Indonezia repară Su-30 rusești în Belarus și le transportă cu avioane ucrainene

În blogosfera ucraineană au fost publicate fotografii care arată cooperarea activă dintre Minsk și Kiev în ceea ce privește îndeplinirea contractelor cu parteneri străini. Unul dintre acești parteneri ai Belarusului este Indonezia, care a comandat repararea a două avioane de vânătoare Su-30MK.

Partea belarusă și-a îndeplinit obligațiile față de Jakarta oficială. Două avioane din Forțele Aeriene Indoneziene reparate la 558 ARZ au fost livrate la baza lor permanentă - Baza Forțelor Aeriene Sultan Hasanudin. În același timp, logistica de livrare selectată atrage atenția.

Pentru transportul aeronavelor de luptă din Belarus (din Baranovichi) în Indonezia, a fost închiriat un transportator al companiei ucrainene Antonov Airlines. Avioanele ucrainene An-30-2M, reparate și modernizate la Su-124MK100, au mers la baza Sultan Khasanudin.

În acest sens, experții au avut o întrebare: de ce nu ar trebui Rusia să prescrie în contractul cu partenerii străini repararea viitoare a aeronavelor fabricate în Federația Rusă la întreprinderile ruse? La urma urmei, acestea nu sunt doar locuri de muncă suplimentare, ci și fonduri în buget.

Este clar că vorbim despre parteneriatul ruso-belarus, dar în același timp se dezvoltă următoarea situație (pentru „indonezianul” Sushki): Rusia produce aeronavele, Belarus le repara, iar Ucraina le transportă. În același timp, fondurile fiscale pentru transportul aeronavelor de luptă merg la bugetul ucrainean, dar ar putea merge la bugetul statului Uniunii al Federației Ruse și al Republicii Belarus.

Comments

[Ratmir_Ryazan]

Este interesant că indonezienii înșiși au ales transportul cu avioane ucrainene sau a sfătuit Lukașenka?

Și cum modernizează Belarus Su-30MK? În mod independent sau în cooperare și cu acordul Rusiei cu furnizarea documentației tehnice necesare?

[Fulger]

Citat: Ratmir_Ryazan

Și cum modernizează Belarus Su-30MK? În mod independent sau în cooperare și cu acordul Rusiei cu furnizarea documentației tehnice necesare?

Reparatii. Desigur, împreună cu Rusia --- au trecut și au înlocuit gunoiul uzat cu motoare rusești noi. La urma urmei, belarușii nu produc motoare și nu le puteți pune pe cele uzate pe aceste mașini din Irkutsk cu astfel de reparații.

[sky strike fighter]

Principalul lucru este că nu merge ca cu MiG-21 al Forțelor Aeriene Croate. Poate știe cineva de unde a primit Belarus competența de a moderniza Su-30MK? Nu au propriile companii de producție de avioane. Atunci cine a modernizat aeronava? Desigur, ciudata decizie a Indoneziei.Care este motivul? Economii, sfaturi de la americani unde să reparați Su-30MK?

[râs]

cine a upgradat avionul?

Am citit doar despre reparație: schimbați uleiul acolo, suflați duzele, înlocuiți filtrele - aceasta nu este o modernizare.

[utyutyulkin]

nu exista firme producatoare de avioane.Exista firme de reparatii aeronave. pe baza acordurilor cu partea rusă, lucrările de reparații și modernizare a aeronavelor din Belarus. ieftin si vesel.folosind componente rusesti.de ce ieftin si vesel pentru ca calitatea reparatiei si modernizarii este excelenta si pretul mic. și cel mai important nu intră sub sancțiunile SUA.

[Serghei-8848]

Un ban din aceste suișuri și coborâșuri mai cade în buzunarul rusesc (nu vom preciza cât% merge la trezorerie). Pentru aceasta, schema a fost inventată, deoarece Republica Belarus, ca și Republica Kazahstan, nu este Rusia, prin urmare, nu se încadrează în noțiunile de sancțiuni săptămânale ale senatorilor americani.
Desigur, este imposibil să excludem stropirea în redactarea acordurilor, dar linia de lucru cu acele țări care în același timp dau din cap ascultător și vor să trăiască este mai vizibilă.
PS Nerecunoașterea de către bieloruși și kazahi a Abhaziei, Osetiei de Sud, Crimeei - din aceleași considerente mercantile (pentru a ocoli gardul sancțiunilor).

