Baladă despre tancul M3 „Lee / Grant”. Istoria creației (prima parte)
Statele Unite au intrat în Primul Război Mondial abia la sfârșitul acestuia, ceea ce le-a oferit multe beneficii diferite. Dar armata americană credea că războiul va continua până în 1919 și de aici a urmat concluzia logică că, pentru a câștiga, vor avea nevoie de rezervoare: atât tancuri grele de străpungere cât și cele foarte ușoare - „cavalerie”. Vehiculele britanice Mk au îndeplinit prima cerință, în timp ce tancurile ușoare franceze FT-17 au îndeplinit a doua cerință. Pe baza lor, inginerii americani (împreună cu britanicii) au dezvoltat și apoi au lansat tancul Mk VIII - de fapt, coroana construcției de tancuri grele în timpul Primului Război Mondial, iar apoi tancul foarte ușor și miniatural cu două locuri "Ford M". 1918”, cunoscut în Rusia sub numele de „Ford-1500-ton”. Atât unul, cât și ceilalți designeri au creat, ținând cont atât de propria experiență de luptă, cât și de experiența britanicilor și francezilor. Cunoscând capacitățile industriei lor, americanii nu au stat la ceremonie: au comandat imediat 15 de tancuri Mk VIII, numite „Liberti” (Libertate) sau „Internațional” (Internațional), deoarece acest tanc a fost creat pe două continente simultan și o întreagă armată de 000 de tancuri Ford M 1918”. Dar până la semnarea armistițiului, fuseseră fabricate un singur tanc Mk VIII și doar 15 vehicule Ford M 1918. După aceea, producția lor a încetat și de ce este clar.
Tancul M3 de regretatul Vyacheslav Verevochkin. Acolo a trăit un astfel de om în Rusia, acasă, cu propriile mâini a creat tancuri „din mers” și cu calitatea pe care o vedeți în această fotografie. Dar... oamenii de pe planeta Pământ, din păcate, mor. Deși, pe de altă parte, rămâne ceea ce a fost creat de mâinile lor.
Generalul Rockenback a încercat să reorganizeze unitățile de tancuri ale armatei SUA în așa fel încât acestea să devină o ramură independentă a armatei. Propunerile sale au fost susținute de asemenea comandanți de luptă precum George Patton, Sereno Brett și Dwight Eisenhower. Dar... majore sunt majore. Nimeni nu i-a ascultat atunci. Mai mult, în 1920, Congresul SUA a adoptat un document important - Actul de Apărare Națională, conform căruia era interzisă crearea de unități de tancuri ca ramură separată a armatei. Ei bine, acele unități de tancuri care existau deja au fost transferate infanteriei.
Cu toate acestea, au fost dezvoltate, construite și testate noi mașini. De exemplu, în 1930, a apărut un tanc experimental T2. Cu o greutate de 15 tone, care corespundea misiunii emise de militari, au pus un puternic aviație motor „Liberti” în 312 CP Acest tanc a fost înarmat după cum urmează: un tun de 47 mm și o mitralieră grea în carenă și un tun de 37 mm și o altă mitralieră de calibru pușcă asociate cu acesta au fost instalate în turelă. O caracteristică a rezervorului era motorul din față și „ușa” din carenă din spate, ca britanicii de pe tancul Vickers Medium Mk I, așa că era foarte convenabil să intri în acest rezervor.
Rezervor T2.
Într-adevăr, în exterior era foarte asemănător cu tancul englez mediu Vickers Medium Mk I de 12 tone și, de fapt, a fost ales ca prototip promițător al viitorului tanc mediu american. Tancurile finalizate au mers la o unitate mecanizată mixtă din Fort Eustis din Virginia. Această unitate experimentală era formată din vehicule militare, cavalerie și artilerie motorizată. Apoi, o altă unitate de tancuri a fost creată la Fort Knox din Kentucky. Dar toate aceste experimente nu au dat rezultate reale.
Întreaga flotă de tancuri americane timpurii.
