Dedolarizare: rubla pentru euro, euro pentru dolar. Trage-trage...

79
Cu toată legarea economiei ruse de economia mondială, este necesar să slăbiți dependența de dolar - nu vă puteți certa cu președintele aici. Totuși, implicându-te într-o luptă, ar fi bine să înțelegi ce lovituri și vânătăi vei umple în ea. Cu toate acestea, fiind sub sancțiuni, se pare că nu poți fi atent la nimic. Între timp, nu numai pentru afaceri, ci și pentru oamenii obișnuiți, dedolarizarea poate fi prea costisitoare.

Dedolarizare: rubla pentru euro, euro pentru dolar. Trage-trage...




Este clar că diverse interdicții și restricții sunt întotdeauna gata să profite de tot felul de speculatori și funcționari fără scrupule. Toate problemele cu moneda națională, de fapt, sunt în mare măsură exagerate, deoarece rubla s-a transformat de mult într-un fel de surogat pentru dolar, în plus, un surogat care este strâns legat de petrol. Mai exact, problemele rublei nu sunt exagerate, ci create artificial de autoritățile de reglementare financiare, presupus pentru a menține stabilitatea financiară.

Aici, se poate spune, într-o singură linie, și formarea notoriului buget social, și lupta împotriva inflației și crearea rezervelor de stat pentru o zi ploioasă. Și din moment ce a venit ziua ploioasă pentru majoritatea rușilor, și de mult timp, puteți face aproape orice cu rubla. Dar numai atâta timp cât nu răspunde cu voturi „nu” la alegeri. Se pare că voturile din septembrie nu au fost suficiente pentru Banca Centrală și Ministerul de Finanțe, iar guru-ul nostru financiar, printre altele, par să joace o altă „carte patriotică” de opoziție față de dolar.

Și deși nu s-a vorbit niciodată despre o respingere completă a dolarului, amenințarea la adresa economiilor în dolari a împins deja mulți oameni obișnuiți să retragă bani din conturile în valută străină. S-a ajuns la punctul în care băncile în mod semnificativ - undeva într-o dată și jumătate, sau chiar de două ori, au crescut ratele la depozitele în dolari și euro. Atâta timp cât clienții nu fug. Totuși, acestea nu sunt pariuri, ci lacrimi. Un procent și jumătate în loc de 0,75 la Raiffeisen Bank și 3,1 la sută la VTB, dar numai pentru cei bogați cu depozite de peste 3000 de dolari. Despre o altă amenințare, de a acoperi schimbul direct în bănci, să spunem pe scurt: până la urmă, cei care au norocul să plece în străinătate, din nou, vor trebui să plătească prețuri exorbitante pentru asta.

Există îndoieli serioase că afacerile vor beneficia foarte mult de pe urma tranziției la ruble în comerțul cu mărfuri. În principiu, putem forța pe cineva să cumpere ruble de dragul cumpărării produselor noastre de petrol, gaze, fier și oțel și chiar aluminiu și echipamente militare. Dar nu este complet clar ce putem cumpăra pentru aceste ruble. Tehnologie, componente, alimente și bunuri de larg consum de calitate? Și aici va trebui să plătiți în plus pentru schimbul de retur și, cel mai probabil, va trebui să plătiți prea mult.

Oleg Vyugin, unul dintre cei mai autoriți și încă foarte populari experți din comunitatea jurnalistică, care a ocupat o mare varietate de funcții legate de schimbul valutar și acum predă la Școala Superioară de Economie, a amintit că dolarul nu este doar rezerva mondială. , dar și moneda de bază contabilă. Potrivit acestuia, toate prețurile cheie sunt fixe. Și încă nu se știe ce pierderi în tranzacții sunt suportate de cei care refuză dolarul pe toate fronturile.

Expertul a remarcat că, atunci când întreaga lume tranzacționează și se decontează în dolari, cu greu este posibil să mergi singur la așezări într-o altă monedă fără pagube mari. În opinia noastră, cuvântul cheie în această evaluare este „singur”. Prin urmare, euro a devenit un concurent al dolarului, deoarece a fost elaborat nu singur, ci deodată de toată lumea veche puternică din punct de vedere industrial. Nu este o coincidență că Uniunea Europeană și euro unic au început odată cu un acord continental privind oțelul. Yuanul se luptă acum să găsească sprijin, apropo, în aceleași BRICS, așa că ar trebui să-l refuzăm cu rubla?

Aici este de remarcat faptul că poziția competitivă a monedei euro față de dolar astăzi, după aproape două decenii de circulație, nu este, sincer, cea mai puternică. Foarte, foarte mulți dintre ei se decontează deja între ei în euro, conform estimărilor Băncii Centrale Europene, în decontările internaționale, cifrele de afaceri în euro s-au apropiat de cele în dolari. Oleg Vyugin a amintit că mulți din Europa încă nu înțeleg de ce Rusia, vânzând mai mult de jumătate din resursele sale energetice zonei euro, primește dolari pentru ei.

Cu toate acestea, euro, deși a devenit de fapt a doua monedă mondială, este încă vizibil inferioară dolarului în multe privințe. De exemplu, prin acțiunile din rezervele majorității țărilor. Dolarul reprezintă 62% din datoria mondială și este puțin probabil ca cineva să convertească astfel de datorii în alte valute. Mai mult de jumătate, mai precis, 56 la sută din împrumuturile din lume sunt emise în dolari, în timp ce doar 20 la sută sunt în euro. Aproape jumătate, 44 la sută din cifra de afaceri de pe piața valutară este tot în dolari, iar doar 16 la sută este exprimată în euro. Dar, cu toate acestea, un lucru este cert: pe bătrânul continent, este foarte posibil să se facă fără dolar în viața de zi cu zi, ceea ce nu se poate spune despre Rusia.



Totuși, vedeți voi, toate acestea sunt raționamente la nivelul acelui bucătar leninist, iar șeful statului a exprimat o idee general bună. De ce să operați cu dolari acolo unde prezența lor nu este deloc necesară? Și aici, făcând un pariu, și un pariu pe termen lung, pe rublă, n-ar fi deloc rău să punem în funcțiune experiența introducerii euro în circulație. Mulți ani, cu cea mai atentă pregătire și dependență de menajerele în creștere din Germania, Franța și Italia, deși dintre monedele lor doar marca germană a fost odată capabilă să reziste presiunii dolarilor.

Rubla în acest sens, în comparație cu marca, și cu euro, mult mai greu. Nimeni nu se grăbește să treacă direct la el în calcule, deși China nu pare să deranjeze să plătească în ruble petrolul și gazele rusești. Dar cum rămâne cu China, noi și partenerii noștri din EAEU nu ne putem da seama ce și ce vom lua în considerare. După cum Tigran Sargsyan, președintele Comisiei Economice Eurasiatice a CEE, a remarcat pe bună dreptate zilele trecute, discuțiile despre Altyn au rămas doar o vorbă, și chiar și Belarusul aliat se leapădă de rubla rusă, ca să nu mai vorbim de Kazahstan și alții.

Cu toate acestea, haideți să fim obiectivi - în cadrul EAEU sunt evidente progresele în abandonarea monedelor mondiale. Potrivit estimărilor aceleiași CEE, poate ușor înfrumusețate, mai mult de jumătate din tranzacțiile eurasiatice sunt deja efectuate în monede naționale. Spațiul vamal comun ajută foarte mult, deși, după cum știți, creșterea comerțului reciproc între cele cinci țări membre ale UEEA a stagnat serios de mult timp după saltul inițial.

Însă rubla are o poziție mult mai puțin serioasă în BRICS, la întâlnirile generale despre care s-a vorbit mult și despre abandonarea dolarului. Doar în favoarea cui să refuze? S-ar părea că s-ar putea îndrepta spre un fel de proiect valutar BRICS, după imaginea și asemănarea aceluiași euro. Dar aici, în primul rând, avem nevoie de nu mai puțin fraternă decât unitatea europeană și de o pregătire la fel de lungă și temeinică ca în Europa. Și cu asta, partenerii noștri trec greu. În comparație cu rubla, doar yuanul câștigă cu siguranță, dar nu poți spune același lucru despre rupia indiană, realul brazilian și randul sud-african.

Deși BRICS, începând undeva la jumătatea anului 2016, au început deja contracte și tranzacții exprimate în monede naționale. Exclusiv bilateral, desigur. India, se pare, în general, doar de dragul decuplării de dominația americană în sfera IT, este aproape gata să se arunce în brațele Chinei. Cu toate contradicțiile globale ale acestor două țări, ele sunt interesate de cooperarea economică. Și aici, de altfel, este foarte important rolul de mediere al Rusiei, în a cărei loialitate absolută nici Delhi, nici Beijing nu se îndoiesc.

Rubla poate pretinde pe bună dreptate conducerea în EAEU, dar va trebui să-și cunoască locul în BRICS ca monedă marginală, adică rar folosită. Nu, bazându-ne pe yuani, puteți încă cel puțin să planificați crearea unui fel de mijloc unificat de plată. Trebuie să o faci și mai bine mai devreme decât mai târziu. Numai de dragul de a nu-și transforma băncile centrale în sucursale ale Băncii Populare din China, împreună cu India, Africa de Sud și Brazilia. Apropo, nu tocmai adaptat la munca reală pe piață - în absența controlului din partea Comitetului Central al CPC.

Se pare că rubla pur și simplu nu are încotro, decât să se alăture ariergarda euro, ajutându-l să devină un adversar și mai serios al dolarului. Dar, în general, orice pretenție a rublei de a participa la formarea unei noi ordini financiare mondiale poate deveni reală, din păcate, numai după ridicarea sancțiunilor. Și mai presus de toate, după cum au remarcat pe bună dreptate experții KPMG, sectoriali, care se referă la accesul la resursele financiare ale Occidentului. Accesul la tehnologii înalte este în general secundar aici.

KPMG a remarcat că abolirea sancțiunilor financiare este mai realistă pur și simplu pentru că puțini oameni oricum le acordă atenție. Chiar și băncile americane, în mod tradițional extrem de precaute și care respectă legea, continuă să cumpere OFZ-uri rusești. Cum o fac nu este problema noastră, dar mai mult de un sfert din obligațiunile suverane rusești sunt încă deținute de structurile de investiții financiare din SUA și Europa. Dar noile sancțiuni, care au fost inițiate cândva de regretatul senator McCain, împreună cu colegii săi, pur și simplu au interzis acest lucru.
79 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +3
    9 octombrie 2018 16:06
    În realitățile de astăzi, dedolarizarea nu se va întâmpla.Oameni greșiți la vârf.
    1. 0
      9 octombrie 2018 16:30
      Da, măcar pune pe cineva acolo. Realități ca în lume. Oamenii nu fac mare diferență aici.
      1. 0
        10 octombrie 2018 21:43
        Citat: Bull Terrier
        Da, măcar pune pe cineva acolo. Realități ca în lume. Oamenii nu fac mare diferență aici.

        asta e necazul pe care ei o rezolva putin. nehotărâtă
    2. +8
      9 octombrie 2018 16:34
      Citat: 210okv
      În realitățile de astăzi, dedolarizarea nu se va întâmpla.Oameni greșiți la vârf.

      Sunt complet de acord .. În general, aceasta este o altă mișcare de PR, guvernul nostru, ca un magician iluzionist, adoră să facă tot felul de umpluturi în societate .. pentru a distrage atenția de la probleme stringente, ca să spunem așa .. În loc să contureze zone unde putem obține succesul și îl dezvoltăm .. fac gunoi .. Trebuie crescută producția, industria .. Nu înțeleg .. Știm să facem avioane, dar când suntem normali, competitivi în lume piata, vom invata cum sa o facem?Cei mai buni programatori din lume, in timp ce nu au propriul lor hardware si software....sau ce..nu stim sa coasem chilotii..de ce este totul Chineză, când avem toate resursele pentru producție și ei nu?
      1. -2
        9 octombrie 2018 16:45
        Pentru ca acesti chiloti facuti de noi vor fi mai scumpi si mai puternici.
        1. +6
          9 octombrie 2018 16:59
          Citat: Bull Terrier
          Pentru ca acesti chiloti facuti de noi vor fi mai scumpi si mai puternici.

