Nava ucraineană a ars complet în largul coastei Africii

82
S-a aflat despre incendiul de la traulerul oceanic „Ivan Golubets”. Această navă are statut de stat și aparține Ucrainei, dar operează sub pavilionul Georgiei, fiind închiriată de un om de afaceri din Letonia.

Nava ucraineană a ars complet în largul coastei Africii




Potrivit ultimelor date, incendiul de pe Ivan Golubets a izbucnit în largul coastei africane, mai exact, în largul coastei Mauritaniei. La momentul incidentului, la bord se aflau 90 de persoane. Presa ucraineană a raportat că echipa era formată din cetățeni ai Ucrainei și ai Federației Ruse.

Se știe că flacăra a izbucnit în sala mașinilor și a început să se răspândească rapid prin interiorul traulerului, apoi s-a extins pe punte. Căpitanul traulerului a decis să evacueze echipajul. Majoritatea pescarilor au putut să se mute la un alt trauler „Marshal Krylov”. Se știe că o persoană a murit. Acesta este un mecanic. Mai multe persoane sunt în stare gravă din cauza otrăvirii cu produse de ardere. Cetățenia decedatului nu a fost încă anunțată.

Nava s-a ars în cele din urmă complet. Totodată, se observă că stingerea incendiului în largul coastei Mauritaniei nu a fost efectuată, întrucât acest stat nu dispune de echipamentul corespunzător.

Presa ucraineană relatează că proprietarul traulerului a spus că nu este pregătit să compenseze prejudiciul din fonduri proprii:
Prejudiciul va fi compensat pe cheltuiala echipajului.
82 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. svp67 Rang
    svp67
    +4
    22 iulie 2019 08:27
    Această navă are statut de stat și aparține Ucrainei, dar operează sub pavilionul Georgiei, fiind închiriată de un om de afaceri din Letonia.
    Și cetățenii Ucrainei și Rusiei lucrează la asta - aici este „uniunea de neîntrerupt”
    Și acesta este despre salvatorul lor:
    La sfârșitul anului 2007, fabrica de traulere MARSHAL KRYLOV a fost vândută unui antreprenor privat din Lituania, care în 2008 a reparat și modernizat nava în portul Las Palmas. Acum, un mare trauler autonom operează în largul coastei Africii, în zonele din Mauritania și Maroc. Funcționează cu succes, dar deja sub steagul Belizei, nu al Rusiei. Iar pe laterale este scris numele: „MARSCHAL KRYLOV”.
    1. Separați DNR Rang
      Separați DNR
      +13
      22 iulie 2019 08:42
      Prejudiciul va fi compensat pe cheltuiala echipajului.


      Epopeea... „Mântuirea înecului este lucrarea înecului însuși”.

      Un semn al capitalismului sălbatic și imoral, ale cărui trăsături nu sunt deloc inerente numai Ucrainei.
      1. nycomedes
        nycomedes
        +10
        22 iulie 2019 08:51
        Capitalismul nu are nimic de-a face cu asta. Doar că de multă vreme este necesară revizuirea tuturor regulilor maritime. Dacă orice navă navighează sub pavilionul unui anumit stat, atunci acest stat ar trebui să poarte întreaga responsabilitate pentru tot ceea ce se întâmplă. Și atunci Panama își va reduce drastic „tonajul”, care este acum comparabil cu „tonajul” Marinei SUA. opri
        1. Mauritius Rang
          Mauritius
          +3
          22 iulie 2019 09:17
          Citat: Nycomed
          Capitalismul nu are nimic de-a face cu asta. Doar că de multă vreme este necesară revizuirea tuturor regulilor maritime. Dacă orice navă navighează sub pavilionul unui anumit stat, atunci acest stat ar trebui să poarte întreaga responsabilitate pentru tot ceea ce se întâmplă. Și atunci Panama își va reduce drastic „tonajul”, care este acum comparabil cu „tonajul” Marinei SUA. opri

          Încercați să înțelegeți ce scrieți. Capitalismul nu are nimic de-a face cu asta, legile sunt de vină, așa că remediați-le și toată lumea va fi halvah. membru Și aceste legi au fost introduse de capitalism, pentru comoditatea de a face afaceri. Burghezii se vor grăbi să-și anuleze regulile, absurd.
          1. nycomedes
            nycomedes
            +1
            22 iulie 2019 09:22
            „Burghezii” au astfel de reguli că „Mami, nu plânge!”, am lucrat cu „burghezii” și știu despre ce vorbesc.
        2. mordvin 3 Rang
          mordvin 3
          0
          22 iulie 2019 09:23
          Citat: Nycomed
          Și atunci Panama își va reduce drastic „tonajul”, care este acum comparabil cu „tonajul” Marinei SUA.

          Sovcomflot, care este o companie de stat 100% rusă, urmărește și steagurile diferitelor Cipru-Liberia. Dacă acest lucru se scufundă, va fi necesar să bombardăm Ciprul, probabil.
          1. nycomedes
            nycomedes
            +2
            22 iulie 2019 09:27
            Așa că trebuie să zbori sub propriul tău steag. De aceea spun că este necesară revizuirea legilor maritime demult depășite. În ceea ce privește responsabilitatea.
            1. mordvin 3 Rang
              mordvin 3
              +2
              22 iulie 2019 09:33
              Citat: Nycomed
              De aceea spun că este necesară revizuirea legilor maritime demult depășite. În ceea ce privește responsabilitatea.

