Au fost anunțate termenele limită pentru finalizarea testelor Su-57 și MiG-35

A devenit cunoscut momentul finalizării testelor de stat ale avionului de vânătoare de generația a 5-a Su-57. Acest lucru este raportat de Krasnaya Zvezda, care conține un interviu cu comandantul Forțelor Aeriene Ruse, Serghei Dronov.

Potrivit generalului Dronov, testele de stat ale Su-57 vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2019.

El a vorbit, de asemenea, despre momentul finalizării testelor avionului de luptă MiG-35.

Sergei Drones:

Avioanele MiG-35 sunt planificate să fie certificate până la sfârșitul anului 2021.

Potrivit comandantului Forțelor Aeriene, sarcina de a reechipa trei regimente cu cele mai recente avioane Su-57 este în curs de rezolvare. Această sarcină a fost stabilită de președintele Vladimir Putin.

În total, Ministerul Apărării al Federației Ruse intenționează să achiziționeze 76 de luptători Su-57.

În plus, Serghei Dronov a remarcat că avioanele MiG-35 sunt semnificativ mai economice decât Su-30SM și Su-35S în serviciu. Potrivit comandantului Forțelor Aeriene, costul unei ore de zbor MiG-35 este de aproximativ o ori și jumătate mai mic decât costul unei ore de zbor pentru Sushki menționat.

Reamintim că Rusia observă, de asemenea, potențialul ridicat de export al avioanelor MiG-35. Una dintre țările care ia în considerare posibilitatea de a achiziționa astfel de aeronave este India. Dar când exact la New Delhi își vor anunța decizia finală în ceea ce privește achiziționarea de avioane, nu se știe.

Comments

[aszzz888]

Una dintre țările care ia în considerare posibilitatea de a achiziționa astfel de aeronave este India. Dar când exact la New Delhi își vor anunța decizia finală în ceea ce privește achiziționarea de avioane, necunoscut.

Cuvânt cheie. Cred că turcii vor fi mai degrabă de acord, în timp ce indienii vor ghici florile.

[Voyager]

Speranță pentru indieni - nu vă respectați

[NEXUS]

Citat: Voyager

Speranță pentru indieni - nu vă respectați

Nu uitați, datorită căruia avem, în general, construcția de tancuri moderne astăzi. Cât despre „sperarea la indieni”.... mergi la piață, de exemplu, și din anumite motive încerci să-l alegi pe cel potrivit mai ieftin, plecând de la -preț-calitate. Nu te duci la prima tavă, plătind în exces, deși alte tăvi pot fi mai ieftine și mai bune. Deci cu ce spaimă ar trebui să cumpere indienii pe ai noștri, în condițiile în care au suficiente oferte pe piața de arme? Da, ne dorim foarte mult contracte mari de arme pe piața indiană de arme, dar... cumpărătorul decide singur ce este mai bine pentru el. Sau este?
Acum, conform articolului ... odată cu sosirea SU-57 în VKS și MIG-35 ulterioară și UAV Okhotnik, VKS-ul nostru își va schimba în mod dramatic aspectul. Și atât calitativ, cât și cantitativ. În același timp, acestea vor fi completate de UAV-uri grele de lovitură, care vor schimba radical însăși strategia și tactica de utilizare a sistemelor de avioane de lovitură. Și pentru mine, același Hunter este în viitor un înlocuitor pentru Rooks în primul rând.

[mark1]

Citat: NEXUS

odată cu sosirea SU-57 în VKS și MIG-35 ulterioară și UAV Okhotnik, VKS-ul nostru își va schimba în mod dramatic aspectul. Și atât calitativ, cât și cantitativ.

Cum se vor cuantifica? Sunt aproximativ 27 de Su-350 în serviciu acum, aproximativ 29 de MiG-250 - așteptăm o înlocuire cantitativă egală?

Citat: NEXUS

Hunter este un viitor înlocuitor pentru Rooks, în primul rând.

Grach este un avion de luptă, nu scump. cu un timp de reacție scurt și proiectat pentru impactul incendiului asupra structurii, credeți că înlocuirea este echivalentă?

[NEXUS]

Citat din mark1

Cum se vor cuantifica? Sunt aproximativ 27 de Su-350 în serviciu acum, aproximativ 29 de MiG-250 - așteptăm o înlocuire cantitativă egală?

Cred că nu va exista o înlocuire egală din mai multe motive. Primul este că prețul este comparabil. Al doilea este capacitatea industrială. Al treilea este complexitatea noilor platforme de luptă. Al patrulea este trecerea de la avioanele cu pilot la UAV, care sunt mai ieftin decât vehiculele cu echipaj și poate fi asamblat mult mai rapid. Nu uitați de pregătirea echipajului de zbor, care nu este ca în al Doilea Război Mondial timp de 3 luni. În același timp, costul antrenării unui pilot as nu este cu mult mai mic decât costul luptătorului în sine. Cred că SU-57-urile din trupe vor fi mai puțin cantitativ decât SU-27 atunci când au fost puse în funcțiune și livrate Forțelor Aeriene.

