Complexul tactic de rachete-elicopter 9K73
Începând cu anii cincizeci ai secolului trecut, forțele armate ale Uniunii Sovietice stăpânesc cea mai recentă tehnologie de elicopter, care ar putea efectua transport și alte sarcini. În cursul căutării de noi metode de utilizare a noilor helicoptere, au apărut cele mai originale propuneri. Printre altele, a fost acordată o lansare sistemelor de rachetă-elicoptere constând dintr-o rachetă tactică cu un lansator și un elicopter de transport special modificat. Unul dintre proiectele unui astfel de sistem a primit denumirea 9K73.
Complexul de rachete-elicopter 9K73 trebuia să fie o dezvoltare a sistemului de clasă tactică 9K72. Complexul de model de bază a inclus racheta cu propulsie lichidă R-17 / 8K14 și mai multe tipuri de lansatoare autopropulsate. Vehiculele de luptă-purtătoarele de rachete aveau capacitatea de a se deplasa pe drumuri și teren accidentat, dar în unele cazuri mobilitatea și manevrabilitatea lor erau insuficiente. Unele zone, care în teorie puteau fi folosite pentru a plasa poziții de pornire, erau inaccesibile sistemelor autopropulsate 9K72. Din acest motiv, la începutul anilor 'XNUMX, a apărut o propunere privind o schimbare serioasă a mobilității prin utilizarea unui vehicul nestandard.
În locul unui șasiu pe roți sau pe șenile, s-a propus utilizarea unui elicopter de transport militar cu caracteristici adecvate ca parte a noului sistem de rachete. Sarcina lui era să transporte un lansator de dimensiuni mici și rachete pe el. În acest caz, sistemul de rachete ar putea fi dislocat rapid în zona dorită, inaccesibilă tehnologiei terestre. Astfel de capabilități ar putea facilita loviturile împotriva unor ținte inamice greu de atins, precum și să le asigure surprinderea.
Complexul rachetă-elicopter 9K73 în pregătire pentru luptă. Fotografie militaryrussia.ru
Dezvoltarea primei versiuni a complexului rachetă-elicopter bazat pe sistemul 9K52 Luna-M a început în primele luni ale anului 1961. Rezultatul acestor lucrări a fost complexul 9K53 Luna-MV. La începutul lunii februarie 62, a apărut un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, conform căruia ar trebui dezvoltat un sistem similar bazat pe complexul 9K72 cu racheta R-17. Un proiect promițător a primit denumirea 9K73. Termenii de referință au necesitat dezvoltarea unei noi versiuni a rachetei numită R-17V sau 8K114 și a unui lansator ușor 9P115. Elicopterul de transport Mi-6RVK era planificat să fie împrumutat din proiectul Luna-MV aflat deja în dezvoltare.
Mai multe organizații din industria de apărare au fost implicate în proiectul 9K73. OKB-235 (Votkinsk) a devenit dezvoltatorul principal. Crearea unui lansator de dimensiuni reduse a fost încredințată proiectanților GSKB (KBTM) sub conducerea L.T. Bykov. De asemenea, OKB-329, condus de M.L., a participat la proiect. Mil, care a dezvoltat proiectul unui transportor elicopter al sistemului de rachete.
Singurul element al unui complex promițător de rachete-elicopter, care ar fi trebuit să fie dezvoltat de la zero, a fost un lansator autopropulsat. Au existat mai multe cerințe de bază pentru produsul 9P115 sau VPU-01. Trebuia să asigure transportul rachetei R-17V în poziție orizontală, inclusiv livrarea către elicopter, încărcarea în compartimentul său de marfă și descărcarea. În același timp, mișcarea a trebuit să fie efectuată independent și fără participarea tractoarelor. În plus, șasiul 9P115 necesar pentru a instala un lansator necesar pentru a lansa rachete. O atenție deosebită a fost acordată dimensiunilor unui vehicul autopropulsat cu o rachetă: acesta trebuia să se încadreze în dimensiunile compartimentului de marfă al elicopterului Mi-6RVK.
Ca parte a proiectului 9K73, a fost dezvoltat un nou lansator autopropulsat cu un șasiu biaxial, care a fost echipat cu un set de echipamente necesare. Mașina 9P115 avea un cadru alungit pe care erau montate toate unitățile și sistemele necesare. Acesta prevedea o centrală proprie și o transmisie hidraulică, care oferea posibilitatea deplasării independente. Pentru manevrare, roțile uneia dintre osii au fost făcute orientabile. S-a presupus că, după descărcarea din elicopter, lansatorul autopropulsat va putea ajunge independent la rampa de lansare și se va pregăti pentru tragerea acolo.
