Interacțiunea aeronavelor de atac la sol și a trupelor terestre în anii de război
În timpul Marelui Război Patriotic, s-a acordat o atenție deosebită organizării unei interacțiuni fiabile și continue între asalt aviaţie (ShA) cu forțele terestre. Ceea ce este destul de logic, deoarece piloții americani au făcut aproape 80% din incursiuni cu scopul de a distruge și suprima obiecte situate la o adâncime de până la 10 km în spatele liniei frontului, adică. operate în principal în aceeași zonă cu arme de foc la sol. Pentru ca forțele terestre să poată folosi eficient rezultatele loviturilor aeronavelor de atac, a fost necesar să se organizeze clar acțiunile lor comune. Să luăm în considerare câteva aspecte legate de organizarea și implementarea interacțiunii tactice între formațiunile (formațiile) de forțe terestre și aeronavele de atac la străpungerea zonei tactice a apărării inamice, precum și direcțiile principale de îmbunătățire a acesteia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
În prima perioadă, interacțiunea s-a organizat pe baza opiniilor care se dezvoltaseră în anii antebelici. Până în mai 1942, regimentele de aviație de asalt erau incluse în armatele combinate și erau subordonate comandanților lor. S-ar părea că existau toate posibilitățile pentru a asigura o interacțiune tactică de înaltă calitate. Cu toate acestea, o serie de motive obiective și subiective au împiedicat acest lucru. Unul dintre ele a fost faptul că comandamentul și cartierul general nu aveau experiență practică în organizarea interacțiunii. Situația a fost agravată de lipsa unei comunicări fiabile între sediu și o linie de front clar definită, la o distanță semnificativă de marginea din față a posturilor de comandă (PU).
Conform manualului privind serviciul pe teren al cartierului general al Armatei Sovietice din 1939, organizarea interacțiunii era o funcție a cartierului general al armelor combinate. În deciziile sale, comandantul armatei în timpul operațiunii a stabilit sarcini zilnice atât pentru forțele terestre, cât și pentru aviație, iar direcțiile operaționale și de aviație ale sediului au coordonat implementarea acestora la locul și momentul. Comandantul forțelor aeriene ale armatei și-a luat decizia pe baza sarcinilor atribuite, iar cartierul său general a planificat operațiunile de luptă ale unităților aeriene și a organizat interacțiunea. Nu a fost întotdeauna posibil să se planifice operațiuni militare, ținând cont de toate particularitățile situației, deoarece pregătirile pentru acestea, de regulă, au fost efectuate în condiții de lipsă clară de timp. Prin urmare, interacțiunea a fost organizată într-un mod general și pentru o perioadă scurtă de timp. Nu au fost întocmite planuri speciale, iar problemele individuale au fost reflectate în ordine, instrucțiuni și alte documente.
Uneori, cartierul general nu putea furniza comandanților datele și calculele operațional-tactice necesare înainte de a lua o decizie. Datorită lățimii de bandă reduse a comunicațiilor telegrafice și prin cablu utilizate pentru comunicare, informațiile de la comanda armamentului combinat au fost primite în afara timpului, iar durata trecerii comenzilor de la cartierul general al forțelor aeriene ale armatei către unitățile de aviație a fost de până la opt și uneori până la zece ore. Astfel, ținând cont de timpul de pregătire a aeronavelor de atac pentru o ieșire, solicitările de la comandamentul forțelor terestre puteau deseori să fie îndeplinite abia a doua zi.
De asemenea, era important ca posturile de control ale trupelor și ale aviației să fie dislocate departe de linia frontului și unele de altele. De exemplu, în ianuarie 1942, Direcția Forțelor Aeriene a Armatei a 6-a a Frontului de Sud-Vest era situată pe un aerodrom situat la cincizeci de kilometri de sediul său. Drept urmare, chiar și în prezența comunicațiilor radio, misiunile de informare și de luptă necesare au fost aduse aviației cu întârziere. Depărtarea posturilor de control a îngreunat și comandanții să comunice personal, motiv pentru care aviatorii cunoșteau puține situația de la sol în detaliu. Prin urmare, atunci când aeronava de atac lucra de-a lungul liniei frontale a apărării inamice, exista pericolul de a lovi pozițiile trupelor lor. Situația a fost agravată de desemnarea nesigură a liniei frontului de către trupele noastre, care a fost realizată cu ajutorul unor panouri speciale așezate în părți ale primului eșalon. Cu toate acestea, panourile au căzut rapid în paragină sau s-au pierdut. Comunicarea radio practic nu a fost folosită. În astfel de condiții, aeronavele de atac au căutat să opereze mai departe de linia frontului. Drept urmare, trupele sprijinite nu au putut folosi în mod corespunzător rezultatele loviturilor cu avioane de atac la sol.
