T-80BV văzut din depozit în timpul exercițiilor?

88
Ca știri portal"Buletinul Mordoviei”, „Military TV of Belarus” a înregistrat „West-2017” la manevre militare rezervoare T-80BV, anterior în rezervă. Raportul a arătat un atac condiționat asupra acestor vehicule blindate, efectuat împreună cu BMP-2.

T-80BV văzut din depozit în timpul exercițiilor?

(c) Televiziunea militară din Belarus




T-80BV-urile au servit anterior în masă pe teritoriul fostelor districte militare Leningrad, Moscova și Orientul Îndepărtat. La începutul anilor 2010 s-a luat decizia de unificare a parcului de rezervoare, în legătură cu care turbina cu gaz T-80BV-urile urmau să fie înlocuite cu T-72 diesel. Ca urmare, tehnica acestui model a fost axată pe baze de depozitare. Din partea VO, observăm că tancurile de acest tip au rămas în serviciu cu divizia Kantemirovskaya și, se pare, în unele părți ale districtului militar din Orientul Îndepărtat.


(c) Televiziunea militară din Belarus


În prezent, s-a luat decizia de a moderniza o parte din rezervoarele din Varianta T-80BVM (implicat și în exercițiile Zapad-2017), menite să le unifice în ceea ce privește obiectivele și protecția cu modelul T-72B3 din 2016. Experții consideră că, în legătură cu livrările propuse de T-80BVM către Forțele Armate RF, ar trebui să ne așteptăm la reactivarea unora dintre T-80BV convenționale pentru utilizarea lor în scopuri de antrenament. O abordare similară este observată în unitățile echipate cu T-72B3, unde mai ieftine T-72B și T-72B1 sunt folosite în scopuri de antrenament.

  • http://vestnik-rm.ru/news-4-21369.htm
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

88 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +13
    Septembrie 18 2017
    Apariția „tancului Canalului Englez” la aceste exerciții este mai mult decât un indiciu clar că Rusia este pregătită pentru orice dezvoltare a evenimentelor. Deoarece, datorită calităților operaționale ridicate, acest tanc vă permite să învingeți un inamic mai numeros, atât pe cont propriu, cât și pe teritoriu străin.
    1. +6
      Septembrie 18 2017
      Pare un mesaj către Anglia și alții că praful de pușcă este păstrat uscat.
      1. +5
        Septembrie 18 2017
        Citat din cniza
        Pare un mesaj către Anglia și alții că praful de pușcă este păstrat uscat.

        Cine are nevoie de el va înțelege... Una este când tancurile pot parcurge 30-40 de kilometri într-o oră și cu totul alta când pot fi la 60 de kilometri sau mai mult de locația lor inițială.
        1. +2
          Septembrie 18 2017
          la naiba... ce 60? despre ce vorbesti? Nu știu de unde iei acele viteze...
          1. +11
            Septembrie 18 2017
            Citat din: cariperpaint
            la naiba... ce 60? despre ce vorbesti? Nu știu de unde iei acele viteze...

            Din practică... Unitățile de pe aceste tancuri pot demonstra o astfel de manevrabilitate operațională, iar experiența GSVG confirmă acest lucru...
            1. +1
              Septembrie 18 2017
              în nici un caz? adică alte tancuri nu sunt capabile de asemenea viteze? 60 de km pe oră?) dar nici măcar nu e ideea. pe ce teren vrei să le strângi această viteză? această întrebare este mai importantă) pe autostradă?)
              1. +13
                Septembrie 18 2017
                Citat din: cariperpaint
                adică alte tancuri nu sunt capabile de asemenea viteze? 60 km pe ora?

                Alte? Pe termen scurt - capabil. Dar numai T-80 este capabil să mențină o astfel de viteză mult timp. Specificul unui rezervor cu motor cu turbină pe gaz, transmisie, are doar 4 trepte înainte, spre deosebire de 7 în rest, iar șasiul, este mai „confortabil”... Este foarte mobil. Acceptă rapid viteza, o ține cu ușurință, controlabilă și se oprește rapid. Rezervor foarte mobil.
                1. +2
                  Septembrie 18 2017
                  Sau poți să-mi spui cum diferă șasiul anilor 80 de „celelalte”? Ei bine, cu excepția formei pistei... Există deja motive să credem că aceasta din urmă nu afectează deloc „confortul” din cuvânt.
                  1. +6
                    Septembrie 18 2017
                    Citat din alexxxxz
                    Sau poți să-mi spui cum diferă șasiul anilor 80 de „celelalte”? Ei bine, cu excepția formei pistei... Există deja motive să credem că aceasta din urmă nu afectează deloc „confortul” din cuvânt.

                    Da, te rog...
                    Folosește role din ALUMINIU cu un diametru mai mic decât rolele de OȚEL pe T-72 și T-90, utilizarea barelor de torsiune cu capacitatea de a „răstorsi mari”. și înseamnă mai moale decât la T-72/90 și utilizarea amortizoarelor telescopice în locul celor cu lame. Ceea ce face din nou șasiul mai confortabil.
                    Ei bine, omida mai „rigidă” de tip „paralel”, cu bandă de alergare internă cauciucată, proiectată pentru viteze mari, nu trebuie redusă.
                    1. 0
                      Septembrie 18 2017
                      „Folosește role din ALUMINIU cu un diametru mai mic decât OȚELUL” – chiar crezi că materialul rolelor și diametrul lor mai mic sporesc confortul echipajului?
                      1. +7
                        Septembrie 18 2017
                        Citat din alexxxxz
                        chiar crezi că materialul rolelor și diametrul lor mai mic sporesc confortul echipajului?