Racheta R-17. Fotografie militaryrussia.ru
Pentru a menține racheta în poziția corectă în timpul transportului, precum și pentru ridicarea ei înainte de lansare în poziție verticală, în echipamentul 9P115 a fost introdusă o rampă de ridicare specială. Această unitate era un cadru de formă complexă cu un set de leagăne semicirculare pentru corpul rachetei. Rampa s-ar putea balansa pe puntea din spate cu ajutorul acționărilor hidraulice și, prin urmare, ar putea ridica racheta. Datorită necesității de a reduce dimensiunea întregului sistem, racheta în poziția de depozitare a fost plasată la cea mai mică înălțime posibilă deasupra șasiului. Pe părțile laterale ale acestuia, pe părțile laterale ale șasiului, erau mai multe carcase voluminoase necesare pentru a găzdui echipamente speciale. În ciuda dimensiunilor sale mici, mașina 9P115 a trebuit să efectueze în mod independent toate operațiunile pentru a pregăti racheta pentru lansare.
În partea din spate a șasiului pe o bază oscilantă a fost plasată o rampă de lansare cu un set de dispozitive suplimentare. Toate aceste unități au fost probabil împrumutate de la lansatorul pe roți 9P117 și au suferit unele modificări asociate cu un design diferit al șasiului. În cazul unui vehicul de luptă cu patru axe, rampa de lansare avea capacitatea de a se roti într-un plan orizontal cu 80 ° la dreapta și la stânga față de poziția inițială. Nu a existat nicio ghidare verticală datorită utilizării echipamentului corespunzător al rachetei în sine. Direct sub coada rachetei pe rampa de lansare a fost plasat un reflector, format din două părți și necesar pentru îndepărtarea gazelor reactive din mașină.
Lansatorul autopropulsat 9P115 avea un set complet de diferite unități necesare pentru lucrul independent pe rampa de lansare. Ea a primit un sistem de service pre-lansare, o unitate specială de comunicații, un sistem electric și hidraulic, dispozitive topografice de referință și control pentru echipamentele de rachetă, un set de piese de schimb etc. La dezvoltarea complexului de echipamente s-au ținut cont de evoluțiile din proiectele anterioare, s-au folosit și unele unități și ansambluri existente.
Pentru utilizare de către complexul 9K73, a fost propusă racheta R-17V, care trebuia să fie o versiune modificată a bazei R-17 / 8K14. Era o rachetă balistică cu propulsie lichidă ghidată într-o singură etapă. Racheta avea un corp cilindric de mare alungire, cu caren de cap conic și stabilizatori în secțiunea de coadă. Partea capului corpului a fost dată pentru amplasarea unui focos de tipul necesar. În spatele ei se afla compartimentul pentru feronerie. Compartimentul central al carenei a fost predat unor rezervoare mari de combustibil de tip transportor. Coada rachetei conținea motorul și unele sisteme de control. Coca și tancurile au fost realizate din oțel și aliaje de aluminiu.
Complexul 9K72 în poziție de luptă. Fotografie de Wikimedia Commons
Un motor 9D21 cu propulsie lichidă a fost montat în secțiunea de coadă a carenei, folosind amestec de kerosen TM-185 și oxidant AK-27I drept combustibil. Folosit și combustibil de pornire tip „Samin”. În funcție de unii parametri, tracțiunea motorului a ajuns la 13,38 tone, până la 822 kg de combustibil și până la 2919 kg de oxidant în rezervoare (la o temperatură a aerului de +20 ° C). Această alimentare cu combustibil a fost suficientă pentru a rula motorul timp de 48-90 s și pentru a trece segmentul de zbor activ de lungimea necesară.
Racheta R-17 a primit un sistem de control inerțial necesar pentru a îmbunătăți precizia lovirii țintei. Pentru a menține racheta pe traiectoria necesară, automatizarea a fost folosită pentru a urmări poziția sa în spațiu. Pe piciorul activ al zborului, a fost posibil să se manevreze cu ajutorul cârmelor de gaz grafit situate în spatele duzei motorului principal. Aparatul a luat în considerare accelerațiile longitudinale și a determinat momentul în care motorul a fost oprit, după care racheta a trebuit să se deplaseze în continuare pe traiectoria balistică necesară.
Au fost dezvoltate mai multe tipuri de focoase pentru racheta balistică R-17. Principalul era un 8F44 puternic exploziv, cu o greutate de 987 kg, cu posibilitatea de a fi aruncat în aer la contactul cu o țintă sau la o anumită înălțime deasupra acesteia. A fost posibil să se folosească un focos special 8F14 cu o încărcare de 10 kt. Un astfel de produs avea o masă de 989 kg și dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor unui focos puternic exploziv. Au fost dezvoltate și alte variante de unități speciale de luptă. Au existat mai multe modificări ale focosului chimic cu diferite echipamente de luptă.