Calitatea interacțiunii a fost afectată și de dificultățile asociate cu suportul logistic. Din cauza lipsei de material și muniție necesar pe aerodromuri, încărcarea de luptă a aeronavelor care participa la sprijinul trupelor nu corespundea uneori cu natura sarcinilor și obiectelor de acțiune atribuite. Au fost cazuri când aeronavele de atac nu au avut deloc posibilitatea de a îndeplini sarcini. De exemplu, unitățile celei de-a 19-a divizii aeriene mixte a Forțelor Aeriene a Frontului de Vest din 21 octombrie până în 2 noiembrie 1941 nu au făcut nicio ieșire, deoarece nu exista combustibil și muniție pe aerodromurile de bază.
Pentru a elimina deficiențele existente și a îmbunătăți interacțiunea tactică, a fost necesar să se reducă drastic timpul de trecere a aplicațiilor pentru utilizarea aeronavelor de atac, să se îmbunătățească organizarea de marcare a liniei frontale, identificare și desemnare a țintei. Prin urmare, la sediul armamentului combinat au început să fie trimiși reprezentanți ai aviației - ofițeri de comunicații, cărora le-au fost încredințate următoarele atribuții: controlul asupra desemnării liniei frontului și asigurarea trupelor cu mijloacele necesare pentru aceasta, colectarea și transmiterea informațiilor către aviație. comandă despre situația curentă aeriană și terestră, informații de la comandanții de arme combinate despre starea aviației lor, gestionarea activității punctului de control. Conducerea generală a ofițerilor de comunicații era îndeplinită de un reprezentant al departamentului operațional al forțelor aeriene ale armatei, care se afla la sediul acesteia. Au fost atribuite sarcini de a ataca aviația prin intermediul lui, au fost primite informații cu privire la rezultatele acțiunilor. Astfel, a fost posibil să se îmbunătățească oarecum contactul dintre armele combinate și comenzile aviației și să se reducă durata aplicațiilor pentru utilizarea aeronavelor de atac la două până la patru ore.
Reprezentanții aviației au organizat cursuri în trupe pentru a studia siluetele aeronavelor sovietice și inamice, au instruit personal în echipe speciale pentru a oferi piloților semnale de identificare și desemnare a țintelor și, dacă este necesar, au sfătuit comandanții de arme combinate cu privire la utilizarea forțelor aviatice. Drept urmare, acțiunile unităților de aviație de asalt au început să fie mai intenționate și să influențeze mai activ cursul general al luptei și al operațiunilor.
În a doua perioadă a războiului, un impact semnificativ asupra îmbunătățirii în continuare a interacțiunii a fost exercitat de: experiența acumulată, crearea de formațiuni mari de aviație de atac (divizii și corpuri), creșterea puterii de foc a forțelor terestre, modificări calitative și creșterea cantitativă a comunicațiilor. Experiența operațiunilor de luptă a arătat că comandantul ar trebui să se ocupe personal de organizarea interacțiunii. Această prevedere a fost consacrată în Manualul privind serviciul pe teren al cartierului general al Armatei Sovietice în 1942.
La străpungerea zonei de apărare tactică a inamicului, interacțiunea formațiunilor de arme combinate cu formațiunile de asalt a fost organizată nu numai de comandanții armatei, ci și de comandanții de front. Un nivel mai ridicat în comparație cu etapa anterioară s-a datorat modificărilor în structura organizatorică a aviației de primă linie. Din mai 1942, SHA a fost inclusă în armatele aeriene (VA) ale fronturilor. Comandantul a stabilit sarcini pentru trupele de pe front și aviație și, de asemenea, a determinat ordinea interacțiunii. Sediul său a pregătit datele necesare pentru luarea unei decizii, iar apoi a elaborat documentația necesară (planuri de interacțiune și comunicații, tabele de semnale de identificare reciprocă, desemnarea țintei etc.). Decizia adoptată a fost un ghid pentru autoritățile inferioare. Folosind-o, comandanții diviziilor aeriene de asalt au determinat măsurile adecvate în deciziile lor. Cartierul general al acestora a coordonat în detaliu cu comanda și cu comandamentul formațiunilor combinate procedura de acțiuni comune.
