Noutăți despre proiectul de reluare a producției de motoare NK-32
În programul de reluare a construcției bombardierelor strategice Tu-160, un loc special îl ocupă proiectul pentru producția de motoare turboreactor actualizate. Avioanele promițătoare Tu-160M2 ar trebui să fie echipate cu așa-numitele motoare NK-32. a doua serie. Lansarea unor astfel de motoare în versiunea originală a fost finalizată în 1993. În prezent, se execută diverse lucrări care vor permite reluarea asamblarii motoarelor modernizate în viitorul apropiat.
Potrivit ediției Izvestia din 15 august, s-au finalizat lucrările la repararea și modernizarea unuia dintre bancurile de probă, care va fi folosit în continuarea implementării planurilor existente. Spetsstroy din Rusia și PJSC Kuznetsov (Samara), care face parte din United Engine Corporation, au finalizat lucrările de restaurare și renovare a unuia dintre bancurile de testare existente concepute pentru testarea motoarelor de diferite tipuri.
O sursă anonimă din United Engine Corporation a declarat pentru Izvestia că bancul de încercare, după finalizarea lucrărilor de reparație și modernizare, a trecut verificările necesare, arătând funcționalitate. În acest moment se rezolvă problema licenției și certificării complexului renovat. După finalizarea acestor proceduri, bancul de testare poate fi reutilizat în proiecte noi.
Tu-160 în zbor. Fotografie de Wikimedia Commons
Se spune că bancul de testare recent renovat este un sistem în formă de U, cu un arbore de admisie a aerului și o tobă de eșapament de tip vertical. În cursul lucrărilor recente la stand, toate elementele echipamentelor electrice au fost înlocuite, în plus, au apărut noi conducte în diverse scopuri. Proiectul de modernizare presupune si utilizarea de noi echipamente de stingere a incendiilor. Ca parte a renovării, specialiștii Spetsstroy și Kuznetsov au trebuit să schimbe toate comunicațiile principale, precum și să monteze aproximativ 4 mii de unități de echipamente diferite.
După finalizarea tuturor procedurilor necesare și primirea documentelor necesare, bancul de testare restaurat va fi din nou folosit de Kuznetsov PJSC pentru a testa produse noi. Funcționarea standului trebuie reluată cât mai curând posibil. Până la sfârșitul acestui an, UEC intenționează nu numai să reia testările, ci și să finalizeze asamblarea lotului pilot de motoare NK-32 din seria a doua.
Planurile industriei și ale Ministerului Apărării pentru acest an au fost cunoscute în prima jumătate a lunii februarie. Așadar, în timpul vizitei sale la întreprinderea Kuznetsov, ministrul adjunct al apărării, Iuri Borisov, a spus că ordinul de apărare a statului include nu numai repararea motoarelor existente, ci și producerea unora noi. Concomitent cu întreținerea motoarelor de tip NK-32, NK-25 și NK-12, este planificată începerea producției de motoare NK-32 îmbunătățite cu performanțe îmbunătățite. Până la sfârșitul anului 2016, Ministerul Apărării plănuia să primească primul lot de motoare modernizate de la producător. Ca parte a lotului pilot, au fost comandate cinci articole.
Pentru a îndeplini comanda existentă, Kuznetsov PJSC a trebuit să modernizeze unitățile de producție care nu au primit întreținere adecvată în ultimele decenii. Sa raportat că în februarie urma să fie finalizată reconstrucția standului de testare nr. 9. Reparația standului nr. 1 era planificată să fie efectuată până în aprilie. Până în prezent, toate lucrările de construcție și instalare la aceste unități au fost finalizate cu succes, ceea ce permite repunerea lor în funcțiune. Până la sfârșitul anului va fi pusă în funcțiune o nouă clădire de producție galvanică. Această producție va primi un set de echipamente moderne care respectă pe deplin standardele existente de siguranță a muncii și de mediu.
În următoarele câteva luni, PJSC Kuznetsov, împreună cu alte întreprinderi ale United Engine Corporation, va trebui să fabrice un set complet de componente necesare, apoi să asambleze cinci motoare NK-32 din a doua serie a lotului pilot. La testarea produselor noi, se vor folosi standuri reconstruite, care în prezent sunt supuse verificărilor finale și sunt pregătite pentru punere în funcțiune.