              Și ce legătură are legile maritime cu asta, chiar dacă o companie de stat nu vrea să plătească impozite către stat, adică. pentru mine? Cum să numim acest clovn?
            2. tihonmarine Rang
              tihonmarine
              +4
              22 iulie 2019 09:43
              Domnule Nycomedes, v-am scris deja că astfel de reguli există de mai bine de o sută de ani. Conform acestor reguli - Steagul este mai presus de toate. Iar mersul sub propriul steag va da faliment, mai ales pentru pescari. Puteți întreba pescarii din Murmansk și Arhangelsk despre asta. (Și de ce în uriașul port Murmansk aproape că nu sunt pescari, iar în micul port Kirkinness întregul port este plin de pescari ruși).
        3. tihonmarine Rang
          tihonmarine
          +2
          22 iulie 2019 09:31
          Aici ai răspuns la propria întrebare. Aceste reguli există de peste o sută de ani.
      2. tihonmarine Rang
        tihonmarine
        +2
        22 iulie 2019 09:54
        Da, nimeni nu va plăti, nava este asigurată. (aceasta regulă este obligatorie). Deși oamenii fără lege pot lua apartamente etc. aceasta se practică în unele entităţi ale statului. Incendiile în MKO pe nave în urmă cu 40 de ani sunt o întâmplare obișnuită, proprietarul economisește la reparații, piese de schimb au fost fabricate în întreaga URSS, acele fabrici nu mai există, furnizorul principal este o haldă de tăiere a navelor moarte din India.
    2. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      +4
      22 iulie 2019 09:28
      Totul aici este simplu și clar scris.
      Această navă are statut de stat și aparține Ucrainei, dar operează sub pavilionul Georgiei, fiind închiriată de un om de afaceri din Letonia.
      Adică, proprietarul este ucrainean (document de proprietate), pavilionul este georgian (document pentru dreptul de a naviga sub pavilion), navlositorul este cetățean al Letoniei (navlositorul, care este și proprietarul navei, transferă nava în navlosire). Steagul este de o importanță capitală, iar marinarii de orice naționalitate și cetățenie pot lucra sub steagul Georgiei. Navigatorii sunt recrutați de navlositori printr-o companie de echipaj; Practica modernă obișnuită prin care funcționează toate instanțele lumii. Poți lucra sub un fals flag (mai ales cele ieftine) evitând taxele și taxele vamale.Rusia nu face excepție. „Marshal Krylov” a lucrat prin Kaliningrad în compania „Starfish”, apoi au cumpărat-o alții. Mauritania este un loc destul de atractiv pentru „afaceri”. Totul se fierbe într-o oală.
      1. Cro-Magnon Rang
        Cro-Magnon
        +2
        22 iulie 2019 14:05
        Navlositorul nu este proprietarul navei. Navlositorul este în limba celor de coastă - chiriașul. Vă sfătuiesc să studiați subiectul charter și charter bareboat - atunci nu va exista nicio confuzie cu cine recrutează echipajul.
        1. tihonmarine Rang
          tihonmarine
          0
          22 iulie 2019 16:48
          SW. Trofim, spune-ne ghinionilor ce este ca sa stim sigur.
          1. Cro-Magnon Rang
            Cro-Magnon
            0
            23 iulie 2019 17:15
            Ce anume sa spun? Despre navlositor? Despre cine recrutează echipajul? Carta timpului? Charter bareboat? Dimize charter?
            1. tihonmarine Rang
              tihonmarine
              0
              23 iulie 2019 20:48
              Ei bine, despre charter, de unde știm noi infanteriei asta.
              1. Cro-Magnon Rang
                Cro-Magnon
                0
                24 iulie 2019 01:12
                Google la salvare...
  2. sharky Rang
    sharky
    +3
    22 iulie 2019 08:37
    Focul este un dezastru, acesta este un fapt. Mai ales pe o navă.
    Se știe că flacăra a izbucnit în sala mașinilor și a început să se răspândească rapid în interiorul traulerului.

    Dacă da, atunci ar fi trebuit să scoată toți membrii echipajului din MO, să doboare toate căminele / ușile, să oprească ventilația, să-i închidă intrările și ieșirile. Aplicați un sistem volumetric de stingere a incendiilor (CO2). Ceva n-a mers bine. Fie că nu a putut fi găsit, scos de acolo, așa că nu au folosit CO2. Ori nu au indeplinit punctele ramase, ori buteliile de CO2 nu au functionat (erau goale). Stingerea combustibilului și a lubrifianților cu apă din exterior este o prostie. Vor fi întotdeauna puține extinctoare portabile cu spumă (alergând, strângându-le pe toată nava - timp) și dotând pompierii... până când vei îmbrăca toate uniformele... s-a pierdut timp prețios. Lăsând nava... ei bine, oricum - cel mai sigur loc de pe mare este nava, trebuie să lupți până la capăt. Nu au putut stinge focul, o altă navă de pescuit era în apropiere... Este mai ușor să evacuezi echipajul rămas acolo decât să stai pe plute și bărci.
    Condoleanțe familiei mașinistului.
    1. Cro-Magnon Rang
      Cro-Magnon
      +1
      22 iulie 2019 14:05
      În teorie, totul este întotdeauna frumos... Te-ai ars vreodată pe o navă în realitate ???
      1. tihonmarine Rang
        tihonmarine
        +1
        22 iulie 2019 16:53
        Mă întreb de câte ori ai ars SW. Trofim.
        1. Pete Mitchell Rang
          Pete Mitchell
          +1
          23 iulie 2019 11:35
          Din cauza împrejurărilor, mă intersectez foarte mult cu foștii noștri marinari care acum lucrează în toată lumea: lupta pentru supraviețuire printre burghezi nu este în onoare, nici în onoare. Da, toate actele sunt intocmite corect, toate licentele sunt intocmite, dar nu in cinste: asigurarea va acoperi totul, va compensa si atat.
          Vecinul chiar se îneca: oamenii din Unire s-au repezit să lupte pentru corabie, burghezia să ocupe loc în bărci. Drept urmare, nava s-a scufundat, dar plicul cu despăgubiri a mulțumit pe toată lumea în cele din urmă.
        2. Cro-Magnon Rang
          Cro-Magnon
          +1
          23 iulie 2019 16:25
          O singură dată mi-a fost de ajuns. De asemenea, am văzut câteva incendii pe nave învecinate. Și vă spun că în toate aceste cazuri nu a existat niciodată un tipar de stingere a incendiilor. Noi, marinarii, de mici, ca să spunem așa, suntem învățați să stingem incendiile. Dar teoria este în contradicție cu practica, așa cum a arătat viața. Odată, o navă de marfă a ars în fața ochilor mei. Nici măcar utilizarea unui sistem de stingere cu dioxid de carbon nu a salvat situația. Alte intrebari?
          1. tihonmarine Rang
            tihonmarine
            0
            23 iulie 2019 20:31
            O dată este suficient pentru a înțelege cum să prindeți viața cu dinții.
            1. Cro-Magnon Rang
              Cro-Magnon
              0
              24 iulie 2019 01:14
              Imaginează-ți că da.
      2. sharky Rang
        sharky
        0
        23 iulie 2019 16:20
        Ai ars vreodată pe o navă???