Interacțiunea tactică a forțelor terestre cu formațiuni (unități) ale Statelor Unite a căpătat forme mai avansate în legătură cu introducerea în practică a unei ofensive aeriene, care includea pregătirea aerului pentru un atac și sprijinul aerian pentru trupe. De la mijlocul anului 1943, a început să fie planificat și realizat pe toată profunzimea operațiunii ofensive în desfășurare. În același timp, interacțiunea a fost organizată de comanda armatelor combinate și a corpurilor (diviziunilor) aeriene de asalt. De exemplu, planul de interacțiune a armatelor Frontului de Sud cu 8 VA în operațiunea Mius, care a avut loc între 17 iulie și 2 august 1943, a fost elaborat de către sediul lor împreună cu reprezentanții diviziilor aeriene de asalt. Acest lucru a făcut posibilă planificarea în detaliu a sprijinului aerian pentru trupe până la adâncimea zonei de apărare tactică inamice, pentru a distribui resursele de zbor în așa fel încât sprijinul să fie efectuat continuu.
În funcție de situația actuală, interacțiunea a început să fie organizată în funcție de opțiuni, ținând cont de acțiunile probabile ale trupelor germane și prietene, condițiile meteorologice. Atunci când au convenit asupra diferitelor aspecte, reprezentanții sediului au stabilit: obiectele distrugerii și componența grupurilor de atac ale aeronavelor de atac; timpul grevelor și secțiunilor de trecere a liniei frontului; procedura de suprimare a sistemelor de apărare aeriană inamice de către forțele terestre; ordinea comunicării dintre aeronave și trupele sprijinite în diferite etape ale bătăliei; procedura de transmitere a semnalelor de identificare reciprocă și desemnare a țintei. Pe parcurs, au fost precizate locurile de desfășurare a posturilor de comandă, precum și timpul aproximativ și direcția de deplasare a acestora.
Rezultatele planificării au fost reflectate pe o singură hartă a obiectivelor, în planuri de interacțiune și tabele de planificare. Pe harta țintă (de regulă, la scară de 1:100000), a fost aplicată pentru toți o singură numerotare a reperelor caracteristice și a obiectelor importante. Tabelele planificate au relevat problemele de interacțiune tactică dintre armatele terestre și formațiunile de atac la sol în ceea ce privește etapele operațiunii, sarcinile forțelor terestre și alte prevederi. Planurile de interacțiune cu grupurile mobile de primă linie și ale armatei au determinat procedura de apelare a aeronavelor de atac și de realizare a măsurilor specifice care vizează asigurarea operațiunilor de luptă ale acestora (căutarea și echiparea locurilor de aterizare și aerodromurilor, crearea stocurilor speciale de combustibil și lubrifianți și muniție). ). Planul de interacțiune a forțelor aviatice cu artileria a determinat: succesiunea loviturilor împotriva acelorași ținte; zonele și ora de trecere a unităților de aviație de asalt peste linia frontului; momentul încetării focului artileriei sau limitarea tipurilor, razei, direcției acesteia; ordinea desemnării reciproce a țintei.
Planificarea detaliată a interacțiunii cu formațiunile (formațiile) forțelor terestre a făcut posibilă reducerea duratei de pregătire a unităților americane pentru plecare, datorită studiului prealabil de către echipajul de zbor al zonei operațiunilor viitoare, naturii țintele, semnalele de identificare și desemnarea țintei. Acest lucru a sporit eficiența satisfacerii cererilor comandamentului de arme combinate prin aeronave de atac. La începutul anului 1944, unitățile și unitățile SHA au început să atingă ținta după o oră și jumătate din momentul în care au fost chemate. Acest timp a fost repartizat astfel: primirea sarcinii de către reprezentantul aviației - 3 minute; codificarea acestuia conform tabelului de negociere și hartă - 5 min; transmitere prin mijloace tehnice de comunicare - 5-10 minute; clarificarea sarcinii la sediul formației de aviație de asalt - 10 minute; pregătirea directă a unității desemnate pentru zbor (așezarea rutei, eliberarea instrucțiunilor echipajelor) - 20 de minute; lansarea, rularea și decolarea celor șase IL-2 - 15 min.
