Revizuirea militară

Echipa specială „Rusia” a fost completată cu un nou IL-96 de producție complet rusească

89
Vineri, o nouă aeronavă Il-96-300 a fost predată detașamentului special de zbor „Rusia”, toate componentele fiind complet fabricate în Rusia, relatează. RIA Novosti un mesaj de la secretarul de presă al managerului președintelui rus, Elena Krylova.



Detașamentul de zbor „Rusia” asigură transportul înalților funcționari.

„Aeronava Il-96-300 este fabricată din componente autohtone, noile sisteme și echipamente instalate pe ea sunt în întregime fabricate în Rusia. Aeronava a fost construită în cooperare cu o serie de întreprinderi interne de top, care s-au angajat, printre altele, în dezvoltarea sistemelor de comunicații și de protecție a aeronavelor, ”
spuse Krylova.

„Noua aeronavă are inovații semnificative - un sistem îmbunătățit de protecție împotriva amenințărilor externe, un complex de zbor și navigație care asigură conformitatea cu toate cerințele de navigabilitate, inclusiv cu cele internaționale. În același timp, Il-96-300 păstrează cele mai bune tradiții ale celebrei școli de design „Ilyushin”. De zeci de ani, aceste garnituri au demonstrat o fiabilitate operațională ridicată și sunt recunoscute ca fiind cele mai sigure din întreaga lume”, a adăugat purtătorul de cuvânt.
Fotografii folosite:
http://o001oo.ru
89 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. siberian
    siberian 23 iulie 2016 12:20
    +25
    Încă un avion frumos! Este păcat că astfel de oameni nu sunt exploatați activ în gazhdanka.
    1. a stabilit
      a stabilit 23 iulie 2016 12:24
      +15
      Păcat că sunt atât de puțini.
      1. cniza
        cniza 23 iulie 2016 13:17
        +15
        O țară care dezvoltă construcția de avioane se va dezvolta în toate privințele. Mult succes țării noastre.
        1. bazalt16
          bazalt16 23 iulie 2016 14:17
          +7
          Întreprinderea Voronezh este încărcată până în 2020. Portofoliul de comenzi este deja de o duzină de avioane !! Acesta este un ritm nebun. URSS se „odihnește”. Da, Rusia se va dezvolta cu mare succes într-un asemenea ritm. Mai ales cu șoimii lui Putin - Manturov și Slyusarenko
          1. Foma 1989
            Foma 1989 23 iulie 2016 17:16
            +6
            .În special cu șoimii - Manturov și Slyusarenko """))) Să adăugăm aici Rogozin, el este deja în 2010, adică în 2012 sau 2014, bine, cu siguranță în 2017 în regiune în 2020 și garantat în 2030 va crea un nou AVION DE PASAGER RUS cel mai bun din lume!Intre timp, de dragul aerobuzelor si Boeing-urilor, productia de avioane de pasageri in Federatia Rusa a fost oprita.Trebuie sa lasam proprietarii sa castige bani!!
            1. JJJ
              JJJ 23 iulie 2016 18:47
              +1
              Judecând după informații, ornamentele interioare sunt acum proprii și nu elvețiene. În acest ritm, în curând va fi posibil să oferim design intern de saloane VIP clienților serioși din întreaga lume.
              1. DmitryK
                DmitryK 23 iulie 2016 21:57
                +4
                De ce avem nevoie de acești clienți VIP???? Pentru rușii obișnuiți, trebuie să vă planificați producția
      2. Comentariul a fost eliminat.
    2. Domnul Sith
      Domnul Sith 23 iulie 2016 12:30
      +22
      Citat din seti
      Păcat că sunt atât de puțini.

      IL-96-300 este produs în masă la uzina VASO din Voronezh. Singura aeronavă de pasageri din serie aflată în funcțiune. Au fost produse 20 de avioaneinclusiv cei cu experiență. Greutatea maximă la decolare este de 250 de tone, sarcina utilă este de 40 de tone. Raza de zbor la sarcina maximă este de 9 km, cu un număr de pasageri de 000 de persoane și cu o aprovizionare completă cu combustibil - 269 km. Capacitatea de pasageri în cabina de trei clase - 13 de persoane, într-un aspect cu două clase - 500, în clasa economică - 235 de persoane.
      1. weksha50
        weksha50 23 iulie 2016 12:51
        +19
        Citat: Domnul Sith
        Il-96-300 este produs în masă la uzina VASO din Voronezh. Singura aeronavă de pasageri din serie aflată în funcțiune.



        Acesta este ceea ce, și nu cu pepenele verde și alte bebeh, flota noastră civilă trebuie să fie umplută cu...
        1. Andrey77
          Andrey77 23 iulie 2016 12:55
          -8
          Nafig nu este necesar. Avem mari probleme cu aviația de apropiere. Care trebuie acoperite cu măcar ceva, deși avioane uzate ieftine.
          1. aba
            aba 23 iulie 2016 13:14
            +13
            Avem mari probleme cu aviația de apropiere.

            Sunt de acord cu tine, dar există un „dar”! Distanțele rusești și zborurile pe distanțe lungi sunt foarte scumpe. Închirierea aeronavelor străine contribuie la costul ridicat, iar apoi există criza, scăderea rublei ...
            În anumite condiții, principiul „ceea ce nu putem face, vom cumpăra” nu funcționează.
        2. g1v2
          g1v2 23 iulie 2016 16:53
          +6
          Nu există niciunul dintre acestea în companiile aeriene ruse și nu va exista până când nu va fi modernizat. solicita Pentru zborurile comerciale, este mult mai scump decât concurenții. Prin urmare, se dispune doar pentru serviciile publice. Acum există un plan de modernizare cu o reducere a celui de-al treilea pilot și o eficiență mai mare, dar aceasta este doar pentru a astupa gaura până la dezvoltarea unei aeronave comune ruso-chineze cu rază lungă de acțiune, acord pentru care a fost semnat abia recent. , este gata. Ceva de genul. solicita
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 iulie 2016 17:45
            -3
            comandat numai pentru serviciile publice

