UEC a început producția în serie a componentelor cheie ale motorului pentru Il-114

35
United Engine Corporation (UEC, parte a Rostec) a lansat motoarele TV7-117V pentru elicopterul Mi-38 în producție de serie și, de asemenea, a început producția în serie a componentelor cheie ale motorului turbopropulsor TV7-117SM proiectat pentru aeronava regională Il-114, rapoarte biroul de presă întreprinderilor.



„După o pauză semnificativă, întreprinderea a reluat rapid producția de kituri pentru motociclete TV7-117. S-a convenit cel mai complet plan de reechipare tehnică a uzinei de pe vremea URSS, în acest an au fost achiziționate peste 60 de unități de echipamente necesare producției de motoare TV7-117 și se așteaptă să să fie livrat”, citează serviciul de presă al directorului V.V. Chernyshev MMP JSC „(parte din UEC) Amir Khakimov.

„Producția TV7-117SM pentru Il-114, TV7-117ST (în dezvoltare) pentru aeronava de transport militar ușoară Il-112, precum și TV7-117V pentru elicopterul Mi-38 a fost determinată de guvernul Federația Rusă ca proiecte prioritare pentru dezvoltarea domestică aviaţie industrie”, a amintit corporația.

„Conform graficului aprobat, primele kituri de motor sunt destinate asamblarii motoarelor seriale TV7-117V instalate pe elicopterele Mi-38. Piesa de bază, pe care SA „MMP a numit-o după V.V. Chernyshev” a început să o furnizeze JSC „Klimov” (dezvoltator și producător principal al motorului, parte a UEC), este identică pentru toate tipurile de motoare din familia TV7-117. Unități similare, de exemplu, sunt aplicabile în proporție de 80% în producția motorului TV7-117ST pentru aeronava militară de transport Il-112V”, se spune în comunicat.

Se remarcă faptul că SA „MMP numit după V.V. Chernyshev” are deja experiență în producția de motoare de acest tip - până la începutul anilor 2000, la această întreprindere. a fost organizată producția versiunii anterioare a motorului TV7-117SM - TV7-117S.

Informații de la serviciul de presă: „TV7-117SM este un motor turbopropulsor conceput pentru instalare pe aeronavele Il-114. Proiectarea este realizată după o schemă modulară, ceea ce reduce costurile de material și timp pentru întreținere și reparații. TV7-117SM este unul dintre cele mai bune motoare din clasa sa în ceea ce privește raportul putere/greutate.”
  • http://www.aerotime.aero
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

35 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +7
    19 iulie 2016 10:13
    Mulțumit de un astfel de mesaj. La revedere Maidaniya. „Motor Sich” al tău merge din ce în ce mai mult „dincolo de orizontul evenimentelor”.
    1. +11
      19 iulie 2016 10:20
      TV7-117 în/în Ucraina nu a fost niciodată produs (și slavă Domnului) zâmbet
      Și știrile în sine sunt puțin înaintea evenimentelor, dar nu critice! a face cu ochiul
    2. +7
      19 iulie 2016 10:21
      Citat: Tragător de munte
      Mulțumit de un astfel de mesaj. La revedere Maidaniya. „Motor Sich” al tău merge din ce în ce mai mult „dincolo de orizontul evenimentelor”.

      Acum toate elicele vor începe să țipe. că o singură fabrică nu înseamnă nimic, țara este îndoită de sancțiuni fără avioane occidentale. râs Aici puteți citi despre motorinele rusești http://sdelanounas.ru/blogs/80581/
      Rusia se dezvoltă în ciuda tuturor.
      1. +2
        19 iulie 2016 10:47
        Citat: Wend
        Aici puteți citi despre motoarele diesel rusești //sdelanounas.ru/blogs/80581/
        Rusia se dezvoltă în ciuda tuturor.