[BARKAS]

Cel mai probabil, aceasta este o decizie din partea noastră, ca semn de cooperare cu Republica Belarus.

[svp67]

Citat: Ratmir_Ryazan

Este interesant că indonezienii înșiși au ales transportul cu avioane ucrainene sau a sfătuit Lukașenka?

„Manageri eficienți”. Această companie ucraineană se simte bine acum.

Citat: Ratmir_Ryazan

Și cum modernizează Belarus Su-30MK? În mod independent sau în cooperare și cu acordul Rusiei cu furnizarea documentației tehnice necesare?

Aici chiar și fără întrebări - în cooperare cu Rusia.

[Fulger]

aeronavele sunt produse de Rusia, reparate de Belarus și transportate de Ucraina

Ah, înainte era așa.
URSS era numită --- trăia în prietenie, iar dușmanii se temeau.

[okko077]

Întrebări stupide! Rusia însăși furnizează piese de schimb Belarusului pentru aceasta și și-a certificat întreprinderile de reparații .... Toate acestea sunt făcute de autoritățile ruse ... Există întrebări pentru ei ... Nu este nevoie să vă smulgeți părul de pe ... opera dvs. ....

[elefant]

De asemenea, Federația Rusă închide ochii la strânsa cooperare dintre Belarus și Ucraina în sfera militaro-industrială.

[Piramidon]

Citat din: okko077

Toate acestea sunt făcute de autoritățile ruse...

Și ce a făcut „autoritatea” care a fost atât de rău în ceea ce privește repararea și modernizarea acestor avioane? Această cooperare se desfășoară încă din perioada sovietică.

[Friedrich]

Întrebare retorică: „De ce a transportat Federația Rusă rachete pentru S-400 în China, cu o navă ucraineană?! (tocmai cele care fie s-au înecat, fie au avariat. În general, au suferit avarii și nu se știe dacă vor compensa pentru daune?)" Și pe această temă, Federația Rusă cooperează cu 558 ARZ de foarte mult timp și chiar își repară propriile aeronave acolo.

[nycomedes]

Dacă toate acestea nu sunt stipulate clar în contractul de vânzare, atunci Indonezia își poate repara aeronavele chiar și la „dracul celor cheli”. Sau poate a expirat perioada de garantie care era scrisa in contract, eu personal nu am citit acest contract si Indonezia a considerat ca ar fi mai ieftin asa.

[elefant]

Aici treaba este diferită. An-124-urile noastre (toate cele 14 unități) sunt situate la Forțele Aerospațiale, cu care nu este ușor să negociezi în comerț. În plus, există probleme de certificare, precum și aspecte legale (GP Antonov amenință că va depune un proces la o instanță internațională).

[Eug]

Parat cu ușurință de acțiuni similare în legătură cu IL-76 ucrainean. Sau, mai degrabă, nu acțiuni, ci amenințarea acțiunilor. Chiar sper că lucrurile nu vor ajunge la acțiune în sine.

[elefant]

Dar deciziile unor tribunale internaționale (dată fiind influența așa-numiților „parteneri noștri” asupra lor) pot fi imprevizibile pentru noi ... De exemplu, ca și în cazul aurului scitic etc.

[Nevsky_ZU]

Nimic, să așteptăm până când moștenirea sovietică din Ucraina se prăbușește în sfârșit. În Rusia, cel puțin, procesul este reluat, la început IL-476 a intrat în serie. Acum Ilyushin se angajează și pe un analog al lui An-124. Din fericire, nu totul a fost legat de Kiev. Nu era nimeni în Novosibirsk în 1952 care să-i spună lui Antonov: „Opriți!”

[Piramidon]

Citat: Nevsky_ZU

Nu era nimeni în Novosibirsk în 1952 care să-i spună lui Antonov: „Opriți!”

