ZTZ-96B - cerere pentru victorie
Așadar, în Alabino a sosit un tren, pe peroanele cărora cinci chinezi noi-nouț tancuri, care, cu mâna ușoară a experților lui Jane, a devenit cunoscut sub numele de ZTZ-96B sau Type-96B. De fapt, nimeni nu le cunoaște adevăratul nume, ei bine, cu excepția poate chiar armata chineză.
Primele fotografii ale acestor aparate, scurse pe internet înainte de a fi trimise în Rusia, au făcut mult zgomot în presă. Nu există nicio îndoială că a fost o scurgere complet controlată. În China, nimic nu se face chiar așa, iar statul ține întreg spațiul media sub control foarte strâns. Se pare că scopul unei astfel de scurgeri a fost două.
Prima este dezinformarea, iar a doua este intimidarea rivalilor. Așa că sa declarat inițial că aceste tancuri au început să intre în serviciu cu PLA și să efectueze trageri de antrenament undeva în Xinjiang. Nu au nimic de-a face cu competițiile viitoare, sunt vehicule de luptă obișnuite.
Al doilea punct - o serie de fotografii au arătat în mod clar o dinamică semnificativ crescută a mașinilor. O serie de experți au început să vorbească despre faptul că puterea centralei lor este de 1200-1300 CP. Având în vedere că cel mai puternic motor diesel de pe rezervoarele în serie din Federația Rusă are o putere de doar 1130 CP, acest lucru pare foarte grav. Adevărat, avem și turbine T-80Us, dar ... aceste vehicule sunt cu 2-2,5 tone mai grele decât tancurile T-72B3 - tancurile principale ale armatei ruse și participanții obișnuiți la biatlon. Un alt dezavantaj este SLA învechit. La T-72 modernizate, SLA a fost actualizat radical, dar pe numărul mic de T-80 modernizate pe care îl avem în trupe (T-80UE și T-80UA în principal în depozit), doar canalul de noapte a fost actualizat. , și chiar și atunci, Vizorul de termoviziune „Pliss” instalat acolo cu greu poate fi numit modern. Există un alt motiv neanunțat pentru care T-80U și modificările sale nu sunt expuse pentru a participa la biatlon. Cert este că, atunci când americanii au fost de acord să participe la competițiile sezonului 2014 pe „Abrams” lor, echipat cu un motor cu turbină cu gaz de 1500 de cai putere, în Ministerul rus al Apărării, oamenii s-au speriat puțin - nu este un secret că în „Tank Biathlon”, conform planului organizatorilor, echipă numai și exclusiv rusă. Prin urmare, înainte de timp pe pista de biatlon, au fost efectuate teste comparative pe T-80U cu GTD-1250, care are un mod de amplificare pe termen scurt de până la 1400 CP. si un rezervor T-72B modernizat cu motor diesel V-92S2 cu o putere de 1000 CP. În condițiile pistei existente, ambele mașini au venit cap în cap, arătând aproape în același timp. A existat o diferență fie în secunde, fie în zecimi de secundă în favoarea lui T-72. Adică, un motor diesel de putere mai mică a oferit rezervorului aceeași mobilitate ca o turbină mai puternică. Acest lucru i-a linistit pe organizatorii competitiei. Ei bine, atunci, din cauza crizei din Ucraina, toată cooperarea militaro-tehnică cu NATO a fost redusă - participarea americanilor a fost automat exclusă.