În viitor, este planificată lansarea unei producții la scară completă de noi motoare în cantitățile necesare pentru a reechipa aeronavele existente Tu-160 și pentru a construi toate bombardierele strategice îmbunătățite. Numărul de produse necesare este încă necunoscut. În prezent, Forțele Aerospațiale ale Rusiei au 16 avioane Tu-160, pe care sunt instalate un total de 64 de motoare NK-32. Extinderea construcției bombardierelor Tu-160M2 va necesita producția de mai multe motoare - până la câteva sute, în funcție de numărul de avioane comandate.
Potrivit rapoartelor, scopul dezvoltării motorului NK-32 din a doua serie este de a schimba designul original, dezvoltat la începutul anilor optzeci, folosind tehnologii, materiale, componente și ansambluri moderne. Există informații despre planurile de rafinare a elementelor individuale ale designului motorului, precum și despre utilizarea unui sistem electronic de control digital. Datorită unor astfel de inovații, principalele caracteristici tehnice ale motorului pot fi mărite. În plus, este de așteptat o creștere vizibilă a eficienței muncii în diferite moduri, inclusiv optimizarea consumului de combustibil, care poate crește raza de zbor.
Produsul NK-32 este un motor turborreactor bypass cu postcombustie. Compresorul are un ventilator în trei trepte, cinci trepte de presiune medie și șapte înaltă. Partea centrală a motorului este ocupată de o cameră de ardere inelară cu mai multe duze. Proiectarea turbinei constă din două trepte de joasă presiune, precum și una medie și una înaltă. În spatele turbinei este un post-ardere. Raportul de presiune din motor a fost de 26,8. Gradul de bypass este 1,4. Temperatura gazului în fața turbinei este de 1300°C. S-a folosit un sistem de control electric cu redundanță hidraulică.
Cu o lungime mai mică de 7,5 m și un diametru maxim de 1,785 m, motorul NK-32 cântărește 3,65 tone.Tracțiunea maximă fără postcombustie este determinată la 14000 kgf. Când utilizați un post-arzător - 25000 kgf. În cazul bombardierului Tu-160, aceste caracteristici ale celor patru motoare fac posibilă aducerea greutății la decolare până la 275 de tone, precum și atingerea vitezei de până la 2200 km/h. Cifrele consumului de combustibil oferă o autonomie maximă fără realimentare până la 18950 km.
Motor NK-32. Fotografie Kuznetsov-motors.ru
În cursul modernizării actuale, este planificată îmbunătățirea principalelor caracteristici ale motorului prin utilizarea de noi componente și ansambluri. În plus, este planificată utilizarea unui nou sistem de control care să permită o optimizare suplimentară a funcționării motorului în funcție de modul curent și de parametrii necesari.
Reluarea producției de motoare NK-32 face parte dintr-un program mai amplu care implică repararea bombardierelor strategice existente și construirea unora noi. Scopul său este de a actualiza flota existentă de vehicule folosind sisteme moderne, precum și de a construi în continuare aeronave noi, echipate inițial cu echipamente performante. Ar trebui modernizate și sistemele responsabile cu utilizarea armelor.
Potrivit rapoartelor, la începutul următorului deceniu este planificată finalizarea și transferarea trupelor a primelor bombardiere Tu-160 din noua serie. Conform diverselor date și estimări, în timpul construcției acestui echipament se poate vorbi despre câteva zeci de aeronave. Lansarea unor astfel de purtători de rachete va face posibilă înlocuirea echipamentelor învechite din punct de vedere fizic, precum și consolidarea strategiei aviaţie. În plus, Tu-160-urile îmbunătățite ale noii serii vor face posibilă menținerea și creșterea potențialului de lovitură al Forțelor Aerospațiale până când apare un număr suficient de sisteme de aviație promițătoare cu rază lungă de acțiune PAK DA.
Conform celor mai recente date, United Engine Corporation a finalizat o parte din lucrările de restaurare și renovare a instalațiilor existente necesare onorării comenzilor curente. Folosind standurile reparate, PJSC Kuznetsov va testa în viitorul foarte apropiat noi produse ale versiunii îmbunătățite a NK-32. Deja la sfârșitul acestui an, lotul pilot de cinci motoare este planificat să fie predat clienților. În viitor, se pare că producția de motoare va continua mult timp. Cu ajutorul acestor motoare, aeronavele existente vor fi reparate mai întâi, iar apoi vor fi folosite la construirea de noi port-rachete.
