Tancuri ușoare maghiare „Toldi”
1918 a devenit un an fatidic pentru Imperiul Austro-Ungar, care a încetat să mai existe. Nu a adus nimic bun Ungariei însăși. După declararea independenței, țara a fost divizată de război civil. În perioada 1919-1920, nu fără ajutorul Antantei, „amenințarea roșie” s-a terminat, dar Ungaria însăși era de partea învinșilor, ea, alături de Germania, Bulgaria și Turcia, fiind găsită vinovată de declanșarea Primului Război Mondial. . Țara a pierdut o parte tangibilă a teritoriilor sale și au fost impuse restricții semnificative asupra armatei sale. Limita superioară a dimensiunii armatei maghiare a fost stabilită a fi de 35 de mii de oameni, iar forțele armate nu puteau avea deloc vehicule blindate.
Desigur, guvernului ungar nu au plăcut aceste restricții. Și rezervoare țara încă a achiziționat, dar în serii foarte limitate. Primele negocieri privind aprovizionarea cu tancuri, ungurii au început deja în 1919 cu un alt frate în nenorocire - Germania. Au achiziționat 14 tancuri ușoare LK-II de la germani, care au fost cumpărate printr-o companie intermediară suedeză. Este de remarcat faptul că, în acei ani, acestea au fost vehicule de luptă destul de moderne.
Timp de aproape un deceniu, aceste tancuri au fost singurele disponibile armatei maghiare. Țara a revenit la problema achiziționării de vehicule blindate abia în 1929, când a devenit evident că LK-II era deja prea depășit. După o scurtă căutare, alegerea a fost făcută în favoarea unui tanc italian ușor Fiat 3000B, model 1930, care era înarmat cu două mitraliere de 8 mm. Ungaria a achiziționat 5 astfel de tancuri, dar după câțiva ani a devenit evident că „descendentul” francezului FT-17, deși unul semnificativ modernizat, se afla foarte departe de omologii săi străini. După aceea, armata maghiară a devenit interesată de penele britanice Carden-Lloyd Mk.VIb, dar după ce au cumpărat o mașină, le-au abandonat. În schimb, în Italia în 1935-1936, Ungaria a achiziționat în total 150 de tanchete CV3 / 33 și CV3 / 35.
În același timp, relațiile dintre Ungaria și Germania erau prietenoase la acea vreme și, ca parte a cooperării militare, Berlinul a transferat maghiarilor un tanc ușor Pz.Kpfw.I Ausf.A, care în 1937 a stat la baza Panzerwaffe. Armata maghiară a plăcut acest tanc, avea caracteristici bune de viteză și putea fi folosit ca vehicul de recunoaștere pe șenile. Cu toate acestea, îndoielile militare au fost cauzate de armura prea ușoară, armamentul insuficient și costul ridicat al tancului. Din acest motiv, au început să ia în considerare opțiuni alternative, dintre care una a fost tancul suedez L-60, care a devenit ulterior baza pentru întreaga linie de tancuri maghiare Toldi.
În 1937 au fost efectuate teste comparative în Ungaria, la care au participat tancuri ușoare: V-4 (producție proprie maghiară), mitraliera germană Pz.IA și tancul ușor suedez Landsverk L-60. Victoria la aceste probe a fost câștigată de „suedezul”. Este de remarcat faptul că L-60 era un tanc destul de simplu, dar în același timp se distingea printr-un design avansat. Pe acest vehicul de luptă, pentru prima dată în construcția mondială de tancuri, rolele de șenile aveau o suspensie individuală cu bară de torsiune, iar plăcile de blindaj frontale erau amplasate la unghiuri de înclinare raționale, ceea ce creștea grosimea armurii reduse. Pe rezervor au fost instalate vizoare periscopice, iar puterea specifică a motorului a făcut posibilă atingerea vitezei de până la 50 km/h pe autostradă. În plus, designul tancului suedez a fost cel mai potrivit pentru îmbunătățiri ulterioare.