„Stop”, în sensul de a opri dezvoltarea lui An-2, da-i naiba și uitați-l?

[Nevsky_ZU]

Citat din Piramidon

Citat: Nevsky_ZU

Nu era nimeni în Novosibirsk în 1952 care să-i spună lui Antonov: „Opriți!”

„Stop”, în sensul de a arunca proiectul An-2, de a da naiba pe el și de a-l uita?

Ai urmărit videoclipul? Cunoașteți istoria lui KB Antonov? Spuneți: NU vă mutați la Kiev!!! Ce nu este clar, dragă!? Am spus să oprești proiectul An-2 undeva!? Sau nu știați că Antonov Design Bureau a fost situat în Novosibirsk până în 1952?

[Piramidon]

Citat: Nevsky_ZU

Spuneți: NU vă mutați la Kiev!!! Ce nu este clar, dragă!?

Dacă nu s-ar fi mutat la Kiev, poate că An-2 nu ar fi văzut cerul. În Novosibirsk, nu a fost posibil să-l elibereze. Aruncă o privire mai atentă la istoria Antonov Design Bureau, dragă.

[Nevsky_ZU]

Citat din Piramidon

Citat: Nevsky_ZU

Spuneți: NU vă mutați la Kiev!!! Ce nu este clar, dragă!?

Dacă nu s-ar fi mutat la Kiev, poate că An-2 nu ar fi văzut cerul. În Novosibirsk, nu a fost posibil să-l elibereze. Aruncă o privire mai atentă la istoria Antonov Design Bureau, dragă.

Dacă se dorește, totul ar putea fi eliberat. Imperiul Roșu Sovietic și-a putut permite să construiască orașe cu 100-300 de mii de oameni dincolo de Cercul Arctic. Conceptul de fezabilitate economică în acei ani nu a fost un factor dominant. Conform logicii tale, atât uzina Chkalov, cât și Sukhoi în general, au trebuit să fie mutate din Orientul Îndepărtat și din Siberia. Am inteles ca de 5 ani toata lumea s-a saturat de Ucraina, iar sindromul aparatorului Ucrainei se aprinde, dar asta deja este prea mult!!! În ultimă instanță, a fost posibilă încetinirea în Urali sau în partea europeană a RSFSR. Chiar și în același Tașkent a fost posibil să trimită unul cald, pentru că. acolo s-ar putea destrama, dar sa nu devina uzbec!!! . Apropo, de ce a fost convenabil să asamblați IL-76 acolo! în Uzbekistan? În Tașkent, deși cultura este radical diferită de cea rusă, nu ar exista sindromul „fratelui mai mic”, „prima vioară printre republicile slave” etc. Un rus care trăiește în Uzbekistan nu va deveni niciodată uzbec, ci doar cetățeanul său, în timp ce în Ucraina, un rus devine ucrainean. Aproape 60% șanse.

[Piramidon]

Citat: Nevsky_ZU

Dacă se dorește, totul ar putea fi eliberat

Nu ar putea. Uzina era deja supraîncărcată cu ordinele armatei, mai ales că An-2 nu era o prioritate. Indiferent ce simt despre Ucraina și în special despre N.S. Hrușciov, care era atunci șeful RSS Ucrainei, mulțumită mutarii lui Antonov la Kiev și patronajului lui Hrușciov a avut loc legendarul An-2.

Înțeleg că în 5 ani, toată lumea s-a săturat de Ucraina, și apărătorul sindromului Ucrainei este activat, dar acest lucru este deja prea mult!

Nu confunda darul lui Dumnezeu cu omleta. Nu am apărat niciodată „nezalezhnaya” modernă și am tratat Ucraina sovietică ca pe orice regiune sau republică a țării mele în care m-am născut, am crescut și am slujit-o. Nu am servit în armata rusă nici măcar o zi. A îndeplinit jurământul până la capăt, fără a revopsi. Certificatul meu de pensie, certificatul de veteran și legitimația militară de ofițer de rezervă sunt ștampilate de „Ministerul Apărării al URSS”. Deci nu este pentru tine, dragă, să-mi sugerezi că se presupune că apăr acest nenorocit de regim ucrainean.