                        Sunt MAI Ușoare, ceea ce face ca trenul de rulare în sine să fie mai ușor. Crezi că roțile de aluminiu se pun pe mașini doar din forță? Taki nu este. Greutatea șasiului afectează atât confortul în mișcare, deoarece sistemul de suspensie funcționează mai lin, cât și viteza.
                      2. +5
                        Septembrie 18 2017
                        Și încercați să schimbați rola de șenilă în câmp pentru 72 și 80, veți simți diferența. Sau bare de torsiune
                    2. 0
                      Septembrie 18 2017
                      „folosirea barelor de torsiune cu capacitatea de a „răsuci mare”. și, prin urmare, mai moale” – și aceasta este – „Sunt foarte ezitând !!”
                      1. +4
                        Septembrie 18 2017
                        Citat din alexxxxz
                        înseamnă mai moale" - iar acesta - "Sunt foarte ezitant !!"

                        Cele mai „moale” bare de torsiune au fost folosite pe T-64, din nou din cauza rolelor mici și a posibilității unei curse mai mari a rolei.. dar acolo este deja o exagerare clară, deoarece rezervorul începe să se balanseze cu o simplă creștere a motorului. viteză.
                        În acest sens, barele de torsiune T-80 sunt „mijlocul de aur”.
                    3. +2
                      Septembrie 18 2017
                      „având capacitatea de a „răsuci mare” - dar asta doar a nechezat. Unghiul de răsucire al barei de torsiune este limitat de aripi. Ei bine, rolele de șenilă nu se va ridica deasupra lui! în general!? Ați văzut vreodată cum șasiul a unui tanc este aranjat?sau doar intr-o poza pretentioasa a unui tanc?
                      1. +4
                        Septembrie 18 2017
                        Citat din alexxxxz
                        Ei bine, sub nicio formă nu se va ridica!

                        Dar ESTE DIFERIT pentru role de DIFERITE diametre. Cu cât rola este mai mică, cu atât este mai mare șansa de „învârtire”, adică un unghi mai mare
                        Citat din alexxxxz
                        Unghiul de răsucire al barei de torsiune este limitat de aripa.

                        Nu tocmai corect. Acest unghi este limitat nu de aripa, ci de un aripi care impiedica rola sa atinga ramura superioara a liniei.
                    4. 0
                      Septembrie 18 2017
                      „folosind role din ALUMINIU cu un diametru mai mic decât OȚELUL” - și cum afectează diametrul și materialul mai mic confortul? Doar mă întreb...
                    5. +1
                      Septembrie 18 2017
                      „folosirea amortizoarelor telescopice în loc de amortizoare cu lame” - chiar crezi că la o mașină de masă mai mare, amortizoarele telescopice vor fi mai moi decât amortizoarele cu petale de pe T-72 ??? Nu crezi că acest lucru este oarecum ilogic? Ei bine, nu veți contesta faptul că designul amortizorului în sine nu determină rigiditatea? Totul ține de setări, adică. în diametrul unei mici „găuri” prin care curge uleiul. De asemenea, puteți face amortizorul cu petale mai moale decât cel telescopic și invers.
                      1. +1
                        Septembrie 18 2017
                        Citat din alexxxxz
                        De asemenea, puteți face amortizorul cu petale mai moale decât cel telescopic și invers.

                        Totul este posibil, dar în această situație situația este următoarea...
                2. 0
                  Septembrie 18 2017
                  „se oprește rapid” - dar cum se asigură acest lucru?
                3. +1
                  Septembrie 18 2017
                  Nu înțelegi că mobilitatea nu este întotdeauna viteză? un rezervor are mai mult de 40 de tone de metal. putem discuta despre șasiu cât ne place, dar acest lucru va avea un efect redus asupra mașinii atunci când conduceți pe teren accidentat. Ați dori să vă imaginați ce se întâmplă cu echipajul în acest moment?
                  1. +2
                    Septembrie 18 2017
                    Citat din: cariperpaint
                    nu înțelegi că mobilitatea nu este întotdeauna viteză

                    Dar aceasta este ÎNTOTDEAUNA ACCEPTABILITATE, adică capacitatea de a accelera și frâna rapid, iar aici T-80 este ÎN CONCURS
                    1. +1
                      Septembrie 18 2017
                      dar cine susține că o poate face?), dar aceasta nu mai este o teorie. trebuie să cunoașteți capabilitățile mașinii, nu argumentez. doar nicăieri să-l aplici. este ca în mașina mea, sunt 320 km pe oră la vitezometru, dar nu voi merge cu viteza asta în viața mea.
                      1. +1
                        Septembrie 18 2017
                        Citat din: cariperpaint
                        este ca în mașina mea, sunt 320 km pe oră la vitezometru, dar nu voi merge cu viteza asta în viața mea.

