De unde vom lua obuze mâine? În Coreea de Nord?

332
De unde vom lua obuze mâine? În Coreea de Nord?

As vrea sa incep cu cei tristi știri din orașul Engels, regiunea Saratov. A 9-a uzină de reparații, pentru care a luptat fostul său director colonelul Shinkarenko, pentru a cărei punere în funcțiune, în beneficiul armatei noastre, noi și alte mass-media nu mai puțin grijulie, am susținut cu mai mult de un material - a fost vândută.

Da, mai mult de un articol în apărarea plantei au început cu această fotografie, dar vai. 9th TsARZ vândut.



Vândut unor oameni foarte respectați din anumite cercuri din cercuri foarte înalte de putere. Și nu se poate face nimic în acest sens; se pare că au nevoie de spațiu mai mult decât o fabrică care ar putea repara BMP-urile și MT-LB-urile. Într-adevăr, de ce să le reparați, vechi baze blindate, dacă în fabricile noastre sunt coapte cu viteza mașinilor Zhiguli din vremea sovietică? Sarcasm, desigur, dacă cineva nu înțelege.

În general, este păcat. Uzina nu s-a dovedit a fi inutilă nici pentru Universitatea Tehnică Academică de Stat în special, nici pentru Ministerul Apărării în general. Ceea ce va fi acolo acum este o întrebare separată, dar cu siguranță nu o fabrică de reparații pentru echipamente militare, deoarece toți cei care ar putea începe o fabrică de reparații au fost însoțiți solemn la marșul „Mulțumesc tuturor, toată lumea este liberă”.

Dar poate (fără sarcasm!) acest lucru este în bine.

La urma urmei, conducerea unei fabrici astfel încât să funcționeze „ca pe vremurile bune” este foarte dificilă. Îți voi îndrepta acum privirea către un detaliu aparent discret precum baza mașinii.


Ar părea o mașinărie. Să luăm, de exemplu, un strung în care sunt ascuțite semifabricate pentru proiectile. Nu știu să folosesc mașini, recunosc sincer, și nu mă voi preface că sunt un expert, dar și eu, cu nivelul meu, înțeleg că cu cât mașina este mai veche și mai uzată, cu atât toleranțele pentru produsele pe care le produce. Și aici începi să înțelegi criticile artileriștilor din Districtul Militar de Nord, care spun clar că obuzele anilor 90 sunt mai bune decât cele moderne, de dinainte de război. Este logic că au trecut 30 de ani și mașinile și-au uzat destul de mult durata de viață. Cine le-a reparat și cum este a treia întrebare.

Cred că în comentarii vom avea un număr de oameni cunoscători în subiect și mă vor completa. Pentru că nu voi ridica subiectul uzurii morale și fizice, acesta va rămâne pe plan secund și vom vorbi despre un subiect ușor diferit care apare după ce subiectul uzurii apare în toată gloria.

Tema înlocuirii echipamentelor



Și aici avem toate semnele unei catastrofe care se apropie, pentru că astăzi producătorii ruși nu au cu ce să cumpere mașini-unelte...! Mai mult decât atât, groaza este că nu există nimic special de cumpărat chiar cu acest lucru.

Să începem traducerea?

Cumva la noi, ca de obicei, pe fondul marșurilor de bravura patriotică și a interviurilor optimiste cu oameni din toate eșaloanele puterii, s-a anunțat SOSTITUȚIE LA IMPORT. Un program de stat atât de puternic... A început în 2014 și a fost marcat de alocarea de trilioane de ruble tocmai pentru această înlocuire a importurilor, eliberarea de Rezoluții, Hotărâri de Guvern și aprobarea Programelor de Stat...

Ei bine, îți amintești, totul s-a rezumat la schimbarea autocolantelor din chineză în rusă.

Și deja în mai 2022, ministrul Dezvoltării Economice Reșetnikov le-a explicat celor din Duma de Stat care încă nu au înțeles din 2014 că termenul „substituție de import”, care înseamnă trecerea de la importul de produse necesare la producția lor independentă, este depășit, iar „substituție de import” înseamnă și înlocuirea importurilor europene cu cele chineze sau turcești.

