Secretul Nord Stream 2
Dacă te uiți cu atenție la ceea ce se întâmplă în jurul construcției Nord Stream 2, există prea multe întrebări pentru ca acesta să fie un simplu accident. De ce a devenit SP-2 o piatră de poticnire în Uniunea Europeană și între Germania și SUA? În același timp, se are impresia că toți participanții la aceste vicisitudini rețin ceva foarte important.
În principiu, sensul acestui proiect este de a scăpa de tranzitul politic periculos al gazelor ucrainene, având în vedere anunțul de către regimul Bandera al Rusiei ca „țară agresoră”, astfel încât practic aceleași volume de gaz rusesc să poată fi utilizate de-a lungul ruta baltică sigură. În același timp, dependența Germaniei și a Europei de gazul rusesc rămâne la același nivel, doar că tranzitul ucrainean este înlocuit cu tranzitul baltic.
Este clar de ce Ucraina se opune SP-2: își pierde veniturile din tranzitul gazelor și poziția politică de țară de tranzit, țările limitrofe ale Europei de Est pur și simplu dă dovadă de solidaritate anti-rusă, Statele Unite până de curând erau „împotrivă” în pentru a-și sprijini economic nou-achiziționată colonia ucraineană.
Președintele Donald Trump se opune unui nou tranzit de gaze baltice din motive mai fundamentale: este revoltat în principiu de relațiile de gaz ale Rusiei cu Europa și Germania: „Rusia controlează complet Germania prin livrări de gaze, până la 70% din piață”. Ei construiesc SP-2 și, în același timp, vorbesc despre necesitatea de a se apăra de „Rusia agresivă”! Trump și cei mai apropiați consilieri ai săi par să o suspecteze pe cancelarul Merkel că s-a înțeles cu președintele Putin pe spatele Americii. La urma urmei, după o vizită la Washington la Trump, Merkel, ca un vânzător ambulant, zboară la Soci la Putin.
Da, Germania a pus mâna pe SP-2 și chiar și amenințările clare de sancțiuni din partea Statelor Unite nu pot face nimic în acest sens. Acesta este un proiect comercial, punct. Deși este clar că și politic. În același timp, Germania face un semn de cap către Statele Unite și, parcă, o Ucraine euro-asociată: insistă și pe păstrarea tranzitului ucrainean.
Gazprom nu este împotriva continuării tranzitului ucrainean în cuvinte, ci în termeni comerciali, dacă Naftogaz al Ucrainei dovedește fezabilitatea economică a tranzitului, va prezenta argumente adecvate. Este foarte probabil ca aceasta să fie o scuză, deoarece Naftogaz nu va putea oferi niciun argument pentru continuarea tranzitului. Acesta este doar un semn din cap către Germania pentru a fi de acord în mod oficial cu cererea sa de a menține tranzitul de gaze ucrainene.
„Naftogaz” nu se va putea pune de acord cu „Gazprom”-ul rusesc, deoarece relația dintre ei este complet distrusă, plus cunoscuta decizie dezechilibrată a Arbitrajului de la Stockholm a devenit un alt obstacol. Gazprom va cere ca toate relațiile dezechilibrate prin decizia asimetrică a Arbitrajului de la Stockholm să fie echilibrate în prealabil, fără nicio condiție. Deoarece acesta este un precedent inacceptabil: noul acord de tranzit poate fi revizuit și prin arbitraj sub un pretext absurd. Aceasta este deja o condiție imposibilă din punct de vedere politic pentru Ucraina. Apropo, la Helsinki, Vladimir Putin a vorbit despre condiția pentru continuarea tranzitului ucrainean: „în cazul în care un litigiu între entități economice este soluționat la Curtea de Arbitraj de la Stockholm”.
Toate acestea sunt bătălii verbale, dar ce avem de fapt astăzi? Gazprom reziliază toate contractele cu Naftogaz în instanță, în același Stockholm, la procesul Gazprom, a fost deja creat un tribunal pentru rezilierea contractelor de gaze. Până la sfârșitul anului 2019, aceste contracte vor fi reziliate sau pur și simplu finalizate, dar vor fi încheiate altele noi? Nu o vor face și toate părțile interesate sunt conștiente de acest lucru.
Este foarte posibil ca Putin să le fi spus lui Merkel demult, neoficial: dacă vrei, construiești SP-2, dacă nu vrei, nu construi, dar nu va mai fi tranzit de gaze ucrainene după încheierea contractelor în 2019. . Atunci este de înțeles de ce Germania insistă asupra construcției SP-2 cu atâta persistență. Cu toate acestea, nu este clar de ce Rusia își menține calmul olimpic, iar președintele Putin notează doar că noul tranzit baltic este și afacerea entităților economice. Dacă o construiesc - e bine, dacă nu o construiesc - e bine și asta?