La acea vreme, un talentat designer de vehicule blindate, John Walter Christie, lucra în Statele Unite, un „excentric” - cum îl numeau armata americană, un om cu toate talentele sale, și poate doar din cauza lor, foarte certăreț și extrem de dependent. El a oferit Departamentului de Artilerie o serie de modele ale tancurilor sale cu șenile pe roți și ale tunurilor autopropulsate. Ofițerii armatei, distinși prin incredulitatea lor tradițională, au cumpărat de la el doar cinci tancuri pentru a participa la probele militare, dar după ele vehiculele sale au fost respinse. Deși design-urile Christie's din alte țări și-au găsit a doua viață! Ideile sale au fost folosite în Anglia, URSS și Polonia. După cum știți, în URSS au fost produse aproximativ 10 mii de tancuri cu șenile pe roți, cu diferite modificări, începând cu BT-2 și terminând cu dieselul BT-7M, care s-au bazat pe proiectarea tancurilor Christie. La urma urmei, chiar și legendarul T-34 avea suspensia sa. Și a fost folosit pe toate tancurile de crucișător britanice, inclusiv Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell și Comet.
„Ford M. 1918”. Vedere din față.
Deci, într-o lungă căutare, au trecut anii 30. A fost construită o întreagă familie de tancuri medii TK, T4, T5 și, de asemenea, modificările acestora, dar niciunul dintre aceste vehicule nu a intrat în producție.
Proiecție „Ford M. 1918”.
Această fotografie de aici oferă un exemplu clar al cât de aglomerat era în acest rezervor.
Dar apoi a venit 1 septembrie 1939, iar pene de tanc ale Wehrmacht-ului timp de aproximativ 18 zile au trecut prin Polonia și s-au întâlnit cu aceleași pene de tanc ale Armatei Roșii, care au intrat pe de altă parte în Ucraina de Vest și în Belarus. Iar războiul în continuare din Europa, care s-a încheiat cu înfrângerea rapidă a armatei franceze și dezastrul de la Dunkerque, a arătat clar Statelor Unite că războiul era pe un pas și că nu va fi posibil să stați peste ocean. Asta înseamnă că lupta va trebui să fie serioasă. Și cum poți lupta fără tancuri moderne?
„Ford M. 1918” la Muzeul General Patton.
Volan.
Și atunci, imediat, toți militarii și senatorii americani au văzut lumina și au văzut că țara lor era foarte în urmă în dezvoltarea forțelor sale de tancuri. De fapt, ele pur și simplu nu există. Chiar asa! Și pentru că reacția la asta a urmat foarte repede. Deja în iulie 1940, generalul George Marshall și Statul Major au ordonat generalului Edn R. Chaffee să retragă toate unitățile blindate din formațiunile de infanterie și cavalerie și să formeze două divizii de tancuri deodată, împreună cu batalioane de sprijin, cât mai curând posibil. La 30 iunie 1940 a fost adoptat Programul Național de Dezvoltare a Armatei, iar deja pe 10 iulie, generalul Chaffee a început formarea de noi unități blindate. Toate tancurile emise au venit la el și nimeni altcineva. Pentru a înarma noile divizii, era planificat să producă 1000 de tancuri deodată, în timp ce producția urma să fie de 10 vehicule pe zi.
Tanc Christie model 1921 la probe.
Tancul mediu M2A1 al modelului din 1939 a fost adoptat de urgență, care era o versiune îmbunătățită a tancului M2. Vehiculul a fost proiectat de Rock Island Arsenal și a fost o dezvoltare ulterioară a aceluiași tanc experimental T5. Cu o greutate de 17,2 tone, M2 avea protecție blindată de un inch (25,4 mm) grosime, înarmat cu un tun M37 de 6 mm și șapte (și încă o rezervă) mitraliere Browning M7,62 A1919 de 4 mm situate de-a lungul întregului perimetru al carenei, cât şi în turn. Motorul „Wright Continental R-975” avea nouă cilindri și 350 de cai putere, ceea ce a dat rezervorului o viteză de 26 mph (sau 42 km/h). M2A1 a primit blindaj de 32 mm grosime - de fapt, ca și tancurile germane, o turelă mai mare și un motor de 400 CP. Greutatea a crescut, dar viteza a rămas aceeași. Cu toate acestea, toate aceste trucuri nu au condus la rezultate deosebit de pozitive: tancurile au rămas de modă veche, aveau laturi înalte drepte și nu erau prea bine înarmate pentru vehiculele din clasa lor, deoarece tancurile ușoare M2 cu exact același tun de 37 mm și armament mitralieră suficient de puternic.