Lungimea totală a rachetei R-17 a fost de 11,164 m, diametrul corpului a fost de 880 mm. Spațiul stabilizatorilor a fost de 1,81 m. Greutatea de lansare a ajuns la 5950 kg, din care până la 3786 kg au reprezentat alimentarea cu combustibil, oxidant și aer comprimat. În prima versiune, racheta ar putea ataca ținte la distanțe de la 50 la 240 km. Ulterior, în cursul unor îmbunătățiri, autonomia maximă a fost mărită la 300 km. Rachetele din prima serie au avut o abatere probabilă circulară la nivelul de 2 km. În viitor, acest parametru a fost îmbunătățit de două ori.
Lansatorul de platformă de lansare 9P117 complex 9K72. Fotografie de Wikimedia Commons
Conform proiectului existent, funcționarea complexului de rachete-elicopter 9K73 ar fi trebuit să aibă mai multe caracteristici interesante legate de ideile principale ale proiectului. S-a presupus că, după instalarea rachetei, mașina 9P115 / VPU-01 ar putea să se apropie independent de elicopterul de transport Mi-6RVK și să intre în compartimentul său de marfă fără ajutor suplimentar. După repararea sistemului de rachete, elicopterul ar putea să se ridice în aer și să urmeze un curs către locul indicat pentru tragere.
Lansatorul autopropulsat a trebuit să părăsească elicopterul cu putere proprie și să meargă în poziția de pornire necesară. Acolo, forțele de calcul ale mașinii au pregătit complexul pentru tragere. În ciuda dimensiunilor mai mici și a altor trăsături caracteristice ale instalației 9P115, procesul de pregătire a rachetei pentru lansare nu a diferit foarte mult de procedurile efectuate în cazul altor transportatoare autopropulsate. A fost instalată rampa de lansare pe care a fost ridicată racheta cu ajutorul unei rampe. Folosind echipamentul disponibil, s-a determinat locația lansator și s-au calculat datele pentru ghidare, după care datele privind intervalul de zbor necesar au fost introduse în automatizarea rachetei, iar rampa de lansare a fost rotită la unghiul dorit. La finalizarea pregătirii, a fost posibilă lansarea utilizând o telecomandă. După finalizarea lansării, calculul a trebuit să transfere lansatorul în poziția de depozitare și să se întoarcă la elicopter pentru evacuare.
Dezvoltarea proiectului complexului de rachete-elicopter 9K73 a durat aproximativ un an. După aceea, organizațiile de proiectare au predat documentația necesară întreprinderilor care urmau să înceapă asamblarea prototipurilor de echipamente noi. Deja în 1963, a fost asamblat primul și, potrivit unor rapoarte, singurul prototip al lansator autopropulsat 9P115, potrivit pentru transportul cu elicoptere. La scurt timp după finalizarea lucrărilor de asamblare, acest produs a fost trimis spre testare. În plus, a fost prezentat pentru testare un prototip al elicopterului Mi-6RVK, care avea un set de echipamente speciale pentru lucrul cu sisteme de rachete.
În timpul testelor, a fost posibilă identificarea unor deficiențe ale sistemului de rachete în forma sa actuală, care au fost eliminate rapid. După îmbunătățiri, sistemele complexului 9K73 au fost din nou verificate prin diverse teste. Verificările lansatorului pe rutele zonelor, testele cu o rachetă, precum și testele folosind un set complet de instrumente ale sistemului de rachete, inclusiv un elicopter, au durat mult timp. A fost nevoie de aproximativ doi ani pentru a verifica, regla și alte lucrări.
Schema elementelor complexului rachetă-elicopter. Desenul Shirokorad A.B. „Berbecul atomic al secolului al XX-lea”
Chiar și în etapa de testare au fost identificate unele probleme care nu au putut fi eliminate cu nivelul actual de tehnologie. În același timp, astfel de neajunsuri nu au împiedicat continuarea lucrărilor la complex. În 1965, singura probă din complexul de rachete-elicopter 9K73 a fost predată trupelor pentru operațiune de probă. Militarii forțelor de rachete și artileriei au stăpânit destul de repede noul echipament și au început să-l testeze în condițiile de operare a armatei.
În timpul operațiunii de probă, au fost confirmate unele concluzii extrase din rezultatele testelor anterioare. În plus, unele caracteristici nu prea reușite ale noii dezvoltări au fost din nou criticate. O analiză a recenziilor militare a permis comandantului și conducerii industriei să tragă concluzii despre perspectivele reale ale complexului original.
În timpul tuturor verificărilor, complexul 9K73 a confirmat posibilitatea unui transfer rapid în zone greu accesibile, care sunt cele mai potrivite pentru lansarea de rachete către diferite ținte inamice. În plus, nu a fost exclusă posibilitatea teoretică de a utiliza un astfel de echipament în spatele apropiat al inamicului, care a mărit și mai mult raza de acțiune a complexului. Cu toate aceste avantaje, complexul rachetă-elicopter a păstrat toate caracteristicile pozitive ale sistemului de bază 9K72 cu racheta R-17 / 8K14.