Landsverk L-60 suedez a fost luat ca bază pentru primul tanc maghiar de producție. Versiunea licențiată a acestui vehicul de luptă, produsă în Ungaria, se numea „Toldi”. Tancul a fost produs în serie din 1939 până în 1944. În același timp, mașina a existat în următoarele modificări principale 38.M Toldi I, 38.M Toldi II (IIA) și 43.M Toldi III. Tancul a fost numit după celebrul erou medieval Miklos Toldi, care a fost un analog semilegendar al vechiului rus Ilya Muromets. Totodată, comisia care a efectuat teste comparative ale tancurilor ușoare a recomandat efectuarea unor modificări în designul acestuia față de prototipul prezentat de suedezi. În același timp, carcasa și șasiul rezervorului nu au suferit aproape nicio modificare, doar roata motoare a fost ușor modificată. Turela tancului a fost, de asemenea, ușor schimbată, dar pistolul de pe ea a trebuit schimbat.
În ceea ce privește sistemul de arme al tancului Toldi, cea mai mare controversă s-a desfășurat în Ungaria. Modelul suedez a fost echipat cu un pistol automat de 20 mm „Madsen”. Designerii maghiari au propus să instaleze un tun automat de 25 mm „Bofors” sau „Gebauer” (cel din urmă - designul maghiar), sau chiar un sistem de artilerie de 37 mm sau 40 mm. Ultimele două tunuri au necesitat o modificare serioasă a turelei tancului, astfel încât instalarea lor a fost abandonată temporar. În același timp, maghiarii nu au achiziționat licență pentru producția de tunuri automate Madsen, din cauza costului ridicat al acestora, dar și pentru că uzina Danuvia din Budapesta nu era pregătită să-și stăpânească producția în scurt timp.
Drept urmare, s-a decis armarea rezervorului cu o pușcă antitanc cu încărcare automată de 20 mm a companiei elvețiene Solothurn. Această armă a fost produsă în Ungaria sub licență sub marca 36.M. Pușca antitanc era alimentată din magazine proiectate pentru 5 cartușe. Rata practică de foc a ajuns la 15-20 de cartușe pe minut. În plus, pe rezervor a fost instalată o mitralieră de 8 mm 34./37.M cu alimentare cu bandă. Era o copie autorizată a unei mitraliere cehe. Sarcina de muniție a tancului a constat din 208 cartușe pentru puști antitanc și 2400 de cartușe pentru o mitralieră de 8 mm asociată cu acesta. O altă mitralieră suplimentară ar putea fi montată pe acoperișul turnului într-un suport special, ar putea fi folosită ca un tun antiaerian.
Optică și obiective bune au fost furnizate Ungariei din Germania, precum și motoare. Inima rezervorului Toldi era un motor pe benzină Busing-NAG, fabricat în Germania, de 155 de cai putere, care funcționa împreună cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Cu acest motor, un rezervor de 8,5 tone a dezvoltat o viteză maximă apropiată de 50 km/h, iar o sursă de combustibil de 230 de litri a fost suficientă pentru 220 de kilometri de trafic pe autostradă. Armura tancului era mai degrabă rezistentă la glonț - fruntea și părțile laterale ale carenei, precum și fruntea și părțile laterale ale turelei aveau o grosime a armurii de 13 mm, o manta de pistol - 20 mm. Partea inferioară și acoperișul carenei și al turelei - 6 mm.
Echipajul tancului Toldi era format din trei persoane, care au fost plasate în interiorul vehiculului de luptă în condiții destul de confortabile. Compartimentul de luptă și compartimentul de control, ca și în prototipul suedez L-60, au fost destul de bine ventilate. În turela tancului din partea dreaptă, sub cupola comandantului, dotată cu 7 triplexuri pentru monitorizarea câmpului de luptă, era un loc pentru comandantul tancului. În stânga comandantului se afla locul trăgătorului, care urmărea câmpul de luptă prin vizorul periscop. Șoferul tancului era ghidat de fantele de vizualizare, care erau amplasate într-o mică timonerie blindată, situată la stânga axei longitudinale a tancului.
Tancul a fost produs în serie din 1939 până în 1944, în timp ce producția a fost destul de modestă, în total 202 de exemplare ale unor astfel de vehicule de luptă fiind produse în Ungaria. Prima comandă pentru 80 de tancuri ușoare a fost primită în februarie 1939. Primele tancuri de producție 38.M Toldi I au fost predate armatei maghiare la 13 aprilie 1940. În total, până la 14 martie 1941, 80 de tancuri cu această modificare au fost asamblate în Ungaria. Mai târziu, în țară a început producția de tancuri 38.M Toldi II, remarcate prin blindaj îmbunătățit. Primele 4 tancuri ale acestei modificări au fost predate armatei maghiare încă din mai 1941. La 22 iunie 1941, în armata maghiară erau 90 de tancuri Toldi.
