Puntea J-20: interceptor cu rază lungă de acțiune și „ucigaș de apărare aeriană navală”. Nouă surpriză pentru americanii din „Chengdu”
Această fotografie a unui J-20 de pe puntea portavionului Liaoning este un montaj computerizat pur de înaltă calitate, dar poate deveni în curând o realitate reală. Pe punctul de suspendare al compartimentului lateral interior al armei, puteți vedea racheta supermanevrabilă BVB PL-10 cu IKGSN de rezoluție ultra-înaltă, vector de tracțiune deflectabil și o rază de acțiune de peste 20 km (în fotografia originală, în loc de J. -20, avionul de luptă multirol bazat pe transportator J-15)
Accelerarea militarizării mărilor Chinei de Sud și Chinei de Est flotelor Statele Unite ale Americii, Japonia și Vietnam, precum și situația militar-strategică globală puternic agravată în întreaga regiune Indo-Asia-Pacific, împinge industria de apărare chineză să ia măsuri imediate, oferind un răspuns asimetric puternic blocadei cuprinzătoare a zonei de mijloc. Regatul și ambițiile sale regionale justificate.
Proiectarea unui purtător de rachete supersonice cu rază medie de acțiune observabilă scăzut, precum și a unui transportator de rachete strategic capabil să opereze atât peste mare, cât și peste teatrul de operațiuni terestru, sunt programele de cea mai mare prioritate care se desfășoară pentru egalitatea sau dominația PLA. nu numai la granițele interne, ci și în cele mai îndepărtate zone ale APR. La urma urmei, este aproape imposibil să semănăm frica în mintea comandamentului forțelor armate americane cu bombardiere subsonice cu reacție H-6K în secolul XXI, mai ales având în vedere că, cu o rază medie de acțiune de 3500 km și o rază de acțiune strategică CJ- 10A rachete de 3000 km, raza de acțiune nu va depăși 6500 km. Acest lucru nici măcar nu este suficient pentru a lansa un atac cu rachete asupra bazei Flotei Pacificului a Marinei SUA din Hawaii sau pentru a efectua o operațiune similară împotriva instalațiilor militare americane desfășurate adânc în Alaska. Și asta nu ține cont de acțiunile bine practicate ale luptătoarei aviaţie Forțele aeriene americane operează în zona de identificare a apărării aeriene NORAD a continentului nord-american, care va distruge bombardiere chineze și o parte din rachete de croazieră în mijlocul Oceanului Pacific.
Dar nu mai puțin importantă este reînnoirea aviației bazate pe transportatori, care în viitorul apropiat se va baza pe două portavioane. Se lucrează serios la programul avionului de luptă multifuncțional J-15S, foarte manevrabil, bazat pe transportoare. Echipat cu un radar aeropurtat promițător cu AFAR, un decker cu două locuri are calități de luptă comparabile cu Su-30MKI indian (cu excepția OVT și super-manevrabilitate): este capabil să spargă apărarea antiaeriană AUG și să îndeplinească funcțiile unui AWACS. aeronave, precum și operațiuni antinave. Dar EPR-ul său mare în 12-15 m2 încă nu face posibilă abordarea neobservată a AUG-ului american la o distanță care să permită lansarea de rachete antinavă, deoarece E-3D detectează astfel de ținte la 400-450 km distanță. Din acest motiv, corporația chineză Chengdu a fost instruită să înceapă un program de adaptare a bombardierului tactic stealth J-20 la punte.
