Cu toate acestea, B-21 poate transporta și arme nucleare sub formă de rachete de croazieră lansate din aer LRSO (Long-Range Stand-Off), care pot înlocui rachetele de croazieră nucleare Boeing AGM-86B montate pe bombardiere existente.B-52H. De asemenea, este de așteptat ca LRSO să fie achiziționat în versiunea obișnuită pentru a înlocui AGM-88C / D, care, împreună cu AGM-88B, va fi retras din serviciu în jurul anului 2030. Emiterea unui contract pentru dezvoltarea LRSO este așteptată în 2018, în timp ce presa americană susține că vor fi achiziționate până la 1000 de astfel de rachete. În martie 2016, au existat rapoarte ale unei cereri de propuneri, care este în curs de pregătire pentru publicare în iunie a aceluiași an. Ar trebui să răspundă Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman și Raytheon, care sunt gata să concureze pentru dreptul de a dezvolta aceste arme.
Bomba de antrenament B-83, care este o imitație a bombei nucleare în cădere liberă B-83. Proiectată pentru a distruge obiectele aflate la adâncimea subteranului, această armă poate fi instalată în viitor pe bombardierul B-21
Forțele aeriene americane și-au propus o sarcină ambițioasă. Potrivit maiorului Leese, ei plănuiesc să cumpere 100 de aeronave noi. Deși există o experiență negativă aici, când Forțele Aeriene au solicitat inițial 132 de avioane B-2A, atunci secretarul Apărării Richard Cheney a redus acest număr la 1989 de mașini în 76, iar apoi a redus din nou volumul de aeronave achiziționate la 20 plus o aeronavă pentru testarea. Prăbușirea Uniunii Sovietice și relaxarea tensiunii în lume au făcut posibilă în acel moment reducerea numărului de avioane achiziționate. Cu toate acestea, realitățile geopolitice nu au fost singurul factor. Costul a fost, de asemenea, de importanță nu mică, deoarece dezvoltarea aeronavei B-2A a fost întotdeauna considerată o plăcere costisitoare. La prețurile din 2015, costul bombardierului a fost de 1,1 miliarde de dolari, iar Forțele Aeriene sunt dornice să se asigure că astfel de prețuri nu apar în programul B-21 pe măsură ce se dezvoltă. Ei au determinat prețul mediu de achiziție pe bucată de cel mult 564 de milioane de dolari în prețurile din 2016 cu un volum de achiziție de 100 de avioane, deși costul poate crește atunci când se comandă mai puține avioane. Finanțarea din partea Forțelor Aeriene SUA prevede plata etapei de dezvoltare pe scară largă și pregătire pentru producția în serie a EMD (Dezvoltare de inginerie și producție) ca parte a proiectului bombardier cu rază lungă de acțiune LRS-B (Long Range Strike Bomber), care include și programul B-21. Un contract de 21,4 miliarde de dolari pentru construirea primelor cinci avioane de producție a fost atribuit lui Northrop Grumman în octombrie 2015. În general, în cadrul etapei EMD, vor fi construite 21 de aeronave cu un cost total de 23,5 miliarde USD.
Forțele aeriene sunt reticente în a furniza date specifice, deși maiorul Leese a spus că pregătirea operațională inițială a aeronavei este așteptată la mijlocul anilor 20, în timp ce data primului zbor și data intrării în exploatare a acestei aeronave rămân clasificate. Atingerea pregătirii inițiale în 10 ani pare un obiectiv destul de ambițios, deși Liz susține că Forțele Aeriene au dezvoltat un program de „reducere a riscurilor”. „În ultimii trei ani, LRS-B, care gestionează coordonarea proiectului pentru Forțele Aeriene ale SUA, a lucrat îndeaproape cu industria pentru a asigura stabilitatea proiectelor și cerințelor... aproximativ 1,9 miliarde USD au fost investiți în acest program pentru a reduce riscuri. Biroul a finalizat o evaluare preliminară a pregătirii pentru proiectare și producție și a determinat un nivel mai ridicat de pregătire pentru tehnologie decât orice alt program de dezvoltare a aeronavelor noi până în prezent. Proiectarea platformei se află în prezent la nivel de subsistem: deciziile tehnice sunt coordonate cu privire la proiectarea generală, electronică, hidraulică, motoare, sisteme de date și tehnologie stealth. Într-adevăr, o serie de alte companii participă la proiect în calitate de furnizori de subsisteme pentru programul B-21, precum BAE Systems, GKN Aerospace, Janicki Industries, Orbital ATK, Pratt and Whitney, Rockwell Collins și Spirit Aerosystems. În plus, US Air Force a proiectat aeronava într-o oarecare măsură „pe viitor”, folosind o arhitectură deschisă prin implementarea așa-numitului standard Air Force Open Mission System. „Pentru ca aeronava să fie capabilă să accepte și să integreze noi tehnologii și să răspundă amenințărilor viitoare în întregul spectru al operațiunilor de luptă”, a adăugat Leese.