          De la ce l-ai luat? Acum probabil vei spune că forța de muncă este mai ieftină în China .. așa că te voi supăra, din 2015, forța noastră de muncă s-a ieftinit .. sau ce alte argumente aveți?
          1. -2
            9 octombrie 2018 18:24
            Ei bine, pentru a te distra, încearcă să eliberezi) fă stricat foarte repede. Cu forța de muncă, te voi dezamăgi și pe tine. Tot nordul Chinei a rămas ieftin așa cum era. Nu este vorba doar de forță de muncă ieftină. E o chestiune de a darui.
          2. 0
            10 octombrie 2018 08:02
            Din păcate, în țara noastră, este foarte scump și supărător să te angajezi în producție! Revânzarea este mai ușoară! astea sunt toate argumentele...
        2. +1
          9 octombrie 2018 17:05
          Citat: Bull Terrier
          Pentru ca acesti chiloti facuti de noi vor fi mai scumpi si mai puternici.

          Corectat. Ai dreptate, apropo. Există o mulțime de majorări fiscale la produsele finite, pantalonii sau șosetele sunt mai ieftine de contrabandă și este legal să le aduci din China, chinezii chiar încearcă să producă și mai ieftin, astfel încât producția nu sta inactiv și oamenii nu sunt fără muncă.
          După cum a spus comandantul meu, vă încărcați munca, un soldat fără muncă este un criminal.
          Chinezii au nevoie de tenge și yuani în FIG, le dau dolari și euro, iar unii nici măcar nu transferă veniturile în China, mulți merg la băncile americane și europene, deși la cele de stat. companiilor.
        3. 0
          9 octombrie 2018 19:44
          Citat: Bull Terrier
          Pentru ca acesti chiloti facuti de noi vor fi mai scumpi si mai puternici.

          Trebuie să mergi la Ivanovo și să cumperi acolo chiloți ieftini .. sufletul tău se va calma imediat ..
          1. -2
            9 octombrie 2018 20:40
            Trebuie să mergi la Ivanovo și să cumperi acolo chiloți ieftini .. sufletul tău se va calma imediat ..
            Ca în Ivanovo, cea mai ieftină forță de muncă?))
      2. 0
        9 octombrie 2018 17:33
        În ceea ce privește aeronavele, avem o experiență bună încă din vremea sovietică și nu am făcut niciodată mașini bune, în timp ce liderii industriei auto au mers mult înainte. Trebuie chiar să înțelegem și să înțelegem nivelul lor de acum zece ani. La fel și pentru calculatoare, există tehnologii care s-au dezvoltat de-a lungul deceniilor, companii care au atras cele mai bune minți din întreaga lume. Nici măcar nu este un fapt că îi putem ajunge din urmă, dar ne propuneți să-i depășiți și chiar acum. Trebuie să facem ceea ce suntem buni - să dezvoltăm aceeași metalurgie, energie nucleară, producția de materiale sintetice. De ce să te implici într-o cursă în care adversarul are un handicap de mai multe ture?
        1. +9
          9 octombrie 2018 17:52
          Citat din YarSer88
          De ce să te implici într-o cursă în care adversarul are un handicap de mai multe ture?

          Pentru a supraviețui .. răspunsul este evident. Nu este necesar, în timp ce urmăriți undeva.. trebuie să vă stabiliți obiective și să le atingeți. Nu există nimic în mașini sau computere pe care să nu putem face.. Și, în general, dacă vorbim așa, de ce China, Japonia (la un moment dat) au început să facă asta, în general au rămas în urma lumii întregi de zeci de ani... Cu toate acestea, rezultatul este acum fața .. În aceleași cuvinte în care acum ai explicat Denis Manturov de ce totul este așa la noi .. Această poziție a liderilor noștri la putere, care le este convenabilă .. pentru că nu trebuie să lucreze mult . .
          1. 0
            9 octombrie 2018 18:05
            Aceasta este o poziție de utilizare prudentă a resurselor. Puteți cheltui mulți bani pentru promovarea industriei dvs. auto, care încă nu se va plăti de la sine, pierzând timp în alte domenii. Este mai bine să dezvoltăm zone unde există perspectivă, unde avem poziții bune, pentru ca ulterior aceste zone să fie târâte de industrii mai puțin de succes. Japonia și China și-au găsit punctele forte, prin care au scos toate industriile, inclusiv industria auto și electronică - Japonia prin finanțare din Statele Unite, China prin forță de muncă ieftină. Nu am observat încă astfel de factori, iar oamenii nu vor să muncească. În aceeași Japonia, munca este aproape sensul vieții, așa este mentalitatea. Trebuie să ne schimbăm și apoi se va dovedi.
            1. +9
              9 octombrie 2018 19:13
              Citat din YarSer88
              Aceasta este o poziție de utilizare prudentă a resurselor. Puteți cheltui mulți bani pentru promovarea industriei dvs. auto,

              Deci China și Japonia nu au avut resursele...
              Citat din YarSer88
              care încă nu se va plăti singur,

              Dacă produsul este competitiv și de înaltă calitate, atunci se va plăti singur .. acest lucru este elementar .. C400 dă roade, în ciuda sancțiunilor, Kalashnikov, mă refer la mitralieră ..
              Citat din YarSer88
              în timp ce pierde timpul în alte direcții.

              Ce directii este aceasta? Extrage resurse naturale?
              Citat din YarSer88
              unde suntem într-o poziție bună

              Acolo unde sunt poziții bune, totul este deja auto-susținător și ar trebui să existe un buget pentru dezvoltare.. așa că nu trebuie neapărat să urci acolo, oricum totul este bine acolo..
              Citat din YarSer88
              Japonia prin finanțare din Statele Unite, China prin forță de muncă ieftină. Nu vedem încă niciunul dintre acești factori.

              ce zici râs Din 2015, forța noastră de muncă a fost mai ieftină decât în ​​China, suntem complet autosuficienți în ceea ce privește resursele și energie, iar energia poate fi cea mai ieftină din lume.
              Citat din YarSer88
              Și oamenii nu vor să lucreze.

              Tu, prietene, mă surprinzi complet .. oamenii nu vor să lucreze? Desigur, nimeni nu vrea să muncească pentru 15 .. Plătești 000 -150, știi cum vor lucra ..
              Citat din YarSer88
              Trebuie să ne schimbăm și apoi se va dovedi.

              Aici sunt de acord cu tine .. trebuie determinat doar vectorul schimbărilor ..
              1. +2
                9 octombrie 2018 19:49
                Deci China și Japonia nu au avut resursele...

                Așa că le-au cumpărat de la noi gratuit
                Dacă produsul este competitiv și de înaltă calitate, atunci se va plăti singur .. acest lucru este elementar .. C400 dă roade, în ciuda sancțiunilor, Kalashnikov, mă refer la mitralieră ..

                Acolo unde sunt poziții bune, totul este deja auto-susținător și ar trebui să existe un buget pentru dezvoltare.. așa că nu trebuie neapărat să urci acolo, oricum totul este bine acolo..

                Ei înșiși au înaintat teza, ei înșiși i-au răspuns - frumusețe. Așa este, există direcții de locomotivă, este necesar să le dezvoltăm prin investirea bugetului (strângerea concurenților și extinderea cotei de piață). Asta face orice companie, sprijinindu-se pe „plafonul pieței libere”, când nu există unde să se dezvolte extensiv în continuare. Ei aleg un produs de locomotivă, pompează bani în marketing, scot concurenții de pe piață și apoi trag alte zone, datorită locomotivei de tragere (de regulă, diversificarea și căutarea căilor paralele continuă).
                Ce directii este aceasta? Extrage resurse naturale?

                1. Prelucrarea metalelor. Avem energie electrică relativ ieftină, tehnologii competitive, nu mai rămâne nimic, să eliminăm un program de stat de reechipare a fabricilor de vârf cu echipamente moderne (același NLMK este un bun exemplu) și apoi să subvenționăm exportul de produse cu valoare adăugată mare. . 5 ani de astfel de sprijin și vom uita care este exportul de metal brut și semifabricate.
                2. Construcția și întreținerea centralelor nucleare. Din păcate, nu am informații despre această piață, dar tehnologiile noastre sunt competitive, de ce să nu concurezi pentru piețele externe? Este necesar să identificăm punctele slabe care împiedică dezvoltarea în acest domeniu și să găsim o modalitate de a le elimina. Este posibil ca astfel de lucrări să fie în desfășurare, dar încă nu au fost respectate contracte internaționale de masă.
                3. Servicii de transport. Aici, cred că e clar. Dacă un fel de Estonie a putut să se ridice la transportul de containere din port către Rusia, nu ne putem folosi cu adevărat poziția dintre Europa bogată și China orientată spre export - fabrica mondială pentru producția de bunuri de larg consum, pentru care Maersk? abia are suficiente containere?
                4. Transportul aerian. De ce transportatorii aerieni străini mai zboară în Rusia? Aceasta este blasfemie! Din nou, subvențiile banale din fondurile de stat pentru transportul intern vor ajuta la eliminarea concurenților, la revigorarea companiilor aeriene interne, care se vor simți destul de confortabile pe piața internă. Când lucrurile încep să curgă, puteți începe deja să câștigați bani din asta, dar deocamdată transportul nostru intern este suprasaturat cu aprovizionare. În viitor, începeți să apăsați pentru dezvoltarea transportului internațional.
                5. Prelucrarea lemnului. În Siberia, pădurea este o resursă aproape inepuizabilă, în timp ce vecinii de stepă din sud sunt în mod clar lipsiți de ea. Nici măcar nu trebuie să conduci departe. Doar zdrobiți cheresteaua rotundă și cheresteaua ieftină cu taxe de export, lăsați-i să producă produse finite sau materiale de construcție, și nu produse semifabricate (același cherestea laminată lipită).
                6. Agricultura. Mic, la naiba, Israel - hrănește jumătate din lume. Și situația lor este mult mai rea decât a noastră, caldă - da, dar aridă. Aici se fac pași prost conceputi, ca un hectar din Orientul Îndepărtat, dar cred că ar fi mai eficient să adoptăm experiența kibutzim-ului. În plus, cei care tânjesc după comunism ar fi încântați. Acesta este un sistem cu adevărat eficient de producție agricolă.
                asta mi-a venit imediat în minte. Doar unul DAR! Companiile ar trebui să fie conduse nu de noii bogați, pentru care toți banii sunt scurti, ci de directori de afaceri, care abia ies la iveală în țara noastră.

                Din 2015, forța noastră de muncă a fost mai ieftină decât în ​​China, suntem complet autosuficienți în ceea ce privește resursele și energie, iar energia poate fi cea mai ieftină din lume.

                Ne-am prins deja din urmă prețurile cu China pentru multe produse. Criza este bună pentru că acum multe companii sunt „terminate cu dosar”, se reduc cheltuielile inutile. Cred că suntem pe drumul cel bun în acest sens, să vedem ce se întâmplă peste 10 ani.
                Tu, prietene, mă surprinzi complet .. oamenii nu vor să lucreze? Desigur, nimeni nu vrea să muncească pentru 15 .. Plătești 000 -150, știi cum vor lucra ..

                Tu pui căruța înaintea calului. Mai întâi trebuie să lucrezi pentru 200, abia după aceea vor fi plătiți. Oamenii sunt ocupați cu orice, dar nu cu muncă, câțiva dintre cei care investesc cu adevărat, le plătesc 000 - peste un an vor cere 200, și vor sărbători și mocasnul. Crezi că banii cad din cer asupra proprietarului companiei? După cum o companie face bani, oamenii sunt plătiți. Gazprom, de exemplu, plătea de câteva ori mai mult decât media, pentru că acolo marja este mare. Aici, desigur, exemplul este rău, dar luminos - compania câștigă mult - angajații câștigă mult.
                1. +4
                  9 octombrie 2018 20:16
                  Citat din YarSer88
                  Ei înșiși au înaintat teza, ei înșiși i-au răspuns - frumusețe. Așa este, există direcții de locomotivă, este necesar să le dezvoltăm prin investirea bugetului (strângerea concurenților și extinderea cotei de piață). Asta face orice companie, sprijinindu-se pe „plafonul pieței libere”, când nu există unde să se dezvolte extensiv în continuare. Ei aleg un produs de locomotivă, pompează bani în marketing, scot concurenții de pe piață și apoi trag alte zone, datorită locomotivei de tragere (de regulă, diversificarea și căutarea căilor paralele continuă).

