întreprinderi au reușit să fie evacuate de pe teritoriul Ucrainei - 550 de întreprinderi, din Moscova și regiunea Moscovei - 498 de întreprinderi, din Belarus - 109 întreprinderi, din Leningrad - 92 etc. Cel mai mare număr de întreprinderi au fost evacuate în Urali (667), în Kazahstan și Asia Centrală (308), în timp ce în Siberia, contrar opiniei generale, au fost evacuate aproximativ același număr de întreprinderi ca în regiunea Volga - 244 și 226. , respectiv.
Dintre fabricile de tancuri, Uzina Kirov din Leningrad (LKZ), una dintre cele mai vechi întreprinderi din orașul de pe Neva, a fost prima care a făcut față nevoii de evacuare. Începând cu 1939, compania a produs tancuri grele KV. În 1941, fabrica a reușit să asambleze 444 de tancuri de acest tip. În același timp, deja la 5 iulie 1941, printr-un decret al Comitetului de Apărare a Statului (GKO), s-a ordonat să scoată la Uzina de Turbine Ural, situată în Sverdlovsk, două ateliere ale acestei uzine - diesel și non- turnare feroasă. Echipamentele industriale ale acestor ateliere au fost complet evacuate din Leningrad până pe 23 iulie. Fabrica nou formată, care s-a concentrat pe producția de motoare diesel, a primit numărul 76. Dar principalele capacități ale LKZ au continuat să fie amenințate.
Ținând cont de acest lucru, s-a decis exportul producției de tancuri și artilerie a Uzinei Kirov la Ural Carriage Works, situată în Nizhny Tagil. De asemenea, s-a planificat transportul proprietății fabricii Leningrad Izhora, care era angajată în producția de carcase blindate pentru tancuri, aici. Decizia în acest sens a fost luată de Comitetul de Apărare a Statului pe 11 iulie, dar începerea evacuării întreprinderilor a fost amânată. În august 1941, trupele germane s-au apropiat direct de oraș, începând să bombardeze LKZ, iar pe 29 august, Leningradul a fost complet oprit de liniile de aprovizionare feroviară. La începutul lui septembrie 1941, îndepărtarea oamenilor și a echipamentelor din oraș a fost suspendată. În același timp, au decis să transfere producția de rezervoare din oraș nu la Nijni Tagil, ci la Uzina de tractoare Chelyabinsk, care era cel mai mare centru industrial al întregului Ural.
Această decizie a fost mai atentă, deoarece chiar înainte de începerea războiului, această întreprindere a început pregătirile pentru producția în serie de tancuri grele KV, în producția cărora s-au specializat colegii lor din Leningrad. În același timp, în toamna anului 1941, ritmul de evacuare a întreprinderii a scăzut, întrucât Lacul Ladoga a devenit singura cale de transport accesibilă între țară și Leningrad. Având în vedere volumul producției, a fost pur și simplu imposibil să scoți toate echipamentele din oraș înainte de sfârșitul toamnei. În același timp, LKZ și Uzina Izhora nu au fost niciodată evacuate complet din Leningrad până la sfârșitul războiului.
Uzina nr. 174 a fost evacuată și din Leningrad, care în 1941 a produs 116 tancuri T-26 și 60 de tancuri ușoare T-50. Inițial, a fost evacuat la Chkalov, iar apoi la Omsk. La 7 martie 1942, această întreprindere a fost fuzionată cu Uzina Omsk nr. 173. În luna iunie a aceluiași an, când au fost finalizate atelierele dispărute, aici a fost lansată producția de tancuri medii T-34.
