Cum va fi împărțit spațiul în 2024?
Voi începe cu un termen care nu este deloc cosmic, dar este cunoscut de fiecare rus. Și sunt sigur că pentru 97% din populație nu este nimic pozitiv în acest termen.
Privatizarea este procesul de modificare a relațiilor de proprietate atunci când o întreprindere de stat este transferată către alte forme de proprietate, inclusiv colectivă, pe acțiuni și privată.
Termenul este destul de terestru, dar iată care este problema: așa cum ne-au spus mass-media, administrația Trump și-a anunțat intenția de a-și privatiza partea din Stația Spațială Internațională. Resursa stației se apropie de sfârșit, iar după 2024, finanțarea ISS prin NASA este planificată să înceteze.
Ideea nu este deloc nouă, dar astăzi ISS mai are două căi: fie în vrac către Oceanul Pacific, clasică, fie...
Sau o stație orbitală privată va apărea pe orbită.
Cel mai interesant este că coada celor care doresc nu este tocmai aliniată până la Cape Canaveral, dar este acolo. Primul, desigur, a fost Elon Musk, ale cărui planuri ambițioase necesită o platformă de sprijin în spațiu.
Al doilea a fost Jeff Bezos, proprietarul notoriu al Amazon, ale cărui finanțe și planuri fac posibil să se alăture cursei spațiale pentru a cheltui bani și alte plăceri.
Dar atât Musk, cât și Bezos sunt mai mult decât bărbați serioși și, prin urmare, după cum arată evenimentele recente, au suficientă ambiție, bani, personal și noroc.
Totuși, permiteți-mi să observ că acolo, în spațiu, împreună cu ISS, și partea rusă a stației atârnă. Care, scuze, nu face obiectul privatizării americane.
Se dovedește că situația este aceeași cu nucleul nostru!
În general, cu unitatea noastră, planurile sunt cele mai napoleonice. Fie dezaoculează și construiește noua ta stație orbitală pe baza acestui segment, sau altceva. În general, deja alunecă, ca întotdeauna, cu noi în stilul Rogozin: de ce avem nevoie de toate acestea, vom construi o stație pe lună și în apropierea ei! În 2150, dar vom face!
Între timp, chiar și piesa noastră este de asemenea dispusă!
Situația este interesantă și unică. Americanii nu sunt dornici să coopereze cu noi în viitor, spun ei, dezaoculează-l pe al tău și târăște-te. S-ar putea să ne bucurăm, dar partea rusă nu înseamnă nimic. Aceasta este o stație temporară, nimic mai mult. Este pur și simplu nerealist să ne angajăm într-o cercetare cu drepturi depline acolo acum, deoarece nu avem la dispoziție un modul științific cu drepturi depline. Dar acesta va fi următorul articol.
Dar mai este un punct. Pentru că există oameni care chiar doresc să închirieze module rusești pe termen lung. Există o companie care, prin analogie cu americanii, vrea să închirieze și să creeze nimic mai puțin decât un port spațial orbital. Și pentru a începe cu închirierea segmentului rusesc al ISS.
Aceasta este compania S7 Space Transport Systems, cunoscută fanilor temei spațiale, cunoscută drept proprietarul cosmodromului Sea Launch, poveste ceea ce este interesant și instructiv.
Pe scurt: Statele Unite au abandonat Sea Launch în 2009, când consorțiul Sea Launch Company a dat faliment. Roskosmos a încercat să vândă Sea Launch diverșilor potențiali cumpărători și, ca urmare, complexul a mers la persoane private. Directorul general al S7 Group, Vladislav Filev, ar putea fi felicitat pentru o achiziție promițătoare. Pe 17 aprilie 2018, S7 Group a devenit proprietarul Sea Launch.
Cu toate acestea, prăbușirea ulterioară a relațiilor cu Ucraina aproape a pus capăt Sea Launch (denumit în continuare MS pe scurt). MS a fost proiectat să funcționeze cu vehiculul de lansare Zenit, care a fost, de asemenea, produs de Yuzhmash ...
Se pare că proiectul este condamnat. Nu există și nu pot fi componente ucrainene, respectiv, nu există vehicul de lansare. Da, RSC Energia promite un fel de Soyuz-5, dar acesta este așa ceva... Nu repede.
Și pentru a nu repeta soarta primilor proprietari de MS, compania a decis să grăbească cât mai mult momentul primei lansări de pe platforma offshore. Promis până la sfârșitul anului 2019. Să vedem, da?