Tancurile din seria următoare, care au primit numele „Toldi II”, se deosebeau de predecesorii lor în primul rând prin faptul că erau fabricate exclusiv din componente maghiare. În plus, a apărut un nou post de radio în versiunea modernizată a tancului ușor, iar grosimea armurii mantalei pistolului a fost mărită. De ceva timp, o nouă modificare a rezervorului a fost efectuată în paralel cu cea veche, în care au fost utilizate componente de fabricație germană. Singura diferență vizibilă între Toldi I și Toldi II a fost forma antenelor vehiculelor de luptă - cu toate acestea, după ce tancurile din prima serie au fost reechipate cu noi posturi de radio, această diferență vizuală a dispărut. În total, în Ungaria au fost produse 110 tancuri Toldi II, dintre care 80 de vehicule de luptă au fost ulterior transformate în versiunea 38.M Toldi IIA.
Deoarece înarmarea tancului cu un tun antitanc greu în anii 1940 părea deja frivol, designerii maghiari au decis să instaleze în schimb un tun 40.M de 42 mm cu design propriu. Acest sistem de artilerie a fost o versiune scurtată a tunului 41.M, care a fost creat special pentru tancul Turan. Schimbarea armamentului principal a dus la o scădere a încărcăturii de muniție; doar 40 de obuze au putut fi plasate în rezervor pentru un tun de 55 mm. Concomitent cu înlocuirea armelor, proiectanții au crescut și armura tancului - blindajul mantalei pistolului a crescut la 35 mm. Mitralieră de pe această modificare a fost înlocuită cu 34M / 37M, iar o parte din țeava sa a fost acoperită cu o carcasă de armură. Pe tancul Toldi IIA, turela a fost modificată semnificativ; pe spatele acestuia a apărut o cutie cu balamale, concepută pentru a transporta echipamente. Greutatea de luptă a tancului a crescut de la 8,5 tone la 9,35 tone, ceea ce i-a afectat imediat caracteristicile dinamice: viteza maximă a scăzut la 45 km/h, iar intervalul de croazieră la 190 km.
Într-un singur exemplar în Ungaria, a fost asamblată o versiune ecranată a tancului Toldi. Părțile laterale ale carenei și turelei acestui tanc ușor au fost acoperite cu ecrane blindate de 5 mm, iar postul de radio R/5 a fost înlocuit cu cel mai avansat R/5a. Greutatea de luptă a tancului a crescut la 9,85 tone, ceea ce a crescut doar sarcina asupra transmisiei și a motorului. În cele din urmă, această versiune a tancului nu a fost niciodată adoptată.
Ultima modificare a tancului ușor Toldi, care a fost de fapt produs de industria maghiară, a fost tancul 43.M Toldi III. Grosimea armurii la modificarea Toldi III a fost mărită din nou. De data aceasta, a fost mărită la 35 mm la cabina șoferului și la mantaua pistolului. În plus, nișa de la pupa din turelă a fost extinsă, ceea ce a făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție la 87 de obuze. Tancurile „Toldi” în această modificare în Ungaria au reușit să colecteze doar 12 piese.
Utilizarea în luptă a tancurilor „Toldi”
Pentru prima dată, tancurile ușoare „Toldi” au luat parte la lupte din aprilie 1941. La 4 luni de la încheierea pactului de prietenie eternă cu Iugoslavia, trupele maghiare au luat parte la invadarea acestui stat balcanic. Două brigăzi maghiare motorizate și una de cavalerie care au invadat teritoriul Iugoslaviei împreună cu trupe germane aveau fiecare câte o companie de 18 tancuri ușoare Toldi.
Următoarea lor campanie a fost războiul împotriva URSS. 81 de tancuri Toldi ca parte a unui corp mobil separat al armatei maghiare (împreună cu vehiculele blindate maghiare Csaba și pene italiene) au participat la Operațiunea Barbarossa. Alte 14 tancuri ușoare de tip nou au fost trimise pe Frontul de Est mai târziu, în octombrie 1941. În luptele de pe Frontul de Est, a devenit clar că un tanc care nu era rău la sfârșitul anilor 1930 devenea rapid învechit. Dacă tunul antitanc Zolothurn mai putea face față blindajului tancurilor ușoare sovietice BT și T-26, atunci era practic inutil să lupți împotriva tancurilor medii și grele cu ajutorul său.
