Proiectul tancului de inginerie Churchill Ardeer Aggie (Marea Britanie)
După raidul nereușit la Dieppe din august 1942, armata canadiană a dezvoltat o nouă versiune a vehiculului de inginerie bazată pe infanterie grea. rezervor Churchill. Caracteristica principală a tancului de inginerie Churchill AVRE a fost mortarul Petard de 290 mm, cu care echipajul putea trimite încărcături explozive pe o distanță de câteva zeci de metri și le putea folosi pentru a distruge barierele sau fortificațiile inamice fără a se apropia de ele la o distanță periculoasă. Dezvoltarea specialiștilor canadieni a interesat inginerii britanici, ceea ce a dus la apariția unui vehicul de luptă similar numit Churchill Ardeer Aggie.
Tancul de inginerie Churchill AVRE transporta un mortar de tip Petard, care i-a permis să tragă muniție de 290 mm cu o încărcătură de 12,7 kg. Raza de tragere a unui astfel de pistol a ajuns la 72 m, iar reîncărcarea a fost efectuată manual, iar încărcătorul nu trebuia să rămână fără protecția corpului blindat. În timpul debarcărilor din Normandia din iunie 1944 și în luptele ulterioare, un vehicul special bazat pe tancul Churchill și-a dovedit potențialul și a demonstrat capacitatea de a îndeplini diverse sarcini de escortare a trupelor și de a le asigura munca de luptă. Cu toate acestea, în 1943, proiectul Churchill AVRE a fost criticat. O serie de caracteristici ale acestui tanc de inginerie nu au primit aprobarea armatei britanice. S-a propus corectarea deficiențelor într-un nou proiect cu un scop similar.
Operatorii potențiali în primul rând nu au fost mulțumiți de caracteristicile mortarului Petard. Când se folosește muniție de putere acceptabilă, pistolul nu diferă în raza mare de tragere și ușurința în utilizare. Pentru a trage un foc, trebuia să se apropie de țintă la 70 m sau mai aproape, ceea ce era asociat cu riscuri. În timpul reîncărcării pistolului, încărcătorul a rămas sub protecția carenei și ușilor trapei sale, dar au rămas totuși riscuri mari. Astfel, în noul proiect, care a primit denumirea Churchill Ardeer Aggie, a fost necesară creșterea razei de tragere a încărcăturii explozive, precum și îmbunătățirea siguranței echipajului. Acestea au fost obiectivele noului proiect.
Singurul prototip de tanc Churchill Ardeer Aggie. Fotografie Shushpanzer-ru.livejournal.com
Studiile preliminare ale noului proiect au arătat că atunci când creați o nouă mașină pentru Corpul Inginerilor Regali, puteți face doar modificarea compartimentului de luptă. Corpul, centrala electrică, trenul de rulare și alte elemente de șasiu ar putea fi împrumutate de la echipamentele de serie fără modificări. În plus, a fost posibil să se folosească turnul existent, în proiectarea căruia au trebuit să se facă unele modificări minore.
Tancul de infanterie grea Churchill avea un mare potențial în ceea ce privește utilizarea ca vehicul pentru trupele de inginerie datorită prezenței unei blindaje puternice și a caracteristicilor de mobilitate acceptabile. În construcția carenei și a turelei, s-au folosit plăci de blindaj de diferite forme și dimensiuni cu o grosime maximă de până la 102 mm - astfel de foi de detalii erau disponibile în protecția proiecției frontale. Laturile au fost realizate din piese cu grosimea de 76 mm. Protecția turelei, cu unele modificări, a repetat designul carenei.
Șasiul tancului Churchill avea un aspect clasic cu un compartiment de control frontal, un compartiment de luptă în centrul carenei și un compartiment motor-transmisie în pupa. O caracteristică curioasă a tancului a fost utilizarea unei carene cu lățime mare, cu nișe laterale dezvoltate. Aceste părți ale corpului au fost acoperite de o omidă, ceea ce a făcut posibilă creșterea dimensiunilor volumelor interne ale carenei până la valorile maxime posibile, fără a afecta negativ alte caracteristici ale mașinii.
Rezervorul era echipat cu un motor pe benzină Bedford Twin-Six de 350 CP. și o transmisie mecanică care transmite cuplul roților motrice din spate. Pentru a simplifica controlul mașinii, unele elemente ale transmisiei au fost echipate cu servomotor care reduc forța asupra pârghiilor. Cu o greutate de luptă a tancului de aproximativ 38 de tone, motorul existent ar putea oferi caracteristici de mobilitate acceptabile, conform clientului. Viteza maximă pe autostradă a ajuns la 25 km/h, pe teren accidentat viteza a scăzut.