            Personalitatea aeronavei este mai importantă aici

            Acum există un plan de modernizare a acestuia cu reducerea celui de-al treilea pilot și o eficiență mai mare

            Dacă planorul este bun (???), atunci probabil că poate fi modernizat pentru GA - instalați motoare canadiene (mai economice) și lopata toată avionica la nivel modern (2 piloți). Dacă trece la un preț, poate înlocui Boeing-747 pe piața internă.
            1. Comentariul a fost eliminat.
            2. fif21
              fif21 23 iulie 2016 19:08
              +7
              Citat din: Alex_Tug
              Personalitatea aeronavei este mai importantă aici

              Sunt de acord! Frumosul nostru. El este judecat.
    3. Comentariul a fost eliminat.
    4. siberalt
      siberalt 23 iulie 2016 12:43
      -1
      Invidie pentru președintele nostru. Oamenii nu mai zboară așa. O, dacă guvernatorii noștri ar avea un asemenea loc în hangarul lor! Și așa, un fel de inegalitate. râs
      1. Alex_Tug
        Alex_Tug 23 iulie 2016 13:13
        +1
        Oamenii nu mai zboară așa. O, dacă guvernatorii noștri ar avea un asemenea loc în hangarul lor!


        „Oamenii nu mai zboară așa. Cum este? Rossiya Airlines operează zboruri civile.
        - guvernatorii noștri pentru asta în hangarul lor. Interesant, ce naiba? Zboară la Moscova cu guvernul tău? Vor fi vești interesante - Consiliul guvernatorului nr. 1 a zburat la Moscova. Vaughn Merkel și Hollande zboară cu avioane de afaceri și nu se plâng. Escadrila rusă a cumpărat și un șoim pentru președinte. Președintele nu ar trebui să zboare la dacha pe Il-96.
        1. Roman 25
          Roman 25 23 iulie 2016 18:07
          +2
          Și ce legătură are a/c „Rusia” cu SLO „Rusia”? Învață materialul simţi
          A / C-ul nostru are doar cele cu naftalină. Din păcate, pepenele și puii de carne pe distanțe lungi sunt mai economice, iar serviciul lor este mai ieftin și mai rapid (gândiți-vă cât va dura IL-96 dacă zboară ceva serios ...).
          De îndată ce există un motor mai economic și VASO rezolvă problema pieselor de schimb (în primul rând momentul livrării lor), aeronavele noastre se vor transfera de la Arbuzov și Broilers (achiziționate în apropierea bazei aviației Davis Montan din Tucson) în favoarea IL-urilor. , cel puțin în timpul transportului pe teritoriul Federației Ruse.
      2. Comentariul a fost eliminat.
      3. evge malyshev
        evge malyshev 23 iulie 2016 14:46
        +7
        Nu am înțeles ironia. Guvernatorii pot folosi zboruri regulate și se pot descurca fără un lounge VIP.
        1. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 iulie 2016 15:34
          0
          Nu am înțeles ironia. Guvernatorii pot folosi zboruri regulate și se pot descurca fără un lounge VIP.


          Se pot plimba pe jos, pot merge și cu bicicleta precum președinții Belgiei, Olandei etc. La cârmă se află însuși președintele Finlandei. Și indignarea de pe rețelele de socializare? Placă-zbură am Zborul a întârziat 3 ore, îl așteptau pe guvernator. Ei bine, afacerile l-au întârziat, iar următorul zbor este mâine. Rusia nu este de dimensiunea Olandei, dacă guvernatorul Sahalinului trebuie să fie astăzi la Moscova, atunci zborul regulat va fi întârziat cu 5-6-7 ore? IMHO, guvernatorii ar trebui să aibă transport cu avionul de afaceri.

          Nu am inteles ironia

          Ironie ... avionul ar trebui să fie din clasa Falcon pentru 8-20 chiar și cu un pat (guvernatorul Sakhalinului va dormi în zbor), și nu un Il-96. Prețul întrebării este mic, sunt atât de multe dintre aceste avioane în Gazpromavia, Shuvalov le angajează deja pentru câinii săi.
        2. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 iulie 2016 22:42
          +1
          Nu am înțeles ironia. Guvernatorii pot folosi zboruri regulate și se pot descurca fără un lounge VIP.


          Un pic mai mult pe subiect. Guvernatorul Sakhalinului zboară în clasa economică undeva pe un zbor regulat. După cum este clar, Sakhalin este o regiune seismică. La 3 ore de la plecare s-a cutremurat și orașul (condițional) s-a prăbușit pe jumătate. Acum implementați un zbor regulat și reveniți urgent?
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 iulie 2016 22:52
            0
            Conform logicii tale, el nu va ști. află de la jurnaliştii care se vor întâlni la aeroport.
      4. DmitryK
        DmitryK 23 iulie 2016 21:59
        +2
        Boieri ... toata lumea ....
    5. Pavel1
      Pavel1 23 iulie 2016 12:58
      -11
      Rusă? ce altceva ar putea fi?
      aceasta este o întrebare pentru, de exemplu, care este producția IL96, precum și motoarele?
      opțiuni
      -Chinez
      -Ucrainean
      -Uzbec
      -Rusă
      răspunsul corect îi dă puncte lui aikyu în chestionarul celor mai deștepte femei.
      1. Lt. forța aeriană de rezervă
        Lt. forța aeriană de rezervă 23 iulie 2016 15:22
        -1
        De ce nu produc o versiune mai modernă a IL-96-400?
        1. Foma 1989
          Foma 1989 23 iulie 2016 17:20
          -2
          Citat: Lt. forța aeriană de rezervă
          De ce nu produc o versiune mai modernă a IL-96-400?

