Cam Ranh ca un pistol la templu
După recenta vizită a premierului vietnamez Nguyen Xuan Phuc, un grup mare de experți economici a venit în Rusia. Ei au avut o întâlnire de aproape patru ore cu fostul șef adjunct al construcțiilor și al cartierelor trupelor Ministerului Apărării, generalul locotenent Viktor Aistov. Lucrând acum în guvernul orașului, timp de câțiva ani a supravegheat construcția bazei navale sovietice Kamran. Despre ce a fost conversația, intenționează Rusia să-și plaseze din nou navele acolo?
- Viktor Fedorovich, după cum știți, Rusia leagă creșterea nivelului de protecție a granițelor sale din Orientul Îndepărtat în primul rând cu dezvoltarea insulei Matua, situată în grupul de mijloc al Marii Culori Kuril. Dar există doar 52 de kilometri pătrați. În plus, insula este îndepărtată semnificativ din zonele populate din Sakhalin și Kamchatka, nelocuite. Amenajarea lui va necesita timp, cheltuieli mari. Un alt lucru este Cam Ranh locuibil și familiar...
- Ca militar, cred că nu există o capacitate de apărare de prisos. Toate mijloacele sunt bune pentru a ne asigura că această regiune, deși îndepărtată, dar a noastră, pentru a parafraza clasicul, trăiește în pace.
În ceea ce privește Cam Ranh, baza, datorită condițiilor sale naturale unice, este considerată unul dintre cele mai bune porturi de adâncime din lume. Peninsula este înconjurată dinspre nord și sud de multe insule mici cu un „gât de intrare” îngust. Cetate militară naturală. Suprafața totală a suprafeței de apă a golfului este de aproximativ 100 de kilometri pătrați, adâncimea de până la 32 de metri. Toate acestea permit ancorarea a 40 de nave mari de război și transportatoare de marfă în același timp.
În august 1886, corveta Imperialului Rus flota „Vityaz”, sub comanda căpitanului de rangul 1 Stepan Osipovich Makarov, făcând o călătorie în jurul lumii, a vizitat portul Kamran (atunci Pan-Rang). Comandanții noștri de navă i-au apreciat imediat meritele și timp de mulți ani navele interne au ancorat aici de mai multe ori.
Construcția unei baze navale în golf a fost începută pentru prima dată de autoritățile franceze coloniale în anii 30. Ca urmare a războaielor din aceste părți, baza a fost preluată de japonezi, apoi din nou de francezi. După plecarea lor, americanii au intrat în Vietnamul de Sud. Au intervenit activ în procesele politice din țară. Lupta acerbă de 20 de ani, plină de sacrificii și eroism, s-a încheiat cu victoria poporului din Vietnam. Baza Cam Ranh a fost eliberată pe 26 aprilie 1975. Trebuie să spun că americanii au muncit din greu la aranjamentul lui. Au construit un aerodrom cu o pistă decentă (3,5 kilometri) capabilă să primească avioane de toate tipurile, inclusiv bombardiere strategice. Exista un oraș rezidențial pentru piloți, depozite pentru muniții și echipamente medicale. Au fost ridicate ateliere de reparații de nave în Golful Binya Ba, au fost construite drumuri. În ciuda faptului că baza era în spate, era bine fortificată, mai ales dinspre mare. Iată un sistem de cutii de pastile conectate printr-o singură rețea de control al incendiilor. La intrarea în golf pe înălțimile de comandă sunt baterii de artilerie. Desigur, au avut grijă și de protecția anti-sabotaj - obiectele erau înconjurate de numeroase câmpuri minate.
Președintele SUA Lyndon Johnson a inspectat personal baza de două ori: pe 26 octombrie 1966 și pe 23 decembrie 1967. Vorbind cu soldații și ofițerii săi, el a declarat că steagul cu dungi de stea deasupra ei va flutura pentru totdeauna...
- Cum s-a întâmplat să ajungă acolo navele URSS?
– URSS și multe alte țări au fost foarte simpatice cu lupta vietnamezilor pentru independență și le-au oferit asistență economică și militară. Țara noastră și aliații Pactului de la Varșovia au livrat peste 5600 de tunuri antitanc, 316 avioane de luptă, 23 de sisteme de apărare antiaeriană S-75M, două regimente de rachete S-125, aproape 700. tancuri, peste 70 de nave și nave de transport, alte arme și echipamente. În momentele deosebit de dificile pentru prietenii vietnamezi, guvernul sovietic a trimis submarine nucleare și nave de război în Marea Chinei de Sud, ceea ce a avut un efect de reprimare asupra agresorului.
