"Foc prietenesc"
„Focul prietenos” este atunci când oamenii prietenoși împușcă în oameni prietenoși. Motivele pot fi foarte diferite: de la psihologie pură până la prostia elementară. De exemplu, în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, marca de identificare a Forțelor Aeriene era o stea albă cu un mic cerc roșu în centru. Forțele aeriene japoneze au și un cerc roșu, doar unul mare. Foarte mare în comparație cu americanul. Dar când a început războiul și avioanele americane au intrat pe linia de foc, de la piloți au început să curgă rapoarte despre fapte despre „foc prietenos”. S-a dovedit că într-o situație stresantă de luptă aeriană sau respingerea unui raid, ochiul vede în primul rând acest cerc roșu. Dimensiunea este luată în considerare, dar nu de către toți. Iar rezultatul este focul prietenesc! Cercul a fost eliminat și cazurile de „foc prietenesc” au devenit mult mai puține.
Distrugătorul american „Harwood” aparținea navelor de același tip ca și navele transferate în Grecia și Turcia ca ajutor militar și participând la „bătălia de la Paphos”.
Sunt cazuri când mașinile lor și rezervoare au fost confundați cu străini, ei bine, pur și simplu pentru că „ochiul a fost spălat” sau a existat o vizibilitate slabă. Dar cel mai, probabil, odios caz de „foc prietenesc” a fost asociat, însă, cu acțiunile serviciilor relevante și a avut loc relativ recent în timpul invaziei turcești a Ciprului, lansată în noaptea de 20-21 iulie 1974. Această invazie a început chiar în ultimele zile ale regimului așa-numiților „colonelilor negri” din Grecia.
Totul a început de la faptul că pe insulă în 1964 și 1967 au existat deja cazuri de discordie interetnică în relațiile dintre greci și turci, așa că situația de acolo era foarte tensionată.
Dar mai departe - mai mult: în iulie 1974, președintele legitim ales al Ciprului, Arhiepiscopul Makarios, cu sprijinul juntei grecești, a fost înlăturat de la putere, care a trecut la un grup de radicali condus de Nikos Sampson, unul dintre liderii Organizația subterană greacă EOKA-B, care a cerut anexarea Ciprului la Grecia. Deși noua conducere și-a declarat loialitatea față de populația turcă a insulei, Turcia, cunoscându-l ca un extremist și o persoană de sentiment anti-turc, a trimis o armată de 20 mii de oameni pe insulă la 1974 iulie 10, drept urmare. din care au început ostilităţile în Cipru . Totul s-a încheiat cu împărțirea Ciprului în Nord și Sud, iar partea de nord nu este recunoscută de nimeni, cu excepția Turciei. Partea de sud - Republica Cipru însăși - este membră a UE și de mulți ani dă în judecată Turcia pentru despăgubiri pentru daunele rezultate din operațiunile militare. La 12 mai 2014, Marea Cameră a CtEDO de la Strasbourg a emis un verdict în favoarea Republicii Cipru privind recuperarea de la Turcia a unei despăgubiri în valoare de 90 de milioane de euro pentru încălcarea prevederilor Convenției Europene a Drepturilor Omului. în Cipru de Nord din 1974, dintre care 30 de milioane urmau să compenseze prejudiciul moral rudele ciprioților greci dispăruți în timpul acestor evenimente, iar ciprioții greci din Peninsula Karpas vor primi restul de 60 de milioane. Dar Turcia a refuzat să se conformeze acestei decizii a Curții Europene, și oficial. Cu toate acestea, ele pot fi înțelese parțial. Deși Ciprul de Nord aparține acum Turciei, ea l-a obținut la un preț mare, iar „focul prietenesc” provocat de... Informațiile cipriote a fost de vină!
Poveste aceasta a fost numită „bătălia navală de la Paphos” (21 iulie 1974), și a fost o bătălie adevărată, da, tocmai s-a întâmplat între ... turci flota și... turcă aviaţie, și este, pentru dreptate, cel mai grăitor exemplu de „foc prietenesc” după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Și s-a întâmplat că, atunci când armata turcă a lansat o invazie a Ciprului în noaptea de 20 iulie 1974, armata greacă pur și simplu nu a putut să-i reziste nici cu numărul soldaților, nici cu armele sale și a fost nevoită să folosească ingeniozitatea și viclenia. .
Din nou, s-a întâmplat ca pe 19 iulie, adică cu 12 ore înainte de începerea invaziei, marea navă de debarcare Lesbos a părăsit portul Famagusta din Cipru, transportând un contingent de înlocuire de soldați greci, 450 de oameni care au servit în Cipru. Acest lucru a fost observat de aeronava de recunoaștere turcească RF-84F Thunderflash și a raportat că nava se mișca fără nicio escortă, adică era o țintă ușoară.
