Amenințarea care planează asupra grupărilor de trupe fasciste din Caucazul de Nord și din Crimeea a forțat comandamentul german să le întărească în grabă. Într-o asemenea situație, comunicațiile la Marea Neagră au căpătat o importanță deosebită pentru inamic. În 1943, pe liniile care legau porturile ocupate de el, treceau lunar de la 30 la 200 de convoai, fără să se ia în calcul traficul de-a lungul strâmtorii Kerci. De aceea sarcina principală pentru Marea Neagră sovietică flota a devenit o încălcare a comunicațiilor inamice. Într-o telegramă trimisă consiliului militar al flotei în prima zi a anului 1943 de către Comisarul Poporului al Marinei, se indica că, conform informațiilor primite, transportul maritim din România către Crimeea și Peninsula Kerci este foarte important. inamicului, prin urmare, încălcarea acestor mesaje în acest moment va fi de mare ajutor frontului terestră.
Folosind experiența de luptă dobândită în 1941-1942. (vezi articolul Acțiuni ale forțelor submarine ale Flotei Mării Negre în prima perioadă a războiului .), Flota Mării Negre, inclusiv forțele sale submarine, au continuat să-și sporească eforturile în lupta împotriva comunicațiilor inamice. În primele două luni ale anului 1943, submarinele au scufundat singure 11 transporturi, două goelete, cinci șlepuri de debarcare și au avariat două tancuri, un transport și o barjă de debarcare a inamicului.
Din punct de vedere organizatoric, submarinele au fost consolidate într-o brigadă (BPL) de cinci diviziuni. La începutul anului 1943, în el se aflau 29 de submarine (dintre care optsprezece erau în serviciu, restul erau în reparație). Crearea unei formațiuni operaționale sub o singură comandă a îmbunătățit semnificativ controlul forțelor submarine, pregătirea navelor pentru ieșirile de luptă și logistica acestora. Din ordinul Comandamentului Marinei din 9 august 1942, BPL a fost format prin combinarea brigăzilor 1 și 2 și divizia 10 submarină separată.
Perturbarea traficului maritim inamic a fost efectuată într-o situație dificilă. Zi de zi, crescând intensitatea mișcării convoaielor, comandamentul fascist, în același timp, a luat măsuri energice pentru siguranța acestora. Deci, pentru a proteja convoaiele de pe liniile Sevastopol-Constanța și Constanța-Bosfor, inamicul avea patru distrugătoare, trei distrugătoare, trei canoniere, 12 dragămine, 3 antisubmarin și 4 ambarcațiuni de patrulare, cu excepția altor câteva nave transformate de pe nave civile. La comunicațiile care treceau de-a lungul coastei de sud a Crimeei, inamicul a folosit barje de aterizare de mare viteză și manevrabile, care au fost special transformate pentru apărare antiaeriană și apărare antiaeriană. In timpul trecerii de la Constanta la Constantinopol, un singur tanc „Ossag” era pazit de doua distrugatoare, doua canoniere, o barca antisubmarin si patru ambarcatiuni dragamine.
Convoaiele s-au deplasat în principal noaptea, ceea ce a îngreunat lansarea atacurilor cu torpile submarinelor. În plus, minele reprezentau un pericol grav. Naziștii, căutând să reprezinte o amenințare pentru navele noastre și să-și legă acțiunile, au continuat să mineze abordările spre Sevastopol, Evpatoria, Feodosia și strâmtoarea Kerci. În total, în 1943, au fost livrate cincizeci de noi câmpuri de mine inamice (aproximativ 6000 de mine), dintre care două duzini erau situate la ieșirea de sud din strâmtoarea Kerci. Căutarea și atacul convoaielor inamice a fost împiedicată și de faptul că submarinele cu sediul în porturile coastei caucaziene trebuiau să facă tranziții lungi (până la 600 de mile) către zona de luptă.