        De 13 ani, slavă Domnului. Dar, au fost cazuri în compania noastră. Am auzit multe, cu toate acestea, verificăm echipamentul în timp util. Instruire de stingere a incendiilor în conformitate cu cerințele convenției. Măsurile noastre de siguranță sunt la cel mai înalt nivel... Nu e treaba mea să vă spun că în 90% din cazuri este un incendiu, este un factor uman, adică dezlănțuire și desconsiderare.
        nu în cinstea luptei pentru vitalitate în rândul burgheziei, nu în cinste.

        Cu inundații - ai dreptate, au un nivel ridicat de stingere a incendiilor.
        1. Cro-Magnon Rang
          Cro-Magnon
          0
          23 iulie 2019 16:30
          Și eram în flăcări. Nu a fost apă în sistemul de stingere a incendiilor timp de 45 de minute. Suprastructura a luat foc. Ei bine, ce ai face, mă întreb, într-o astfel de situație? Deci ce? Cum scrie în manualul de stingere? Dar, în realitate, totul este întotdeauna diferit. Și căpitani curajoși în astfel de situații își pun în pantaloni. Că atunci...
          1. sharky Rang
            sharky
            0
            23 iulie 2019 18:41
            Nu a fost apă în sistemul de stingere a incendiilor timp de 45 de minute. Suprastructura a luat foc.

            Deoarece suprastructura a luat foc, înseamnă că nu a fost nicio întrerupere. Există întotdeauna 2 pompe de incendiu instalate pe navă, dintre care una este de urgență (cum este scris în convenția SOLAS). Aceasta înseamnă că fie ambele pompe nu erau în stare de funcționare, fie sistemul de alimentare cu apă a hidranților a fost blocat. Ei bine, în primul caz, mecanicul este de vină, întrucât pompele nu au pornit, iar în al doilea: ofițerul de siguranță (ofițerul de securitate), care nu a verificat cum era de așteptat hidranții, furtunurile de incendiu etc. Ce să fac? Recrutați oameni care sunt răspunzători de îndatoririle lor și căpitani, care pentru aceasta (pentru o nerespectare a atitudinii) aruncă gaura din spate. O dată pe lună, al treilea asistent al nostru aleargă cu o găleată și verifică toți hidranții, s-a întâmplat să fie mult nisip, mai ales în sistemul de pe punțile inferioare.
            1. Cro-Magnon Rang
              Cro-Magnon
              0
              24 iulie 2019 01:19
              ce tesei??? Acela este de vină, acesta este de vină... Prostie completă. și-a amintit Solas. Și nimic, că stăteam în docul plutitor.... Lumea ta e albă sau neagră. Lumea reală are miliarde de nuanțe. Tu, ca birocrat, spune-mi teoria conducerii unei mașini, iar eu, ca practician, interpretez viața în cea mai mare varietate de nuanțe.
              1. sharky Rang
                sharky
                0
                24 iulie 2019 05:37
                Deja pe „Tu”.
                De aceea au ars. Ei și-au imaginat că sunt țar și Dumnezeu, tu știi totul, poți face totul! Ce ardeau atunci?
                Îmi spune despre doc...
                Așa că trăiește în lumea ta mică și gândește-te că, din moment ce nu am ars, înseamnă că am fost doar norocos. Iar tie, ars cu Mega-experimentat, iti doresc sa nu mai arzi.
                1. Cro-Magnon Rang
                  Cro-Magnon
                  0
                  26 iulie 2019 02:29
                  Coroana nu apasă??? bătăuș
    2. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      0
      22 iulie 2019 16:52
      sau buteliile de CO2 nu au funcționat (au fost goale)
      Ei bine, cum vă imaginați când nava este pe mare, iar buteliile de CO2 sunt goale și de ce s-au dovedit a fi goale.
      1. sharky Rang
        sharky
        0
        23 iulie 2019 18:44
        și buteliile de CO2 sunt goale și de ce s-au dovedit a fi goale.

