Partea din față a carenei se lăsă pe spate, deschizând trapa de marfă. Ekranoplanul era echipat cu un set de lumini de navigație pentru nave și avea o ancoră
Testele au continuat în Marea Caspică, iar pentru cei neinițiați, „aeronava” s-a transformat într-un „stand plutitor pentru testarea noilor motoare ale navelor de mare viteză”. Ekranoplanurile promiteau să devină un mijloc indispensabil pentru aterizarea atacurilor amfibii: „Vulturul” a decolat și a aterizat într-o furtună cu cinci puncte, ar putea în câteva ore să transfere 1500 de pușcași marini sau două unități de vehicule blindate pe o distanță de până la 200 km. şi, lăsând marea pe ţărm, asigură intrarea lor imediată în luptă. A zburat cu ușurință peste bariere antiamfibii și mine care au distrus navele, iar altitudinea sa scăzută de zbor a făcut-o cu greu vizibilă pentru radarele și observatorii inamici. Dar dacă este necesar, „Vulturul” s-ar putea ridica la 3000 m!
Impresionat de capacitățile dispozitivului, ministrul Apărării Ustinov i-a oferit designerului Alekseev carte albă și finanțare practic nelimitată. În timpul dezvoltării „Vulturului” a trebuit să rezolve o mulțime de probleme specifice. Una dintre ele era despre materiale. Oțelurile marine erau prea grele și aviaţie nu erau potrivite pentru structuri marine sudate și corodate rapid în apă sărată. În 1974, un exemplar de pre-producție care decola din apă a fost rupt complet din pupa cu coada și motorul principal - probabil, în timpul aterizărilor anterioare, carena a primit crăpături care nu au fost observate de ingineri. Orice alt aparat într-o astfel de situație s-ar scufunda inevitabil. Dar „Vulturul” s-a dovedit a fi fenomenal de tenace: pe motoarele de la prova, piloții au adus jumătate din navă la țărm.
După accident, materialul carenei a fost înlocuit, iar „Vulturul” a fost aprobat pentru producție în masă. În total, s-a planificat să se construiască până la 120 de dispozitive, dar doar cinci au văzut lumina. În 1984, Ustinov a murit, iar noul ministru a considerat că este mai promițătoare dezvoltarea unei flote de submarine nucleare. În 2007, toți „vulturii”, care au stat mult timp inactiv la baza de lângă Marea Caspică, au fost anulați. Cea mai bine păstrată copie a fost remorcată de-a lungul Volgăi până la Moscova, unde a ocupat un loc la Muzeul Marinei.
Proiectul 904 ekranoplan amfibie
Producător: Biroul central de proiectare Alekseev
Anvergura aripilor: 31,5 m
lungime: 58,1 m
Greutate fara sarcina: 120 T
Greutate la decolare: 140 T
Viteză de croazieră: km 350 / h
Gama practica: 1500 km
Altitudinea zborului în modul ecran: 2-10 m
Unde sa cauti: Moscova, Muzeul și complexul de parc „Northern Tushino”