Cu toate acestea, principala problemă a tancului ușor maghiar a fost scăderea, mai ales în condițiile operațiunilor de luptă din URSS, fiabilitatea transmisiei și a motorului. Tancurile maghiare s-au blocat în noroi și motoarele li s-au stricat adesea. Situația a ajuns la punctul în care unitățile de reparații maghiare însele nu au avut timp să repare defecțiunile tancurilor ușoare și au fost nevoite să cheme pe front specialiști civili calificați din fabricile maghiare. Când corpul mobil, bătut în luptele de pe Frontul de Est, s-a întors în Ungaria în noiembrie 1941, s-a dovedit că majoritatea (37 din 65) vehiculelor de luptă care necesitau reparații au eșuat din cauza avariilor, și nu a avariilor de luptă. În campania din 1942 din Uniunea Sovietică, ungurii au folosit doar 17 tancuri de acest tip. Totodată, în martie 1943, doar 3 mașini s-au întors în Ungaria.
Tancurile ușoare „Toldi” cu toate modificările au fost utilizate în mod activ de armata acestei țări pentru a respinge ofensiva trupelor sovietice pe teritoriul Ungariei în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial în Europa. Până în iunie 1944, armata maghiară mai avea 129 de tancuri de acest tip - 66 Toldi I și 63 Toldi II și Toldi IIA. Pur și simplu nu au putut face față tancurilor sovietice moderne - IS-2 și T-34-85, așa că aproape toate au fost distruse în timpul campaniei din 1944-1945, ultimele dintre ele au fost pierdute în luptele de la Budapesta. Până în vremea noastră, doar 2 tancuri de acest tip au supraviețuit. În același timp, ambele vehicule de luptă maghiare sunt astăzi expuse la muzeul blindat din Kubinka, lângă Moscova. Unul dintre tancurile prezentate aici aparține modificării Toldi I, al doilea - Toldi IIA.
Surse de informații:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/hungary/38m_toldi.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-italy-japan/hungary/866-light-tank-toldi-1
http://warspot.ru/3819-vengerskiy-lyogkiy-bogatyr
http://wowar.ru/tank-toldi-i
Materiale din surse deschise
Desigur, guvernului ungar nu au plăcut aceste restricții. Și rezervoare țara încă a achiziționat, dar în serii foarte limitate. Primele negocieri privind aprovizionarea cu tancuri, ungurii au început deja în 1919 cu un alt frate în nenorocire - Germania. Au achiziționat 14 tancuri ușoare LK-II de la germani, care au fost cumpărate printr-o companie intermediară suedeză. Este de remarcat faptul că, în acei ani, acestea au fost vehicule de luptă destul de moderne.
Timp de aproape un deceniu, aceste tancuri au fost singurele disponibile armatei maghiare. Țara a revenit la problema achiziționării de vehicule blindate abia în 1929, când a devenit evident că LK-II era deja prea depășit. După o scurtă căutare, alegerea a fost făcută în favoarea unui tanc italian ușor Fiat 3000B, model 1930, care era înarmat cu două mitraliere de 8 mm. Ungaria a achiziționat 5 astfel de tancuri, dar după câțiva ani a devenit evident că „descendentul” francezului FT-17, deși unul semnificativ modernizat, se afla foarte departe de omologii săi străini. După aceea, armata maghiară a devenit interesată de penele britanice Carden-Lloyd Mk.VIb, dar după ce au cumpărat o mașină, le-au abandonat. În schimb, în Italia în 1935-1936, Ungaria a achiziționat în total 150 de tanchete CV3 / 33 și CV3 / 35.
În același timp, relațiile dintre Ungaria și Germania erau prietenoase la acea vreme și, ca parte a cooperării militare, Berlinul a transferat maghiarilor un tanc ușor Pz.Kpfw.I Ausf.A, care în 1937 a stat la baza Panzerwaffe. Armata maghiară a plăcut acest tanc, avea caracteristici bune de viteză și putea fi folosit ca vehicul de recunoaștere pe șenile. Cu toate acestea, îndoielile militare au fost cauzate de armura prea ușoară, armamentul insuficient și costul ridicat al tancului. Din acest motiv, au început să ia în considerare opțiuni alternative, dintre care una a fost tancul suedez L-60, care a devenit ulterior baza pentru întreaga linie de tancuri maghiare Toldi.