                  Direcția locomotivei, adică de succes în acest moment, trebuie susținută, sau mai bine zis, ei se vor susține singuri, dar trebuie să ne dezvoltăm, exact acolo unde suntem semnificativ în urmă... Și statul, împreună cu afacerile, ar trebui să investească bani. acolo .. Nu poți aborda asta așa cum ai scris mai sus .. că ei spun că sunt în urmă .. trebuie să uiți ..
                  De asemenea, sunt de acord că poți uita de industria ușoară .. la naiba cu ea, nu este atât de prioritară .. dar industria auto - această industrie mai trage cu 1000 de altele .. oferă o valoare suplimentară mare, multe locuri de muncă ... imagine .. in general.. aici te inseli 100%
                  Citat din YarSer88
                  . Prelucrarea metalelor. Avem energie electrică relativ ieftină, tehnologii competitive, nu mai rămâne nimic, să eliminăm un program de stat de reechipare a fabricilor de vârf cu echipamente moderne (NLMK este un bun exemplu), și apoi să subvenționăm exportul de produse cu valoare adăugată mare. 5 ani de astfel de sprijin și vom uita care este exportul de metal brut și semifabricate.

                  Sunt de acord .. Voi adăuga chiar că energia noastră (gaz, benzină, electricitate) poate și ar trebui să fie și mai ieftină ..
                  1. +1
                    9 octombrie 2018 20:26
                    Citat din Svarog
                    Direcția locomotivei, adică de succes în acest moment, trebuie susținută, sau mai bine zis, ei se vor susține singuri, dar este necesar să se dezvolte, exact acolo unde suntem semnificativ în urmă.. Și statul, împreună cu afacerile, ar trebui să investească bani acolo..

                    Direcțiile locomotivei noastre sunt încă foarte slabe în termeni absoluti, sunt pur și simplu direcții mai puternice în raport cu altele. Au potențial comercial, dar este ca rezervele dovedite de petrol. Statul are nevoie de ajutor pentru a extrage acest potențial. După aceea, va fi posibil să se retragă industriile în urmă. Este exclus să uiți de asta, concentrându-te pentru moment pe acele domenii în care există deja progrese. Până acum, „cadrul nostru economic” este exportul de resurse energetice (inclusiv metalul brut – de fapt, vindem energie electrică cheltuită pentru topirea minereului, valoarea adăugată acolo este minimă). Este necesar să scapi de singurul suport - aceasta, după cum știi, este o situație instabilă, pentru a aduce numărul de „suporturi” la cel puțin 5-6. Cred că suprafața noastră de teren agricol este comparabilă cu Argentina, unde agricultura este coloana vertebrală a economiei. De ce nu dezvoltăm agricultura la nivelul Argentinei? Va trage în spate doar industria auto menționată mai sus, același Kamaz, GAZ, Ural va reînvia, nici CHETRA, cred, nu va sta deoparte.
                    1. +4
                      9 octombrie 2018 20:51
                      Citat din YarSer88
                      Direcțiile locomotivei noastre sunt încă foarte slabe în termeni absoluti, sunt pur și simplu direcții mai puternice în raport cu altele.

                      Nu vor și nu au fost niciodată slabi.. pentru că petrolul și gazele nu se produc, se extrag, acestea nu sunt surse de energie regenerabilă, din acest motiv vom fi mereu la fel de puternici în această industrie.. cel puțin până vom alege totul din teren..
                      Citat din YarSer88
                      Până acum, „cadrul nostru economic” este exportul de resurse energetice

                      Fondurile din caracasul nostru economic sunt stocate și funcționează pentru alte state, în loc să doar dezvolte producția...
                      Citat din YarSer88
                      De ce nu dezvoltăm agricultura la nivelul Argentinei? Va trage în spate doar industria auto menționată mai sus, același Kamaz, GAZ, Ural va reînvia, nici CHETRA, cred, nu va sta deoparte.

                      Agricultura este în general securitatea țării.. de aceea, este necesar să o dezvoltăm, dar ceea ce va presupune industria auto.. nu este un fapt aici.. Totul va depinde, din nou. Cât de competitivă va fi industria noastră de automobile?
                      1. 0
                        9 octombrie 2018 21:39
                        Citat din Svarog
                        Nu vor și nu au fost niciodată slabi.. pentru că petrolul și gazele nu se produc, se extrag, acestea nu sunt surse de energie regenerabilă, din acest motiv vom fi mereu la fel de puternici în această industrie.. cel puțin până vom alege totul din teren..

                        Nu am menționat în mod deliberat petrol și gaze, așa cum ați observat în mod absolut corect, acestea sunt zone temporare, tactice. Este necesar să aducem alte industrii la nivel energetic. Cu toate acestea, prioritatea ar trebui să fie tocmai acele industrii care sunt puternice în sine, pentru că va fi mai ieftin să le dezvolte. Când avem petrol și alte câteva zone vor ocupa 20-25% din PIB în structură, atunci va fi posibil să ne ocupăm de altele mai costisitoare, deoarece structura veniturilor va fi suficient de stabilă pentru a trage costurile dezvoltării industriilor în urmă. . Consider că este o greșeală în realitățile actuale să se dezvolte astfel de domenii precum industria auto (în special autoturisme), tehnologiile digitale, industriile intensive în materiale, cum ar fi construcțiile navale de mare capacitate (deși aș dori să încurce șantierele navale din Crimeea), de la dezvoltarea lor. necesită investiții uriașe cu rezultate imprevizibile. Este mai bine să investiți în ceea ce și-a dovedit deja eficacitatea, să îl dezvoltați și mai mult și apoi, folosind venituri stabile suplimentare, să vă îndreptați eforturile către aceste industrii.
                2. +4
                  9 octombrie 2018 20:32
                  Citat din YarSer88
                  2. Construcția și întreținerea centralelor nucleare

                  Deci suntem deja înaintea celorlalți în acest sens.. din acest motiv, această industrie nu poate fi considerată o prioritate pentru dezvoltare..
                  Citat din YarSer88
                  3. Servicii de transport.

                  Și aici nu poate fi o prioritate .. este suficient să creezi o infrastructură .. adică nu trebuie să investești multă minte aici ..
                  Citat din YarSer88
                  5. Prelucrarea lemnului. În Siberia, pădurea este o resursă aproape inepuizabilă, în timp ce vecinii de stepă din sud sunt în mod clar lipsiți de ea. Nici măcar nu trebuie să conduci departe. Doar zdrobiți cheresteaua rotundă și cheresteaua ieftină cu taxe de export, lăsați-i să producă produse finite sau materiale de construcție, și nu produse semifabricate (același cherestea laminată lipită).

                  Sunt complet de acord .. dar ei nici măcar nu fac asta .. Mă refer la taxe pe cheresteaua rotundă ..
                  Citat din YarSer88
                  6. Agricultura. Mic, la naiba, Israel - hrănește jumătate din lume. Și situația lor este mult mai rea decât a noastră, caldă - da, dar aridă. Aici se fac pași prost conceputi, ca un hectar din Orientul Îndepărtat, dar cred că ar fi mai eficient să adoptăm experiența kibutzim-ului. În plus, cei care tânjesc după comunism ar fi încântați. Acesta este un sistem cu adevărat eficient de producție agricolă.

                  Aici, în general, ceea ce se numește Dumnezeu însuși a ordonat ..
                  Citat din YarSer88
                  Deci China și Japonia nu au avut resursele...

                  Așa că le-au cumpărat de la noi gratuit
                  Dacă produsul este competitiv și de înaltă calitate, atunci se va plăti singur .. acest lucru este elementar .. C400 dă roade, în ciuda sancțiunilor, Kalashnikov, mă refer la mitralieră ..

                  Acolo unde sunt poziții bune, totul este deja auto-susținător și ar trebui să existe un buget pentru dezvoltare.. așa că nu trebuie neapărat să urci acolo, oricum totul este bine acolo..

                  Ei înșiși au înaintat teza, ei înșiși i-au răspuns - frumusețe. Așa este, există direcții de locomotivă, este necesar să le dezvoltăm prin investirea bugetului (strângerea concurenților și extinderea cotei de piață). Asta face orice companie, sprijinindu-se pe „plafonul pieței libere”, când nu există unde să se dezvolte extensiv în continuare. Ei aleg un produs de locomotivă, pompează bani în marketing, scot concurenții de pe piață și apoi trag alte zone, datorită locomotivei de tragere (de regulă, diversificarea și căutarea căilor paralele continuă).
                  Ce directii este aceasta? Extrage resurse naturale?

                  1. Prelucrarea metalelor. Avem energie electrică relativ ieftină, tehnologii competitive, nu mai rămâne nimic, să eliminăm un program de stat de reechipare a fabricilor de vârf cu echipamente moderne (același NLMK este un bun exemplu) și apoi să subvenționăm exportul de produse cu valoare adăugată mare. . 5 ani de astfel de sprijin și vom uita care este exportul de metal brut și semifabricate.
                  2. Construcția și întreținerea centralelor nucleare. Din păcate, nu am informații despre această piață, dar tehnologiile noastre sunt competitive, de ce să nu concurezi pentru piețele externe? Este necesar să identificăm punctele slabe care împiedică dezvoltarea în acest domeniu și să găsim o modalitate de a le elimina. Este posibil ca astfel de lucrări să fie în desfășurare, dar încă nu au fost respectate contracte internaționale de masă.
                  3. Servicii de transport. Aici, cred că e clar. Dacă un fel de Estonie a putut să se ridice la transportul de containere din port către Rusia, nu ne putem folosi cu adevărat poziția dintre Europa bogată și China orientată spre export - fabrica mondială pentru producția de bunuri de larg consum, pentru care Maersk? abia are suficiente containere?
                  4. Transportul aerian. De ce transportatorii aerieni străini mai zboară în Rusia? Aceasta este blasfemie! Din nou, subvențiile banale din fondurile de stat pentru transportul intern vor ajuta la eliminarea concurenților, la revigorarea companiilor aeriene interne, care se vor simți destul de confortabile pe piața internă. Când lucrurile încep să curgă, puteți începe deja să câștigați bani din asta, dar deocamdată transportul nostru intern este suprasaturat cu aprovizionare. În viitor, începeți să apăsați pentru dezvoltarea transportului internațional.
                  5. Prelucrarea lemnului. În Siberia, pădurea este o resursă aproape inepuizabilă, în timp ce vecinii de stepă din sud sunt în mod clar lipsiți de ea. Nici măcar nu trebuie să conduci departe. Doar zdrobiți cheresteaua rotundă și cheresteaua ieftină cu taxe de export, lăsați-i să producă produse finite sau materiale de construcție, și nu produse semifabricate (același cherestea laminată lipită).
                  6. Agricultura. Mic, la naiba, Israel - hrănește jumătate din lume. Și situația lor este mult mai rea decât a noastră, caldă - da, dar aridă. Aici se fac pași prost conceputi, ca un hectar din Orientul Îndepărtat, dar cred că ar fi mai eficient să adoptăm experiența kibutzim-ului. În plus, cei care tânjesc după comunism ar fi încântați. Acesta este un sistem cu adevărat eficient de producție agricolă.
                  asta mi-a venit imediat în minte. Doar unul DAR! Companiile ar trebui să fie conduse nu de noii bogați, pentru care toți banii sunt scurti, ci de directori de afaceri, care abia ies la iveală în țara noastră.

                  Din 2015, forța noastră de muncă a fost mai ieftină decât în ​​China, suntem complet autosuficienți în ceea ce privește resursele și energie, iar energia poate fi cea mai ieftină din lume.

                  Ne-am prins deja din urmă prețurile cu China pentru multe produse. Criza este bună pentru că acum multe companii sunt „terminate cu dosar”, se reduc cheltuielile inutile. Cred că suntem pe drumul cel bun în acest sens, să vedem ce se întâmplă peste 10 ani.
                  Tu, prietene, mă surprinzi complet .. oamenii nu vor să lucreze? Desigur, nimeni nu vrea să muncească pentru 15 .. Plătești 000 -150, știi cum vor lucra ..

                  Tu pui căruța înaintea calului. Mai întâi trebuie să lucrezi pentru 200, abia după aceea vor fi plătiți. Oamenii sunt ocupați cu orice, dar nu cu muncă, câțiva dintre cei care investesc cu adevărat, le plătesc 000 - peste un an vor cere 200, și vor sărbători și mocasnul. Crezi că banii cad din cer asupra proprietarului companiei? După cum o companie face bani, oamenii sunt plătiți. Gazprom, de exemplu, plătea de câteva ori mai mult decât media, pentru că acolo marja este mare. Aici, desigur, exemplul este rău, dar luminos - compania câștigă mult - angajații câștigă mult.

