Primul portavion din China

O selecție de fotografii cu primul portavion chinez fără comentarii
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

Comments

[tronin.maxim]

Hmm, dar odată ce acesta a fost VARYAG-ul nostru, este păcat că nu este în rânduri împreună cu Kuznetsov. Păcat că nu poți readuce trecutul!

[tătarii]

La urma urmei, ucrainenii vând totul doar pentru a-și umple portofelele.

[kvirite]

(Ucrainenii, la urma urmei, vând totul doar pentru a-și umple portofelele) dacă îmi stă memoria, ai noștri au cerut Ucrainei să ne vândă acest portavion, chiar mai scump decât prețul lui real, ucrainenii au refuzat să ni-l vândă și ni l-au vândut către China...

[Profesor]

Dar, în curând, criza economică din fostele republici ale Uniunii s-a făcut simțită la ChSY - furnizarea de cabluri de către întreprinderile Amurcable și Azovcable a fost întreruptă, care, la rândul lor, nu a primit materii prime din Uzbekistan. Apoi au apărut probleme cu prețurile și impactul acestuia asupra costului construcției unei nave. În plus, așa cum se întâmplă întotdeauna în perioadele de prăbușire a statelor mari, aceasta a fost însoțită de fenomene de alunecare de teren în economie, creșterea prețurilor și inflație galopanta. Adevărat, în ciuda încetării finanțării (trimestrul IV al anului 1991), Șantierul Naval al Mării Negre (directorul general Yu.I. Makarov) a finalizat construcția TAVKR pe cheltuiala proprie, în speranța că Moscova va rambursa ulterior costurile (mai mult de 700). milioane de dolari SUA în anii 1980 prețurile gg.). Cu toate acestea, fostele republici sovietice care au devenit independente nu s-au arătat interesate de finalizarea Varyag-ului. Nici Rusia, care a anunțat în 1993 că este gata să finalizeze construcția navei, nu a făcut nimic în acest sens, limitându-se la negocieri inutile. În special, potrivit Varyag, s-a propus crearea unui organism guvernamental special (interstatal) cu puteri de urgență care să coordoneze finalizarea crucișătorului. Delegațiile de la Moscova și Kiev au venit la Nikolaev pentru inspecția sa. Dar nici unul, nici celălalt în noile condiții nu au avut mijloacele necesare pentru a finaliza construcția unei nave atât de complexe. Prin urmare, în martie 1995, Rusia a refuzat oficial să finanțeze construcția Varyag-ului, transferându-l către ChSZ din cauza datoriilor companiei.

[Sokol Peruna]

În 1995, Rusia a refuzat oficial să cumpere Varyag din cauza lipsei de fonduri și l-a transferat către ChSZ pentru a plăti datoriile către întreprindere. Ucraina, după ce a luat în considerare diverse opțiuni pentru dezmembrarea navei, care era pregătită în proporție de 67%, inclusiv posibilitatea de a o folosi ca port spațial plutitor, a decis în cele din urmă să vândă portavionul neterminat în străinătate. Pe baza rezultatelor din perioada 1997–1998 licitație internațională, câștigătoarea a fost o companie chineză înregistrată în Macao. „Varyag” a fost vândut de Fondul Proprietății de Stat al Ucrainei pentru doar 20 de milioane de dolari SUA.

Judecând după a doua fotografie, chinezii nu au avioane AWACS

[Kudrev]

Memoria ta te schimbă. Rusia a refuzat nu numai să finalizeze construcția Varyagului din Nikolaev (cum a insistat partea ucraineană), dar a refuzat chiar să cumpere o carenă pentru a finaliza construcția la Sevmash. Rusia a spus că acum nu are dușmani, iar această grămadă de fier este inutilă pentru ea. Ce a mai rămas pentru Ucraina? Este absolut nerealist și NU TREBUIE să-l completezi singur. Ocupă un loc la peretele de amenajare, cheltuielile curente sunt uriașe. Vândut. Acum lasă moci și roade coatele...

[Splină]

Sustin pe deplin. Sub Elțin, armata rusă aproape că a devenit un kirdyk. Ce portavion?! E bine că au cumpărat bombardiere de luptă pentru datorii. Și apoi o parte, altfel ar fi fost tăiate. Acum totul este așa că se pare că Bud, ceva ce Ucraina a refuzat. Nu contează. Ambele țări au fost bune. Doar că sprijinirea trupului i-a costat un milion de dolari pe an. În anii 90, Ucraina avea unde să-l petreacă. Nu era răutăcios. 20 de milioane era atunci un preț bun pentru mettalol sub formă de carcasă. Și cel mai important, chinezii sunt grozavi! Ei și-au încălcat promisiunea de a construi din ea o barjă pentru sume groase și au finalizat construcția unui portavion. S-au dus acolo, neoficial, bineînțeles, iar specialiștii din Nikolaev au ajutat la finalizare. Deci mai aveau experiență. Este mai profitabil pentru Rusia să construiască clădiri în Ucraina decât să sufere ca la o „modificare indiană”.