        Veste buna.Cu doua variante deodata:V si L.Trebuie doar sa aduci localizarea la 100%.Imi poate spune cineva cum stau lucrurile cu echipamentul de combustibil?Pentru ca am date vechi.Au fost niste razatoare cu BOSCH.
      2. +3
        19 iulie 2016 12:33
        Citat: Wend
        Acum toate elicele vor începe să țipe. că o singură fabrică nu înseamnă nimic, țara se înclină sub sancțiuni fără avioane occidentale

        Țara nu a murit încă, dar lucrurile în ea nu sunt atât de roz încât să sară de fericire. Știrile despre motoare nu pot decât să se bucure, dar câte astfel de probleme nerezolvate există în toată Rusia? Dacă IL-114 intră în sfârșit în funcțiune, acesta este un mare plus. Dar există încă sute, dacă nu mii, de astfel de plusuri.
        1. +1
          19 iulie 2016 13:04
          Citat: Verdun

          Țara nu a murit încă, dar lucrurile în ea nu sunt atât de roz încât să sară de fericire. Știrile despre motoare nu pot decât să se bucure, dar câte astfel de probleme nerezolvate există în toată Rusia? Dacă IL-114 intră în sfârșit în funcțiune, acesta este un mare plus. Dar există încă sute, dacă nu mii, de astfel de plusuri.

          Suntem milioane! zâmbet Și chiar și sute de mii de „astfel de plusuri” este o sarcină complet rezolvabilă! Trebuie doar să înțelegeți, atât oamenilor, cât și autorităților, că avem o singură barcă!
          1. +1
            19 iulie 2016 16:02
            Citat: inginer74
            Trebuie doar să înțelegeți, atât oamenilor, cât și autorităților, că avem o singură barcă!

            Că oamenii au o barcă, sunt de acord. Cât despre putere, nu sunt sigur. Mai mult ca o navă de croazieră. solicita
        2. +2
          19 iulie 2016 15:29
          Viața țării este o cursă de cursă lungă. Este ca un joc online - nu are un final. Tch vor fi întotdeauna probleme nerezolvate - misiuni care trebuie finalizate. Iată o problemă destul de mare cu motoarele pentru mi38, il112 și il114 care sunt rezolvate activ. Altele sunt și ele rezolvate, dar în etape diferite. Unele probleme sunt mai prioritare și eforturile și fondurile sunt cheltuite pentru ele în primul rând, altele nu sunt atât de prioritare și sunt tratate pe o bază reziduală. Unele probleme rămân pentru mai târziu - când există resurse și oportunități. Nu toate deodată. Asta e viața. solicita
    3. +3
      19 iulie 2016 10:22
      Uite, în curând vom vedea IL-114 în trafic regulat de pasageri!
      1. +4
        19 iulie 2016 10:28
        Uite, în curând vom vedea IL-114 în trafic regulat de pasageri!


        Este bine să.

        Doar guvernul trebuie să creeze condiții pentru renașterea aviației mici.
        Aeroflot nu pare să fie interesat de un astfel de transport.
        Bună, căutăm talent!
        1. avt
          +5
          19 iulie 2016 11:07
          Citat: Temple
          Doar guvernul trebuie să creeze condiții pentru renașterea aviației mici.

          ceea ce solicita De fapt, IL-114 sa-a-a-absem nu este o aeronavă mică ca asta. Probabil că totul este atât de REGIONAL.Ei bine, dacă nu după DOAMNA, dar după vechile canoane și divizii încă sovietice prin clasament.Păi, cumva - începutul este greu, vezi tu, și resursa motoarelor este adusă în discuție. la nivelul potrivit, ar exista o serie de platine și avioane mai impresionante.
          Citat: SSI
          Nicio decizie de producție încă...

          Iată, aici, se amintește cumva imediat că tipul IL-114 zboară pentru a DOUA oară - cum să nu-l stricăm!
          1. +1
            19 iulie 2016 11:43
            De fapt, IL-114 sa-a-a-absem nu este o aeronavă mică ca asta.

            Exact! Este mai degrabă o aviație regională/interregională.
            Mai mult, de exemplu, timpul de zbor pe Il-114 pe ruta Moscova-Sankt Petersburg este comparabil cu timpul de zbor pe o linie cu reacție. Dar consumul de combustibil este mai mic de 2 ori, iar costul unei ore de zbor este mai mic!
      2. SSI
        +9
        19 iulie 2016 10:31
        Citat din olegfbi
        Uite, în curând vom vedea IL-114 în trafic regulat de pasageri!

        Nicio decizie de producție încă...
        1. -5
          19 iulie 2016 11:25
          Citat: SSI
          Nicio decizie de producție încă...