                  Bineînțeles că nu.. În primul rând, trebuie să existe o motivație creată de angajator, corectă, echilibrată, care să vizeze obținerea de rezultate, iar apoi să întrebi angajatul rezultatul.. Și aici, nu orice lider știe ce motivație este.. ca să nu mai vorbim despre ce altfel ar fi si s-a indreptat spre rezultat.. Prostie platesc un ban si gata.. in acelasi timp il considera pe angajat lenes sau altceva.. dar vad problema in el, si nu in el insusi. .. Acolo unde ei plătesc bani buni .. deasupra pieței. .intotdeauna există un rezultat mai mare și mai bun.. Și companiile occidentale înțeleg toate acestea, de aceea au succes .. iar ai noștri au o asemenea abordare încât voi exprimați, mai întâi eu o sa castige cateva unturi, apoi poate o sa-l ridic cu 3 de salariu.. Valoarea principala - astea sunt oameni, asa vorbesc companiile americane si europene, dar la noi se spune .. la naiba, gasim un nou unul pentru un ban..
                  1. +1
                    9 octombrie 2018 20:52
                    Citat din Svarog
                    3. Servicii de transport.

                    Și aici nu poate fi o prioritate .. este suficient să creezi o infrastructură .. adică nu trebuie să investești multă minte aici ..

                    Dezacord. Aceasta este abordarea acum - vom construi o sucursală pentru tine și tu o folosești. Care este viziunea mea: să creez un proiect de stat pe zece ani care să aprovizioneze Orientul Îndepărtat și Sahalin cu alimente ieftine. Pentru a face acest lucru, implementați 4 programe vizate:
                    1) În regiunile agricole (regiunea Cernoziom, sudul Siberiei, regiunea Volga, Kuban), declarați achiziția garantată de produse agricole la preț de piață. Acest lucru va stimula dezvoltarea terenurilor agricole
                    2) Construiți o a doua ramură a Transsiberiană - exclusiv de marfă, astfel încât trenurile de marfă să nu stea inactiv din cauza celor de călători. Acest lucru va reduce timpul de transport al mărfurilor la două săptămâni (acum aproximativ o lună)
                    3) Crearea unei firme de transport în bilanţul statului, cu privatizare ulterioară, care să încarce Transsiberiană cu transportul mărfurilor agricole din partea europeană. Luați o vreme costurile logistice pentru stat. Acest lucru va crea un flux de trafic din Asia către Europa (trenurile nu vor merge goale din Orientul Îndepărtat, vor încărca ceva).
                    4) Subvenționarea vânzării cu amănuntul a produselor agricole din regiunea Orientului Îndepărtat, cu privatizare ulterioară. Întrebarea este în construcția de centre de distribuție, depozite, spații de vânzare cu amănuntul. Acest lucru ar trebui făcut cât mai curând posibil, deoarece este imposibil să atrageți astfel de investiții private la început.
                    Fiecare articol ar trebui să aibă termene clare, niveluri țintă și indicatori de performanță. Ar trebui să se stipuleze IMMEDIAT că freebie-ul nu este etern în timp ce ei îl cumpără de la tine - caută vânzări în est, cât ai încărcare spre est, caută încărcare spre vest, cât ai logistică gratuită - investește în marketing. Este clar că aici sunt o mulțime de momente subtile, aceasta este mai mult o viziune decât un plan anume. Cu toate acestea, astfel infrastructura de transport va genera venituri. Trenurile sub sarcină completă pentru astfel de distanțe sunt o afacere destul de profitabilă. Și dacă arunci prost o creangă, aceasta va rămâne goală.
                    Citat din Svarog
                    Iar la noi nu orice manager stie ce motivatie este .. ca sa nu mai vorbim de faptul ca ar urma si rezultatul .. Prostie platesc un ban si gata .. in acelasi timp il considera angajatul a fi leneș sau ceva .. dar problema Ei o văd în el, nu în ei înșiși.

                    Problema managerilor noștri este catastrofală, sunt de acord. Managerii trebuie crescuți, nu apar peste noapte. La noi, în fruntea afacerii, practic, frații erau. Acum stoarce toate sucurile și trebuie să facă o plimbare. Dar acest lucru se va nivela treptat - copiii fraților, care au crescut în confort și bogăție, deoarece părinții lor nu se vor putea descurca, strânsoarea nu este aceeași, vor fi dați deoparte. Directorii de afaceri vor veni să-i înlocuiască. Atunci, cel mai probabil, atitudinea față de echipă va fi diferită. Am avut un forum de antreprenori, unde au discutat probleme de motivare și îndepărtarea de la sistemul standard de salarizare. Așadar, mulți au înțeles deja că a stoarce tot sucul angajaților și a le înlocui cu altele proaspete este o tactică fără fund. Personal, am implementat deja un astfel de sistem la mine, chiar funcționează, dar înainte de asta a trebuit înlocuit multă lume, pentru că oamenii sunt obișnuiți să raționeze așa: mă plătești și eu voi lucra cât pot. Deci, vina este adesea a angajaților înșiși, ei absolut nu doresc să facă primul pas către o muncă eficientă.
                    1. +4
                      9 octombrie 2018 23:39
                      Citat din YarSer88
                      Problema managerilor noștri este catastrofală, sunt de acord. Managerii trebuie crescuți, nu apar peste noapte. La noi, în fruntea afacerii, practic, frații erau. Acum stoarce toate sucurile și trebuie să facă o plimbare. Dar se va îndrepta încet.

                      Adevarul este ca nu se va nici macar .. din pacate. Si eu am crezut asa dar au trecut 20 de ani si totul este ca inainte .. da, multi, peste 80% dintre frati au dat faliment .. dar ei sunt înlocuiți de niște hucksters proști, care au doar conexiuni și acces la bani..
                      Citat din YarSer88
                      Deci, vina este adesea a angajaților înșiși, ei absolut nu doresc să facă primul pas către o muncă eficientă.

                      Nu un angajat este cel care stabilește regulile jocului .. la fel cum un non-cetățean indică statului ce trebuie făcut .. Dacă aveți propria afacere și ați angajat oameni, sfatul meu pentru dvs. este să creați doar motivația corectă și implementați-o, după ce le-ați explicat oamenilor totul.. Efectul nu vă va face să așteptați..
                  2. -3
                    9 octombrie 2018 20:55
                    Citat din Svarog
                    Valoarea principală sunt oamenii, așa gândesc companiile americane și europene

                    Tu ai fost cel care ai înșelat. Doar nu mă trata - am lucrat jumătate din viață pentru companii străine ... dai un adevărat „eșapament” (a nu fi confundat cu fumul a face cu ochiul ) - te țin și chiar permit niște libertăți (în rațiune, essno). Nu are rost de la tine - te vor arunca pe... departe și nu își vor aminti cum să te numească.

                    Citat din Svarog
                    Acolo unde plătesc bani buni .. deasupra pieței .. întotdeauna există un rezultat mai mare și mai bun ..

                    Pentru ca acolo competiție și „selecție naturală” (vezi mai sus).
                    De aceea lucrează mai bine pentru că acolo rămân doar cei care pot lucra. Iar restul, dacă cad accidental, nu stau mult.

                    Citat din Svarog
                    În primul rând, trebuie să existe o motivație creată de angajator, corectă, echilibrată, orientată spre obținerea de rezultate.

                    Vorbești despre pradă sau, mai degrabă, despre cantitatea acesteia? Și de unde să-l iau de la acel „angajator”, nu-mi spune? YarSer88 A descris totul destul de corect - cu cât compania câștigă mai mult, cu atât mai mult salariu are posibilitatea de a plăti. Și ai lovit din nou populismul solicita

                    Apropo, mi-a reamintit:

                    Citat: A & B. Strugatsky, Soarta șchiop
                    ... Acesta este Oilo Union care urlă tot timpul că, spun ei, dacă era plătit ca Alexei, ar scrie ca Lev. El minte, hack. Oricât l-ai plăti, tot va scrie dr. Dați-i cel puțin cinci sute pentru o foaie, măcar șapte sute, tot va rosti: studiați bine, copii, asta e foarte bine, dar studiați prost, nenorociților, asta nu e bine și nu puteți jigni micuții. ..


                    Deci iată-l... Svarog râs
                    1. +5
                      9 octombrie 2018 23:52
                      Citat: Golovan Jack
                      Tu ai fost cel care ai înșelat. Doar nu mă trata - am lucrat jumătate din viață pentru companii străine ... dai un adevărat „eșapament” (a nu fi confundat cu fumul) - te țin și chiar permit unele libertăți (în limita rațiunii, essno). Nu are rost de la tine - te vor arunca pe... departe și nu își vor aminti cum să te numească.

                      Golovan, lucrezi ca administrator de sistem.. daca nu ma insel? Am lucrat si pentru birouri din vest timp de 20 de ani .. 10 pentru american si 10 pentru european .. Prin urmare, ce am spus mai devreme .. este adevarat .. dar ati inteles asta pentru ca râs Așa e, acolo nu vor ține leneși .. de aceea se spune că principala valoare sunt oamenii .. A funcționat mai ales bine la începutul anilor 2000 până în 2010 .. în continuare situația a început să se schimbe acolo și nu în bine . . Motiv pentru directori .. În anii 2000, nu erau toți ai noștri)) Și totul era bine .. Dar apoi, managerii interni au început să pătrundă în managementul de TOP .. și totul a început .. au început să se uite la oameni nu conform minții și realizărilor lor, dar prin felul în care suflă în opus și cântă în refren..
                      Citat: Golovan Jack

                      Pentru că există competiție și „selecție naturală” (vezi mai sus).
                      De aceea lucrează mai bine pentru că acolo rămân doar cei care pot lucra. Iar restul, dacă cad accidental, nu stau mult.

                      Așa că vorbesc despre .. cu cât plătești mai mult, cu atât mai multă cerere..
                      Citat: Golovan Jack
                      Vorbești despre pradă sau, mai degrabă, despre cantitatea acesteia? Și de unde să-l iau de la acel „angajator”, nu-mi spune? YarSer88 a descris totul destul de corect - cu cât o companie câștigă mai mult, cu atât poate plăti mai mult salariu. Și ai lovit din nou populismul

                      Golovan, prada este o consecință a unei scheme motivaționale construite corespunzător, care este direct legată de profitul întreprinderii .. vezi tu .. nici tu nu știi ce este motivația... Asta îi motivează pe oameni să realizeze isprăvi si nu intotdeauna sunt bani.. este un ansamblu de masuri care vizeaza obtinerea unui rezultat.
                      Citat: Golovan Jack
                      ... Ăsta e Oil Union strigând tot timpul că, se spune, dacă ar fi plătit ca Alexei, ar scrie ca Lev. El minte, hack-ul. Oricât l-ai plăti, tot va scrie dr. Dați-i cel puțin cinci sute pentru o foaie, măcar șapte sute, tot va rosti: studiați bine, copii, asta e foarte bine, dar studiați prost, nenorociților, asta nu e bine și nu puteți jigni micuții. ..


                      Deci iată-l... Svarog

                      Golovan, acest ultim comentariu al tău doar subliniază că nu înțelegi deloc subiectul..
                      1. -4
                        10 octombrie 2018 09:38
                        Suntem cu toții în urmă? râs Comentariul dumneavoastră poate fi rezumat după cum urmează: mult nimic. Zero specificații, dar multe puncte. Pentru o mai mare semnificație, essno da

                        Exemplu va rog

                        Citat din Svarog
                        ... o schemă motivațională construită corespunzător, care este direct legată de profitul întreprinderii...

                        - la studio. Din propria experiență, de preferat tu

                        Citat din Svarog
                        Am lucrat și pentru birouri din vest timp de 20 de ani .. 10 pentru americani și 10 pentru europeni ..

                        Să râdem împreună. Apropo, nu este cea mai proastă opțiune pentru tine a face cu ochiul

                        Citat din Svarog
                        asta e ultimul tau comentariu...

                        ... departe de ultimul, nici să nu speri...

                        Citat din Svarog
                        Doar arată că nu știi prea multe despre subiect.

