Artileria antiaeriană postbelică americană. Partea 2
În ciuda faptului că armata americană și-a pierdut interesul pentru artileria antiaeriană, dezvoltarea de noi instalații antiaeriene de calibru mediu și mic nu s-a oprit în perioada postbelică. În 1948, a fost creat în SUA un tun automat antiaeran M75 de tip revolver de 35 mm. Muniția acestui pistol în timpul tragerii a fost completată automat cu un încărcător special. Datorită acestui fapt, cadența practică de foc a fost de 45 rds / min, ceea ce a fost un indicator excelent pentru un tun antiaerien remorcat de acest calibru. Apariția unui tun antiaerian automat de 75 mm sa datorat faptului că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a existat o gamă de altitudine „dificilă” pentru artileria antiaeriană de la 1500 la 3000 m. era prea mică. Pentru a rezolva problema, mi s-a părut firesc să creăm tunuri antiaeriene de un calibru intermediar.
Datorită faptului că lupta cu reacţie aviaţie În perioada postbelică, s-a dezvoltat într-un ritm foarte rapid, comandamentul armatei a propus cerința ca noul suport de tun antiaerien să poată face față aeronavelor care zboară cu o viteză de 1600 km/h la o altitudine de pana la 6 km. Cu toate acestea, a fost nerealist să reziste unor astfel de cerințe stricte, iar viteza maximă a unei ținte trase eficient a fost ulterior limitată la 1100 km / h. Este clar că introducerea manuală a datelor privind parametrii țintei la o viteză apropiată de sunet ar fi absolut ineficientă, prin urmare, în noua instalație antiaeriană a fost folosită o combinație de radar de căutare și ghidare cu un computer analog. Toată această economie destul de greoaie a fost combinată cu o unitate de artilerie. Radarul T-38 cu antenă parabolică a fost montat în partea din stânga sus a suportului pistolului. Îndrumarea a fost efectuată de acționări electrice. Arma avea un instalator automat de siguranțe de la distanță, care a crescut semnificativ eficiența tragerii. Testele efectuate în anii 1951-1952 au demonstrat operabilitatea echipamentului de ghidare și posibilitatea de a detecta și urmări ținte aeriene la o distanță de până la 30 km. Raza maximă de tragere a ajuns la 13 km, iar raza efectivă a fost de 6 km.
M51 măturator de nori
În martie 1953, tunul antiaerien automat de 75 mm cu ghidaj radar, care a primit numele M51 Skysweeper, a început să intre în unitățile antiaeriene ale forțelor terestre. Aceste suporturi de tun au fost plasate în poziții staționare împreună cu tunurile antiaeriene de 90 și 120 mm. Traducerea lui M51 în poziție de luptă a fost destul de supărătoare. În poziția de stivuire, tunul antiaerien a fost transportat pe un vagon cu patru roți; la sosirea la locul de tragere, acesta a căzut la pământ și s-a sprijinit pe patru suporturi cruciforme. Pentru a obține pregătirea pentru luptă, a fost necesar să se conecteze cablurile de alimentare și să se încălzească echipamentul de ghidare.
La momentul apariției monturii de tun M75 de 51 mm în calibrul său, acesta nu avea egal în rază de acțiune, cadență de foc și precizie a tragerii. În același timp, hardware-ul complex și costisitor necesita întreținere calificată, a fost destul de sensibil la stresul mecanic și la factorii meteorologici, iar mobilitatea nu a îndeplinit cerințele moderne. În a doua jumătate a anilor 50, tunurile antiaeriene au început să concureze cu rachetele antiaeriene și, prin urmare, serviciul de tunuri antiaeriene de 75 mm, cuplat cu radar de ghidare, în forțele armate americane nu a durat mult. Deja în 1959, toate batalioanele antiaeriene înarmate cu tunuri de 75 mm au fost dezactivate, dar poveste Instalațiile M51 nu s-au încheiat aici. Ca de obicei, armata americană nu are nevoie armă a fost predat aliaților. În Japonia și într-o serie de țări europene, tunurile antiaeriene de 75 mm au servit cel puțin până la începutul anilor '70.