          Lansați o nouă producție pentru o aeronavă înapoiată din punct de vedere tehnologic?
          Aparent, își zgâriesc napii la dezvoltarea unui analog modern al 114-lea.
          1. avt
            +5
            19 iulie 2016 11:53
            Citat din Genry.
            Lansați o nouă producție pentru o aeronavă înapoiată din punct de vedere tehnologic?

            Sunt chinuit de îndoieli vagi cu privire la Boeing 737 și în special varianta MAX. prosti noi
            Citat din Genry.
            Aparent, ei își zgârie napii la dezvoltarea unui analog modern
            ??????
            wassat
        2. +2
          19 iulie 2016 11:37
          Raportul anual al OAO Il pe anul 2015
          Programele prioritare includ următoarele programe:
          dezvoltarea și lansarea unei noi aeronave militare ușoare de transport Il-112V;
          finalizarea CSI și asigurarea producției în masă a unei noi versiuni a aeronavei de transport militar grele Il-76MD-90A. Dezvoltarea pe baza de noi tipuri de aeronave speciale în interesul Ministerului Apărării RF;
          implementarea programului de modernizare pentru aeronavele Il-76MD și Il-78M ale Ministerului Apărării al Federației Ruse;
          pregătirea producției și modernizarea în serie a aeronavelor Il-38 ale aviației marinei ruse;
          participarea la programul Il-96-400M;
          munca pentru determinarea aspectului și pregătirea pentru proiectarea unui nou avion de transport mediu;
          munca pentru a determina aspectul și pregătirea pentru proiectarea unei aeronave promițătoare PAK VTA;
          modernizarea și întreținerea producției de aeronave cu rază lungă de acțiune Il-96-300 PU (M) și întreținerea funcționării lui Il-96-400T;
          ajustarea documentației de proiectare, suport pentru lucrările de modernizare, testare și certificare a aeronavei Il-96-400 V VIP;
          lansarea producției în serie a aeronavei Il-114-300;
          munca în cadrul programului de substituire a importurilor;
        3. SSI
          +4
          19 iulie 2016 13:36
          Citat: SSI
          Nicio decizie de producție încă...

          Și în poza de titlu există și un uzbec Il ... Acum zboară ca cartograf și "cercetaș" ...
    4. Comentariul a fost eliminat.
    5. 0
      19 iulie 2016 18:22
      „Motor Sich” merge din ce în ce mai departe „dincolo de orizontul evenimentelor”.
      Este clar că Ucraina, pentru a-i face pe plac proprietarilor, și-a sugrumat economia. Ucraina nu este păcat, dar o astfel de întreprindere, da.
  2. +1
    19 iulie 2016 10:15
    Bravo, avem nevoie de astfel de tehnologii.
    1. +5
      19 iulie 2016 10:17
      Mi-a placut articolul. Optimist. Principalul lucru ar fi să aflăm când, în loc de unități individuale, începem să producem motoare întregi. ceea ce
      1. +3
        19 iulie 2016 10:24
        Citat: siberalt
        Mi-a placut articolul. Optimist. Principalul lucru ar fi să aflăm când, în loc de unități individuale, începem să producem motoare întregi. ceea ce

        Până la sfârșitul anului, cu siguranță vor fi lansate pentru testare, ți se potrivește? a face cu ochiul
      2. 0
        19 iulie 2016 10:40
        În 2002, SA „Klimov” a primit un certificat pentru motorul turbopropulsor TV7-117SM, este ciudat că nu îl producem încă.
        1. +3
          19 iulie 2016 10:59
          Este posibil să se elibereze. Pe ce să pariezi?
          În plus, în URSS, Klimov era un birou de proiectare cu producție pilot. Și actualul Motor Sich a fost divizia de producție a lui Klimov. Cu alte cuvinte, în 2002, biroul de proiectare putea dezvolta și realiza un prototip, dar nu era nimic care să facă un lot industrial.
          Dar acum Klimov a lansat deja producția industrială. Adevărat, nu atât de fierbinte ce volume, dar există o creștere a producției.
          1. +1
            19 iulie 2016 11:35
            Citat din Berkut24
            Este posibil să se elibereze. Pe ce să pariezi?