Un alt centru major al industriei tancurilor era situat în sudul Uniunii Sovietice. În Harkov a existat o fabrică de locomotive cu abur nr. 183 (KhPZ) - leagănul legendarului „treizeci și patru”. În anii 1930, tancurile BT erau produse în serie aici. Producția în serie a tancurilor T-34 a fost stabilită la Harkov până în 1940. În primul an, aici au fost asamblate 117 tancuri. În 1941, fabrica nr. 183 din Harkov a produs 744 de tancuri T-34. Această întreprindere avea o sucursală - uzina nr. 75, care a fost formată pe baza magazinului de motorină și a fost angajată în producția de motoare cu rezervor V-2. Uzina de tractoare din Harkov și Uzina metalurgică de la Mariupol, care produceau oțel blindat pentru tancuri, urmau să fie, de asemenea, evacuate spre est.
Pe teritoriul Ucrainei, trupele germane au înaintat mai încet decât în direcția nord, prin urmare, în prima etapă a războiului, conducerea militară a Uniunii Sovietice nu a renunțat la speranța că frontul ar putea fi stabilizat de-a lungul Niprului, care înseamnă că marile întreprinderi militaro-industriale nu ar fi afectate de operațiunile militare. Cu toate acestea, la mijlocul lui septembrie 1941, când în jurul Kievului s-a desfășurat o bătălie grandioasă, care s-a încheiat cu încercuirea și catastrofa Frontului de Sud-Vest, a devenit evident pentru toată lumea că nu va fi posibil să păstreze Ucraina de Est, ceea ce înseamnă că fabricile de aici trebuie evacuat urgent în spate. Decizia de a evacua întreprinderile locale a fost luată de GKO la 12 septembrie 1941. Uzina de locomotive Harkov nr. 183 și cea mai mare parte a Uzinei metalurgice Mariupol Ilici au fost duse la Nijni Tagil la Uralvagonzavod. Echipamentul Uzinei de tractoare Harkov a fost distribuit între mai multe întreprinderi. Decizia a fost destul de logică, deoarece înainte de începerea războiului, fabrica nu avea experiență în producția de tancuri, în timp ce acum era planificat să depună toate eforturile în producția lor.
Conform planurilor inițiale, evacuarea acestor întreprinderi era planificată a fi efectuată în două etape. Se credea că procesul de evacuare în etape va permite producția de tancuri extrem de necesare armatei urlete să continue în paralel cu transportul muncitorilor și mașinilor-unelte în spate. Dar la începutul lunii octombrie 1941, planurile s-au schimbat serios: ofensiva trupelor germane amenința că va perturba evacuarea din Harkov, așa că comandamentul sovietic a emis un nou ordin - să elimine toate proprietățile și lucrătorii întreprinderilor într-o singură etapă, și cât mai curând posibil. Din cauza grabei, o parte din echipamentul industrial a fost lăsat la Harkov, iar o parte a fost pierdută pe drum. În plus, mai mult de jumătate dintre muncitorii întreprinderii nu au vrut să se evacueze în spate și s-au alăturat miliției populare. Ca rezultat, s-a dovedit a fi mult mai dificil pentru fabrica nr. 183 să extindă producția de rezervoare într-un loc nou pentru ea însăși.
A vorbit despre procesul de evacuare din 1941 și despre fabricile din Moscova. Întreprinderile din Moscova și orașele din apropiere au mers și ele spre est. Uzina nr. 37, specializată în producția de tancuri ușoare, a fost evacuată (în 1941, aici au fost asamblate 487 de tancuri T-40 și 20 de tancuri T-60), uzina de automobile KIM (cunoscută astăzi ca Moskvich), Podolsk Ordzhonikidze Uzina de Constructii de Masini si Uzina de Constructii de Locomotive Kolomna.fabrica. Motivul evacuării întreprinderilor a fost atacul german asupra Moscovei, care a început la 30 septembrie 1941. Uzina de locomotive Kolomna a fost mutată la Kirov, unde a fost situată pe teritoriul uzinei locale numită după 1 mai. Restul de 3 întreprinderi din regiunea Moscovei au fost evacuate la Sverdlovsk. Aici au fuzionat cu întreprinderile industriale locale, unindu-se pe toți împreună în fabrica nr. 37.
