La formarea unităților de scutere, armata rusă aproape a ajuns din urmă cu adversarii săi: crearea celor patruzeci de companii planificate a fost suspendată pe 32 martie 1917. Puțin mai târziu, în vară, aceste companii au fost consolidate în batalioane. Au adus o contribuție mai mult decât demnă la lupta împotriva inamicului. De ce nu știm aproape nimic despre ei?
Tactici noi
Avantajele unităților de scuter față de infanterie și chiar de cavalerie păreau evidente. Mobilitate, flexibilitate, tranziție imediată la formarea de luptă, capacitatea de a întârzia inamicul sau de a-l ataca pe neașteptate. Noaptea se mișcă destul de repede și, cel mai important, în tăcere. În luptă, ele pot fi folosite pe deplin - unul sau doi oameni sunt suficiente pentru a păzi bicicletele, în timp ce cavaleria, dacă luptă pe jos, trebuie să lase un număr mare de călăreți.
Pe vreme uscată, aceste părți se deplasează cu ușurință de-a lungul potecilor, granițelor, brazdelor și pe pământ dur și uniform (în stepe) - chiar și pe sol virgin. Acțiunile din cadrul corpurilor 3 și 5 de cavalerie de la granițele Ungariei au dovedit că scuterele ajungeau liber în zonele traseelor de pachet, traversând pâraie de munte cu bicicletele pliate.
Pe drumuri uscate, dar proaste, bicicliștii militari au circulat cu o viteză de opt kilometri pe oră. Patrule și scutere individuale la distanțe scurte s-au dezvoltat până la 20 de kilometri pe oră. Adică, cu mișcare normală, ar putea parcurge până la 80 de kilometri pe zi, iar cu mișcare forțată, până la 120 de kilometri.
Unitățile de scuter au luptat ca infanteria obișnuită, cu diferența că grupul de atac sau rezerva acționau folosind mobilitatea lor. Caracteristica principală este abilitatea de a bloca inamicul cu un minim de personal și de a manevra principalele forțe și mijloace pentru a provoca cât mai multe pierderi inamicului. Unitățile de biciclete puteau să apară brusc din diferite direcții, dacă erau drumuri bune, se transferau rapid dintr-un sector de luptă în altul, din centru spre flanc și invers. Scuterele erau deosebit de valoroase în urmărire, apărare mobilă, manevrarea trupelor și lansarea de lovituri surpriză. Pe lângă proprietățile pur tehnice inerente unităților de scutere, calitatea acestora a fost influențată și de pregătirea personalului în sens sportiv.
La început, bicicleta cu sistem Gerard a fost adoptată pentru service cu unitățile de scutere rusești - o bicicletă franceză pliabilă din modelul anilor 1890, populară la vremea sa. Până la începutul Primului Război Mondial, s-a dovedit a fi depășit și a fost înlocuit cu modelul rusesc al fabricilor Dunga și Leitner - una dintre cele mai bune din clasa sa.
Germanii au fost conduși trei mile
Unitățile de scutere ale armatei ruse și-au dovedit prin faptă curajul și capacitatea de a lupta în diverse situații.
În primăvara anului 1916, compania a 3-a de scutere a fost atașată diviziei a 3-a de cavalerie. A funcționat în regiunea Pinsk, unde erau puține drumuri bune. Trotinetele erau folosite pentru comunicare, paza sediului divizionar si ca rezerva divizionara. Fiind transferată pe frontul românesc, compania a participat la luptele de ariergarda ale Diviziei 3 Cavalerie. În apropierea orașului Taraverdy (la nord-vest de Medzhidie), scuterele, după ce au ocupat o serie de înălțimi și o vale - singura cale de retragere, i-au reținut pe bulgari care ocoliseră cavalerii ruși și au acoperit retragerea cavaleriei, ceea ce a salvat. flancul stâng al Corpului 47 de la încercuire.Dar, datorită prezenței unor drumuri decente pe frontul românesc, compania a fost adesea folosită în scopul propus - a participat la luptele din Bucovina, unde, înaintând înainte, a acaparat liniile și, folosindu-și rezistența în foc (252). săgeți cu 120 de cartușe de muniție de persoană, patru mitraliere pe motocicletă), le-au ținut până la apropierea infanteriei. Viteza de mișcare a bicicliștilor militari a ajuns la 10-17 mile pe oră.
În operațiunea Lutsk din 1916, a 20-a companie de scutere, care a funcționat ca parte a diviziei a 12-a de cavalerie, s-a remarcat. Într-una dintre bătăliile din timpul contraatacului, bicicliștii au pierdut jumătate din personal. Acțiunile lor au fost marcate de un ordin special pentru divizie.
Operațiunile corpurilor 3 și 5 de cavalerie din Bucovina, România, Galiția și la granițele Ungariei au fost însoțite cu succes de acțiunile companiilor 9, 20, 21 și 27 de scutere. Aceleași unități se aflau în corpurile 1 (1 și 2) și 2 (8) de cavalerie, în unele divizii de cavalerie, dar, din păcate, nu au fost folosite peste tot în scopul propus.
O ilustrare vie a celor mai bune calități de luptă ale unităților de scutere rusești sunt bătăliile dintre batalioanele 3 și 5 de scutere cu forțele superioare ale infanteriei germane din 9 iulie 1917 lângă satul Malovody și la treceri. Acționând în diverse direcții, în zonele cele mai amenințate, fără sprijinul artileriei și în absența vecinilor din dreapta și din stânga, precum și sub amenințarea ocolurilor și străpungerii inamicului în spate, scuterele au salvat situația. multe ori. Unitățile de infanterie din acel moment s-au retras, oferind aproape deloc rezistență și expunând frontul.
Într-o luptă într-o zonă amenințată de lângă Malovod, batalionul 3 de scutere a respins atacul regimentului 114 infanterie german, a ocupat trecerile și a luptat până la lăsarea întunericului. Batalionul 5 de scutere cu trei companii de forță incompletă de la marginea aceluiași sat s-a ciocnit cu Regimentul 143 Infanterie Kaiser care avansa. Cu un atac rapid la baionetă, el a răsturnat lanțurile avansate ale inamicului, a condus restul timp de trei mile și a finalizat distrugerea unei mari unități de luptă inamice înainte ca rezervele germane să se apropie. Apariția bruscă a batalionului rus a contribuit la succesul atacului. Trotinetele au reușit să-i depășească pe majoritatea germanilor care fugeau, să se întoarcă pe bicicletele lor și, de asemenea, să se retragă rapid.