Interesul național: de ce America și întreaga lume se tem de Su-27
Multe evoluții interne în domeniul armelor și echipamentelor militare sunt demne de laudă și, prin urmare, primesc în mod regulat cele mai pozitive evaluări. Cel mai adesea, din motive evidente, domestice armă iar echipamentele sunt laudate de specialisti si amatori din tara noastra. Cu toate acestea, unele mostre sunt aprobate în funcție de rezultatele evaluărilor efectuate de experți străini. Luați în considerare un exemplu de astfel de atitudine față de tehnologia rusă.
Pe 22 iulie, The National Interest a publicat un articol de Robert Farley „Russia's F-15 Killer: Why America (and the World) Fears the Su-27 Flanker” („Russian killer F-15: why America (and the whole world)) se teme de Su- 27"). Subtitlul materialului notează: „A fost cel mai bun avion al URSS – și încă are un pumn” - „A fost cel mai bun avion al URSS și poate fi încă periculos”. După cum reiese din titlul articolului, subiectul său a fost o examinare atentă a unuia dintre cei mai de succes luptători ruși. Autorul american, după ce a studiat problema, a ajuns la concluzii foarte interesante.
În ochii Occidentului, după cum scrie R. Farley, majoritatea aeronavelor sovietice legendare din epoca Războiului Rece au fost dezvoltate de biroul de proiectare A.I. Mikoyan și M.I. Gurevici. Această organizație a creat avioanele de vânătoare MiG-15, MiG-21, MiG-25 și MiG-29, în clasificarea NATO având numele de cod Fagot, Fishbed, Foxbat și respectiv Fulcrum. În același timp, cel mai bun luptător sovietic al Războiului Rece a fost creat de o altă echipă de proiectare. Proiectul Su-27 a fost dezvoltat de biroul de proiectare P.O. Sukhoi.
Su-27 (conform clasificării NATO - Flanker) a fost creat ca mijloc de câștigare a superiorității aeriene. În cazul unui conflict cu NATO, astfel de aeronave trebuiau să-l distrugă pe american aviaţie tehnică peste Europa Centrală. În plus, sarcina lor era să patruleze în zonele de frontieră pentru a intercepta bombardierele inamice care atacau. Su-27 a supraviețuit sfârșitului Războiului Rece și a devenit în curând unul dintre liderii pieței internaționale a aviației de vânătoare.
origine
Autorul cărții The National Interest amintește că proiectul Su-27 a luat naștere ca parte a unui program amplu și complex care a presupus crearea paralelă a avioanelor de vânătoare grele și ușoare de diferite tipuri. Opinii similare cu privire la dezvoltarea aviației de luptă au dominat Statele Unite și URSS în anii șaptezeci și optzeci ai secolului trecut. Rezultatul acestei abordări a fost apariția mai multor tipuri de aeronave. Industria americană a creat avioanele de luptă F-15 și F-16 pentru forțele aeriene, precum și F-14 și F / A-18 pentru aviația navală. În programul sovietic de dezvoltare a noii tehnologii, rolul unui vânător ușor a fost acordat aeronavei MiG-29. Su-27 a devenit o aeronavă grea cu performanțe mai mari.
R. Farley consideră că proiectul Su-27 a fost dezvoltat ținând cont de informațiile disponibile despre proiectul american F-15 Eagle. Drept urmare, a apărut o aeronavă care are o anumită asemănare cu concurentul său străin. Su-27 și F-15 au viteză mare și rază lungă de acțiune și poartă, de asemenea, arme destul de puternice. În același timp, există diferențe vizibile în design. Luptătorul american arată de parcă a fost „bine hrănit”, în timp ce aeronava sovietică are un „aspect flămând”.
În ciuda obiectivelor inițiale ale proiectului, care implicau crearea unui avion de luptă cu superioritate aeriană, în viitor, Su-27, ca și F-15, a stăpânit munca pentru a intercepta și a lovi ținte terestre. Pe baza luptătorului original, Sukhoi a creat ulterior mai multe variante de aeronave specializate concepute pentru a rezolva misiuni de luptă specifice.