ZSU T249 Vigilante
În 1956, au început testele ZSU T249 Vigilante. Acest tun antiaerian autopropulsat a fost destinat să înlocuiască puștile de asalt remorcate Bofors de 40 mm și M42 ZSU. Înarmat cu un tun cu șase țevi de tragere rapidă de 37 mm (3000 de cartușe/min) cu un bloc rotativ de țevi T250, Vigilent ZSU, spre deosebire de Daxter cu perechea sa de Bofor-uri încărcate în cluster de 40 mm, avea un radar pentru detectarea țintelor aeriene. Baza a fost șasiul extins al transportorului blindat M113.
O versiune îmbunătățită a ZSU T249, creată pentru a participa la competiția DIVAD
Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 50, armata americană, fascinată de rachetele antiaeriene, nu a manifestat prea mult interes față de noua instalație de artilerie antiaeriană, considerând că sistemele de apărare aeriană bazate pe tunuri erau depășite și a anulat finanțarea ulterioară pentru T249. în favoarea sistemului mobil de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune MIM-46 Mauler, care, totuși, din mai multe motive, nu a intrat niciodată în serviciu. Mai târziu, la mijlocul anilor '70, compania de dezvoltare Sperry Rand a încercat să revigoreze acest proiect instalând un tun antiaerian cu șase țevi transformat într-un proiectil de 35 mm (NATO 35x228 mm) într-o turelă de aluminiu pe șasiu. rezervor M48. Dar nici această opțiune nu a avut succes, pierzând competiția ZSU M247 „Sergent York”.
Experiența operațiunilor de luptă dobândită în conflictele armate la scară largă din Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu a demonstrat că este prea devreme pentru a respinge tunurile antiaeriene cu tragere rapidă de calibru mic, deoarece sistemele de rachete antiaeriene nu sunt întotdeauna capabile să își acoperă trupele de avioanele de atac care operează la înălțimi mici. În plus, monturile de artilerie antiaeriană cu muniție semnificativă sunt mult mai ieftine decât sistemele de apărare aeriană, sunt mai puțin susceptibile la interferențe organizate și, dacă este necesar, sunt capabile să tragă în ținte terestre.
La mijlocul anilor 1960, General Electric a colaborat cu Arsenalul Rock Island pentru a crea două modele de sisteme antiaeriene pentru a răspunde nevoilor armatei SUA. Ambele au folosit același pistol cu șase țevi de 20 mm, care este o dezvoltare a seriei aviației M61.
Instalația remorcată, care a primit denumirea M167, trebuia să înlocuiască ZPU M12,7 de 55 mm în trupe. Această armă antiaeriană a fost destinată în primul rând unităților de aeromobile și de aterizare. Deci, în Divizia 82 Airborne, staționată la Fort Bragg în anii 70-80, exista o divizie antiaeriană, formată dintr-un cartier general și patru baterii. Fiecare baterie, la rândul său, este formată dintr-un cartier general și trei plutoane de pompieri cu câte 4 instalații M167 fiecare.