Cu toate acestea, din motive de siguranță, Rusia a montat tancuri special pregătite pentru biatlon - T-72B3 „cu opțiuni suplimentare” - așa au fost denumite oficial. În practică, aceasta a fost una dintre opțiunile pentru o modernizare mai avansată, pe care UVZ o cortegea Regiunea Moscova, iar biatlonul trebuia să servească drept scop publicitar. Din acest motiv, Uralvagonzavodtsy a avut grijă de aceste vehicule și de echipajele lor încă de la început. Chiar la fabrică, pregătirea lor era aranjată, ca în război, echipajele participau la montaj, la poligonul fabricii și la poligonul de artilerie învecinat erau antrenați la trageri, muncitorii fabricii se ocupau cu întreținerea, diagnosticarea și reglarea sisteme de rezervoare. Cel mai interesant este că componența echipajelor a fost stabilită din timp, chiar înainte de finalele raionale! Astfel, T-72B3 modernizat cu opțiuni suplimentare a fost un adevărat rezervor de „biathlon” creat special. Adevărat, acest lucru a fost deghizat în toate felurile posibile, ca să spunem așa, pentru a menține aparența unui fel de onestitate. S-a declarat că mașina a fost livrată trupelor - exact la fel ca și chinezii în acest an. L-au arătat la o expoziție din Minsk ca o ofertă de export (deși aceeași priveliște panoramică este încă nu numai complet secretă, dar cel puțin nu este făcută reclamă - la o expoziție din Nizhny Tagil a stat pe un stand sub semnul altcuiva pentru doar unul zi, după care a fost îndepărtat). În presă, din lipsa unui nume digerabil, acest rezervor a fost numit condiționat T-72B3M sau T-72B4 - ultimul din indexul fabricii - „produsul 184-4”. Aceeași mizerie cu numele este acum și cu chinezii. Și caracteristica principală, pe lângă panorama comandantului, care era complet inutilă în biatlon, a fost instalarea motorului V-72S3F (alias V-92) pe T-2B93M. doar aceleași maxim 1130 CP. Cu el, cu o masă de 44 de tone, rezervorul avea doar o caracteristică specifică excelentă: - 25,7 CP/t. Doar T-80U are mai mult - 26,9, dar după cum știm, acest lucru nu l-a ajutat pe „Ushka”. Și știi de ce? Pentru că pista de biatlon a fost special concepută pentru rezervoare de motorină. Motorul cu turbină cu gaz se învârte mult timp și, prin urmare, nu-i place accelerarea și decelerația bruscă - o mașină cu o turbină zboară ca o rândunică în secțiuni lungi și drepte. Dar secțiunile scurte cu multe viraj și obstacole sunt lotul de mașini cu motoare diesel. În special motoarele diesel cu supraalimentare. Apropo, această împrejurare a predeterminat rezultatele bune ale echipelor care au evoluat pe T-72B convenționale cu motorul V-84M (840 CP), pe care a fost instalat PNC în locul unui turbocompresor. Chinezii au adus apoi ZTZ-96A militare destul de obișnuite, ei bine, cu excepția faptului că nu au echipat DZ. Desigur, având un motor de 780 CP, aceste mașini erau mai mult decât un cerc în spatele celor rusești. În general, chinezii au dat peste cap competiția. Dar din motive politice, era imposibil să jignești „aliatul” în acest fel. Prin urmare, organizatorii evenimentului s-au jucat puțin - l-au tras și datorită stadiului de pregătire fizică a echipajelor, chinezii au ocupat tot atunci locul 3. Dar, prin natura lor, chinezii chiar nu le place să piardă. Ei tratează pierderile foarte dureros. În plus, considerându-se „cea mai înțeleaptă și mai inteligentă națiune”, ei nu acceptă sfaturile altora și urăsc învățăturile.
Aici merită să te dai deoparte pentru a spune câteva cuvinte despre competițiile în sine. Propaganda noastră oficială le prezintă ca un fel de abordare inovatoare și chiar inovatoare a antrenamentului de luptă. De fapt, ei au foarte puțin de-a face cu pregătirea reală la luptă. „Biatlonul cu tancuri” este în primul rând un PR politic și un instrument pentru formarea unui bloc militar pro-rus. Nu ascundem în mod deosebit acest lucru, considerând că biatlonul nostru este „moștenitorul” „Trofeului Armatei Canadei” NATO, desfășurat în Germania de Vest între 1963 și 1991. Totuși, trucul este că „Cupa Armatei Canadei” este un lucru din trecut, împreună cu „Războiul Rece”. Întrebarea este de ce a început Rusia să escaladeze noi tensiuni, să incite isterie militariste și pseudo-patriotice? În realitate, nimeni nu ne amenință militar! Este benefic pentru Europa să facă afaceri cu noi - suntem o piață mare pentru ei. America, oricât de mult ar arunca tunete și fulgere (politică, împărțire a intereselor, competiție economică - nimeni nu a anulat asta), dar nici nu este predispusă la sinucidere. Războiul cu SUA este o distrugere nucleară asigurată