În ciuda dificultăților, submarinerii Mării Negre au depășit cu insistență inamicul OLP și au provocat daune considerabile inamicului. Cele mai mari rezultate au fost obținute de echipajul căpitanului-locotenent D-4 I.Ya. Trofimov, care a scufundat 3 vehicule. Pe contul de luptă al altor submarine erau: M-111 - 2 nave de transport și o brichetă; M-112 - barjă de transport și aterizare de mare viteză (BDB); L-4 - BDB și două goelete; Shch-215 - transport și șlep de mare viteză.
Submarinele au făcut șase ieșiri în 1943 pentru a efectua punerea de mine. Cele 120 de mine pe care le-au pus în zonele cu transport maritim aglomerat i-au ținut pe germani și pe aliații lor în tensiune constantă, i-au forțat să efectueze traulare constantă, au încălcat ora de plecare și de sosire a convoaielor și au dus la pierderi. Pagubele totale produse de submarine flotei de transport a inamicului în 1943 pe comunicațiile Mării Negre s-au ridicat la 33428 reg. gtr (tone brute înregistrate). În 1942, aceste pierderi se ridicau la 28007 reg. brt.
Până în noiembrie 1943, au fost stabilite 13 poziții pentru submarine în apropierea coastei de sud și sud-vest a Mării Negre, care au fost utilizate activ până la începutul anului 1944. Numărul de submarine din flotă a rămas, de asemenea, același - 29 de unități. Dar erau doar 11 bărci pregătite pentru luptă, restul necesită reparații. Cei care se aflau în rânduri îndeplineau sarcini în conformitate cu directiva operațională a consiliului militar al Flotei Mării Negre din 22 ianuarie, precum și cu ordinul și directiva de luptă din 23 și 30 ianuarie 1944. Aceste documente indicau că forțele submarine ar trebui să desfășoare activități de luptă activă în mod independent și împreună cu forțele navale aviaţie împotriva navelor, transporturilor și ambarcațiunilor inamice din partea de vest a Mării Negre, cu scopul de a întrerupe și chiar întrerupe comunicațiile inamice. Ulterior, Statul Major Naval Principal (GMSH) a considerat sarcina de a întrerupe comunicațiile inamice ca de neatins. Pentru succesul său, după calculul sediului Flotei Mării Negre, a fost necesară localizarea simultană a trei sau patru submarine în poziții. De fapt, Flota nu putea pune în mare decât 2-3 bărci odată. În aceeași perioadă, submarinelor li s-a încredințat conducerea informațiilor operaționale zilnice în timpul șederii lor în poziții, precum și la tranziție. În primele luni ale anului, implementarea acestor sarcini a fost dificilă din cauza condițiilor severe de iarnă. Situația a fost agravată și de capacitatea limitată de reparații a bărcilor. De exemplu, în primele trei luni ale anului, nu mai mult de 40% din submarinele din statul de plată al brigăzii erau în serviciu. Drept urmare, eficacitatea operațiunilor submarine asupra comunicațiilor inamice a fost redusă semnificativ, iar unele echipaje ale navelor au trebuit să rămână pe mare până la 35 de zile.
De asemenea, merită remarcat faptul că fiecare ieșire de luptă a submarinului sovietic a fost însoțită de o opoziție puternică a inamicului. Inamicul avea radar și mijloace hidroacustice, o rețea largă de stații de stabilire a direcției. Toate acestea au creat un obstacol serios în calea acțiunilor submarinelor noastre. Cel mai mare pericol îl reprezentau vânătorii de submarine echipați cu echipamente sonar, care transportau încărcături de adâncime, tunuri automate și mitraliere grele. Patru escadroane de hidroavioane inamice bazate la Constantia au efectuat sistematic recunoașteri aeriene. Tranzițiile convoaielor mari, de regulă, erau asigurate de aviație, care căuta submarine pe cursul convoiului.