O creștere suplimentară a eficienței acțiunilor formațiunilor (unităților) SUA în interesul forțelor terestre a fost facilitată de îmbunătățirea organizării comunicațiilor și de apropierea aerodromurilor de origine de linia frontului. Problema asigurării atacurilor în timp util de către avioanele de atac asupra obiectelor aflate în fruntea apărării inamicului a fost rezolvată și prin redirecționarea grupurilor de aeronave în aer pentru a îndeplini sarcini nou apărute. Acest lucru a fost realizat prin îmbunătățirea organizării identificării reciproce a echipajelor aeronavelor de atac și a trupelor terestre, precum și prin creșterea stabilității comunicațiilor aeriene. Pe posturile de control și pe aeronave au apărut echipamente radio îmbunătățite, care erau mai fiabile și de calitate mai bună a comunicațiilor. Marginea de conducere a trupelor sovietice, pe lângă panouri, a fost desemnată cu ajutorul pirotehnicii (rachete, fum).
Îmbunătățirea comunicațiilor și experiența acumulată au făcut posibilă îmbunătățirea controlului formațiunilor (unităților) de aviație de atac în timpul îndeplinirii misiunilor de luptă. Îndrumarea aeronavelor (grupurilor) asupra țintelor la sol, rețintirea și apelarea aeronavelor de atac au început să fie efectuate de către reprezentanții aviației. Erau, în majoritatea cazurilor, comandanți adjuncți și șefi de stat major ai formațiunilor de aviație de asalt. Au fost alocați ofițeri ai sediului diviziilor aeriene și controlorilor aerieni. Astfel, grupurile operaționale au început treptat să reprezinte aviația de atac la sol în formațiunile terestre ale trupelor. Fiecare grup era format din 6-8 persoane, avea propriile mijloace de comunicare și era angajat în organizarea și implementarea interacțiunii aeronavelor de atac cu forțele terestre. Grupurile operaționale și-au desfășurat lansatoarele în direcțiile principale de operațiuni ale forțelor terestre, în vecinătatea posturilor de comandă avansate (PKP) ale comandanților de arme combinate. În unele dintre cele mai cruciale momente, comandanții formațiunilor aeriene de asalt cu grupele lor operaționale s-au aflat la posturile de observație ale formațiunilor sprijinite. Aceștia au informat piloții despre situație și le-au supravegheat direct acțiunile.
În a treia perioadă a războiului, comandamentele combinate de arme și aviație și sediul lor nu se mai limitau la planificarea comună a viitoarelor operațiuni militare. Interacțiunea a fost elaborată și perfecționată pe teren sau pe planul său, în cursul exercițiilor comune de comandă-stajor pe hărți. Astfel, atunci când pregătește o ofensivă în direcția Yassk, comandantul Armatei a 37-a, cu participarea comandantului corpului aerian mixt 9, a organizat la 10 august 1944, pe un aspect al zonei, un desen cu opțiuni posibile pentru acţiunile trupelor şi ale aviaţiei. Cu patru zile înainte de începerea operațiunii ofensive a trupelor Frontului 3 Bieloruș în direcția Gumbinnen, la sediul Gărzii a 5-a și a 11-a. armate, au avut loc cursuri pe aspectul terenului cu comandanții diviziilor de aviație, regimentelor și grupurilor de conducere ale 1 VA pe tema „Acțiuni de atac și aviație cu bombardiere în cooperare cu forțele terestre în operațiunea viitoare”. A doua zi dimineața, comandanții au organizat un survol al viitoarei zone de luptă, conducând grupuri de atac cu bombardamente de-a lungul liniei frontale a apărării germane.