                        Deci, pentru T-80, 60 km/h nu este limita...
                    2. +3
                      Septembrie 18 2017
                      Citat din: svp67
                      Dar aceasta este ÎNTOTDEAUNA ACCEPTABILITATE, adică capacitatea de a accelera și frâna rapid, iar aici T-80 este ÎN CONCURS

                      Nu păcăli oamenii. Cel mai important plus al curentului 80 este timpul de ieșire zero din parcuri (3-5 minute pornire ciclu și înainte). Orice altceva (specificat de tine) nu este important. Iar „răspunsul la accelerație mare” în opinia dumneavoastră înseamnă „gaz pe podea” întotdeauna și frână. După 200 km la coloană, tancurile vor fi uscate și în timp ce umpleți 1800 de litri în fiecare rezervor al batalionului, batalionul T-72 vă va depăși. Și credeți în practica Orientului Îndepărtat, 250 km. nu a trecut nicio coloană T-80.
                      1. +2
                        Septembrie 18 2017
                        kirgiz58] Cel mai important plus al 80 de curent este timpul de ieșire zero din parcuri (3-5 minute pornirea ciclului și înainte)
                        Nu vă păcăliți NU VOI, nu capetele altora. Pentru rezervoarele cu motor diesel, procesul de lansare durează în general SECONDE... Și care este avantajul lui T-80 AICI?
                        kirgiz58] Și „răspunsul la accelerație mare” în opinia dumneavoastră înseamnă „gaz pe podea” întotdeauna și funcționează la frânare
                        Și mă veți ierta, „motorinele” trebuie să țină benzina pe podea? Și nu confundați „dieselul” cu motoarele cu turbină cu gaz. La "motorine" prin apăsarea pedalei creșteți debitul și, prin urmare, consumul de combustibil, la motorul cu turbină cu gaz, apăsarea pedalei duce doar la o modificare a înclinării paletelor din PCA, deoarece alimentarea cu combustibil în acesta este CONSTANT în mișcare.
                        kirgiz58] După 200 km la coloană, tancurile vor fi uscate și în timp ce umpleți 1800 de litri în fiecare rezervor al batalionului, batalionul t-72 vă va depăși.
                        Da, pentru acele spații și 200 km, acesta este deja un SPATE ADÂNCI... [Dar cu cât viteza de deplasare a lui T-80 este mai mare, cu atât consumul de combustibil pe kilometru parcurs este mai mic.
                        kirgiz58] Și credeți în practica FET, 250 km. nu a trecut nicio coloană T-80.
                        Cu un prost, te poți ridica în prima sută de kilometri...
                        kirgiz58] După 200 km, rezervoarele de la coloană vor fi uscate și în timp ce umpleți 1800 de litri în fiecare rezervor al batalionului
                        Ați alimentat rezervoarele în marș? Cincisprezece minute de la apropiere până la plecare...
                      2. +2
                        Septembrie 18 2017
                        și de ce ar trebui 72 din 80 în marș să joace catch-up? și vor ieși împreună și vor ajunge. viteza în marș este aceeași pentru toată lumea. iar un batalion de tancuri este mult mai mult decât tancuri.
                      3. 0
                        Septembrie 19 2017
                        Turbina va trage orice combustibil în euro, iar pe drumul euro cu orice umplere în euro va funcționa, iar Podurile de peste Vistula nu vor avea timp să se grăbească. Va trebui să forțăm Vistula în timpul unui contraatac. De ce trebuie să mergem la Canalul Mânecii? Putem ajunge la Vistula și ne ridicăm! Artoo să tragă în sus și să încarce malul stâng cu raiduri. Tornado va ajunge la granița cu Germania. Și în nord luați Danzig (tatăl din
                4. +3
                  Septembrie 18 2017
                  viteza coloanei este determinată de viteza celei mai lente mașini, care va fi viteza de mișcare a coloanelor echipamentelor în realitate?
              2. +1
                Septembrie 18 2017
                Ei bine, dacă credeți în presa, atunci T-72 are o viteză de croazieră de-a lungul autostrăzii de 45-50 km/h. Clar, poate fi mai mult, dar consumul nu va fi optim.
                1. +8
                  Septembrie 18 2017
                  A fost cu mult timp în urmă, pe școala T-72, au condus de-a lungul șoselei ocolitoare din interiorul orașului - aproximativ la viteza fluxului, adică în regiunea de 60 km.
                  1. +2
                    Septembrie 18 2017
                    Deci nimeni nu spune că nu poate. Consumul va fi mai mare, deși, în mod corect, consumul lui T-80 este tot mai mare chiar și în croazieră... Există vreo realimentare suficientă pentru 300 km?
                    1. +2
                      Septembrie 18 2017
                      Citat din Topotun
                      Există suficientă o benzinărie pentru 300 km

                      Acesta este doar în condiții ideale = un grund bun și uniform.
                2. 0
                  Septembrie 18 2017
                  Da, nu e vorba de cheltuiala! E ca o vaca pe gheață pe asfalt! FĂRĂ manipulare pe asfalt!
                  1. +1
                    Septembrie 18 2017
                    Dar întrebarea a fost, poate face un marș lung cu o viteză de 60 km/h sau nu? Presupunând că din cauza legii marțiale nu există transport pe autostradă....
                    1. +1
                      Septembrie 18 2017
                      Ei bine, coloana în caz de urgență pur și simplu nu se va opri chiar dacă altceva va merge. tatăl meu a spus că în RDG nemții, văzând coloanele noastre, aproape au sărit într-un șanț. dar asta nu schimbă faptul că coloana se mișcă întotdeauna 25-30 km. mai mult este pur și simplu nerealist. în ceea ce privește rezervorul la viteze de peste 60 km, deja s-a spus de multe ori nu o mașină, ci un proiectil. dacă drumul se întoarce cu 99 la sută, rezervorul nu este. și mergi drept.
                    2. +1
                      Septembrie 18 2017
                      „nu există transport pe autostradă....” – nu există transport, dar... pârghiile nu au mers nicăieri.
                  2. +1
                    Septembrie 18 2017
                    Citat din alexxxxz
                    FĂRĂ manipulare pe asfalt!