Tancul Churchill avea un tren de rulare recunoscut, al cărui design era asociat cu arhitectura originală a carenei, echipat cu nișe laterale mari. Pe lateralele carenei erau 11 roți duble de drum pe o suspensie individuală cu arc. Roțile de ghidare au fost montate în fața carenei pe sistemele de la distanță, iar roțile motoare au fost montate în pupa. Omida acoperea partea laterală a carenei. Ramura sa superioară trebuia să se deplaseze de-a lungul ghidajelor de pe acoperișul nișei laterale a carenei.
Tanc de infanterie grea „Churchill” modificare Mk.III, care a devenit baza pentru un vehicul de inginerie. Fotografie de Wikimedia Commons
Un vehicul blindat de tip Churchill Mk.III a fost ales ca bază pentru un tanc de inginerie. Acest tanc avea o turelă sudată în care era montat un tun QF 57 pounder de 6 mm. Tot în turn se afla o mitralieră coaxială de calibru pușcă, echipament de ochire și alte dispozitive necesare. Noul proiect prevedea folosirea turnului existent, însă volumele interioare ale compartimentului de luptă trebuiau refăcute în cel mai serios mod.
Mortarul Petard cu țeava scurtă, folosit pe tancul de inginerie Chirchill AVRE, putea arunca doar muniție de 290 mm la 70-72 m. Noul vehicul de luptă al inginerilor militari trebuia să trimită un proiectil similar pe distanță lungă, pentru care era necesar pentru a crea arma necesară. Dezvoltarea unui astfel de sistem s-a dovedit a fi foarte dificilă. Un pistol de calibru mare, propus pentru instalare pe un rezervor existent fără modernizare semnificativă, ar trebui să aibă parametrii de recul corespunzători și alte caracteristici. În plus, a fost necesar să se prevadă încărcarea fără a fi nevoie să depășească volumul protejat. Ca urmare, au trebuit introduse câteva idei noi.
Studiile preliminare au arătat că ratele de recul acceptabile pot fi obținute numai prin utilizarea unui nou pistol original fără recul. În acest caz, a devenit posibilă reducerea sarcinii asupra designului mașinii de bază, precum și furnizarea caracteristicilor de ardere necesare. Cu toate acestea, dezvoltarea unui nou fără recul arme nu a fost finalizată imediat. După finalizarea proiectului, a fost necesar să se schimbe designul acestui pistol pentru a atinge caracteristicile necesare.
Noul pistol a fost propus a fi instalat în turnul existent, de-a lungul axei sale longitudinale. În același timp, în părțile frontale ale turnului era o ambazură pentru retragerea țevii, iar în foaia pupa ar fi trebuit să existe o duză pentru ejectarea gazelor pulbere care să compenseze recul. Acest design al turelei și al pistolului a făcut posibilă producerea de ghidare circulară în plan orizontal, precum și ridicarea țevii la unghiuri mici de elevație.
În noul proiect, s-a propus utilizarea încărcăturii explozive existente, creată anterior pentru tancul de inginerie Churchill AVRE. Produsul, care avea denumirea neoficială Flying Dustbin („Coșul de gunoi zburător”), era un design format din două corpuri cilindrice cu o sarcină subversivă și propulsoare, conectate printr-o tijă longitudinală. Muniția avea un calibru de 290 mm și cântărea 40 de lire sterline (18,15 kg). Masa focosului a fost de 28 de lire sterline (12,7 kg).
Rezervor de inginerie, vedere laterală. Fotografie de Chamberlain P. Ellis C. Churchill și Sherman Specials // AFV Weapons Profile #20
Pentru utilizarea cu noul pistol fără recul, „Urna” a fost echipat cu curele obturatoare, datorită cărora calibrul a fost crescut la 300 mm, iar greutatea a crescut la 20 kg. Sarcina acestor părți suplimentare a fost să excludă pătrunderea gazului în timpul tragerii pentru a crește energia botului și a crește raza de tragere. Nu au fost furnizate alte îmbunătățiri ale muniției, deoarece caracteristicile acestui produs au fost considerate inițial suficiente pentru a rezolva sarcinile atribuite.