Dar... „Zenith”?
Da, Zenith. Da, Yuzhmash. Ei bine, astăzi nu suntem capabili să facem o rachetă singuri, ce putem face. Încă va trebui să cooperăm cu ucrainenii.
După cum Sergei Sopov, CEO al S7 Space Transport Systems, a declarat pentru Izvestiya într-un interviu, vehiculul de lansare va fi internațional. Yuzhmash lucrează deja în întregime la 12 kituri pentru asamblarea vehiculului de lansare Zenit. Mai mult, folosind vechiul restanțe, două vehicule de lansare pot fi obținute în acest an.
Da, 80% dintre rachete sunt fabricate rusești. Acesta este un fapt pe care nu îl contestăm și nu ne bucurăm de acest moment minunat. Dar, din păcate, fără ucraineană 20% din vehiculul de lansare nu va zbura. E trist, dar oricum.
Motorul din prima etapă RD-171, camera de ardere a doua etapă, sistemul de control și multe altele sunt asamblate la fabricile rusești ale sistemului Roskosmos.
Dar ce zici de politică? La urma urmei, relațiile noastre cu Ucraina, ca să spunem ușor, sunt inexistente.
Ei bine, SUA ajută din nou!
Componentele ucrainene merg pe mare în SUA. Componentele rusești merg pe mare în SUA. În plus, pe teritoriul Statelor Unite, vehiculul de lansare este asamblat, încărcat pe complexul marin și trimis la punctul de lansare. Din California, pentru că mai aproape.
De fapt, Statele Unite ca asistent de menținere a păcii sunt foarte așa-așa. Cu toate acestea, actualul cârmaci, domnul Trump, pledează atât de mult pentru profit în oricare dintre manifestările acestuia, încât s-ar putea să se epuizeze.
Ei bine, Sea Launch - este clar ce să faci cu ISS?
Dacă ne concentrăm pe planurile agențiilor spațiale din diferite țări, atunci toată lumea astăzi este în flăcări pentru a construi o stație pe orbită lunară. Nu este clar de ce, dar toată lumea vrea.
Este clar că aceasta nu este o afacere ușoară, costisitoare și lungă. Un lucru este să puneți, de exemplu, un modul rezidențial pe orbită apropiată de Pământ, un alt lucru este să îl livrați pe orbita aproape lunară și să-l asamblați acolo.
Și este posibil (conform lui Sopov) să se facă ceva de genul unui complex de depozite și un loc de asamblare pe baza MS. Aduceți modulele acolo în mod vechi, asamblați-le și apoi transportați-le pe Lună.
Se dovedește că, dacă există o infrastructură spațială de producție și asamblare pe orbită apropiată de Pământ, nu este nevoie să se creeze rachete super-costisitoare, super-grele, pentru a lansa nave și sonde interplanetare.
Asamblarea lor din module mai mici poate fi efectuată direct pe ISS sau în apropierea acesteia. Și echipajele sunt mai întâi livrate la stație, adaptate la condițiile spațiului, apoi livrate în zona Lunii și de acolo transportate pe o navă care zboară, să zicem, pe Lună.
În general, va fi mult mai economic. Și este mai sigur.
Va fi mult mai ușor să eliminați orice necaz prin rotirea deasupra Pământului, la o altitudine de numai 400 km, decât deasupra Lunii, care, după cum știți, este și ea aproape 400. Doar mii de kilometri.
Desigur, va fi loc pentru cercetarea științifică.
Avem sentimentul că „Bolivar nu poate suporta doi”, adică NASA și Roscosmos pur și simplu nu au puterea și fondurile pentru un astfel de program. Bugetul este un lucru finit, dar dezvoltarea și studiul Universului infinit necesită exact investiții nesfârșite.
Și astfel devine clară dorința agențiilor spațiale americane și ruse nu numai de a scăpa de vechea stație orbitală (operațiunea a început în 1998), ci și de a câștiga bani pe ea.
Din fericire, există Masks, Bezos și Filev, gata să ridice steagul tremurător al umanității pe drumul către spațiu.
Ciudat, desigur, dar într-adevăr, așa cum arată practica, este sosirea în industria spațială a capitalului privat, a inițiativelor private, a unor oameni pe care statul din anumite motive nu i-a acceptat în sistem, poate deveni un impuls uriaș pentru a aduce întregul sistem de lucru în spațiu la un nou nivel.