De îndată ce americanii au plecat, am început imediat să ne arătăm interes pentru Cam Ranh. Contraamiralul Valentin Kozlov, șeful Departamentului de Cooperare Tehnic-Militar Internațională al Marinei URSS, poate fi considerat primul marinar sovietic care a pus piciorul pe bază. În decembrie 1978, plecând cu un grup de ofițeri în Vietnam, a fost instruit de către comandantul șef al marinei, amiralul flotei Uniunii Sovietice Serghei Gorshkov, să examineze cu atenție starea Cam Ranh. Kozlov a trebuit să cerceteze și atitudinea vietnamezilor față de dorința noastră de a-l folosi de către navele sovietice care servesc în Oceanul Indian și Pacific. Mai târziu și-a amintit că baza l-a impresionat cu structurile sale, întinzându-se pe aproape o sută de kilometri. Americanii aveau de toate acolo: chei de beton, un atelier de reparații navale bine echipat, cheiuri, un aerodrom cu două piste, drumuri...
La 2 mai 1979, guvernele URSS și Vietnam au semnat un acord privind utilizarea în comun a bazei Cam Ranh. Documentul a fost conceput pentru un sfert de secol, până în 2004, cu reînnoire automată la fiecare zece ani ulterioare. În aprilie 1979, primul detașament de nave sovietice a intrat în Cam Ranh sub comanda căpitanului 1st Rank Cherivaty, ca parte a BOD Vasily Chapaev, barca de patrulare SKR-4 și dragă mine.
- Dar la început era acolo un centru logistic?
- Da, a fost al 922-lea PMTO, care cuprindea, deși nu foarte combative, dar necesare și la cerere. Aceste servicii sunt: alimente, îmbrăcăminte, financiare, combustibili și lubrifianți, inginerie marină sub formă de departament, KECh, o companie de automobile, un pluton de pompieri, un spital naval, o clinică, o instituție de teren a Băncii Centrale a țării. , o filială a Voentorg. Chiar și atunci, s-au ocupat de furnizarea de energie electrică (au instalat stații de motorină și turbine cu gaz), apă potabilă (era greu cu ea) și pâine proaspătă. Au construit o brutărie bună, al cărei miros i-a atras pe vietnamezi fără serviciu și muncă.
Echipajele navelor Marinei care au intrat în port puteau primi aici toate proviziile necesare și repara materialul. Personalul s-a odihnit, inclusiv pe frumoasele plaje locale. Marinarii și piloții care serveau la tropice au avut nevoie să se recupereze rapid și aici au reușit din plin.
Dar adevăratul serviciu de luptă a început după formarea celei de-a 1982-a escadrile operaționale în 17. Ea avea sediul în principal în Cam Ranh. Acest lucru i-a ridicat imediat statutul la Marinei.
- Formarea escadrilelor noastre operaționale-tactice din acea vreme a fost rezultatul căldurii Războiului Rece?
Da, dar a fost un răspuns forțat din partea noastră. Probabilitatea mare de atacuri nucleare bruște împotriva URSS de la portavioane și submarine nucleare a forțat conducerea țării noastre și a Forțelor Armate să desfășoare grupuri puternice ale Marinei Sovietice în Oceanul Mondial, capabile să suprime orice posibilitate de „lovituri furtive”. Sarcina a fost atribuită escadrilelor operaționale.
Ei au efectuat supravegherea și urmărirea portavionului, rachetelor și a altor grupuri ale unui potențial inamic pregătiți să-l distrugă odată cu începerea ostilităților. În plus, s-a acordat multă atenție recunoașterii forțelor și mijloacelor de război antisubmarin și descoperirii unor acțiuni similare de către inamic. Cea mai importantă sarcină la acea vreme era asigurarea siguranței aeronavelor sovietice și a navelor civile în zona de responsabilitate a escadronului.
Mai întâi a fost creată escadrila a 5-a operațională, cu sediul în Marea Mediterană, apoi a intrat în Oceanul Indian a 8-a escadrilă operațională. Oceanele Arctic și Atlantic au devenit locul de serviciu pentru navele escadronului 7 operațional. Treptat, situația din oceane a fost luată sub controlul nostru. De exemplu, în 1976, erau în serviciul de luptă 38 de submarine cu rachete balistice, 30 de submarine nucleare polivalente, 60 de torpiloare diesel și 111 nave mari de suprafață. Imaginează-ți ce putere! Cu privire la aviaţie, apoi numai în 1985, Forțele Aeriene ale flotelor au făcut peste 4500 de ieșiri în zona oceanului.
Cu sediul în Cam Ranh, Escadrila 17 Operațională a preluat Oceanul Pacific. Includea divizia 38 de submarine, brigada 119 de nave de suprafață, divizia 255 de nave de sprijin, divizia 300 de nave pentru protecția zonei de apă, regimentul 169 separat de aviație mixtă, detașamentul 501 de combatere a forțelor de sabotaj subacvatic și mijloace, centrul de comunicații 1073, alte unități și organizații.
- Se crede că, datorită locației convenabile a bazei Cam Ranh, escadrila operațională rusă a putut „să ia mărul lui Adam” al Flotei Pacificului SUA și, în ciuda numărului său mult mai mic, să neutralizeze amenințările.