Pistolul pentru tancul Churchill Ardeer Aggie a primit o țeavă netedă de calibrul 300 mm cu o lungime de 10 calibre. În interiorul turnului a fost amplasată culașa țevii cu sisteme care permiteau separarea acestuia de duză pentru reîncărcare. S-a propus plasarea muniției cu încărcături de propulsie obișnuite și suplimentare în camera țevii, după care țeava și duza ar putea fi conectate pentru a trage un foc. Când era trasă, „Urna zburătoare” trebuia să treacă prin butoi și să se îndrepte spre țintă, iar o parte din gazele pulbere au fost evacuate prin duza de la pupa a turnului.
Potrivit rapoartelor, în timpul dezvoltării unei noi arme, designerii britanici au întâmpinat probleme serioase. Deci, s-a dovedit că pentru aruncarea muniției de 18 kg cu ajutorul unui pistol fără recul, este necesară o încărcare extrem de mare de praf de pușcă. La utilizarea designului existent, împușcătura de încărcare separată s-a dovedit a fi inacceptabil de mare și grea. Ca urmare, a fost imposibil să plasați o încărcătură acceptabilă de muniție în interiorul compartimentului de luptă și lucrul cu astfel de produse în interiorul compartimentului de luptă s-a dovedit a fi extrem de dificil.
S-a găsit o cale de ieșire din această situație. S-a propus folosirea anti-masei la tragere. Împreună cu muniția și o încărcătură de propulsie, un sac de nisip de dimensiunea și masa corespunzătoare trebuie încărcat în pistol. Când a fost tras, a trebuit să blocheze gaura pentru o perioadă de timp, permițând încărcăturii de propulsor să creeze presiunea necesară și să ejecteze proiectilul. Apoi anti-masa a zburat din duză, asigurând îndepărtarea gazelor pulbere și compensând impulsul de recul.
Utilizarea sacilor de nisip, conform calculelor, a făcut posibilă reducerea semnificativă a dimensiunii încărcăturii de propulsor. Mai mult, în acest caz, a devenit posibilă aducerea dimensiunilor muniției la valori operaționale. În versiunea actualizată, dezvoltatorii au fost mulțumiți de pistol, după care au finalizat proiectarea și au început, de asemenea, pregătirile pentru construcția unui tanc de inginerie cu experiență.
Primul prototip al tancului Churchill Ardeer Aggie a fost construit în 1943. Era un șasiu al versiunii în serie „Churchill” a Mk.III cu o turelă modificată, în care a fost instalat un nou tip de pistol fără recul de 300 mm. În această formă, mașina a intrat în testele de teren, care trebuiau să demonstreze capacitățile tehnologiei.
Un aspect modern al Churchill Ardeer Aggie, văzut de la pupa. Puteți vedea duza pistolului. Fotografie militarymodelling.com
Din cauza lipsei de modificări în designul șasiului, mobilitatea rezervorului a rămas la nivelul actual. Era încă capabil să se deplaseze pe autostradă și pe teren accidentat, să traverseze tranșee și să treacă prin corpuri de apă puțin adânci. Cu toate acestea, accentul principal al testelor nu a fost pe mobilitate, ci pe puterea de foc. Tragerea de probă a arătat că noua armă poate trimite muniția actualizată Flying Dustbin până la 450 de metri (410 m). Astfel, în comparație cu mașina anterioară Churchill AVRE, raza de tragere a fost mărită de mai multe ori.
Cu toate acestea, nu au existat plângeri. În timpul testelor, s-a dovedit că tunul fără recul de 300 mm era prea mare pentru turela existentă. Nu a mai rămas prea mult spațiu pentru a găzdui echipajul, ceea ce nu a contribuit la comoditatea muncii sale. Încărcarea unei arme cu trimiterea succesivă de muniție, încărcătură de propulsie și anti-masă în țeavă într-o turelă înghesuită a fost dificilă. În plus, existau riscuri semnificative asociate cu contactul cu țeava și alte ansambluri de arme. În timpul tragerii, părțile pistolului s-au încălzit, ceea ce ar putea duce la arsuri și o atingere accidentală a țevii în timpul unei împușcături amenințate cu comoție cerebrală sau alte răni.