                    Și aici este necesar să poți, și de aceea este necesar să înveți. Puteți conduce rezervorul chiar și pe beton, unde aderența este cea mai scăzută.

                    1. +2
                      Septembrie 18 2017
                      Acestea. afirmația despre vitezele super duper este făcută cu scopul de a profesioniștii super duper în spatele pârghiilor? De unde se pot lua astea?
                      1. +3
                        Septembrie 18 2017
                        Citat din alexxxxz
                        De unde se pot lua astea?

                        La fel ca toți ceilalți, de la mama cu dosarul. Trebuie doar să înveți. Așa cum s-a făcut înainte. Nu pentru a „trage nasul”, ci pentru a comunica cu tehnologia. Să realizeze sistematic și pe deplin Programul de antrenament de luptă.
                    2. +1
                      Septembrie 19 2017
                      Și la raza țintă în însemnele americane.
                      Astfel încât un soldat, ca și câinele lui Pavlov, dezvoltă un reflex condiționat față de inamic.
                      Pentru viața mea, timp de 25 de ani după prăbușirea URSS, nu-i pot considera pe americani prieteni.
                      Reflex.
            2. +8
              Septembrie 18 2017
              Destul de bine. Un exemplu în acest sens este marșul celui de-al 15-lea GvTP Rechitsa prin sate, sate, autostrăzi. La început s-au gândit - să-l laude sau să-l pedepsească pe comandantul regimentului (Minenko, după părerea mea), apoi l-au lăsat așa cum este.
      2. +3
        Septembrie 18 2017
        Citat din cniza
        Pare un mesaj pentru Anglia și alții

        O frază ușor incorectă... trebuie să eliminați ceva din această frază-Pare un mesaj din Anglia și alții a face cu ochiul
    2. 0
      Septembrie 18 2017
      Ei bine, ce este atât de neobișnuit aici, de ce sunt ele învățături? Sau a fost necesar să discutăm planul lor cu cineva, apoi să îl coordonăm și să îl aprobăm cu NATO?
  2. +1
    Septembrie 18 2017
    Ce este mai ieftin, da, dar dacă există un alt SLA, atunci ce fel de exerciții sunt? Un tip de echipament militar este pus în funcțiune, iar ei studiază și se antrenează pe altul...
  3. +3
    Septembrie 18 2017
    Amenda! Un tanc excelent, și se pare că l-au luptat cu „lacomie”. Actualizarea sistemului de control, atașarea unui sistem de teledetecție, instalarea unui generator autonom suplimentar, în orice caz, este mai ieftină decât „nituirea” a o mie de Armate.
    1. +1
      Septembrie 18 2017
      Ei bine, rezervorul Omsk va fi încărcat cu muncă
      1. 0
        Septembrie 18 2017
        Pentru a face acest lucru, trebuie să-l restaurați.
        1. +1
          Septembrie 18 2017
          +100500
          Coloana vertebrală principală a muncitorilor a renunțat cu mult timp în urmă. Jumătate din ateliere sunt închiriate întreprinderilor.
  4. +1
    Septembrie 18 2017
    T-80BV - un tanc pentru nordul îndepărtat. În timpul exercițiilor, au lucrat la scoaterea echipamentelor din depozit, au verificat pregătirea pentru luptă a vehiculelor. Exercițiile vor fi „retrodate” și, după întreținere, unele vehicule vor fi trimise înapoi la bazele de depozitare, iar unele la unități situate în Nord.
    1. +5
      Septembrie 18 2017
      14 noiembrie 2016, în ziarul „Izvestia”, Ministerul Apărării al Rusiei, SA „Omsktransmash” și Sankt Petersburg JSC „Special Design Bureau of Transport Engineering” vor reveni în funcțiune tancurile T-80BV, care sunt numite „reactive” în armată pentru sunetul caracteristic „aviație” al motorului de lucru. În timpul modernizării, vehiculele vor primi un nou sistem de control al incendiilor și protecție îmbunătățită. De asemenea, consumul de combustibil va fi redus la rezervoarele actualizate. „Anii optzeci” reparate și modernizate vor începe să fie transferate la departamentul militar în 2017.
      În timpul modernizării, vehiculele de luptă actualizate vor primi un nou sistem de pornire a generatorului și a pornirii motorului, un sistem modern de control al focului (FCS) Sosna-U cu o cameră termică, un telemetru laser și o mașină de urmărire automată a țintei. Blocurile de protecție dinamică modernă vor proteja împotriva obuzelor și rachetelor inamice T-80BV. Produsele actualizate sunt cele mai potrivite pentru a lucra în condițiile climatice dificile din Orientul Îndepărtat, Siberia și regiunea polară.

      „În prezent, lucrările pregătitoare pentru începerea modernizării primelor T-80BV sunt deja finalizate”, a declarat pentru Izvestia Alexander Umansky, proiectantul șef al tancurilor T-80. „De anul viitor, conform documentației elaborate de JSC Omsktransmash și întreprinderea noastră, vor începe lucrările la repararea și modernizarea vehiculelor primite de la Ministerul Apărării.
      1. +5
        Septembrie 18 2017
        Ei bine, în cabina mașinii se aude cum se grăbesc 80 de km pe oră și nu pe un drum neted!
      2. +5
        Septembrie 18 2017
        Citat: WUA 518
        - În prezent, lucrările pregătitoare pentru începerea modernizării primului T-80BV sunt deja finalizate

        Sasha bine ai venit! hi
        Un tanc minunat, care, după părerea mea, și-a depășit timpul când a apărut. Îmi amintește de același MIG-31, care până astăzi este capabil să muște foarte dureros. a face cu ochiul
  5. +1
    Septembrie 18 2017
    Citat din: svp67
    Dar numai T-80 este capabil să mențină o astfel de viteză mult timp.