- Sunt susținătorul unei alte expresii: pune-ți o armă la cap. Da, fortăreața militară naturală Cam Ranh a fost amplasată foarte convenabil și acest lucru a făcut posibil să se răspundă rapid la toate mișcările unui potențial inamic. În acel moment, în Filipine, la o distanță de o mie de kilometri de noi, existau o duzină de facilități americane: baze - printre ele atât de puternice precum Subic Bay (naval) și Clark (aviație), aerodromuri, terenuri de antrenament, antrenament. câmpuri. Desigur, în ceea ce privește numărul de nave, avioane și capacități de luptă, ne-au depășit, dar am luat nu cantitate, ci calitate. Educația era la un nivel foarte înalt.
Un singur episod. În cel de-al 169-lea regiment de aviație mixt separat, existau doar escadroane de rachete antinavă, desemnatori de ținte de recunoaștere navală și un detașament de elicoptere. Dar nu existau luptători, pe care piloții americani îi cunoșteau bine și se comportau urât. Ne-au interceptat avioanele în imediata apropiere a bazei: au manevrat periculos, au arătat gesturi obscene, femei de cauciuc. Această aroganță trebuia să se termine. Mai întâi au sosit piloți din URSS, apoi luptători (pe nave dezasamblate). Avioanele, desigur, au fost asamblate și testate în secret de americani. Cu un sistem de transmisii radio false, special conceput pentru o astfel de ocazie, aceștia au indus în eroare inamicul, raportând simultan mișcarea luptătorilor americani printr-un telefon cu fir, care, desigur, nu a fost interceptat. „Prietenii” noștri de peste mări nici măcar nu bănuiau ce îi aștepta.
Și apoi postul de comandă al regimentului 169 aerian a primit un semnal despre descoperirea unui vânător american la o distanță de o sută de kilometri. Comandantul de escadrilă locotenent-colonelul Semerov a zburat în întâmpinarea lui. Mai întâi s-a îndepărtat de Phantom, apoi, după ce a îndreptat radarul de coastă la o altitudine ultra-joasă, a început să se apropie de obiectul atacului. S-a apropiat în secret din partea soarelui, a pornit post-arzătorul și a început să câștige altitudine cu acces la distanța de impact. Și apoi, deja în poziția calculată, a pornit radarul aeropurtat, de parcă ar fi început un atac cu rachetă. Pilotul american al avionului nostru de vânătoare nu a văzut, dar a simțit imediat funcționarea radarului. A pornit post-arzătorul, a făcut cu viteză o manevră antirachetă și a dispărut în direcția oceanului. Piloții noștri au folosit o tehnică similară de mai multe ori - și asta este tot. Nimeni altcineva nu a interceptat aeronave sovietice deasupra bazei.
- Ce ai reușit să adaptezi din moștenirea americană?
- În general, nu mult. Folosit după modernizarea pistei. Au lăsat în urmă, după cum se spune în astfel de cazuri, structurile frontului de acostare și zona de apă, totuși, unul dintre cele două chei a fost avariat de explozie și a trebuit să fie reparat. S-au modernizat serios și drumurile - au fost asfaltate, au fost dotate șanțuri de deviere a furtunii.
Se poate spune fără exagerare că am construit o nouă bază. Majoritatea obiectelor au fost construite de la zero. Iată cifrele: abia în 1987, apropo, acesta este anul sosirii mele la bază, au fost date în funcțiune 440 (!) clădiri și structuri. În anul următor, 1988 - 28, în 1989 - 131 de obiecte.
În amenajarea teritoriului, am avansat mult mai departe decât francezii și americanii. De exemplu, oricât s-au chinuit să asigure baza cu apă proaspătă, nu au reușit să rezolve problema: au fost transportați „de peste mare” de cisterne. Și am găsit un lac potrivit pe peninsulă, l-am curățat și am pus o conductă de apă, am organizat lucrările fântânilor arteziene.
Au fost construite câteva sute de clădiri cu diverse scopuri. Șapte cazărmi, care adăposteau personalul centrului logistic și echipajele submarinelor, două cantine pentru un total de 500 de locuri. Am asigurat aviației de bază localurile necesare (sediu, centru de comunicații, cazarmă). Un spital naval cu 100 de paturi, o Casa Prieteniei Internaționale (centru cultural) cu o sală de 400 de locuri, un cinematograf pentru personalul PMTO, două tabere sportive, o clădire pentru școala secundară Nr. 183 pentru 120 de elevi, 16 clădiri rezidențiale pentru 700 au fost construite apartamente.
