Revizuirea militară

Ruselprom a lansat producția de motoare electrice pentru navele de patrulare din clasa gheții din proiectul 23550

19
Concernul Ruselprom a dezvoltat și pus în producție motoare electrice pentru navele de patrulare din clasa de gheață proiectul 23550. Miercuri, 21 iunie, relatează Shipbuilding.info cu referire la serviciul de presă al concernului.

Reprezentanții Ruselprom asigură că unitățile sunt capabile să reziste la lovituri puternice și vor continua să funcționeze chiar și în cazul în care o navă se ciocnește cu un aisberg la viteză maximă.

Proiectanții companiei au dezvoltat două motoare de propulsie cu o capacitate de 6,3 MW fiecare, două generatoare principale cu o capacitate de 3,5 MW fiecare, care ar trebui să asigure propulsia navei, precum și un generator de parcare de 1,14 MW pentru a genera energie pentru diverse nave. dispozitive. Generatoarele vor fi montate pe un singur cadru cu generatoare diesel de la uzina Kolomna.




Mașinile electrice sunt deja în producție.

Nava de patrulare multifuncțională proiect 23550 clasa gheață:

Nava universală, proiectată la Biroul Central de Proiectare Almaz, este una dintre evoluțiile promițătoare în interesul Marinei și va combina funcționalitatea unui remorcher, a unei nave de patrulare și a unui spărgător de gheață capabil să spargă gheața de până la 1,5 m grosime.

Nava este proiectată să protejeze și să monitorizeze resursele de apă arctice, să escorteze și să remorcheze deținuții în port, să escorteze și să sprijine navele de aprovizionare, să participe la operațiuni de salvare, să transporte mărfuri speciale; în plus, pentru aplicarea independentă a loviturilor de artilerie împotriva țintelor maritime, de coastă și aeriene.

Lungime - 110 m
Latime - 20 m
Pescaj - 6 m
Deplasare - 8500 tone
Viteza - 16 noduri.
Echipaj - 60 de persoane. (în plus - 50 de persoane)
Autonomie de navigatie - aprox. 60 de zile
Zona de navigație este nelimitată.

Armament: suport de artilerie automat AK-176MA, heliport și hangar pentru elicopter pentru baza unui elicopter și vehicule aeriene fără pilot, două bărci de luptă de mare viteză de tip Raptor.
Fotografii folosite:
http://panzerbar.livejournal.com/
19 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. AlStorm
    AlStorm 21 iunie 2017 16:07
    0
    Poza este cel mai probabil un model de navă. Frumoasa.
    1. RASKAT
      RASKAT 21 iunie 2017 16:14
      +2
      În istoria recentă a Rusiei, aceasta este cea mai mare navă de luptă de suprafață. Este încurajator. bine
      1. 210okv
        210okv 21 iunie 2017 16:25
        +1
        Cel mai mare din punct de vedere al deplasării.. Dar nu din punct de vedere al armamentului.Din păcate.
        1. Pirogov
          Pirogov 21 iunie 2017 16:38
          +1
          Citat: 210okv
          Cel mai mare din punct de vedere al deplasării.. Dar nu din punct de vedere al armamentului.Din păcate.

          Pentru nord, navele de patrulare din clasa gheții din proiectul 23550 nu sunt mai puțin importante decât fregatele etc.
          1. 210okv
            210okv 21 iunie 2017 16:41
            +1
            Da, bineînțeles. Și cum rămâne cu apărarea antiaeriană? Deși aspectul arată două platforme pe părțile laterale ale hangarului unde puteți instala arme în containere.
        2. Răul543
          Răul543 21 iunie 2017 17:29
          0
          Unde sunt rachetele? Unde sunt rachetele? plâns
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 21 iunie 2017 17:55
            0
            Și aruncați o privire mai atentă la partea din spate a randării. Din nou, containerele atât de îndrăgite de designeri stau în picioare - în plus, în poziție deschisă. zâmbet
        3. En100 grame
          En100 grame 21 iunie 2017 20:27
          0
          Citat: 210okv
          Cel mai mare din punct de vedere al deplasării .. Dar nu din punct de vedere al armamentului