Dificultățile de a transporta mase de echipamente industriale, oameni și mărfuri s-au estompat odată cu dificultățile care au apărut în legătură cu amenajarea întreprinderilor într-un loc nou. Proprietatea și personalul fabricilor evacuate spre est trebuiau plasate undeva. Instrucțiunile guvernamentale pentru construcția în timp de război fac posibilă vizualizarea condițiilor în care muncitorii sovietici au trebuit să reia producția de tancuri într-un loc nou. În zonele de evacuare a fabricilor au fost ridicate de urgență clădiri provizorii, care au fost concepute pentru a fi puse în funcțiune în paralel cu procesul de finalizare. În construcție, s-a prescris utilizarea celor mai simple structuri. În special, problema iluminatului s-a propus să fie rezolvată nu cu ajutorul felinarelor, ci cu ajutorul geamării părții superioare a pereților clădirilor fabricii.
Clădirile și structurile industriale au fost instalate cu pereți și acoperiri ușoare, în timp ce structurile portante din clădirile temporare au fost permise să fie realizate din lemn. Spațiile de agrement pentru muncitori (toale, dușuri, vestiare, latrine etc.) au fost amplasate direct în atelierele din zona de producție, sau în demisoluri și subsoluri. În același timp, s-a presupus că lucrătorii și angajații în majoritatea cazurilor ar trebui să se dezbrace direct la locurile de muncă. Amplasarea spațiilor de agrement pentru muncitori în anexe la atelier sau în clădiri separate a fost permisă numai pentru industriile cu factori de pericol pronunțați (prelucrarea substanțelor otrăvitoare, infecțioase etc.), precum și a celor explozive și fierbinți. Totodată, toate clădirile au fost ridicate, dacă era posibil, din materiale locale. Casele de locuit pentru muncitori erau adesea pisoane obișnuite sau barăci comune, dotate cu încălzire în sobă. Finisarea exterioară a clădirilor și structurilor a fost efectuată numai în cazurile în care placarea și tencuiala au fost necesare conform condițiilor de calcul termic. Cazarmele erau construite de obicei cu dormitoare pentru 20-25 de paturi. Camerele separate, care au fost concepute pentru un număr mai mic de persoane, au fost permise doar ca excepție.
Dar principala problemă cu care se confruntă întreprinderile de tancuri evacuate a fost lipsa forței de muncă calificate. A fost deosebit de acută în KhPZ. La 6 noiembrie 1941, Comisariatul Poporului pentru Industrie Grea a fost nevoit să trimită un ordin la uzină cu opțiuni pentru rezolvarea problemelor de personal. Ordinul recomanda reducerea numărului de lucrători auxiliari cu cel puțin 30-40%, s-a propus reducerea cu cel puțin 50% a echipamentelor de conducere a fabricii și a atelierului cu transferul obligatoriu a angajaților disponibilizați ai întreprinderii pentru recalificare la producția de rezervoare. locuri de munca. Aceeași perspectivă îi aștepta pe cei 40% dintre cei mai slabi muncitori de inginerie și tehnici, fără studii speciale. Angajații întreprinderii care nu doreau să se recalifice au primit ordin să fie concediați din fabrică, luându-le carnetele de rație și, de asemenea, evacuarea lor din case. Ca cel mai extrem caz, a fost instruit să se ia în considerare opțiunea de închidere a unei părți a producției din fabrică pentru a dota complet producția de blindate și tancuri cu forța de muncă necesară.
Din măsurile propuse, devine clar că situația la KhPZ cu personal calificat era aproape fără speranță: toate soluțiile la problemă s-au redus la redistribuirea angajaților întreprinderii în cadrul fabricii. Echipamentele evacuate din Harkov nu puteau asigura frontul cu astfel de vehicule de luptă necesare singure, așa că personalul întreprinderii a trebuit să fie transferat de la lucrul cu acte la lucrul la mașini. Multe întreprinderi ale Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea au fost, de asemenea, completate cu forță de muncă necalificată (femei și copii), dar această opțiune părea a fi o modalitate și mai puțin reușită de a rezolva problema.