Tun antiaerian remorcat M167
Un tun Vulkan cu șase țevi de 20 mm cu un sistem de alimentare cu centură, o turelă acționată electric și un sistem de control al focului sunt montate pe un cărucior remorcat cu două roți. Conform conceptului său, M167 ZU corespunde suportului remorcat M12,7 de 55 mm. Îndreptarea tunului antiaerien către țintă și rotirea blocului de țevi în timpul tragerii se realizează și prin acționări electrice alimentate de baterii. Pentru a încărca bateriile, în fața vagonului se află o unitate de benzină. Sistemul de control al focului M167 constă dintr-un telemetru radio situat în dreapta pistolului și un vizor giroscopic cu un dispozitiv de calcul. Muniție transportată - 500 de obuze. Pentru tragere se folosesc focuri cu proiectile trasoare de fragmentare-incendiare și perforatoare cu o greutate de 0,2 kg și o viteză inițială de 1250 m/s. Raza maximă de tragere este de 6 km, la tragerea către ținte aeriene care zboară cu o viteză de 300 m/s - 2 km. Poligonul de tragere a demonstrat în mod repetat că cea mai mare probabilitate de a lovi o țintă este atinsă la o distanță de până la 1500 m. M167 poate fi tractat de un camion ușor M715 (4x4) sau de un vehicul de teren multifuncțional M998 și, de asemenea, transportat pe o praștie externă de un elicopter. Masa în poziție de luptă este de 1570 kg, calculul este de 4 persoane.
Instalația antiaeriană poate trage cu o rată de: 1000 și 3000 rds/min. Primul este de obicei folosit pentru a trage la ținte terestre, al doilea - la ținte aeriene. Este posibil să alegeți o lungime fixă a exploziei: 10, 30, 60 sau 100 de obuze. În momentul de față, instalațiile remorcate M167 nu sunt folosite de forțele armate americane, dar sunt încă disponibile în armatele altor state.
ZSU M163
Versiunea autopropulsată a instalației a primit denumirea M163, această ZSU a fost creată pe baza transportorului blindat pe șenile M113A1. Datorită greutății crescute a mașinii, pe foaia frontală superioară și pe laterale sunt instalate panouri suplimentare, care măresc flotabilitatea mașinii. La fel ca transportorul blindat de bază M113, M163 ZSU ar putea înota peste obstacole de apă. Mișcarea pe apă s-a realizat prin derularea șenilelor. Pe drumurile asfaltate, ZSU, cu o greutate de 12,5 tone, ar putea accelera până la 67 km/h. În ceea ce privește caracteristicile sale de tragere, versiunea autopropulsată este identică cu unitatea remorcată, dar datorită volumelor interne semnificative ale transportorului de personal blindat, încărcătura de muniție a fost mărită de mai multe ori și se ridică la 1180 de cartușe imediat gata de tragere, si inca 1100 in rezerva. Corpul de armătură din aluminiu cu grosimea de 12-38 mm oferă protecție împotriva gloanțelor și schijelor, dar tunnerul este protejat doar de o „capotă” blindată din emisfera posterioară.
Rotirea turelei și țintirea pistolului în plan vertical în intervalul de unghiuri de la -5° la +80° se efectuează cu acționări electrice de mare viteză. În cazul eșecului acestora, există mecanisme manuale de ghidare. Pe partea dreaptă a turelei este instalat un telemetru radar AN/VPS-2 cu o rază de acțiune de până la 5 km și o precizie de măsurare de ±10 m. Desemnarea țintei, de regulă, a fost efectuată de la radarul de detectare a țintei cu zbor joasă AN / MPQ-49, care făcea parte din diviziile antiaeriene mixte Chaparel-Vulcan.
Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 70, ZSU M163 nu a mai îndeplinit pe deplin cerințele moderne. Instalația antiaeriană a fost criticată din cauza razei efective reduse și a lipsei unui radar pentru detectarea țintelor aeriene de pe vehicul. În a doua jumătate a anilor 80, o parte semnificativă a instalațiilor Vulkan, atât autopropulsate, cât și remorcate, au fost modernizate în cadrul programului PIVADS. După modernizarea sistemului de control al focului, telemetrul radio a putut nu numai să determine distanța până la țintă, ci și să o urmărească automat în coordonatele unghiulare și unghiulare. În plus, tunarul a primit un dispozitiv de ochire montat pe cască, cu ajutorul căruia antena radar a fost orientată automat către ținta observată pentru urmărirea ulterioară. Datorită introducerii de noi obuze perforatoare cu un palet detașabil în încărcătura de muniție, raza de tragere la ținte aeriene a crescut la 2600 m.