          Dacă banii sunt în America, femeile și copiii sunt acolo, după părerea dumneavoastră, ce avioane ar trebui folosite?
          1. Comentariul a fost eliminat.
          2. fif21
            fif21 23 iulie 2016 19:11
            +4
            Citat: Foma 1989
            Dacă banii sunt în America, femeile și copiii sunt acolo, după părerea dumneavoastră, ce avioane ar trebui folosite?
            În acest caz, așa wassat
            1. DmitryK
              DmitryK 23 iulie 2016 22:01
              +3
              Cu ce ​​scop? Traiesti pe luna? Sunt în Perm, am șase copii. Tridenții vor zbura spre noi. O să râzi?
        2. Vadim237
          Vadim237 23 iulie 2016 18:03
          -1
          Pentru că nimeni nu le ordonă în afară de guvern.
    6. waterdolaz
      waterdolaz 23 iulie 2016 18:51
      +1
      E drept, nu trebuie să depindem de nimeni în astfel de zone.
    7. Harris199
      Harris199 24 iulie 2016 02:06
      +1
      Poate cu motoare noi (PD-14) avionul va „prinde viață” și în viața civilă? Pot să le pun acolo interesant?
  2. propoziție
    propoziție 23 iulie 2016 12:24
    +14
    Dacă vrem să fim o țară cu adevărat independentă, atunci tocmai aceste aeronave ar trebui să zboare pe cerul nostru, și nu cele care sunt acum.
    1. a stabilit
      a stabilit 23 iulie 2016 12:30
      +5
      Citat: Verdict
      Dacă vrem să fim o țară cu adevărat independentă, atunci acestea sunt avioanele care ar trebui să zboare pe cerul nostru, și nu ceea ce avem acum.

      Sper ca în 10-15 ani flota principală a aviației civile din Federația Rusă să fie formată din Superjet și MS-21 cu prioritate celor din urmă. Este clar că va dura mult timp / bani, dar trebuie să depuneți eforturi pentru acest lucru și să continuați să îmbunătățiți motoarele precum PD-14, precum și să creați altele noi. Atrageți tineri profesioniști, inclusiv din străinătate. Cei de care avem cu adevărat nevoie. De asemenea, trebuie să vă împingeți avioanele în jurul lumii și să creșteți numărul de mașini produse uneori, fără a sacrifica calitatea construcției. Stabiliți centre de service în întreaga lume. Atunci vom avea succes.
      1. Andrey77
        Andrey77 23 iulie 2016 12:47
        +1
        De asemenea, este de dorit ca tinerii specialiști să plătească. Și scoateți electronice din China. A doua este o mare problemă.
        1. DmitryK
          DmitryK 23 iulie 2016 22:04
          0
          De asemenea, este de dorit ca tinerii specialiști să plătească. Și scoateți electronice din China. A doua este o mare problemă.
          oooh!!!! Aceasta nu este deloc o problemă, nimeni nu face asta deloc, toată lumea este într-o dispoziție bună, așa cum se spune...
      2. NEXUS
        NEXUS 23 iulie 2016 13:04
        +3
        Citat din seti
        Sper ca în 10-15 ani flota principală a aviației civile din Federația Rusă să fie de la Superjets și MS-21 cu prioritatea acestuia din urmă

        Avem nu numai birourile de proiectare ale lui Ilyushin și Sukhov, ci și Tupolev ... de exemplu, TU-324 sau TU-330 ... aici este problema dezvoltării aviației civile de către forțele tuturor birourilor noastre de proiectare , care s-au angajat în acest lucru sub Uniunea, dar fără ajutorul statului și al bazei legislative, împreună cu cererea, vor continua să navigheze pe cerul nostru cu Airbus-uri și Boeing-uri.
      3. bazalt16
        bazalt16 23 iulie 2016 14:20
        +3
        Pe un superjet s-au cheltuit 8 miliarde de dolari. Și unde zboară?. Sub Stalin, escrocul Pogosyan s-ar fi așezat pe pat. Mai exact, ar fi lucrat într-o „șaradă” de design pentru binele Patriei, și nu „ar fi umblat în ciocolată”
        1. Lt. forța aeriană de rezervă
          Lt. forța aeriană de rezervă 23 iulie 2016 15:23
          +1
          Citat din: bazalt16
          Pe un superjet s-au cheltuit 8 miliarde de dolari. Și unde zboară?. Sub Stalin, escrocul Pogosyan s-ar fi așezat pe pat. Mai exact, ar fi lucrat într-o „șaradă” de design pentru binele Patriei, și nu „ar fi umblat în ciocolată”

          108 avioane Superjet 100 zboară deja undeva.
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 iulie 2016 16:28
            +1
            108 avioane Superjet 100 zboară deja undeva.


            Și singurul din Rusia (URSS) certificat de JAC.
            Și fără certificare, nici măcar Mexicul nu l-ar fi cumpărat. Nu este nevoie să vorbim despre Europa.
        2. Foma 1989
          Foma 1989 23 iulie 2016 17:24
          +1
          superjet este o aeronavă rusească foarte condiționată, majoritatea componentelor sunt fabricate în străinătate, DAR cel mai tare lucru este că plătesc pentru superjet și leasing în dolari, iar biletele în ruble ...
    2. Andrey77
      Andrey77 23 iulie 2016 12:51
      -2
      În următorii 40 de ani, acest lucru este imposibil.
  3. KudrevKN
    KudrevKN 23 iulie 2016 12:29
    -9
    „Iuri Venediktovici, când vei începe să te gândești la oameni”? Totul despre mine și despre mine: „Dimineața ung un sandviș – mă gândesc:” Cum sunt oamenii? Totul pentru țar - părinți, și lăsați oamenii să zboare pe vechi Boeing și Airbus - "și așa va fi"?
    1. Domnul Sith
      Domnul Sith 23 iulie 2016 12:36
      +8
      Citat: KudrevKN
      „Iuri Venediktovici, când vei începe să te gândești la oameni”? Totul despre mine și despre mine: „Dimineața ung un sandviș – mă gândesc:” Cum sunt oamenii? Totul pentru țar - părinți, și lăsați oamenii să zboare pe vechi Boeing și Airbus - "și așa va fi"?