În ciuda numărului mare de probleme care au apărut, însuși faptul evacuării întreprinderilor industriale într-o zonă sigură din spate a fost un succes semnificativ pentru conducerea URSS. Multe întreprinderi au fost literalmente salvate de la capturarea și distrugerea de către inamic, iar muncitorii lor au avut ocazia să continue să lucreze la crearea echipamentelor atât de necesare pentru front. Mașinile unelte și echipamentele aduse în est au putut crește semnificativ capacitatea de producție a întreprinderilor deja situate în spate. Datorită fuziunii întreprinderilor industriale și reorientării lor consecvente către producția de tancuri în estul Uniunii Sovietice, a fost posibilă crearea unei baze industriale puternice, care s-a reflectat în rezultatele Marelui Război Patriotic.
Surse de informații:
http://warspot.ru/3385-tankovaya-promyshlennost-ispytanie-evakuatsiey
http://www.otvoyna.ru/tr_front.htm
http://protown.ru/information/hide/5002.html
http://gusev-a-v.livejournal.com/96281.html
http://21biz.ru/ekonomika-sssr-v-dovoennye-i-voennye-gody
Materiale din surse deschise
Înainte de război, Uniunea Sovietică a reușit să facă un salt calitativ în dezvoltarea sa industrială. În anii planurilor cincinale de dinainte de război, țara a reușit să treacă de la o economie agrară la o putere industrială. În 1940, URSS producea deja 10% din producția industrială mondială, în timp ce în Germania - 6%. Accentul în Uniunea Sovietică a fost pus pe industria grea, al cărei volum de producție în 1928-1940 a crescut de 6,1 ori. În ceea ce privește producția multor tipuri de produse, URSS a ocupat 1-3 locuri în lume.
O trăsătură caracteristică a economiei sovietice în anii 1930 a fost militarizarea acesteia, țara se pregătea pentru războiul care urma. Acest lucru s-a manifestat cel mai clar în întocmirea celui de-al treilea plan cincinal (1938-1942). Țintele planificate ale acestui plan cincinal au pus accentul principal pe creșterea volumului producției militare. De exemplu, rata de producție a echipamentelor militare a fost de 2-2,5 ori mai mare decât în 1933-1937. Până la începutul anului 1941, în Uniunea Sovietică, în volumul total al activelor de producție industrială, construcția de mașini și prelucrarea metalelor reprezentau 28,1% (cea mai mare categorie).
Asamblarea tancurilor KV-1 la uzina Kirov din Chelyabinsk, 1942
În același timp, ingineria mecanică a jucat un rol principal în reechiparea tehnică a întregii economii a țării, în primul rând partea militară. În URSS, această ramură a industriei s-a dezvoltat într-un ritm mai mare în comparație cu alte ramuri ale industriei. În timp ce producția industrială brută în 1940 a depășit nivelul Imperiului Rus în 1913 de 7,7 ori, inclusiv grupul de mărfuri „A” (bunuri industriale sau bunuri destinate producerii altor bunuri) - de 13,4 ori, grupele „B” (bunuri de larg consum sau bunuri destinate consumului personal) - de 4,6 ori, apoi ingineria mecanică și prelucrarea metalelor au crescut de 30 de ori.
Datorită unei dezvoltări atât de active a industriei și în special a ingineriei, Uniunea Sovietică a întâlnit Marele Război Patriotic ca o putere industrială puternică. Până la începutul războiului, Armata Roșie avea peste 23 de mii de tancuri de diferite tipuri, dintre care aproximativ 13 mii erau dislocate în districtele militare de vest. Este de remarcat faptul că aici cad toate rezervoarele, inclusiv vehiculele din categoriile a 3-a și a 4-a, adică cele care au necesitat reparații medii (în atelierele raionale) și reparații majore (în atelierele centrale și fabrici). Toată această masă de tancuri s-a topit ca zăpada sub razele soarelui cald de primăvară până la sfârșitul anului 1941, dar însuși faptul că Armata Roșie avea o astfel de flotă de vehicule blindate este un merit al industriei sovietice. Mai mult, în 1941, fabricile sovietice, în ciuda tuturor dificultăților care au căzut asupra lor, au reușit să transfere armatei peste 6 mii de tancuri de diferite tipuri, inclusiv 2800 T-34 și 1121 tancuri KV-1. Spre comparație, în Germania, care nu a întâmpinat dificultăți cu relocarea întreprinderilor, în 1941 au fost produse puțin mai mult de 3800 de tancuri și tunuri de asalt.