Spre deosebire de F-15 și MiG-29, proiectul Su-27 a întâmpinat anumite dificultăți în stadiile incipiente, ceea ce a dus la o întârziere serioasă a lucrării principale. Au fost și tragedii: testele unui nou avion au luat viața mai multor piloți. Abia la mijlocul anilor optzeci mașina a fost adusă în serviciu în armată, deși unele probleme au continuat să o bântuie și după aceea. În cele din urmă, sfârșitul Războiului Rece, prăbușirea Uniunii Sovietice și problemele caracteristice ale vremii au dus la o reducere bruscă a comenzilor pentru construcția de echipamente de serie.
Autorul american notează performanța ridicată a luptătoarei sovietice/ruse. Viteza maximă a Su-27 atinge M = 2,35, iar raportul dintre forța motorului și greutatea la decolare, în funcție de cantitatea de combustibil și de sarcină, poate depăși unu. Pilonii de sub aripă și fuselaj pot transporta până la opt rachete aer-aer cu rază scurtă sau medie de acțiune. Rachetele cu rază lungă de acțiune sunt incluse în încărcătura de muniție a unor modificări ale luptătorului. De asemenea, aeronava este capabilă să transporte bombe și rachete de diferite tipuri. Sub controlul unui pilot experimentat, aeronava este capabilă să efectueze diverse manevre și manevre acrobatice, ceea ce a fost demonstrat în mod repetat la numeroase expoziții de aviație rusă și străină.
De-a lungul timpului, s-a dovedit că Su-27 este o platformă foarte reușită și flexibilă în ceea ce privește utilizarea pentru crearea de aeronave specializate. Până în prezent, Forțele Aerospațiale Ruse au o flotă de vehicule, constând din diverse modele și modificări de aeronave bazate pe Su-27, concepute pentru a rezolva o varietate de misiuni de luptă. Cu ajutorul echipamentelor electronice moderne, aeronavele își îmbunătățesc capacitatea de a ataca ținte aeriene și terestre. Unele variante ale luptătorului Flanker ies chiar în evidență ca modele separate.
exporturi
Su-27 de modificări timpurii, în ciuda vechimii sale considerabile, este încă de interes pentru operatori. Această tehnică este folosită acum de forțele aeriene din 11 țări ale lumii. Forțele Aerospațiale Ruse au cea mai mare flotă de astfel de echipamente - 359 de vehicule. Alte 59 de unități se află în forțele aeriene ale Armatei Populare de Eliberare a Chinei. R. Farley notează că, într-un număr de cazuri, aeronavele Su-27 sunt în serviciu, ambele țări participând la „conflicte mocnite”. Autorul se referă la astfel de conflicte notoriul „război” dintre Rusia și Ucraina, precum și conflictul etiopian-eritreean și dezacordurile dintre Vietnam și China. În total, conform estimărilor autorului american, au fost livrate clienților 809 de avioane Su-27 din primul model. Există și numeroase contracte de furnizare de modificări și echipamente noi bazate pe platforma existentă.
Separat, R. Farley menționează evenimentele care s-au dezvoltat în jurul furnizării de echipamente aviatice rusești către China. Cu mult timp în urmă, armata chineză a achiziționat un număr de avioane Su-27 finite din Rusia. În plus, au existat acorduri privind producția în comun de echipamente și o licență de auto-asamblare a luptătorilor. Ulterior, partea rusă a acuzat partenerii chinezi că au încălcat termenii acordurilor existente. Motivul acuzațiilor a fost echiparea aeronavelor J-11 (desemnarea chineză pentru aeronave de luptă) cu echipamente electronice fabricate în China. În plus, industria chineză și-a însușit unele dezvoltări rusești, care au fost ulterior utilizate în noul proiect J-16. Neînțelegerile au persistat multă vreme, însă situația a revenit la normal datorită continuării cooperării militaro-tehnice dintre cele două țări.