[Romka47]

Imi place! Înfășurat la rece +

[utyutyulkin]

după sintagma „Imperiul Roșu Sovietic” restul prostiei nu se pot citi :) Nu înțeleg cum este posibil să fii atât de limitat și să nu înțelegi lucruri simple - dacă nu s-ar fi luat în considerare componenta economică, atunci nu s-ar fi întâmplat nimic!

[Nevsky_ZU]

Citat: utyutyulkin

după sintagma „Imperiul Roșu Sovietic” restul prostiei nu se pot citi :) Nu înțeleg cum este posibil să fii atât de limitat și să nu înțelegi lucruri simple - dacă nu s-ar fi luat în considerare componenta economică, atunci nu s-ar fi întâmplat nimic!

Justifică fezabilitatea și fezabilitatea în Tașkent pe IL-76 și pe Su-25 în Tbilisi, tip inteligent.

[utyutyulkin]

Citat: Nevsky_ZU

Justifică fezabilitatea și fezabilitatea în Tașkent pe IL-76 și pe Su-25 în Tbilisi, tip inteligent.
Replică
Cita
reclamație

Hei espinoza :) nu eu am scris despre imperiul roșu și despre lipsa de fezabilitate economică, așa că justifică-ți vyserul :) altfel m-am obișnuit să trec de la capul dureros la unul sănătos :) și ține minte, tu sunt mințile tale mici și nu se potrivesc cu cei care atunci au luat decizii și le-au adus la viață. Și nu ține de tine să le critici și nici acum când sunt deja în sicriu. pe vremuri, puteai doar să-i săruți în operațiune și să te bucuri că îți permit să o faci :).și schimbă-ți porecla :) nu ești Nevski, ești Dostoievski :)))))))).

[Nevsky_ZU]

Citat din Piramidon

Citat: Nevsky_ZU

Spuneți: NU vă mutați la Kiev!!! Ce nu este clar, dragă!?

Dacă nu s-ar fi mutat la Kiev, poate că An-2 nu ar fi văzut cerul. În Novosibirsk, nu a fost posibil să-l elibereze. Aruncă o privire mai atentă la istoria Antonov Design Bureau, dragă.

Și despre Su-25 din Tbilisi, spuneți-mi cât de convenabil a fost să produceți acolo și calitatea construcției)) Pentru PCUS nu a existat un concept de fezabilitate economică, ci a existat conceptul de „ajutor fratern”. Învață istorie, dragă.

[Piramidon]

Citat: Nevsky_ZU

spune-mi

Slavik, nu am băut fraternitate cu tine, se pare. Îi tratezi pe toată lumea astfel (pe „TU”), indiferent de vârstă și relațiile de familie? Prin urmare, nu am nimic de spus oamenilor nepoliticoși.
Învață să comunici în mod normal mai întâi și apoi cere ceva.

[Nevsky_ZU]

Citat din Piramidon

Citat: Nevsky_ZU

spune-mi

Slavik, nu am băut fraternitate cu tine, se pare. Îi tratezi pe toată lumea astfel (pe „TU”), indiferent de vârstă și relațiile de familie? Prin urmare, nu am nimic de spus oamenilor nepoliticoși.
Învață să comunici în mod normal mai întâi și apoi cere ceva.

s-a spus înainte să răspunzi câți ani ai. Scuzați-mă. Am trimis un mesaj la 10:19 și tu mi-ai trimis un mesaj la 10:35. Prin urmare, nu fi jignit. Mă enervează doar că retorica ta coincide cu patrioții de limbă rusă din Ucraina. Pentru cine, totul în Ucraina după 1991 este ucraineană, ca oamenii, chiar și negrii din rândurile lichidatorilor sovietici din 1986. Au aceleași argumente ca ale dumneavoastră: spun că nu s-ar fi descurcat fără Ucraina. Toarnă apă peste miturile lor.

[Piramidon]

Citat: Nevsky_ZU

Mă enervează doar că retorica ta coincide cu patrioții de limbă rusă din Ucraina.