Faptul că prima perioadă a războiului a fost nereușită pentru URSS a făcut ca conducerea țării să se gândească la evacuarea întreprinderilor industriale adânc în teritoriu. Înaintarea rapidă a trupelor germane a pus în pericol munca multor întreprinderi. Prin urmare, deja la 24 iunie 1941 a fost creat în țară Consiliul de Evacuare. Consiliul a stabilit locurile unde trebuiau scoase întreprinderile, a ținut cont de clădirile administrative, industriale, de depozitare, de învățământ și de altă natură, care erau adecvate pentru adăpostirea întreprinderilor evacuate spre est, a dat instrucțiuni privind alocarea numărului necesar de vagoane. Rezoluția „Cu privire la procedura de export și plasare a contingentelor umane și a bunurilor de valoare” a fost emisă în a cincea zi de război - 27 iunie 1941. În primul rând, evacuarea a vizat întreprinderi din industria militară: tanc, aviaţie și fabrici de motoare. Rezultatul acestei evacuări a fost că în Urali s-au format centre puternice de producție de tancuri, pe baza întreprinderilor deja existente.
Într-o serie de înfrângeri din vara și toamna anului 1941, adevăratul punct luminos a fost tocmai evacuarea întreprinderilor industriale, ceea ce a făcut posibilă păstrarea potențialului industrial și a principalei baze economice a Uniunii Sovietice, devenind unul dintre factorii importanți. în victoria viitoare în acest război teribil. Doar pentru perioada iulie-decembrie 1941, 2593 de întreprinderi au fost evacuate spre est, inclusiv 1523 mari. În același timp, 1350 dintre ei au fost evacuați în primele trei luni ale Marelui Război Patriotic. Cel mai mare număr de întreprinderi au reușit să fie evacuate de pe teritoriul Ucrainei - 550 de întreprinderi, din Moscova și regiunea Moscovei - 498 de întreprinderi, din Belarus - 109 întreprinderi, din Leningrad - 92 etc. Cel mai mare număr de întreprinderi au fost evacuate în Urali (667), în Kazahstan și Asia Centrală (308), în timp ce în Siberia, contrar opiniei generale, au fost evacuate aproximativ același număr de întreprinderi ca în regiunea Volga - 244 și 226. , respectiv.
Dintre fabricile de tancuri, Uzina Kirov din Leningrad (LKZ), una dintre cele mai vechi întreprinderi din orașul de pe Neva, a fost prima care a făcut față nevoii de evacuare. Începând cu 1939, compania a produs tancuri grele KV. În 1941, fabrica a reușit să asambleze 444 de tancuri de acest tip. În același timp, deja la 5 iulie 1941, printr-un decret al Comitetului de Apărare a Statului (GKO), s-a ordonat să scoată la Uzina de Turbine Ural, situată în Sverdlovsk, două ateliere ale acestei uzine - diesel și non- turnare feroasă. Echipamentele industriale ale acestor ateliere au fost complet evacuate din Leningrad până pe 23 iulie. Fabrica nou formată, care s-a concentrat pe producția de motoare diesel, a primit numărul 76. Dar principalele capacități ale LKZ au continuat să fie amenințate.
