Brigada 56 de asalt aerian. Echipament militar și pregătire
oficial istoric referinta piesei:
I. ISTORIA DEZVOLTĂRII ȘI CONSTRUCȚIILOR ORGANIZAȚIONALE
Ordinul 56 Separat Gărzi al Războiului Patriotic, gradul I, Brigada Aeriană de Asalt a Cazacilor Don provine din Regimentul 351 Gărzi de Aterizare Aeropurtată, format între 3 iunie și 28 iulie 1946 pe baza unităților din Regimentele 351 și 355 de Gardă. și 106th Guards Airborne Viena Corps, care a devenit parte a 38th Guards Airborne Division.
Sărbătoarea anuală a brigăzii a stabilit data formării Regimentului 351 de pușcași de gardă - 5 ianuarie 1945.
În 1949, Regimentul 351 Gărzi de Aterizare Aeropurtată a fost redenumit Regimentul 351 Gărzi Parașute.
În 1960, Regimentul 351 de Parașute de Gardă a fost transferat de la Divizia 106 Aeropurtată de Gărzi la Divizia 105 Aeropurtată de Gardă.
În 1979, Regimentul 351 de Parașute de Gărzi a fost reorganizat în Brigada de asalt aerian separată de gardă 56.
În 1989, Ordinul 56 Separat Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Brigada Aeropurtată de Asalt a fost reorganizat în Ordinul Separat 56 Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Brigada Aeropurtată.
În 1997, Ordinul 56 Separat Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Brigada Aeropurtată Don Cazaci a fost transformat în Ordinul 56 Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Regimentul de Asalt Aerian Don Cazaci, care a devenit parte din 20 Gărzi. Divizia puști motorizate.
În 2009, Ordinul 56 Gărzi al Războiului Patriotic, gradul I, Regimentul de Asalt Aerian Don Cazaci a fost reorganizat în Ordinul 56 Separat Gărzi al Războiului Patriotic, gradul I, Brigada Aeriană de Asalt Don Cazaci.
La 1 iulie 2010, a fost reorganizat în Ordinul Separat al 56-lea Gărzi al Războiului Patriotic, clasa I, Brigada de asalt aeriană a cazacului Don (ușoară).
II. PARTICIPARE LA CAMPANII, LUPTE, OPERAȚII
Între 20 și 25 februarie 1945, Regimentul 351 de pușcași de gardă din cadrul Diviziei 106 pușcași de gardă a Corpului 38 de pușcași de gardă a fost transferat în Ungaria, unde a luptat ca parte a Armatei a 9-a de gardă a Frontului 3 ucrainean.
La 30 martie 1945, urmărind unitățile inamice în retragere, regimentul a trecut granița austro-ungare. Acționând pe flancul stâng al corpului, în cooperare cu alte părți ale corpului, a capturat mai multe orașe și a luat parte la luptele pentru capturarea capitalei Austriei, orașul Viena.
La 23 aprilie 1945, regimentul a fost înlocuit de unități ale Armatei a 4-a Gardă și a fost trimis să se odihnească la periferia Vienei.
La 5 mai 1945, regimentul a intrat în Cehoslovacia prin marș forțat și a participat la încercuirea și înfrângerea unui grup semnificativ de germani.
La 11 mai 1945, regimentul a ajuns pe malul râului Vltava (Cehoslovacia), unde s-a întâlnit cu trupele americane. Calea de luptă a unității în Marele Război Patriotic s-a încheiat aici.
În timpul luptei, regimentul a ucis 1956, a capturat 633 de soldați și ofițeri inamici, a distrus 26 tancuri, 255 de tunuri autopropulsate și tunuri de diferite calibre, 11 vehicule blindate de transport de trupe, 1 aeronavă și 18 vehicule inamice. Au fost capturate 10 tancuri, 16 tunuri autopropulsate și tunuri de diferite calibre, 3 avioane, 4 vehicule blindate de transport de trupe, 115 vehicule, 37 de depozite cu tehnică militară.