Ei bine, pe 20 iulie, în apropiere de insula Rodos au apărut și nave de război ale Greciei, iar de îndată ce comandanții lor au primit mesaje despre începutul invaziei, unii dintre ei s-au îndreptat spre Cipru. Armata turcă știa despre acest lucru din recunoașterile aeriene efectuate de aeronava Grumman S-2E Tracker, care raporta că, judecând după curs, se îndreptau spre Lesvos. Pe baza acestor informații, au fost emise două ordine - către Forțele Aeriene și Marinei Turce - ca aceste nave să fie oprite cu orice preț. Era planificat ca aeronava să le dea prima lovitură, iar navele să termine ceea ce a mai rămas și, cel mai important, să nu permită grecilor să debarce trupe.
Cu toate acestea, turcii observau doar ziua, iar noaptea toate navele grecești au dispărut de pe radare. Mai mult decât atât, navele grecești nu au mers deloc în Cipru, dar dintr-un anumit motiv (și de ce nimeni nu știe!) și-au schimbat cursul în întuneric și au mers pe insula Rodos.
Între timp, trei distrugătoare turcești „Adatepeen”, „Kocatepeen” și „Tinaztepeen” de lângă Kyrenia au sprijinit cu foc forțele de debarcare turcești. Și apoi, știind că turcii ascultau transmisii radio, informațiile grecești de la Paphos au transmis un mesaj prin care le mulțumește navelor „greci” pentru sosirea la timp. Turcii l-au interceptat, dar din anumite motive nu au început să verifice, ci au dat imediat ordinul unui atac imediat asupra navelor grecești!
Greva urma să fie efectuată de 28 de F-100D și 16 F-104G. Fiecare F-100D transporta două, iar F-104G o bombă M117 cântărind 340 kg. Avioanele de atac urmau să fie escortate de luptători F-104G și F-100C. În total, au fost implicate 48 de vehicule, iar dacă spunem că „cerul de deasupra mării s-a înnegrit de la avioane”, nu ar fi o exagerare!
Totodată, în jurul orei 10, trei distrugătoare turcești au primit și ordin să meargă la Paphos și să atace navele care arborează pavilion cipriot. Atât distrugătoarele turcești, cât și cele grecești aparțineau aceleiași clase, au ajuns la amândoi ca parte a asistenței militare și, în exterior, păreau frați gemeni. În plus, nu aveau sisteme electronice de identificare „prieten sau dușman”. Mai mult, comandamentul turc și-a informat și piloții săi că nu sunt nave turcești în zonă! Așa că piloților li s-a ordonat să „zboare și să bombardeze”... orice nave de război și să finalizeze sarcina cât mai curând posibil.
Avioanele au zburat, piloții au observat „navele grecești” de mai jos, dar din anumite motive nu au observat steaguri turcești și nu au acordat atenție semnalelor de avertizare de la nave, iar la 14:35 a început un atac asupra distrugătoare. Toate cele trei nave au fost grav avariate. La Kocatepeen, un post de informații de luptă a fost distrus de lovirea directă a unei bombe, așa că sistemele de desemnare a țintei de pe el au eșuat și nu s-a mai putut apăra de atacuri! Piloții au observat acest lucru, și-au dublat eforturile, ceea ce a provocat o explozie în depozitul de muniții de pe navă, iar acesta s-a scufundat, ucigând 78 de marinari turci (13 ofițeri, căpitanul navei și alți 64 de membri ai echipajului obișnuit, 42 de persoane au fost salvate de o navă israeliană și ulterior livrată la Haifa.Conform unor rapoarte, un avion F-104G a fost doborât și de nave, dar Turcia a refuzat să recunoască pierderea aeronavei.
Ca întotdeauna, alături de tragedie, farsa a mers mână în mână. S-a dovedit că un avion turcesc a fost doborât în regiunea Kyrenia cu o zi înainte, iar pilotul care a scăpat din el, care se afla în Cipru, a reușit să contacteze prin radio piloții aeronavei atacatoare. A încercat să le explice că își atacă propriile nave turcești. I-au cerut să numească cuvântul cod al zilei, dar nu a putut să-l știe, pentru că l-au doborât cu o zi înainte! Drept urmare, piloții au râs de el și au observat că a făcut bine, vorbea bine turcă și au continuat să bombardeze navele în largul coastei. După ce au aruncat toate bombele, au zburat, iar distrugătoarele avariate au cerut ajutor și au fost remorcate la baze, unde erau reparate de câteva luni!