[Wolkin]

http://www.ruscenter.info/index.php/2010-09-28-04-43-41/691-2011-02-19-05-14-13.
html
Iată o listă a flotei de luptă, utilă, puternică sovietică (pe atunci rusă) trădată, vândută, predată inamicilor. Potrivit concluziei experților care au făcut public această listă prin ziarul „Versiune” (nr. 3, 2004), „multe dintre aceste nave nu au îndeplinit nici măcar jumătate din termen, și au plecat pe bani ridicoli”.

Ai răbdare și, fără să-ți smulgi ochii, ci agățandu-te de fiecare rând, citește această listă memorială a flotei noastre, a puterii noastre, a puterii noastre, a mândriei noastre, a respectului nostru național, a puterii noastre, a banilor, a sudoarei, a minții. Numele unor nave au fost prescurtate. Prețurile sunt în mii de dolari SUA:

Nave de patrulare
Nava de patrulare „Valiant” - 69,54 mii de dolari SUA
Nava de patrulare "Zorkiy" - 227,5
Nava de patrulare „Strict” - 316,5
Nava de patrulare „Paza” - 314,16
Nava de patrulare „Savvy” - 292,56
Nava de patrulare Ferocious - 97,79
Distrugătorii
Distrugător „Persistent” - 173,9
Distrugător „Atent” - ​​117,99
Distrugătorul „Tunet” - 225
Distrugător „Indestructibil” - 216
Distrugător „Angry” - 363

Nave mari anti-submarine
Nava mare antisubmarină "Khabarovsk" - 579,6
Nava mare anti-submarin "Yumashev" - 468
Nava mare antisubmarină "Makarov" - 516
Nava mare antisubmarină „Isachenkov” - 514,25
Nava mare antisubmarină „Isakov” - 496,1
Nava mare antisubmarină "Smyshlenny" - 189,57
Nava mare antisubmarină „Chapaev” - 744
Nava mare antisubmarină „Octombrie” - 724,8
Nava mare antisubmarină „Vladivostok” - 1083,77

Croaziere
RRC "Zozulya" - 756
RRC „Fokin” - 543,4
KR "Murmansk" - 1718,87
Crucișor de transport avioane grele „Minsk” - 4236,7
Crucișător cu avioane grele „Novorossiysk” - 3832,34
Crucișător cu avioane grele „Kiev” - aproximativ 1800 (vândut în 2000)

Nave de aterizare și de recunoaștere
LDK "Muromets" - 97,28
BDK "Ilyichev" - 242,5
BDK-47 - 248,9
BZRK "Transcarpathia" - 192,24
MRZK "Ilmen" - 3180,39
CER „Sarychev” - 113,24
CER „Primorye” - 150,48
CER "Chelyuskin" - 114,59
OSV „Transbaikalia” - 207,99

Nave-mamă, ateliere plutitoare și nave de măsură
PB-27 - 252,52
PM-147 - 161,7
PM-150 - 181,22
CMC Spassk - 868,5
KIK "Chumikan" - 1544
KIK-357 - 205

Știți cât s-a primit pentru „vânzarea” acestei armade gigantice, dintre care majoritatea nu a servit jumătate din mandat? Mai puțin de 30 de milioane de dolari. Construcția unui distrugător costă exact de 10 ori mai mult. Și ce grabă să vinzi! Nici măcar echipamentele secrete nu au fost demontate din portavionul Flotei Pacificului „Minsk” și „Novorossiysk”.
Yuri Skurlatov

[Sokol Peruna]

Singura navă vândută la un preț normal este Transport Dock Project R-765 Anadyr. Cu toate acestea, la momentul vânzării, nava era de fapt dezactivată și avea nevoie de reparații serioase. Au existat două căi de ieșire: fie partea rusă face reparații și vinde Anadyr-ul cu 26 de milioane de dolari, fie prețul navei este redus cu exact suma reparației - cu 4,8 milioane de dolari. În 1994, Anadyr a fost vândut cu 21 milioane 285 mii de dolari. Contraamiralul Yuri KLICHUGIN, care a încheiat această afacere în 1996, a fost acuzat că și-a depășit puterile oficiale și că a cauzat pagube materiale statului pe scară largă. În 2003, a fost găsit vinovat și condamnat la 4 ani și 6 luni de închisoare. A fost eliberat de la ispășirea pedepsei în temeiul unei amniștii. În 2004, a fost demis din armată la împlinirea vârstei de pensionare. În același an, Ministerul Apărării a intentat un proces împotriva lui Klichugin, cerând ca statului să i se ramburseze 4,8 milioane de dolari. În 2006, Ministerul Apărării a câștigat procesul. În mai 2007, primele 10 de ruble au fost reținute din pensia contraamiralului pensionar (10 mii 18 ruble 4 copeici).