Revenind la segmentul rusesc al ISS, care, dacă te uiți serios, este doar un modul de locuire și trei de andocare. Asta e tot. Da, cineva va dori să corecteze despre Zarya, vai, cu ce a început ISS este considerat un modul al segmentului rus, dar aparține NASA. Deci Zarya va rămâne cel mai probabil pe segmentul american. Ei bine, dacă nu o dau ieftin.
Dar chiar și cu Zorya, situația este așa-așa. De fapt - un hub de transport, dar nu un laborator spațial.
Dar - exact ce au nevoie băieții de la S7.
După ce a restaurat sistemul Sea Launch în sine și având la dispoziție o metodă orbitală mai ieftină pentru lansarea sateliților și a încărcăturii pe orbită, S7 este perfect capabil să închirieze și să asigure performanța stației. Deci, cel puțin, spun responsabilii companiei.
În orice caz, aici este necesar să fii cu trei mâini „pentru”: să rămână măcar ceva. Din anumite motive, nu există suficiente speranțe pentru împlinirea basmelor lui Rogozin despre zborurile către Lună și construcția de tractoare lunare într-o serie.
Interesanta poza, nu?
În primul rând, spațiul a încetat să mai fie sovietic. Apoi noi și americanii a trebuit să ne facem loc, iar spațiul a devenit internațional. Este evident că vremurile nu sunt departe, iar ceea ce nu este departe, ele vin de fapt atunci când companiile private vin cu adevărat în spațiu.
Și de aici încep lucrurile cu adevărat amuzante.
Fără să devin personal, aș dori să observ că oameni precum Musk sau Filev sunt absolut capabili să atragă creiere cel puțin la fel de bune ca și cei care lucrează în corporațiile de stat. Și plătiți mai mult pentru asta. Pentru că sunt banii lor.
Mai mult, înțeleg că, dacă are succes, Filev va lua pur și simplu ce este mai bun și îi va plăti mai mult. Și nu e nevoie să strigi pentru patriotism acolo, patriotismul e bun când ai salariu, și nu de râs.
Filev și Sopov nu trebuie să-și facă griji că bugetul lor nu va dura. Poate fură de la comercianții privați, dar la fel cum au făcut cu noi când au încercat să construiască cosmodromul Vostochny, aici este evident că victoria statului se află „în spatele unui avantaj clar”. În felul în care ne fură, sunt sigur că nu fură în altă parte.
Vorbesc despre agențiile guvernamentale, desigur.
Musk și Bezos sunt americani, totul este clar acolo și merită să ne uităm la ei, pentru că acum sunt clar înainte. Este în ceea ce privește personalul și alte lucruri, dar aici în Statele Unite, așa cum ar fi, capitalismul și proprietatea privată sunt de mult timp.
Dar sper ca la noi sa vina astfel de vremuri cand, sa zicem, vor aparea ingineri non-statali, proiectanti, asambleri, programatori, cosmonauti.
Mai exact, statul nostru de astăzi nu este în măsură să ofere țării un program încrezător pentru explorarea spațiului cosmic. Pierdem o poziție după alta. Astăzi, din anumite motive, nu suntem capabili să creăm o navă, un vehicul de lansare, o stație orbitală. Adică ceea ce alții ar putea ușor și natural.
Restul creat de Korolev și echipa sa, din păcate, s-a terminat. Ei bine, destul pentru 50 de ani, plecăciune joasă și amintire binecuvântată!
Dar in ultimii 30 de ani nu am creat NIMIC!!!
Pentru ce? UR-500 al marelui Chelomey (care este Protonul) zboară din 1965, cu modificări minore, nava Soyuz a marelui Korolev zboară din 1967, de asemenea, cu modificări minime în design. De ce să schimbi ceva dacă oamenii care vor să zboare în spațiu încă plătesc bani buni pentru asta?
Nu, desigur, sper (destul de sincer) să văd implementat măcar un proiect al marelui Rogozin. „Angara”, cosmodrom „Vostochny”, „Federație”. Orice.
Chiar zilele trecute RIA "Știri” a produs un reportaj uluitor.
Ruta de lansare a navelor către ISS din Cosmodromul Vostochny a fost deschisă.
„A fost deschisă o rută pentru lansările de rachete de transport Soyuz-2 din Cosmodromul Vostochny, care pot fi folosite pentru a lansa nave spațiale cu echipaj și marfă pe orbita Stației Spațiale Internaționale. Acest lucru se precizează într-un document aflat la dispoziția RIA Novosti de către Alfa Insurance, una dintre companiile care asigură lansări spațiale și sateliți rusești.