Coloana tancului maghiar. În față se află tancul ușor maghiar 38M Toldi I, urmat de tancheta de fabricație italiană L3/35 (FIAT-Ansaldo CV 35). Foto: waralbum.ru
În 1937 au fost efectuate teste comparative în Ungaria, la care au participat tancuri ușoare: V-4 (producție proprie maghiară), mitraliera germană Pz.IA și tancul ușor suedez Landsverk L-60. Victoria la aceste probe a fost câștigată de „suedezul”. Este de remarcat faptul că L-60 era un tanc destul de simplu, dar în același timp se distingea printr-un design avansat. Pe acest vehicul de luptă, pentru prima dată în construcția mondială de tancuri, rolele de șenile aveau o suspensie individuală cu bară de torsiune, iar plăcile de blindaj frontale erau amplasate la unghiuri de înclinare raționale, ceea ce creștea grosimea armurii reduse. Pe rezervor au fost instalate vizoare periscopice, iar puterea specifică a motorului a făcut posibilă atingerea vitezei de până la 50 km/h pe autostradă. În plus, designul tancului suedez a fost cel mai potrivit pentru îmbunătățiri ulterioare.
Landsverk L-60 suedez a fost luat ca bază pentru primul tanc maghiar de producție. Versiunea licențiată a acestui vehicul de luptă, produsă în Ungaria, se numea „Toldi”. Tancul a fost produs în serie din 1939 până în 1944. În același timp, mașina a existat în următoarele modificări principale 38.M Toldi I, 38.M Toldi II (IIA) și 43.M Toldi III. Tancul a fost numit după celebrul erou medieval Miklos Toldi, care a fost un analog semilegendar al vechiului rus Ilya Muromets. Totodată, comisia care a efectuat teste comparative ale tancurilor ușoare a recomandat efectuarea unor modificări în designul acestuia față de prototipul prezentat de suedezi. În același timp, carcasa și șasiul rezervorului nu au suferit aproape nicio modificare, doar roata motoare a fost ușor modificată. Turela tancului a fost, de asemenea, ușor schimbată, dar pistolul de pe ea a trebuit schimbat.
În ceea ce privește sistemul de arme al tancului Toldi, cea mai mare controversă s-a desfășurat în Ungaria. Modelul suedez a fost echipat cu un pistol automat de 20 mm „Madsen”. Designerii maghiari au propus să instaleze un tun automat de 25 mm „Bofors” sau „Gebauer” (cel din urmă - designul maghiar), sau chiar un sistem de artilerie de 37 mm sau 40 mm. Ultimele două tunuri au necesitat o modificare serioasă a turelei tancului, astfel încât instalarea lor a fost abandonată temporar. În același timp, maghiarii nu au achiziționat licență pentru producția de tunuri automate Madsen, din cauza costului ridicat al acestora, dar și pentru că uzina Danuvia din Budapesta nu era pregătită să-și stăpânească producția în scurt timp.
Un tanc ungur 38M Toldi I remorcă un camion german Büssing-NAG 400 pe o stradă a unui sat sovietic. Foto: waralbum.ru
Drept urmare, s-a decis armarea rezervorului cu o pușcă antitanc cu încărcare automată de 20 mm a companiei elvețiene Solothurn. Această armă a fost produsă în Ungaria sub licență sub marca 36.M. Pușca antitanc era alimentată din magazine proiectate pentru 5 cartușe. Rata practică de foc a ajuns la 15-20 de cartușe pe minut. În plus, pe rezervor a fost instalată o mitralieră de 8 mm 34./37.M cu alimentare cu bandă. Era o copie autorizată a unei mitraliere cehe. Sarcina de muniție a tancului a constat din 208 cartușe pentru puști antitanc și 2400 de cartușe pentru o mitralieră de 8 mm asociată cu acesta. O altă mitralieră suplimentară ar putea fi montată pe acoperișul turnului într-un suport special, ar putea fi folosită ca un tun antiaerian.