Vă puteți imagina deja amploarea lucrărilor de construcție, dar aceasta este o mică parte. Într-adevăr, pe lângă facilitățile de suport și servicii logistice, s-a creat la acea vreme cea mai modernă bază materială și tehnică, ceea ce a făcut posibilă rezolvarea cu succes a sarcinilor pentru care, de fapt, ne aflam în Cam Ranh. S-au construit cartierul general al escadronului, un centru de comunicații, un arsenal pentru depozitarea și întreținerea armelor de rachete, depozite pentru rachete, minele regimentului de aviație, combustibil lichid (12 tancuri și spații de depozitare). A fost creat un sistem modern de alimentare cu energie: au fost puse în funcțiune o centrală centrală diesel cu o capacitate de 24 de kilowați, linii electrice de înaltă tensiune, precum și stațiile de transformare necesare. Au fost construite depozite logistice: două alimente, două îmbrăcăminte, trei pentru echipamente tehnice, precum și două frigidere cu o capacitate de 270 de tone.
Remarc că facilitățile enumerate au fost construite folosind cele mai avansate tehnologii. De exemplu, un arsenal pentru depozitarea rachetelor de croazieră a fost creat ținând cont de operațiune arme într-un climat tropical. Tot ce s-a acumulat în acest domeniu a fost investit în proiect. Existau facilități pentru depozitarea rachetelor de croazieră, efectuarea întreținerii de rutină și diverse standuri. Flota noastră nu a avut niciodată un asemenea arsenal. Dar din cauza prăbușirii URSS, nu am lansat-o niciodată, am predat-o părții vietnameze.
- Și cine l-a construit - al nostru sau vietnamezi?
- La început, constructorii militari ai Flotei Pacificului au fost implicați în acest lucru. Și apoi al 22-lea Zagrantekhstroy al Ministerului Apărării al URSS a luat totul în propriile mâini. Din păcate, până acum se cunosc foarte puține lucruri despre el. A fost o organizație puternică, aș spune chiar, puternică, care a construit instalații militare unice în multe țări ale lumii. Al 22-lea Zagrantekhstroy a înființat o organizație sovietică de construcție și instalare în Cam Ranh, pe care am avut onoarea să o conduc.
Construit cu vietnamezi. În perioada celei mai intense lucrări (1987-1989), numărul de angajați ai organizației noastre a fost de 2400-2500 de persoane. Vietnamezii au alocat în aceste scopuri cea de-a 394-a brigadă militară de construcții de 4500-5000 de oameni.
- Au fost pierderi de personal în Cam Ranh?
- De-a lungul anilor de existență a bazei, 44 dintre compatrioții noștri și 176 vietnamezi au murit. Suntem profund afectați de fiecare pierdere. Acum a fost creat un memorial pe peninsula, pe care sunt gravate numele lor. Printre aceștia se numără echipajul Tu-95, care a murit la 13 februarie 1985, piloții și pasagerii lui An-12, care s-a prăbușit la 8 iulie 1989 în timpul aterizării, piloții celebrei echipe de acrobație a Cavalerilor Rusi, care s-a prăbușit lângă Cam Ranh pe 12 decembrie 1995 și altele.
În general, războiul, deși se numea rece, a fost sângeros. Colegul meu de la Cam Ranh, contraamiralul Nikolai Matyushin, a calculat că în anii Războiului Rece, flota noastră a pierdut mai multe submarine decât în războiul ruso-japonez, primul război mondial, civil și sovieto-finlandez la un loc.
– De ce am plecat din Cam Ranh și ne putem întoarce?
- Au plecat pentru că în acei ani Marina noastră practic și-a încetat activitățile în oceane. În numele președintelui Rusiei, Consiliul de Securitate a creat apoi o comisie specială, care a ajuns la concluzia: nu avem nevoie de Kamran.
Însă acordul încheiat în 1979 nu prevedea o întrerupere anticipată și trebuia trimisă o notă specială. Procesul de divorț s-a încheiat în cele din urmă la 2 mai 2002 prin semnarea unui protocol privind transferul și acceptarea obiectelor.
După ce am plecat, vietnamezii au reconstruit pista și au folosit-o ca aeroport internațional Cam Ranh. Cât despre componenta navală, nu există obstacole, după cum mi se pare. Prim-ministrul Nguyen Xuan Phuc a menționat că Federația Rusă este un partener strategic al Vietnamului și „trebuie să folosim potențialul existent pentru a ne dezvolta în interesul ambelor țări”. Cu această atitudine, nicio problemă nu este îngrozitoare.
- Vietnamezii au venit la tine, despre ce a fost conversația?
- Acum Vietnamul devine o țară din ce în ce mai deschisă, iar afacerile turistice reprezintă una dintre direcțiile principale de dezvoltare economică. Dar există o problemă de mediu. Vietnamezii, care au trebuit să-și apere independența cu armele în mână timp de decenii, pur și simplu nu au avut ocazia să-i acorde atenție. Moscova aparține acelor capitale mondiale în care problema eliminării deșeurilor și epurării apelor uzate este la un nivel înalt, așa că colegii noștri s-au familiarizat cu foarte multă atenție cu tehnologiile noastre. Cred că experiența constructorilor noștri, atât civili, cât și militari, va fi, de asemenea, solicitată. Nu există nicio îndoială că Rusia se va întoarce din nou la baza navală Cam Ranh.