Până acum, navele către ISS au fost trimise doar din Baikonur. Pentru a efectua lansări către ISS de la Vostochny, este necesar să se modernizeze complexele tehnice și de lansare ale cosmodromului.”
Pe de o parte, pare o victorie. Nu este deloc clar cum este - „a deschis o nouă pistă”? Ai pus asfalt proaspat sau ai taiat panglica?
Desigur că nu. Din câte am înțeles, tocmai au pregătit un calcul matematic al cursului, nimic mai mult.
Dar punctul cheie este că noul cosmodrom modern necesită deja modernizare pentru aceasta. Complexul tehnic și de lansare este încă neterminat de trei sferturi din cosmodrom.
Ei bine, râsete și zrada în același timp.
Nu, în acest ritm, poate, nu putem decât să observăm evoluția bugetului rus și să studiem gaura neagră în care se încadrează totul.
Deși, probabil, cu eforturile combinate ale Renault și Nissan, gaura din industria auto sub abrevierea TAZ (Togliatti Automobile Plant) a fost totuși astupată. Și chiar și frâne cu disc pe tipul de mașini „domestice” au început să apară. La niveluri de echipare de lux, dar oțel?
Așadar, în ceea ce privește spațiul, merită să oferiți posibilitatea structurilor private de a lua parte la dezvoltarea acestuia. Lăsați oamenii să investească bani, creier, abilități, lăsați-i să profite de pe urma. De ce nu?
Pentru că da, vreau să văd dansurile neșamaniste ale lui Rogozin cu „Federația” într-o mână și „Angara” în cealaltă. Mi-ar plăcea să văd Rusia, așa cum a fost URSS, o putere spațială lider, și nu un șofer de taxi pentru toată lumea.
Sper cu adevărat că S7 va reuși. Că vor veni nu cu ceva, ci cu ceea ce au nevoie și în întregime. Din anumite motive, nu există dorința de a aștepta miracolele de la Roskosmos.
Și spațiul va trebui într-adevăr să fie împărțit în zone și sfere de influență. Nu se poate scăpa de asta. Dar nu în rusă și chineză, ci în privat și în public.
Privatizarea este procesul de modificare a relațiilor de proprietate atunci când o întreprindere de stat este transferată către alte forme de proprietate, inclusiv colectivă, pe acțiuni și privată.
Termenul este destul de terestru, dar iată care este problema: așa cum ne-au spus mass-media, administrația Trump și-a anunțat intenția de a-și privatiza partea din Stația Spațială Internațională. Resursa stației se apropie de sfârșit, iar după 2024, finanțarea ISS prin NASA este planificată să înceteze.
Ideea nu este deloc nouă, dar astăzi ISS mai are două căi: fie în vrac către Oceanul Pacific, clasică, fie...
Sau o stație orbitală privată va apărea pe orbită.
Cel mai interesant este că coada celor care doresc nu este tocmai aliniată până la Cape Canaveral, dar este acolo. Primul, desigur, a fost Elon Musk, ale cărui planuri ambițioase necesită o platformă de sprijin în spațiu.
Al doilea a fost Jeff Bezos, proprietarul notoriu al Amazon, ale cărui finanțe și planuri fac posibil să se alăture cursei spațiale pentru a cheltui bani și alte plăceri.
Dar atât Musk, cât și Bezos sunt mai mult decât bărbați serioși și, prin urmare, după cum arată evenimentele recente, au suficientă ambiție, bani, personal și noroc.
Totuși, permiteți-mi să observ că acolo, în spațiu, împreună cu ISS, și partea rusă a stației atârnă. Care, scuze, nu face obiectul privatizării americane.
Se dovedește că situația este aceeași cu nucleul nostru!
În general, cu unitatea noastră, planurile sunt cele mai napoleonice. Fie dezaoculează și construiește noua ta stație orbitală pe baza acestui segment, sau altceva. În general, deja alunecă, ca întotdeauna, cu noi în stilul Rogozin: de ce avem nevoie de toate acestea, vom construi o stație pe lună și în apropierea ei! În 2150, dar vom face!
Între timp, chiar și piesa noastră este de asemenea dispusă!