Ținând cont de acest lucru, s-a decis exportul producției de tancuri și artilerie a Uzinei Kirov la Ural Carriage Works, situată în Nizhny Tagil. De asemenea, s-a planificat transportul proprietății fabricii Leningrad Izhora, care era angajată în producția de carcase blindate pentru tancuri, aici. Decizia în acest sens a fost luată de Comitetul de Apărare a Statului pe 11 iulie, dar începerea evacuării întreprinderilor a fost amânată. În august 1941, trupele germane s-au apropiat direct de oraș, începând să bombardeze LKZ, iar pe 29 august, Leningradul a fost complet oprit de liniile de aprovizionare feroviară. La începutul lui septembrie 1941, îndepărtarea oamenilor și a echipamentelor din oraș a fost suspendată. În același timp, au decis să transfere producția de rezervoare din oraș nu la Nijni Tagil, ci la Uzina de tractoare Chelyabinsk, care era cel mai mare centru industrial al întregului Ural.
Această decizie a fost mai atentă, deoarece chiar înainte de începerea războiului, această întreprindere a început pregătirile pentru producția în serie de tancuri grele KV, în producția cărora s-au specializat colegii lor din Leningrad. În același timp, în toamna anului 1941, ritmul de evacuare a întreprinderii a scăzut, întrucât Lacul Ladoga a devenit singura cale de transport accesibilă între țară și Leningrad. Având în vedere volumul producției, a fost pur și simplu imposibil să scoți toate echipamentele din oraș înainte de sfârșitul toamnei. În același timp, LKZ și Uzina Izhora nu au fost niciodată evacuate complet din Leningrad până la sfârșitul războiului.
Uzina nr. 174 a fost evacuată și din Leningrad, care în 1941 a produs 116 tancuri T-26 și 60 de tancuri ușoare T-50. Inițial, a fost evacuat la Chkalov, iar apoi la Omsk. La 7 martie 1942, această întreprindere a fost fuzionată cu Uzina Omsk nr. 173. În luna iunie a aceluiași an, când au fost finalizate atelierele dispărute, aici a fost lansată producția de tancuri medii T-34.
Un alt centru major al industriei tancurilor era situat în sudul Uniunii Sovietice. În Harkov a existat o fabrică de locomotive cu abur nr. 183 (KhPZ) - leagănul legendarului „treizeci și patru”. În anii 1930, tancurile BT erau produse în serie aici. Producția în serie a tancurilor T-34 a fost stabilită la Harkov până în 1940. În primul an, aici au fost asamblate 117 tancuri. În 1941, fabrica nr. 183 din Harkov a produs 744 de tancuri T-34. Această întreprindere avea o sucursală - uzina nr. 75, care a fost formată pe baza magazinului de motorină și a fost angajată în producția de motoare cu rezervor V-2. Uzina de tractoare din Harkov și Uzina metalurgică de la Mariupol, care produceau oțel blindat pentru tancuri, urmau să fie, de asemenea, evacuate spre est.
Pe teritoriul Ucrainei, trupele germane au înaintat mai încet decât în direcția nord, prin urmare, în prima etapă a războiului, conducerea militară a Uniunii Sovietice nu a renunțat la speranța că frontul ar putea fi stabilizat de-a lungul Niprului, care înseamnă că marile întreprinderi militaro-industriale nu ar fi afectate de operațiunile militare. Cu toate acestea, la mijlocul lui septembrie 1941, când în jurul Kievului s-a desfășurat o bătălie grandioasă, care s-a încheiat cu încercuirea și catastrofa Frontului de Sud-Vest, a devenit evident pentru toată lumea că nu va fi posibil să păstreze Ucraina de Est, ceea ce înseamnă că fabricile de aici trebuie evacuat urgent în spate. Decizia de a evacua întreprinderile locale a fost luată de GKO la 12 septembrie 1941. Uzina de locomotive Harkov nr. 183 și cea mai mare parte a Uzinei metalurgice Mariupol Ilici au fost duse la Nijni Tagil la Uralvagonzavod. Echipamentul Uzinei de tractoare Harkov a fost distribuit între mai multe întreprinderi. Decizia a fost destul de logică, deoarece înainte de începerea războiului, fabrica nu avea experiență în producția de tancuri, în timp ce acum era planificat să depună toate eforturile în producția lor.