Lucrurile nu au stat mai bine la exteriorul rezervorului. În timpul fotografierii, din duza de la pupa a turnului ar fi trebuit să iasă gazele pulbere incandescente de mare viteză, precum și anti-masă sub formă de sac de nisip în întregime sau în stare ruptă. Datorită calibrului mare al pistolului, un val de gaze pulbere a zburat la o distanță de câteva zeci de metri, ceea ce reprezenta un mare pericol pentru toată lumea din jur. În condițiile muncii în comun a sapatorilor și a infanteriei, acest lucru ar putea duce la rănirea sau chiar moartea propriilor soldați. Echipamentele cu astfel de caracteristici nu au putut fi recomandate pentru adoptare.
Potrivit unor rapoarte, conform rezultatelor testelor, s-a încercat să îmbunătățească designul pistolului și să protejeze astfel trupele care interacționează cu tancurile Churchill Ardeer Aggie. Pe partea din spate a turnului, lângă duză, a fost instalată o unitate în formă de cutie cu o foaie din spate înclinată, care trebuia să devieze gazele pulbere înapoi și în sus. Datorită acestui echipament, în timpul tragerii, în spatele tancului urma să rămână un penaj caracteristic, dar riscurile pentru trupe au fost reduse. De asemenea, se pare, în timpul modernizării, un tanc cu experiență a primit două seturi de lansatoare de grenade fumigene instalate pe partea din față a părților laterale ale turnului.
Există dovezi că Churchill Ardeer Aggie actualizat cu un sistem de evacuare a gazelor a fost testat, dar nu a interesat armata. Motivele exacte ale acestei decizii, luate pe baza rezultatelor noilor teste, sunt necunoscute. Probabil că modernizarea propusă a făcut posibilă reducerea riscurilor pentru infanterie, dar condițiile de lucru ale echipajului propriu al tancului ingineresc erau încă inacceptabile.
Tanc de inginerie al muzeului bazat pe Churchill - probabil prototipul Churchill Ardeer Aggie. Fotografie de Network54.com
O încercare de a crea o nouă armă pentru a arunca încărcături explozive menite să distrugă barierele și fortificațiile inamice nu a avut succes. Un tanc de inginerie cu un tun de 300 mm a intrat în rază și a demonstrat o creștere semnificativă a razei de tragere. În același timp, mașina avea o serie de defecte caracteristice care împiedicau funcționarea sa în afara gropii de gunoi. Mai mult, unele probleme de proiectare au făcut dificilă utilizarea unei astfel de tehnici în orice condiții.
Proiectul tancului ingineresc Churchill Ardeer Aggie nu a interesat un potențial client în fața Corpului Inginerilor Regali. Primul prototip, construit și testat în 1943, a fost și ultima mașină de acest tip. Comandamentul Corpului Inginerilor Regali a decis că mașinile Churchill AVRE existente ar fi suficiente pentru a rezolva problemele existente. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, industria din Canada și Marea Britanie a reușit să producă câteva sute de aceste mașini, care au fost utilizate activ în timpul luptei.
Există informații conform cărora singurul tanc de inginerie construit Churchill Ardeer Aggie a supraviețuit până în prezent într-unul dintre muzeele britanice. Mașina presupus unică este depozitată la unul dintre locurile Muzeului Corpului Inginerilor Regali din Chatham. Există mai multe fotografii ale acestui specimen făcute printr-un gard din plasă. Din anumite motive, rezervorul nu este inclus în expoziția principală și nu este accesibil vizitatorilor muzeului în circumstanțe normale, motiv pentru care iubitorii de tehnologie au fost nevoiți să-l fotografieze prin gard. Caracteristicile caracteristice ale acestui rezervor sunt o cutie mare în partea din spate a turelei, care poate fi un sistem de evacuare a gazelor, precum și lansatoare de grenade de fum pe părțile laterale ale turelei.
Cu toate acestea, există motive să ne îndoim că acesta este Churchill Ardeer Aggie. Anumite caracteristici ale aspectului vehiculului sugerează că acesta este un tanc de inginerie Churchill AVRE cu o modificare târzie (posibil după război) cu un nou tip de armă. Care dintre versiuni este adevărată este necunoscută. Din păcate, British Museum nu se grăbește să clarifice detaliile.
Indiferent de ce vehicul blindat se află în Chatham, proiectul Churchill Ardeer Aggie nu a produs rezultate notabile. Singurul eșantion al unui astfel de tanc de inginerie a demonstrat o rază de tragere relativ mare, cu caracteristici operaționale dubioase. Drept urmare, rezervorul nu a intrat în producție de masă și nu a putut completa sau înlocui AVRE-urile Churchill existente. În ciuda soluționării cu succes a principalelor sarcini ale proiectului și a superiorității în caracteristicile principale, noua versiune a rezervorului de inginerie nu a putut depăși gamă.