      Detașamentul de zbor „Rusia”.
      IL-96-300 5 unități RA-96014, RA-96017, RA-96018, RA-96019, RA-96022
      Il-96-300PU 4 unitati RA-96012, RA-96016, RA-96020, RA-96021

      Restul de 20 de unități pentru oameni.
      1. KudrevKN
        KudrevKN 23 iulie 2016 12:50
        -8
        O afacere bună - o treime pentru tine, cei dragi și două treimi pentru oameni? Doar pentru ce „oameni”, vă rog să precizați? Apropo, câinii „contelui Shuvalov” zboară la expoziții din întâmplare cu avioanele guvernamentale?
        1. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 iulie 2016 13:49
          +7
          O afacere bună - o treime pentru tine, cei dragi și două treimi pentru oameni? Doar pentru ce „oameni”, vă rog să precizați? Apropo, câinii „contelui Shuvalov” zboară la expoziții din întâmplare cu avioanele guvernamentale?


          - o treime pentru tine

          Bila este nepotrivită. Orice vizită a președintelui peste deal este un consiliu al președintelui, un consiliu cu securitate, un consiliu cu jurnaliști, un consiliu cu o limuzină. In total 4 bucati.

          - câinii „contelui Shuvalov”

          Câinii zboară pe un avion de afaceri. Shuvalov plătește chiria avionului, nu tu și eu. Nu văd niciun motiv să fiu supărat.
          1. Foma 1989
            Foma 1989 23 iulie 2016 17:29
            +1
            Citat din: Alex_Tug
            O afacere bună - o treime pentru tine, cei dragi și două treimi pentru oameni? Doar pentru ce „oameni”, vă rog să precizați? Apropo, câinii „contelui Shuvalov” zboară la expoziții din întâmplare cu avioanele guvernamentale?

            Shuvalov plătește chiria avionului, nu tu și eu. Nu văd niciun motiv să fiu supărat.

            Păi, de ce să fii indignat, ți-au aruncat 8 bucăți de salariu? Suficient pentru utilitati? Stai jos și nu bâzâi.
            1. Alex_Tug
              Alex_Tug 23 iulie 2016 17:57
              0
              Păi, de ce să fii indignat, ți-au aruncat 8 bucăți de salariu? Suficient pentru utilitati?


              Întrebarea este în afara subiectului.
              Dacă există pretenții privind veniturile lui Shuvalov, atunci aceasta este o întrebare pentru guvern și Duma de Stat. De ce nu există impozit progresiv?
          2. KudrevKN
            KudrevKN 23 iulie 2016 20:29
            -2
            Serviciul ți se potrivește (și nu ție) - totul i se potrivește ticălosului! Luați în considerare în special oamenii voștri „vitele fără cuvinte și plebei” - sunteți un vecin natural !!!!?????
          3. 16112014nk
            16112014nk 23 iulie 2016 21:55
            +1
            Citat din: Alex_Tug
            . Shuvalov plătește chiria avionului

            Shuvalov a cheltuit 40 de milioane de ruble pentru zborurile de câini și a cumpărat 10 apartamente pentru 600 de milioane de ruble cu un venit anual de 97 de milioane. Există vreun motiv de indignare? Totuși, ești un altruist!
            1. Alex_Tug
              Alex_Tug 23 iulie 2016 22:31
              0
              Shuvalov a cheltuit 40 de milioane de ruble pentru zborurile de câini și a cumpărat 10 apartamente pentru 600 de milioane de ruble, cu un venit anual de 97 de milioane.


              Carduri în mână, voi declara la TFR, voi declara la Serviciul Fiscal Federal. Nu sunt contabilul lui.
      2. aba
        aba 23 iulie 2016 13:16
        +3
        Restul de 20 de unități pentru oameni.

        Apropo, într-una dintre vizitele la Marea Roșie, am zburat doar la 96. zâmbet
        1. KudrevKN
          KudrevKN 23 iulie 2016 13:44
          +1
          te invidiez bine! Dar dau peste tot mai mulți „veterani” „Boeing 737” cu inscripții în engleză și spaniolă înscrise deasupra – se pare că au zburat mult în America Latină spre cerurile noastre sau în Africa? Și știi, acești „păși bătrâni” se vor ține atât de groaznic împreună în zbor, încât unii pasageri (oameni) chiar își pierd nervii - devin isterici, beau vodcă și se înfurie! De câteva ori a trebuit să aduci „cetățeni inadecvați” individuali la un „numitor comun”? Ți-ar plăcea să zbori în condiții confortabile „cu briza”, ca oamenii ca tine? Multumesc pentru comentariul tau!
          1. DmitryK
            DmitryK 23 iulie 2016 22:08
            0
            Pe ce bază au condus la o bază comună? nivelul lui Dumnezeu? Există un administrator senior și un comandant de navă.
      3. fif21
        fif21 23 iulie 2016 19:16
        +2
        Citat: Domnul Sith
        Detașamentul de zbor „Rusia”.

        Nu aveți informații complete! bătăuș Și mulțumesc lui Dumnezeu râs
    2. iouris
      iouris 23 iulie 2016 13:45
      -4
      Nu „oameni”, ci „consumatori calificați” zboară. Ei sunt electoratul.
      Zborurile cu avioanele „interne” vor costa un ban atât de frumos încât „mama nu plânge”.
  4. Alex_Tug
    Alex_Tug 23 iulie 2016 12:32
    0
    Noua aeronavă are inovații semnificative - un sistem îmbunătățit de protecție împotriva amenințărilor externe, un sistem de zbor și navigație care asigură conformitatea cu toate cerințele de navigabilitate, inclusiv cu cele internaționale.