Situația este interesantă și unică. Americanii nu sunt dornici să coopereze cu noi în viitor, spun ei, dezaoculează-l pe al tău și târăște-te. S-ar putea să ne bucurăm, dar partea rusă nu înseamnă nimic. Aceasta este o stație temporară, nimic mai mult. Este pur și simplu nerealist să ne angajăm într-o cercetare cu drepturi depline acolo acum, deoarece nu avem la dispoziție un modul științific cu drepturi depline. Dar acesta va fi următorul articol.
Dar mai este un punct. Pentru că există oameni care chiar doresc să închirieze module rusești pe termen lung. Există o companie care, prin analogie cu americanii, vrea să închirieze și să creeze nimic mai puțin decât un port spațial orbital. Și pentru a începe cu închirierea segmentului rusesc al ISS.
Aceasta este compania S7 Space Transport Systems, cunoscută fanilor temei spațiale, cunoscută drept proprietarul cosmodromului Sea Launch, poveste ceea ce este interesant și instructiv.
Pe scurt: Statele Unite au abandonat Sea Launch în 2009, când consorțiul Sea Launch Company a dat faliment. Roskosmos a încercat să vândă Sea Launch diverșilor potențiali cumpărători și, ca urmare, complexul a mers la persoane private. Directorul general al S7 Group, Vladislav Filev, ar putea fi felicitat pentru o achiziție promițătoare. Pe 17 aprilie 2018, S7 Group a devenit proprietarul Sea Launch.
Cu toate acestea, prăbușirea ulterioară a relațiilor cu Ucraina aproape a pus capăt Sea Launch (denumit în continuare MS pe scurt). MS a fost proiectat să funcționeze cu vehiculul de lansare Zenit, care a fost, de asemenea, produs de Yuzhmash ...
Se pare că proiectul este condamnat. Nu există și nu pot fi componente ucrainene, respectiv, nu există vehicul de lansare. Da, RSC Energia promite un fel de Soyuz-5, dar acesta este așa ceva... Nu repede.
Și pentru a nu repeta soarta primilor proprietari de MS, compania a decis să grăbească cât mai mult momentul primei lansări de pe platforma offshore. Promis până la sfârșitul anului 2019. Să vedem, da?
Dar... „Zenith”?
Da, Zenith. Da, Yuzhmash. Ei bine, astăzi nu suntem capabili să facem o rachetă singuri, ce putem face. Încă va trebui să cooperăm cu ucrainenii.
După cum Sergei Sopov, CEO al S7 Space Transport Systems, a declarat pentru Izvestiya într-un interviu, vehiculul de lansare va fi internațional. Yuzhmash lucrează deja în întregime la 12 kituri pentru asamblarea vehiculului de lansare Zenit. Mai mult, folosind vechiul restanțe, două vehicule de lansare pot fi obținute în acest an.
Da, 80% dintre rachete sunt fabricate rusești. Acesta este un fapt pe care nu îl contestăm și nu ne bucurăm de acest moment minunat. Dar, din păcate, fără ucraineană 20% din vehiculul de lansare nu va zbura. E trist, dar oricum.
Motorul din prima etapă RD-171, camera de ardere a doua etapă, sistemul de control și multe altele sunt asamblate la fabricile rusești ale sistemului Roskosmos.
Dar ce zici de politică? La urma urmei, relațiile noastre cu Ucraina, ca să spunem ușor, sunt inexistente.
Ei bine, SUA ajută din nou!
Componentele ucrainene merg pe mare în SUA. Componentele rusești merg pe mare în SUA. În plus, pe teritoriul Statelor Unite, vehiculul de lansare este asamblat, încărcat pe complexul marin și trimis la punctul de lansare. Din California, pentru că mai aproape.
De fapt, Statele Unite ca asistent de menținere a păcii sunt foarte așa-așa. Cu toate acestea, actualul cârmaci, domnul Trump, pledează atât de mult pentru profit în oricare dintre manifestările acestuia, încât s-ar putea să se epuizeze.
Ei bine, Sea Launch - este clar ce să faci cu ISS?
Dacă ne concentrăm pe planurile agențiilor spațiale din diferite țări, atunci toată lumea astăzi este în flăcări pentru a construi o stație pe orbită lunară. Nu este clar de ce, dar toată lumea vrea.
Este clar că aceasta nu este o afacere ușoară, costisitoare și lungă. Un lucru este să puneți, de exemplu, un modul rezidențial pe orbită apropiată de Pământ, un alt lucru este să îl livrați pe orbita aproape lunară și să-l asamblați acolo.