Conform site-urilor:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Potrivit ediției Izvestia din 15 august, s-au finalizat lucrările la repararea și modernizarea unuia dintre bancurile de probă, care va fi folosit în continuarea implementării planurilor existente. Spetsstroy din Rusia și PJSC Kuznetsov (Samara), care face parte din United Engine Corporation, au finalizat lucrările de restaurare și renovare a unuia dintre bancurile de testare existente concepute pentru testarea motoarelor de diferite tipuri.
O sursă anonimă din United Engine Corporation a declarat pentru Izvestia că bancul de încercare, după finalizarea lucrărilor de reparație și modernizare, a trecut verificările necesare, arătând funcționalitate. În acest moment se rezolvă problema licenției și certificării complexului renovat. După finalizarea acestor proceduri, bancul de testare poate fi reutilizat în proiecte noi.
Tu-160 în zbor. Fotografie de Wikimedia Commons
Se spune că bancul de testare recent renovat este un sistem în formă de U, cu un arbore de admisie a aerului și o tobă de eșapament de tip vertical. În cursul lucrărilor recente la stand, toate elementele echipamentelor electrice au fost înlocuite, în plus, au apărut noi conducte în diverse scopuri. Proiectul de modernizare presupune si utilizarea de noi echipamente de stingere a incendiilor. Ca parte a renovării, specialiștii Spetsstroy și Kuznetsov au trebuit să schimbe toate comunicațiile principale, precum și să monteze aproximativ 4 mii de unități de echipamente diferite.
După finalizarea tuturor procedurilor necesare și primirea documentelor necesare, bancul de testare restaurat va fi din nou folosit de Kuznetsov PJSC pentru a testa produse noi. Funcționarea standului trebuie reluată cât mai curând posibil. Până la sfârșitul acestui an, UEC intenționează nu numai să reia testările, ci și să finalizeze asamblarea lotului pilot de motoare NK-32 din seria a doua.
Planurile industriei și ale Ministerului Apărării pentru acest an au fost cunoscute în prima jumătate a lunii februarie. Așadar, în timpul vizitei sale la întreprinderea Kuznetsov, ministrul adjunct al apărării, Iuri Borisov, a spus că ordinul de apărare a statului include nu numai repararea motoarelor existente, ci și producerea unora noi. Concomitent cu întreținerea motoarelor de tip NK-32, NK-25 și NK-12, este planificată începerea producției de motoare NK-32 îmbunătățite cu performanțe îmbunătățite. Până la sfârșitul anului 2016, Ministerul Apărării plănuia să primească primul lot de motoare modernizate de la producător. Ca parte a lotului pilot, au fost comandate cinci articole.
Pentru a îndeplini comanda existentă, Kuznetsov PJSC a trebuit să modernizeze unitățile de producție care nu au primit întreținere adecvată în ultimele decenii. Sa raportat că în februarie urma să fie finalizată reconstrucția standului de testare nr. 9. Reparația standului nr. 1 era planificată să fie efectuată până în aprilie. Până în prezent, toate lucrările de construcție și instalare la aceste unități au fost finalizate cu succes, ceea ce permite repunerea lor în funcțiune. Până la sfârșitul anului va fi pusă în funcțiune o nouă clădire de producție galvanică. Această producție va primi un set de echipamente moderne care respectă pe deplin standardele existente de siguranță a muncii și de mediu.
În următoarele câteva luni, PJSC Kuznetsov, împreună cu alte întreprinderi ale United Engine Corporation, va trebui să fabrice un set complet de componente necesare, apoi să asambleze cinci motoare NK-32 din a doua serie a lotului pilot. La testarea produselor noi, se vor folosi standuri reconstruite, care în prezent sunt supuse verificărilor finale și sunt pregătite pentru punere în funcțiune.