        Ca opțiune: la o sesiune de antrenament pentru a lupta cu un incendiu, l-au activat pe mare cu un prost și mai trebuie să ajungi în port.
        1. tihonmarine Rang
          tihonmarine
          +1
          23 iulie 2019 20:43
          Ai dreptate cu acești tipi, te poți aștepta la tot.
  3. nycomedes
    nycomedes
    -2
    22 iulie 2019 08:41
    Nu a murit nimeni?
    1. Piramidon Rang
      Piramidon
      0
      22 iulie 2019 09:13
      Citat: Nycomed
      Nu a murit nimeni?

      Conform textului articolului
      Se știe că o persoană a murit. Acesta este un mecanic. Mai multe persoane sunt în stare gravă din cauza otrăvirii cu produse de ardere. Cetățenia decedatului nu a fost încă anunțată.
  4. cniza Rang
    cniza
    +2
    22 iulie 2019 08:43
    Această navă are statut de stat și aparține Ucrainei, dar operează sub pavilionul Georgiei, fiind închiriată de un om de afaceri din Letonia.


    „Șapte bone au un copil fără ochi”, ceea ce se confirmă.
    1. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      +1
      22 iulie 2019 17:01
      Armatorul (proprietarul) este o persoană privată sau juridică a acestei „piese de fier” și nu mai mult decât Șeful tuturor Drapelului, apoi vine autoritatea de supraveghere (societate de clasificare, conform unui Registru simplu), dar toate celelalte nu sunt nici pe lateral, nici pe lateral. Toate s-au rezolvat de secole.
  5. Profesor67
    Profesor67
    +1
    22 iulie 2019 08:43
    Răniți, echipajul aproape a ars și mai trebuie să compenseze pagubele.
    1. Demo Rang
      Demo
      0
      22 iulie 2019 09:06
      Aici se pune problema competenței marinarilor, pregătirea lor, coerența acțiunilor.
      Dacă toți împreună s-au grăbit să caute un loc în bărci sau au sărit peste bord, atunci cine este de vină în acest caz?
      Echipajul, condus de căpitan și ofițeri superiori, trebuie să lupte până la sfârșit pentru supraviețuirea navei.
      Și numai dacă au început să apară evenimente fatale și ireversibile, te poți gândi să-ți salvezi viața.
      Deci echipajul trebuie să demonstreze că a făcut tot posibilul.
      Dar circumstanțele erau peste posibilitățile lor.
      Nu sunt marinar și complexitățile serviciului maritim îmi sunt necunoscute.
      Dar logica dictează tocmai o astfel de dezvoltare a evenimentelor.
      1. Cro-Magnon Rang
        Cro-Magnon
        +3
        22 iulie 2019 14:16
        Nu ești marinar. Deci nu vorbi prostii. De mult timp nu au existat astfel de stilouri despre „lupta până la capăt pentru supraviețuirea navei”. Prostul ăsta era cu sovieticii. Acum totul este elementar - viața umană este pe primul loc. Dacă este clar că nu are rost să stingem incendiul, deoarece este nerealist din cauza amplorii și vitezei de răspândire a acestuia, atunci oamenii nu vor ezita să părăsească nava folosind echipamente de salvare. Și nimeni nu se culcă acum cu oase acolo într-o luptă fără sens pentru vitalitate. Fierul de călcat este asigurat. Și nu are rost să mori pentru asta. Vă spun ca marinar cu 20 de ani de experiență pe mare.
        1. tihonmarine Rang
          tihonmarine
          +1
          22 iulie 2019 17:24
          Prostul ăsta era cu sovieticii.
          Acesta nu este un prost, peste tot în lume, în toate flotele, lupta pentru supraviețuire este pe primul loc. Și numai în cazul în care nava nu poate fi salvată, căpitanul dă ordinul și doar căpitanul anunță alarma „Abandonați nava”. Și ce ziceți de Consiliul Deputaților, voi spune că sub URSS, pregătirea echipajelor în instituțiile de învățământ era cea mai mare și lupta pentru pagube era aceeași, în fiecare „birou” erau stații de pregătire, pregătire anuală și tehnică. miniums, înainte de zboruri, pescarii aveau și o pregătire completă cu etanșarea găurilor prin stingerea unui incendiu. Aceștia sunt „monyaks” moderni care parcurg „cursuri de tăiere și cusut”, dar mersul cu ei este periculos pentru sănătate.
          1. Cro-Magnon Rang
            Cro-Magnon
            0
            23 iulie 2019 17:00