Cu toate acestea, complexul 9K73 a avut unele dezavantaje serioase care nu permiteau realizarea deplină a avantajelor existente, precum și împiedicau atingerea caracteristicilor cerute. De exemplu, în practică, s-a constatat că elicopterul Mi-6RVK, după instalarea echipamentului necesar și cu un lansator la bord, își pierde raza de zbor, ceea ce reduce raza de acțiune reală a complexului rachetă-elicopter.
Încărcarea lansatorului 9P115 cu racheta R-17 în elicopterul Mi-6RVK. Fotografie militaryrussia.ru
Mai multe dezavantaje ale complexului au fost asociate cu dimensiunile mici ale lansatorului autopropulsat. Mașina 9P115 nu a putut transporta întregul complex de navigație și alte echipamente necesare, ceea ce a înrăutățit precizia determinării propriilor coordonate cu consecințe negative pentru îndreptarea rachetei către țintă. În plus, reducerea dimensiunii vehiculului a dus la faptul că acesta a rămas serios în urmă în ceea ce privește mobilitatea față de lansatorul autopropulsat de dimensiune completă 9P117.
O altă problemă a complexului a vizat imposibilitatea utilizării setului complet al tuturor echipamentelor necesare. Pentru lovirea cât mai precisă a țintei, bateria complexelor 9K72 avea nevoie de date despre starea atmosferei până la altitudini de aproximativ 60 km. Folosind informații despre parametrii vântului la diferite altitudini, calculele ar putea face ajustări la ghidarea rachetelor și, prin urmare, ar putea crește probabilitatea de a lovi ținta. Pentru a studia atmosfera, meteorologii forțelor de rachete ar fi trebuit să folosească baloane meteorologice și mai multe tipuri de stații radar. Bateria meteorologică a brigăzii de rachete a pregătit un buletin meteorologic, care a fost apoi transferat către divizii și baterii.
Operând în zone greu accesibile și la o distanță mare de alte unități, sistemele de rachete-elicoptere nu au putut folosi datele echipamentelor de recunoaștere meteorologică cu drepturi depline. Capacitatea de a le introduce în sistemele de rachete-elicopter a fost practic absentă. Din acest motiv, calculele complexelor 9K73 nu au putut primi date cu drepturi depline despre starea atmosferei, ceea ce ar putea afecta negativ acuratețea fotografierii.
Defecte minore de proiectare identificate în timpul testării și funcționării de probă au fost aproape complet corectate. Cu toate acestea, au rămas o serie de dezavantaje caracteristice, de care scăparea era fundamental imposibilă. În același timp, deficiențele fatale nu au permis ca complexul rachetă-elicopter 9K73 să fie operat cu eficiență maximă. Din această cauză, noul sistem nu a putut fi pus în funcțiune și pus în serie.
Toate elementele complexului 9K73 sunt în stare extinsă. Fotografie de Aviaru.rf
Potrivit diverselor surse, operarea de probă a singurului complex 9K73 ca parte a lansatorului autopropulsat 9P115 și a elicopterului Mi-6RVK a continuat până la începutul anilor șaptezeci. În ciuda utilizării relativ îndelungate, noul sistem nu a fost considerat un posibil mijloc de reechipare a forțelor de rachete și a artileriei. Prototipul complexului a rămas într-un singur exemplar. După dezvoltarea resursei, aceasta a fost scoasă din funcțiune ca fiind inutilă și eliminată. Până în prezent, un eșantion unic de echipament militar nu a supraviețuit.
În prima jumătate a anilor şaizeci ai secolului trecut, în ţara noastră au fost dezvoltate două sisteme rachetă-elicopter, folosind rachete de modele existente. Sistemele 9K53 Luna-MV și 9K73 au fost testate și apoi au intrat în operațiune militară experimentală, dar nu au ajuns niciodată la producția de masă și la utilizarea cu drepturi depline de către trupe. În timpul verificărilor, s-a dovedit că propunerea originală și interesantă privind transferul sistemelor de rachete de către elicoptere impune restricții serioase asupra diferitelor caracteristici ale echipamentelor și caracteristicilor designului său și, ca urmare, nu permite obținerea rezultatelor cerute cu nivelul actual de dezvoltare a tehnologiei.
Sistemele-rachetă-elicopter 9K53 și 9K73 au devenit primele și ultimele dezvoltări ale clasei lor. După finalizarea nereușită a două proiecte, s-a decis renunțarea la dezvoltarea ulterioară a acestei direcții. Toate sistemele de rachete tactice interne ulterioare au fost create fără a ține cont de posibila operațiune comună cu elicoptere de diferite clase. Acest lucru a făcut posibilă dezvoltarea proiectelor cu dimensiuni rezonabile și restricții de greutate care nu interferează cu atingerea caracteristicilor de luptă necesare.