În același timp, conform datelor turcești, 54 de militari au fost uciși în urma acestui incident. Cu toate acestea, imediat după „bătălie”, presa turcă a anunțat o victorie remarcabilă asupra flotei grecești. Dar apoi, după relatările din ziarele occidentale despre distrugătorul distrus, toate aceste declarații au dispărut imediat. Turcia a recunoscut pierderea navei pe 25 iulie. Așa este cazul „focului prietenesc” și care sunt consecințele lui!
Distrugătorul american „Harwood” aparținea navelor de același tip ca și navele transferate în Grecia și Turcia ca ajutor militar și participând la „bătălia de la Paphos”.
Sunt cazuri când mașinile lor și rezervoare au fost confundați cu străini, ei bine, pur și simplu pentru că „ochiul a fost spălat” sau a existat o vizibilitate slabă. Dar cel mai, probabil, odios caz de „foc prietenesc” a fost asociat, însă, cu acțiunile serviciilor relevante și a avut loc relativ recent în timpul invaziei turcești a Ciprului, lansată în noaptea de 20-21 iulie 1974. Această invazie a început chiar în ultimele zile ale regimului așa-numiților „colonelilor negri” din Grecia.
Totul a început de la faptul că pe insulă în 1964 și 1967 au existat deja cazuri de discordie interetnică în relațiile dintre greci și turci, așa că situația de acolo era foarte tensionată.
Dar mai departe - mai mult: în iulie 1974, președintele legitim ales al Ciprului, Arhiepiscopul Makarios, cu sprijinul juntei grecești, a fost înlăturat de la putere, care a trecut la un grup de radicali condus de Nikos Sampson, unul dintre liderii Organizația subterană greacă EOKA-B, care a cerut anexarea Ciprului la Grecia. Deși noua conducere și-a declarat loialitatea față de populația turcă a insulei, Turcia, cunoscându-l ca un extremist și o persoană de sentiment anti-turc, a trimis o armată de 20 mii de oameni pe insulă la 1974 iulie 10, drept urmare. din care au început ostilităţile în Cipru . Totul s-a încheiat cu împărțirea Ciprului în Nord și Sud, iar partea de nord nu este recunoscută de nimeni, cu excepția Turciei. Partea de sud - Republica Cipru însăși - este membră a UE și de mulți ani dă în judecată Turcia pentru despăgubiri pentru daunele rezultate din operațiunile militare. La 12 mai 2014, Marea Cameră a CtEDO de la Strasbourg a emis un verdict în favoarea Republicii Cipru privind recuperarea de la Turcia a unei despăgubiri în valoare de 90 de milioane de euro pentru încălcarea prevederilor Convenției Europene a Drepturilor Omului. în Cipru de Nord din 1974, dintre care 30 de milioane urmau să compenseze prejudiciul moral rudele ciprioților greci dispăruți în timpul acestor evenimente, iar ciprioții greci din Peninsula Karpas vor primi restul de 60 de milioane. Dar Turcia a refuzat să se conformeze acestei decizii a Curții Europene, și oficial. Cu toate acestea, ele pot fi înțelese parțial. Deși Ciprul de Nord aparține acum Turciei, ea l-a obținut la un preț mare, iar „focul prietenesc” provocat de... Informațiile cipriote a fost de vină!
Poveste aceasta a fost numită „bătălia navală de la Paphos” (21 iulie 1974), și a fost o bătălie adevărată, da, tocmai s-a întâmplat între ... turci flota și... turcă aviaţie, și este, pentru dreptate, cel mai grăitor exemplu de „foc prietenesc” după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Și s-a întâmplat că, atunci când armata turcă a lansat o invazie a Ciprului în noaptea de 20 iulie 1974, armata greacă pur și simplu nu a putut să-i reziste nici cu numărul soldaților, nici cu armele sale și a fost nevoită să folosească ingeniozitatea și viclenia. .
Din nou, s-a întâmplat ca pe 19 iulie, adică cu 12 ore înainte de începerea invaziei, marea navă de debarcare Lesbos a părăsit portul Famagusta din Cipru, transportând un contingent de înlocuire de soldați greci, 450 de oameni care au servit în Cipru. Acest lucru a fost observat de aeronava de recunoaștere turcească RF-84F Thunderflash și a raportat că nava se mișca fără nicio escortă, adică era o țintă ușoară.