    Da. Doar până la prima viraj în formă de S, în care jumătate din mașinile coloanei se răstoarnă într-un șanț, făcând „urechi”.
    1. +7
      Septembrie 18 2017
      Desigur, am văzut cum rezervorul zboară într-un șanț (și cumva era în gard, un UAZ a stat în spatele lui, l-a condus, un luptător a fumat în apropiere, asta l-a salvat - UAZ-ul a fost zdrobit de un gard de beton), dar asta nu este de la un mare
  6. Comentariul a fost eliminat.
  7. +1
    Septembrie 18 2017
    Citat din: cariperpaint
    pe ce teren vrei să le strângi această viteză? această întrebare este mai importantă) pe autostradă?)

    Da, da, pe autostradă. Acesta este întregul tsimus sau un mesaj către cei care ar trebui să înțeleagă acest lucru.))))
    În ZGV, îmi amintesc că s-a întâmplat asta. hi
  8. +1
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    "Cu cât patinoarul este mai mic, cu atât mai mare este oportunitatea de" spin "- fără îndoială, în termeni absoluti este. Este o prostie să negi! Dar diferența va fi de câteva grade. Și această diferență nu va afecta nimic. Torsiunea nici nu o va observa.
  9. +1
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    "Crezi că roțile de aluminiu sunt instalate pe mașini doar din forță? Nu așa" - dar acesta este un mit prost! Prostii copilăreşti! Desigur, dacă ai atins 300 km/h. pe jante de otel si pe cele turnate, diferenta va fi in favoarea celor turnate. Dar nu la viteze civile! Credeți-mă, experiența sportului cu motor nu este foarte aplicabilă operațiunilor civile de zi cu zi. Discutați cu sportivii de sport cu motor și spuneți-le despre masele voastre nestrânse, despre roțile cu lățimi diferite, despre cele mai înguste pentru iarnă etc. Ei vă vor privi cu un zâmbet condescendent.
  10. +3
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    „Acest unghi este limitat nu de aripa, ci de aripa” - aceasta a fost deja admiterea mea gratuită pentru a reaminti limitele geometrice ale rolei. Apropo, la maxima ta anterioară despre unghiul de rotație pe bara de torsiune a unei role cu un diametru mai mic. Tocatorul limitează cursul balansierului, de care atârnă rola. Și balansierul este monopenisual, care patinoar atârnă de el. Unghiul de rotație al balansierului este limitat de opritorul. Deci, barele de torsiune sunt răsucite la același unghi pe 80-ke, care este pe 72-ke. Și la o mașină mai grea, barele de torsiune sunt mai rigide.
  11. +1
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    Aha! Și să ștergeți fără măsură resursa de echipamente, astfel încât aceștia „de la mamă și din dosar” să devină experți în pilotarea T-80? Ce să scriu tot felul de prostii despre „a-ți trage nasul”? Trupele au o mulțime de restricții cu privire la numărul de ore de cursuri de conducere, inclusiv orele de motor. Nici măcar nu vreau să vorbesc despre combustibil și lubrifianți... Doar toți mocasinii și proștii, iar tu ești singurul așa deștept, deștept!
    1. +2
      Septembrie 18 2017
      Citat din alexxxxz
      Trupele au o mulțime de restricții cu privire la numărul de ore de cursuri de conducere, inclusiv orele de motor

      CE ești dragă? Încercați acum să vă explicați INCABILITATEA DE a organiza corect procesul educațional? Sau NU AI NICI O RELATIE cu el, ci pur si simplu „bolnav de tot cu sufletul”? Nu am mai auzit atâtea prostii de multă vreme...
      1. +1
        Septembrie 18 2017
        „Nu am auzit atât de multă STUPIDITATE de multă vreme...” - Nici de mult nu am mai auzit atâtea prostii despre șasiu. )))
  12. Comentariul a fost eliminat.
  13. BAI
    +1
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    Sunt MAI Ușoare, ceea ce face ca trenul de rulare în sine să fie mai ușor. ... Greutatea șasiului afectează atât confortul în mișcare, deoarece sistemul de suspensie funcționează mai lin, cât și viteza.

    De fapt, cu cât este mai greu, cu atât mai fin. Nimeni nu a anulat legile inerției.
    1. +1
      Septembrie 18 2017
      Citat din B.A.I.
      De fapt, cu cât este mai greu, cu atât mai fin. Nimeni nu a anulat legile inerției.

      Nu țineți cont de alți factori... În special, cu cât suspensia face mai puține găuri, cu atât se strecoară mai puține găuri, pur și simplu alunecă prin piesă, „fără să observe”
      1. +1
        Septembrie 18 2017
        Judeci tancurile după standardele auto? Rezervorul nu circulă prin gropi cu role, ci, dacă ceva, prin cureaua de omidă. Nu-i așa? Și ea este cea care stabilește o anumită netezime a mișcării, compensând unele găuri cu „elasticitatea ei condiționată”.
        1. +1
          Septembrie 18 2017
          Citat din alexxxxz
          Și ea este cea care stabilește o anumită netezime a mișcării, compensând unele găuri cu „elasticitatea ei condiționată”.