Conform materialelor:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Berbec atomic al secolului XX. - M., Veche, 2005.
Complexul de rachete-elicopter 9K73 trebuia să fie o dezvoltare a sistemului de clasă tactică 9K72. Complexul de model de bază a inclus racheta cu propulsie lichidă R-17 / 8K14 și mai multe tipuri de lansatoare autopropulsate. Vehiculele de luptă-purtătoarele de rachete aveau capacitatea de a se deplasa pe drumuri și teren accidentat, dar în unele cazuri mobilitatea și manevrabilitatea lor erau insuficiente. Unele zone, care în teorie puteau fi folosite pentru a plasa poziții de pornire, erau inaccesibile sistemelor autopropulsate 9K72. Din acest motiv, la începutul anilor 'XNUMX, a apărut o propunere privind o schimbare serioasă a mobilității prin utilizarea unui vehicul nestandard.
În locul unui șasiu pe roți sau pe șenile, s-a propus utilizarea unui elicopter de transport militar cu caracteristici adecvate ca parte a noului sistem de rachete. Sarcina lui era să transporte un lansator de dimensiuni mici și rachete pe el. În acest caz, sistemul de rachete ar putea fi dislocat rapid în zona dorită, inaccesibilă tehnologiei terestre. Astfel de capabilități ar putea facilita loviturile împotriva unor ținte inamice greu de atins, precum și să le asigure surprinderea.
Complexul rachetă-elicopter 9K73 în pregătire pentru luptă. Fotografie militaryrussia.ru
Dezvoltarea primei versiuni a complexului rachetă-elicopter bazat pe sistemul 9K52 Luna-M a început în primele luni ale anului 1961. Rezultatul acestor lucrări a fost complexul 9K53 Luna-MV. La începutul lunii februarie 62, a apărut un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, conform căruia ar trebui dezvoltat un sistem similar bazat pe complexul 9K72 cu racheta R-17. Un proiect promițător a primit denumirea 9K73. Termenii de referință au necesitat dezvoltarea unei noi versiuni a rachetei numită R-17V sau 8K114 și a unui lansator ușor 9P115. Elicopterul de transport Mi-6RVK era planificat să fie împrumutat din proiectul Luna-MV aflat deja în dezvoltare.
Mai multe organizații din industria de apărare au fost implicate în proiectul 9K73. OKB-235 (Votkinsk) a devenit dezvoltatorul principal. Crearea unui lansator de dimensiuni reduse a fost încredințată proiectanților GSKB (KBTM) sub conducerea L.T. Bykov. De asemenea, OKB-329, condus de M.L., a participat la proiect. Mil, care a dezvoltat proiectul unui transportor elicopter al sistemului de rachete.
Singurul element al unui complex promițător de rachete-elicopter, care ar fi trebuit să fie dezvoltat de la zero, a fost un lansator autopropulsat. Au existat mai multe cerințe de bază pentru produsul 9P115 sau VPU-01. Trebuia să asigure transportul rachetei R-17V în poziție orizontală, inclusiv livrarea către elicopter, încărcarea în compartimentul său de marfă și descărcarea. În același timp, mișcarea a trebuit să fie efectuată independent și fără participarea tractoarelor. În plus, șasiul 9P115 necesar pentru a instala un lansator necesar pentru a lansa rachete. O atenție deosebită a fost acordată dimensiunilor unui vehicul autopropulsat cu o rachetă: acesta trebuia să se încadreze în dimensiunile compartimentului de marfă al elicopterului Mi-6RVK.
Ca parte a proiectului 9K73, a fost dezvoltat un nou lansator autopropulsat cu un șasiu biaxial, care a fost echipat cu un set de echipamente necesare. Mașina 9P115 avea un cadru alungit pe care erau montate toate unitățile și sistemele necesare. Acesta prevedea o centrală proprie și o transmisie hidraulică, care oferea posibilitatea deplasării independente. Pentru manevrare, roțile uneia dintre osii au fost făcute orientabile. S-a presupus că, după descărcarea din elicopter, lansatorul autopropulsat va putea ajunge independent la rampa de lansare și se va pregăti pentru tragerea acolo.