            Mi-ai citit comentariul? Am scris în rusă că acum nimeni nu își va depune oasele în lupta împotriva unui incendiu dacă amploarea răspândirii lui depășește bunul simț. N-am scris un cuvânt despre cineva care scuipă pe un incendiu local. Se va stinge cu siguranță. Și acum ei nu predau mai rău decât sub Uniune. Tocmai am fost predat de profesori sovietici în manual sovietici. Sunt încă aproape toți vii și bine. Și toți predau. Despre cursurile de tăiere și cusut pentru marinarii moderni, periați mai departe ventuzele de coastă - vor da o plimbare. La fiecare cinci ani, toți trecem prin recalificare. Și este la fel ca în vremurile sovietice, atât ca calitate, cât și în orele alocate.
          2. Cro-Magnon Rang
            Cro-Magnon
            0
            23 iulie 2019 17:36
            Și am scris undeva că lupta pentru vitalitate este doar cuvinte? Desigur, în toate companiile cu majuscule, lupta pentru supraviețuire este primul lucru. Dar nu există niciun cuvânt despre lupta pentru vitalitate până la ultima picătură de sânge. Ei nu ne obligă să păcălim și să murim pentru mântuirea fierului. Fierul va rămâne așa, chiar fiind în fundul mării. Și, mulțumesc zeilor, ei înțeleg acest lucru perfect. Și darea vina pe echipaj pentru că a lovit coasa atunci când stinge - acest lucru este în puterea marinarilor de canapea care citesc despre mare doar în cărți. Du-te și încearcă de fapt cum este acolo... Este foarte rar să poți stinge un incendiu considerabil într-o mașină fără pierderi. Adesea, acest lucru este nerealist. Nici măcar sistemul de stingere cu dioxid de carbon în practică în cazul unui incendiu într-o mașină nu este un panaceu. Am observat personal cum pesticul s-a ars complet în plantă. Și apoi totul a fost făcut conform Feng Shui. Sigilare la mașină. Lansarea sistemului de dioxid de carbon. Doar mașina a ars complet. Și nimic nu a ajutat. Nici opt pompieri profesioniști nu au putut face nimic. Asta vreau să spun că teoria despre care cânți frumos - niciodată, în practică, nu a funcționat niciodată în viața mea. Și cine a predat asta - profesori sovietici sau ruși - nu contează. Sau în timpul URSS nu au existat incendii pe nave? Sau au fost toate scoase deodată de mega-profesioniști crescuți de profesori sovietici de înaltă clasă? nu e amuzant???
          3. Cro-Magnon Rang
            Cro-Magnon
            0
            23 iulie 2019 17:43
            Ne puteți spune și nouă, fraților, ce fel de cursuri de „tăiere și cusut” au urmat marinarii militari în vremea sovietică? Sau n-am avut incendii pe submarine în timpul URSS? Sau au existat, dar toți au fost stinși de super-profesionişti și nici un submarin nu a murit în astfel de circumstanţe? Păcat că nu poți folosi înjurături aici - ți-aș fi spus mai inteligibil într-o altă limbă, e mai clar sau așa ceva... Între timp, cenzură...
            1. tihonmarine Rang
              tihonmarine
              0
              23 iulie 2019 20:41
              Păcat că nu poți folosi înjurături aici - ți-aș fi spus mai clar într-o altă limbă, este mai clar sau așa ceva...
              Nu lua o lovitură, școala nu este la fel, tinerețe, ce să ia de la tine.
              1. Cro-Magnon Rang
                Cro-Magnon
                0
                24 iulie 2019 01:13
                Îmi place să îndrept coroana pe capul meu ca tine - cu piciorul tău (din picior) ...
                1. tihonmarine Rang
                  tihonmarine
                  0
                  24 iulie 2019 07:20
                  Nu argumentăm ce poate fi luat de la un „băiat sumerian” naiv.
                  1. Cro-Magnon Rang
                    Cro-Magnon
                    0
                    26 iulie 2019 02:33
                    Învață istorie, ignorant. Cro-Magnon și civilizația sumeriană - unde este legătura, Vasya? Nu ai nimic de luat de la tine în afară de teste.
        2. Demo Rang
          Demo
          0
          22 iulie 2019 17:53
          prietene.
          Mai politicos.
          Dacă cultura este predată.
          „Smacking prostie” este o activitate incitantă, dar inutilă.
          Am pus o întrebare și am raportat despre atitudinea mea față de profesie.
          Și ca răspuns am auzit nepoliticos.
          Înțeleg, un marinar cu 20 de ani de experiență și toate astea.
          Așa că este necesar să arăți brutalitate printre ai tăi.
          nu sunt a ta.
          Ai vazut?
          Acesta este primul lucru.