          Da, și totuși, se îndoaie mai mult sub role.
        2. +6
          Septembrie 18 2017
          Porți cântare. Barele de torsiune sparg încă banda sau patinoarul? Nu există netezime din bandă în ceea ce privește luarea unei lovituri. Totul ia patinoar. Eram în școală, cadet fiind, pe „ardezie” am epuizat mai mult de o torsă. Cum să te întristezi, în știință. Adversarul a indicat cel puțin că el este un tanc practicant, iar tu?
    2. 0
      Septembrie 18 2017
      — De fapt, cu cât este mai greu, cu atât mai lin. - și aici te contrazici. ))))
  14. +1
    Septembrie 18 2017
    T-80BV văzut din depozit în timpul exercițiilor

    Nu exclud ca în timpul exercițiilor să fi decis să testeze unele probleme de mobilizare în cazul unei escalade bruște la graniță. Și cât de mult diferă echipamentul de la bazele noastre de depozitare față de cimitirul de lângă Kiev și Harkov.
  15. +1
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    fara limita. numai eu îi cunosc pe câțiva dintre cei care au condus acest experiment. și s-a terminat mereu prost. mașina este complet scăpată de sub control.
    1. +1
      Septembrie 18 2017
      "și s-a terminat întotdeauna la fel de rău. Mașina este complet incontrolabilă din cuvânt." Și mai devreme ai scris despre vitezele infernale ale T-80 și despre caracteristicile sale nebunești de manevrabilitate, frânare și alt confort ... Cumva iese prost, DRAGA...
      1. +1
        Septembrie 18 2017
        Nu am scris asta))) aceasta este pentru adversarul meu))) svp67,
        1. +1
          Septembrie 18 2017
          Îmi pare rău! Al tău, adversarul nostru, a scris deja lucruri ridicole unei smochine ...)))
          1. +7
            Septembrie 18 2017
            Ai exploatat 80-ku pentru a vorbi despre absurdități? Eu însumi am 72 de ani la școală, dar sunt în mare parte de acord cu prietenul meu.
  16. 0
    Septembrie 18 2017
    Un semn din cap către Europa. Amintiți-vă de „Descoperirea Canalului Mânecii”, iar tancurile T-80 sunt chiar acolo...
  17. +2
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    Va porni întotdeauna un motor diesel în câteva secunde?
    Cum se conduce corect T-80 (conform instrucțiunilor) și cum se face în trupe?
    Ce se întâmplă când eliberați pedala de accelerație a unui motor diesel și ce se întâmplă cu un motor cu turbină cu gaz?
  18. +2
    Septembrie 18 2017
    svp67,
    „Nu se confundă „diesel” cu motoarele cu turbină pe gaz. La motoarele diesel, prin apăsarea pedalei mărești debitul și, prin urmare, consumul de combustibil, la motorul cu turbină pe gaz, apăsarea pedalei duce doar la modificarea înclinării lamele din PCA, deoarece alimentarea cu combustibil din acesta este CONSTANT în mișcare.”

    Aceasta este linia de sosire! păcăli Pedala stângă a T-80 este pedala PCA (aparatul cu duză reglabilă), ea controlează chiar acest aparat (într-o mașină este pedala de ambreiaj), pedala dreaptă este pedala de alimentare cu combustibil, care REGULĂ alimentarea cu combustibil (și nu este o alimentare constantă cu combustibil), cea din mijloc este frâna. Principiul lucrului cu pedale, ca într-o mașină, cu o mică excepție care decurge din faptul că nu există o legătură rigidă între motor și roțile motrice.
  19. 0
    Septembrie 18 2017
    că au terminat 72 și acum rezerva de stat a intrat în acțiune. Unde sunt noile nano-uri?
  20. +1
    Septembrie 18 2017
    Citat: WUA 518
    14 noiembrie 2016, în ziarul „Izvestia”, Ministerul Apărării al Rusiei, SA „Omsktransmash” și Sankt Petersburg JSC „Special Design Bureau of Transport Engineering” vor reveni în funcțiune tancurile T-80BV, care sunt numite „reactive” în armată pentru sunetul caracteristic „aviație” al motorului de lucru. În timpul modernizării, vehiculele vor primi un nou sistem de control al incendiilor și protecție îmbunătățită. De asemenea, consumul de combustibil va fi redus la rezervoarele actualizate. „Anii optzeci” reparate și modernizate vor începe să fie transferate la departamentul militar în 2017.
    În timpul modernizării, vehiculele de luptă actualizate vor primi un nou sistem de pornire a generatorului și a pornirii motorului, un sistem modern de control al focului (FCS) Sosna-U cu o cameră termică, un telemetru laser și o mașină de urmărire automată a țintei. Blocurile de protecție dinamică modernă vor proteja împotriva obuzelor și rachetelor inamice T-80BV. Produsele actualizate sunt cele mai potrivite pentru a lucra în condițiile climatice dificile din Orientul Îndepărtat, Siberia și regiunea polară.

    „În prezent, lucrările pregătitoare pentru începerea modernizării primelor T-80BV sunt deja finalizate”, a declarat pentru Izvestia Alexander Umansky, proiectantul șef al tancurilor T-80. „De anul viitor, conform documentației elaborate de JSC Omsktransmash și întreprinderea noastră, vor începe lucrările la repararea și modernizarea vehiculelor primite de la Ministerul Apărării.