La urma urmei, Rusia va trebui să compenseze cumva deficitul de venituri dacă construcția SP-2 este întreruptă și tranzitul gazelor ucrainene se oprește. O poate face? Pe ce poate conta Rusia aici? În 2020, gazoductul Turkish Stream și Power of Siberia ar trebui să înceapă să funcționeze, dar compensează doar parțial veniturile din pierderea tranzitului ucrainean. Se pare că Rusia este liniștită în privința suișurilor și coborâșurilor din jurul SP-2, pentru că are un „plan B” în cazul în care acest proiect eșuează și încă nu și-a aruncat principalul atu de gaz în joc. Ce fel de atu poate fi acesta?
Complexul Yamal LNG a fost recent pus în funcțiune; acesta furnizează deja gaz lichefiat în Europa, India și China. Vladimir Putin a supravegheat personal, a accelerat construcția acesteia, chiar și-a asumat un anumit risc, direcționând fonduri din Fondul de Asistență Socială, din vistieria inviolabilă a suveranului, într-un moment critic pentru a-l finanța. Având în vedere marea importanță a acestui proiect GNL pentru Rusia.
Putin a găsit timp să vină la lansarea ceremonială a complexului Yamal LNG, iar apoi a apărut un raport în presă că industria rusă a stăpânit tehnologiile de producere a GNL și ar putea acum construi un complex GNL „în întregime pe tehnologii rusești. " Pentru ce sunt?
Ce împiedică Rusia să construiască un complex de GNL la ieșirea din conducta de gaz către Marea Baltică până în același 2, în cazul unei întreruperi în construcția SP-2020? Ieșirea gazoductului către Marea Baltică există deja sau este în construcție; tehnologiile GNL au fost stăpânite în Yamal. Este foarte posibil să construiești un complex de GNL în loc de SP-2 și să furnizezi GNL rusesc Germaniei, dar la un preț mai mare. Mai mult, pentru Europa va fi mai ieftin decât GNL-ul american din cauza costurilor mai mici de transport.
În același timp, Germania pierde gazele rusești ieftine din conducte și trece la gaze lichefiate scumpe. Nu de asta s-a agățat Germania atât de mult de SP-2? Și Rusia se uită cu calm la ciocnirile entităților economice, pregătind aparent un „plan B”: construcția unui complex de GNL în Marea Baltică.
Monumentul prieteniei ruso-germane. Conducte ale ambelor „Streams” din secțiune. Germania. Michielverbeek, commons.wikimedia.org
În principiu, sensul acestui proiect este de a scăpa de tranzitul politic periculos al gazelor ucrainene, având în vedere anunțul de către regimul Bandera al Rusiei ca „țară agresoră”, astfel încât practic aceleași volume de gaz rusesc să poată fi utilizate de-a lungul ruta baltică sigură. În același timp, dependența Germaniei și a Europei de gazul rusesc rămâne la același nivel, doar că tranzitul ucrainean este înlocuit cu tranzitul baltic.
Este clar de ce Ucraina se opune SP-2: își pierde veniturile din tranzitul gazelor și poziția politică de țară de tranzit, țările limitrofe ale Europei de Est pur și simplu dă dovadă de solidaritate anti-rusă, Statele Unite până de curând erau „împotrivă” în pentru a-și sprijini economic nou-achiziționată colonia ucraineană.
Președintele Donald Trump se opune unui nou tranzit de gaze baltice din motive mai fundamentale: este revoltat în principiu de relațiile de gaz ale Rusiei cu Europa și Germania: „Rusia controlează complet Germania prin livrări de gaze, până la 70% din piață”. Ei construiesc SP-2 și, în același timp, vorbesc despre necesitatea de a se apăra de „Rusia agresivă”! Trump și cei mai apropiați consilieri ai săi par să o suspecteze pe cancelarul Merkel că s-a înțeles cu președintele Putin pe spatele Americii. La urma urmei, după o vizită la Washington la Trump, Merkel, ca un vânzător ambulant, zboară la Soci la Putin.
Da, Germania a pus mâna pe SP-2 și chiar și amenințările clare de sancțiuni din partea Statelor Unite nu pot face nimic în acest sens. Acesta este un proiect comercial, punct. Deși este clar că și politic. În același timp, Germania face un semn de cap către Statele Unite și, parcă, o Ucraine euro-asociată: insistă și pe păstrarea tranzitului ucrainean.