          În al doilea rând.
          Dacă cel puțin o dată au avut în mână un contract de asigurare a proprietății (o navă este aceeași proprietate), atunci ar fi trebuit să fie atenți la numărul de puncte care guvernează plata sumei asigurate.
          Și câte puncte necesită anumite acțiuni din partea echipei.
          Apoi compania de asigurări interoghează fiecare membru al echipajului cu prejudecăți.
          Unde a stat, unde a alergat, ce a făcut, unde au fost ceilalți și alte 1000 de întrebări.
          Îi întreabă pe fiecare separat.
          Apoi compară mărturia și găsesc fie o minciună, fie o neglijență, fie o discrepanță.
          Acest lucru este necesar pentru asigurare pentru a nu plăti proprietarul bunului pierdut.
          Nimeni nu va plăti vreodată un ban pentru salut.
          De asemenea, puteți intra în urmărire penală pentru faptul că ați creat artificial (adică ați privit indiferent) condițiile pentru moartea (deteriorarea) proprietății pentru a obține asigurare.
          Termen - de la 15 și mai sus.

          Așa că mai bine nu te mai amesteci în mare.
          Căci te vei salva pe tine însuți și ei vor termina termenul.
          Glumesc.
          1. Cro-Magnon Rang
            Cro-Magnon
            0
            23 iulie 2019 17:03
            „Smack nonsens” – înseamnă a vorbi/scrie prostii/prostia. Este mai clar? Cumva îmi voi da seama cine și ce să scriu aici. Dacă nu ești marinar, nu ai fost niciodată, scrii prostii despre viața marină - o voi corecta mereu. Am curajul s-o fac.
          2. Cro-Magnon Rang
            Cro-Magnon
            0
            23 iulie 2019 17:13
            Care sunt termenele? Ce pentru sovdep? Dați-mi cel puțin un exemplu, când cineva dintr-o companie de transport maritim non-rusă a fost închis pentru asta? Ați citit astfel de povești „amuzante” sovietice. Da – sub Consiliul Deputaților a existat această prostie. Dar! Nu există acum. Vorbim despre azi. Acum, în companiile maritime străine, viața și sănătatea oamenilor sunt pe primul loc. Calca pe ultimul. In sovdepe capacul s-a scufundat odata cu vaporul, pentru ca știa că va sta tot restul vieții. Dați-mi un exemplu de cel puțin o astfel de sălbăticie în vremurile noastre moderne... Aștept cu nerăbdare să...
  6. nycomedes
    nycomedes
    +3
    22 iulie 2019 08:43
    Îmi pare rău, am citit-o cu atenție. Condoleanțe familiei mecanicului...
  7. knn54 Rang
    knn54
    0
    22 iulie 2019 09:05
    Se pare ca nava nu este asigurata.Si asta nu mai este o problema pentru echipaj.
  8. geniu Rang
    geniu
    0
    22 iulie 2019 09:07
    Așa funcționează traulerele capitalismului mondial, prind pește în largul coastelor țărilor de clasa a doua și a treia. Atunci aceleași țări cumpără pește, dar mult mai scump.
    1. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      +1
      22 iulie 2019 17:34
      Ei plătesc permisul, prind cantitatea de pește specificată în licență. și să vândă oriunde vor. Aceasta este deja o afacere. În apele lor, se convine cât pentru propria lor țară, cât pentru străinătate.
  9. Mauritius Rang
    Mauritius
    -4
    22 iulie 2019 09:07
    Această navă are statut de stat și aparține Ucrainei, dar operează sub pavilionul Georgiei, fiind închiriată de un om de afaceri din Letonia.
    Georgia nu are flotă, dar are steag, trebuie ca ruina să acopere niște lucruri urâte?
    Prejudiciul va fi compensat pe cheltuiala echipajului.
    Salariul este evident prost. Interesant pentru cine a suferit pagubele, am crezut că proprietarul navei a suferit pagube aici. Și el își va despăgubi iubitul
    1. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      +2
      22 iulie 2019 17:36
      Georgia nu are o flotă, dar are un steag
      , Mongolia nu are nici o flotă și nu există mare, dar navele navighează sub pavilionul Mongoliei.
  10. Vladimir Rang
    Vladimir
    0
    22 iulie 2019 09:13
    Condoleanțe familiei mecanicului.
  11. monster_fat Rang
    monster_fat
    +5
    22 iulie 2019 09:24
    Cei care au fost în portul Walvis Bay din Namibia au văzut probabil toate aceste traulere de pescuit și nu numai traulere aparținând diferitelor companii „sprețuite” sau „proprietari privați” din lista „neagră” și „gri”, operaționale sau ilegale sau ilegale. semilegal, iar echipajele de pe aceste nave sunt ocupate, doar de ruși și ucraineni, cei mai lipsiți de apărare și fără răspuns de pe piața muncii maritime (chiar și filipinezii sunt mai bine protejați din punct de vedere legal și nu lucrează în astfel de companii). Toate aceste nave sunt într-o stare tehnică teribilă, iar echipajele de acolo sunt în condiții de viață monstruoase și sunt operate fără milă. În general, acesta este partea de jos a pieței muncii maritime, din păcate, umplută în principal de ruși și ucraineni.
    1. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      +2
      22 iulie 2019 17:37
      Același lucru este valabil și în Mauritania.
  12. viktor_ui Rang
    viktor_ui
    +2
    22 iulie 2019 09:27
    Prejudiciul va fi compensat pe cheltuiala echipajului ... amintește foarte mult de activitățile birocraților noștri locali legați de afacerea cu gunoiul - urâțenie pe iepure_de feudali.
    1. monster_fat Rang
      monster_fat
      +6
      22 iulie 2019 09:40
      În astfel de companii de bandiți „offshore” din listele „neagră” și „gri”, există o schemă standard de lucru - căpitanul navei este, așa cum ar fi, un „fondator”, adică o companie cu scopul de a se scutește de tot felul de pierderi și necazuri asociate cu diverse tipuri de dezmembrari, dezvăluie nava ca și cum ar fi o companie separată „al cărei fondator și șeful este căpitanul”, în timp ce armatorul însuși acționează ca o contrapartidă cu care acest „ fondator-căpitan” încheie contracte de susținere a activităților. Prin urmare, întreaga responsabilitate este suportată de căpitan nu doar ca oficial, ci și ca „proprietar”. Deci totul este corect - „adevăratul armator” a renegat compensația pentru pierderi, totul va fi acum rambursat de căpitan (ei bine, cine este acolo cu el, care este în consiliul de „directori” al „companiei”-navă ). da Apropo, această schemă este foarte răspândită în Rusia pe piața muncii din Rusia - proprietarii își transferă companiile către conducerea președinților ZIC și, la rândul lor, transferă personal antreprenorilor individuali sau lucrătorilor independenți pentru a „optimiza” impozitele. , adică se creează o schemă în care, nimeni nu este responsabil pentru nimic ocazional – „probleme”? – acestea sunt „problemele” tale. da
  13. Domnul Sith Rang
    Domnul Sith
    +2
    22 iulie 2019 09:44
    Prejudiciul va fi compensat pe cheltuiala echipajului.

    Hmm, vor cere bani și de la un îngrijitor mort? Nebunia devine mai puternică păcăli
  14. SERGEY SERGEEVICS
    SERGEY SERGEEVICS
    0
    22 iulie 2019 10:15
    Daunele vor fi compensate pe cheltuiala echipajului

    Ne-am dus, după cum se spune, să câștigăm bani. Spatele a fost îndoit la unchi și au rămas și ei în minusuri.
  15. Antares
    Antares
    +3
    22 iulie 2019 13:17
    Presa ucraineană relatează că proprietarul traulerului a spus că nu este pregătit să compenseze prejudiciul din fonduri proprii:
    Prejudiciul va fi compensat pe cheltuiala echipajului.