          Pentru un polițist, nu este nevoie să construiți un crucișător
          Are doar 1,5 metri pe gheață, nu 4. Nu poate merge la Polul Nord. Destul de suficient în zona de acoperire a rachetelor anti-navă de coastă
  2. 210okv
    210okv 21 iunie 2017 16:10
    +2
    Date ciudate despre puterea electrica.. Consumatorul este mai puternic decat generatorul.Se pare ca s-au incurcat.
    1. domnich
      domnich 21 iunie 2017 16:59
      +10
      Și au numit generatorul auxiliar unul de parcare ... Dar, în general, generatoarele principale funcționează pentru linia arborelui (pot fi cu 2-3 mai puțin puternice decât ED elicei), generatoarele auxiliare pentru restul consumatorilor și generatorul de parcare (cu mult mai puțină putere) este utilizat atunci când parcați fără mișcare sau pe unele nave în caz de urgență.
  3. zemnoyd
    zemnoyd 21 iunie 2017 16:53
    0
    Explicați-mi de ce sunt Raptors în gheață?
    1. 210okv
      210okv 21 iunie 2017 17:01
      +1
      Se întâmplă în gheață și se va potrivi o barcă de cauciuc .. Deși două bărci sunt prea mult .. Ar fi mai bine să instalați o „mașină de cusut” la pupa ..
    2. domnich
      domnich 21 iunie 2017 17:11
      +14
      În anii de serviciu în nord, a aterizat l / s de-a lungul întregii coaste Murman, Marea Albă și Novaia Zemlya. Acest lucru nu se întâmplă întotdeauna în gheață. Dar, în orice caz, nu te poți descurca fără bărci laterale.
      1. En100 grame
        En100 grame 21 iunie 2017 20:30
        +1
        Citat din domnich
        Acest lucru nu se întâmplă întotdeauna în gheață. Dar, în orice caz, nu te poți descurca fără bărci laterale.

        Foarte corect
  4. Slon1978
    Slon1978 21 iunie 2017 17:26
    +4
    Aceasta este de fapt o veste foarte incitantă. Propulsia electrică este foarte promițătoare în construcțiile navale, pentru că. permite variarea flexibilă a puterii șuruburilor, ceea ce este convenabil pentru navigatori și are un efect pozitiv asupra manevrabilității, economisind în același timp resursele principalelor motoare (generatoare) ale navei, deoarece funcționează în moduri stabile și, dacă este necesar, unele dintre ele. poate fi dezactivat. În același timp, nava se poate mișca chiar și pe un singur generator, care furnizează putere redusă tuturor elicelor. Când un generator se defectează, nava nu devine „cu un singur picior”. De asemenea, ar fi bine să se implementeze propulsia electrică în varianta coloanelor rotative de direcție cu elice, aceasta este solicitată în construcțiile de nave civile și va crea concurență pentru ABB finlandez cu Azipodele lor. Articolul pare să fi fost confundat cu puterea generatoarelor și a motoarelor de propulsie...
    1. En100 grame
      En100 grame 21 iunie 2017 20:32
      0
      Citat din Slon1978
      Ar fi bine să implementăm propulsia electrică în varianta coloanelor de direcție cu elice rotative

      Se pare că și ei au pus la punct producția, recent știrea era pe VO
  5. Pașenko Nikolai
    Pașenko Nikolai 21 iunie 2017 17:27
    0
    Și ce fel de UVP 2po4 este desenat pe pupa?
  6. shans2
    shans2 21 iunie 2017 17:48
    +1
    La armament nu au fost adăugate 2 containere cu câte 4 rachete, calibre sau un container cu Kh-35, din care să aleagă.
  7. HEATHER
    HEATHER 21 iunie 2017 18:54
    +4
    va continua să funcționeze chiar și în cazul în care o navă se ciocnește cu un aisberg la viteză maximă. Și cine va trage spărgătorul de gheață cu capul cap într-un aisberg? Sau există un proiect Titanic? Frumos scris. Despre motoare, dacă da, atunci nu e rău.