Și este posibil (conform lui Sopov) să se facă ceva de genul unui complex de depozite și un loc de asamblare pe baza MS. Aduceți modulele acolo în mod vechi, asamblați-le și apoi transportați-le pe Lună.
Se dovedește că, dacă există o infrastructură spațială de producție și asamblare pe orbită apropiată de Pământ, nu este nevoie să se creeze rachete super-costisitoare, super-grele, pentru a lansa nave și sonde interplanetare.
Asamblarea lor din module mai mici poate fi efectuată direct pe ISS sau în apropierea acesteia. Și echipajele sunt mai întâi livrate la stație, adaptate la condițiile spațiului, apoi livrate în zona Lunii și de acolo transportate pe o navă care zboară, să zicem, pe Lună.
În general, va fi mult mai economic. Și este mai sigur.
Va fi mult mai ușor să eliminați orice necaz prin rotirea deasupra Pământului, la o altitudine de numai 400 km, decât deasupra Lunii, care, după cum știți, este și ea aproape 400. Doar mii de kilometri.
Desigur, va fi loc pentru cercetarea științifică.
Avem sentimentul că „Bolivar nu poate suporta doi”, adică NASA și Roscosmos pur și simplu nu au puterea și fondurile pentru un astfel de program. Bugetul este un lucru finit, dar dezvoltarea și studiul Universului infinit necesită exact investiții nesfârșite.
Și astfel devine clară dorința agențiilor spațiale americane și ruse nu numai de a scăpa de vechea stație orbitală (operațiunea a început în 1998), ci și de a câștiga bani pe ea.
Din fericire, există Masks, Bezos și Filev, gata să ridice steagul tremurător al umanității pe drumul către spațiu.
Ciudat, desigur, dar într-adevăr, așa cum arată practica, este sosirea în industria spațială a capitalului privat, a inițiativelor private, a unor oameni pe care statul din anumite motive nu i-a acceptat în sistem, poate deveni un impuls uriaș pentru a aduce întregul sistem de lucru în spațiu la un nou nivel.
Revenind la segmentul rusesc al ISS, care, dacă te uiți serios, este doar un modul de locuire și trei de andocare. Asta e tot. Da, cineva va dori să corecteze despre Zarya, vai, cu ce a început ISS este considerat un modul al segmentului rus, dar aparține NASA. Deci Zarya va rămâne cel mai probabil pe segmentul american. Ei bine, dacă nu o dau ieftin.
Dar chiar și cu Zorya, situația este așa-așa. De fapt - un hub de transport, dar nu un laborator spațial.
Dar - exact ce au nevoie băieții de la S7.
După ce a restaurat sistemul Sea Launch în sine și având la dispoziție o metodă orbitală mai ieftină pentru lansarea sateliților și a încărcăturii pe orbită, S7 este perfect capabil să închirieze și să asigure performanța stației. Deci, cel puțin, spun responsabilii companiei.
În orice caz, aici este necesar să fii cu trei mâini „pentru”: să rămână măcar ceva. Din anumite motive, nu există suficiente speranțe pentru împlinirea basmelor lui Rogozin despre zborurile către Lună și construcția de tractoare lunare într-o serie.
Interesanta poza, nu?
În primul rând, spațiul a încetat să mai fie sovietic. Apoi noi și americanii a trebuit să ne facem loc, iar spațiul a devenit internațional. Este evident că vremurile nu sunt departe, iar ceea ce nu este departe, ele vin de fapt atunci când companiile private vin cu adevărat în spațiu.
Și de aici încep lucrurile cu adevărat amuzante.
Fără să devin personal, aș dori să observ că oameni precum Musk sau Filev sunt absolut capabili să atragă creiere cel puțin la fel de bune ca și cei care lucrează în corporațiile de stat. Și plătiți mai mult pentru asta. Pentru că sunt banii lor.
Mai mult, înțeleg că, dacă are succes, Filev va lua pur și simplu ce este mai bun și îi va plăti mai mult. Și nu e nevoie să strigi pentru patriotism acolo, patriotismul e bun când ai salariu, și nu de râs.
Filev și Sopov nu trebuie să-și facă griji că bugetul lor nu va dura. Poate fură de la comercianții privați, dar la fel cum au făcut cu noi când au încercat să construiască cosmodromul Vostochny, aici este evident că victoria statului se află „în spatele unui avantaj clar”. În felul în care ne fură, sunt sigur că nu fură în altă parte.