Scuzele sunt acceptate. Dar eu, scuzați-mă, nu am înțeles în ce fel coincide „retorica” mea cu acești „patrioți”? Citez doar fapte pur ISTORICE, fără născociri și corecturi pentru tot felul de Svidomo și Hrușciov. Mi se pare că voi, „generația Pepsi”, aveți un fel de „terci” în cap sub influența TV, mass-media, Google și rețelele de socializare. Ei bine, nu poți înnegri totul sovietic la rând fără discernământ. Cândva, aveam o singură țară, eu însumi am condus (cum spui acum) de 100/500 de ori Tu-95RT-urile noastre pentru reparații la Kulbakinsky ArZ din Nikolaev ucrainean și le-am luat de acolo. Te irită faptul că am o atitudine normală față de majoritatea rezidenților adecvați ai Ucrainei? Fratele meu locuiește în Herson, sunt colegi care, pe vremea sovietică, și-au ales locul de reședință după demiterea republicii URSS, care era cândva casa lor comună cu mine. (Ucraina, Belarus, Letonia, Kazahstan...) în toate aceste „țări” independente, am prieteni și colegi cu care comunic normal.
. Ei care acum, proscrii să fie? În general, gândește-te mai întâi și apoi fă orice acuzații.
Nu am nimic împotriva generației actuale în general. Dar numărul de inadecvați dintre ei este în continuă creștere.

[Nevsky_ZU]

Am informații diferite de la tehnicienii și cei mai vechi de la uzina Novosibirsk Chkalovsky. În special, decizia politică de a transfera Biroul de proiectare Antonov a fost luată după prezentarea An-2 la expoziția agricolă a URSS. În Novosibirsk, ca centru logistic, totul a fost necesar pentru construcție. În apropierea fabricii de motoare de aeronave din Omsk, asigură fabrica de motoare de aeronave din Perm, iar o dată Samara și Moscova. Întrucât era un tânăr birou de proiectare, Hrușciov, pe fundalul vechilor birouri de proiectare staliniste, a vrut să-și lase descendenții după el, prin decretul său a transferat acest birou de proiectare în Ucraina.
Deci nu există nicio economie în asta, așa cum nu există nici la Tbilisi, unde Su-25 a fost produs dincolo de Gama Caucazului, de fapt, în îndepărtatul Tașkent, unde au fost produși Ilyushins, care s-au mutat la Ulyanovsk în anii 1991. Doar Ucraina, din cauza faptului că este o țară slavă, și în care milioane de ruși s-au stabilit după 25, suferă de schizofrenie, urănd în același timp URSS, și consideră că toate realizările tehnice sunt proprietatea ei, dacă au ajuns acolo. prin voia sorţii s-au adunat acolo. Și chiar și Antonov a fost înregistrat ca ucrainean, care s-a născut și a educat în RSFSR. Un astfel de shiz este imposibil chiar și în Georgia, deoarece sunt radical diferite de cultura rusă și nu există nicio modalitate de a impresiona oamenii că Pavel Sukhoi este un georgian, deoarece Su-XNUMX-urile au fost asamblate în Georgia.

[Nevsky_ZU]

Scuzele sunt acceptate. Dar eu, scuzați-mă, nu am înțeles în ce fel coincide „retorica” mea cu acești „patrioți”?

Faptul că aveți o ceartă despre fezabilitatea economică a transferului Biroului de Design Antonov de la Novosibirsk la Kiev este în prim plan, negând faptul unei decizii politice și denaturarea „bunătăților” față de RSS Ucraineană. Apoi justificați electronicele radio și alte industrii din țările baltice. De asemenea, nu am auzit motivele producției de aeronave Ilyushin în Tașkent și producția de Su-25 în Tbilisi. Datorită argumentelor dumneavoastră, ați întărit credința oaspeților din Ucraina care vizitează aici, precum utilizatorul Antares. Cine cred că fără RSS Ucraineană, URSS nu ar fi nimic. Ai prieteni și colegi în Ucraina? Și am locuit acolo timp de 25 de ani. Și am văzut și auzit etnicii ruși care provin din RSFSR, cum au devenit ca ucrainenii și sunt gata să lupte cu Rusia. Toate acestea sunt rezultatul propagandei mitului că Ucraina hrănește Rusia, iar acesta este un paradis pentru ruși la începutul anilor XNUMX, când în Rusia era Cecenia și probleme, și-au dat seama cât de mișto era să trăiești printre fețele slave. , într-un climat cald, blând. Îi dau un dinte că printre cunoscuții tăi, măcar unul, dar maidan și se consideră ucrainean, având în același timp un nume rusesc.