În Statele Unite, M163 ZSU, împreună cu sistemul de apărare aeriană MIM-72 Chaparrel, erau în serviciu cu divizii antiaeriene mixte. În anii ’70, sistemul de apărare aeriană Chaparel-Vulcan a reprezentat o verigă importantă în sistemul de apărare aeriană al corpului de armată și a reprezentat principalul mijloc de combatere a țintelor cu zbor joasă. Producția în serie a M163 a fost realizată de General Electric din 1967, au fost produse un total de 671 ZSU de acest tip. Au fost în serviciu cu unitățile antiaeriene ale armatei americane până la sfârșitul anilor 90. După aceea, sistemul Chaparel-Vulcan a fost înlocuit cu sistemul de apărare aeriană M1097 Evanger, care folosește sistemul de rachete FIM-92 Stinger.
Raza scurtă de foc efectiv al tunurilor antiaeriene remorcate și autopropulsate de 20 mm, imposibilitatea utilizării pe orice vreme, lipsa unei turele blindate și a unui radar de detectare a țintei au făcut ca armata SUA să anunțe o competiție pentru DIVAD. (Divizia de apărare aeriană) program la mijlocul anilor 70 - un nivel de tun antiaerien divizional. Apariția acestui program se datorează faptului că armata americană a fost serios preocupată de capacitățile sporite ale bombardierelor sovietice de luptă-bombarde și ale bombardierelor de primă linie, capabile să opereze eficient la altitudini joase, unde rachetele antiaeriene erau ineficiente. În plus, în URSS au apărut elicopterele de luptă Mi-24, înarmate cu rachete antitanc cu o rază de lansare care depășește raza de tragere efectivă a instalațiilor antiaeriene Vulkan. După începerea livrărilor către trupele tancurilor M1 Abrams și M2 Bradley BMP, armata americană s-a confruntat cu faptul că M163 ZSU și sistemul de apărare aeriană MIM-72 Chaparrel pur și simplu nu au putut ține pasul cu noile vehicule și nu a putut oferi acoperire antiaeriană. Experiența luptei în Orientul Mijlociu a devenit dovada că ZSU-urile moderne pot fi o amenințare serioasă pentru combaterea aviației. Piloții israelieni, încercând să evite să fie loviți de rachetele antiaeriene, au trecut la zboruri la joasă altitudine și, în același timp, au suferit pierderi semnificative de la ZSU-23-4 Shilka.
La concursul DIVAD au participat cinci ZSU, înarmați cu tunuri antiaeriene de calibrul 30-40 mm. Toți aveau un radar de detectare și urmărire a țintei. În mai 1981, Ford Aerospace and Communications Corporation a fost declarată câștigătoare. ZSU a primit numele oficial „Sergent York” (în onoarea sergentului Alvin York, eroul Primului Război Mondial) și indexul M247. Contractul în valoare de 5 miliarde de dolari prevedea furnizarea a 618 ZSU în termen de 5 ani.
Noul tun autopropulsat antiaerian sa dovedit a nu fi ușor, masa sa în poziție de luptă a fost de 54,4 tone.Șasiul tancului M247A48 a devenit baza pentru tunul antiaerian M5. În anii 80, tancurile M48 erau deja considerate învechite, dar un număr semnificativ de tancuri M48A5 erau disponibile la bazele de depozitare. Utilizarea șasiului acestor rezervoare trebuia să reducă costul de producție al ZSU. În centrul carenei a fost montată o turelă cu două tunuri antiaeriene de 40 mm. Pe acoperișul turnului sunt două antene radar: în stânga este o antenă radar de urmărire în formă rotundă, iar pe spate este o antenă radar plată de detectare a țintei. Radarul de detectare a fost o stație modificată de tip AN / APG-66, folosită pe avioanele de luptă F-16A / B. Ambele antene ar putea fi pliate pentru a reduce înălțimea ZSU în marș. Echipajul mașinii este de trei persoane. Gunnerul este situat în partea stângă a turnului, iar comandantul este în dreapta, fiecare scaun este echipat cu o trapă separată. La dispoziția trăgatorului se află o vizor cu telemetru laser, scaunul comandantului este echipat cu un dispozitiv de observare panoramică. Sistemul de ghidare este complet automat, fara posibilitatea de control mecanic. Pistoalele duble de 40 mm au o ghidare verticală electrică, turnul se rotește la 360 °. Fiecare pistol este echipat cu un magazin separat, încărcarea muniției este de 502 cartușe.