Ei bine, pe 20 iulie, în apropiere de insula Rodos au apărut și nave de război ale Greciei, iar de îndată ce comandanții lor au primit mesaje despre începutul invaziei, unii dintre ei s-au îndreptat spre Cipru. Armata turcă știa despre acest lucru din recunoașterile aeriene efectuate de aeronava Grumman S-2E Tracker, care raporta că, judecând după curs, se îndreptau spre Lesvos. Pe baza acestor informații, au fost emise două ordine - către Forțele Aeriene și Marinei Turce - ca aceste nave să fie oprite cu orice preț. Era planificat ca aeronava să le dea prima lovitură, iar navele să termine ceea ce a mai rămas și, cel mai important, să nu permită grecilor să debarce trupe.
Cu toate acestea, turcii observau doar ziua, iar noaptea toate navele grecești au dispărut de pe radare. Mai mult decât atât, navele grecești nu au mers deloc în Cipru, dar dintr-un anumit motiv (și de ce nimeni nu știe!) și-au schimbat cursul în întuneric și au mers pe insula Rodos.
Între timp, trei distrugătoare turcești „Adatepeen”, „Kocatepeen” și „Tinaztepeen” de lângă Kyrenia au sprijinit cu foc forțele de debarcare turcești. Și apoi, știind că turcii ascultau transmisii radio, informațiile grecești de la Paphos au transmis un mesaj prin care le mulțumește navelor „greci” pentru sosirea la timp. Turcii l-au interceptat, dar din anumite motive nu au început să verifice, ci au dat imediat ordinul unui atac imediat asupra navelor grecești!
Greva urma să fie efectuată de 28 de F-100D și 16 F-104G. Fiecare F-100D transporta două, iar F-104G o bombă M117 cântărind 340 kg. Avioanele de atac urmau să fie escortate de luptători F-104G și F-100C. În total, au fost implicate 48 de vehicule, iar dacă spunem că „cerul de deasupra mării s-a înnegrit de la avioane”, nu ar fi o exagerare!
Totodată, în jurul orei 10, trei distrugătoare turcești au primit și ordin să meargă la Paphos și să atace navele care arborează pavilion cipriot. Atât distrugătoarele turcești, cât și cele grecești aparțineau aceleiași clase, au ajuns la amândoi ca parte a asistenței militare și, în exterior, păreau frați gemeni. În plus, nu aveau sisteme electronice de identificare „prieten sau dușman”. Mai mult, comandamentul turc și-a informat și piloții săi că nu sunt nave turcești în zonă! Așa că piloților li s-a ordonat să „zboare și să bombardeze”... orice nave de război și să finalizeze sarcina cât mai curând posibil.
Avioanele au zburat, piloții au observat „navele grecești” de mai jos, dar din anumite motive nu au observat steaguri turcești și nu au acordat atenție semnalelor de avertizare de la nave, iar la 14:35 a început un atac asupra distrugătoare. Toate cele trei nave au fost grav avariate. La Kocatepeen, un post de informații de luptă a fost distrus de lovirea directă a unei bombe, așa că sistemele de desemnare a țintei de pe el au eșuat și nu s-a mai putut apăra de atacuri! Piloții au observat acest lucru, și-au dublat eforturile, ceea ce a provocat o explozie în depozitul de muniții de pe navă, iar acesta s-a scufundat, ucigând 78 de marinari turci (13 ofițeri, căpitanul navei și alți 64 de membri ai echipajului obișnuit, 42 de persoane au fost salvate de o navă israeliană și ulterior livrată la Haifa.Conform unor rapoarte, un avion F-104G a fost doborât și de nave, dar Turcia a refuzat să recunoască pierderea aeronavei.
Ca întotdeauna, alături de tragedie, farsa a mers mână în mână. S-a dovedit că un avion turcesc a fost doborât în regiunea Kyrenia cu o zi înainte, iar pilotul care a scăpat din el, care se afla în Cipru, a reușit să contacteze prin radio piloții aeronavei atacatoare. A încercat să le explice că își atacă propriile nave turcești. I-au cerut să numească cuvântul cod al zilei, dar nu a putut să-l știe, pentru că l-au doborât cu o zi înainte! Drept urmare, piloții au râs de el și au observat că a făcut bine, vorbea bine turcă și au continuat să bombardeze navele în largul coastei. După ce au aruncat toate bombele, au zburat, iar distrugătoarele avariate au cerut ajutor și au fost remorcate la baze, unde erau reparate de câteva luni!
În același timp, conform datelor turcești, 54 de militari au fost uciși în urma acestui incident. Cu toate acestea, imediat după „bătălie”, presa turcă a anunțat o victorie remarcabilă asupra flotei grecești. Dar apoi, după relatările din ziarele occidentale despre distrugătorul distrus, toate aceste declarații au dispărut imediat. Turcia a recunoscut pierderea navei pe 25 iulie. Așa este cazul „focului prietenesc” și care sunt consecințele lui!
informații