[utyutyulkin]

slavik ești amuzant :) toate încercările tale se bazează pe faptul că încerci să fii inteligent cu privirea retrospectivă :). Slavik amintiți-vă - o lingură bună pentru cină :) și, de asemenea, amintiți-vă să nu încercați niciodată să operați cu zvonuri și date de la agenția OBS! netrăind în acel moment și neavând întreaga imagine în mâinile tale, pur și simplu nu poți trage concluzii corecte.Și despre cuvintele tale despre părtinirea bunătăților față de URSS, îți voi aminti un fapt. Rusia modernă există doar pentru că este înarmată cu Satana. și nimic mai perfect decât p 36, chiar și după aproape o jumătate de sută de ani, nici o singură țară din lume (inclusiv Rusia) nu este capabilă să creeze. Da, unii spun că au făcut-o doar în Ucraina și au venit cu el la Moscova. :) dar vă spun un secret între ce au venit și au avut o diferență foarte mare! uneori de neoprit :)

[Zaurbek]

Firmele de reparații certifică producătorii de echipamente.... ar putea face reparații în India. Monopolul este, de asemenea, un lucru rău.

[Svetlan]

Aceste întreprinderi de reparații din Belarus sunt cu siguranță certificate și repararea aeronavelor din țări terțe la aceste fabrici este probabil permisă și discutată în prealabil. Și prin furnizarea de piese de schimb pentru aceste avioane, Rusia a câștigat și un bănuț destul de.
Și faptul că transportatorul este din Ucraina, așa că nu poți scăpa de el. Din pacate. Aceștia, deținând un număr mare de panouri de marfă moștenite după scindarea Uniunii, sunt angajați în transportul de mărfuri în întreaga lume. Să-i doborâm acum?

[elefant]

Citat: Svetlan

Să-i doborâm acum?

Rusia trebuie să creeze concurență, precum și să proiecteze și să construiască avioane promițătoare din această clasă. Între timp, în Federația Rusă se observă doar discuții goale și o declarație de fapte ... Și toate acestea se întâmplă cu un excedent bugetar! (Referință: Excedentul bugetului federal al Federației Ruse pentru ianuarie-mai 2019 a fost de 2,7% din PIB, sau 1,149 trilioane de ruble. Acest lucru este menționat în materialele de pe site-ul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse.)

[Svetlan]

Și ei proiectează și creează. Încet, dar ei creează.
Aici trebuie să înțelegem că banii nu rezolvă multe.
Permiteți-mi să vă explic: cei mai mulți dintre specialiștii Uniunii s-au pensionat după prăbușirea acesteia, iar cei care erau mai tineri au mers la bazaruri să facă schimb de vechituri la un moment dat și și-au pierdut calificările. Iar tinerii au mers la avocați și manageri. Ca urmare, a existat un decalaj în pregătirea inginerilor. Dacă nu există ingineri, nici designeri, atunci nicio sumă de bani nu va ajuta. Banii nu vor construi un avion. Astăzi, se pare, lipsa de personal, t.t.t., dispare și au început să apară și echipamente noi.

[elefant]

Citat: Svetlan

Aici trebuie să înțelegem că banii nu rezolvă multe.

Dezacord. Și banii contează foarte mult. Același pod din Crimeea nu a fost construit gratuit, nu există proiecte de construcție Komsomol de mult timp. Ce împiedică guvernul să subvenționeze construcția de întreprinderi moderne de înaltă tehnologie și intensive în știință? Atunci universitățile vor fi interesate să nituiască inginerii și proiectanții atunci când există o cerere pentru așa ceva.

