Se vorbește despre caracteristicile motoarelor din prima și a doua etapă pentru Su-57
Informațiile despre lansarea AL-41F-1 în producția de masă au fost confirmate. Datele relevante au fost publicate într-o prezentare specială de către compania de dezvoltare - Biroul de proiectare numită după A.M. Lyulka.
AL-41F-1 este motorul primei etape pentru luptătorii autohtoni din a 5-a generație Su-57. În octombrie anul trecut, motorul a primit litera O1, care indică pregătirea pentru producție.
Până în prezent, 38 de astfel de motoare au fost asamblate în Rusia. 30 de centrale electrice au fost create direct pentru testele de zbor ale avioanelor de vânătoare S-57 de generația a cincea. Este raportat de TASS.
Funcționarea motorului, așa cum sa menționat în Biroul de proiectare, pentru prima dată în Rusia se bazează pe un sistem de control automat complet digital. Adesea este numit un sistem cu elemente de inteligență artificială. Același sistem a servit deja ca bază pentru dezvoltarea motoarelor Su-57 din a doua etapă (a doua etapă).
Dezvoltatorii raportează în plus despre caracteristicile și beneficiile AL-41F-1. Astfel de avantaje includ sistemul de aprindere cu plasmă fără oxigen (PBSR) al camerelor de ardere (atât principal, cât și post-ardere). Drept urmare, aeronava primește oportunități suplimentare atât în ceea ce privește manevrabilitatea, cât și raportul tracțiune-greutate. Sistemul de funcționare a motorului contribuie la vizibilitatea scăzută a aeronavei.
Anterior, au fost făcute pretenții împotriva motoarelor primei etape din India, afirmând că AL-41F-1 nu face din Su-57 un avion de generația a cincea. Inclusiv din această cauză, India și-a suspendat participarea la proiectul FGFA (producția comună a unui avion de luptă de generația a cincea cu țara noastră).
Dezvoltatorii ruși observă că se lucrează activ la motorul celei de-a doua etape, a cărui principală caracteristică este zborul supersonic fără postcombustie, precum și dezvoltarea menționată a unui sistem de control complet digital.
AL-41F-1 este motorul primei etape pentru luptătorii autohtoni din a 5-a generație Su-57. În octombrie anul trecut, motorul a primit litera O1, care indică pregătirea pentru producție.
Până în prezent, 38 de astfel de motoare au fost asamblate în Rusia. 30 de centrale electrice au fost create direct pentru testele de zbor ale avioanelor de vânătoare S-57 de generația a cincea. Este raportat de TASS.
Funcționarea motorului, așa cum sa menționat în Biroul de proiectare, pentru prima dată în Rusia se bazează pe un sistem de control automat complet digital. Adesea este numit un sistem cu elemente de inteligență artificială. Același sistem a servit deja ca bază pentru dezvoltarea motoarelor Su-57 din a doua etapă (a doua etapă).
Dezvoltatorii raportează în plus despre caracteristicile și beneficiile AL-41F-1. Astfel de avantaje includ sistemul de aprindere cu plasmă fără oxigen (PBSR) al camerelor de ardere (atât principal, cât și post-ardere). Drept urmare, aeronava primește oportunități suplimentare atât în ceea ce privește manevrabilitatea, cât și raportul tracțiune-greutate. Sistemul de funcționare a motorului contribuie la vizibilitatea scăzută a aeronavei.
Anterior, au fost făcute pretenții împotriva motoarelor primei etape din India, afirmând că AL-41F-1 nu face din Su-57 un avion de generația a cincea. Inclusiv din această cauză, India și-a suspendat participarea la proiectul FGFA (producția comună a unui avion de luptă de generația a cincea cu țara noastră).
Dezvoltatorii ruși observă că se lucrează activ la motorul celei de-a doua etape, a cărui principală caracteristică este zborul supersonic fără postcombustie, precum și dezvoltarea menționată a unui sistem de control complet digital.
informații