Din iunie 1945 până în noiembrie 1979, regimentul (brigada) nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
1979 a deschis o nouă pagină în calea militară a formației: trupele sovietice au intrat în Afganistan pentru a oferi asistență militară guvernului afgan în lupta împotriva bandelor rebele.
La 28 decembrie 1979, brigada batalionului 4 de infanterie din cadrul Armatei 40 a fost introdusă în Afganistan cu sarcina de a păzi și apăra pasul Salang și tunelul Salang-Somalian pentru a asigura înaintarea trupelor sovietice în regiunile de sud ale Afganistanului. .
În ianuarie 1980, întreaga brigadă a fost introdusă în Afganistan. Este staționat în apropierea orașului Kunduz, desfășurând operațiuni de luptă în întreaga Afganistan.
În perioada ianuarie 1980 – decembrie 1981, în timpul luptelor au fost distruse circa 3000 de rebeli, 3 tunuri, 6 mortiere, 12 vehicule, 44 de cutii de pastile. Peste 400 de rebeli au fost capturați, peste 600 de arme de calibru mic au fost capturate arme.
De la 1 decembrie până la 5 decembrie 1981, brigada a fost redistribuită în zona orașului Gardez, de unde a continuat să desfășoare operațiuni de luptă în întreaga Afganistan.
În perioada ianuarie 1982-iunie 1988, în timpul luptelor, aproximativ 10 de rebeli, peste 000 de zone fortificate și puncte forte, peste 40 de tunuri, lansatoare de rachete și mortiere, 200 de vehicule, 47 de pastile, 83 depozite cu echipament militar, 208 de rulote. . Au fost capturați peste 45 de rebeli, au fost capturate peste 1000 de lansatoare de arme de calibru mic și grenade, aproximativ 1200 de tunuri și mortiere, 40 vehicule, 7 tancuri și 2 de depozite cu echipament militar.
Din 12 iunie până în 14 iunie 1988, brigada s-a întors în țara natală după ce și-a îndeplinit datoria internațională.
Pentru finalizarea cu succes a misiunilor de luptă, mulți parașutiști au primit premii guvernamentale de către guvernul sovietic și conducerea Republicii Afganistan, iar comandantul companiei de parașute a gărzii, locotenentul principal Serghei Pavlovici Kozlov, a primit titlul de Erou al Uniunea Sovietica.
Din iulie 1988 până în decembrie 1989, brigada nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
În cursul anului 1990, brigada a îndeplinit sarcini speciale în stare de urgență: din 12 ianuarie până în 26 martie - menținerea ordinii în orașele Baku, Meghri, Lenkoran, Kurdamir din RSS Azerbaidjan; din 5 iunie până în 21 august - pentru a menține ordinea în orașul Uzgen, RSS Kirghiz.
Din septembrie 1990 până în noiembrie 1994, brigada nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
Din 11 decembrie 1994 până în 25 octombrie 1996, grupul tactic de batalion al brigăzii a efectuat misiuni de luptă pentru restabilirea ordinii constituționale în Republica Cecenă.
Din noiembrie 1996 până în iulie 1999, brigada (regimentul) nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
Din august 1999 până în iunie 2000, regimentul și din iunie 2000 până în noiembrie 2004, grupul tactic de batalion al regimentului a efectuat misiuni de luptă în timpul operațiunii de combatere a terorismului din Republica Cecenă.
Pentru curajul și eroismul arătat în timpul misiunilor de luptă, trei militari ai unității au primit titlul de Erou al Federației Ruse:
comandantul de echipă al companiei de recunoaștere a gărzii, sergentul Vornovskoy Yuri Vasilievich (postum);
comandant adjunct al batalionului de parașute al gărzii, maiorul Alexander Leonidovich Cherepanov;
comandantul companiei de recunoaștere a gărzii, căpitanul Serghei Vasilievici Petrov.
Din noiembrie 2004 până în prezent, regimentul (brigada) nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
III. PREMII SI ONORURI
Numele „Gărzi”, atribuit anterior Regimentului 351 de pușcași, când a fost reorganizat în Regimentul 351 de aterizare, a fost păstrat pentru acest regiment.