Toate acestea au fost luate în considerare de comandamentul nostru, dezvoltând și utilizând măsurile necesare pentru asigurarea siguranței submarinelor. Au fost stabilite reguli speciale pentru operațiunile lor de navigație și luptă, linii directoare specifice comandanților. Acestea stabilesc cerințe și recomandări specifice pentru diferite situații. Era interzis, de exemplu, manevra îndelungată în apropierea litoralului în zonele instalațiilor radar, să fie în poziție de poziție în timpul orelor de zi. După un atac cu torpile, atunci când scăpa de urmărire, i s-a ordonat să se scufunde de urgență la adâncimea maximă posibilă sau să intre în partea întunecată a orizontului. Îndeplinirea acestor instrucțiuni și a altor instrucțiuni a facilitat acțiunile comandanților, a ridicat nivelul lor de pregătire tactică și a asigurat eficiența ridicată a atacurilor cu torpile.
Doar în primele trei luni ale anului 1944, submarinele au făcut 17 ieşiri. În 10 cazuri au avut contact de luptă cu inamicul, în 7 au efectuat atacuri cu torpile, iar 6 pe timp de noapte. Eficacitatea acțiunilor submarinarilor sovietici pe căile maritime inamice la acea vreme ar fi putut fi și mai mare dacă s-ar fi menținut o interacțiune mai strânsă între aceștia și alte forțe ale flotei. Deci, în cele mai multe cazuri, aceștia au acționat împotriva navelor inamice și a navelor descoperite independent. Prin urmare, însumând munca de luptă a forțelor submarine timp de trei luni în 1944, sediul Flotei Mării Negre a remarcat un dezavantaj foarte semnificativ: lipsa interacțiunii lor cu aviația. Niciunul dintre cele 36 de convoai și nave descoperite prin recunoașterea aeriană nu a devenit obiectul unui atac al submarinelor.
Rezultate grozave au avut submarinierii în timpul operațiunii de perturbare a comunicațiilor inamice, desfășurată de Flota Mării Negre prin decizie a Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem în aprilie-mai 1944. Au luptat cu convoai pe marea liberă și în largul coastelor românești. În prima etapă, sarcina operațiunii a fost de a împiedica întărirea grupării inamice în Crimeea. A doua etapă a avut ca scop perturbarea evacuării Armatei a 17-a germane din Peninsula Crimeea. Deja în martie, a început pregătirea intensivă a submarinelor, ale căror componente principale au fost punerea în funcțiune accelerată a navelor în reparație și creșterea alfabetizării tactice a ofițerilor. Ținând cont de neajunsurile constatate de sediul Flotei Mării Negre pentru primul trimestru, comandamentul brigăzii a emis un manual preliminar de luptă privind interacțiunea pe comunicațiile submarine și aviatice, a clarificat aspectele de asigurare a comunicării cu sediul formațiunilor care interacționează și unitati. Au fost, de asemenea, elaborate cu atenție documentele de management operațional, care, în special, au asigurat o comunicare radio fiabilă (directă și inversă) între postul de comandă al comandantului de brigadă și ambarcațiunile pe mare cu aeronave de recunoaștere și între ele. De asemenea, sediul BPL a susținut un joc tactic cu comandanții diviziilor și echipajelor pe o temă care corespundea operațiunilor militare planificate. În divizii, la rândul lor, au fost organizate exerciții tactice cu ofițeri de navă.
Flota Mării Negre a început operațiunea în noaptea de 9 aprilie. În perioada 11-12 aprilie, numărul submarinelor de pe mare a crescut la șapte. O săptămână mai târziu, numărul total de submarine pregătite pentru luptă a ajuns la 12, iar până în mai -13. Pentru ei au fost tăiate 18 posturi. Acest lucru a făcut posibil ca comandanții BPL în timpul operațiunii să concentreze submarinele unde s-a observat cea mai mare intensitate de mișcare a navelor inamice. Submarinerii au trebuit să caute independent convoiul în pozițiile lor. În cazul în care inamicul schimba rutele, comandantul UAV, pe baza datelor de recunoaștere aeriană, a dat ordin comandanților de ambarcațiuni să se mute în alte poziții. Această metodă de utilizare a submarinelor a fost numită manevră de poziție. Cu un număr insuficient de bărci, dar cu o bună organizare a interacțiunii lor între ele și cu aeronave de recunoaștere, a oferit capacitatea de a controla o zonă semnificativă și de a desfășura operațiuni active pe toată lungimea comunicațiilor inamice care legau Sevastopolul de porturile românești.