Conform site-urilor:
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
Chamberlain P. Ellis C. Churchill și Sherman Specials // AFV Weapons Profile No. 20. Publicații de profil. 1970.
Tancul de inginerie Churchill AVRE transporta un mortar de tip Petard, care i-a permis să tragă muniție de 290 mm cu o încărcătură de 12,7 kg. Raza de tragere a unui astfel de pistol a ajuns la 72 m, iar reîncărcarea a fost efectuată manual, iar încărcătorul nu trebuia să rămână fără protecția corpului blindat. În timpul debarcărilor din Normandia din iunie 1944 și în luptele ulterioare, un vehicul special bazat pe tancul Churchill și-a dovedit potențialul și a demonstrat capacitatea de a îndeplini diverse sarcini de escortare a trupelor și de a le asigura munca de luptă. Cu toate acestea, în 1943, proiectul Churchill AVRE a fost criticat. O serie de caracteristici ale acestui tanc de inginerie nu au primit aprobarea armatei britanice. S-a propus corectarea deficiențelor într-un nou proiect cu un scop similar.
Operatorii potențiali în primul rând nu au fost mulțumiți de caracteristicile mortarului Petard. Când se folosește muniție de putere acceptabilă, pistolul nu diferă în raza mare de tragere și ușurința în utilizare. Pentru a trage un foc, trebuia să se apropie de țintă la 70 m sau mai aproape, ceea ce era asociat cu riscuri. În timpul reîncărcării pistolului, încărcătorul a rămas sub protecția carenei și ușilor trapei sale, dar au rămas totuși riscuri mari. Astfel, în noul proiect, care a primit denumirea Churchill Ardeer Aggie, a fost necesară creșterea razei de tragere a încărcăturii explozive, precum și îmbunătățirea siguranței echipajului. Acestea au fost obiectivele noului proiect.
Singurul prototip de tanc Churchill Ardeer Aggie. Fotografie Shushpanzer-ru.livejournal.com
Studiile preliminare ale noului proiect au arătat că atunci când creați o nouă mașină pentru Corpul Inginerilor Regali, puteți face doar modificarea compartimentului de luptă. Corpul, centrala electrică, trenul de rulare și alte elemente de șasiu ar putea fi împrumutate de la echipamentele de serie fără modificări. În plus, a fost posibil să se folosească turnul existent, în proiectarea căruia au trebuit să se facă unele modificări minore.
Tancul de infanterie grea Churchill avea un mare potențial în ceea ce privește utilizarea ca vehicul pentru trupele de inginerie datorită prezenței unei blindaje puternice și a caracteristicilor de mobilitate acceptabile. În construcția carenei și a turelei, s-au folosit plăci de blindaj de diferite forme și dimensiuni cu o grosime maximă de până la 102 mm - astfel de foi de detalii erau disponibile în protecția proiecției frontale. Laturile au fost realizate din piese cu grosimea de 76 mm. Protecția turelei, cu unele modificări, a repetat designul carenei.
Șasiul tancului Churchill avea un aspect clasic cu un compartiment de control frontal, un compartiment de luptă în centrul carenei și un compartiment motor-transmisie în pupa. O caracteristică curioasă a tancului a fost utilizarea unei carene cu lățime mare, cu nișe laterale dezvoltate. Aceste părți ale corpului au fost acoperite de o omidă, ceea ce a făcut posibilă creșterea dimensiunilor volumelor interne ale carenei până la valorile maxime posibile, fără a afecta negativ alte caracteristici ale mașinii.
Rezervorul era echipat cu un motor pe benzină Bedford Twin-Six de 350 CP. și o transmisie mecanică care transmite cuplul roților motrice din spate. Pentru a simplifica controlul mașinii, unele elemente ale transmisiei au fost echipate cu servomotor care reduc forța asupra pârghiilor. Cu o greutate de luptă a tancului de aproximativ 38 de tone, motorul existent ar putea oferi caracteristici de mobilitate acceptabile, conform clientului. Viteza maximă pe autostradă a ajuns la 25 km/h, pe teren accidentat viteza a scăzut.