- Viktor Fedorovich, după cum știți, Rusia leagă creșterea nivelului de protecție a granițelor sale din Orientul Îndepărtat în primul rând cu dezvoltarea insulei Matua, situată în grupul de mijloc al Marii Culori Kuril. Dar există doar 52 de kilometri pătrați. În plus, insula este îndepărtată semnificativ din zonele populate din Sakhalin și Kamchatka, nelocuite. Amenajarea lui va necesita timp, cheltuieli mari. Un alt lucru este Cam Ranh locuibil și familiar...
- Ca militar, cred că nu există o capacitate de apărare de prisos. Toate mijloacele sunt bune pentru a ne asigura că această regiune, deși îndepărtată, dar a noastră, pentru a parafraza clasicul, trăiește în pace.
În ceea ce privește Cam Ranh, baza, datorită condițiilor sale naturale unice, este considerată unul dintre cele mai bune porturi de adâncime din lume. Peninsula este înconjurată dinspre nord și sud de multe insule mici cu un „gât de intrare” îngust. Cetate militară naturală. Suprafața totală a suprafeței de apă a golfului este de aproximativ 100 de kilometri pătrați, adâncimea de până la 32 de metri. Toate acestea permit ancorarea a 40 de nave mari de război și transportatoare de marfă în același timp.
În august 1886, corveta Imperialului Rus flota „Vityaz”, sub comanda căpitanului de rangul 1 Stepan Osipovich Makarov, făcând o călătorie în jurul lumii, a vizitat portul Kamran (atunci Pan-Rang). Comandanții noștri de navă i-au apreciat imediat meritele și timp de mulți ani navele interne au ancorat aici de mai multe ori.
Construcția unei baze navale în golf a fost începută pentru prima dată de autoritățile franceze coloniale în anii 30. Ca urmare a războaielor din aceste părți, baza a fost preluată de japonezi, apoi din nou de francezi. După plecarea lor, americanii au intrat în Vietnamul de Sud. Au intervenit activ în procesele politice din țară. Lupta acerbă de 20 de ani, plină de sacrificii și eroism, s-a încheiat cu victoria poporului din Vietnam. Baza Cam Ranh a fost eliberată pe 26 aprilie 1975. Trebuie să spun că americanii au muncit din greu la aranjamentul lui. Au construit un aerodrom cu o pistă decentă (3,5 kilometri) capabilă să primească avioane de toate tipurile, inclusiv bombardiere strategice. Exista un oraș rezidențial pentru piloți, depozite pentru muniții și echipamente medicale. Au fost ridicate ateliere de reparații de nave în Golful Binya Ba, au fost construite drumuri. În ciuda faptului că baza era în spate, era bine fortificată, mai ales dinspre mare. Iată un sistem de cutii de pastile conectate printr-o singură rețea de control al incendiilor. La intrarea în golf pe înălțimile de comandă sunt baterii de artilerie. Desigur, au avut grijă și de protecția anti-sabotaj - obiectele erau înconjurate de numeroase câmpuri minate.
Președintele SUA Lyndon Johnson a inspectat personal baza de două ori: pe 26 octombrie 1966 și pe 23 decembrie 1967. Vorbind cu soldații și ofițerii săi, el a declarat că steagul cu dungi de stea deasupra ei va flutura pentru totdeauna...
- Cum s-a întâmplat să ajungă acolo navele URSS?
– URSS și multe alte țări au fost foarte simpatice cu lupta vietnamezilor pentru independență și le-au oferit asistență economică și militară. Țara noastră și aliații Pactului de la Varșovia au livrat peste 5600 de tunuri antitanc, 316 avioane de luptă, 23 de sisteme de apărare antiaeriană S-75M, două regimente de rachete S-125, aproape 700. tancuri, peste 70 de nave și nave de transport, alte arme și echipamente. În momentele deosebit de dificile pentru prietenii vietnamezi, guvernul sovietic a trimis submarine nucleare și nave de război în Marea Chinei de Sud, ceea ce a avut un efect de reprimare asupra agresorului.
De îndată ce americanii au plecat, am început imediat să ne arătăm interes pentru Cam Ranh. Contraamiralul Valentin Kozlov, șeful Departamentului de Cooperare Tehnic-Militar Internațională al Marinei URSS, poate fi considerat primul marinar sovietic care a pus piciorul pe bază. În decembrie 1978, plecând cu un grup de ofițeri în Vietnam, a fost instruit de către comandantul șef al marinei, amiralul flotei Uniunii Sovietice Serghei Gorshkov, să examineze cu atenție starea Cam Ranh. Kozlov a trebuit să cerceteze și atitudinea vietnamezilor față de dorința noastră de a-l folosi de către navele sovietice care servesc în Oceanul Indian și Pacific. Mai târziu și-a amintit că baza l-a impresionat cu structurile sale, întinzându-se pe aproape o sută de kilometri. Americanii aveau de toate acolo: chei de beton, un atelier de reparații navale bine echipat, cheiuri, un aerodrom cu două piste, drumuri...