Rezervor mediu M2. În mod interesant, tancul avea un echipaj de 7 persoane: un șofer, comandant de tunar, încărcător și 4 mitralieri. Mai mult, două trepiede pentru mitraliere au fost atașate la rezervor - pentru a îndepărta, instala și trage de la sol, iar pe acoperișul sponsonului erau două trape și două știfturi pentru mitraliere și foc antiaerien! Tancul avea șapte mitraliere! Un număr record pentru un tanc cu o singură turelă. Direct pe curs, cinci ar putea trage în același timp!
În iunie 1940, generalul locotenent William Nadsen, care a creat General Motors Corporation, și K.T. Keller, președintele Chrysler Corporation, care a condus concomitent programul național de apărare, au convenit că nu vor produce M2A1 la întreprinderile lor, deoarece acest lucru necesită un restructurarea completă a întregii producții.Au decis că vor câștiga mult mai mult din producția de mașini pentru armată.Au decis să transfere comanda de tancuri la două concernuri: „American Locomotive Company” și „Baldvin”.Dar apoi, destul de în mod neașteptat, Congresul le-a alocat o producție de 21 de milioane de dolari, inclusiv finanțarea și construcția unei noi fabrici de tancuri.Atunci K. T. Keller s-a grăbit să-l asigure pe generalul Wesson, șeful artileriei armatei SUA, că corporația sa este gata să producă orice tanc. S-a convenit ca în 18 luni să fie produse 1741 de tancuri.Astfel, Chrysler a primit doar 4,5 luni pentru a-și restructura producția și pentru a depune un proiect de construcție. dependent de alți furnizori de arsenal.
Atunci situația a fost următoarea: în Rock Island, au fost construite două vehicule experimentale M2A1 (care diferă de modelul de bază în armura cu turelă înclinată), iar generalul Wesson a permis inginerilor Chrysler să le studieze, ceea ce a fost făcut. Și nu doar făcut: inginerii au făcut tot ce a fost necesar pentru ca compania lor să poată produce aceste tancuri!Deja pe 17 iulie 1940, M2A1 produs de concernul Chrysler era evaluat la 33,5 mii de dolari. Comitetul de artilerie a acceptat acest preț ca fiind „plutitor”. Apoi, în decurs de o lună, contractul a fost atent elaborat și deja semnat pe 15 august. Compania trebuia să transfere 1000 de tancuri M2A1 către Armata SUA până la începutul lui august 1940, iar producția lor urma să înceapă cel târziu în septembrie 1941 următor. Această perioadă a fost desemnată chiar de concernul Chrysler, considerând că o lună este o perioadă destul de suficientă pentru a pregăti lansarea de noi produse.
În primul rând, Chrysler a realizat două machete din lemn ale M2A1 pe baza planurilor care au fost obținute de la Rock Island. Dar deja pe 28 august 1940, armata a anulat vechea comandă pentru 1000 de tancuri M2A1, în ciuda faptului că încă 18 unități au reușit să fie fabricate. Unele dintre aceste tancuri au fost trimise... în Sahara de Vest. Nu a fost posibil să se găsească informații despre participarea lor la ostilități. Se știe că în 1941 unul dintre tancuri a primit un aruncător de flăcări în loc de un pistol, iar pe el a fost instalat un rezervor cu un amestec combustibil în pupa. Mașinii i s-a atribuit indexul M2E2, dar a rămas un prototip.
Aberdeen Proving Ground. Rezervor M2 mediu.
La acel moment, discuția despre posibilitatea de a înarma tancul M2A1 cu un tun de 75 mm s-a încheiat (care, apropo, era deja prevăzută în proiectul tancului T5E2), iar conform rezultatelor sale, un complet nou. iar rezervorul „neprogramat” a fost creat. Departamentul de proiectare Aberdeen Proving Ground a pregătit toată documentația necesară pentru proiect în doar trei luni. Tancul a primit denumirea M3 și un nume propriu - „General Lee”, în onoarea generalului Robert Edward Lee (1807-1870), care în timpul Războiului Civil din Nord și Sud din 1861-1865. în Statele Unite a fost comandantul şef al armatei sudiştilor.
Aberdeen Proving Ground. Tanc M3 "General Lee".