Gazprom nu este împotriva continuării tranzitului ucrainean în cuvinte, ci în termeni comerciali, dacă Naftogaz al Ucrainei dovedește fezabilitatea economică a tranzitului, va prezenta argumente adecvate. Este foarte probabil ca aceasta să fie o scuză, deoarece Naftogaz nu va putea oferi niciun argument pentru continuarea tranzitului. Acesta este doar un semn din cap către Germania pentru a fi de acord în mod oficial cu cererea sa de a menține tranzitul de gaze ucrainene.
„Naftogaz” nu se va putea pune de acord cu „Gazprom”-ul rusesc, deoarece relația dintre ei este complet distrusă, plus cunoscuta decizie dezechilibrată a Arbitrajului de la Stockholm a devenit un alt obstacol. Gazprom va cere ca toate relațiile dezechilibrate prin decizia asimetrică a Arbitrajului de la Stockholm să fie echilibrate în prealabil, fără nicio condiție. Deoarece acesta este un precedent inacceptabil: noul acord de tranzit poate fi revizuit și prin arbitraj sub un pretext absurd. Aceasta este deja o condiție imposibilă din punct de vedere politic pentru Ucraina. Apropo, la Helsinki, Vladimir Putin a vorbit despre condiția pentru continuarea tranzitului ucrainean: „în cazul în care un litigiu între entități economice este soluționat la Curtea de Arbitraj de la Stockholm”.
Toate acestea sunt bătălii verbale, dar ce avem de fapt astăzi? Gazprom reziliază toate contractele cu Naftogaz în instanță, în același Stockholm, la procesul Gazprom, a fost deja creat un tribunal pentru rezilierea contractelor de gaze. Până la sfârșitul anului 2019, aceste contracte vor fi reziliate sau pur și simplu finalizate, dar vor fi încheiate altele noi? Nu o vor face și toate părțile interesate sunt conștiente de acest lucru.
Este foarte posibil ca Putin să le fi spus lui Merkel demult, neoficial: dacă vrei, construiești SP-2, dacă nu vrei, nu construi, dar nu va mai fi tranzit de gaze ucrainene după încheierea contractelor în 2019. . Atunci este de înțeles de ce Germania insistă asupra construcției SP-2 cu atâta persistență. Cu toate acestea, nu este clar de ce Rusia își menține calmul olimpic, iar președintele Putin notează doar că noul tranzit baltic este și afacerea entităților economice. Dacă o construiesc - e bine, dacă nu o construiesc - e bine și asta?
La urma urmei, Rusia va trebui să compenseze cumva deficitul de venituri dacă construcția SP-2 este întreruptă și tranzitul gazelor ucrainene se oprește. O poate face? Pe ce poate conta Rusia aici? În 2020, gazoductul Turkish Stream și Power of Siberia ar trebui să înceapă să funcționeze, dar compensează doar parțial veniturile din pierderea tranzitului ucrainean. Se pare că Rusia este liniștită în privința suișurilor și coborâșurilor din jurul SP-2, pentru că are un „plan B” în cazul în care acest proiect eșuează și încă nu și-a aruncat principalul atu de gaz în joc. Ce fel de atu poate fi acesta?
Complexul Yamal LNG a fost recent pus în funcțiune; acesta furnizează deja gaz lichefiat în Europa, India și China. Vladimir Putin a supravegheat personal, a accelerat construcția acesteia, chiar și-a asumat un anumit risc, direcționând fonduri din Fondul de Asistență Socială, din vistieria inviolabilă a suveranului, într-un moment critic pentru a-l finanța. Având în vedere marea importanță a acestui proiect GNL pentru Rusia.
Putin a găsit timp să vină la lansarea ceremonială a complexului Yamal LNG, iar apoi a apărut un raport în presă că industria rusă a stăpânit tehnologiile de producere a GNL și ar putea acum construi un complex GNL „în întregime pe tehnologii rusești. " Pentru ce sunt?
Ce împiedică Rusia să construiască un complex de GNL la ieșirea din conducta de gaz către Marea Baltică până în același 2, în cazul unei întreruperi în construcția SP-2020? Ieșirea gazoductului către Marea Baltică există deja sau este în construcție; tehnologiile GNL au fost stăpânite în Yamal. Este foarte posibil să construiești un complex de GNL în loc de SP-2 și să furnizezi GNL rusesc Germaniei, dar la un preț mai mare. Mai mult, pentru Europa va fi mai ieftin decât GNL-ul american din cauza costurilor mai mici de transport.
În același timp, Germania pierde gazele rusești ieftine din conducte și trece la gaze lichefiate scumpe. Nu de asta s-a agățat Germania atât de mult de SP-2? Și Rusia se uită cu calm la ciocnirile entităților economice, pregătind aparent un „plan B”: construcția unui complex de GNL în Marea Baltică.
informații