Prin ordinul comandantului-șef al Forțelor Terestre nr.034 din 21 noiembrie 1984, brigăzii a fost distinsă cu Bannerul Roșu Provocare al Consiliului Militar al Forțelor Terestre pentru rezultate înalte în luptă și pregătire politică și întărirea militarilor. disciplina.
Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 4 mai 1985, pentru mari servicii în apărarea armată a Patriei Socialiste, succes în luptă și pregătire politică și în legătură cu aniversarea a 40 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic din 1941-1945, brigadei a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
Prin ordinul ministrului apărării al URSS nr. 0139 din 11 iulie 1990, brigăzii a primit Fanionul ministrului URSS al apărării pentru curajul și vitejia militară demonstrate în îndeplinirea sarcinilor guvernului sovietic și ministrului URSS al Apărare.
Prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 353-17 din 22 aprilie 1994, brigadei a primit numele de Don Cazac.
IV. MODIFICĂRI DE DISLOCARE
Din ianuarie până în martie 1945 - stația de metrou Starye Dorogi a RSS Belarus (Cartierul Militar Belarus).
Din martie până în iunie 1945 - Pisek, Cehoslovacia.
Din iunie 1945 până în ianuarie 1946 - Budapesta, Ungaria.
Din martie până în mai 1946 – Teykovo (lagărul Obolsunovo), regiunea Ivanovo (districtul militar Moscova).
Din mai până în octombrie 1946 - tabăra Tesnitskoye, regiunea Tula (districtul militar Moscova).
Din octombrie 1946 până în august 1960 - Efremov, Regiunea Tula (Districtul Militar Moscova).
Din august 1960 până în decembrie 1979 - Chirchik, regiunea Tașkent, RSS Uzbek (Districtul Militar Turkestan).
Din decembrie 1979 până în ianuarie 1980 - aerodromul Kokaity, districtul Jarkurgan, regiunea Surkhan-Darya, RSS uzbecă (Armata 40).
Din ianuarie 1980 până în decembrie 1981 - aerodromul Kunduz, DRA (Armata 40).
Din decembrie 1981 până în iunie 1988 - Gardez, DRA (Armata 40).
Din iunie 1988 până în octombrie 1992 - orașul Yolotan, regiunea Mary din RSS Turkmenă (Districtul Militar Turkestan, Forțele Aeropurtate).
Din octombrie 1992 până în iunie 1993 - Art. Zelenchukskaya, Karachay-Cherkessia (VDV).
Din iunie 1993 până în august 1998 - Volgodonsk, Regiunea Rostov (Forțele Aeropurtate, Districtul Militar Caucazul de Nord).
Din august 1998 până în prezent - Kamyshin, Regiunea Volgograd (Districtul Militar Caucazul de Nord).
Scopul principal al brigăzii de asalt aeropurtat ușor este o rezervă de arme combinate. Pentru a crește mobilitatea și viteza de mișcare, echipa a fost complet reechipată cu echipamente auto. Principala metodă de mișcare este transferul de personal și de arme ușoare pe calea aerului (elicoptere), în timp ce echipamentele sosesc sub putere proprie. Dacă există un număr suficient de elicoptere grele, este posibil și transportul de echipamente pe calea aerului. În special, această metodă de transport a fost testată în 2008 în timpul exercițiilor la terenul de antrenament Ashuluk, când Mi-26 transportau vehicule GAZ-66 și obuziere D-30.
Se analizează problema repartizării elicopterelor la brigadă.
Principalul tip de echipament sunt mașinile UAZ
2.
În acest caz, modelul 315108 bazat pe Hunter. Mașinile au fost livrate în august 2010
3.
În „haine de iarnă”
4.
UAZ-3152 "Gussar" este de asemenea în serviciu.
5.
Această mașină a fost produsă în 2006, în brigada 56 din iarna anului 2010 (înainte a fost folosită în brigada a 22-a cu destinație specială)
6.
Pe asfalt mașina consumă 18 litri de 92 de benzină la 100 km, pe off-road - 23-25 de litri
7.