La sfârșitul lunii august, pe internetul chinez a fost publicată o fotografie cu o scurtă placă tehnică pentru programul versiunii bazate pe transportator a avionului de luptă multirol din generația a 5-a chinez J-20. Pe schițele date ale mașinii în diferite proiecții, cârligul de aterizare și aripa pliabilă sunt clar vizibile - principalele atribute ale navei. Sunt indicate și principalele caracteristici de performanță, care sunt ușor diferite de versiunea la sol a Vulturului Negru. Mașina de punte va primi o anvergură cu 10,2% mai mare (14,2 m), o lungime a fuzelajului cu 0,7 m mai mică (19,5 m), precum și o greutate uscată mai mare cu 2500 kg (19500 kg). Creșterea masei a fost facilitată de consolidarea unităților de putere și a elementelor structurale, inclusiv trenul de aterizare, mecanismele de eliberare a acestuia, o aripă mai masivă (datorită mecanizării suplimentare în secțiunea pliabilă) și alte caracteristici. O creștere a anverității aripilor va permite cel puțin o mică creștere a zonei sale și, desigur, va menține manevrabilitatea unei mașini mai grele în intervalul normal. Dar pentru păstrarea lor completă, un detaliu important în lanțul de reglare fină a versiunii de punte va fi instalarea unor motoare mai puternice și turbofan WS-15, cu o tracțiune totală de aproximativ 34 de tone. Aceste motoare nu au fost încă aduse la un nivel de funcționare, iar resursele lor nu corespund absolut cu nivelul celei de-a 5-a generații, așa că de ceva timp va trebui să vă mulțumiți cu motorul turboventilator WS-10G și o tracțiune extrem de scăzută - raportul de greutate pentru vehiculele moderne cu punte de 0,7 - 0,75 . După cum s-a raportat adesea, J-20 nu este un avion de luptă extrem de manevrabil și nu este capabil de luptă strânsă cu vehicule precum F / A-18E / F "Super Hornet", dar este perfect pentru a sparge aerul naval. apărarea AUG-urilor americane care au nave Aegis”, precum și pentru luptele aeriene la distanță lungă.
Viteza maximă a J-20 variază de la 1950 la 2200 km/h la altitudini de aproximativ 11000 m și până la 1400 km/h la altitudini joase. Echipat cu un radar la bord cu AFAR și diverși senzori electronici pasivi, mașina chineză este capabilă să intercepteze ținte aeriene la distanțe de peste 100-150 km folosind URVB PL-21 cu rază lungă de acțiune cu un motor ramjet (similar cu RVV-AE-PD și MBDA "Meteor"). În ceea ce privește calitatea luptei în afara vizibilității vizuale, J-20 va depăși Super Hornet cu un ordin de mărime și ar trebui să se potrivească cu F-35B/C. Dar raza de luptă de 1500-1600 km va fi cu 50% mai mare decât vehiculele americane din generațiile 4++ și 5. Este demn de remarcat faptul că J-20 va fi o adevărată durere de cap pentru luptătorii americani bazați pe transportavioane: viteza sa este mai mare, iar RCS este aproximativ proporțional cu F-35B. Va fi extrem de greu pentru americani să depășească această mașină în urmărire. Ideea pentru americani de aici a fost dezafectarea interceptoarelor de mare viteză cu 2,3 mașini de la generația „4+” F-14D „Super Tomcat”.
Pe lângă aeronavele AWACS de vânătoare „Advanced Hawkeye” și foarte periculoasele „Orions” antisubmarin „atotvăzători”, „Vulturii Negri” bazate pe portavion al Marinei Chineze pot îndeplini perfect sarcini anti-radar. Folosind o rază mare de acțiune și o vizibilitate redusă a radarului, J-20 grele cu „echipament” de lovitură se vor putea strecura cât mai aproape de AUG-urile americane sau navele de război individuale la altitudini medii și joase și vor putea lansa rachete antiradar supersonice modernizate ale PL. -16 (viteză 2,7 M, autonomie mai mare de 80 km) și SM-102 (viteză aproximativ 3,5 M și autonomie de până la 150 km). O lovitură masivă a acestor rachete este capabilă să spargă apărarea antirachetă a navelor americane, iar ruperea chiar și a unui focos peste distrugătorul URO din clasa Arley Burke este capabilă să deterioreze radarul multifuncțional AN / SPY-1D cu schije. După aceea, nava poate fi distrusă cu ușurință chiar și de mai multe rachete antinavă subsonice sau supersonice de tipurile YJ-91 (analog X-31AD) și YJ-62A.
Este bine cunoscut faptul că Aegis are un potențial excelent pentru interceptarea țintelor balistice, iar utilizarea rachetelor antinavă balistice DF-21D (CSS-5 Mod-4) nu garantează absolut succesul în depășirea apărării efectuate de zeci de Interceptoare RIM-161A / B și iată un nou J-20 este gata să ofere flotei chineze propriul concept avansat de standby pentru lupta cu flota americană, exploatând toate slăbiciunile sistemului actual Aegis.
Surse de informații:
http://bastion-opk.ru/pl-10-china/
http://nevskii-bastion.ru/pl-16-china/
http://nevskii-bastion.ru/pl-21-china/
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=161313#p161313
http://www.paralay.com/jxx.html
http://chinesemilitaryreview.blogspot.com/2013/07/chinese-j-20-fighter-jets-landing-on-cv.html
informații