Optică și obiective bune au fost furnizate Ungariei din Germania, precum și motoare. Inima rezervorului Toldi era un motor pe benzină Busing-NAG, fabricat în Germania, de 155 de cai putere, care funcționa împreună cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Cu acest motor, un rezervor de 8,5 tone a dezvoltat o viteză maximă apropiată de 50 km/h, iar o sursă de combustibil de 230 de litri a fost suficientă pentru 220 de kilometri de trafic pe autostradă. Armura tancului era mai degrabă rezistentă la glonț - fruntea și părțile laterale ale carenei, precum și fruntea și părțile laterale ale turelei aveau o grosime a armurii de 13 mm, o manta de pistol - 20 mm. Partea inferioară și acoperișul carenei și al turelei - 6 mm.
Echipajul tancului Toldi era format din trei persoane, care au fost plasate în interiorul vehiculului de luptă în condiții destul de confortabile. Compartimentul de luptă și compartimentul de control, ca și în prototipul suedez L-60, au fost destul de bine ventilate. În turela tancului din partea dreaptă, sub cupola comandantului, dotată cu 7 triplexuri pentru monitorizarea câmpului de luptă, era un loc pentru comandantul tancului. În stânga comandantului se afla locul trăgătorului, care urmărea câmpul de luptă prin vizorul periscop. Șoferul tancului era ghidat de fantele de vizualizare, care erau amplasate într-o mică timonerie blindată, situată la stânga axei longitudinale a tancului.
Tancul a fost produs în serie din 1939 până în 1944, în timp ce producția a fost destul de modestă, în total 202 de exemplare ale unor astfel de vehicule de luptă fiind produse în Ungaria. Prima comandă pentru 80 de tancuri ușoare a fost primită în februarie 1939. Primele tancuri de producție 38.M Toldi I au fost predate armatei maghiare la 13 aprilie 1940. În total, până la 14 martie 1941, 80 de tancuri cu această modificare au fost asamblate în Ungaria. Mai târziu, în țară a început producția de tancuri 38.M Toldi II, remarcate prin blindaj îmbunătățit. Primele 4 tancuri ale acestei modificări au fost predate armatei maghiare încă din mai 1941. La 22 iunie 1941, în armata maghiară erau 90 de tancuri Toldi.
38.M Toldi IIA
Tancurile din seria următoare, care au primit numele „Toldi II”, se deosebeau de predecesorii lor în primul rând prin faptul că erau fabricate exclusiv din componente maghiare. În plus, a apărut un nou post de radio în versiunea modernizată a tancului ușor, iar grosimea armurii mantalei pistolului a fost mărită. De ceva timp, o nouă modificare a rezervorului a fost efectuată în paralel cu cea veche, în care au fost utilizate componente de fabricație germană. Singura diferență vizibilă între Toldi I și Toldi II a fost forma antenelor vehiculelor de luptă - cu toate acestea, după ce tancurile din prima serie au fost reechipate cu noi posturi de radio, această diferență vizuală a dispărut. În total, în Ungaria au fost produse 110 tancuri Toldi II, dintre care 80 de vehicule de luptă au fost ulterior transformate în versiunea 38.M Toldi IIA.
Deoarece înarmarea tancului cu un tun antitanc greu în anii 1940 părea deja frivol, designerii maghiari au decis să instaleze în schimb un tun 40.M de 42 mm cu design propriu. Acest sistem de artilerie a fost o versiune scurtată a tunului 41.M, care a fost creat special pentru tancul Turan. Schimbarea armamentului principal a dus la o scădere a încărcăturii de muniție; doar 40 de obuze au putut fi plasate în rezervor pentru un tun de 55 mm. Concomitent cu înlocuirea armelor, proiectanții au crescut și armura tancului - blindajul mantalei pistolului a crescut la 35 mm. Mitralieră de pe această modificare a fost înlocuită cu 34M / 37M, iar o parte din țeava sa a fost acoperită cu o carcasă de armură. Pe tancul Toldi IIA, turela a fost modificată semnificativ; pe spatele acestuia a apărut o cutie cu balamale, concepută pentru a transporta echipamente. Greutatea de luptă a tancului a crescut de la 8,5 tone la 9,35 tone, ceea ce i-a afectat imediat caracteristicile dinamice: viteza maximă a scăzut la 45 km/h, iar intervalul de croazieră la 190 km.