Racheta R-17. Fotografie militaryrussia.ru
Pentru a menține racheta în poziția corectă în timpul transportului, precum și pentru ridicarea ei înainte de lansare în poziție verticală, în echipamentul 9P115 a fost introdusă o rampă de ridicare specială. Această unitate era un cadru de formă complexă cu un set de leagăne semicirculare pentru corpul rachetei. Rampa s-ar putea balansa pe puntea din spate cu ajutorul acționărilor hidraulice și, prin urmare, ar putea ridica racheta. Datorită necesității de a reduce dimensiunea întregului sistem, racheta în poziția de depozitare a fost plasată la cea mai mică înălțime posibilă deasupra șasiului. Pe părțile laterale ale acestuia, pe părțile laterale ale șasiului, erau mai multe carcase voluminoase necesare pentru a găzdui echipamente speciale. În ciuda dimensiunilor sale mici, mașina 9P115 a trebuit să efectueze în mod independent toate operațiunile pentru a pregăti racheta pentru lansare.
În partea din spate a șasiului pe o bază oscilantă a fost plasată o rampă de lansare cu un set de dispozitive suplimentare. Toate aceste unități au fost probabil împrumutate de la lansatorul pe roți 9P117 și au suferit unele modificări asociate cu un design diferit al șasiului. În cazul unui vehicul de luptă cu patru axe, rampa de lansare avea capacitatea de a se roti într-un plan orizontal cu 80 ° la dreapta și la stânga față de poziția inițială. Nu a existat nicio ghidare verticală datorită utilizării echipamentului corespunzător al rachetei în sine. Direct sub coada rachetei pe rampa de lansare a fost plasat un reflector, format din două părți și necesar pentru îndepărtarea gazelor reactive din mașină.
Lansatorul autopropulsat 9P115 avea un set complet de diferite unități necesare pentru lucrul independent pe rampa de lansare. Ea a primit un sistem de service pre-lansare, o unitate specială de comunicații, un sistem electric și hidraulic, dispozitive topografice de referință și control pentru echipamentele de rachetă, un set de piese de schimb etc. La dezvoltarea complexului de echipamente s-au ținut cont de evoluțiile din proiectele anterioare, s-au folosit și unele unități și ansambluri existente.
Pentru utilizare de către complexul 9K73, a fost propusă racheta R-17V, care trebuia să fie o versiune modificată a bazei R-17 / 8K14. Era o rachetă balistică cu propulsie lichidă ghidată într-o singură etapă. Racheta avea un corp cilindric de mare alungire, cu caren de cap conic și stabilizatori în secțiunea de coadă. Partea capului corpului a fost dată pentru amplasarea unui focos de tipul necesar. În spatele ei se afla compartimentul pentru feronerie. Compartimentul central al carenei a fost predat unor rezervoare mari de combustibil de tip transportor. Coada rachetei conținea motorul și unele sisteme de control. Coca și tancurile au fost realizate din oțel și aliaje de aluminiu.
Complexul 9K72 în poziție de luptă. Fotografie de Wikimedia Commons
Un motor 9D21 cu propulsie lichidă a fost montat în secțiunea de coadă a carenei, folosind amestec de kerosen TM-185 și oxidant AK-27I drept combustibil. Folosit și combustibil de pornire tip „Samin”. În funcție de unii parametri, tracțiunea motorului a ajuns la 13,38 tone, până la 822 kg de combustibil și până la 2919 kg de oxidant în rezervoare (la o temperatură a aerului de +20 ° C). Această alimentare cu combustibil a fost suficientă pentru a rula motorul timp de 48-90 s și pentru a trece segmentul de zbor activ de lungimea necesară.
Racheta R-17 a primit un sistem de control inerțial necesar pentru a îmbunătăți precizia lovirii țintei. Pentru a menține racheta pe traiectoria necesară, automatizarea a fost folosită pentru a urmări poziția sa în spațiu. Pe piciorul activ al zborului, a fost posibil să se manevreze cu ajutorul cârmelor de gaz grafit situate în spatele duzei motorului principal. Aparatul a luat în considerare accelerațiile longitudinale și a determinat momentul în care motorul a fost oprit, după care racheta a trebuit să se deplaseze în continuare pe traiectoria balistică necesară.
Au fost dezvoltate mai multe tipuri de focoase pentru racheta balistică R-17. Principalul era un 8F44 puternic exploziv, cu o greutate de 987 kg, cu posibilitatea de a fi aruncat în aer la contactul cu o țintă sau la o anumită înălțime deasupra acesteia. A fost posibil să se folosească un focos special 8F14 cu o încărcare de 10 kt. Un astfel de produs avea o masă de 989 kg și dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor unui focos puternic exploziv. Au fost dezvoltate și alte variante de unități speciale de luptă. Au existat mai multe modificări ale focosului chimic cu diferite echipamente de luptă.
Lungimea totală a rachetei R-17 a fost de 11,164 m, diametrul corpului a fost de 880 mm. Spațiul stabilizatorilor a fost de 1,81 m. Greutatea de lansare a ajuns la 5950 kg, din care până la 3786 kg au reprezentat alimentarea cu combustibil, oxidant și aer comprimat. În prima versiune, racheta ar putea ataca ținte la distanțe de la 50 la 240 km. Ulterior, în cursul unor îmbunătățiri, autonomia maximă a fost mărită la 300 km. Rachetele din prima serie au avut o abatere probabilă circulară la nivelul de 2 km. În viitor, acest parametru a fost îmbunătățit de două ori.