La 2 mai 1979, guvernele URSS și Vietnam au semnat un acord privind utilizarea în comun a bazei Cam Ranh. Documentul a fost conceput pentru un sfert de secol, până în 2004, cu reînnoire automată la fiecare zece ani ulterioare. În aprilie 1979, primul detașament de nave sovietice a intrat în Cam Ranh sub comanda căpitanului 1st Rank Cherivaty, ca parte a BOD Vasily Chapaev, barca de patrulare SKR-4 și dragă mine.
- Dar la început era acolo un centru logistic?
- Da, a fost al 922-lea PMTO, care cuprindea, deși nu foarte combative, dar necesare și la cerere. Aceste servicii sunt: alimente, îmbrăcăminte, financiare, combustibili și lubrifianți, inginerie marină sub formă de departament, KECh, o companie de automobile, un pluton de pompieri, un spital naval, o clinică, o instituție de teren a Băncii Centrale a țării. , o filială a Voentorg. Chiar și atunci, s-au ocupat de furnizarea de energie electrică (au instalat stații de motorină și turbine cu gaz), apă potabilă (era greu cu ea) și pâine proaspătă. Au construit o brutărie bună, al cărei miros i-a atras pe vietnamezi fără serviciu și muncă.
Echipajele navelor Marinei care au intrat în port puteau primi aici toate proviziile necesare și repara materialul. Personalul s-a odihnit, inclusiv pe frumoasele plaje locale. Marinarii și piloții care serveau la tropice au avut nevoie să se recupereze rapid și aici au reușit din plin.
Dar adevăratul serviciu de luptă a început după formarea celei de-a 1982-a escadrile operaționale în 17. Ea avea sediul în principal în Cam Ranh. Acest lucru i-a ridicat imediat statutul la Marinei.
- Formarea escadrilelor noastre operaționale-tactice din acea vreme a fost rezultatul căldurii Războiului Rece?
Da, dar a fost un răspuns forțat din partea noastră. Probabilitatea mare de atacuri nucleare bruște împotriva URSS de la portavioane și submarine nucleare a forțat conducerea țării noastre și a Forțelor Armate să desfășoare grupuri puternice ale Marinei Sovietice în Oceanul Mondial, capabile să suprime orice posibilitate de „lovituri furtive”. Sarcina a fost atribuită escadrilelor operaționale.
Ei au efectuat supravegherea și urmărirea portavionului, rachetelor și a altor grupuri ale unui potențial inamic pregătiți să-l distrugă odată cu începerea ostilităților. În plus, s-a acordat multă atenție recunoașterii forțelor și mijloacelor de război antisubmarin și descoperirii unor acțiuni similare de către inamic. Cea mai importantă sarcină la acea vreme era asigurarea siguranței aeronavelor sovietice și a navelor civile în zona de responsabilitate a escadronului.
Mai întâi a fost creată escadrila a 5-a operațională, cu sediul în Marea Mediterană, apoi a intrat în Oceanul Indian a 8-a escadrilă operațională. Oceanele Arctic și Atlantic au devenit locul de serviciu pentru navele escadronului 7 operațional. Treptat, situația din oceane a fost luată sub controlul nostru. De exemplu, în 1976, erau în serviciul de luptă 38 de submarine cu rachete balistice, 30 de submarine nucleare polivalente, 60 de torpiloare diesel și 111 nave mari de suprafață. Imaginează-ți ce putere! Cu privire la aviaţie, apoi numai în 1985, Forțele Aeriene ale flotelor au făcut peste 4500 de ieșiri în zona oceanului.
Cu sediul în Cam Ranh, Escadrila 17 Operațională a preluat Oceanul Pacific. Includea divizia 38 de submarine, brigada 119 de nave de suprafață, divizia 255 de nave de sprijin, divizia 300 de nave pentru protecția zonei de apă, regimentul 169 separat de aviație mixtă, detașamentul 501 de combatere a forțelor de sabotaj subacvatic și mijloace, centrul de comunicații 1073, alte unități și organizații.
- Se crede că, datorită locației convenabile a bazei Cam Ranh, escadrila operațională rusă a putut „să ia mărul lui Adam” al Flotei Pacificului SUA și, în ciuda numărului său mult mai mic, să neutralizeze amenințările.