                        Chatter. Să explicăm ceea ce eu nu înțeleg deloc, dar tu - cum...
                3. LMN
                  +3
                  9 octombrie 2018 22:49
                  Citat din YarSer88
                  1. Prelucrarea metalelor. Avem energie electrică relativ ieftină, tehnologii competitive, nu mai rămâne nimic, să eliminăm un program de stat de reechipare a fabricilor de vârf cu echipamente moderne (același NLMK este un bun exemplu) și apoi să subvenționăm exportul de produse cu valoare adăugată mare. . 5 ani de astfel de sprijin și vom uita care este exportul de metal brut și semifabricate.

                  Metalurgia este un domeniu foarte specific, deoarece această industrie este strategică (pentru orice stat), pur și simplu nu există o „piață liberă” ca atare. solicita Totul „se sprijină” pe diverse cote și restricții.Ceea ce este logic, toate statele sunt nevoite să-și susțină metalurgia, oricât de competitive ar fi produsele. da Cu alte cuvinte, indiferent de calitatea produselor noastre, putem exporta doar un anumit număr de produse!
                  Amintiți-vă povestea când Federația Rusă a scos la vânzare partea de stat a acțiunilor MMK Când, pentru a preveni ca pachetul de control să ajungă la Mittal Steel Company, problema a fost rezolvată la nivelul PIB, care a spus (chiar și în știri pe care le-au arătat): Totul trebuie făcut pentru ca uzina a rămas în mâinile proprietarilor din Federația Rusă.

                  Cred că primul tău punct nu este un exemplu foarte bun. hi
                4. +7
                  10 octombrie 2018 06:25
                  Nu știu cum este în orașele mari, dar în provincii nu lasă autoritățile să plătească. Există mai multe exemple când noi proprietari au încercat să majoreze salariile, dar au fost amenințați de guvernator. Ca urmare, avem - ce avem, nu există specialiști, cei care sunt nu înțeleg ce fac cu rare excepții, iar conducerea tobei nu este deloc conștientă de cum funcționează în timp ce altceva funcționează. Chiar și un nou atelier se construiește prin același. Nu sunt încă construite, dar bancurile sunt deja vizibile. Și totul pentru că nu au fost angajați experți. Iar specialiştii care au fost implicaţi, le-au aruncat. Și am un proiect neterminat.
                  Deja acum, când comunici cu organizațiile de proiectare, dai peste astfel de „specialiști” încât ești uimit.
                  În provincia unei conspirații globale pentru zp. Compania mea poate plăti chiar și 100k. De ce să plătești peste medie? Și oamenii pleacă. În aceeași China, specialiștii noștri sunt foarte respectați. Pentru că specificul muncii în Europa și Rusia este diferit. Suntem obișnuiți să colectăm bomboane din fecale, să inventăm, să completăm, să inventăm, să reparăm ceea ce este șters în Occident, dar funcționează pentru noi. Exemplu pe lună 3 registratori au fost restaurați pentru 100-125k ruble. Prime 0. Potrivit conducerii, oricum ar trebui să reparăm totul. De la motor la controler. Și suntem doar o exploatare care nu ar trebui să urce nicăieri.
                  1. 0
                    10 octombrie 2018 08:38
                    Citat din Aingof
                    De ce să plătești peste medie? Și oamenii pleacă

                    Prim-ministrul Rusiei Dmitri Medvedev a scris un articol „Rusia-2024: Strategia de dezvoltare socio-economică”, care a fost publicat în numărul din octombrie al revistei științifice „Probleme economice”. În același timp, domnul prim-ministru nu a permis el însuși pentru a evita subiectele incomode, disecând cu îndrăzneală realitățile economice cu statistici și o gamă largă de metode științifice. Premierul a abordat nu numai probleme economice, ci și sociale. Articolul este despre creșterea vârstei de pensionare și despre politica de „strângere a curelei” în criză și despre inovație ca nou vector de dezvoltare.
                    Una dintre cele mai izbitoare concluzii ale premierului este că țara nu are oficiali, cu ajutorul căruia Rusia ar putea cuceri noi culmi digitale și inovatoare.
                    Într-un articol de 24 de pagini, Medvedev vorbește despre competiția dintre oameni și roboți, credite ipotecare, nivelul sărăciei din țară. Astfel, el afirmă că Rusia a reușit să evite o criză politică. El mai precizează că ieșită din criza economică, țara trebuie să aștepte câțiva ani pentru tranziția la creșterea durabilă. Medvedev l-a citat pe Eisenhower și a fundamentat științific reforma pensiilor
                    1. +1
                      10 octombrie 2018 08:55
                      Ei bine, da. Șapte cu o lingură, unul cu un bipod.
                    2. +1
                      10 octombrie 2018 10:11
                      Citat din dsk
                      Una dintre cele mai izbitoare concluzii ale premierului este că țara nu are funcționari cu ajutorul cărora Rusia ar putea cuceri noi culmi digitale și inovatoare.

                      De fapt, în acest gând există mai mult decât ar părea la prima vedere. Într-adevăr, practic nu există oficiali în țară care să ajute la cucerirea de noi culmi. Practic, aceștia sunt apucători care au ajuns la alimentator, nu poți cuceri nicio înălțime cu ei - trebuie să-l trageți ca un plug în spatele vostru. Necazul la noi este cu managerii, sunt puțini, iar în aparatul de stat nu există deloc, cu rare excepții.
        2. -1
          9 octombrie 2018 18:35
          Acesta este pentru ce fel de aeronave avem evoluții bune, ha ha? Eșecul cu Superjet... MS 21 pare să aibă aceeași soartă. Ce altceva este acolo?
          Și care este problema cu mașinile noastre? Unde suntem in urma?
          1. 0
            9 octombrie 2018 18:41
            Și care este eșecul nostru în SSJ? Un portofoliu stabil de comenzi, deși cu asistență de la stat, proiectul este în curs de dezvoltare, localizat (din punct de vedere al motoarelor, de exemplu), nu văd un eșec. Conform MS 21 - va fi pus în serie, apoi vom discuta, este prea devreme să judecăm. În aviația militară, suntem unul dintre cei mai buni producători din lume.
            În ceea ce privește mașina, este doar o imagine complet sumbră: imaginea funcționează împotriva noastră, nu există evoluții în domeniul calculatoarelor de bord, transmisiilor automate, în general - totul fără de care nici măcar nu poți încerca să produci mari scumpe. - masini de calitate. Industria noastră auto este tocmai pentru a ajunge din punctul A în punctul B, nu poate crește mai sus. Fie trebuie să cumpărați tehnologii pentru producția de componente cheie, fie să vă împăcați cu această situație. Calculatoarele de bord au fost dezvoltate de aproape 20 de ani în Germania, Japonia, SUA, China, unde tehnologiile au mers deja suficient de departe, nici măcar nu avem un fel de bază de lucru, instalăm doar noduri gata făcute. Singura opțiune este ca Sollers, o șurubelniță cu localizare ulterioară, Kamaz a mers în același mod. Dar nu va exista nicio descoperire aici, nimeni nu vinde cele mai noi tehnologii.
            1. 0
              9 octombrie 2018 19:16
              Citat din YarSer88
              Trebuie să facem ceea ce suntem buni - să dezvoltăm aceeași metalurgie, energie nucleară, producția de materiale sintetice. De ce să te implici într-o cursă în care adversarul are un handicap de mai multe ture?
              În ceea ce privește mașina, este doar o imagine complet sumbră: imaginea funcționează împotriva noastră, nu există evoluții în domeniul calculatoarelor de bord, transmisiilor automate, în general - totul fără de care nici măcar nu poți încerca să produci mari scumpe. - masini de calitate.

              Te contrazici pe tine însuți. Declari că trebuie să te muți acolo unde există evoluții și te plângi imediat de lipsa acestora în anumite zone. Totul trebuie dezvoltat. Nu pentru a intra pe piața externă, ci pentru ei înșiși. Sancțiunile au arătat și au predat o lecție obiect unde și ce avem un paragraf complet. Aceasta este ceea ce trebuie făcut. Ei bine, dacă produsele sunt competitive, își vor face singur drum spre piața externă.
              1. +1
                9 octombrie 2018 19:58
                Citat din helmi8
                Te contrazici pe tine însuți. Declari că trebuie să te muți acolo unde există evoluții și te plângi imediat de lipsa acestora în anumite zone.

                Și unde este contradicția? Nu suntem buni în toate domeniile -> suntem buni în unele domenii -> trebuie dezvoltate. Nu văd o contradicție.
                Citat din helmi8
                Nu pentru a intra pe piața externă, ci pentru ei înșiși.

                Canalul de distribuție nu este principalul lucru. Accentul principal este combinarea participării statului cu implicarea capitalului privat. Deși avem o afacere pe cont propriu, statul însuși, abia recent au început să creeze clustere industriale, atât lângă Sankt Petersburg, cât și lângă Kaluga. Acest lucru ar fi trebuit făcut cu mult timp în urmă. Regiunea Kaluga s-a schimbat literalmente dincolo de recunoaștere în zece ani. Acest lucru ar trebui făcut în toate domeniile prioritare, elaborând programe de sprijin direcționate și implementându-le în mod regulat. Instabilitatea condițiilor îi sperie pe mulți atunci când deja datorezi totul tuturor și nimeni nu îți garantează o vânzare. Lăstarii tineri sunt legați de un suport, dar afacerea, dimpotrivă, abia a dat muguri - ei fug imediat cu coase de seceră, să recoltăm imediat.
                Totul trebuie dezvoltat.

                Deodată - să fim copleșiți. Cel puțin elaborează proiecte țintă. Da, să începem cu infrastructura. Până acum totul este oarecum haotic: există podul Crimeei, există Calea Ferată Transsiberiană, există o rețea de autostrăzi de la Moscova către toate capitalele din jur. De ce să nu o combinați într-o singură rețea și să lansați rute regulate de marfă în aceste zone? În general, transiberianul ar trebui să pompeze ca o mină de aur, să arunce o linie de marfă paralelă și să lanseze transportul feroviar de containere din China către Europa sau către nodurile de marfă din regiunea Moscovei, cu reîncărcare ulterioară pe camioanele inamice. Aici, dezvoltarea regiunilor, logistica internă și legăturile economice vor fi imediat pe negru, totul va fi pe negru.
                1. +1
                  9 octombrie 2018 22:27
                  Citat din YarSer88
                  Și unde este contradicția?

                  Iată prima ta postare pe acest subiect...
                  Trebuie să facem ceea ce suntem buni - să dezvolte aceeași metalurgie, energie nucleară, producție de materiale sintetice. De ce să te implici într-o cursă în care inamicul are un avantaj mai multe cercuri?

                  Și acum sunteți deja de acord că trebuie să dezvoltăm ceea ce rămânem în urmă.
                  Și totuși
                  Canalul de distribuție nu este principalul lucru.

                  O declarație controversată pentru o economie de piață...
                  Transsiberiana ar trebui să pompeze în general ca o mină de aur, aruncați o linie de marfă paralelă și lansează transportul feroviar de containere din China către Europa

                  Ideea este bună, dar vă puteți imagina cât costă și cât timp va dura doar recunoașterea de 10000 km? Și guvernul nostru: „Nu există bani, dar țineți...”
                  1. 0
                    10 octombrie 2018 10:26
                    Din nou,
                    Trebuie să facem ceea ce suntem buni
                    Și nu
                    egalați într-o cursă în care adversarul are un handicap de mai multe ture

                    Aceasta este ideea mea - accentul ar trebui să fie pus pe acele industrii care funcționează bine pentru noi acum, și nu pe cele care rămân în urmă. Ca să fie mai clar: avem industrii competitive, există unele neglijate. Îmi propun să direcționăm eforturile pentru a dezvolta industrii competitive în primul rând, și nu în urmă, în care concurenții noștri au un avantaj. Nu văd contradicții.
                    Citat din helmi8
                    Canalul de distribuție nu este principalul lucru.
                    O declarație controversată pentru o economie de piață...

                    Da, am spus greșit, principalul nu este canalul de distribuție, principalul este să creștem competitivitatea produselor noastre în general, fără a fi legați de un anume canal de distribuție. Sintagma „canalul de vânzare nu este principalul lucru” ar putea fi interpretată ca „nu este important să vinzi, este important să produci”, ceea ce, desigur, nu am vrut să spun.
                    Citat din helmi8
                    Ideea este bună, dar vă puteți imagina cât costă și cât timp va dura doar recunoașterea de 10000 km? Și guvernul nostru: „Nu există bani, dar țineți...”