Așa că trebuie să înțelegem și: nu trebuie să îl produceți singur, îl puteți cumpăra de unde îl vând ei. China, Turcia, India, Vietnam, Surinam, Ghana, Papua și așa mai departe pe listă.

Dar va trebui să-ți faci singur carcase de calibrul tău, 152,4 mm. În afară de Coreea de Nord, aproape nimeni altcineva le produce. Și pentru asta avem nevoie de mașini-unelte, pentru că este destul de logic că dacă industria militară a țării funcționează într-un mod ca și cum țara ar fi în război (și cine a spus că SVO consumă mai puține obuze decât războiul?), atunci obuzele trebuie să fie tras ca în război. Astfel încât să nu existe revolte cauzate de o foamete cu obuze sau, așa cum se numește acum în mod obișnuit, „restricții” în împușcăturile cu artilerie.

Logic, nu? Pentru a nu fi nevoiți să trimiteți oameni într-un atac, susținând-o cu „pregătirea artileriei” a patru obuze trase, este necesar ca aceste obuze să fie... ei bine, ca în 1945 lângă Koenigsberg.

Și pentru asta avem nevoie de mașini. Mai exact, ele sunt acolo unde se poate înlocui importurile prin importul de lucruri neautorizate; există mașini, dar nu seamănă prea mult cu mașinile.

Liderul mondial în industria mașinilor-unelte de astăzi este, firește, China. Dar acest lucru este în termeni cantitativi. Adică, China produce cele mai multe echipamente din lume. Dar din moment ce baza de la care au plecat inginerii din RPC nu a fost nicidecum cea mai bună (sovietică), rezultatul copierii echipamentelor sovietice, înmulțit cu calitatea chineză, dă... Așa e, foarte multe echipamente sunt de calitate medie sau inferioară, și, de asemenea, nu foarte ingenios. Adică de scurtă durată.

Totul aici este foarte logic. Dacă echipamentul nu are o durată de viață lungă, atunci pur și simplu trebuie schimbat mai des.

Am întâlnit asta când lucram la o fabrică de seringi. S-a întâmplat că am folosit mașini de turnat prin injecție germane de lux de la compania „Demag” (“Hansy”), Yizumi („Raisin”) chinezești și mașini de turnat prin injecție Khmelnytsky, a căror poreclă este acum nepermisă. Dar „vecinii” au furnizat de fapt jumătate din volum, aparent pentru că, din simplitatea lor, nu cunoșteau concepte precum „resurse” și „întreținere”. Și repararea unei mașini de turnat prin injecție din Ucraina este ca și cum ai repara un Zhiguli într-un garaj. Nu foarte dureros și posibil cu ajutorul mijloacelor improvizate. „Hans” înșiși au numărat câte cicluri au lucrat și pur și simplu s-au ridicat în picioare așteptând intervenția inginerească. Este necesar, nu este necesar - dar dacă vă rog, schimbați antigelul, duzele, ghidajele și așa mai departe. „Stafidele” pur și simplu s-au stricat în mod constant; au avut un „truc” în presiunea constantă a injecției. Iar inginerii noștri nu au putut face nimic în acest sens.

Desigur, de atunci industria chineză a mașinilor-unelte a avansat foarte mult, acest lucru este incontestabil, chinezii sunt în general grozavi în acest sens, nu numai că au făcut copii să funcționeze aproape decent, dar încep și să-și implementeze propriile dezvoltări. Dar întreabă orice muncitor de producție, iar el va pune mașinile chinezești la sfârșitul listei, preferând orice din Europa.

Ce s-a intamplat aici?


Și ni s-a întâmplat următoarele: nu era nimic de cumpărat și nimic de folosit.

Camera de Comerț și Industrie oferă următoarele cifre: anul trecut, aproximativ 55% dintre întreprinderile care intenționează să își înlocuiască baza de prelucrare (mașini) ar dori să cumpere echipamente de la producătorii europeni.