[755962]

Dar aerofinisher-urile noastre nu s-au vândut! La mijlocul lui decembrie 2011, sa raportat că China a cerut Rusiei să furnizeze patru seturi de opritoare pentru portavionul Shi Lan. Partea rusă a refuzat să vândă acest echipament, explicând refuzul prin faptul că opritoarele sunt sisteme strategice. Unii experți au sugerat că Rusia a refuzat să vândă dispozitivele de arestare, temându-se că China va copia acest echipament și îl va folosi pe portavioanele sale promițătoare.

[Wolkin]

Confirm! Dezvoltarea acestor sisteme a fost foarte dificilă pentru designeri și oameni de știință. Și pe de altă parte, asta e politică, pentru că s-au predat multe pentru un ban.

[FREGATENKAPITAN]

Da, bineinteles frumos! Se simte, desigur, ca arhitectura navei este a noastra, draga .......... Doamne fereste, programul de dezvoltare al Marinei Ruse va fi implementat.......... ........

[Eugene]

Doare sa ma uit...

[vechi prdun]

Nafik sunt un finisher? Vor pune o mulțime în avion și vor încetini. Iată o problemă cu starterul: la fiecare decolare, cel puțin o mie de chinezi vor câștiga o hernie. Nu este o glumă: aruncați luptătorul peste bord, dar nu în apă.

[miez]

emoții excesive. Rusia nu ar fi tras atunci două portavioane și nici acum nu merită să rupă venele. Kuznetsov de cele mai multe ori stă la perete și dezvoltă o resursă motrică. chiar acum, trebuie să fii realist. și să construiești o flotă., și să nu risipești bani pe jucării scumpe precum portavion, de dragul a ceea ce ar fi, ca toți ceilalți.

[Focker]

Ea a tras, nu a tras... Gorshkov a supraviețuit cumva în Rusia. Și șapca Kuze. reparații sunt necesare de mult, de aceea merită să merg lângă zid.. Uite, am plecat în Siria cu remorchere.. Da, și portavioanele sunt necesare nu pentru ceea ce A FOST, ci pentru a merge pe țărmurile aceleiași Sirii acolo, pentru a răci capetele violente ale Statelor Unite și ale aliaților.. Poate că ar fi plecat în Iran, cine știe.. și ar fi făcut exerciții în apropierea Japoniei pentru ca japonezii să se răcească spre insule... Ei bine, Su-33 ar fi avut a fost nituit mai mult dacă ar exista două portavioane în țară

[Gleb]

o recenzie excelentă a fotografiilor. În plus, ar scrie de câte unități de nave are nevoie de un portavion pentru escortă, întreținere și protecție. Acestea sunt submarine și nave de patrulare, fregate, crucișătoare, nave de service și reparații..

[azgard13]

Ei bine, ce pot să spun, bine făcut chinezii și conducătorii lor sunt prevăzători, dar nu poți spune același lucru despre doi „noștri” pitici...

[Născut în URSS]

În opinia mea, proiectul inițial de apărare aeriană al unei nave cu un ars de la 300 este de preferat

[wow]

ce e cu spuma la gură? o navă care are deja 30 de ani! cat va rezista? și vor fi suficienți bani pentru a crea un grup de portavion? și de ce au nevoie de un crucișător portavioane?

[Profesor]

Nu o navă, ci o carenă veche de 30 de ani cu care, de altfel, nu s-a întâmplat nimic de-a lungul anilor. Portavioanele americane navighează de peste un an.
Și au destui bani, forța de muncă este ieftină. Și de ce vom avea nevoie, vom afla când își susțin pretențiile pentru mineralele din Arctica cu un grup de portavion.

[Fomas]

Citat: profesor

cererile pentru minerale din Arctica vor fi susținute de un grup de portavion

Exact, culoarea este albă, aparent camuflaj de iarnă...
Revizuirea ar fi trebuit să se încheie cu o imagine *viitor luminos*

[Eugene]

Nu sunt specialist, dar bănuiesc că va dura 20 de ani, iar în acest timp chinezii își vor da seama ce este cu construcția lor.