                    Îmi imaginez că investițiile sunt colosale, motiv pentru care statul ar trebui să le facă. Afacerile private nu vor lua în considerare niciodată astfel de investiții în condițiile actuale. Dar potențialul acestei ramuri este comparabil. Mai ales dacă construiți două hub-uri de marfă: unul în Orientul Îndepărtat, celălalt undeva în regiunea Smolensk. Da, chiar și fără ele, ramura va fi încărcată cu 200%.
            2. -1
              9 octombrie 2018 20:36
              1. Eșecul SSJ în țara noastră este că niciunul dintre străini nu vrea să o mai ia, bine că mexicanii nu au abandonat operațiunea, deși urmau să o facă. Motivul este calitatea și serviciul slab.
              Conform MS 21 - concluzii privind SSJ făcute? Nu. Atunci unde și care sunt premisele ca situația să nu se repete? Nu sunt.
              În plus, cum se poate vorbi despre „experiențe în aviație” folosind exemplul SSJ, când conține peste 80% componente de fabricație străină, de la avionică la motoare? A cui este aceasta lucrare? Parteneri și nu vor împărtăși cu noi.
              Producția este localizată – unde este, într-o realitate paralelă? Unde este acest motor?
              2. Și cum rămâne cu segmentul mediu și mare, unde se concentrează mai mult de 90% din bani? Tăcere. Unde este înlocuirea la aeronavele mici? Nu există ea.
              3. Potrivit armatei, avem doar clone Su 27, oricum le numiți. Este suficient de lung? Să așteptăm până când cei câțiva cumpărători rămași spun - asta e, nu mai mult? Ce altceva este nou acolo? Transportoare, avioane de atac, bombardiere, interceptoare - ce-i cu asta?
              1. 0
                9 octombrie 2018 21:19
                Citat: Beringovski
                Eșecul SSJ-ului nostru este că niciunul dintre străini nu mai vrea să o ia, bine că mexicanii nu au abandonat operațiunea, deși urmau să o facă. Motivul este calitatea și serviciul slab.

                1. La 16 iulie 2018, în cadrul Farnborough Air Show, Alexander Rubtsov, președintele Sukhoi Civil Aircraft, și Cesar Cataño, fondatorul și acționarul Peruvian Airlines, au semnat un acord preliminar de intenție de a achiziționa aeronave civile rusești. Scrisoarea de intenție include o ofertă pentru achiziționarea a 10 avioane SSJ 100 și 10 MS-21.
                https://www.aex.ru/news/2018/7/16/186277/
                2. cityjet (cityjet), Irlanda comandat: 15 opțiuni: 16 http://superjet.wikidot.com/airline:cityjet
                Ceva de genul ăsta
                Aeroflot, desigur, trage cea mai mare parte, dar nici dezvoltarea conexiunilor nu este un proces rapid. Nici concurenții nu vor să renunțe la posturi.
                Citat: Beringovski
                Conform MS 21 - concluzii privind SSJ făcute? Nu.

                Ești atât de sigur de asta? Aparent, sunteți prezent la întâlniri privind dezvoltarea MC 21? Sau pur și simplu nu este acoperit de mass-media? Ei bine, este mai profitabil pentru mass-media să posteze un accident, există mai multe vizualizări. Sau o altă rață despre „pătrat”.
                Citat: Beringovski

                Producția este localizată – unde este, într-o realitate paralelă? Unde este acest motor?

                Citiți despre SaM146 pe îndelete. https://www.kommersant.ru/doc/3332210
                Citim de acolo
                ...sarcina este de a crește nivelul de localizare a producției de motoare în Federația Rusă, este planificată o lucrare în două etape: în prima etapă - cu o creștere a gradului de localizare la 55%, în a doua etapă - până la 80%.

                Citat: Beringovski
                Și cum rămâne cu segmentul mediu și mare, unde sunt concentrați peste 90% din bani? Tăcere.

                În medie - MS 21, în mare - următoarea etapă. Până acum, nu există informații, dar rareori își trâmbițează cineva planurile la fiecare colț. Vor fi proiecte - vom discuta.
                1. +1
                  9 octombrie 2018 21:51
                  1. Un acord de intenție nu este nimic. Promisiunea nu înseamnă căsătorie. Cât de mult râdeau de nefrați când se lăudau cu astfel de „intenții” conform lui Antonov, dar și ei înșiși erau acolo. Nu vorbesc despre cifra ridicolă a 10 scânduri. Mai ales pe fondul prognozei, au nevoie de câteva mii de astfel de aeronave până la 24 de ani.
                  2. „Citește despre SaM146 pe îndelete” promite din nou? Da, da, realizări în viitor, dar poți fi mândru acum... da, dar ce zici de PD12/14? Phtopka?
                  3. Și ce avem în cel mare? Până acum nu există nimic. Ar fi ceva – ar striga din fiecare fier de călcat.
                  1. 0
                    9 octombrie 2018 22:03
                    Scrisorile de intenție sunt temeiul unui contract. Așa lucrează vânzătorii. Totuși, asta înseamnă că produsul este interesant, altfel nu ar exista acorduri. Este o prostie să râzi de vecinii tăi, nu ai susținut niciodată asta și ai urmărit vânzările lui Antonov? Există statistici fără presupuneri? 10 scânduri, apropo, nu sunt atât de puține pentru primul lot. Vor cumpăra, vor rula, vor calcula economia, apoi putem vorbi despre comenzi ulterioare. Nimeni nu ia imediat un produs nou în volume mari, asta e o prostie. Mexic, apropo, dacă amintirea este valabilă, a început și el cu un acord de intenție și un lot de probă.
                    Citat: Beringovski
                    Da, da, realizări în viitor, dar poți fi mândru acum... da, dar ce zici de PD12/14? Phtopka?

                    PD în paralel. Va fi mai bine - vor lua PD. SAM a fost deja testat, elaborat, de ce să-l refuzați, doar pentru că este comun? În general, care este caracteristica „localizării”? Foarte asemănător cu o încercare de a „prelua slab”. Nimeni nu dovedește nimic nimănui, dacă este mai profitabil acasă, îl produc acasă, dacă este mai profitabil să cumperi, îl cumpără. Oamenii gândesc în alte categorii, nu au nevoie deloc de jingoism. Realizarea în CaM este că am cumpărat tehnologia și am organizat asamblarea. Oricum ar fi, produsul final cu valoare adăugată mare este produs intern. De asemenea, vom produce semifabricate - piese de schimb care sunt mai profitabile de produs aici, și nu în Franța pe linii bine stabilite.
                    Citat: Beringovski
                    Ce avem în cel mare? Până acum nu există nimic. Ar fi ceva – ar striga din fiecare fier de călcat.

                    Nu încă. Nu, nu există nicio judecată. Vom discuta când.
                    1. 0
                      9 octombrie 2018 23:26
                      "Există statistici fără speculații? 10 panouri, apropo, nu sunt atât de puține pentru primul joc"
                      Da, vă rog - de exemplu, concurentul brazilian Embraer al Supertjet - doar comenzi ferme de 1835 de unități și alte 435 de opțiuni. Comparați cu Superjet -- 10 buc.
                      „Nimeni nu ia imediat un produs nou în volume mari, e o prostie”
                      Primul lot?! Da, zboară din 2011! Despre ce produs nou vorbesti?!
                      „Vor cumpăra, vor rula, vor calcula economia, apoi putem vorbi despre comenzi ulterioare” - în 7 ani de funcționare încă nu au rulat?!!)))))) și economia nu a fost calculată?! ! Iată numărul... pe neașteptate
                      Sam 146 - producători de componente.
                      Snecma - parte fierbinte, agregate etc.
                      Aircelle (fr.) - conducte, cablaje electrice etc.
                      Techspace Aero (fr.) - unități etc.
                      ACC La Jonchere (fr.) - conducte etc.
                      Avio (engleză) - cutie de viteze, angrenaj unghiular.
                      NPO Saturn - parte rece, detalii de curele.
                      Ei bine, adică 80% din motor este din străinătate. Adică am finanțat constructori de motoare din Vest și continuăm să finanțăm acum, grozav. Nu ai nevoie de a ta? Aparent nu.

                      „Realizarea în CaM este că am cumpărat tehnologia” – am vândut petrolul, am cumpărat tehnologia, o realizare. Si al lor
                      dezvoltatorii aparent pe stradă.

                      „produc acasă, dacă este mai profitabil să cumpere, ei cumpără” - da, iar diferența este că în primul caz, oamenii sunt angajați aici, în Rusia, în al doilea - în străinătate. În primul, aveți o școală de inginerie digitală, un designer de laborator și așa mai departe. și așa mai departe, în timp ce al doilea nu are nimic. În prima, tehnologiile îți aparțin și le vinzi, în a doua, le cumperi, și cu multe sarcini.

                      „Oamenii gândesc în alte categorii, nu au nevoie deloc de jingoism”. Ei bine, cu siguranță nu este vorba despre tine...
                      1. 0
                        10 octombrie 2018 10:50
                        Citat: Beringovski
                        Da, vă rog - de exemplu, concurentul brazilian Embraer al Supertjet - doar comenzi ferme de 1835 de unități și alte 435 de opțiuni. Comparați cu Superjet -- 10 buc.

                        Ei bine, îmi confirmați cuvintele - sunt concurenți care dețin piețele și există un Superjet, care va trebui să-i mute. Embraer este deja un jucător consacrat pe piață, cu investiții strategice pe termen lung susținute de ani de contracte solide. Adică afacerea este pusă în funcțiune, procesul este optimizat, run-in, relațiile de afaceri sunt testate în timp. Avem un produs precoce care încă mai trebuie îmbunătățit, cu un minim de conexiuni și o presiune enormă din partea concurenților. Și în aceste condiții reușim să vindem 10 scânduri. Bine făcut.
                        Citat: Beringovski
                        Primul lot?! Da, zboară din 2011! Despre ce produs nou vorbesti?!
                        „Vor cumpăra, vor rula, vor calcula economia, apoi putem vorbi despre comenzi ulterioare” - în 7 ani de funcționare încă nu au rulat?!!)))))) și economia nu a fost calculată?! !

                        Ce 7 ani? Au semnat un contract în urmă cu un an. PENTRU EI acesta este un produs nou, TREBUIE să-l testeze. Nu-l da pe prost, aș putea crede că ești chiar atât de naiv.
                        Citat: Beringovski
                        vândut petrol, cumpărat tehnologie, realizare. Si al lor
                        dezvoltatorii aparent pe stradă.

                        Dacă dezvoltatorii noștri au tehnologii comparabile, de ce nu au fost de acord cu Saturn cu privire la această tehnologie? Poate pentru că tehnologia lor este mai proastă? Și da, vânzarea a ceea ce poate fi vândut și cumpărarea unei tehnologii de succes este o realizare. Există o alternativă mai bună? Doar fără utopii „trebuie să o iei și să o inventezi singur într-un an”.

                        Citat: Beringovski
                        da, dar diferența este că în primul caz oamenii sunt angajați aici, în Rusia, în al doilea - în străinătate. În primul, aveți o școală de inginerie digitală, un designer de laborator și așa mai departe. și așa mai departe, în timp ce al doilea nu are nimic. În prima, tehnologiile îți aparțin și le vinzi, în a doua, le cumperi, și cu multe sarcini.

                        Pune carul înaintea boilor. PRIMA școală de construcție motoare, tehnologii, proiecte potrivite, DUPĂ înlocuire import. GSS este o companie privată, scopul ei este să facă profit, nu caritate. Dacă nu există ofertele noastre pe piață, vor cumpăra în străinătate. Totul este simplu.
            3. -2
              9 octombrie 2018 21:15
              De ce aveți nevoie de un computer „de bord” super-avansat într-o mașină de clasă mijlocie? De ce este deloc? Mașina pe ieșirea țintă? râs
              Da, nu există cutii automate. Dar nu vi se pare o contradicție flagrantă că putem face motoare de avioane de nouă generație (după voi), dar nu există cutie? Ceva nu e bine aici... asigurare
              Ei bine, ce zici de toate celelalte? Nu este nevoie de nicio „noi tehnologii” speciale, destule dintre cele care sunt. Trebuie doar să le urmezi. Și modernizați echipamentele. Da, nu este ușor să faci un Mercedes și nu este necesar. Dar o mașină ieftină fiabilă și confortabilă pentru marea majoritate este destul de posibilă. Și dacă faceți un angrenaj din metal „mai ieftin” pe mașini vechi sparte, atunci rezultatul va fi adecvat, iar absența „noilor tehnologii” nu are nimic de-a face cu asta.
              Problema este dominația „managerilor eficienți” care optimizează totul și pe toți, și care vor să obțină cât mai mult aluat aici și acum, cu orice preț, iar după aceea, măcar un potop.
              1. 0
                9 octombrie 2018 21:29
                Citat: Beringovski
                De ce aveți nevoie de un computer „de bord” super-avansat într-o mașină de clasă mijlocie? De ce este deloc? Mașina pe ieșirea țintă?