Tancul Churchill avea un tren de rulare recunoscut, al cărui design era asociat cu arhitectura originală a carenei, echipat cu nișe laterale mari. Pe lateralele carenei erau 11 roți duble de drum pe o suspensie individuală cu arc. Roțile de ghidare au fost montate în fața carenei pe sistemele de la distanță, iar roțile motoare au fost montate în pupa. Omida acoperea partea laterală a carenei. Ramura sa superioară trebuia să se deplaseze de-a lungul ghidajelor de pe acoperișul nișei laterale a carenei.
Tanc de infanterie grea „Churchill” modificare Mk.III, care a devenit baza pentru un vehicul de inginerie. Fotografie de Wikimedia Commons
Un vehicul blindat de tip Churchill Mk.III a fost ales ca bază pentru un tanc de inginerie. Acest tanc avea o turelă sudată în care era montat un tun QF 57 pounder de 6 mm. Tot în turn se afla o mitralieră coaxială de calibru pușcă, echipament de ochire și alte dispozitive necesare. Noul proiect prevedea folosirea turnului existent, însă volumele interioare ale compartimentului de luptă trebuiau refăcute în cel mai serios mod.
Mortarul Petard cu țeava scurtă, folosit pe tancul de inginerie Chirchill AVRE, putea arunca doar muniție de 290 mm la 70-72 m. Noul vehicul de luptă al inginerilor militari trebuia să trimită un proiectil similar pe distanță lungă, pentru care era necesar pentru a crea arma necesară. Dezvoltarea unui astfel de sistem s-a dovedit a fi foarte dificilă. Un pistol de calibru mare, propus pentru instalare pe un rezervor existent fără modernizare semnificativă, ar trebui să aibă parametrii de recul corespunzători și alte caracteristici. În plus, a fost necesar să se prevadă încărcarea fără a fi nevoie să depășească volumul protejat. Ca urmare, au trebuit introduse câteva idei noi.
Studiile preliminare au arătat că ratele de recul acceptabile pot fi obținute numai prin utilizarea unui nou pistol original fără recul. În acest caz, a devenit posibilă reducerea sarcinii asupra designului mașinii de bază, precum și furnizarea caracteristicilor de ardere necesare. Cu toate acestea, dezvoltarea unui nou fără recul arme nu a fost finalizată imediat. După finalizarea proiectului, a fost necesar să se schimbe designul acestui pistol pentru a atinge caracteristicile necesare.
Noul pistol a fost propus a fi instalat în turnul existent, de-a lungul axei sale longitudinale. În același timp, în părțile frontale ale turnului era o ambazură pentru retragerea țevii, iar în foaia pupa ar fi trebuit să existe o duză pentru ejectarea gazelor pulbere care să compenseze recul. Acest design al turelei și al pistolului a făcut posibilă producerea de ghidare circulară în plan orizontal, precum și ridicarea țevii la unghiuri mici de elevație.
În noul proiect, s-a propus utilizarea încărcăturii explozive existente, creată anterior pentru tancul de inginerie Churchill AVRE. Produsul, care avea denumirea neoficială Flying Dustbin („Coșul de gunoi zburător”), era un design format din două corpuri cilindrice cu o sarcină subversivă și propulsoare, conectate printr-o tijă longitudinală. Muniția avea un calibru de 290 mm și cântărea 40 de lire sterline (18,15 kg). Masa focosului a fost de 28 de lire sterline (12,7 kg).
Rezervor de inginerie, vedere laterală. Fotografie de Chamberlain P. Ellis C. Churchill și Sherman Specials // AFV Weapons Profile #20
Pentru utilizarea cu noul pistol fără recul, „Urna” a fost echipat cu curele obturatoare, datorită cărora calibrul a fost crescut la 300 mm, iar greutatea a crescut la 20 kg. Sarcina acestor părți suplimentare a fost să excludă pătrunderea gazului în timpul tragerii pentru a crește energia botului și a crește raza de tragere. Nu au fost furnizate alte îmbunătățiri ale muniției, deoarece caracteristicile acestui produs au fost considerate inițial suficiente pentru a rezolva sarcinile atribuite.
Pistolul pentru tancul Churchill Ardeer Aggie a primit o țeavă netedă de calibrul 300 mm cu o lungime de 10 calibre. În interiorul turnului a fost amplasată culașa țevii cu sisteme care permiteau separarea acestuia de duză pentru reîncărcare. S-a propus plasarea muniției cu încărcături de propulsie obișnuite și suplimentare în camera țevii, după care țeava și duza ar putea fi conectate pentru a trage un foc. Când era trasă, „Urna zburătoare” trebuia să treacă prin butoi și să se îndrepte spre țintă, iar o parte din gazele pulbere au fost evacuate prin duza de la pupa a turnului.