Citat din mark1

Grach este un avion de luptă, nu scump. cu un timp de reacție scurt și proiectat pentru impactul incendiului asupra structurii, credeți că înlocuirea este echivalentă?

Nu echivalent și nu pentru că Rook este un cal dovedit, tenace etc... dar dintr-un motiv simplu, riscul de a pierde droguri este înlăturat, în fața piloților în viață. Și ce împiedică un stol de Vânători să se întoarcă peste câmpul de luptă, în loc de două sau trei Rooks, nu înțeleg.

[Kasym]

Andrew . Vânătorul este făcut după schema „aripă zburătoare”, adică. manevrabilitatea este slabă - nu este potrivită ca avion de atac. Va fi folosit mai degrabă într-o versiune șoc, ca un bombardier (o platformă pentru lansarea de rachete și KAB).

[NEXUS]

Citat: Kasym

Andrew . Vânătorul este făcut după schema „aripă zburătoare”, adică. manevrabilitatea este slabă - nu este potrivită ca avion de atac. Va fi folosit mai degrabă ca bombardier (o platformă pentru lansarea de rachete și KAB).

Este foarte discutabil despre „cum o aeronavă de atac nu este bună.” Voi explica... să luăm două opțiuni de bază de date. Primul este în maniera sirianului, adică inamicul nu are măcar o apărare aeriană serioasă. Atunci întrebarea este, de ce are nevoie Hunter de manevrabilitate dacă ai nevoie doar de un tavan care să fie ferit de ace și înțepături?
Opțiunea a doua... inamicul este puternic, cu apărare aeriană, interceptori, etc. ... întrebarea este, va zbura Hunter într-o izolare splendidă și nu vor fi luptători noștri pe interceptori? Se crede că Hunter va fi ascuțit pentru a distruge ținte terestre, inclusiv sistemele de apărare aeriană inamice. Deci va avea un arsenal corespunzător acestor sarcini. De asemenea, în a doua opțiune, apare imediat întrebarea - ce este mai bine să trimiți într-o misiune, pilotată de Grach, sau avioane fără pilot, care, chiar dacă sunt pierdute, nu sunt păcat?

[Kasym]

Prin definitie. Avioane de atac - avioane de luptă, înrudite. pentru aviația de primă linie și este destinat sprijinirii directe a uscatului. trupe peste câmpul de luptă, precum și pentru distrugerea țintită a țintelor terestre și maritime (ceea ce implică utilizarea NAR, AP și AB - cea mai ieftină muniție).
Pentru o abordare rapidă a țintei, este necesară o bună manevrabilitate, care nu este deloc potrivită pentru o schemă de aripi zburătoare.

[sky strike fighter]

Ieri la Vesti Nedelya a fost un raport despre S-70. Și acolo au anunțat o rază de 5000 km, schimbul de informații între dronele S-70, funcții de lovitură împotriva țintelor de suprafață și de la sol folosind arme de înaltă precizie care sunt în serviciu. și sunt în curs de dezvoltare. S-70 poate fi controlat atât de la distanță cu ajutorul unui operator de la sol, cât și printr-un mod autonom cu luare independentă a deciziilor.Există unele elemente de inteligență artificială.Însoțirea Su-57 nu este necesară.Adică, S-70 poate juca el însuși rolul Su-57 pentru restul S-70 ca punct de ghidare și control.

[Piramidon]

Citat: NEXUS

Este foarte discutabil despre „cum o aeronavă de atac nu este bună” ... ... de ce are nevoie Hunter de manevrabilitate dacă are nevoie doar de un tavan care să fie ferit de ace și zgârieturi?

Chiar atunci, nu mai era un avion de atac, ci un bombardier.

[NEXUS]

Citat din Piramidon

Chiar atunci, nu mai era un avion de atac, ci un bombardier.

Apoi, în Siria, Rooks sunt folosiți ca bombardiere, deoarece nu zboară întotdeauna acolo la o altitudine de jumătate de kilometru deasupra câmpului de luptă.

[Piramidon]

Citat: NEXUS

Apoi, în Siria, Rooks sunt folosiți ca bombardiere, deoarece nu zboară întotdeauna acolo la o altitudine de jumătate de kilometru deasupra câmpului de luptă.

Sunt de acord. Puteți folosi microscopul și ca ciocan. Dar, la urma urmei, „Rook” poate fi folosit în scopul propus, și anume, ca un avion de atac pur pentru a sprijini trupele de pe câmpul de luptă. Și cum va îndeplini aeronava de atac UAV Okhotnik aceste funcții? Într-adevăr, ca avion de atac, el nu este potrivit.

[NEXUS]

Citat din Piramidon

Și cum va îndeplini aeronava de atac UAV Okhotnik aceste funcții?