Creatorii tancului M3 au pus un tun de 75 mm în sponsonul lateral din partea dreaptă a carenei, ca pe tancul francez Schneider din Primul Război Mondial. Aceasta a fost cea mai simplă soluție, deoarece instalația era ca tunurile de navă, mașinile pentru care erau bine dezvoltate. În plus, tunul de 76 mm instalat în rezervor era foarte puternic, iar designerii nu erau siguri dacă va funcționa bine în turelă. Acest lucru a arătat o anumită incertitudine din partea designerilor americani în ceea ce privește propriile forțe, dar în plus, ei și-au arătat și lipsa de dorință de a-și abandona părerile obișnuite asupra tancurilor ca cutii mobile de pastile care trebuiau să tragă în timp ce stau nemișcați. În partea de sus a fost instalată o turelă rotativă turnată, mișcând-o spre stânga, iar în ea a fost instalat un pistol de 37 mm, asociat cu o mitralieră. Mica turelă de deasupra a primit și o mitralieră, pe care comandantul tancului o putea folosi atât pentru autoapărare împotriva infanteriei, cât și pentru tragerea în avioane.
(Va urma…)
Tancul M3 de regretatul Vyacheslav Verevochkin. Acolo a trăit un astfel de om în Rusia, acasă, cu propriile mâini a creat tancuri „din mers” și cu calitatea pe care o vedeți în această fotografie. Dar... oamenii de pe planeta Pământ, din păcate, mor. Deși, pe de altă parte, rămâne ceea ce a fost creat de mâinile lor.
Generalul Rockenback a încercat să reorganizeze unitățile de tancuri ale armatei SUA în așa fel încât acestea să devină o ramură independentă a armatei. Propunerile sale au fost susținute de asemenea comandanți de luptă precum George Patton, Sereno Brett și Dwight Eisenhower. Dar... majore sunt majore. Nimeni nu i-a ascultat atunci. Mai mult, în 1920, Congresul SUA a adoptat un document important - Actul de Apărare Națională, conform căruia era interzisă crearea de unități de tancuri ca ramură separată a armatei. Ei bine, acele unități de tancuri care existau deja au fost transferate infanteriei.
Cu toate acestea, au fost dezvoltate, construite și testate noi mașini. De exemplu, în 1930, a apărut un tanc experimental T2. Cu o greutate de 15 tone, care corespundea misiunii emise de militari, au pus un puternic aviație motor „Liberti” în 312 CP Acest tanc a fost înarmat după cum urmează: un tun de 47 mm și o mitralieră grea în carenă și un tun de 37 mm și o altă mitralieră de calibru pușcă asociate cu acesta au fost instalate în turelă. O caracteristică a rezervorului era motorul din față și „ușa” din carenă din spate, ca britanicii de pe tancul Vickers Medium Mk I, așa că era foarte convenabil să intri în acest rezervor.
Rezervor T2.
Într-adevăr, în exterior era foarte asemănător cu tancul englez mediu Vickers Medium Mk I de 12 tone și, de fapt, a fost ales ca prototip promițător al viitorului tanc mediu american. Tancurile finalizate au mers la o unitate mecanizată mixtă din Fort Eustis din Virginia. Această unitate experimentală era formată din vehicule militare, cavalerie și artilerie motorizată. Apoi, o altă unitate de tancuri a fost creată la Fort Knox din Kentucky. Dar toate aceste experimente nu au dat rezultate reale.
Întreaga flotă de tancuri americane timpurii.
La acea vreme, un talentat designer de vehicule blindate, John Walter Christie, lucra în Statele Unite, un „excentric” - cum îl numeau armata americană, un om cu toate talentele sale, și poate doar din cauza lor, foarte certăreț și extrem de dependent. El a oferit Departamentului de Artilerie o serie de modele ale tancurilor sale cu șenile pe roți și ale tunurilor autopropulsate. Ofițerii armatei, distinși prin incredulitatea lor tradițională, au cumpărat de la el doar cinci tancuri pentru a participa la probele militare, dar după ele vehiculele sale au fost respinse. Deși design-urile Christie's din alte țări și-au găsit a doua viață! Ideile sale au fost folosite în Anglia, URSS și Polonia. După cum știți, în URSS au fost produse aproximativ 10 mii de tancuri cu șenile pe roți, cu diferite modificări, începând cu BT-2 și terminând cu dieselul BT-7M, care s-au bazat pe proiectarea tancurilor Christie. La urma urmei, chiar și legendarul T-34 avea suspensia sa. Și a fost folosit pe toate tancurile de crucișător britanice, inclusiv Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell și Comet.
„Ford M. 1918”. Vedere din față.