                Călătorești cu autobuzul? Îmi pare rău, dar educația costă bani. Google de ce este instalat un computer de bord pe o mașină, veți învăța o mulțime de lucruri noi. Acesta nu este doar un radio și un navigator.
                Citat: Beringovski
                Da, nu există cutii automate. Dar nu vi se pare o contradicție flagrantă că putem face motoare de avioane de nouă generație (după voi), dar nu există cutie? Ceva nu e bine aici..

                Motoarele de avioane sunt o nișă cu propriile tehnologii, producția de cutii este o altă nișă. Nu-ți înțeleg sarcasmul. Germania, de exemplu, face cutii bune, dar motoarele lor de avioane sunt așa-deci cu un minus, stocarea și statele conduc această piață. Ei bine, ce zici de state? Aceasta este deja o corporație transnațională. Am cumpărat tehnologia pentru motoarele de aeronave din depozit, creând un PowerJet comun, încă nu există cutii, Renault-Nissan le duce la VAZ cu propriile lor și învechite. Deși Vesta, spun ei, nu a strâns așa ceva, poți să călări.
                Citat: Beringovski
                Trebuie doar să le urmezi. Și modernizați echipamentele.

                Pentru a le respecta, trebuie să le ai, dar nu există bani pentru asta, adică nu există oameni care să vrea să vândă noi tehnologii pe bani rezonabili, ei înșiși vor să scape de smântână, egoiști naibii. wassat
                1. -1
                  9 octombrie 2018 22:18
                  Ei bine, de ce computer de bord? wassat de ce google, explicați cu propriile cuvinte râs
                  Dacă ECU - așa că le facem. Unitatea de climatizare este, de asemenea, un lucru simplu.
                  De ce „computer de bord”? Fără el, mașina nu se va mișca, nu-i așa?
                  Se pare că ești în autobuz. Ei bine, sau pur și simplu ștergeți praful din cabină - restul depinde de service-ul auto.
                  Diferența dintre un motor de avion și o transmisie automată este că prima este cu un ordin de mărime mai dificilă. A spune că putem proiecta și realiza cele mai complexe lucruri precum un motor de avion, dar nu putem face o agregare destul de simplă (din anumite motive) este absurd. Poate doar că nimeni nu are nevoie de el? Fie că este o punte către Sakhalin, de exemplu, există o grămadă de aluat pe care o poți tăia râs
                  „Am cumpărat tehnologia pentru motoarele de aeronave din depozit, creând un PowerJet comun” - ei bine !!! Și înainte de asta, nu am făcut motoare de avioane?! E un fel de descoperire... asigurare
                  Apropo, dacă tehnologia a fost deja „cumpărată”, atunci de ce nu o facem? Nu oferi parteneri? plâns
                  1. +1
                    10 octombrie 2018 11:25
                    Ei bine, sau pur și simplu ștergeți praful din cabină - restul depinde de service-ul auto.

                    Ei bine, da, pe măsură ce m-am mutat de la VAZ la Skoda, încerc să nu intru în asta inutil, iar timpul înseamnă bani. Deci - doar praf, dar schimb roțile. Cu toate acestea, de ce am nevoie de un computer de bord (acesta, apropo, este un cuvânt obișnuit care include un ECU, o unitate de control al climatizării și procesarea semnalelor senzorilor și multe altele), înțeleg destul de bine și de ce este nevoie - de asemenea.
                    explicați cu propriile cuvinte
                    Nu voi fi plătit pentru studiile tale, motiv pentru care te trimit la Google.
                    A spune că putem proiecta și realiza cele mai complexe lucruri precum un motor de avion, dar nu putem face o agregare destul de simplă (din anumite motive) este absurd.

                    Tehnologia este cu adevărat incomparabilă. Da, și sunt diferite. Avem multe întreprinderi de înaltă tehnologie, nu numai motoare de avioane. Cu toate acestea, experiența dezvoltării motoarelor de aeronave nu va ajuta la producția de transmisii automate pentru industria auto. Nimic. La fel cum experiența construirii de centrale nucleare, porturi spațiale, dezvoltarea zăcămintelor de petrol arctice, construirea de stații de foraj plutitoare, submarine nucleare și alte dezvoltări nu va ajuta. Nu au nicio legătură cu industria auto, deși este mai complicată. Pentru producția de transmisii automate, aveți nevoie, nu credeți, de tehnologia de producere a transmisiilor automate. Cumpărarea lui este o problemă, dezvoltarea ei este timp, timp în care restul va merge și mai departe. Mașinile moderne au început să fie dezvoltate în urmă cu aproximativ 20 de ani, producând la acea vreme mașini moderne pentru acei ani, acum sunt în curs de dezvoltare, ceea ce vom vedea peste 20 de ani, acesta este un proces continuu. Poziția noastră de pornire este foarte proastă, așa că recuperarea nu este o opțiune. Nu numai că concurenții au un avans, dar și alergă mai repede. Doar pentru a cumpăra rămășițe.
                    Citat: Beringovski
                    Apropo, dacă tehnologia a fost deja „cumpărată”, atunci de ce nu o facem? Nu oferi parteneri?

                    Cum să nu o facem? Noi facem. Ce zboară superjet-urile? Vorbesti prostii. Sau vorbesti de localizare? Așa că și tu, cel mai probabil, cumperi șuruburi de pe piață, și nu le tai acasă, deși ai tehnologia (bine, din moment ce te poziționezi ca techie). Va fi profitabil - vom produce acasă, iar planurile includ o localizare de 85%, ceea ce înseamnă că este profitabilă.
                    1. 0
                      10 octombrie 2018 21:01
                      de ce aveți nevoie de un computer de bord (acesta, apropo, este un cuvânt comun, care include ECU

                      Un ECU nu poate „face parte dintr-un computer, deoarece ECU în sine este... un computer separat. Da, cu propriul microprocesor, memorie și software încărcat în el.
                      .... și unitatea de control al climei, și procesarea semnalului senzorului și multe altele

                      Da, și, de asemenea, un mouse, o tastatură, o cârpă pentru a șterge ecranul, o ceașcă de cafea și un sandviș - toate acestea, potrivit blondelor, sunt fără îndoială „incluse” într-un computer ...
                      inteleg

                      Aparent nu chiar. Faptul că semnalul de la senzori poate merge direct la instrumente (fără computer, în general) sau direct la ECU, și totul va funcționa - aceasta va fi probabil o descoperire pentru tine?
                      Da, văd deja că ești teribil de departe de tehnologie, dar ei bine.
                      Dar explicați-mi de ce, în opinia dumneavoastră, putem cumpăra electronice pentru producția de avioane, dar de ce nu pentru mașini?
                      1. 0
                        11 octombrie 2018 09:49
                        Citat: Beringovski
                        Da, plus un mouse, o tastatură, o ștergere a ecranului, o ceașcă de cafea și un sandviș.

                        wassat râs râs Tastatura si mouse!! AAAA! Mi-ai facut ziua!! râs Ba chiar le-am arătat colegilor mei postarea ta – oamenii au refuzat să creadă că așa ceva se poate scrie cu toată seriozitatea. La naiba, nici nu am ce adauga... ti-am spus, mergi pe Google, si te-ai dus la blonde sa te lamuri... Acum imi devine clar de ce nu poti intelege in nici un fel ca nu există nicio legătură între motoarele de aeronave și transmisiile automate. Da, la naiba, tastatură și mouse, este necesar râs
                    2. 0
                      10 octombrie 2018 22:34
                      Pentru producția de transmisii automate, aveți nevoie, nu credeți, de tehnologia de producere a transmisiilor automate. Cumpărarea lui este o problemă, dezvoltarea ei este timp, timp în care restul va merge și mai departe.

                      Da? Când oficialii noștri au nevoie, nu mai este o problemă!
                      Sau nu ați auzit nimic despre superlimuzină autohtonă Auris, unde există deja o transmisie automată cu 9 trepte Dezvoltarea Rusiei?
                      Adevărat, această mașină, ținând cont de fondurile cheltuite pentru dezvoltare, poate deveni cea mai scumpă din istorie, dar ce nu este păcat pentru fundul unui oficial rus?
      3. +5
        9 octombrie 2018 17:57
        De îndată ce aud experți de la HSE, îi văd imediat în fața ochilor pe Gaidar, Chubais, Kudrin etc.
        Aceasta este creația lor, planurile lor și o privire către viitor! Ei bine, cu un strigăt de urale să-i lasă să facă privatizarea? Sau au o nouă introducere pentru a lăsa totul așa cum este, se va destrama de la sine, în timp ce dă argumente? Din nou aceeași greblă, aceiași experți, o diferență este „capete vorbitoare” altele negativ
      4. 0
        9 octombrie 2018 17:58
        > diverse tipuri de umplutură în societate .. pentru a distrage atenția de la problemele presante, ca să spunem așa

        Nu confunda darul lui Dumnezeu cu ouăle omletă. O distragere a atenției de la probleme este Skripals, care sunt amânați de o lună încoace, sau subiectul interferenței Rusiei, care ascunde orice problemă. În Rusia, acest lucru nu este nici măcar aproape. Dar există o practică a baloanelor de încercare - o idee este aruncată în spațiul informațional, retipărită peste tot, feedback-ul este colectat și, pe baza feedback-ului, se fac ajustări la planul de acțiune inițial.
      5. -2
        9 octombrie 2018 20:38
        Confundați cauza și efectul. Nici măcar nu înțelegi cu adevărat ideea.
        Cei mai buni programatori din lume
        Poate o dovadă? Ei bine, doar de exemplu, cele 100 de programe cele mai relevante, cele mai utilizate din lume .. și studiați numărul de programe pe care le-au scris programatorii ruși?
    3. 0
      9 octombrie 2018 17:01
      Cu orice oameni, nimic nu va funcționa. Economie slabă.
    4. -1
      9 octombrie 2018 20:33
      În realitățile de astăzi, dedolarizarea nu se va întâmpla.Oameni greșiți la vârf.
      Cel mai prost comentariu! Ce-i cu oamenii din vârf? Parcă oamenii de mai jos nu contează deloc? Singurul instrument din partea de sus, forța de jos să nu folosească .. arată exact ca o forță! Dar nimeni nu a anulat fructul interzis, care este dulce..
  2. 0
    9 octombrie 2018 16:10
    rubla pur și simplu nu are încotro, decât să se alăture ariergarda la euro
    Poate, sau poate nu, în orice caz, aceasta nu este o chestiune de un an sau doi și nu va schimba imaginea pentru un rus obișnuit. Iar în situația actuală a atacurilor media asupra dolarului, cine are banii îi este mai bine, am înțeles un lucru din articol, îl așteaptă noi culmi (mai ales dacă scad prețul petrolului). Și sfaturi, este mai bine să le luați la începutul lunii, când se plătesc impozitele și salariile, adică. există o cerere de ruble și, prin fraudă nu vicleană, valoarea dolarului este minimă.
  3. +1
    9 octombrie 2018 16:18
    Sunt in UE si nu am vazut dolarul de probabil 15-20 de ani....mai mult sau mai putin euro s-a asezat si s-a transformat deja in bani normali. Deși este ieftin pentru Europa de Nord și scump pentru Europa de Sud, se va uniformiza în treizeci de ani.
    1. -2
      9 octombrie 2018 16:33
      Da, nu l-am văzut în Rusia de mulți ani. 2 dolari și un dolar de argint este adevărat) dar le am de 15 ani doar sub formă de suveniruri))
  4. +4
    9 octombrie 2018 16:24
    rubla s-a transformat de mult într-un fel de surogat pentru dolar, în plus, un surogat strâns legat de petrol.