Asamblarea tancurilor T-34-76 în Nizhny Tagil. Tancurile au fost produse la Ural Carriage Works și la fabrica nr. 183 evacuată aici din Harkov, 1943
Conform planurilor inițiale, evacuarea acestor întreprinderi era planificată a fi efectuată în două etape. Se credea că procesul de evacuare în etape va permite producția de tancuri extrem de necesare armatei urlete să continue în paralel cu transportul muncitorilor și mașinilor-unelte în spate. Dar la începutul lunii octombrie 1941, planurile s-au schimbat serios: ofensiva trupelor germane amenința că va perturba evacuarea din Harkov, așa că comandamentul sovietic a emis un nou ordin - să elimine toate proprietățile și lucrătorii întreprinderilor într-o singură etapă, și cât mai curând posibil. Din cauza grabei, o parte din echipamentul industrial a fost lăsat la Harkov, iar o parte a fost pierdută pe drum. În plus, mai mult de jumătate dintre muncitorii întreprinderii nu au vrut să se evacueze în spate și s-au alăturat miliției populare. Ca rezultat, s-a dovedit a fi mult mai dificil pentru fabrica nr. 183 să extindă producția de rezervoare într-un loc nou pentru ea însăși.
A vorbit despre procesul de evacuare din 1941 și despre fabricile din Moscova. Întreprinderile din Moscova și orașele din apropiere au mers și ele spre est. Uzina nr. 37, specializată în producția de tancuri ușoare, a fost evacuată (în 1941, aici au fost asamblate 487 de tancuri T-40 și 20 de tancuri T-60), uzina de automobile KIM (cunoscută astăzi ca Moskvich), Podolsk Ordzhonikidze Uzina de Constructii de Masini si Uzina de Constructii de Locomotive Kolomna.fabrica. Motivul evacuării întreprinderilor a fost atacul german asupra Moscovei, care a început la 30 septembrie 1941. Uzina de locomotive Kolomna a fost mutată la Kirov, unde a fost situată pe teritoriul uzinei locale numită după 1 mai. Restul de 3 întreprinderi din regiunea Moscovei au fost evacuate la Sverdlovsk. Aici au fuzionat cu întreprinderile industriale locale, unindu-se pe toți împreună în fabrica nr. 37.
Dificultățile de a transporta mase de echipamente industriale, oameni și mărfuri s-au estompat odată cu dificultățile care au apărut în legătură cu amenajarea întreprinderilor într-un loc nou. Proprietatea și personalul fabricilor evacuate spre est trebuiau plasate undeva. Instrucțiunile guvernamentale pentru construcția în timp de război fac posibilă vizualizarea condițiilor în care muncitorii sovietici au trebuit să reia producția de tancuri într-un loc nou. În zonele de evacuare a fabricilor au fost ridicate de urgență clădiri provizorii, care au fost concepute pentru a fi puse în funcțiune în paralel cu procesul de finalizare. În construcție, s-a prescris utilizarea celor mai simple structuri. În special, problema iluminatului s-a propus să fie rezolvată nu cu ajutorul felinarelor, ci cu ajutorul geamării părții superioare a pereților clădirilor fabricii.
Producția de tancuri T-34-76. În prim plan sunt tunuri F-76,2 de 34 mm ale modelului din 1940.