Potrivit rapoartelor, în timpul dezvoltării unei noi arme, designerii britanici au întâmpinat probleme serioase. Deci, s-a dovedit că pentru aruncarea muniției de 18 kg cu ajutorul unui pistol fără recul, este necesară o încărcare extrem de mare de praf de pușcă. La utilizarea designului existent, împușcătura de încărcare separată s-a dovedit a fi inacceptabil de mare și grea. Ca urmare, a fost imposibil să plasați o încărcătură acceptabilă de muniție în interiorul compartimentului de luptă și lucrul cu astfel de produse în interiorul compartimentului de luptă s-a dovedit a fi extrem de dificil.
S-a găsit o cale de ieșire din această situație. S-a propus folosirea anti-masei la tragere. Împreună cu muniția și o încărcătură de propulsie, un sac de nisip de dimensiunea și masa corespunzătoare trebuie încărcat în pistol. Când a fost tras, a trebuit să blocheze gaura pentru o perioadă de timp, permițând încărcăturii de propulsor să creeze presiunea necesară și să ejecteze proiectilul. Apoi anti-masa a zburat din duză, asigurând îndepărtarea gazelor pulbere și compensând impulsul de recul.
Utilizarea sacilor de nisip, conform calculelor, a făcut posibilă reducerea semnificativă a dimensiunii încărcăturii de propulsor. Mai mult, în acest caz, a devenit posibilă aducerea dimensiunilor muniției la valori operaționale. În versiunea actualizată, dezvoltatorii au fost mulțumiți de pistol, după care au finalizat proiectarea și au început, de asemenea, pregătirile pentru construcția unui tanc de inginerie cu experiență.
Primul prototip al tancului Churchill Ardeer Aggie a fost construit în 1943. Era un șasiu al versiunii în serie „Churchill” a Mk.III cu o turelă modificată, în care a fost instalat un nou tip de pistol fără recul de 300 mm. În această formă, mașina a intrat în testele de teren, care trebuiau să demonstreze capacitățile tehnologiei.
Un aspect modern al Churchill Ardeer Aggie, văzut de la pupa. Puteți vedea duza pistolului. Fotografie militarymodelling.com
Din cauza lipsei de modificări în designul șasiului, mobilitatea rezervorului a rămas la nivelul actual. Era încă capabil să se deplaseze pe autostradă și pe teren accidentat, să traverseze tranșee și să treacă prin corpuri de apă puțin adânci. Cu toate acestea, accentul principal al testelor nu a fost pe mobilitate, ci pe puterea de foc. Tragerea de probă a arătat că noua armă poate trimite muniția actualizată Flying Dustbin până la 450 de metri (410 m). Astfel, în comparație cu mașina anterioară Churchill AVRE, raza de tragere a fost mărită de mai multe ori.
Cu toate acestea, nu au existat plângeri. În timpul testelor, s-a dovedit că tunul fără recul de 300 mm era prea mare pentru turela existentă. Nu a mai rămas prea mult spațiu pentru a găzdui echipajul, ceea ce nu a contribuit la comoditatea muncii sale. Încărcarea unei arme cu trimiterea succesivă de muniție, încărcătură de propulsie și anti-masă în țeavă într-o turelă înghesuită a fost dificilă. În plus, existau riscuri semnificative asociate cu contactul cu țeava și alte ansambluri de arme. În timpul tragerii, părțile pistolului s-au încălzit, ceea ce ar putea duce la arsuri și o atingere accidentală a țevii în timpul unei împușcături amenințate cu comoție cerebrală sau alte răni.
Lucrurile nu au stat mai bine la exteriorul rezervorului. În timpul fotografierii, din duza de la pupa a turnului ar fi trebuit să iasă gazele pulbere incandescente de mare viteză, precum și anti-masă sub formă de sac de nisip în întregime sau în stare ruptă. Datorită calibrului mare al pistolului, un val de gaze pulbere a zburat la o distanță de câteva zeci de metri, ceea ce reprezenta un mare pericol pentru toată lumea din jur. În condițiile muncii în comun a sapatorilor și a infanteriei, acest lucru ar putea duce la rănirea sau chiar moartea propriilor soldați. Echipamentele cu astfel de caracteristici nu au putut fi recomandate pentru adoptare.