    Amuzant. Aici este acum legată rubla de petrol, îmi este rușine să întreb? S-a uitat autorul mult timp la cotațiile de petrol și la rublă? Cu o fixare rigidă a rublei la petrol, acum cursul de schimb față de dolar ar fi în regiunea de 40-45 de ruble. Și cumva acest lucru nu este observat.
    1. +1
      9 octombrie 2018 16:30
      Îl vezi pe gopher? si el este...
      1. +1
        9 octombrie 2018 17:42
        Citat de la KBaHT_BpeMeHu
        Îl vezi pe gopher? si el este...

        Există un gopher, autorul nu are argumente. Articolul a fost scris la comandă și pentru exersarea unei bucăți de pâine cu unt.
    2. +1
      9 octombrie 2018 16:42
      Iată un expert de la Școala Superioară de Economie, ceea ce înseamnă viclenie și minciuna ca dovezi și argumente!
    3. +2
      9 octombrie 2018 16:51
      Dacă te bazezi pe părerea chelei de la Școala Superioară de Economie, atunci nu există întrebări pentru articol.
      Elevii și studenții acestei provocări au condus economia noastră înainte.
      Cu asta, măcar un dolar, măcar un tugrik, totul va ieși după Cernomyrdin.
    4. +1
      9 octombrie 2018 18:07
      Autorul are parțial dreptate, la un moment dat rubla era aproape invers legată de prețul barilului, apoi corelațiile au început să diverge puțin, iar de un an rubla a fost de facto dezlegată de dolar - totul a început în noiembrie anul trecut, când petrolul a inundat de la 50 la 70, în timp ce rubla era la ~60 și nu s-a mișcat, în plus, începând cu ianuarie 2018, rubla a slăbit de la 56 la 66-67. De fapt, în urmă cu un an, ideea petrolului a luat sfârșit și prețul său a început să se formeze pe baza politicii interne, și nu a indicatorilor pieței externe.
  5. +1
    9 octombrie 2018 17:37
    Păcat că nu poți vota negativ articolul. Articolul, mestecând nimic, totuși, comentariile sunt aceleași.
    1. 0
      9 octombrie 2018 17:43
      Dak ar fi arătat o strălucire individuală a gândirii în tărâmul întunecat al inerției. Altfel, prin ce este diferit comentariul tău de restul?
  6. +2
    9 octombrie 2018 17:53
    Un autor respectat a amestecat totul - ruble, dolari, euro, BRICS, UE, EAEU.

    Apropo de euro, nu trebuie uitat că începutul UE a fost pus în 1951, abia în 1979 s-a introdus pseudo-moneda Ecu, care a durat până în 1998 și abia după ce s-au folosit toate mecanismele s-a introdus euro. Au durat 48 de ani pentru ca europenii să treacă de la Acordul de la Paris la moneda unică. Prin urmare, să-ți smulgi cămașa pentru că nu există o monedă unică în EAEU, în ciuda faptului că progenitorul EAEU - CU - a apărut abia în 2010 - este un turbo-patriotism atât de nesănătos.

    Pe de altă parte, autorul nu prea înțelege tendința actuală de a crea alianțe cu nuclee puternice. UE ne vede pe deplin, cu nucleul în Germania. În 2010, CU (EAEU) a fost lansat cu un nucleu în Rusia, Statele Unite ale Americii trage Mexic și Canada la sine. În 2004, s-a format uniunea statelor sud-americane UNASUR cu un nucleu în Brazilia. Țările din Asia-Pacific sunt reunite de China. De altfel, în 20-40 de ani va fi împărțit între sindicate, în care fiecare va avea propria monedă supranațională. Prin urmare, desigur, nu va exista o monedă unică BRICS, pe baza căreia nu are sens să vă faceți griji teatral cu privire la rolul rublei în această uniune.
  7. +3
    9 octombrie 2018 18:02
    Nu pot înțelege cine i-a tras limba lui VTB Kostin pentru a divulga informații din interior despre USD? Ei spun că băncile nu îl vor emite, ci îl vor schimba în ruble la un anumit coeficient. Cetățenii au înțeles indiciu și s-au grăbit la bănci pentru a retrage numerar.
    Se pare că conversația despre asta a fost în cercurile guvernamentale. Ei se gândesc mult la noi acum. Dar vă puteți imagina un bancher la o bancă importantă din SUA sau Marea Britanie care ar merge pentru asta? În principiu, vă puteți imagina, dar ce s-ar întâmpla cu acest bancher?
    Aici este tăcerea. Nici măcar Banca Centrală nu a dat o explicație. Îmi amintesc că Uliukaev, un tovaras, a dat interviuri la televizor înainte de îmbarcare. Un cetățean l-a întrebat dacă ar trebui să alerge la casa de schimb valutar, să schimbe ruble în valută. Bineînțeles că nu, totul este bine, rubla este puternică. O săptămână mai târziu, o prăbușire... Înțeleg că un funcționar, cunoscând starea de fapt, nu are dreptul să semene panică în rândul populației. Ei bine, spune raționalizat.
    Oreșkin, tânăr, după ce dolarul a sărit la 67 de ani, a sfătuit nici să nu se zvâcnească. totul va reveni la normal. Și într-adevăr, dolarul a scăzut. Și acum va ajunge din nou la 67. Mișcarea este clară. După declarația lui Oreșkin, cel mai probabil Banca Centrală a aruncat dolari în piață. Rubla s-a întărit, ministrul resurselor de apă și energie este un guru, credeau oamenii.
    1. 0
      10 octombrie 2018 07:42
      Citat din: ROBIN-SON
      care i-a tras limba lui VTB Kostin pentru a se scurge din interior

      Depozitele la termen și depozitele până la cerere - %% diferă uneori... S-au grăbit să retragă $$ fără să aștepte termenele limită, au scuipat pe %% - Bancherii au economisit pe clienți.
  8. +1
    9 octombrie 2018 18:22
    Dacă nu se face nimic, atunci nu se va face nimic. Drumul este copleșit de cel de mers.
  9. BAI
    +1
    9 octombrie 2018 20:27
    lector la HSE

    Si asta e.
  10. -1
    9 octombrie 2018 20:35
    Avem impresia că autoritățile pur și simplu citesc diferite VO-uri și pur și simplu dau diferite opuse pentru deliciul comentatorilor.
  11. 0
    9 octombrie 2018 21:37
    Citat din YarSer88
    Industria noastră auto este tocmai pentru a ajunge din punctul A în punctul B, nu poate crește mai sus. Fie trebuie să cumpărați tehnologii pentru producția de componente cheie, fie să suportați această situație.

    Îmi amintesc o întâmplare interesantă. Pe una dintre resurse a fost postat un concept editat anterior în Photoshop. Siglele companiei dezvoltatorului au fost înlocuite cu cele AvtoVAZ. Desigur, imediat a început o discuție aprinsă. Și locul nostru este blestemat, iar oamenii noștri nu sunt așa. După ce diareea s-a încheiat, autorii au postat originalul. Mai departe, ca în scena finală a „auditorului”. Acest lucru se dovedește încă o dată, așa cum spunea clasicul: „criza este în minte, și nu în dulapuri”.
    Avem institute de cercetare specializate și fără tehnologie, devine imediat clar că ceva nu este în regulă aici. Câte evoluții nu au intrat în serie în aceeași industrie de automobile, cred că nu este necesar să enumeram.
    Desigur, salturile cursului de schimb al dolarului afectează negativ economia noastră. Dacă nu un refuz, atunci devine necesară o reducere a prezenței sale.
    1. Comentariul a fost eliminat.
  12. 0
    10 octombrie 2018 06:03
    În viața reală, vedem doar natură speculativă. Acum este clar că speculatorii sunt fonduri care sunt gata să se grăbească dintr-o monedă în alta pentru profit.
  13. Comentariul a fost eliminat.
  14. +2
    10 octombrie 2018 09:05
    Doamne, ce ipocrizie a puterii! Bugetul este plin de petrodolari! Jucând cursul, ele măresc umplerea cu ruble a bugetului. Și ne mint cu descurajare că se luptă cu dependența de dolar! Da, nu numai că bugetul depinde direct de dolar, ci și întregul sistem bancar speculativ se bazează pe el. Da, și toți oamenii sănătoși își păstrează economiile în valută străină în conturile bancare pentru a minimiza pierderile din inflație și devalorizarea rublei.
  15. +1
    10 octombrie 2018 11:53
    "Oleg Vyugin, unul dintre cei mai autoriți și încă foarte populari experți din comunitatea jurnalistică, care a ocupat o mare varietate de funcții legate de schimbul valutar și acum predă la Școala Superioară de Economie, a amintit că dolarul nu este doar rezerva mondială. , dar și moneda de bază contabilă. Potrivit acestuia, toate prețurile cheie sunt fixe. "- ...... pi-pi-pi-pi.... Asta a alertat ..."foarte popular în mediul jurnalistic „. Acum, dacă printre academicienii respectați ai Academiei Ruse de Științe sau laureații Nobel ....
    Dragă jurnalist, dacă scrii asta, atunci măcar încearcă să înțelegi de unde vine „... nu doar rezerva mondială, ci și moneda de bază de decontare...”. În special:
    1. În principiu: cine, când, cum și de ce / de ce a devenit dolarul moneda de rezervă și de decontare a lumii? Care au fost nuanțele (etapele!)?
    2. Dacă autorul respectat al articolului este atât de deștept (de care nu există niciun motiv să ne îndoim), să ne spună cum diferă, în principiu, de dolar, să zicem, dolarul canadian, francul elvețian, britanic. lira sterlina, euro, in sfarsit! Și apoi există yuanul, și nu numai ... Calitatea hârtiei sau prezența grupurilor de portavion și a rachetelor (acest lucru este pentru a anticipa imediat posibile „proclamații” populare în această direcție)?

    Și dacă un jurnalist respectat ar fi încercat să înceapă, măcar pentru el însuși, să înțeleagă și să își dea un răspuns la primele două întrebări, atunci patosul din articol ar fi scăzut.
    Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că pentru a înțelege în mod obiectiv și pentru a găsi răspunsul la aceste două întrebări, trebuie mai întâi să studiați destul de bine în instituții de învățământ specializate de înaltă calitate (și deloc în cadrul „al doilea cel mai înalt în doi ani, inclusiv „sărbătorile de Anul Nou și mai „). Și, poate chiar o lectură profundă a „Kapitalului” lui Marx Nu, serios... Neamțul are cereale raționale acolo.

    De asemenea, puteți adăuga un al treilea „moment” aici:
    3. Și înainte de 1914 / 1917 și, în general, pentru perioada secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XX-lea, care era moneda de pe planetă? Moneda cărei țări a fost aceasta, "rezerva mondială şi aşezare"? Cum și de ce? Datorită ce caracteristici / circumstanțe s-a întâmplat / s-a întâmplat / s-a format acest lucru? Sau nu a existat niciunul? (!!!!!!) Și cum au făcut comerțul / vinderea și cum trăiau oamenii atunci?
    Motoarele de căutare pe Internet - ajutor!
    PS Referitor la „de-backup”: citim pe Google schema „clearing” (a nu se confunda cu climax, clearance-ul si clipper!) in URSS. Era rac.grain.
    Al tău!
    1. 0
      10 octombrie 2018 17:25
      să ne spună cum, în principiu, diferă de dolar, să zicem, dolarul canadian, francul elvețian, lira sterlină, euro, în sfârșit!
      Elementare: dolarii servesc cea mai mare piață de pe Pământ - piața petrolului. Atâta timp cât petrolul este vândut pentru dolari, dolarul va fi stabil. Piramida dolarului este stabilă, deoarece este legată de petrol; fără această fixare, s-ar fi prăbușit cu mult timp în urmă.
  16. 0
    10 octombrie 2018 17:21
    Articol de nota C... Când va veni „dedolarizarea”? Elementar - atunci când pierderile deținătorilor de dolari depășesc pierderile deținătorilor de ruble. Pierderile pot fi schimbate în venituri: venitul deținătorilor de ruble va deveni mai mare decât venitul deținătorilor de dolari. Până acum, acesta este un „miracol fără precedent”. Dar statele fac tot posibilul pentru a „scădea” dolarul. Și s-ar putea să reușească. Deci trebuie sa fii pregatit...
  17. 0
    15 octombrie 2018 13:16
    „Grenada” statului nu este din acel sistem. Nu trebuie să vă faceți griji pentru dolar, ci pentru starea rublei.