[Argint]

Cu o astfel de colorare, nava este frumoasă, a noastră este mai proastă (adică colorare)
Și chinezii sunt ca niște paraziți, așa că nu-i lăsați să-l copieze imediat.

[Lustrator]

Citat: profesor

Și de ce vom avea nevoie, vom afla când își susțin pretențiile pentru mineralele din Arctica cu un grup de portavion.

Hegemonul chinez caută să înrobească și să domine :) Nu există de ales, așa cum a făcut Japonia cu mulți ani în urmă. În caz contrar, economia se va prăbuși.

Da, săracul. L-am văzut cu ochii mei în urmă cu mulți ani. Ei bine, măcar cineva va veni la îndemână, deoarece Rusia nu este necesară (retroducerea și tăierea guvernează obiceiurile moșiilor de pretutindeni). Un astfel de echipament nu ar trebui să stea inactiv, ei spun că are un suflet - unul comun, din puterea tuturor celor care au luat parte la proiectare și construcție.
Lăsați proprietarii Omeriki să-și facă griji - aceasta este în mod clar o armă împotriva lor.

[mare jos]

chiar dacă din Rusia rămâne o singură fermă, ea se va bucura totuși de măreția de odinioară. ochi auriu

[maestru glumeț]

Păcat că au pierdut astfel de nave: Minsk, Kiev, Novorossiysk, Gorshkov, Varyag, Ulyanovsk (nefinalizate) - au pierdut toată moștenirea sovietică, este păcat pentru fosta noastră și actuala conducere)))

[gladiatorakz]

Păcat că au pierdut astfel de orașe: Minsk, Kiev.

[rumpeljschtizhen]

Ma intereseaza ca chinezii au schimbat compozitia armelor de pe el.Au scos granitele ........ desi nu interfereaza acolo si nu poti extinde hangarul datorita lor

[Profesor]

Hangarul nu este atât de ușor de extins, este înconjurat de o centură de blindaj de 200 mm.

[ymNIK1970]

Cei care au vândut aceasta și alte nave trebuie să fie sterilizați forțat pentru a nu produce ticăloși inferiori.

[Focker]

Mdaa .. Pacat ca s-a intamplat totul. Nava este foarte elegantă și este cumva neplăcut să vezi o asemenea frumusețe printre chinezi. Împreună cu Kuzey, ar părea robuste. Da, iar un motiv pentru a lansa mai multe MiG-29K și Su-33 pentru Rusia ar fi fierul

[nik8863]

Citat din biglow

chiar dacă din Rusia rămâne o singură fermă, tot va renaște la măreția ei de odinioară. ochi auriu

Bravo, biglow. Exact! Și împreună cu frățiale Ucraina și Belarus. Altfel, unchii „înțelepți” din Statele Unite ale Americii ne vor termina pe rând și vor cânta împreună din Marea Britanie. Și nu neapărat cu forța militară. Acum bombele nu par să cadă în capul oamenilor, dar rata mortalității trece prin acoperiș, iar tinerii sunt puși în astfel de condiții încât nu se mai pune problema vreunei familii, pentru că. nu există locuință, muncă (sau așteptați până când părinții pleacă în altă lume). Deci nu războiul numai prin alte mijloace. În Ucraina, de ce se opun atât de mult aprobării limbii ruse ca a doua limbă de stat, nu pentru că oamenii sunt împotriva ei (desigur, unii dintre dușmanii analfabeți sau deschisi sunt împotriva ei), ci pentru că limba unește și curatorii americani înțeleg acest lucru foarte bine. Și principiul străvechi - împărțiți și conduceți nu a fost încă anulat. Deci există putere în unitate și nimeni nu are nevoie de noi separat. Este nevoie de terenurile și subsolul nostru, FĂRĂ NOI...
Acestea sunt gândurile pe care le-a provocat prima aterizare a aeronavei pe „Varangianul” chinez.
Este păcat, desigur, că la un moment dat Rusia nu a putut să cumpere și să completeze această navă. Dar trebuie să înțelegem că trăim, ȘI, într-o țară ocupată și suveranitatea Rusiei este condiționată. Și ceea ce este suveranitatea, aceasta este capacitatea de a lua decizii în interesul poporului, și nu al unchilor de peste mări.
În Ucraina, aceeași poveste. Așadar, toată această agitație cu vânzarea de „Varyag” către chinezi este „cusut cu fir alb”. Al cărui sens este mai bun pentru chinezi decât pentru Rusia. În același timp, dușmanii au încercat și aici și acolo. S-a întâmplat. Și acum încă o întrebare împotriva cui vor zbura avioanele de pe această navă. Pentru ca „Domnul să marcheze necinstitul (SUA)”...