Nu au existat plângeri cu privire la permeabilitate
8.
9.
10.
11.
12.
La pista de curse
13.
14.
Motor Toyota de 205 cai putere sub capotă
15.
16.
17.
Motorul este acoperit cu astfel de plăci de blindaj. In fata sunt jaluzele blindate. Tancul este de asemenea blindat.
18.
Vedere din interior
19.
20.
Acoperișul este foarte ascetic și strălucește cu cauciuc spumă goală
21.
Echipa aeropurtată. Potrivit statului, vehiculul trebuie să aibă 5 personal de aterizare și 1 șofer
22.
Am parcurs câțiva kilometri în echipa aeropurtată a Husarului și am o mare simpatie pentru soldații al căror vehicul este. În primul rând, din cauza platformei mitralierului, unul sau doi parașutiști trebuie să stea așa
23.
Poți sta lateral în direcția de mers, dar apoi trebuie să te sprijini cu spatele de prietenul tău. În al doilea rând, cu înălțimea mea de 180 cm, fie trebuia să mă cocoșez și să mă aplec, fie capul meu ajungea să fie urmărit de „turelă”, iar cu o mitralieră care se învârte acest lucru putea duce la răni. Cred că picioarele unui mitralier care se va învârti vor fi, de asemenea, dăunătoare pentru picioarele și mingile forței de aterizare.
24.
În al treilea rând, desigur, există o sobă în mașină, dar în realitate nu face decât să încălzească oamenii care stau în față (șofer, comandant), restul sunt destul de mișto. Nu în ultimul rând pentru că există o briză vizibilă de la uși atunci când vă mișcați. Golurile dintre copertina și acoperiș sunt, de asemenea, o bună sursă de curent și, în anotimpurile uscate, de praf.
În al patrulea rând, ne amintim că, pe lângă oamenii din mașină, mai este necesar să le transportăm proprietatea, adică. 6 sacoșe, unealtă de înrădăcinare, cort etc.
Este posibil să instalați trei opțiuni de arme - un lansator de grenade automat de tip AGS-17, o mitralieră Kord 6P50 sau o mitralieră PKP Pecheneg.
În prim plan este o turelă Kord. Sub scaune sunt prevăzute secțiuni pentru cutiile de mitraliere
25.
Ușa din spate are suporturi pentru diverse echipamente și arme, dar primul rând de centuri este chiar la nivelul scaunelor și se sprijină pe ele, așa că nu îmi este complet clar ce poate fi plasat acolo.
26.
Ușile laterale sunt echipate cu geamuri rabatabile, așa că vara poți să călătorești cu briza, iar dacă vrei neapărat, chiar și foc
27.
Pentru a înlocui vehiculele UAZ neblindate, brigada ar trebui să fie furnizată cu vehicule protejate. Dacă anterior IVECO 65E19WM era planificat pentru acest lucru, acum se pare că cântarul s-a înclinat în favoarea „Tigrilor” autohtoni.
În 2011, brigada a fost supusă unei operațiuni militare de probă a 10 vehicule Scorpio-LSHA ale corporației Zashchita.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Mașina este cu 40 cm mai lată decât un UAZ obișnuit și are o suspensie independentă. Consumă 13 litri de motorină la 100 km pe asfalt și aproximativ 17 litri pe off-road. Șoferul a evaluat abilitatea de cross-country ca un solid patru pe o scară de 5 puncte. El a remarcat în special că merge foarte bine în off-road, mai ales când în spatele lui există o petrecere de aterizare, iar pe gropi nu zboară ca un UAZ.
36.
Mașina nu are armătură de motor, ca Husarul.
37.
38.
Vedere din interior.
39.
La locul comandantului există posibilitatea de a instala un post de radio etc. echipament, există un analog al unei lămpi de masă. Dacă este necesar, cadrul, împreună cu parbrizul, se pliază pe capotă și puteți trage direct în sensul de mers.
40.
41.
Hayonul se rabatează pentru aterizare
42.
Etapa
43.