    Dumskaya nu este, ca sursă primară, nu există nici o astfel de declarație (deși scriu UP și Fapte 112, dar nu există o declarație directă). Este puțin probabil ca echipajul să plătească. Deși ce fel de asigurare nu este clar .. astfel de scheme sunt noroioase ..
    Ei au exprimat ideea că, cel mai probabil, braconajul (URSS nu a recunoscut Z. Sahara și a prins-o singură)
    deoarece transmițătorul AIS a fost oprit
    Aflăm cetățenia defunctului.
    Trauler în remorcare
    întrucât în ​​flota Mauritaniei nu există nave de pompieri și salvare, s-a decis organizarea unei operațiuni de salvare a forțelor altor traulere care pescuiesc în zonă, spune un martor ocular al incidentului. „Nava Kapitan Sukhondyaevsky a reușit să obțină linia de acostare și să ia Golubets în remorcare, dar în procesul de remorcare, flăcările s-au extins din camera mașinilor și punte la locuințe și suprastructură.”
    Nava a ars aproape complet și continuă să ardă. Conține motorină și o cantitate completă de produse din pește.

    și acesta este exact un mesaj pentru Revista Militară?
    Pentru recent, o navă s-a răsturnat în Federația Rusă și 2 persoane au murit, 3 unități ale NPP Kalinin s-au oprit (bună ziua rudelor) - de asemenea, niciun sunet pe VO ...
    Sau este magia „Ucrainei” – și toată lumea scrie știrile?
    1. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      +3
      22 iulie 2019 17:59
      Ei au exprimat ideea că, cel mai probabil, braconajul (URSS nu a recunoscut Z. Sahara și a prins-o singură)
      deoarece transmițătorul AIS a fost oprit
      În perioada sovietică, AIS nu a fost încă dezvoltat, a apărut după 2000. Și Sahara de Vest era păzită de navele noastre de patrulare și, pe deasupra, a fost introdusă și o „zonă tampon” de 3 mile. Diplomele au fost luate de la mulți căpitani. Mauritania, apropo, este o „bucătărie de pescuit” foarte interesantă, trebuie să vizitați Naudiba măcar o dată, abia atunci puteți înțelege întreaga bucătărie. Un exemplu din viața pescarilor - în rada Naudibu, în anii 90, era un supertrawler ucrainean arestat, pe care era inscripția "Ajută-ne, nu vom merge acasă!"
      1. Corsair71 (Anatoly) Rang
        Corsair71 (Anatoly)
        0
        22 iulie 2019 22:26
        scrie-le oamenilor corect pe acest subiect, dar ce fel de prostii mi-au adus într-un articol despre tancul T-34 este de neînțeles pentru mintea mea.
        1. tihonmarine Rang
          tihonmarine
          0
          23 iulie 2019 08:24
          Poate prostii, poate nu prostii, nu sunt tanc, ci comandant al unui pluton maritim. Dar mă uit înapoi.
          1. Corsair71 (Anatoly) Rang
            Corsair71 (Anatoly)
            0
            23 iulie 2019 16:16
            Am fost lovit de delir.Deși sunt în rezervă, sunt ofițer al Marinei, așa că „atuul” tău nu are nimic de-a face cu prostiile scrise. Și cum rămâne cu infanteria marină? Suporti răspunsul pentru scris. Nu ai răspuns la întrebări, subiectul a fost schimbat, ce părere ai despre tine acum?
            Am depus jurământul în brigada Bialystok în 1990, dacă ceva. Am absolvit doi marinari și o școală de mare și nu îmi permit nepoliticos și nu fiu responsabil pentru cuvinte. Dar acest lucru nu este relevant pentru subiect. Să vă fie rușine.
            1. tihonmarine Rang
              tihonmarine
              0
              23 iulie 2019 20:26
              Ți-e rușine, dar mie nu mi-e rușine, căci nu e de ce să-ți fie rușine. Am depus jurământul la 12 iulie 1964 la Școala Superioară de Inginerie Navală. F.E. Dzerjinski. Şi ce dacă ?
              1. Corsair71 (Anatoly) Rang
                Corsair71 (Anatoly)
                0
                23 iulie 2019 22:17
                Asa de. Ti s-a cerut un motiv, indica de ce ai vrut sa imi faci ceva, dar cineva nu te lasa. Mai mult, indicând motivul - ce anume ai vrut să fac. Aveți rude sau prieteni în Ucraina? De ce nu v-a plăcut evaluarea mea asupra răspunsului administrației?
                Răspunsul despre existența legilor în Ucraina ți-a fost dat din articol, de ce nu ți se potrivește? Ca scuză pentru scrierile tale goale, scrii că ești marin.Pentru ce este asta? Tu însuți i-ai târât pe pușcașii marini și ți-am subliniat că eu însumi eram ofițer de rezervă al pușcașilor marini. Acum evaluează-te. Fără valoare pentru un astfel de ofițer!
                1. tihonmarine Rang
                  tihonmarine
                  +2
                  23 iulie 2019 22:29
                  Pur și simplu nu-mi place când țara mea, căreia i-am jurat și am vărsat sânge pentru ea, se numește „Sovdepiya”, și nimic mai personal. Deci nu fi jignit.
                2. tihonmarine Rang
                  tihonmarine
                  0
                  23 iulie 2019 22:34
                  Oh, da, am uitat
                  ce anume ai vrut să fac.
                  Mulțumesc pentru lunga conversație. Stau la serviciu 14 ore, există măcar cu cine să vorbesc. Mulțumesc din nou.
                  1. Corsair71 (Anatoly) Rang
                    Corsair71 (Anatoly)
                    0
                    23 iulie 2019 23:09
                    Unde l-am sunat pe ,, Sovietul Deputaților ,,? Link sau copiați, vă rog, răspunsul meu.
                    Sunteți ofițer și navigați pe internet de gardă? Asta este, nu există cuvinte. Da, un link cu text. Și apoi ai folosit și o minciună pentru a te salva.
                  2. Corsair71 (Anatoly) Rang
                    Corsair71 (Anatoly)
                    0
                    23 iulie 2019 23:13
                    Aștept un răspuns la întrebări sau o explicație sau scuze dacă ești ofițer rus și nu...
                    1. tihonmarine Rang
                      tihonmarine
                      +1
                      23 iulie 2019 23:31
                      Nu ești marinar. Deci nu vorbi prostii. De mult timp nu au existat astfel de stilouri despre „lupta până la capăt pentru supraviețuirea navei”. Prostul ăsta era cu sovieticii.
                      Scuze mari, nu esti tu, ci Trofim 22.07.2019 14.16. Îmi cer scuze din nou. Dar scuzați-mă, nu sunt ofițer rus, sunt ofițer sovietic și „un ofițer nu este o rezervă”, ci un „ofițer
                      comisionat". Scuze pentru greseala.
                      1. Corsair71 (Anatoly) Rang
                        Corsair71 (Anatoly)
                        +1
                        24 iulie 2019 09:34
                        Totul, neînțelegerea este închisă.
                        Judecând după comentariile tale, am ajuns la concluzia că mergi la comerț sau la mineri. Sunt prea familiarizați cu subiectele, iar un ofițer al Marinei nu poate auzi despre asta decât din cuvintele altora. ei călătoresc rar. Africa trebuie vizitată pentru a scrie despre ea la fel ca tine. Poate mă înșel în ceea ce privește rezultatul.
                      2. tihonmarine Rang
                        tihonmarine
                        +2
                        24 iulie 2019 10:45
                        Uh-huh, primii 6 ani „sub epolet”. Și apoi peștele și camioanele cu banane sunt o bucată de viață de aproape cincizeci de copeci. Acum doi ani pe mal prostesc.
                    2. tihonmarine Rang
                      tihonmarine
                      +1
                      23 iulie 2019 23:39
                      Și de ce ai intrat în această încăierare cu tancul tău T-34, nu ai fost în această conversație și dintr-o dată tu. Nu m-am uitat la „porecla”, dar cureaua de umăr este aceeași „maistru”, aici este ...
  16. Regiunea-25.rus Rang
    Regiunea-25.rus
    +3
    22 iulie 2019 13:44
    Citat: Separ DNR
    Prejudiciul va fi compensat pe cheltuiala echipajului.