            Da, același IL-114 și IL-112, Doamne ferește, este chiar după colț.
            1. 0
              19 iulie 2016 12:46
              Acesta este acum pe IL-114 și IL-112. Dar este vorba despre 2002.
      3. 0
        19 iulie 2016 10:46
        siberalt (7) RU Azi, 10:17 ↑
        Mi-a placut articolul. Optimist. Principalul lucru ar fi să aflăm când, în loc de unități individuale, începem să producem motoare întregi.


        S-a convenit cel mai complet plan de reechipare tehnică a uzinei de pe vremea URSS, anul acesta un total de peste 60 de unități de echipamente necesare pentru producerea motoarelor TV7-117"
        Și motoarele în ansamblu, probabil după ce au reechipat complet producția (cu excepția cazului în care, desigur, sancțiunile afectează acest lucru).
  3. -1
    19 iulie 2016 10:35
    Motor Sich sari pe un picior. Poate că va ajuta. Și Rusia are nevoie de multă vreme să-și stabilească producția independentă de motoare. Nu suntem săraci. hi
  4. 0
    19 iulie 2016 10:50
    Ei bine, industria civilă a început să se dezvolte. Lasă-l încet, dar drumul va fi stăpânit de mersul pe jos...
  5. +1
    19 iulie 2016 10:56
    Ei bine, gheața s-a spart. Hohlandia a jucat.
  6. 0
    19 iulie 2016 11:11
    Principalul lucru este că componentele nu sunt din China
  7. +1
    19 iulie 2016 11:55
    apropo, de ce s-a întâlnit Putin cu proprietarul Motor Sich V. Boguslaev
    Coproprietar al Motor Sich OJSC, adjunct al poporului al Ucrainei, membru al grupului parlamentar „Voința poporului” Vyacheslav Boguslaev a vizitat Rusia la deschiderea monumentului dedicat Maicii Domnului Valaam, unde președintele rus Vladimir Putin și șeful Rusiei Biserica Ortodoxă Kirill sa întâlnit. Este raportat de Moskovsky Komsomolets.
    Boguslaev i-a spus Ukrainskaya Pravda că a zburat în Rusia pentru a deschide monumente pe insula Valaam, dar nu s-a întâlnit cu Putin. Deputatul poporului a notat că a zburat exclusiv pentru a deschide monumente ortodoxe.

    „Am zburat sâmbătă dimineața (9 iulie – n.red.) și, se pare, am fost acolo trei ore”, a spus el.

    Potrivit lui Boguslayev, el nu știa că Putin urma să ajungă pe insulă. "Au fost doar preoți. Am deschis monumentele și am zburat", a spus el.

    Este aceasta o altă coincidență incredibilă? poate s-a vorbit despre mutarea fabricii pe teritoriul Rusiei
    1. 0
      19 iulie 2016 12:50
      Citat din xant
      poate s-a vorbit despre mutarea fabricii pe teritoriul Rusiei

      Transferul unui astfel de gigant industrial nu va funcționa în liniște. Mai degrabă, au vorbit despre cum să ocoliți toate aceste interdicții de comerț din Kiev fără zgomot și praf. Boguslaev, din câte se știe, este exclusiv pro-rus. Și acest lucru este logic - întreprinderea sa va fi printre primele pe listă pentru distrugere. Producătorii de motoare din lume pot fi numărați pe o mână (SUA și Canada, UE, Marea Britanie, RF, RPC, Ucraina). De ce este nevoie de un astfel de concurent? Și avem o gaură în clasa de tracțiune D-436 - nu avem un astfel de motor și nu va fi în curând.
    2. 0
      19 iulie 2016 12:53
      Este destul de posibil. Și Antonov Design Bureau de asemenea...
    3. 0
      19 iulie 2016 18:51
      Unii oameni de afaceri non-Maidan încearcă să-și mute producția în Belarus. Apropo, „Petro este prietenul unei veverițe” nu va renunța niciodată la bunurile rusești. Nimic personal doar afaceri.
    4. Comentariul a fost eliminat.
  8. 0
    19 iulie 2016 13:15
    Mă întreb dacă un astfel de motor poate fi instalat pe AN-2?
    Acesta este cu adevărat o salvare pentru e-her.
  9. 0
    19 iulie 2016 15:03
    Aeronava este un dispozitiv primitiv pentru zborul motorului ©. Dacă a fost un motor, darămite unde să-l înșurubăm, îl vom găsi!

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”