    Câți oameni sunt astăzi în echipaj?
    1. Domnul Sith
      Domnul Sith 23 iulie 2016 12:45
      +2
      Citat din: Alex_Tug
      Câți oameni sunt astăzi în echipaj?

      3 persoane!
  5. Andrey77
    Andrey77 23 iulie 2016 12:45
    0
    Este posibil ca echipa specială să fi completat, dar câte panouri sunt în echipa specială? Și cât le-a costat să producă un singur afișaj LCD...
  6. mvnmln
    mvnmln 23 iulie 2016 12:46
    +4
    Transferul navei către echipa de aviație prezidențială este o altă dovadă a nivelului ridicat de dezvoltare al industriei noastre aviatice. Bordul numărul 1 îndeplinește și funcțiile Comandantului Suprem (capabil să fie continuu în aer până la 14 ore). Datorită proiectului Il-96, suntem unul dintre cei trei creatori ai aeronavelor cu fustă lungă de zbor lung.
    1. Andrey77
      Andrey77 23 iulie 2016 12:50
      0
      Ei bine, au făcut ei înșiși 2 (două!) Avioane. Bine făcut. Costul plăcilor nu este dezvăluit? De preferință în ore de om.
      1. Cavaler
        Cavaler 23 iulie 2016 13:25
        0
        Citat: Andrey77
        Ei bine, au făcut ei înșiși 2 (două!) Avioane. Bine făcut. Costul plăcilor nu este dezvăluit? De preferință în ore de om.

        Aeronava RA-96022 într-o configurație specială „Salon” cu o capacitate de 160 de pasageri a fost construită pentru Rossiya SLO al Administrației Președintelui Federației Ruse în baza unui contract cu UAC din 25 aprilie 2013. Consiliul a efectuat primul zbor la Voronezh pe 23 noiembrie 2015 și a devenit primul avion Il-96 finalizat din 2013 (când a fost pus în funcțiune bordul SLO Il-96-300-PU (M1) cu numărul de înregistrare RA-96021) și Al 28-lea avion zburător construit de tip Il-96 în ansamblu.

        Contractul specificat prevedea livrarea a două aeronave Il-96 nou-construite Forțelor Aeriene Rossiya - una în versiunea centrului de control al modificării Il-96-300-PU (M1) în valoare de 5,2 miliarde de ruble și una Il-96-300 „Salon” în valoare de 3,75 miliarde de ruble (predat pe 22 iulie). Aeronava Il-96-300-PU(M1) cu numărul de înregistrare RA-96023 conform acestui contract pentru Oceanul Arctic Rossiya rămâne în construcție.
    2. iouris
      iouris 23 iulie 2016 12:54
      0
      Citat din mvnml
      o altă dovadă a nivelului ridicat de dezvoltare al industriei noastre aviatice

      Producția de avioane de pasageri, precum și de mașini Cortege, în general, de orice în exemplare unice, este mai degrabă o producție artizanală. În cel mai bun caz, aceasta este producția de capodopere. Indică un nivel extrem de scăzut de dezvoltare economică a Federației Ruse. Prețul unor astfel de capodopere și costurile de operare nu au o bară superioară.
  7. iliitchitch
    iliitchitch 23 iulie 2016 13:24
    +9
    IL-urile au o reputație pentru ei înșiși destul de wow wow în sensul accidentelor - mașini ultra-fiabile. Și toate la distanță lungă. Un bătrân de 62 de ani valorează ceva. Moscova-Havana fără sărituri cu încărcătura plină, Fidel doar s-a târât când s-a uitat la palier.
    - Câte incendii avem?
    - Da, plin, până în Antarctica și înapoi.
    -Întoarce arborii, nafig du-te acasă.
    Potrivit zvonurilor, un astfel de dialog între Primakov și comandantul bordului numărul 2 a avut loc peste Atlantic la apropierea de Statele Unite. Au zburat pe 96, cel mai probabil. Primakov a fost informat că saltelele au început să bombardeze Iugoslavia. De acolo, „picioarele” politicii noastre actuale cresc, dar nu ar fi suficientă ardere? Ar trebui să stau acolo, să stau, să curg în jur, să îndur, în timp ce „partenerii” aruncă saci de rahat pe tine. Adică, de fapt, Ilyushin a luat parte la reorganizarea lumii chiar și după moartea sa.
    Nu pot rezista, voi posta o fotografie - mașinile sunt bune, „cărucioarele” de sprijin sunt cu două roți! 154th are trei, deși este mai ușor cu 60 de tone.
  8. avg-mgn
    avg-mgn 23 iulie 2016 14:24
    +3
    În primul rând, dacă crezi articolul, 100% al nostru, poți și ar trebui doar binevenit. În al doilea rând, întreabă-i pe locuitorii din Sakhalin și Kamchatka - ce fel de aeronave ar dori să zboare pe continent cu Boeing sau IL-uri, îți vor răspunde - cei mai ieftini! Și nu vă îndoiți degetele, schema este cererea, oferta funcționează numai în legătură cu conceptul de PREȚ. Și nu ar exista preț pentru 62 dacă economia și gazele (prietenia mediului) ar fi aduse în discuție la timp.
  9. avg-mgn
    avg-mgn 23 iulie 2016 14:36
    0
    Citat din: Alex_Tug
    Nu văd niciun motiv să fiu supărat.
    Nu vă supărați săracii, ei nu creează și nu colecționează Boeing-uri, nici măcar nu au lăsat amprente pe placa lor și să scuipe bilă despre și fără un subiect este sarcina lor. Au citit și articolul în resturi... Dar limba e în picioare, ușor!
  10. evge malyshev
    evge malyshev 23 iulie 2016 15:01
    0
    Interesant, dar TCAS|| tot domestic?
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 iulie 2016 15:47
      0
      TCAS|| tot domestic?