În viitor, este planificată lansarea unei producții la scară completă de noi motoare în cantitățile necesare pentru a reechipa aeronavele existente Tu-160 și pentru a construi toate bombardierele strategice îmbunătățite. Numărul de produse necesare este încă necunoscut. În prezent, Forțele Aerospațiale ale Rusiei au 16 avioane Tu-160, pe care sunt instalate un total de 64 de motoare NK-32. Extinderea construcției bombardierelor Tu-160M2 va necesita producția de mai multe motoare - până la câteva sute, în funcție de numărul de avioane comandate.
Potrivit rapoartelor, scopul dezvoltării motorului NK-32 din a doua serie este de a schimba designul original, dezvoltat la începutul anilor optzeci, folosind tehnologii, materiale, componente și ansambluri moderne. Există informații despre planurile de rafinare a elementelor individuale ale designului motorului, precum și despre utilizarea unui sistem electronic de control digital. Datorită unor astfel de inovații, principalele caracteristici tehnice ale motorului pot fi mărite. În plus, este de așteptat o creștere vizibilă a eficienței muncii în diferite moduri, inclusiv optimizarea consumului de combustibil, care poate crește raza de zbor.
Produsul NK-32 este un motor turborreactor bypass cu postcombustie. Compresorul are un ventilator în trei trepte, cinci trepte de presiune medie și șapte înaltă. Partea centrală a motorului este ocupată de o cameră de ardere inelară cu mai multe duze. Proiectarea turbinei constă din două trepte de joasă presiune, precum și una medie și una înaltă. În spatele turbinei este un post-ardere. Raportul de presiune din motor a fost de 26,8. Gradul de bypass este 1,4. Temperatura gazului în fața turbinei este de 1300°C. S-a folosit un sistem de control electric cu redundanță hidraulică.
Cu o lungime mai mică de 7,5 m și un diametru maxim de 1,785 m, motorul NK-32 cântărește 3,65 tone.Tracțiunea maximă fără postcombustie este determinată la 14000 kgf. Când utilizați un post-arzător - 25000 kgf. În cazul bombardierului Tu-160, aceste caracteristici ale celor patru motoare fac posibilă aducerea greutății la decolare până la 275 de tone, precum și atingerea vitezei de până la 2200 km/h. Cifrele consumului de combustibil oferă o autonomie maximă fără realimentare până la 18950 km.
Motor NK-32. Fotografie Kuznetsov-motors.ru
În cursul modernizării actuale, este planificată îmbunătățirea principalelor caracteristici ale motorului prin utilizarea de noi componente și ansambluri. În plus, este planificată utilizarea unui nou sistem de control care să permită o optimizare suplimentară a funcționării motorului în funcție de modul curent și de parametrii necesari.
Reluarea producției de motoare NK-32 face parte dintr-un program mai amplu care implică repararea bombardierelor strategice existente și construirea unora noi. Scopul său este de a actualiza flota existentă de vehicule folosind sisteme moderne, precum și de a construi în continuare aeronave noi, echipate inițial cu echipamente performante. Ar trebui modernizate și sistemele responsabile cu utilizarea armelor.
Potrivit rapoartelor, la începutul următorului deceniu este planificată finalizarea și transferarea trupelor a primelor bombardiere Tu-160 din noua serie. Conform diverselor date și estimări, în timpul construcției acestui echipament se poate vorbi despre câteva zeci de aeronave. Lansarea unor astfel de purtători de rachete va face posibilă înlocuirea echipamentelor învechite din punct de vedere fizic, precum și consolidarea strategiei aviaţie. În plus, Tu-160-urile îmbunătățite ale noii serii vor face posibilă menținerea și creșterea potențialului de lovitură al Forțelor Aerospațiale până când apare un număr suficient de sisteme de aviație promițătoare cu rază lungă de acțiune PAK DA.
Conform celor mai recente date, United Engine Corporation a finalizat o parte din lucrările de restaurare și renovare a instalațiilor existente necesare onorării comenzilor curente. Folosind standurile reparate, PJSC Kuznetsov va testa în viitorul foarte apropiat noi produse ale versiunii îmbunătățite a NK-32. Deja la sfârșitul acestui an, lotul pilot de cinci motoare este planificat să fie predat clienților. În viitor, se pare că producția de motoare va continua mult timp. Cu ajutorul acestor motoare, aeronavele existente vor fi reparate mai întâi, iar apoi vor fi folosite la construirea de noi port-rachete.
Conform site-urilor:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
informații