reciproc. Indiferent ce spune cineva, un război cu folosirea armelor convenționale împotriva Statelor Unite este imposibil, fie și doar pentru că nu avem granițe comune. Ei bine, de fapt, Statele Unite nu vor debarca trupe de la „Abrams” în Chukotka... acest lucru este pur și simplu ridicol! În Europa, țările baltice sunt un tampon natural. Chiar dacă statele vor desfășura acolo forțe semnificative, ele nu vor putea desfășura operațiuni ofensive din cauza problemelor logistice și a superiorității aeriene a Rusiei, inclusiv. prin intermediul apărării aeriene. Deci, amenințarea SUA-NATO, în opinia mea, nu este altceva decât un mit! Dar, după ce Rusia a început să zdrăngănească arme, incl. iar în domeniul „sportului”, NATO a fost pur și simplu obligată să răspundă în mod adecvat. Drept urmare, competițiile militare-tancuri au reluat și în Europa. Anul acesta s-a desfășurat acolo Strong Europe Tank Challenge, iar apoi cele mai mari exerciții din 1989 „Anakonda-2016”. Încă o dată constat că aceste evenimente sunt doar un răspuns la „verificările surpriză” și „biathlon”-ul nostru. Mai mult, răspunsul este mai atent și îndeplinește obiectivele de îmbunătățire a antrenamentului de luptă. Pentru a face acest lucru, este suficient să comparați regulile competiției, regulamentele acestora. Dacă totul are ca scop crearea unui spectacol frumos și a unui efect de PR, atunci pentru ei acesta este un test al nivelului real de pregătire. Cel mai interesant lucru este că, pentru a câștiga la biatlonul nostru, echipajele sunt pur și simplu obligate să încalce regulile și instrucțiunile de funcționare a echipamentelor. De aici rănirea oamenilor și defectarea echipamentului. Deci, două tancuri T-72B3M, după biatlon, au trebuit să fie anulate. Acum sunt la TsBKhRT „Cumpără” în așteptarea de a-și determina soarta. Restul - aproximativ o duzină - T-72B3M, de asemenea, nu sunt folosite - sunt în conservare în divizia Taman.
Revenind la chinezi, aceștia au luat rapid o concluzie de la competițiile din 2014 și au venit la următoarele deja mai pregătiți. Utilizarea de către Rusia a tancurilor special pregătite în 2014 a creat un precedent. În 2015, China a expus și tancuri adaptate condițiilor competiției. Despre asta am scris deja în articolul „Tank for Biatlon”, apărut în revista „Echipament și armament” nr.1 pentru anul acesta, 2016.
O caracteristică a tancurilor ZTZ-96A, care au funcționat în 2015, a fost ușurarea lor totală, cuplată cu o creștere a puterii centralei electrice. Adică au luat calea creșterii puterii specifice a rezervorului. Nu este un secret că vehiculele noastre de luptă rusești câștigă în mod regulat în greutate în cursul modernizării. Deci, dacă T-72B modernizat este încă capabil să țină 44 de tone (+ 2-3%) în parametri și numai datorită faptului că nu sunt luate măsuri pentru a consolida protecția armurii, atunci T-90 modernizat a devenit mai greu de la 46 la 48 -49 de tone, iar cel mai nou T-14 complet încărcat trage aproximativ 53-55 de tone. Nu efectuăm măsuri sistemice de optimizare a masei, de ușurare a utilajelor! Chinezii au decis în acest sens, deși doar în scopuri „sportive”. În plus, în 2015 aveau deja un motor diesel de 1000 de cai putere. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că mașina de bază - ZTZ-96A, judecând după semnele de încărcare care au fost aprinse pe platformele feroviare în timpul transportului, avea o masă de 42 de tone. Cât de mult a fost redus nu se știe. Pot să dau doar prognoza mea estimată - aproximativ 39 de tone. Ceea ce oferă un indicator specific - aproximativ 25,6 CP / t - aproape ca T-72B3M cu un an mai devreme. Deloc surprinzător, în 2015, tancul chinezesc „a zburat” la biatlon. Și militarii noștri, după cum se spune, „au curmat pe broaște”. După ce „a șters” T-72B3M, pentru competiția de anul trecut partea rusă a emis același standard T-72B3 tuturor participanților, ei bine, cu excepția Chinei. Ca să zic așa, corectat, în termeni de „onestitate”. Deși, desigur, acest lucru nu era necesar, pentru că. fiecare participant, conform regulilor, poate face ceea ce vrea, cu ce este înarmat. Aici, mi se pare, nu „onestitatea” a jucat un rol mai important, ci dorința de a face publicitate modernizării T-72 - la urma urmei, astfel de tancuri, doar modele învechite, sunt în serviciu cu aproape toate țările participante. , inclusiv Kuweit. Susținerea activă a concursurilor de către Uralvagonzavod a avut deja efect - întreprinderea a reușit să încheie noi contracte de modernizare cu Ministerul Apărării din RF, acum este necesar să strângem direcția de export.