      Dacă este considerat un dispozitiv separat, atunci de la Honeywell. (16 canale). Dacă îl considerăm ca un sistem, atunci pe Falcons TKAS este deja integrat în sistem. În cea mai recentă versiune de software, acceptă 42 de canale.
      1. Găti
        Găti 23 iulie 2016 18:32
        +1
        Și puteți întreba: în TCAS există 42 de canale - despre ce este vorba?
        1. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 iulie 2016 18:59
          +2
          Acestea sunt dispozitivele TKAS1 (8 canale) și TKAS2 (16 canale).
          Număr de canale - numărul de avioane din jurul avionului galben (acesta este cel pe care îl zburați) poate fi urmărit.
          Numerele -10 sau +10 spun cum zboară în raport cu tine, cu 10 niveluri de zbor mai mari sau mai mici. Diamantele și cercurile sunt, de asemenea, informații, nu voi descrie acum. Acum, în avionica modernă (nu rusă, nu există EPIC rusesc) nu există dispozitive în sine separat, totul este deja inclus în software-ul cabină de pilotaj și această imagine nu mai este pe un dispozitiv separat, ci pur și simplu ca parte a imaginii ecranelor comune. (Probabil am văzut poze cu carlinge cu 4, 6 afișaje). În cea mai recentă versiune a software-ului cu care sunt familiarizat, există deja o matrice (în C, tipul Unit) de 42 de elemente. Acestea. TCAS urmărește 42 de avioane.
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 iulie 2016 19:29
            0
            Scuze, nu unitate. Ceva asemănător cu

            info_avion
            {
            viteza de plutire;
            int altitudine;
            ....
            }
          2. Găti
            Găti 23 iulie 2016 19:50
            +1
            Un fel de prostie, adică nu voi vedea al unsprezecelea avion pe TCAS cu 10 canale?
            1. Alex_Tug
              Alex_Tug 23 iulie 2016 20:22
              0
              Un fel de prostie, adică nu voi vedea al unsprezecelea avion pe TCAS cu 10 canale?


              Deoarece un dispozitiv cu 10 canale nu există, deoarece software-ul era pe 32 de canale (înainte de versiunea 42). De fapt, nimeni nu se uită la acest ecran, sistemul funcționează fără pilot. În cazuri critice, emite o comandă de ridicare a eșalonului sau de coborâre. Cerința TKAS are prioritate față de comenzile controlorului în cerul Europei și, de asemenea, în state.

              Nerespectarea cerințelor TKAS a condus la o coliziune între Bashkir Tu-154 și DC-10 poștal peste Lacul Baden. Echipajul Bashkir, la comanda dispecerului, a început să se ridice, iar TKAS a cerut să coboare. Și DS-10 a respectat cerințele TKAS.
              1. Alex_Tug
                Alex_Tug 23 iulie 2016 22:18
                0
                Voi încerca să arăt cum este integrat TKAS în sistem. Acesta este PFD (afișajul principal al zborului). De obicei, cel mai din stânga din cockpit. În colțul din dreapta jos, am evidențiat meniul și am selectat elementul „Trafic”. Ce se va deschide va fi în poza următoare.
                1. Alex_Tug
                  Alex_Tug 23 iulie 2016 22:27
                  0
                  Se deschide fereastra TKAS. Este gol (prea lene pentru a completa date, în viața reală intră în sistem de la repetoare care emit transpondere ale altor aeronave). Imaginea ar trebui să fie similară cu cea de pe hardware-ul TKAS. Aceasta este și întrebarea de ce zboară cu transponderele oprite.
  11. Sergey333
    Sergey333 23 iulie 2016 15:10
    +1
    La naiba, nu cred! Există sute de mii de tot felul de piese și componente, printre ele cu siguranță vor fi și importate. Cel mai izbitor exemplu - o garnitură conducătoare de căldură pentru elemente radio puternice - nu este produsă în Rusia, doar în Belarus! Și fără el, aproape niciun dispozitiv electronic nu poate fi fabricat. Și există sute de astfel de exemple.
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 iulie 2016 15:57
      +1
      doar Belarus!

      Șasiul pentru plopi este, de asemenea, belarus.
  12. planetil18
    planetil18 23 iulie 2016 15:23
    0
    Momentan, principalul lucru este tehnologia. Pe fuselaj, pe aripă, pe avionică etc. Prețul petrolului nu va crește, nu noi, dar copiii noștri vor călători cu avioanele interne în vacanțe și călătorii de afaceri.
    Deși, dacă oamenii deștepți sunt lăsați să intre în guvern, atunci chiar și cu petrol scump, totul va fi bine, pentru siguranța și angajarea oamenilor. Din nou - am cumpărat o placă rusească, 100 km de opțiune de kerosen la cost pentru distanțe lungi și așa mai departe. Producția ar fi, dar acesta este un membru cumva. Cineva un tăietor de lemne aștepta.
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 iulie 2016 15:59
      +1
      Producția ar fi, dar acesta este un membru cumva.

      Trebuie construite fabrici, nu sunt deja suficiente.
  13. Prince_Pensions
    Prince_Pensions 23 iulie 2016 18:11
    +1
    Sunt eu sau are trei trenuri principale de aterizare?
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 iulie 2016 18:25
      0
      Sunt eu sau are trei trenuri principale de aterizare?


      În fotografie, da, nu am văzut-o live. Bineînțeles că poți căuta pe google pozele.
    2. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 iulie 2016 18:34
      +3
      Sunt eu sau are trei trenuri principale de aterizare?