    întreprinderea noastră ..... oricare ar fi a ta, evoluțiile din Omsk trag.
  21. 0
    Septembrie 18 2017
    O las aici:
    Conform testelor militare VI-1978, avantajul rezervoarelor de motorină T-72 în ceea ce privește rezerva de putere (cu două butoaie de 275 de litri conectate la sistemul de combustibil al rezervorului) în comparație cu rezervoarele de turbină cu gaz T-80B cu mișcare non-stop de rezervoarele până când combustibilul a fost complet epuizat a fost de 1,77, 80 de ori! (Datorită caracteristicilor de proiectare ale rezervorului, butoaiele T-80 nu sunt conectate la sistemul de combustibil, deși manualul de utilizare prevede conectarea lor). În cadrul acelorași teste, s-a stabilit că pentru a efectua un marș zilnic în cadrul unei companii de tancuri pe distanțe lungi, tancurile T-3B necesită 5,5 tancuri speciale AC-375-4,5 de capacitate sporită, iar pentru rezervoarele cu motoare diesel - un singur cisternă ATMZ-375 full-time ,XNUMX-XNUMX.
    Date și mai frapante au fost obținute din rezultatele operațiunilor militare controlate ale rezervoarelor T-80B, T-80BV și T-72B atunci când se compară consumul orar de combustibil (l/h) și consumul de combustibil de călătorie (l/km). După procesarea unui număr semnificativ de borderouri în diferite zone de operare a rezervoarelor, s-au obținut cifre uimitoare: tancurile T-80BV, T-80B pierd în fața rezervorului T-72B în ceea ce privește consumul orar de combustibil de 3,0-4,2 ori, iar în în ceea ce privește consumul de combustibil de călătorie de 2,2, 3,7-XNUMX ori!

    Dacă o creștere a încărcăturii de muniție necesită o creștere a mijloacelor auxiliare într-o progresie aritmetică, atunci o creștere a cantității de combustibil necesară pentru a alimenta vehiculele de luptă ale unei unități necesită o creștere a numărului de vehicule auxiliare într-o progresie geometrică. Acest lucru se explică prin faptul că muniția este necesară doar pentru vehiculele de luptă, iar combustibilul este necesar pentru toată lumea, inclusiv pentru vehiculele auxiliare, precum și pentru cisternele înșiși.

    În efortul de a reduce decalajul din rezerva de putere cu rezervorul Ural T-72, au început să monteze trei butoaie de combustibil de două sute de litri pe rezervorul T-80, înrăutățind brusc întreținerea rezervorului. În același timp, pericolul de incendiu al rezervorului a crescut, deoarece butoiul din mijloc era situat deasupra MTO și, dacă era lovit, combustibilul ars putea intra cu ușurință în interiorul rezervorului. În plus, T-80 a început să arate ca o caricatură, iar la sfatul mareșalului A.Kh. Babadzhanyan, al treilea butoi suplimentar de combustibil a trebuit să fie îndepărtat. Cu toate acestea, rezerva de putere inacceptabil de scăzută a tancului T-80 a readus al treilea butoi la locul său. Manualul de instrucțiuni T-80U conține instrucțiuni pentru conectarea a trei butoaie la sistemul de alimentare al rezervorului.
    Trebuie remarcat faptul că atunci când se operează rezervorul T-80 în zone cu un climat cald și un conținut ridicat de praf, al doilea butoi (mediu) nu este instalat. În timpul funcționării de iarnă a T-80 în zone cu zăpadă sau în prezența furtunilor de zăpadă, butoiul din mijloc și fitingurile pentru conectarea butoaielor la sistemul de alimentare nu pot fi utilizate, din cauza condițiilor de siguranță la incendiu, la dezghețarea zăpezii și a gheții în cicloanele filtrului de aer. folosind gazele de evacuare ale motorului îndreptate de deflector în direcția rezervorului .