O luptă
R. Farley crede că pentru o aeronavă atât de faimoasă și remarcabilă, Su-27 a luptat destul de mult. Cu toate acestea, astfel de luptători au trebuit să efectueze misiuni de luptă în mai multe teatre de război din întreaga lume. În cursul acestei lucrări de luptă, avioanele au fost folosite în principal pentru superioritatea aeriană. În primul rând, astfel de echipamente au participat la conflictele care au însoțit prăbușirea Uniunii Sovietice. În plus, autorul american susține că Su-27 sunt folosite în timpul „războaielor de reconsolidare a Rusiei”, în special de ambele părți ale conflictului din Ucraina. De asemenea, Su-27 al Forțelor Aerospațiale Ruse, precum și vehiculele bazate pe acestea, participă la actuala operațiune din Siria.
În străinătate, Su-27 a reușit să ia parte la războiul civil din Angola și la conflictul dintre Etiopia și Eritreea. Ultimul război, care a avut loc la începutul anilor 27 și 29, aparțin singurele victorii aeriene cunoscute ale Su-XNUMX asupra aeronavelor inamice. Piloții etiopieni au doborât trei MiG-XNUMX eritreene.
Su-27 sovietic/rusesc s-a dovedit a fi ultimul dintre „principalele” luptători din a patra generație puse în funcțiune și puse în producție de masă. În timpul testării și întreținerii, aceste aeronave au arătat cât de de succes a fost proiectul. Aeronava s-a dovedit a fi destul de mare și relativ puternică, ceea ce le permite să-și continue modernizarea și producția pentru o lungă perioadă de timp. Caracteristicile similare ale proiectului original și dezvoltările bazate pe acesta par deosebit de importante în lumina celor mai recente probleme ale proiectului Complexului de aviație avansată al aviației frontale (PAK FA sau T-50). În viitor, PAK FA va trebui să înlocuiască atât Su-27 cu modificările sale, cât și MiG-29. Între timp, Su-27 și modificările sale sunt coloana vertebrală a avioanelor de luptă rusești.
Articolul „Ucigașul F-15 al Rusiei: de ce America (și lumea) se teme de flancul Su-27”:
http://nationalinterest.org/feature/russias-f-15-killer-why-america-the-world-fears-the-su-27-17082
Pe 22 iulie, The National Interest a publicat un articol de Robert Farley „Russia's F-15 Killer: Why America (and the World) Fears the Su-27 Flanker” („Russian killer F-15: why America (and the whole world)) se teme de Su- 27"). Subtitlul materialului notează: „A fost cel mai bun avion al URSS – și încă are un pumn” - „A fost cel mai bun avion al URSS și poate fi încă periculos”. După cum reiese din titlul articolului, subiectul său a fost o examinare atentă a unuia dintre cei mai de succes luptători ruși. Autorul american, după ce a studiat problema, a ajuns la concluzii foarte interesante.
În ochii Occidentului, după cum scrie R. Farley, majoritatea aeronavelor sovietice legendare din epoca Războiului Rece au fost dezvoltate de biroul de proiectare A.I. Mikoyan și M.I. Gurevici. Această organizație a creat avioanele de vânătoare MiG-15, MiG-21, MiG-25 și MiG-29, în clasificarea NATO având numele de cod Fagot, Fishbed, Foxbat și respectiv Fulcrum. În același timp, cel mai bun luptător sovietic al Războiului Rece a fost creat de o altă echipă de proiectare. Proiectul Su-27 a fost dezvoltat de biroul de proiectare P.O. Sukhoi.