      Exact, trei.
  14. mlaștini
    mlaștini 23 iulie 2016 18:12
    +2
    Goldfinch avea 86 de ani la începutul anilor 80 a zburat de la Almaty la Moscova, Domodedovo.
    Am fost uimit de cele două etaje și de cât de multă decolare și aterizare. Păcat că aproape nu există. Unul s-a luptat, apoi echipajul de la stația de aterizare a fost și apoi a fost gol.
    Acum 96, patru motoare sunt super fiabile, deși de putere redusă, pentru asta există încredere.Asta nu este pe Broler 737 cu două, scutură de frică.
    tatăl meu a zburat pe IL-20, spune că 4 motoare sunt fiabile, ei bine, în cazul lui, „bețișoarele” se rotesc. Peste Pamir, am văzut cum zboară gheața departe de ele. zâmbet
    Îi respect pe Ilyushini, 18-62-86, dar 96 nu au zburat.
    1. Găti
      Găti 23 iulie 2016 19:27
      +1
      Multă vreme, în aviația civilă, nimeni nu consideră o aeronavă cu patru motoare mai fiabilă decât una cu două motoare. Vă puteți da seama singur unde probabilitatea de defecțiune este mai mare, de exemplu, pentru unitățile instalate pe motoare, dacă există de două ori mai multe dintre ele pe o aeronavă cu patru motoare decât pe una cu două motoare. Vă puteți convinge de acest lucru acordând atenție aspectului aeronavelor moderne de lungă durată produse în serie. Cu excepția mastodontilor a380 sau b747-8, marea majoritate a acestora au un design cu aripi joase, cu două motoare montate pe stâlpi. Fiabilitatea este atinsă aici datorită faptului că motoarele pentru aeronavele bimotoare au o marjă semnificativă de tracțiune în cazul în care unul nu reușește la decolare, pentru a asigura gradientul de urcare necesar. Adică, forța în exces este utilizată numai în cazuri de urgență, iar în funcționarea normală, decolarea are loc de obicei într-un mod redus, iar scăderea este destul de impresionantă. De aici resursele mari, economiile și fiabilitatea. De exemplu, motoarele de pe 747 (RB-211; CF-6; PW-4000) au o tracțiune de aproximativ 22-24 de tone și să presupunem că pentru 777 ultimele exemplare GE au depășit 40 de tone. Începând de la mijlocul anilor optzeci. , adică din momentul în care a fost adoptat programul ETOPS, toate tehnologiile de ultimă oră din domeniul construcției de aeronave și motoare au fost folosite în principal pentru îmbunătățirea fiabilității aeronavelor bimotoare. Când s-a atins un nivel acceptabil de siguranță, datorită costului mai scăzut de operare, aeronavele cu două motoare au început să înlocuiască încet aeronavele cu mai multe motoare. O aeronavă pentru președinte, în special -300PU, nu este desigur o aeronavă civilă pentru transportul de pasageri, iar aici patru motoare sunt mai degrabă o necesitate, pentru că, de exemplu, în cazul unui război, atacurile asupra acesteia nu sunt excluse, și trebuie să aibă capacitatea de a supraviețui unei explozii nucleare în aer.
      1. mlaștini
        mlaștini 23 iulie 2016 19:50
        +3
        Citat din Cook
        Multă vreme, în aviația civilă, nimeni nu consideră o aeronavă cu patru motoare mai fiabilă decât una cu două motoare. Vă puteți da seama singur unde probabilitatea de defecțiune este mai mare, de exemplu, pentru unitățile instalate pe motoare, dacă există de două ori mai multe dintre ele pe o aeronavă cu patru motoare decât pe un bimotor.

        Ar putea fi pur și simplu scurt faptul că fiabilitatea aeronavelor cu două motoare a crescut.
        ultima oară peste Atlantic cu un Broler 747 a zburat înainte și înapoi la 08, chiar și biletele au fost alese ca Jumbo Jet a fost. Acolo britanic înapoi KLM. zâmbet
        Tatăl spune că schema a 4-a de motor este de încredere, deși în timpul serviciului său nu a trebuit să aterizeze cu defecțiunea unui motor, dar a fost așa încât nu au făcut pipi pe suportul din față, o poreclă FAC, corect, ar putea" am decolat de la 3.5 km și am îngropat trenul de aterizare din față în pământ. Și acolo este doar un zbor de la un aerodrom la altul, 45 km. Am urcat pe plasă, care a prins Su 15 și MIG-25.
  15. mlaștini
    mlaștini 23 iulie 2016 18:40
    0
    Așa că mi-am amintit, înainte de zbor, da, măcar ziua timp de 2 ore, tatăl meu mă lua adesea și tot echipajul de copii era târât zâmbet , trebuie să urinați pe trenul de aterizare din față.Deși era o toaletă.
    Pentru a face asta cu pasageri „impresionanți”. Cine are o imaginație bogată își poate imagina. râs
    1. Koshak
      Koshak 23 iulie 2016 19:19
      +1
      Citat: mlaștini
      trebuie să urinezi pe trenul de aterizare din față.Deși era o toaletă.

      În cei 28 de ani de serviciu în aviație, nu am văzut și nici nu am auzit de cineva care urinează pe tejghea frontală sau principală. Da, tehnicianul superior ar fi ucis pentru asta. Toate nevoile naturale au trecut în spatele cozii. Al cincilea punct al unui membru al echipajului de zbor care a efectuat primul zbor solo a fost lovit de roata din față.
      1. mlaștini
        mlaștini 23 iulie 2016 19:27
        0
        Citat din Koshak
        În cei 28 de ani de serviciu în aviație, nu am văzut și nici nu am auzit de cineva care urinează pe tejghea frontală sau principală. Da, tehnicianul superior ar fi ucis pentru asta.

        Ce au zburat?
        Citat din Koshak
        Al cincilea punct al unui membru al echipajului de zbor care a efectuat primul zbor solo a fost lovit de roata din față.

        Am văzut asta, deși eram de stânga și apoi zburam cu alte tipuri de avioane.
        1. Koshak
          Koshak 24 iulie 2016 00:23
          0
          Citat: mlaștini
          Ce au zburat?