[Piramidon]

Citat: Elefant

Rusia nevoie de a creal competiție, precum și proiectarea și construirea aeronavelor avansate din această clasă.

Cât de ușor este pentru tine. A trântit cu pumnul în masă, a bătut cu piciorul, și-a imprimat cererea pe rețelele de socializare, iar mâine totul s-a schimbat. Ceea ce a fost distrus nu poate fi restabilit rapid, având în vedere că în Rusia acum nu sistemul economic socialist era sub URSS, ci „capitalismul sălbatic”. Încercați să explicați „trebuia” dvs. actualilor proprietari de „fabrici, ziare, nave”

[elefant]

Citat din Piramidon

oh, ce sa prăbușit, este imposibil de restaurat rapid,

Dacă te întinzi de partea ta și nu faci nimic, atunci acest lucru este imposibil deloc ... Probabil, cineva este mulțumit de o astfel de situație când este posibil să vinzi cu succes resurse naturale, la care comercianții privați au acum drepturi, conform art. . 9 din Constituția Federației Ruse.

[APASUS]

Judecând după tăcerea din mass-media, o decizie atât de tulbure a fost convenită cu Rusia. În caz contrar, de obicei apare o declarație că producătorul retrage toate garanțiile pentru echipamente.

[DvaParovoza]

Atâția naivi...Alb / Rus' - nu spune nimic? Ei bine, în Occident nu există suficiente creiere (pentru majoritatea) pentru a se descompune pur și simplu în componente și a traduce numele țării... Dar vorbitori de rusă, despre ce vorbești? Belarus este o eludare a sancțiunilor nu numai pentru Rusia, ci și pentru un număr mare de companii occidentale care încearcă să rămână pe piață prin orice mijloace... De fapt, acesta este doar UNUL DIN MOTIVE pentru care Rusia și Belarus nu au încă uniți, iar toată această agitație aproape politică servește doar unui proiect comun pentru paratrăsnet. Încă nu a sosit momentul să închidem „aerodromul alternativ”...

[utyutyulkin]

ar trebui să fii interzis pentru totdeauna. esti prea destept. nu-l asculta - totul este rău! ticăloșii bieloruși le ia rușilor ultimul bănuț! nu permiteți dezvoltarea complexului militar-industrial rus. :)

[JD1979]

Și ce este acolo de surprins. Ce fel de economie avem planificat sau de piaţă? Cum distribuie MO contractele? Pe baza competenței întreprinderilor specializate? Nu - licitații, concursuri și alte prostii de piață (și atunci ne întrebăm de ce nu zboară rachete și nu se construiesc porturi spațiale). Ei bine, aici este piața competitivă obișnuită - unde este mai ieftin acolo și au luat-o. Experții ar fi trebuit să aibă o întrebare, de ce să nu prescrie condițiile de reparație la uzina de producție și de ce acest lucru nu a fost prescris de mult timp, deși astfel de condiții sunt stabilite de orice producător, chiar și Boeing, chiar și Daso.

[NEOZ]

Citat: JD1979

Cum distribuie MO contractele?

MO nu distribuie contracte in niciun fel!!!!!!

Citat: JD1979

Experții ar fi trebuit să aibă o întrebare, de ce să nu prescrie condițiile de reparație la întreprinderea de producție și de ce acest lucru nu a fost prescris de mult timp

pentru că indienii dictează termenii...

[JD1979]

Citat din NEOZ

MO nu distribuie contracte in niciun fel!!!!!!

Hai, probabil că este Ministerul Sănătății care alege ce să cumpere de la cine și încheie contracte de furnizare de echipamente și arme. Și petrece, de asemenea, o singură zi de acceptare.

Citat din NEOZ

pentru că indienii dictează termenii...

Nu indieni, ci indonezieni, și nu dictează, ci alege oferta cea mai avantajoasă, la urma urmei, avem o piață până la urmă.