Su-27 (conform clasificării NATO - Flanker) a fost creat ca mijloc de câștigare a superiorității aeriene. În cazul unui conflict cu NATO, astfel de aeronave trebuiau să-l distrugă pe american aviaţie tehnică peste Europa Centrală. În plus, sarcina lor era să patruleze în zonele de frontieră pentru a intercepta bombardierele inamice care atacau. Su-27 a supraviețuit sfârșitului Războiului Rece și a devenit în curând unul dintre liderii pieței internaționale a aviației de vânătoare.
origine
Autorul cărții The National Interest amintește că proiectul Su-27 a luat naștere ca parte a unui program amplu și complex care a presupus crearea paralelă a avioanelor de vânătoare grele și ușoare de diferite tipuri. Opinii similare cu privire la dezvoltarea aviației de luptă au dominat Statele Unite și URSS în anii șaptezeci și optzeci ai secolului trecut. Rezultatul acestei abordări a fost apariția mai multor tipuri de aeronave. Industria americană a creat avioanele de luptă F-15 și F-16 pentru forțele aeriene, precum și F-14 și F / A-18 pentru aviația navală. În programul sovietic de dezvoltare a noii tehnologii, rolul unui vânător ușor a fost acordat aeronavei MiG-29. Su-27 a devenit o aeronavă grea cu performanțe mai mari.
R. Farley consideră că proiectul Su-27 a fost dezvoltat ținând cont de informațiile disponibile despre proiectul american F-15 Eagle. Drept urmare, a apărut o aeronavă care are o anumită asemănare cu concurentul său străin. Su-27 și F-15 au viteză mare și rază lungă de acțiune și poartă, de asemenea, arme destul de puternice. În același timp, există diferențe vizibile în design. Luptătorul american arată de parcă a fost „bine hrănit”, în timp ce aeronava sovietică are un „aspect flămând”.
În ciuda obiectivelor inițiale ale proiectului, care implicau crearea unui avion de luptă cu superioritate aeriană, în viitor, Su-27, ca și F-15, a stăpânit munca pentru a intercepta și a lovi ținte terestre. Pe baza luptătorului original, Sukhoi a creat ulterior mai multe variante de aeronave specializate concepute pentru a rezolva misiuni de luptă specifice.
Spre deosebire de F-15 și MiG-29, proiectul Su-27 a întâmpinat anumite dificultăți în stadiile incipiente, ceea ce a dus la o întârziere serioasă a lucrării principale. Au fost și tragedii: testele unui nou avion au luat viața mai multor piloți. Abia la mijlocul anilor optzeci mașina a fost adusă în serviciu în armată, deși unele probleme au continuat să o bântuie și după aceea. În cele din urmă, sfârșitul Războiului Rece, prăbușirea Uniunii Sovietice și problemele caracteristice ale vremii au dus la o reducere bruscă a comenzilor pentru construcția de echipamente de serie.
Autorul american notează performanța ridicată a luptătoarei sovietice/ruse. Viteza maximă a Su-27 atinge M = 2,35, iar raportul dintre forța motorului și greutatea la decolare, în funcție de cantitatea de combustibil și de sarcină, poate depăși unu. Pilonii de sub aripă și fuselaj pot transporta până la opt rachete aer-aer cu rază scurtă sau medie de acțiune. Rachetele cu rază lungă de acțiune sunt incluse în încărcătura de muniție a unor modificări ale luptătorului. De asemenea, aeronava este capabilă să transporte bombe și rachete de diferite tipuri. Sub controlul unui pilot experimentat, aeronava este capabilă să efectueze diverse manevre și manevre acrobatice, ceea ce a fost demonstrat în mod repetat la numeroase expoziții de aviație rusă și străină.
De-a lungul timpului, s-a dovedit că Su-27 este o platformă foarte reușită și flexibilă în ceea ce privește utilizarea pentru crearea de aeronave specializate. Până în prezent, Forțele Aerospațiale Ruse au o flotă de vehicule, constând din diverse modele și modificări de aeronave bazate pe Su-27, concepute pentru a rezolva o varietate de misiuni de luptă. Cu ajutorul echipamentelor electronice moderne, aeronavele își îmbunătățesc capacitatea de a ataca ținte aeriene și terestre. Unele variante ale luptătorului Flanker ies chiar în evidență ca modele separate.