          Tu-95RT-uri
          1. mlaștini
            mlaștini 24 iulie 2016 00:37
            0
            Citat din Koshak
            Tu-95RT-uri

            Și că nu s-au pișat pe recepție sau ești operator.?
            naș pe IL-20.Da, toată vara am petrecut-o la aeroport pentru dandy, dacă nu găseam aventuri pe fund, atunci aș fi putut intra în navigatorii Harkov VVAUL sau Chelyabinsk, iar Visul era Baloșovka dar desfiinţat.Nu era suficientă sănătate pentru aviaţie râs pentru altceva din belsug. râs
            1. Koshak
              Koshak 24 iulie 2016 08:18
              0
              Citat: mlaștini
              Și că nu s-au pișat pe recepție sau ești operator.?

              Și care este specialitatea? Niciunul din echipaj, începând cu navigatorul și terminând cu COA, nici măcar nu s-a gândit să se apropie și să ocaie avionul. Tratăm tehnologia noastră cu respect.
  16. Fosgen
    Fosgen 23 iulie 2016 20:12
    +2
    Uzina de avioane Voronezh este într-o stare foarte proastă. Are nevoie urgentă de o schimbare completă a managementului și de modernizare a producției.
    1. iouris
      iouris 24 iulie 2016 11:55
      0
      Și nimeni nu a promis că totul va fi bine. Viceversa.
  17. vetlan19
    vetlan19 23 iulie 2016 20:21
    0
    Citat: Foma 1989
    Thomas 1989 Astăzi, 17:16 ↑
    .În special cu șoimii - Manturov și Slyusarenko """))) Să adăugăm aici Rogozin, el este deja în 2010, adică în 2012 sau 2014, bine, cu siguranță în 2017, în regiune în 2020


    Nu vorbiți aici despre Rogozin - un trădător și sabotor ascuns.
    Tu, Thomas, ai epoleți gri dintr-un motiv. Ești și un intrus, ca Rogozin. Tu MINUS

    1. De ce l-a mânjit Putin pe patriotul Rogozin? De Valery Pyakin.
    https://www.youtube.com/watch?v=nhN1BmXJ-zw

    2. Adevărata semnificație a Superjet 100. povestește Valery Pyakin.
    https://www.youtube.com/watch?v=5fISa1IPBKQ
  18. fa2998
    fa2998 23 iulie 2016 22:00
    0
    Citat din weksha50
    Acesta este ceea ce, și nu cu pepenele verde și alte bebeh, flota noastră civilă trebuie să fie umplută cu...

    Și cum? Pe cheltuiala statului să cumpere și să distribuie companiilor aeriene? Cumva nu este comercializabil. Să cumpărăm o Lada în detrimentul bugetului și să ne sprijinim industria auto! Cu siguranță prețul modelelor străine, iar calitatea se potrivește transportatorilor aerieni . Atât leasingul, cât și costurile de operare și întreținere. Și cât de mult consumă kerosen? Avioanele din familia Il-86-Il-96 sunt unice. Chiar și sub socialism și o economie planificată, au văzut destul de Boeing 747 și au decis să face un Boeing sovietic.Dar în piață pierde.Acum poartă președinte și înalți funcționari și tot felul de „consilii speciale”.
    Au apărut motoare puternice, fiabile și economice. Și aeronavele cu două motoare zboară cu încredere peste oceane. FACEȚI UN AVION NORMAL, cred că avem rezerve pentru cost - muncitorii și inginerii noștri nu primesc atât de mult pe Airbus și Boeing. Achiziție specială programe. Îl vor rupe cu mâinile tale! Trebuie să întoarcem această pagină și să mergem mai departe. Am avut un Tu-144 - aceasta este o victorie pentru școala de aviație sovietică, dar asta e istorie. Cred că avionul nu a „mers " - Fă altceva. hi
    1. AwaZ
      AwaZ 26 iulie 2016 15:49
      0
      sa produca avioane interne dupa orice nevoie. De asemenea, este necesar să încurajăm companiile aeriene să le cumpere. Cum aceasta este o altă întrebare, dar avioanele trebuie produse.
      Desigur, am întârziat puțin la discuție, dar vreau să spun câteva cuvinte. În timpul discuției, a fost pur și simplu distras și nu a vorbit deloc.
      Păcat, dar Rusia are experiență în producția de avioane și se crede că planoarele din Rusia sunt în general capabile să facă, dacă nu mai bine decât oricine, atunci la un moment dat au făcut mai bine.
      Aeronavele reprezintă dezvoltarea altor industrii, inclusiv. Da, acum s-ar putea să nu fie cea mai bună aeronavă, pot exista neajunsuri și probleme de întreținere și altceva, dar poate fi într-adevăr mai ieftin decât Boeing-urile și mai simplu, deși încă nu atât de economic.
      Mi-am redecorat recent bucataria. și am observat un subiect interesant. În general, am gaz în casă și când am instalat căștile, este de înțeles că am instalat o plită pe gaz, dar în acest proces m-am răzgândit cu privire la instalarea unui cuptor cu gaz. În primul rând, este mai scump, dar vânzătorii spun imediat că gazul este de multe ori mai ieftin și totul va plăti. Am decis să verific. Drept urmare, costul unei sobe electrice bune este jumătate față de cel al unei sobe cu gaz, dar în general consumă energie electrică, dar după cum s-a dovedit, nu mai mult de 100, dar în general nu mai mult de 50 de ruble pe lună. Cel puțin 15 ani vor fi benefice în comparație cu gazul. Da, și mai fiabil și nu necesită întreținere specială și structuri de gaz de scăpare.
      Dezvoltarea propriei aeronave înseamnă mii și zeci de mii de muncitori. Cu o muncă bună și un management inteligent și o muncă de publicitate competentă, poți vinde cuiva din străinătate, obișnuind încet oamenii... și ce naiba nu glumește.
      dar pentru aceasta este necesar ca ei să fie respectați și nu interziși din fărădelege. Trebuie să fiți capabil să vă apărați și să atacați, astfel încât să vă fie frică să vă zvâcniți. URSS a avut, de asemenea, probleme cu recunoașterea aeronavelor conform standardelor occidentale, ceea ce nu a făcut, dar designerii au reușit să oprească complet toate problemele.