Succesul semnificativ, de exemplu, a fost obținut de personalul submarinului de gardă M-35, locotenent comandant M. Prokofiev. Pe 23 aprilie, dintr-o gamă de 6 cabluri, ambarcațiunea a lansat torpile și a scufundat tancul Ossag cu o deplasare de aproximativ 2800 de tone, care fusese avariat de aeronava noastră cu o zi înainte. În noaptea de 10 mai, în timp ce încărca bateriile, M-35 a fost atacat de o aeronavă inamică. În timpul scufundării ei de la explozia de bombe puternic explozive, trapa de intrare a celui de-al șaselea compartiment a eșuat, prin care apa a început să curgă. După ce a eliminat daunele, echipajul a continuat misiunea de luptă. 11 mai a torpilat transportul inamicului din 3 submarine cu cablu. Atacul a fost efectuat noaptea de la adâncimea periscopului, ceea ce a fost o tactică neobișnuită pentru submarinerii Flotei Mării Negre. Alte echipaje au obținut și ele rezultate înalte. GMSH a subliniat faptul cooperării strânse între comandanții submarinelor, precum și utilizarea extinsă a croazierelor în zonele desemnate, ceea ce a sporit eficiența căutării și a asigurat apropierea rapidă de inamic.
Interacțiunea submarinelor cu aeronavele a jucat, de asemenea, un rol pozitiv, efectuând lovituri în zonele adiacente zonelor de operațiuni ale submarinelor, dirijandu-le prin radio către convoai și ținte individuale. Odată cu pierderea porturilor din Crimeea de către inamic, comunicațiile sale au fost mult reduse, ceea ce a provocat o îngustare a zonei de operațiuni a forțelor submarine sovietice. Numărul pozițiilor lor în această perioadă sa schimbat adesea în funcție de intensitatea mișcării navelor și navelor inamice. De exemplu, în iulie erau doar două poziții, în august - 5. Naziștii au avut ocazia să conducă convoai doar între patru porturi (Sulina - Constanța - Varna - Burgas). O astfel de oportunitate a fost oferită de locația lor lângă coastă și de câmpurile minate puternice expuse de-a lungul acestor linii. De asemenea, datorită lungimii lor mici, chiar și navele inamice cu mișcare lentă ar putea depăși distanța indicată într-o singură noapte. Comunicațiile erau deservite în principal de nave mici sub protecția bateriilor de coastă cu securitate solidă și se caracterizau prin tensiune joasă. Așadar, din 13 mai până în 9 septembrie, pe aici au trecut 80 de convoai și simple nave. Toate acestea au complicat munca de luptă a bărcilor noastre. În această perioadă au operat pe comunicații douăsprezece submarine, care au avut 21 de contacte de luptă cu inamicul. Au efectuat 8 atacuri cu torpile, în timpul cărora au scufundat cinci nave inamice.
Acțiunile forțelor submarine ale Flotei Mării Negre din 1944 au confirmat importanța și rolul acestui tip de forță, ele reprezentand 33% din tonajul total pierdut de inamic în teatrul de la Marea Neagră. Submarinele au jucat un rol deosebit în lupta împotriva convoaielor fasciste în timpul operațiunii din Crimeea. Împreună cu aviația, au lipsit inamicul de oportunitatea de a reface grupuri de trupe, au întrerupt termenele limită pentru desfășurarea operațiunilor active și au limitat capacitatea de apărare a unităților și formațiunilor inamice. De exemplu, distrugerea unui tanc mediu a lăsat fără combustibil 1500 de bombardiere bimotoare sau aproximativ 5000 de avioane de vânătoare.
Succesul unui atac cu torpile submarine depindea în mod semnificativ de poziția salvei. Cele mai bune rezultate au fost pentru acei comandanți care au atacat de la o distanță de 2-6 cabluri, deoarece, odată cu creșterea razei de acțiune, inamicul, după ce a observat o torpilă sau urmele acesteia, a avut posibilitatea de a se sustrage. Eficacitatea acțiunilor depindea și de abilitățile dobândite de submarini, atât în cursul îndeplinirii misiunilor de luptă, cât și în procesul de antrenament de luptă. Iar acesta din urmă în 1944 a primit multă atenție. Un rol important în creșterea abilității submarinarilor l-a jucat un studiu amănunțit și aplicarea experienței de luptă acumulate în flota lor și în alte flote.