Vehiculul poate găzdui 7 personal de aterizare și 1 șofer. Unul dintre parașutiști, din cauza amplasării roții de rezervă în cabină, se așează în sensul de mers. Nu există centuri de siguranță pentru parașutiști.
Sugerez să schimbi imediat tapițeria scaunului, pentru că... pe scaunul șoferului s-a uzat pur și simplu după două sau trei luni de utilizare (vezi în vizualizarea de mai jos)
44.
Acest exemplu nu are instalată o turelă de mitralieră, ci doar o curea de umăr pentru ea. Nu prea înțeleg pe ce va sta mitralierul, fie pe spătarul înclinat al scaunului său (vor fi suporturi de jos?), fie va fi o platformă separată, dar acesta este din nou un inconvenient sălbatic pentru restul a paraşutiştilor
45.
Vedere din interior pe video
Nu există umflare automată a roților
46.
Usa laterala
47.
Permiteți-mi să vă reamintesc încă o dată că mașina a fost supusă funcționării de probă, a cărei sarcină era identificarea deficiențelor care urmau să fie apoi corectate. Una dintre principalele probleme este copertina: racoros iarna si praf vara. La începutul acestui an, următorul lot de vehicule hard-top Scorpio este de așteptat să fie livrat brigadei pentru operațiuni de probă. Nu mi-au putut spune ce model anume ar fi.
Aproape toate vehiculele brigăzii sunt noi, primite în 2009-2010.
KAMAZ-5350 cu kit de protecție suplimentară
48.
Vehicul personalului bazat pe KAMAZ-5350
49.
Cu remorcă pentru personal pentru odihna ofițerilor
50.
Interne ale modulului sediu
51.
52.
Remorcă de agrement pentru personal
53.
54.
55.
În stânga la intrare este o chiuvetă
56.
Vehicul de asistență tehnică MTP-A2
57.
58.
59.
60.
61.
Atelier reparatii mecanice MRM-MZR
62.
63.
64.
65.
66.
În prim-plan este un vehicul de întreținere MTO-AM.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
Atelier de reparații și lăcătuș (arme de rachete și artilerie) MRS-ARM
73.
Stație radio digitală releu R-419MP
74.
Posturile de radio au fost complet înlocuite cu altele noi din familia a 168-a.
R-168UN-2 (batalion de comunicații)
75.
76.
77.
78.
Autocolant de service în garanție
79.
R-168-5KN
80.
81.
82.
83.
Stație de comunicații prin satelit de dimensiuni mici R-438-M cu geantă de transport
84.
85.
Brigada dispune de navigatori GPS/GLONASS 14Ц822 „Grot-M” pentru artileri, tunieri antiaerieni și la sediul batalioanelor de asalt aerian
86.
Artileriştii servesc obuzierul D-30. Vechea uniformă fie este purtată de soldații conscriși în primăvara anului 2010 (foto - mai 2011), fie este folosită ca îmbrăcăminte de lucru. Toate fotografiile fără logo-ul meu blog sunt furnizate de comanda Brigăzii 56
87.
Oamenii de mortar deservesc tracțiunea mortarului 2S12 „Sani”.
88.
Mortar camuflat
89.
Exerciții de tunieri antiaerieni
90.
91.
92.
Una dintre excursiile de vară la terenul de antrenament. Marea comoditate este că depozitul de deșeuri este situat în apropierea părții
93.
94.
Unitate antitanc
95.
Fiecare parașutist face mai multe sărituri cu parașuta în timpul serviciului său.
Antrenamentul preliminar are loc la complexul aeropurtat
96.
97.
Învățarea complexității împachetarii cu parașuta
98.
Apoi sări dintr-un elicopter
99.
100.
101.
102.
Și, în sfârșit, sărind dintr-un avion Il-76
103.
104.
105.
106.
Brigada are propria echipă sportivă, care participă la concursuri și sărituri de filme
107.
Video cu una dintre aterizările extreme
Autorul susține că nimeni nu a asigurat vreodată un aparat de fotografiat în acest fel înainte sau a filmat din acest punct.
Sub „The blue splashed...” videoclip din mai multe salturi
informații