Dezbate
În cele din urmă, este fezabilă dorința Forțelor Aeriene ale SUA de a avea 100 de bombardiere pregătite pentru serviciu începând de la mijlocul următorului deceniu, la un cost de aproximativ 564 de milioane de dolari fiecare? Douglas Barry, un analist al industriei aerospațiale la Institutul Internațional de Studii Strategice, crede că este cu totul posibil. În timp ce dezvoltarea unei noi aeronave militare poate „dura mai mult decât credeți și poate costa mult mai mult, este clar că Forțele Aeriene încep cu o tablă goală”. În timp ce B-2A a fost în esență un proiect nou, în ciuda cercetărilor în curs de desfășurare în Statele Unite privind proiectele de aripi zburătoare și tehnologiile de reducere a EPO, implementarea B-21 începe în timpul povestiri Air Force, când a adoptat și operează deja mai multe proiecte cu emisii reduse, inclusiv aeronavele de atac F-117A Nighthawk, avioanele de luptă F-22A și F-35A Lighting-II, ca să nu mai vorbim de aeronavele cu vizibilitate redusă B-2A și B. - 1B, precum și programe top-secrete, cum ar fi informații trântor Northrop Grumman RQ-180. Existența unor astfel de inițiative înseamnă că „există o cantitate semnificativă de cercetare și dezvoltare care este deja clasificată. Dar acest lucru sugerează că există un corp mare de cunoștințe la dispoziția Forțelor Aeriene ale SUA cu privire la tehnologiile stealth”, este de acord Richard Aboulafia, vicepreședinte de cercetare la firma de cercetare Teal Group, spunând în același timp că experiența anterioară a arătat că „Forțele Aeriene” Am o idee cum să creez un astfel de avion.”
Cu toate acestea, achizițiile vor depinde de situația financiară. Cu cheltuielile pentru apărare acum în Statele Unite, există o situație dificilă, la fel ca și în Europa. „Deoarece programul B-21 este un proces de dezvoltare foarte costisitor de la zero, va concura fără îndoială pentru resurse financiare limitate cu programe de achiziții militare la scară largă, cum ar fi avionul de luptă F-35A și tancul Boeing KC-46A.” a spus Ray Jaworowski de la firma de cercetare Forecast International. „Cu siguranță nu va fi o surpriză dacă tensiunile bugetare vor determina o reducere a numărului total de 100 de bombardiere la aproximativ 80 de avioane. Desigur, reducerea cantității totale va crește costul pe bucată, astfel încât economiile dintr-o astfel de reducere vor fi mai mici decât s-ar putea crede. Orice problemă financiară ar putea afecta, de asemenea, programul”, a adăugat Jaworowski. - Planurile Forțelor Aeriene prevăd desfășurarea B-21 la mijlocul anilor 20. Constrângerile bugetare pot muta programul B-21 semnificativ spre dreapta și, în cel mai rău caz, pot duce chiar la închidere. În acest moment, o anulare pare puțin probabilă, dar o întârziere față de program este foarte reală.”
Domnul Aboulafia a menționat că bugetele sunt, desigur, un fenomen schimbător și nu există garanții că Ministerul Apărării nu va reduce finanțarea pentru programul bombardier B-21 în viitor. „Costul pe unitate este destul de justificat, având în vedere mărimea achizițiilor, dar mărimea achizițiilor depinde de mărimea bugetului”, a amintit el. Forțele aeriene operează trei programe majore, inclusiv tancul B-21, F-35A și KC-46A. Deși finanțarea pentru KC-46A de către Departamentul Apărării este protejată efectiv de reduceri, acest lucru nu se aplică pentru F-35A, ceea ce înseamnă că achizițiile F-35A concurează cu achizițiile B-21. În același timp, pe baza vechimii bombardierelor strategice actuale, Forțele Aeriene nu au de ales decât să înlocuiască aceste avioane. „Există o nevoie reală de acest tip de aeronave și există foarte puține alternative.”
Abulafya și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la designul aeronavei. Deși Forțele Aeriene nu au lansat nicio informație de performanță, corpul aeronavei va fi mai mic decât cel al B-2A. „Cea mai mare îngrijorare a mea este că dimensiunile mai mici înseamnă o rază de acțiune mai mică. Ca urmare, Forțele Aeriene vor deveni mai dependente de aeronava-cisternă, deoarece aeronava trebuie să fie în aer. Cu toate acestea, o mare parte din investițiile Chinei în tehnologia A/D sunt destinate susținerii și sprijinirii activelor, cum ar fi cisternele.” Air Force spune acum că dorește să cumpere 100 de aeronave noi, dar există posibilitatea de a comanda platforme suplimentare peste acest număr, mai ales dacă Air Force și Northrop Grumman pot reduce costul transportului unei aeronave de producție deja operaționale. Domnul Barry consideră că acest proiect ar putea crea și o aeronavă de recunoaștere cu posibilitatea unor zboruri fără pilot, deși durata zborurilor menite să descurajeze un potențial inamic determină prezența echipajului în carlingă, așa cum este cazul B-21. proiect. Merită să ne amintim că, în trecut, bombardierele au servit drept bază pentru platformele de recunoaștere, de exemplu, în urmă cu câțiva ani, opt bombardiere strategice Avro Vulcan B.Mk.2 ale Forțelor Aeriene Britanice au fost transformate în avioane de recunoaștere maritimă.
Rezumând, Abulafya a declarat că proiectul B-21 este fezabil „atâta timp cât există finanțare și programul este menținut”. În ceea ce privește perspectivele de dezvoltare și adoptare a bombardierului B-21, experți în domeniul militar aviaţie, Forțele aeriene și oficialii din industrie sunt optimiști cu prudență. Forțele aeriene americane și industria au cu siguranță o treabă de făcut pentru a dezvolta noul avion, dar, de astăzi, ambele părți sunt încrezătoare că programul va ajunge în cele din urmă la faza de achiziție, iar acest lucru va satisface nevoile țării de bombardiere strategice în timp, în timp. cadrul bugetului planificat și chiar mai bine pentru mai puțini bani.
Materiale folosite:
www.armadainternational.com
www.nationalinterest.org
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org