Da, este greu să cumperi prin intermediari, și mai greu să livrezi prin terți, dar ei au înțeles totul și au vrut totuși să cumpere echipamente decente. Atât de mult despre patriotism, iată oportunitatea de a cumpăra „analogi la prețuri accesibile”.

Dar permiteți-mi să subliniez: cei care au lucrat pe echipamente germane nu vor visa la echipamente indiene sau chinezești.

În 2023, ponderea celor care doresc să facă achiziții similare a scăzut la 9%. În același timp, numărul persoanelor care doresc să achiziționeze echipamente rusești a crescut de la 45% la 53%. Patriotic? Se pare că da. De fapt, nu este atât patriotism, cât și finanțe.

Pentru a cumpăra o mașină prin „chirilicul din spate” de la europeni, de ce aveți nevoie? Nu, nici măcar o conexiune. Am nevoie de dolari. Sau euro. Aceasta este pentru început. Iar rubla, care a fost înjumătățită, când este convertită în dolar/euro, vă oferă o idee despre ce imagine deplorabilă este. Veți avea nevoie de două ori mai multe ruble decât înainte. Adică, pur și simplu s-ar putea să nu fie suficient.

Aici, desigur, sunt trase băncile. Turma noastră de sânge nu va rata ocazia de a acorda credit producătorilor. Dar iată problema: pe lângă rubla deteriorată, care a căzut, rata cheie a crescut. Nimic, 2,5%, dar creditele s-au scumpit imediat. Băncile fac muțe minore și, ascunzând un zâmbet (bună ziua, Sber!) spun cu regret că nu au nimic de-a face cu asta. Totul este un organism de reglementare guvernamental.

Până la urmă, banii sunt răi, dar răul nu este suficient


Și contactarea producătorilor de echipamente autohtone nu este, de asemenea, o sarcină ușoară. Ca exemplu, pot da unul dintre cei doi producători de utilaje agricole din orașul nostru. Coada este deja rezervată cu trei ani în avans; nu au timp să producă atât de multe dintre unitățile lor câte persoane sunt dispuse să cumpere. Pe vremuri era mai dificil, tot felul de nemți și olandezi s-au pus în cale, acum e doar libertate. Printre concurenți se numără bieloruși și chinezi. Este mult de lucru, singurul lucru care lipsește este capacitatea de producție de a furniza pe toți bunuri deodată.


Dar este bine când există analogi domestici, chiar și după un timp de stat la coadă. Dar ce să facă când nu sunt acolo? Atunci nu mai rămâne decât să cauți unul potrivit la un preț de la producătorii de echipamente disponibili.

Dacă India ar fi un astfel de producător, ar fi grozav. Miliarde din aceste rupii care erau agățate acolo pentru petrolul rusesc ar putea fi transformate în mașini-unelte. Dar din păcate, indienii nu strălucesc deloc în acest sens și preferă să facă comerț cu dolari. Totuși, același lucru este valabil și pentru China.

Ca urmare, situatia nu este foarte buna din punct de vedere financiar. Prețul rublei a scăzut la jumătate, împrumuturile au crescut. Numărul persoanelor dispuse să vândă echipamentele necesare fabricilor rusești a scăzut proporțional cu sancțiunile.

Ascultă, de curând istoric Conform standardelor, în 1990, Uniunea Sovietică de atunci deținea un loc încrezător al treilea în lume, după SUA și Germania, la numărul de mașini-unelte produse. Primii trei lideri mondiali sunt puternici.

Acum unii pot spune că cantitatea este una, dar calitatea este alta. Da, desigur, am rămas în urma germanilor și americanilor, dar din peste 250 de mașini de prelucrare a metalelor care au fost produse în URSS în 000, aproape 1990 erau deja controlate numeric.

Iar mașinile noastre, nu CNC și cele mai simple, erau excelente pentru export. Da, nu în țările G7, dar s-au dus.