Vorbesc despre agențiile guvernamentale, desigur.
Musk și Bezos sunt americani, totul este clar acolo și merită să ne uităm la ei, pentru că acum sunt clar înainte. Este în ceea ce privește personalul și alte lucruri, dar aici în Statele Unite, așa cum ar fi, capitalismul și proprietatea privată sunt de mult timp.
Dar sper ca la noi sa vina astfel de vremuri cand, sa zicem, vor aparea ingineri non-statali, proiectanti, asambleri, programatori, cosmonauti.
Mai exact, statul nostru de astăzi nu este în măsură să ofere țării un program încrezător pentru explorarea spațiului cosmic. Pierdem o poziție după alta. Astăzi, din anumite motive, nu suntem capabili să creăm o navă, un vehicul de lansare, o stație orbitală. Adică ceea ce alții ar putea ușor și natural.
Restul creat de Korolev și echipa sa, din păcate, s-a terminat. Ei bine, destul pentru 50 de ani, plecăciune joasă și amintire binecuvântată!
Dar in ultimii 30 de ani nu am creat NIMIC!!!
Pentru ce? UR-500 al marelui Chelomey (care este Protonul) zboară din 1965, cu modificări minore, nava Soyuz a marelui Korolev zboară din 1967, de asemenea, cu modificări minime în design. De ce să schimbi ceva dacă oamenii care vor să zboare în spațiu încă plătesc bani buni pentru asta?
Nu, desigur, sper (destul de sincer) să văd implementat măcar un proiect al marelui Rogozin. „Angara”, cosmodrom „Vostochny”, „Federație”. Orice.
Chiar zilele trecute RIA "Știri” a produs un reportaj uluitor.
Ruta de lansare a navelor către ISS din Cosmodromul Vostochny a fost deschisă.
„A fost deschisă o rută pentru lansările de rachete de transport Soyuz-2 din Cosmodromul Vostochny, care pot fi folosite pentru a lansa nave spațiale cu echipaj și marfă pe orbita Stației Spațiale Internaționale. Acest lucru se precizează într-un document aflat la dispoziția RIA Novosti de către Alfa Insurance, una dintre companiile care asigură lansări spațiale și sateliți rusești.
Până acum, navele către ISS au fost trimise doar din Baikonur. Pentru a efectua lansări către ISS de la Vostochny, este necesar să se modernizeze complexele tehnice și de lansare ale cosmodromului.”
Pe de o parte, pare o victorie. Nu este deloc clar cum este - „a deschis o nouă pistă”? Ai pus asfalt proaspat sau ai taiat panglica?
Desigur că nu. Din câte am înțeles, tocmai au pregătit un calcul matematic al cursului, nimic mai mult.
Dar punctul cheie este că noul cosmodrom modern necesită deja modernizare pentru aceasta. Complexul tehnic și de lansare este încă neterminat de trei sferturi din cosmodrom.
Ei bine, râsete și zrada în același timp.
Nu, în acest ritm, poate, nu putem decât să observăm evoluția bugetului rus și să studiem gaura neagră în care se încadrează totul.
Deși, probabil, cu eforturile combinate ale Renault și Nissan, gaura din industria auto sub abrevierea TAZ (Togliatti Automobile Plant) a fost totuși astupată. Și chiar și frâne cu disc pe tipul de mașini „domestice” au început să apară. La niveluri de echipare de lux, dar oțel?
Așadar, în ceea ce privește spațiul, merită să oferiți posibilitatea structurilor private de a lua parte la dezvoltarea acestuia. Lăsați oamenii să investească bani, creier, abilități, lăsați-i să profite de pe urma. De ce nu?
Pentru că da, vreau să văd dansurile neșamaniste ale lui Rogozin cu „Federația” într-o mână și „Angara” în cealaltă. Mi-ar plăcea să văd Rusia, așa cum a fost URSS, o putere spațială lider, și nu un șofer de taxi pentru toată lumea.
Sper cu adevărat că S7 va reuși. Că vor veni nu cu ceva, ci cu ceea ce au nevoie și în întregime. Din anumite motive, nu există dorința de a aștepta miracolele de la Roskosmos.
Și spațiul va trebui într-adevăr să fie împărțit în zone și sfere de influență. Nu se poate scăpa de asta. Dar nu în rusă și chineză, ci în privat și în public.
informații