- Sunt susținătorul unei alte expresii: pune-ți o armă la cap. Da, fortăreața militară naturală Cam Ranh a fost amplasată foarte convenabil și acest lucru a făcut posibil să se răspundă rapid la toate mișcările unui potențial inamic. În acel moment, în Filipine, la o distanță de o mie de kilometri de noi, existau o duzină de facilități americane: baze - printre ele atât de puternice precum Subic Bay (naval) și Clark (aviație), aerodromuri, terenuri de antrenament, antrenament. câmpuri. Desigur, în ceea ce privește numărul de nave, avioane și capacități de luptă, ne-au depășit, dar am luat nu cantitate, ci calitate. Educația era la un nivel foarte înalt.
Un singur episod. În cel de-al 169-lea regiment de aviație mixt separat, existau doar escadroane de rachete antinavă, desemnatori de ținte de recunoaștere navală și un detașament de elicoptere. Dar nu existau luptători, pe care piloții americani îi cunoșteau bine și se comportau urât. Ne-au interceptat avioanele în imediata apropiere a bazei: au manevrat periculos, au arătat gesturi obscene, femei de cauciuc. Această aroganță trebuia să se termine. Mai întâi au sosit piloți din URSS, apoi luptători (pe nave dezasamblate). Avioanele, desigur, au fost asamblate și testate în secret de americani. Cu un sistem de transmisii radio false, special conceput pentru o astfel de ocazie, aceștia au indus în eroare inamicul, raportând simultan mișcarea luptătorilor americani printr-un telefon cu fir, care, desigur, nu a fost interceptat. „Prietenii” noștri de peste mări nici măcar nu bănuiau ce îi aștepta.
Și apoi postul de comandă al regimentului 169 aerian a primit un semnal despre descoperirea unui vânător american la o distanță de o sută de kilometri. Comandantul de escadrilă locotenent-colonelul Semerov a zburat în întâmpinarea lui. Mai întâi s-a îndepărtat de Phantom, apoi, după ce a îndreptat radarul de coastă la o altitudine ultra-joasă, a început să se apropie de obiectul atacului. S-a apropiat în secret din partea soarelui, a pornit post-arzătorul și a început să câștige altitudine cu acces la distanța de impact. Și apoi, deja în poziția calculată, a pornit radarul aeropurtat, de parcă ar fi început un atac cu rachetă. Pilotul american al avionului nostru de vânătoare nu a văzut, dar a simțit imediat funcționarea radarului. A pornit post-arzătorul, a făcut cu viteză o manevră antirachetă și a dispărut în direcția oceanului. Piloții noștri au folosit o tehnică similară de mai multe ori - și asta este tot. Nimeni altcineva nu a interceptat aeronave sovietice deasupra bazei.
- Ce ai reușit să adaptezi din moștenirea americană?
- În general, nu mult. Folosit după modernizarea pistei. Au lăsat în urmă, după cum se spune în astfel de cazuri, structurile frontului de acostare și zona de apă, totuși, unul dintre cele două chei a fost avariat de explozie și a trebuit să fie reparat. S-au modernizat serios și drumurile - au fost asfaltate, au fost dotate șanțuri de deviere a furtunii.
Se poate spune fără exagerare că am construit o nouă bază. Majoritatea obiectelor au fost construite de la zero. Iată cifrele: abia în 1987, apropo, acesta este anul sosirii mele la bază, au fost date în funcțiune 440 (!) clădiri și structuri. În anul următor, 1988 - 28, în 1989 - 131 de obiecte.
În amenajarea teritoriului, am avansat mult mai departe decât francezii și americanii. De exemplu, oricât s-au chinuit să asigure baza cu apă proaspătă, nu au reușit să rezolve problema: au fost transportați „de peste mare” de cisterne. Și am găsit un lac potrivit pe peninsulă, l-am curățat și am pus o conductă de apă, am organizat lucrările fântânilor arteziene.
Au fost construite câteva sute de clădiri cu diverse scopuri. Șapte cazărmi, care adăposteau personalul centrului logistic și echipajele submarinelor, două cantine pentru un total de 500 de locuri. Am asigurat aviației de bază localurile necesare (sediu, centru de comunicații, cazarmă). Un spital naval cu 100 de paturi, o Casa Prieteniei Internaționale (centru cultural) cu o sală de 400 de locuri, un cinematograf pentru personalul PMTO, două tabere sportive, o clădire pentru școala secundară Nr. 183 pentru 120 de elevi, 16 clădiri rezidențiale pentru 700 au fost construite apartamente.
Vă puteți imagina deja amploarea lucrărilor de construcție, dar aceasta este o mică parte. Într-adevăr, pe lângă facilitățile de suport și servicii logistice, s-a creat la acea vreme cea mai modernă bază materială și tehnică, ceea ce a făcut posibilă rezolvarea cu succes a sarcinilor pentru care, de fapt, ne aflam în Cam Ranh. S-au construit cartierul general al escadronului, un centru de comunicații, un arsenal pentru depozitarea și întreținerea armelor de rachete, depozite pentru rachete, minele regimentului de aviație, combustibil lichid (12 tancuri și spații de depozitare). A fost creat un sistem modern de alimentare cu energie: au fost puse în funcțiune o centrală centrală diesel cu o capacitate de 24 de kilowați, linii electrice de înaltă tensiune, precum și stațiile de transformare necesare. Au fost construite depozite logistice: două alimente, două îmbrăcăminte, trei pentru echipamente tehnice, precum și două frigidere cu o capacitate de 270 de tone.