Dar, literalmente, cinci ani mai târziu, până în 1995, ponderea mașinilor CNC în sortimentul industriei ruse de mașini-unelte a scăzut la aproape zero. Începutul distrugerii sistematice a industriei radio-electronice a URSS a avut un efect. Dar nu au încetat să producă alte mașini, chiar și simple. Și aceste mașini și-au găsit consumatorii, deoarece erau cu adevărat precise și reparabile, cu o durată de viață uriașă.

Cu toate acestea, procesul de bravura de „a te ridica din genunchi” din anumite motive a terminat industria rusă a mașinilor-unelte până în 2010. Peste 50 de fabrici de mașini-unelte au fost lichidate, iar cele care au supraviețuit au redus semnificativ gama de produse pe care le-au produs. De ce, am putea cumpăra totul pentru petrol și gaze...

Și acum asta este. Magazinul european este închis, iar dacă poți cumpăra ceva, atunci, în comparație cu aproape 2020, totul costă mai mult. Rubla, care a scăzut în preț cu 42%, costul săritor al împrumuturilor, plata pentru intermediari și livrarea prin teritoriile țărilor terțe - toate acestea au crescut costul echipamentului necesar de 2-3 ori.

Drept urmare, nu mai era nimic cu care să cumpărați mașini. Nu are sens să contezi pe ajutorul unui stat ai cărui bani merg la război. Dar va trebui totuși să schimbați parcarea mașinilor.


„În următorii trei până la cinci ani este așteptată o înlocuire masivă a mașinilor-unelte de către întreprinderile rusești. ... nu se așteaptă o schimbare majoră în structura pieței și cererea de mașini-unelte din cauza păstrării structurii tehnologice actuale. Strunguri, mașini de frezat și șlefuit vor fi la cerere.”

Așa a evaluat perspectiva Evgeniy Balekin, director de dezvoltare al cunoscutei companii RT-Capital (parte a Rostec).

Dar obuze, rachete și cartușe sunt încă necesare. Războiului, știi, nu-i pasă de parcul de mașini și de starea lui. Armata are nevoie de muniție. Desigur, este mai mult decât păcat să cumperi muniție din țările necinstite Iran și Coreea de Nord, dar pentru dolari întregi și arme vor împărtăși tehnologia.

Este clar că astăzi întreprinderile complexe militar-industriale rămase au sarcina de a dubla, sau mai bine de a tripla, producția de muniție. Bine, două schimburi. Al treilea este îndoielnic, deoarece cultul „Sunt atât de prost, ar trebui să merg la mașină” a funcționat destul de magnific în anii precedenți. Aproape nimeni nu vrea să meargă la mașină. Există o lipsă gravă de personal la toate fabricile de procesare și întrebarea este de unde să-i obții.


Și nici măcar politica de migrație nu va ajuta. Dacă oamenii noștri nu vor să stea la mașină, atunci cei care au sosit nu pot din cauza incapacității lor.


Dar rămâne și problema înlocuirii flotei. Mașinile care funcționează în modul îmbunătățit „Cu adevărat necesar” vor începe, așa cum era de așteptat, să se defecteze și să necesite reparații și înlocuiri. Adică, echipamentele europene și americane pot fi deja anulate în avans. Ce ramane?

Desigur, sper cu adevărat că acest lucru nu va afecta totul aviaţie industrie în care precizia este foarte importantă. Dar industria producției de muniție nu este mai puțin importantă, deoarece exact pe asta se sprijină armata - pe o cantitate suficientă (deși în război nu este niciodată suficientă) de muniție.

Și când întreprinderile producătoare de muniție încep să perturbe ordinea de apărare a statului din cauza faptului că parcul lor de mașini este complet uzat, cine va fi de vină? Desigur, directorii de fabrică care nu au asigurat înlocuirea și repararea la timp a echipamentelor. Dar nu și bancherii și finanțatorii noștri foarte respectați. Ei fac totul absolut corect.

Ei bine, să ne bazăm pe Coreea de Nord.