Lansatorul de platformă de lansare 9P117 complex 9K72. Fotografie de Wikimedia Commons
Conform proiectului existent, funcționarea complexului de rachete-elicopter 9K73 ar fi trebuit să aibă mai multe caracteristici interesante legate de ideile principale ale proiectului. S-a presupus că, după instalarea rachetei, mașina 9P115 / VPU-01 ar putea să se apropie independent de elicopterul de transport Mi-6RVK și să intre în compartimentul său de marfă fără ajutor suplimentar. După repararea sistemului de rachete, elicopterul ar putea să se ridice în aer și să urmeze un curs către locul indicat pentru tragere.
Lansatorul autopropulsat a trebuit să părăsească elicopterul cu putere proprie și să meargă în poziția de pornire necesară. Acolo, forțele de calcul ale mașinii au pregătit complexul pentru tragere. În ciuda dimensiunilor mai mici și a altor trăsături caracteristice ale instalației 9P115, procesul de pregătire a rachetei pentru lansare nu a diferit foarte mult de procedurile efectuate în cazul altor transportatoare autopropulsate. A fost instalată rampa de lansare pe care a fost ridicată racheta cu ajutorul unei rampe. Folosind echipamentul disponibil, s-a determinat locația lansator și s-au calculat datele pentru ghidare, după care datele privind intervalul de zbor necesar au fost introduse în automatizarea rachetei, iar rampa de lansare a fost rotită la unghiul dorit. La finalizarea pregătirii, a fost posibilă lansarea utilizând o telecomandă. După finalizarea lansării, calculul a trebuit să transfere lansatorul în poziția de depozitare și să se întoarcă la elicopter pentru evacuare.
Dezvoltarea proiectului complexului de rachete-elicopter 9K73 a durat aproximativ un an. După aceea, organizațiile de proiectare au predat documentația necesară întreprinderilor care urmau să înceapă asamblarea prototipurilor de echipamente noi. Deja în 1963, a fost asamblat primul și, potrivit unor rapoarte, singurul prototip al lansator autopropulsat 9P115, potrivit pentru transportul cu elicoptere. La scurt timp după finalizarea lucrărilor de asamblare, acest produs a fost trimis spre testare. În plus, a fost prezentat pentru testare un prototip al elicopterului Mi-6RVK, care avea un set de echipamente speciale pentru lucrul cu sisteme de rachete.
În timpul testelor, a fost posibilă identificarea unor deficiențe ale sistemului de rachete în forma sa actuală, care au fost eliminate rapid. După îmbunătățiri, sistemele complexului 9K73 au fost din nou verificate prin diverse teste. Verificările lansatorului pe rutele zonelor, testele cu o rachetă, precum și testele folosind un set complet de instrumente ale sistemului de rachete, inclusiv un elicopter, au durat mult timp. A fost nevoie de aproximativ doi ani pentru a verifica, regla și alte lucrări.
Schema elementelor complexului rachetă-elicopter. Desenul Shirokorad A.B. „Berbecul atomic al secolului al XX-lea”
Chiar și în etapa de testare au fost identificate unele probleme care nu au putut fi eliminate cu nivelul actual de tehnologie. În același timp, astfel de neajunsuri nu au împiedicat continuarea lucrărilor la complex. În 1965, singura probă din complexul de rachete-elicopter 9K73 a fost predată trupelor pentru operațiune de probă. Militarii forțelor de rachete și artileriei au stăpânit destul de repede noul echipament și au început să-l testeze în condițiile de operare a armatei.
În timpul operațiunii de probă, au fost confirmate unele concluzii extrase din rezultatele testelor anterioare. În plus, unele caracteristici nu prea reușite ale noii dezvoltări au fost din nou criticate. O analiză a recenziilor militare a permis comandantului și conducerii industriei să tragă concluzii despre perspectivele reale ale complexului original.
În timpul tuturor verificărilor, complexul 9K73 a confirmat posibilitatea unui transfer rapid în zone greu accesibile, care sunt cele mai potrivite pentru lansarea de rachete către diferite ținte inamice. În plus, nu a fost exclusă posibilitatea teoretică de a utiliza un astfel de echipament în spatele apropiat al inamicului, care a mărit și mai mult raza de acțiune a complexului. Cu toate aceste avantaje, complexul rachetă-elicopter a păstrat toate caracteristicile pozitive ale sistemului de bază 9K72 cu racheta R-17 / 8K14.