Remarc că facilitățile enumerate au fost construite folosind cele mai avansate tehnologii. De exemplu, un arsenal pentru depozitarea rachetelor de croazieră a fost creat ținând cont de operațiune arme într-un climat tropical. Tot ce s-a acumulat în acest domeniu a fost investit în proiect. Existau facilități pentru depozitarea rachetelor de croazieră, efectuarea întreținerii de rutină și diverse standuri. Flota noastră nu a avut niciodată un asemenea arsenal. Dar din cauza prăbușirii URSS, nu am lansat-o niciodată, am predat-o părții vietnameze.
- Și cine l-a construit - al nostru sau vietnamezi?
- La început, constructorii militari ai Flotei Pacificului au fost implicați în acest lucru. Și apoi al 22-lea Zagrantekhstroy al Ministerului Apărării al URSS a luat totul în propriile mâini. Din păcate, până acum se cunosc foarte puține lucruri despre el. A fost o organizație puternică, aș spune chiar, puternică, care a construit instalații militare unice în multe țări ale lumii. Al 22-lea Zagrantekhstroy a înființat o organizație sovietică de construcție și instalare în Cam Ranh, pe care am avut onoarea să o conduc.
Construit cu vietnamezi. În perioada celei mai intense lucrări (1987-1989), numărul de angajați ai organizației noastre a fost de 2400-2500 de persoane. Vietnamezii au alocat în aceste scopuri cea de-a 394-a brigadă militară de construcții de 4500-5000 de oameni.
- Au fost pierderi de personal în Cam Ranh?
- De-a lungul anilor de existență a bazei, 44 dintre compatrioții noștri și 176 vietnamezi au murit. Suntem profund afectați de fiecare pierdere. Acum a fost creat un memorial pe peninsula, pe care sunt gravate numele lor. Printre aceștia se numără echipajul Tu-95, care a murit la 13 februarie 1985, piloții și pasagerii lui An-12, care s-a prăbușit la 8 iulie 1989 în timpul aterizării, piloții celebrei echipe de acrobație a Cavalerilor Rusi, care s-a prăbușit lângă Cam Ranh pe 12 decembrie 1995 și altele.
În general, războiul, deși se numea rece, a fost sângeros. Colegul meu de la Cam Ranh, contraamiralul Nikolai Matyushin, a calculat că în anii Războiului Rece, flota noastră a pierdut mai multe submarine decât în războiul ruso-japonez, primul război mondial, civil și sovieto-finlandez la un loc.
– De ce am plecat din Cam Ranh și ne putem întoarce?
- Au plecat pentru că în acei ani Marina noastră practic și-a încetat activitățile în oceane. În numele președintelui Rusiei, Consiliul de Securitate a creat apoi o comisie specială, care a ajuns la concluzia: nu avem nevoie de Kamran.
Însă acordul încheiat în 1979 nu prevedea o întrerupere anticipată și trebuia trimisă o notă specială. Procesul de divorț s-a încheiat în cele din urmă la 2 mai 2002 prin semnarea unui protocol privind transferul și acceptarea obiectelor.
După ce am plecat, vietnamezii au reconstruit pista și au folosit-o ca aeroport internațional Cam Ranh. Cât despre componenta navală, nu există obstacole, după cum mi se pare. Prim-ministrul Nguyen Xuan Phuc a menționat că Federația Rusă este un partener strategic al Vietnamului și „trebuie să folosim potențialul existent pentru a ne dezvolta în interesul ambelor țări”. Cu această atitudine, nicio problemă nu este îngrozitoare.
- Vietnamezii au venit la tine, despre ce a fost conversația?
- Acum Vietnamul devine o țară din ce în ce mai deschisă, iar afacerile turistice reprezintă una dintre direcțiile principale de dezvoltare economică. Dar există o problemă de mediu. Vietnamezii, care au trebuit să-și apere independența cu armele în mână timp de decenii, pur și simplu nu au avut ocazia să-i acorde atenție. Moscova aparține acelor capitale mondiale în care problema eliminării deșeurilor și epurării apelor uzate este la un nivel înalt, așa că colegii noștri s-au familiarizat cu foarte multă atenție cu tehnologiile noastre. Cred că experiența constructorilor noștri, atât civili, cât și militari, va fi, de asemenea, solicitată. Nu există nicio îndoială că Rusia se va întoarce din nou la baza navală Cam Ranh.
informații