Trebuie menționat că condițiile pentru acțiunile submarinaților Flotei Mării Negre în anii de război s-au dovedit a fi nefavorabile. Comunicațiile inamice erau situate în zonele de coastă, bine protejate de câmpuri minate. Secțiunile de cale navigabilă dintre porturi erau scurte, iar tensiunea de comunicații era scăzută. Inamicul folosea în principal nave mici pentru transportul lor. Toate acestea, combinate cu protecția puternică a convoaielor, formate din nave și aeronave, au îngreunat operarea ambarcațiunilor noastre.
La începutul războiului, practic nu a existat nicio interacțiune între submarinele de pe mare și submarinele cu aeronave. Din 1943, caracterul episodic al unei astfel de interacțiuni, datorită înarmarii navelor cu noi mijloace tehnice, a devenit mai sistematic. De asemenea, a crescut fiabilitatea constructivă și autonomia de navigație a submarinelor, ceea ce a făcut posibilă, spre deosebire de prima perioadă a războiului, acoperirea unor zone vaste de navigație cu un număr relativ mic de submarine.
torpilă armă flota internă a arătat o fiabilitate ridicată. Caracteristicile tactice și tehnice ale tuburilor torpile, torpilelor și dispozitivelor de tragere au fost, de asemenea, bune. În același timp, acestea din urmă au fost îmbunătățite în mod constant, determinând astfel dezvoltarea în continuare a metodelor de utilizare a submarinelor și de efectuare a atacurilor cu torpile (de la poziție la manevrare pozițională și croazieră în anumite zone; de la tragerea unei singure torpile la tragerea de salve cu un ventilator). , etc.). Submarinierii au acționat asupra comunicațiilor inamicului la Marea Neagră în mod continuu, hotărât și îndrăzneț, ceea ce a fost asigurat în mare parte prin munca politică de partid intenționată desfășurată în perioada pre-tranziție și direct pe mare pe nave.
Experiența operațiunilor de luptă submarină în anii de război, și în special în 1943-1944, a scos la iveală și o serie de neajunsuri, care sunt instructive în sine. Deci, a fost necesară îmbunătățirea echipamentului tehnic al navelor. Insuficiența lui s-a simțit mai ales în prima perioadă a războiului. Flotei nu aveau baze bine echipate și protejate, precum și întreprinderile de reparații, ceea ce reducea capacitatea de a organiza apărarea fiabilă a submarinelor la punctele lor de bază, asigurarea neîntreruptă și completă a ieșirilor de luptă și restabilirea rapidă a capacității de luptă a bărcilor avariate. Numărul mic de submarine în serviciu nu permitea menținerea tuturor comunicațiilor inamicului la Marea Neagră sub influența lor constantă și completă.
Surse:
Achkasov V., Pavlovich N. Arta navală sovietică în Marele Război Patriotic. M.: Editura Militară, 1973. S. 302-321.
Olkhovatsky O. Utilizarea nelimitată a armelor... Războiul submarin la Marea Neagră în documente și memorii. Part 1. St. Petersburg: Marine heritage, 2015. pp. 32-40, 164-187, 231-244.
Morozov M., Kuznetsov A. Flota Mării Negre în Marele Război Patriotic. Un curs scurt de ostilități. M.: Eksmo, 2015. S.34-38, 65-66.
Basov V. Calea de luptă a Marinei Sovietice. M.: Editura Militară, 1988. S. 362-370.
Vorobyov V. Acțiuni de luptă ale submarinelor din Flota Mării Negre // VIZH. 1987. nr 8. pp.19-24
Kirin I. Acțiuni ale Flotei Mării Negre asupra comunicațiilor inamice//Flota Mării Negre în lupta pentru Caucaz. M.: Editura Militară, 1958. S.28-34
pp. 19-24