ZSU M247
Tunurile de 40 mm folosite la M247 aveau diferențe serioase față de tunurile antiaeriene Bofors de 40 mm folosite anterior de armata SUA. Armamentul ZSU a constat din două tunuri automate L70 proiectate în Suedia, care au fost modificate special pentru ZSU. Tunul L70 folosește focuri de putere crescută 40 × 364 mm R cu o viteză inițială de 0.96 kg a proiectilului - 1000–1025 m / s, supraviețuirea țevii de 4000 de focuri. La crearea L70, s-a acordat prioritate nu cadenței de foc, ci preciziei ridicate a focului în rafale scurte. Rata tehnică de tragere a unei arme este de 240 rds/min. Raza de distrugere a țintelor aeriene - 4000 m.
În ciuda victoriei în competiție, adoptarea M247 ZSU în exploatare a provocat o serie de critici. S-a indicat că mașina trebuie reglată fin, complexul radio-electronic nu funcționa fiabil, iar eficiența luptei era îndoielnică. O recunoaștere indirectă a acestui lucru poate fi considerată intenția dezvoltatorului de a instala FIM-92 Stinger SAM pe turn ca o armă suplimentară. În plus, șasiul învechit M48A5 nu a putut ține pasul cu noile tancuri și vehicule de luptă ale infanteriei. Toate acestea au fost motivul pentru reducerea producției ZSU M247 „Sergent York” în august 1985. Până în acel moment, industria americană a reușit să construiască 50 de mașini. Din cauza numeroaselor neajunsuri, armata le-a abandonat, iar cea mai mare parte a M247 a fost folosită ca ținte pe terenurile de antrenament de aviație. În prezent, patru exemplare ale ZSU au fost păstrate în muzee.
După epopeea cu programul DIVAD, armata americană nu a mai încercat să adopte instalații de artilerie antiaeriană. Mai mult, unitățile de rachete antiaeriene au suferit reduceri semnificative în anii 90. Armata SUA a abandonat sistemul de apărare aeriană Hawk 21, în modernizarea căruia au fost investite fonduri considerabile. După cum sa menționat deja, diviziile antiaeriene mixte Chaparrel-Vulcan au fost înlocuite cu baterii ale sistemului de apărare aeriană M1097 Avenger pe șasiul M988 Hammer, care, desigur, nu poate fi considerat un înlocuitor cu drepturi depline, deoarece Hummer-urile sunt serios inferioare. la vehiculele pe șenile în ceea ce privește capacitatea de traversare a țării. Cu toate acestea, recent armata SUA și-a pierdut interesul pentru sistemele antiaeriene. Sistemele de apărare aeriană Patriot PAC-3 nu sunt în serviciu de luptă în Statele Unite. În Germania, contingentul american are la dispoziție doar patru baterii Patriot, care nici nu au pregătire constantă. Sistemele antiaeriene sunt desfășurate numai în regiunile potențial predispuse la rachete pentru a proteja bazele americane de rachetele balistice nord-coreene, iraniene și siriene. Apărarea aeriană împotriva aeronavelor de lovitură inamice în teatrul de operațiuni este încredințată în principal luptătorilor US Air Force.
Conform materialelor:
http://zonwar.ru/index.html
http://russian-tanks.com
informații