Fotografiile pentru ilustrare sunt luate de la atelierele Uzinelor de cartușuri mecanice din Leningrad și Ulyanovsk
332 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -1
    21 septembrie 2023 16:04
    Citat din: aleks700
    Îmi amintesc. În 85-87 aveam o mașinărie de 63 de ani. Oh, și am jurat. Dar se pare că nu este încă bătrân. În 86, a fost instalată o mașină CNC de la uzina Odesa. Nou. Toată lumea de aici deja înjurase. Operator de frezat, ajustatori, maistru, maistru, sef de santier. Cel mai probabil, au înjurat și autoritățile superioare, dar nu am mai auzit asta

    Și fabrica noastră a primit o mașină de frezat obișnuită. Română. Asta mi-a făcut să-mi iasă ochii din cap! M-am ridicat imediat din cauza automatizării electrice. Electricienii au refuzat să o repare. Mi-au sugerat să încerc.. Am încercat. Începătorii s-au destrămat în mâinile mele. Iar dimensiunile starterelor etc., nu coincideau cu cele sovietice, cel puțin cu cele de masă. Și TOTUL a trebuit schimbat. Așa că această minune a stat, deși era păcat: mișcarea ei transversală a mesei era mare, ar fi funcționat.
  2. Comentariul a fost eliminat.
  3. 0
    6 decembrie 2023 00:53
    O altă voce care plânge în pustie! Și în Japonia, între timp, Tamahawks apar în cantități foarte comerciale... Și noi, conform zvonurilor neverificate, o să-l ștergem pe Petru cel Mare... Și ce? Trebuie modernizat, iar asta costă bani... Totul de dragul BANI, dar sclavii nu au nici un folos, iar dacă după aproape doi ani de război există o astfel de veste, atunci nu se va termina cu nimic altceva. Se pare că cineva încă se gândește să-l cumpere pe Dumnezeu...
  4. 0
    9 decembrie 2023 12:43
    nu am inteles nimic. Autorul a lucrat la seringi, dar comentează despre producția de scoici. Că e rău, dar înainte era mai rău, iar mâine va fi și mai rău. Ei bine, să vedem a face cu ochiul
  5. 0
    16 decembrie 2023 18:20
    Война есть война. Вспомните американский ленд-лиз во времена Великой отечественной, который часто у нас отображается неадекватно. Говорят, типа что доля американского вооружения не превышала там стольких небольших процентов. Однако что только американцы нам не поставляли. Продовольствие (если бы не оно в зиму 43 уже был бы голод), пороха которыми обеспечивалась значительная доля артиллерии, алюминий для авиации, которого практически не было после захвата Запорожья, и, наконец было много поставлено металлорежущих и других обрабатывающих станков. Так, что станки придётся покупать, токарей учить поскольку война похоже будет длинная.
  6. 0
    17 martie 2024 04:09
    Da, este greu să cumperi prin intermediari, și mai greu să livrezi prin terți, dar ei au înțeles totul și au vrut totuși să cumpere echipamente decente. Atât de mult despre patriotism, iată oportunitatea de a cumpăra „analogi la prețuri accesibile”.
    Dar permiteți-mi să subliniez: cei care au lucrat pe echipamente germane nu vor visa la echipamente indiene sau chinezești.


    А вы пройдитесь по служебным парковкам возле офисов Минпромторга, Ростеха, Правительства РФ или администрации Президента, много там отечественных авто или китайских и индийских....
    Если люди призванные заниматься развитием отечественной экономики пользуются всем иностранным, толку не будет!
  7. 0
    24 martie 2024 12:43
    Да, рождённый ползать, летать не может.
  8. 0
    24 martie 2024 12:49
    Пока будет такой колоссальный разрыв, между богатыми и бедными, ни какого единения не НЕ БУДЕТ, хоть сколько нам будут говорить об это! Всё это болтовня!
  9. Comentariul a fost eliminat.
  10. 0
    4 aprilie 2024 13:36
    Вопрос, а где предвидение, а куда смотрели, а кто виноват в этом. Пусть НАРОД РОССИЙСКИЙ посмотрит на этих бездарных кудесников?