Într-un singur exemplar în Ungaria, a fost asamblată o versiune ecranată a tancului Toldi. Părțile laterale ale carenei și turelei acestui tanc ușor au fost acoperite cu ecrane blindate de 5 mm, iar postul de radio R/5 a fost înlocuit cu cel mai avansat R/5a. Greutatea de luptă a tancului a crescut la 9,85 tone, ceea ce a crescut doar sarcina asupra transmisiei și a motorului. În cele din urmă, această versiune a tancului nu a fost niciodată adoptată.
Ultima modificare a tancului ușor Toldi, care a fost de fapt produs de industria maghiară, a fost tancul 43.M Toldi III. Grosimea armurii la modificarea Toldi III a fost mărită din nou. De data aceasta, a fost mărită la 35 mm la cabina șoferului și la mantaua pistolului. În plus, nișa de la pupa din turelă a fost extinsă, ceea ce a făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție la 87 de obuze. Tancurile „Toldi” în această modificare în Ungaria au reușit să colecteze doar 12 piese.
Utilizarea în luptă a tancurilor „Toldi”
Pentru prima dată, tancurile ușoare „Toldi” au luat parte la lupte din aprilie 1941. La 4 luni de la încheierea pactului de prietenie eternă cu Iugoslavia, trupele maghiare au luat parte la invadarea acestui stat balcanic. Două brigăzi maghiare motorizate și una de cavalerie care au invadat teritoriul Iugoslaviei împreună cu trupe germane aveau fiecare câte o companie de 18 tancuri ușoare Toldi.
Următoarea lor campanie a fost războiul împotriva URSS. 81 de tancuri Toldi ca parte a unui corp mobil separat al armatei maghiare (împreună cu vehiculele blindate maghiare Csaba și pene italiene) au participat la Operațiunea Barbarossa. Alte 14 tancuri ușoare de tip nou au fost trimise pe Frontul de Est mai târziu, în octombrie 1941. În luptele de pe Frontul de Est, a devenit clar că un tanc care nu era rău la sfârșitul anilor 1930 devenea rapid învechit. Dacă tunul antitanc Zolothurn mai putea face față blindajului tancurilor ușoare sovietice BT și T-26, atunci era practic inutil să lupți împotriva tancurilor medii și grele cu ajutorul său.
38M „Toldi II” în Muzeul blindat din Kubinka
Cu toate acestea, principala problemă a tancului ușor maghiar a fost scăderea, mai ales în condițiile operațiunilor de luptă din URSS, fiabilitatea transmisiei și a motorului. Tancurile maghiare s-au blocat în noroi și motoarele li s-au stricat adesea. Situația a ajuns la punctul în care unitățile de reparații maghiare însele nu au avut timp să repare defecțiunile tancurilor ușoare și au fost nevoite să cheme pe front specialiști civili calificați din fabricile maghiare. Când corpul mobil, bătut în luptele de pe Frontul de Est, s-a întors în Ungaria în noiembrie 1941, s-a dovedit că majoritatea (37 din 65) vehiculelor de luptă care necesitau reparații au eșuat din cauza avariilor, și nu a avariilor de luptă. În campania din 1942 din Uniunea Sovietică, ungurii au folosit doar 17 tancuri de acest tip. Totodată, în martie 1943, doar 3 mașini s-au întors în Ungaria.
Tancurile ușoare „Toldi” cu toate modificările au fost utilizate în mod activ de armata acestei țări pentru a respinge ofensiva trupelor sovietice pe teritoriul Ungariei în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial în Europa. Până în iunie 1944, armata maghiară mai avea 129 de tancuri de acest tip - 66 Toldi I și 63 Toldi II și Toldi IIA. Pur și simplu nu au putut face față tancurilor sovietice moderne - IS-2 și T-34-85, așa că aproape toate au fost distruse în timpul campaniei din 1944-1945, ultimele dintre ele au fost pierdute în luptele de la Budapesta. Până în vremea noastră, doar 2 tancuri de acest tip au supraviețuit. În același timp, ambele vehicule de luptă maghiare sunt astăzi expuse la muzeul blindat din Kubinka, lângă Moscova. Unul dintre tancurile prezentate aici aparține modificării Toldi I, al doilea - Toldi IIA.
Surse de informații:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/hungary/38m_toldi.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-italy-japan/hungary/866-light-tank-toldi-1
http://warspot.ru/3819-vengerskiy-lyogkiy-bogatyr
http://wowar.ru/tank-toldi-i
Materiale din surse deschise
informații