Ceea ce am ascuns și nu am scris în articolul despre „tancul de biatlon” este un fapt interesant de care chinezii nu l-au luat în considerare la pregătirea vehiculelor și care, în cele din urmă, le-a permis tancurilor ruși să nu se facă de rușine (este trebuie să admitem că, în ciuda separării de realitățile vieții, biatlonul a dezvăluit totuși un nivel foarte scăzut de pregătire a echipajelor noastre) - în mașinile chinezești supraponderale, ca urmare a supraîncărcărilor dinamice semnificative, ajustarea instrumentelor, în principal a obiectivelor, a început să zboară într-un ritm progresiv. Prin urmare, la începutul competiției au împușcat excelent, iar apoi au început să mânjească din ce în ce mai mult. Problema nu a fost posibilă la fața locului atunci. A fost necesar să se ia măsuri constructive. Cel mai probabil, au fost deja rezolvate pe acele cinci vehicule care s-au descărcat acum în Alabino - altfel chinezii nu ar fi chinezi.
Deoarece nu aveau de unde să-și ușureze și mai mult mașinile (apropo, un fel de hibrid între T-55, T-72 și T-80), de data aceasta și-au sporit mobilitatea instalând un motor mai puternic. Care dintre ele nu este cunoscută cu certitudine. Cu toate acestea, judecând după designul MTO, și în special frunza pupa, acesta este ceva care are rădăcini germane. Poate MB-871 cu o putere de 1500 CP, ca la rezervorul ZTZ-99, dar cel mai probabil ceva mai ușor.
Judecând după designul MTO, putem spune cu încredere că motorul instalat pe ZTZ-96B este serios îmbunătățit în ceea ce privește supraalimentarea. Un astfel de motor are nevoie de mai mult aer și, în consecință, este nevoie de un sistem de curățare a aerului mai eficient. Este exact ceea ce vedem pe rezervor. În coșurile de pe turn sunt instalate deflectoare ale VZU - dispozitive de admisie a aerului conectate printr-o ondulare flexibilă la ferestrele de admisie a două filtre de aer. Permiteți-mi să vă reamintesc că pe tancurile rusești de tip T-72 / T-90 există un singur purificator de aer, iar fereastra de admisie a aerului este foarte mică. Aici, chinezii nu au doar două dintre ele, dar este și clar că au o suprafață mult mai mare. Odată cu creșterea gradului de amplificare, transferul de căldură către apă și ulei crește brusc. Acum, acoperișul ZTZ-96B MTO este o grilă solidă deasupra radiatoarelor, a cărei suprafață frontală este mărită semnificativ. Pentru a pompa aer de răcire prin ele, în pupa sunt instalate două ventilatoare ale sistemului de răcire. Această soluție crește dramatic eficiența sistemului. Această soluție a fost folosită pe tancurile noastre experimentale „obiectul 187”, „obiectul 195” și chiar pe T-14 „Armata”.
MTO ZTZ-96B copiază practic soluțiile MTO ale acestor vehicule rusești. Ca și pe ele, evacuarea motorului noului chinez este distanțată pe lateral și redirecționată spre pupa. Probabil, ca la noi, gazele de la ieșire trec printr-un schimbător de căldură-răcitor. Există însă și o diferență, cauzată probabil de originea germană a motorului - o fereastră uriașă de evacuare, acoperită cu un grătar în foaia pupa. Acest lucru se face pentru a reduce rezistența la ieșire. Desigur, astfel de soluții nu contribuie la creșterea stabilității de luptă a vehiculului - nu poți lupta prea mult cu o pupa aproape complet neblindată, dar astfel de soluții pot fi folosite pentru a obține rezultate „sportive”, pentru care, de fapt , designul acestui rezervor a fost ascuțit. Ținând cont de experiența performanțelor anterioare de biatlon, chinezii au finalizat șasiul - au folosit role ușoare de șenile testate anul trecut, au încălțat rezervorul în omizi noi (au avut probleme mari cu omida înainte), au refăcut suportul de leneș, au finalizat și ajustat. suspendarea.
Datorită instalării unui nou motor și sisteme, rezervorul a devenit evident mai greu, dar, din nou, ținând cont de ușurarea anterioară, nu pare să fi depășit 44-45 de tone în greutate, ceea ce, ținând cont de motor. , este 1200-1300, și poate toți 1500 CP îl face un concurent periculos. Mai mult, cu un astfel de aparat, chinezii au toate șansele să devină favoriții „Tank Biathlon-2016”. Este interesant, în prezența unui astfel de adversar, vor decide tancurile noastre să acționeze anul acesta pe T-72B3 standard sau le vor scoate din hangare și vor scutura praful de pe T-72B3M?
informații