exporturi
Su-27 de modificări timpurii, în ciuda vechimii sale considerabile, este încă de interes pentru operatori. Această tehnică este folosită acum de forțele aeriene din 11 țări ale lumii. Forțele Aerospațiale Ruse au cea mai mare flotă de astfel de echipamente - 359 de vehicule. Alte 59 de unități se află în forțele aeriene ale Armatei Populare de Eliberare a Chinei. R. Farley notează că, într-un număr de cazuri, aeronavele Su-27 sunt în serviciu, ambele țări participând la „conflicte mocnite”. Autorul se referă la astfel de conflicte notoriul „război” dintre Rusia și Ucraina, precum și conflictul etiopian-eritreean și dezacordurile dintre Vietnam și China. În total, conform estimărilor autorului american, au fost livrate clienților 809 de avioane Su-27 din primul model. Există și numeroase contracte de furnizare de modificări și echipamente noi bazate pe platforma existentă.
Separat, R. Farley menționează evenimentele care s-au dezvoltat în jurul furnizării de echipamente aviatice rusești către China. Cu mult timp în urmă, armata chineză a achiziționat un număr de avioane Su-27 finite din Rusia. În plus, au existat acorduri privind producția în comun de echipamente și o licență de auto-asamblare a luptătorilor. Ulterior, partea rusă a acuzat partenerii chinezi că au încălcat termenii acordurilor existente. Motivul acuzațiilor a fost echiparea aeronavelor J-11 (desemnarea chineză pentru aeronave de luptă) cu echipamente electronice fabricate în China. În plus, industria chineză și-a însușit unele dezvoltări rusești, care au fost ulterior utilizate în noul proiect J-16. Neînțelegerile au persistat multă vreme, însă situația a revenit la normal datorită continuării cooperării militaro-tehnice dintre cele două țări.
O luptă
R. Farley crede că pentru o aeronavă atât de faimoasă și remarcabilă, Su-27 a luptat destul de mult. Cu toate acestea, astfel de luptători au trebuit să efectueze misiuni de luptă în mai multe teatre de război din întreaga lume. În cursul acestei lucrări de luptă, avioanele au fost folosite în principal pentru superioritatea aeriană. În primul rând, astfel de echipamente au participat la conflictele care au însoțit prăbușirea Uniunii Sovietice. În plus, autorul american susține că Su-27 sunt folosite în timpul „războaielor de reconsolidare a Rusiei”, în special de ambele părți ale conflictului din Ucraina. De asemenea, Su-27 al Forțelor Aerospațiale Ruse, precum și vehiculele bazate pe acestea, participă la actuala operațiune din Siria.
În străinătate, Su-27 a reușit să ia parte la războiul civil din Angola și la conflictul dintre Etiopia și Eritreea. Ultimul război, care a avut loc la începutul anilor 27 și 29, aparțin singurele victorii aeriene cunoscute ale Su-XNUMX asupra aeronavelor inamice. Piloții etiopieni au doborât trei MiG-XNUMX eritreene.
Su-27 sovietic/rusesc s-a dovedit a fi ultimul dintre „principalele” luptători din a patra generație puse în funcțiune și puse în producție de masă. În timpul testării și întreținerii, aceste aeronave au arătat cât de de succes a fost proiectul. Aeronava s-a dovedit a fi destul de mare și relativ puternică, ceea ce le permite să-și continue modernizarea și producția pentru o lungă perioadă de timp. Caracteristicile similare ale proiectului original și dezvoltările bazate pe acesta par deosebit de importante în lumina celor mai recente probleme ale proiectului Complexului de aviație avansată al aviației frontale (PAK FA sau T-50). În viitor, PAK FA va trebui să înlocuiască atât Su-27 cu modificările sale, cât și MiG-29. Între timp, Su-27 și modificările sale sunt coloana vertebrală a avioanelor de luptă rusești.
Articolul „Ucigașul F-15 al Rusiei: de ce America (și lumea) se teme de flancul Su-27”:
http://nationalinterest.org/feature/russias-f-15-killer-why-america-the-world-fears-the-su-27-17082
informații