[NEOZ]

Citat: JD1979

Bine, poate e vorba de Ministerul Sănătății

MO nu are nimic de-a face cu comerțul internațional cu arme.

[elefant]

Dar numai Ministerul Apărării firme de stabilire a companiilor ca "Slavyanka" a lui Serdyukov?

[NEOZ]

Citat: Elefant

Dar numai Ministerul Apărării firme de stabilire a companiilor ca "Slavyanka" a lui Serdyukov?

Tu, mai întâi studiază subiectul, apoi... apoi... raționezi.

[NEOZ]

În acest sens, experții au avut o întrebare:

experții normali (ca mine) nu au întrebări.
Prin rezoluția GKO din 4 februarie 1942 privind repartizarea responsabilităților între membrii GKO, L.P. Beria i s-a încredințat responsabilitatea monitorizării punerii în aplicare a deciziilor GKO privind producția de avioane, motoare, arme și mortare, precum și monitorizarea implementării. a deciziilor GKO privind activitatea Armatei Forțelor Aeriene Roșii.
cine este interesat intreaba!!!
Am mâncat un câine pe acest subiect!

[Berkut24]

de ce Rusia nu ar trebui să stipuleze în contractul cu partenerii străini viitoarea reparație a aeronavelor fabricate în Federația Rusă la întreprinderile rusești?

La vânzare sunt prescrise condițiile de menținere a garanției producătorului. Dacă producătorul are un acord cu 558 ARZ (și mi se pare că există, pentru că nu poți repara nimic fără documentație și piese de schimb), atunci nu ar trebui să existe probleme. Și dacă nu, atunci placa iese din garanție și nimeni din Rusia nu o va lua pentru asta. Apoi doar Ucraina fără documentație și piese de schimb originale, cu toate consecințele care decurg pentru client...

[4ekist]

Nu voi fi surprins dacă avioanele zboară direct în SUA pentru „repararea” aeronavelor ucrainene.

[Romka47]

Pentru ce? Statele au SU-30, l-au studiat în sus și în jos, și i-au antrenat pe piloți, se pare că se numește grupul aerian „agresor”.

[4ekist]

Există tehnologii de fabricație pentru produse care sunt vânate de serviciile relevante.

[Romka47]

E limpede ca lumina zilei!
Dar vorbesc despre faptul că au deja o mostră din aeronava, de ce alta?
tehnologii de fabricație - și după cum am înțeles, nu este necesar să lingeți proba în sine, ci andocarea acestora. fură sau cumpără un inginer acolo. Apropo, cred și că o au de mult timp, nefrații noștri au dat totul cu mărunțiș

[elefant]

Citat din 4ekist

Există tehnologii de fabricație pentru produse care sunt vânate de serviciile relevante.

Am avut asta cu mult timp în urmă, serviciul corespunzător se numea KGB. Cekistii actuali folosesc mai mult internetul, surse deschise. Spionajul industrial este realizat în mare parte de corporații private.

[iouris]

URSS există. Dar într-o formă atât de răsucită.

[Factura fiscala]

În acest sens, experții au avut o întrebare: de ce nu ar trebui Rusia să prescrie în contractul cu partenerii străini repararea viitoare a aeronavelor fabricate în Federația Rusă la întreprinderile ruse? La urma urmei, acestea nu sunt doar locuri de muncă suplimentare, ci și fonduri în buget.

Contractul de service post-vânzare PPO se încheie separat de contractul de furnizare. Clientul a decis că este scump să reparați echipamentele în Rusia, dar este imposibil acasă, deoarece. nu există nicio bază pentru reparație. ARP RB a redus costul reparațiilor din cauza salariilor mici (mult mai mici decât ale noastre) pentru muncitori. Să vedem cum au făcut-o, dar reparația se efectuează în conformitate cu contractele încheiate pentru transferul documentației tehnologice de la Biroul de Proiectare Sukhoi, Uzinele de Fabricare a Produselor ... i.e. reparațiile trebuie să fie normale și legale

[doctor în științe militare]

Este o veste bună. Lasă AN-urile sovietice să zboare în continuare, vor fi înlocuite în curând cu „AN-urile” chinezești.