Deci, într-o lungă căutare, au trecut anii 30. A fost construită o întreagă familie de tancuri medii TK, T4, T5 și, de asemenea, modificările acestora, dar niciunul dintre aceste vehicule nu a intrat în producție.
Proiecție „Ford M. 1918”.
Această fotografie de aici oferă un exemplu clar al cât de aglomerat era în acest rezervor.
Dar apoi a venit 1 septembrie 1939, iar pene de tanc ale Wehrmacht-ului timp de aproximativ 18 zile au trecut prin Polonia și s-au întâlnit cu aceleași pene de tanc ale Armatei Roșii, care au intrat pe de altă parte în Ucraina de Vest și în Belarus. Iar războiul în continuare din Europa, care s-a încheiat cu înfrângerea rapidă a armatei franceze și dezastrul de la Dunkerque, a arătat clar Statelor Unite că războiul era pe un pas și că nu va fi posibil să stați peste ocean. Asta înseamnă că lupta va trebui să fie serioasă. Și cum poți lupta fără tancuri moderne?
„Ford M. 1918” la Muzeul General Patton.
Volan.
Și atunci, imediat, toți militarii și senatorii americani au văzut lumina și au văzut că țara lor era foarte în urmă în dezvoltarea forțelor sale de tancuri. De fapt, ele pur și simplu nu există. Chiar asa! Și pentru că reacția la asta a urmat foarte repede. Deja în iulie 1940, generalul George Marshall și Statul Major au ordonat generalului Edn R. Chaffee să retragă toate unitățile blindate din formațiunile de infanterie și cavalerie și să formeze două divizii de tancuri deodată, împreună cu batalioane de sprijin, cât mai curând posibil. La 30 iunie 1940 a fost adoptat Programul Național de Dezvoltare a Armatei, iar deja pe 10 iulie, generalul Chaffee a început formarea de noi unități blindate. Toate tancurile emise au venit la el și nimeni altcineva. Pentru a înarma noile divizii, era planificat să producă 1000 de tancuri deodată, în timp ce producția urma să fie de 10 vehicule pe zi.
Tanc Christie model 1921 la probe.
Tancul mediu M2A1 al modelului din 1939 a fost adoptat de urgență, care era o versiune îmbunătățită a tancului M2. Vehiculul a fost proiectat de Rock Island Arsenal și a fost o dezvoltare ulterioară a aceluiași tanc experimental T5. Cu o greutate de 17,2 tone, M2 avea protecție blindată de un inch (25,4 mm) grosime, înarmat cu un tun M37 de 6 mm și șapte (și încă o rezervă) mitraliere Browning M7,62 A1919 de 4 mm situate de-a lungul întregului perimetru al carenei, cât şi în turn. Motorul „Wright Continental R-975” avea nouă cilindri și 350 de cai putere, ceea ce a dat rezervorului o viteză de 26 mph (sau 42 km/h). M2A1 a primit blindaj de 32 mm grosime - de fapt, ca și tancurile germane, o turelă mai mare și un motor de 400 CP. Greutatea a crescut, dar viteza a rămas aceeași. Cu toate acestea, toate aceste trucuri nu au condus la rezultate deosebit de pozitive: tancurile au rămas de modă veche, aveau laturi înalte drepte și nu erau prea bine înarmate pentru vehiculele din clasa lor, deoarece tancurile ușoare M2 cu exact același tun de 37 mm și armament mitralieră suficient de puternic.
Rezervor mediu M2. În mod interesant, tancul avea un echipaj de 7 persoane: un șofer, comandant de tunar, încărcător și 4 mitralieri. Mai mult, două trepiede pentru mitraliere au fost atașate la rezervor - pentru a îndepărta, instala și trage de la sol, iar pe acoperișul sponsonului erau două trape și două știfturi pentru mitraliere și foc antiaerien! Tancul avea șapte mitraliere! Un număr record pentru un tanc cu o singură turelă. Direct pe curs, cinci ar putea trage în același timp!