Clădirile și structurile industriale au fost instalate cu pereți și acoperiri ușoare, în timp ce structurile portante din clădirile temporare au fost permise să fie realizate din lemn. Spațiile de agrement pentru muncitori (toale, dușuri, vestiare, latrine etc.) au fost amplasate direct în atelierele din zona de producție, sau în demisoluri și subsoluri. În același timp, s-a presupus că lucrătorii și angajații în majoritatea cazurilor ar trebui să se dezbrace direct la locurile de muncă. Amplasarea spațiilor de agrement pentru muncitori în anexe la atelier sau în clădiri separate a fost permisă numai pentru industriile cu factori de pericol pronunțați (prelucrarea substanțelor otrăvitoare, infecțioase etc.), precum și a celor explozive și fierbinți. Totodată, toate clădirile au fost ridicate, dacă era posibil, din materiale locale. Casele de locuit pentru muncitori erau adesea pisoane obișnuite sau barăci comune, dotate cu încălzire în sobă. Finisarea exterioară a clădirilor și structurilor a fost efectuată numai în cazurile în care placarea și tencuiala au fost necesare conform condițiilor de calcul termic. Cazarmele erau construite de obicei cu dormitoare pentru 20-25 de paturi. Camerele separate, care au fost concepute pentru un număr mai mic de persoane, au fost permise doar ca excepție.
Dar principala problemă cu care se confruntă întreprinderile de tancuri evacuate a fost lipsa forței de muncă calificate. A fost deosebit de acută în KhPZ. La 6 noiembrie 1941, Comisariatul Poporului pentru Industrie Grea a fost nevoit să trimită un ordin la uzină cu opțiuni pentru rezolvarea problemelor de personal. Ordinul recomanda reducerea numărului de lucrători auxiliari cu cel puțin 30-40%, s-a propus reducerea cu cel puțin 50% a echipamentelor de conducere a fabricii și a atelierului cu transferul obligatoriu a angajaților disponibilizați ai întreprinderii pentru recalificare la producția de rezervoare. locuri de munca. Aceeași perspectivă îi aștepta pe cei 40% dintre cei mai slabi muncitori de inginerie și tehnici, fără studii speciale. Angajații întreprinderii care nu doreau să se recalifice au primit ordin să fie concediați din fabrică, luându-le carnetele de rație și, de asemenea, evacuarea lor din case. Ca cel mai extrem caz, a fost instruit să se ia în considerare opțiunea de închidere a unei părți a producției din fabrică pentru a dota complet producția de blindate și tancuri cu forța de muncă necesară.
Din măsurile propuse, devine clar că situația la KhPZ cu personal calificat era aproape fără speranță: toate soluțiile la problemă s-au redus la redistribuirea angajaților întreprinderii în cadrul fabricii. Echipamentele evacuate din Harkov nu puteau asigura frontul cu astfel de vehicule de luptă necesare singure, așa că personalul întreprinderii a trebuit să fie transferat de la lucrul cu acte la lucrul la mașini. Multe întreprinderi ale Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea au fost, de asemenea, completate cu forță de muncă necalificată (femei și copii), dar această opțiune părea a fi o modalitate și mai puțin reușită de a rezolva problema.
Zona de asamblare a radiatoarelor de la Uzina de rezervoare Ural nr. 183 din Nizhny Tagil
În ciuda numărului mare de probleme care au apărut, însuși faptul evacuării întreprinderilor industriale într-o zonă sigură din spate a fost un succes semnificativ pentru conducerea URSS. Multe întreprinderi au fost literalmente salvate de la capturarea și distrugerea de către inamic, iar muncitorii lor au avut ocazia să continue să lucreze la crearea echipamentelor atât de necesare pentru front. Mașinile unelte și echipamentele aduse în est au putut crește semnificativ capacitatea de producție a întreprinderilor deja situate în spate. Datorită fuziunii întreprinderilor industriale și reorientării lor consecvente către producția de tancuri în estul Uniunii Sovietice, a fost posibilă crearea unei baze industriale puternice, care s-a reflectat în rezultatele Marelui Război Patriotic.
Surse de informații:
http://warspot.ru/3385-tankovaya-promyshlennost-ispytanie-evakuatsiey
http://www.otvoyna.ru/tr_front.htm
http://protown.ru/information/hide/5002.html
http://gusev-a-v.livejournal.com/96281.html
http://21biz.ru/ekonomika-sssr-v-dovoennye-i-voennye-gody
Materiale din surse deschise
informații