Cu toate acestea, complexul 9K73 a avut unele dezavantaje serioase care nu permiteau realizarea deplină a avantajelor existente, precum și împiedicau atingerea caracteristicilor cerute. De exemplu, în practică, s-a constatat că elicopterul Mi-6RVK, după instalarea echipamentului necesar și cu un lansator la bord, își pierde raza de zbor, ceea ce reduce raza de acțiune reală a complexului rachetă-elicopter.
Încărcarea lansatorului 9P115 cu racheta R-17 în elicopterul Mi-6RVK. Fotografie militaryrussia.ru
Mai multe dezavantaje ale complexului au fost asociate cu dimensiunile mici ale lansatorului autopropulsat. Mașina 9P115 nu a putut transporta întregul complex de navigație și alte echipamente necesare, ceea ce a înrăutățit precizia determinării propriilor coordonate cu consecințe negative pentru îndreptarea rachetei către țintă. În plus, reducerea dimensiunii vehiculului a dus la faptul că acesta a rămas serios în urmă în ceea ce privește mobilitatea față de lansatorul autopropulsat de dimensiune completă 9P117.
O altă problemă a complexului a vizat imposibilitatea utilizării setului complet al tuturor echipamentelor necesare. Pentru lovirea cât mai precisă a țintei, bateria complexelor 9K72 avea nevoie de date despre starea atmosferei până la altitudini de aproximativ 60 km. Folosind informații despre parametrii vântului la diferite altitudini, calculele ar putea face ajustări la ghidarea rachetelor și, prin urmare, ar putea crește probabilitatea de a lovi ținta. Pentru a studia atmosfera, meteorologii forțelor de rachete ar fi trebuit să folosească baloane meteorologice și mai multe tipuri de stații radar. Bateria meteorologică a brigăzii de rachete a pregătit un buletin meteorologic, care a fost apoi transferat către divizii și baterii.
Operând în zone greu accesibile și la o distanță mare de alte unități, sistemele de rachete-elicoptere nu au putut folosi datele echipamentelor de recunoaștere meteorologică cu drepturi depline. Capacitatea de a le introduce în sistemele de rachete-elicopter a fost practic absentă. Din acest motiv, calculele complexelor 9K73 nu au putut primi date cu drepturi depline despre starea atmosferei, ceea ce ar putea afecta negativ acuratețea fotografierii.
Defecte minore de proiectare identificate în timpul testării și funcționării de probă au fost aproape complet corectate. Cu toate acestea, au rămas o serie de dezavantaje caracteristice, de care scăparea era fundamental imposibilă. În același timp, deficiențele fatale nu au permis ca complexul rachetă-elicopter 9K73 să fie operat cu eficiență maximă. Din această cauză, noul sistem nu a putut fi pus în funcțiune și pus în serie.
Toate elementele complexului 9K73 sunt în stare extinsă. Fotografie de Aviaru.rf
Potrivit diverselor surse, operarea de probă a singurului complex 9K73 ca parte a lansatorului autopropulsat 9P115 și a elicopterului Mi-6RVK a continuat până la începutul anilor șaptezeci. În ciuda utilizării relativ îndelungate, noul sistem nu a fost considerat un posibil mijloc de reechipare a forțelor de rachete și a artileriei. Prototipul complexului a rămas într-un singur exemplar. După dezvoltarea resursei, aceasta a fost scoasă din funcțiune ca fiind inutilă și eliminată. Până în prezent, un eșantion unic de echipament militar nu a supraviețuit.
În prima jumătate a anilor şaizeci ai secolului trecut, în ţara noastră au fost dezvoltate două sisteme rachetă-elicopter, folosind rachete de modele existente. Sistemele 9K53 Luna-MV și 9K73 au fost testate și apoi au intrat în operațiune militară experimentală, dar nu au ajuns niciodată la producția de masă și la utilizarea cu drepturi depline de către trupe. În timpul verificărilor, s-a dovedit că propunerea originală și interesantă privind transferul sistemelor de rachete de către elicoptere impune restricții serioase asupra diferitelor caracteristici ale echipamentelor și caracteristicilor designului său și, ca urmare, nu permite obținerea rezultatelor cerute cu nivelul actual de dezvoltare a tehnologiei.
Sistemele-rachetă-elicopter 9K53 și 9K73 au devenit primele și ultimele dezvoltări ale clasei lor. După finalizarea nereușită a două proiecte, s-a decis renunțarea la dezvoltarea ulterioară a acestei direcții. Toate sistemele de rachete tactice interne ulterioare au fost create fără a ține cont de posibila operațiune comună cu elicoptere de diferite clase. Acest lucru a făcut posibilă dezvoltarea proiectelor cu dimensiuni rezonabile și restricții de greutate care nu interferează cu atingerea caracteristicilor de luptă necesare.
Conform materialelor:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Berbec atomic al secolului XX. - M., Veche, 2005.
informații