    La testele militare, determinarea rezervelor de putere ale acestor rezervoare a fost calculată de comisii prin adăugarea aritmetică a distanței efective parcurse de rezervor până la epuizarea completă a combustibilului din rezervoarele standard și a distanței estimate pe care rezervorul ar putea-o parcurge suplimentar dacă există erau 400 sau 600 de litri de combustibil în rezervoarele interne (capacitate de doi sau trei butoaie de 200 l fiecare). În același timp, comisiile care au făcut lobby pentru rezervorul T-80 nu au luat în considerare timpul petrecut cu pomparea combustibilului din butoaie în rezervoarele sistemului de combustibil de către dispozitivul de realimentare (și este mai mult de 75 minute la capacitatea pompei). de 80-10 l/min), umflarea artificială a valorilor vitezei tactice T-80 (T-80U).
    1. +6
      Septembrie 18 2017
      În luptă, pentru un tanc, principalul lucru este viteza, manevra, focul (o axiomă dovedită de război). Combustibilul este o problemă importantă, dar a 4-a la rând. Acolo unde erau o mulțime de anii 80, erau nori de „umpluturi” în jur, adică. marșul a fost ușor alimentat. Ei bine, în luptă, o gamă de croazieră de 350 sau 500 de combustibil - pianele nu vor cânta, aici cine va afla rapid și va trage mai repede și mai precis. Din nou, dacă ai studiat BUSV, atunci știi că bătălia se câștigă în interacțiune etc. Singur în deșert, un regiment de tancuri nu va merge nicăieri).
      1. 0
        Septembrie 19 2017
        Turbina va trage orice combustibil în euro, iar pe drumul euro cu orice umplere în euro va funcționa, iar Podurile de peste Vistula nu vor avea timp să se grăbească. Va trebui să forțăm Vistula în timpul unui contraatac. De ce trebuie să mergem la Canalul Mânecii? Putem ajunge la Vistula și ne ridicăm! Artoo să tragă în sus și să încarce malul stâng cu raiduri. Tornado va ajunge la granița cu Germania. Și în nord, ia Danzig (tatăl meu l-a dus la război) și trage înapoi în toate direcțiile! Doar ceva 100-150 km de manevrat pe orice autostradă! Nu avem nevoie de terenurile lor, dar porturile de bază vor veni la îndemână.
    2. 0
      Septembrie 19 2017
      Turbina va trage orice combustibil în euro, iar pe drumul euro cu orice umplere în euro va funcționa, iar Podurile de peste Vistula nu vor avea timp să se grăbească. Va trebui să forțăm Vistula în timpul unui contraatac. De ce trebuie să mergem la Canalul Mânecii? Putem ajunge la Vistula și ne ridicăm! Artoo să tragă în sus și să încarce malul stâng cu raiduri. Tornado va ajunge la granița cu Germania. Și în nord, ia Danzig (tatăl meu l-a dus la război) și trage înapoi în toate direcțiile! Doar ceva 100-150 km de manevrat pe orice autostradă! Nu avem nevoie de terenurile lor, dar porturile de bază vor veni la îndemână.
  22. 0
    Septembrie 18 2017
    Nu, în unitățile militare, T-80 pare să fie în serviciu ... chiar și la parada din Khabarovsk au fost ...
  23. +8
    Septembrie 18 2017
    Ce este acolo 80-ka! Când am servit în GvOA 20, am avut 64 de meciuri. Pe segmentul dintre Jüterbog și poligonul Heidehof, pe lângă autostradă a trecut un traseu de tancuri (nu-mi mai amintesc numărul). Odată am văzut un 64 zburând, lângă un autobuz cu turiști. Autobuzul a adăugat (nu un rezervor până la urmă), l-a depășit, a stat la marginea drumului, oamenii aruncați din el cu camerele de luat vederi. Și primăvara era în jurul bălții. Apoi rezervorul i-a prins din urmă și la dracu - într-o băltoacă! Și a zburat mai departe. Ar fi trebuit să vezi acele fețe. Acolo venea al doilea tanc, oamenii s-au repezit la autobuz. În timp ce ne deplasam, a trecut un alt tanc. Autobuzul se înfășoară. Aceasta este apă mecanică 32 ORB care conduce încet.
    În 8 GvTA au fost 80 de meciuri. Erau multi. Oricând și oriunde. Pe rampe, pe poligoane, pe trasee de tancuri. Pe Musketir (un munte de la terenul de antrenament din Ordruf), sub unul din spate, a avut loc o defecțiune a solului, tancul a început să cadă înapoi, iar pistolul se ridicase deja la 45 de grade. A dat gaz, aproape a sărit din groapă!
    Am intrat la 62 de ani, am absolvit la 72, 64 și 80 am studiat conform programului, m-am antrenat la 62 (Tabere Cazaci-85) și 80 (Elan-86). Dar a evaluat 80-ku doar în GSVG. Adevărat, nu-mi amintesc dacă erau BV sau U. Se pare că steagul era comandantul vehiculelor de la U (după Forst-Zinna), poate își amintește cineva? Eu însumi nu am servit pe tancuri după absolvire, dar 4 ani nu au fost în zadar, încă îmi amintesc ceva băuturi
  24. +1
    Septembrie 19 2017
    Mihail Zubkov,
    vopsea cariper,
    Turbina va trage orice combustibil în euro, iar pe drumul euro cu orice umplere în euro va funcționa, iar Podurile de peste Vistula nu vor avea timp să se grăbească. Va trebui să forțăm Vistula în timpul unui contraatac. De ce trebuie să mergem la Canalul Mânecii? Putem ajunge la Vistula și ne ridicăm! Artoo să tragă în sus și să încarce malul stâng cu raiduri. Tornado va ajunge la granița cu Germania. Și în nord, ia Danzig (tatăl meu l-a dus la război) și trage înapoi în toate direcțiile! Doar ceva 100-150 km de manevrat pe orice autostradă! Nu avem nevoie de terenurile lor, dar porturile de bază vor veni la îndemână.
  25. 0
    Septembrie 19 2017
    svp67,
    Turbina va trage orice combustibil în euro, iar pe drumul euro cu orice umplere în euro va funcționa, iar Podurile de peste Vistula nu vor avea timp să se grăbească. Va trebui să forțăm Vistula în timpul unui contraatac. De ce trebuie să mergem la Canalul Mânecii? Putem ajunge la Vistula și ne ridicăm! Artoo să tragă în sus și să încarce malul stâng cu raiduri. Tornado va ajunge la granița cu Germania. Și în nord, ia Danzig (tatăl meu l-a dus la război) și trage înapoi în toate direcțiile! Doar ceva 100-150 km de manevrat pe orice autostradă! Nu avem nevoie de terenurile lor, dar porturile de bază vor veni la îndemână.
  26. 0
    Septembrie 19 2017
    Turbina va trage orice combustibil în euro, iar pe drumul euro cu orice umplere în euro va funcționa, iar Podurile de peste Vistula nu vor avea timp să se grăbească. Va trebui să forțăm Vistula în timpul unui contraatac. De ce trebuie să mergem la Canalul Mânecii? Putem ajunge la Vistula și ne ridicăm! Artoo să tragă în sus și să încarce malul stâng cu raiduri. Tornado va ajunge la granița cu Germania. Și în nord, ia Danzig (tatăl meu l-a dus la război) și trage înapoi în toate direcțiile! Doar ceva 100-150 km de manevrat pe orice autostradă! Nu avem nevoie de terenurile lor, dar porturile de bază vor veni la îndemână.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”