Pregătirea cuprinzătoare a personalului de zbor, dezvoltarea atentă a problemelor acțiunilor comune au permis aeronavelor de atac să sprijine trupele care înaintau prin escortă directă, combinând acțiuni eșalonate ale grupurilor mici cu lovituri concentrate ale forțelor regimentelor, diviziilor și, uneori, corpurilor. Mai mult, grevele concentrate au fost lansate sporadic, iar acțiunile stratificate au fost efectuate continuu. Grupuri de 8-10 Il-2, fiecare înlocuindu-se succesiv, au suprimat artileria la comenzi de la sol, rezervoare și buzunare de rezistență inamicului. Pentru a rezolva sarcinile nou apărute, comandanții formațiunilor aeriene de asalt au alocat până la 25% din forțele lor, ceea ce a făcut posibilă îndeplinirea imediată a solicitărilor forțelor terestre.
Interacțiunea a fost organizată pe baza a două principii principale: sprijinul aerian direct pentru forțele terestre și alocarea formațiunilor aeriene de asalt la controlul operațional al comandantului armatelor terestre. Prima a fost folosită mai des, a doua a fost folosită doar în unele etape ale operațiunilor. De exemplu, pentru a sprijini trupele în timpul traversării Oderului, comandantul Frontului 2 Bielorus, K.K. La 14 aprilie 1945, Rokossovsky a transferat o divizie de aviație de asalt din a 65-a VA în subordonarea operațională a Armatei 4. În luarea acestei decizii, el a ținut cont de faptul că puterea de foc a artileriei armatei de a suprima apărarea germană înainte ca aceasta să treacă pe celălalt mal al râului va fi semnificativ limitată.
După cum putem vedea, experiența războiului arată că organizarea și implementarea interacțiunii formațiunilor (formațiilor) de forțe terestre și aviația de atac la sol a fost îmbunătățită continuu. O atenție deosebită a fost acordată creșterii eficacității acțiunilor aeronavelor de atac, utilizării lor intenționate pentru a distruge acele obiecte de pe câmpul de luptă care în momentul de față împiedicau în mod direct avansul trupelor terestre. Acestea și alte probleme au fost posibile datorită: planificării detaliate și pregătirii comune a tuturor forțelor pentru operație; îmbunătățirea mijloacelor, precum și organizarea comunicațiilor; controlul precis și operațional al aeronavelor de la postul de comandă al comandanților aviației și al armelor combinate situate aproape unul de celălalt; desfășurarea unei rețele largi de controlori aerieni în rândul trupelor; distribuirea rațională a țintei între toate armele de foc; o creștere semnificativă a numărului de aeronave Il-2 și îmbunătățirea structurii organizatorice a formațiunilor (unităților) de aviație de atac la sol; dezvoltarea metodelor de operațiuni militare ale SUA; utilizarea experienței acumulate și creșterea abilităților echipajului de zbor.
Continuitatea interacțiunii a fost determinată de: distribuția optimă a forțelor în zilele operațiunii, prezența unei rezerve în mâinile comandantului de front (armata), îndatorirea constantă a unităților de aviație de asalt în aer și pe aerodromuri, redistribuirea la timp a unităţilor de aviaţie de asalt după avansarea trupelor. Ca urmare, eficacitatea suportului aerian a crescut semnificativ. Datorită acestui fapt, precum și acțiunii altor factori, rata medie de pătrundere a zonei de apărare tactică a inamicului a crescut de la 2-4 km/zi în prima perioadă a războiului la 10-15 km/zi în a treia.
Surse:
Radzievsky A.I. Operațiuni ale armatei (Exemple din experiența Marelui Război Patriotic). M.: Editura Militară, 1977. S.23-30.
Timohovici I. Acțiuni de luptă ale formațiunilor și formațiunilor de aviație în operațiuni ofensive de primă linie // Arta operațională a forțelor aeriene sovietice în Marele Război Patriotic. M.: Editura Militară, 1976. S.43-67.
Kozhevnikov M. Interacțiunea forțelor aeriene cu forțele terestre în ofensivă. // Gând militar. 1976. Nr 5 S.50-58.
Kumskov V., Zaretsky V. Interacțiunea forțelor terestre cu formațiunile de atac la sol.// VIZH. 1983. nr 8. S.32-36.
Prussakov G., Vasiliev A., Ivanov I. ș.a. al 16-lea aer. Militaristoric Eseu despre calea de luptă a Armatei 16 Aeriene (1942-1945). M.: Editura Militară, 1973. S. 34-43, 78-83.
- Inginer tehnic
- Caracteristici ale acțiunilor aeronavelor de atac în zonele muntoase în timpul războiului .
informații