În iunie 1940, generalul locotenent William Nadsen, care a creat General Motors Corporation, și K.T. Keller, președintele Chrysler Corporation, care a condus concomitent programul național de apărare, au convenit că nu vor produce M2A1 la întreprinderile lor, deoarece acest lucru necesită un restructurarea completă a întregii producții.Au decis că vor câștiga mult mai mult din producția de mașini pentru armată.Au decis să transfere comanda de tancuri la două concernuri: „American Locomotive Company” și „Baldvin”.Dar apoi, destul de în mod neașteptat, Congresul le-a alocat o producție de 21 de milioane de dolari, inclusiv finanțarea și construcția unei noi fabrici de tancuri.Atunci K. T. Keller s-a grăbit să-l asigure pe generalul Wesson, șeful artileriei armatei SUA, că corporația sa este gata să producă orice tanc. S-a convenit ca în 18 luni să fie produse 1741 de tancuri.Astfel, Chrysler a primit doar 4,5 luni pentru a-și restructura producția și pentru a depune un proiect de construcție. dependent de alți furnizori de arsenal.
Atunci situația a fost următoarea: în Rock Island, au fost construite două vehicule experimentale M2A1 (care diferă de modelul de bază în armura cu turelă înclinată), iar generalul Wesson a permis inginerilor Chrysler să le studieze, ceea ce a fost făcut. Și nu doar făcut: inginerii au făcut tot ce a fost necesar pentru ca compania lor să poată produce aceste tancuri!Deja pe 17 iulie 1940, M2A1 produs de concernul Chrysler era evaluat la 33,5 mii de dolari. Comitetul de artilerie a acceptat acest preț ca fiind „plutitor”. Apoi, în decurs de o lună, contractul a fost atent elaborat și deja semnat pe 15 august. Compania trebuia să transfere 1000 de tancuri M2A1 către Armata SUA până la începutul lui august 1940, iar producția lor urma să înceapă cel târziu în septembrie 1941 următor. Această perioadă a fost desemnată chiar de concernul Chrysler, considerând că o lună este o perioadă destul de suficientă pentru a pregăti lansarea de noi produse.
În primul rând, Chrysler a realizat două machete din lemn ale M2A1 pe baza planurilor care au fost obținute de la Rock Island. Dar deja pe 28 august 1940, armata a anulat vechea comandă pentru 1000 de tancuri M2A1, în ciuda faptului că încă 18 unități au reușit să fie fabricate. Unele dintre aceste tancuri au fost trimise... în Sahara de Vest. Nu a fost posibil să se găsească informații despre participarea lor la ostilități. Se știe că în 1941 unul dintre tancuri a primit un aruncător de flăcări în loc de un pistol, iar pe el a fost instalat un rezervor cu un amestec combustibil în pupa. Mașinii i s-a atribuit indexul M2E2, dar a rămas un prototip.
Aberdeen Proving Ground. Rezervor M2 mediu.
La acel moment, discuția despre posibilitatea de a înarma tancul M2A1 cu un tun de 75 mm s-a încheiat (care, apropo, era deja prevăzută în proiectul tancului T5E2), iar conform rezultatelor sale, un complet nou. iar rezervorul „neprogramat” a fost creat. Departamentul de proiectare Aberdeen Proving Ground a pregătit toată documentația necesară pentru proiect în doar trei luni. Tancul a primit denumirea M3 și un nume propriu - „General Lee”, în onoarea generalului Robert Edward Lee (1807-1870), care în timpul Războiului Civil din Nord și Sud din 1861-1865. în Statele Unite a fost comandantul şef al armatei sudiştilor.
Aberdeen Proving Ground. Tanc M3 "General Lee".
Creatorii tancului M3 au pus un tun de 75 mm în sponsonul lateral din partea dreaptă a carenei, ca pe tancul francez Schneider din Primul Război Mondial. Aceasta a fost cea mai simplă soluție, deoarece instalația era ca tunurile de navă, mașinile pentru care erau bine dezvoltate. În plus, tunul de 76 mm instalat în rezervor era foarte puternic, iar designerii nu erau siguri dacă va funcționa bine în turelă. Acest lucru a arătat o anumită incertitudine din partea designerilor americani în ceea ce privește propriile forțe, dar în plus, ei și-au arătat și lipsa de dorință de a-și abandona părerile obișnuite asupra tancurilor ca cutii mobile de pastile care trebuiau să tragă în timp ce stau nemișcați. În partea de sus a fost instalată o turelă rotativă turnată, mișcând-o spre stânga, iar în ea a fost instalat un pistol de 37 mm, asociat cu o mitralieră. Mica turelă de deasupra a primit și o mitralieră, pe care comandantul tancului o putea folosi atât pentru autoapărare împotriva infanteriei, cât și pentru tragerea în avioane.
(Va urma…)
informații