    Epopeea... „Mântuirea înecului este lucrarea înecului însuși”.

    Un semn al capitalismului sălbatic și imoral, ale cărui trăsături nu sunt deloc inerente numai Ucrainei.


    la mijlocul anilor 90 a lucrat într-unul din aceste birouri, pe care îl avem în Primorye. Barca cu aburi este o epavă veche (tip „râu-mare”) construită în anul 76, steagul este Belize. Proprietarul biroului este un bandit. Timp de mai bine de un an și jumătate din munca mea - pentru o andocare (algele de la fund clătite mai mult de un metru lungime), plutele de salvare nu au fost niciodată verificate, bărcile de salvare nu au pornit, costumele hidrotermo de pe călcâie erau pe toată lumea . Nu este clar modul în care echipajul motorului a susținut viața în mecanismele, consumabilele și reparațiile managementului lor (eram ShRM (șeful stației de radio a navei) - pe cheltuiala mea, echipajul în loc de 19 în stat era de 12 persoane ( restul „pasagerilor” pentru mașini către Japonia cu Ca urmare, eram de veghe zilnic ca al treilea asistent (care nu era), supravegheam încărcarea calelor, comandam petrecerea de acostare la pupa și aveam o grămadă de „chile”. " pe mine))) căpitanul purta ceasuri de navigație pentru al treilea PKM, tar. la fel și pentru al patrulea mecanic .. bine, etc ..... În perioada toamnă-iarnă, în general, fiecare zbor era considerat ca fiind cel în ultimul rând, pentru că erau toate șansele să nu mă întorc. Mai ales când pinul este încărcat în cală și zada este încărcată pe punte. Cel mai probabil a fost făcut intenționat. Pentru a obține asigurare în caz de exces și de înec. Și echipajului - da, nu-i pasă .....
    1. tihonmarine Rang
      tihonmarine
      0
      23 iulie 2019 22:43
      Erau mârâitorii anilor 90, da, într-adevăr! Pe tot parcursul fostei uniuni, dar pentru ca „râul durerii” și în Primorye, și chiar cu o rulotă, acesta este un „kamikaze”. Tovarășul meu a bătut ca o blană veche pe pescarii din Magadan, așa că au cumpărat combustibil și toate celelalte pe cheltuiala lor, apoi a plecat la Belgorod.
  17. LeonidL Rang
    LeonidL
    +1
    23 iulie 2019 01:05
    „Daunele vor fi compensate pe cheltuiala echipajului”. - Se vede imediat că nava aparține Absurdistanului! S-au ars singuri - și restaurați-le singuri. Bun proprietar! Este suficient să citim citatul: „Această navă are statut de stat și aparține Ucrainei, dar operează sub pavilionul Georgiei, fiind închiriată de un om de afaceri din Letonia”. Deci proprietarul este Absurdistan. Fără întrebări.