Potrivit unor rapoarte, conform rezultatelor testelor, s-a încercat să îmbunătățească designul pistolului și să protejeze astfel trupele care interacționează cu tancurile Churchill Ardeer Aggie. Pe partea din spate a turnului, lângă duză, a fost instalată o unitate în formă de cutie cu o foaie din spate înclinată, care trebuia să devieze gazele pulbere înapoi și în sus. Datorită acestui echipament, în timpul tragerii, în spatele tancului urma să rămână un penaj caracteristic, dar riscurile pentru trupe au fost reduse. De asemenea, se pare, în timpul modernizării, un tanc cu experiență a primit două seturi de lansatoare de grenade fumigene instalate pe partea din față a părților laterale ale turnului.
Există dovezi că Churchill Ardeer Aggie actualizat cu un sistem de evacuare a gazelor a fost testat, dar nu a interesat armata. Motivele exacte ale acestei decizii, luate pe baza rezultatelor noilor teste, sunt necunoscute. Probabil că modernizarea propusă a făcut posibilă reducerea riscurilor pentru infanterie, dar condițiile de lucru ale echipajului propriu al tancului ingineresc erau încă inacceptabile.
Tanc de inginerie al muzeului bazat pe Churchill - probabil prototipul Churchill Ardeer Aggie. Fotografie de Network54.com
O încercare de a crea o nouă armă pentru a arunca încărcături explozive menite să distrugă barierele și fortificațiile inamice nu a avut succes. Un tanc de inginerie cu un tun de 300 mm a intrat în rază și a demonstrat o creștere semnificativă a razei de tragere. În același timp, mașina avea o serie de defecte caracteristice care împiedicau funcționarea sa în afara gropii de gunoi. Mai mult, unele probleme de proiectare au făcut dificilă utilizarea unei astfel de tehnici în orice condiții.
Proiectul tancului ingineresc Churchill Ardeer Aggie nu a interesat un potențial client în fața Corpului Inginerilor Regali. Primul prototip, construit și testat în 1943, a fost și ultima mașină de acest tip. Comandamentul Corpului Inginerilor Regali a decis că mașinile Churchill AVRE existente ar fi suficiente pentru a rezolva problemele existente. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, industria din Canada și Marea Britanie a reușit să producă câteva sute de aceste mașini, care au fost utilizate activ în timpul luptei.
Există informații conform cărora singurul tanc de inginerie construit Churchill Ardeer Aggie a supraviețuit până în prezent într-unul dintre muzeele britanice. Mașina presupus unică este depozitată la unul dintre locurile Muzeului Corpului Inginerilor Regali din Chatham. Există mai multe fotografii ale acestui specimen făcute printr-un gard din plasă. Din anumite motive, rezervorul nu este inclus în expoziția principală și nu este accesibil vizitatorilor muzeului în circumstanțe normale, motiv pentru care iubitorii de tehnologie au fost nevoiți să-l fotografieze prin gard. Caracteristicile caracteristice ale acestui rezervor sunt o cutie mare în partea din spate a turelei, care poate fi un sistem de evacuare a gazelor, precum și lansatoare de grenade de fum pe părțile laterale ale turelei.
Cu toate acestea, există motive să ne îndoim că acesta este Churchill Ardeer Aggie. Anumite caracteristici ale aspectului vehiculului sugerează că acesta este un tanc de inginerie Churchill AVRE cu o modificare târzie (posibil după război) cu un nou tip de armă. Care dintre versiuni este adevărată este necunoscută. Din păcate, British Museum nu se grăbește să clarifice detaliile.
Indiferent de ce vehicul blindat se află în Chatham, proiectul Churchill Ardeer Aggie nu a produs rezultate notabile. Singurul eșantion al unui astfel de tanc de inginerie a demonstrat o rază de tragere relativ mare, cu caracteristici operaționale dubioase. Drept urmare, rezervorul nu a intrat în producție de masă și nu a putut completa sau înlocui AVRE-urile Churchill existente. În ciuda soluționării cu succes a principalelor sarcini ale proiectului și a superiorității în caracteristicile principale, noua versiune a rezervorului de inginerie nu a putut depăși gamă.
Conform site-urilor:
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
Chamberlain P. Ellis C. Churchill și Sherman Specials // AFV Weapons Profile No. 20. Publicații de profil. 1970.
informații