Nu văd dificultăți, de exemplu, dacă sunt controlate de la sol. Și apropo, elicopterele au, de asemenea, foarte mult succes în atac. După înțelegerea dvs., o aeronavă de atac este obligată să lovească ținte la sol, astfel încât obuzele să zboare în jurul ei și se sustrage rachetelor etc. ... odată cu evoluția opticii, arsenalului, sistemelor de ghidare, trebuie neapărat să se strecoare de-a lungul motiv, dacă este posibil, că va fi doborât?
În același timp, nu se știe ce sisteme de protecție vor fi pe el, de exemplu, MANPADS.

[mark1]

Citat: NEXUS

Și ce împiedică un stol de Vânători să se întoarcă peste câmpul de luptă, în loc de două sau trei Rooks, nu înțeleg.

La urma urmei, îi vor doborî pe „Vânătorii” peste câmpul de luptă și nu vor avea timp să taie trei cercuri și este decent de scump - pentru altul sunt. Și eu și roiuri de drone deasupra câmpului de luptă, dar asta este dintr-o operă diferită - nu Vânătoarea.

[NEXUS]

Citat din mark1

La urma urmei, îi vor doborî pe „Vânătorii” peste câmpul de luptă și nu vor avea timp să taie trei cercuri și este decent de scump - pentru altul sunt.

Dar Rooks nu poate doborî nu? În ciuda faptului că o persoană vie stă acolo. Sau, iartă-i pe toată lumea, poți vorbi despre asta de departe, dar... dacă te bagi personal în cabina lui Rook și dai sarcina de a zbura deasupra câmpului de luptă, cred că ai argumenta altfel.

Citat din mark1

Și eu și roiuri de drone deasupra câmpului de luptă, dar asta este dintr-o operă diferită - nu Vânătoarea.

Și cred că doar de la ea.

[mark1]

Citat: NEXUS

Și cred că doar de la ea.

Ai dreptul.

[Piramidon]

Citat: NEXUS

Și Rooks nu poate doborî, nu?

Un pilot stă în Rook, care reacționează rapid la schimbările în situația de pe câmpul de luptă. Și cum va reacționa programul încorporat în UAV la asta? El va „încercui” prostesc conform programului, după cum spui tu, înlocuind tot felul de „înțepături”

[NEXUS]

Citat din Piramidon

Un pilot stă în Rook, care reacționează rapid la schimbările în situația de pe câmpul de luptă. Și cum va reacționa programul încorporat în UAV la asta? El va „încercui” prostesc conform programului, după cum spui tu, înlocuind tot felul de „înțepături”

Adică, nu luați în considerare deloc opțiunea de control de la sol ... Și în modul offline va îndeplini sarcina sau controlat de la sol, va depinde de baza de cunoștințe.

[Piramidon]

Citat: NEXUS

Și ce împiedică un stol de Vânători să se întoarcă peste câmpul de luptă, în loc de două sau trei Rooks, nu înțeleg.

Cu absența completă a inamicului a sistemelor de apărare aeriană, nimic nu interferează.

[yaros]

Citat din mark1

Cum se vor cuantifica? Su-27 este acum în serviciu undeva în jur de 350 de bucăți, MiG-29 este de aproximativ 250 de bucăți - așteptăm o înlocuire cantitativă egală

De unde vin aceste numere?, Wiki arată că acum există aproximativ 150 de fiecare tip în serviciu... Ei bine, plus sau minus câteva zeci...

[sky strike fighter]

Citat din Yaros

Citat din mark1

Cum se vor cuantifica? Su-27 este acum în serviciu undeva în jur de 350 de bucăți, MiG-29 este de aproximativ 250 de bucăți - așteptăm o înlocuire cantitativă egală

De unde vin aceste numere?, Wiki arată că acum există aproximativ 150 de fiecare tip în serviciu... Ei bine, plus sau minus câteva zeci...

Aceste informații sunt din surse deschise.

Începând cu 2018, aviația de luptă are la dispoziție 35 de avioane Su-71, 130 de avioane Su-27 cu diverse modificări, 105 de avioane Su-30, 125 de avioane MiG-29 și 120 de avioane MiG-31. În total, aproximativ 550 de avioane.

Aviația de primă linie este reprezentată de trei aeronave și anume: Su-34 în valoare de 109 unități, Su-24 110 unități și aeronave Su-25 195 cu diverse modificări. În total, peste 400 de unități de luptă.

Aviația cu rază lungă are și trei tipuri de aeronave: celebrele unități Tu-160 10 și Tu-160M ​​​​6 unități. Tu-22M3 în valoare de 60 de unități și Tu-95MS 50 de unități. În total 126 de avioane de luptă.

https://zen.yandex.ru/media/survival_task/skolko-u-rossii-boevyh-samoletov-5b8fe67fc9e72b00a91d6661

[Nikolay Semirechensky]

Potrivit Wikipedia, au mai rămas aproximativ 29 de MiG-125, iar Su-27 în regiunea de 150 Su-27.
Compoziția cantitativă a Forțelor Aeriene a scăzut puternic, iar ritmul reînarmării este în scădere, vai.

[sky strike fighter]

Citat: Nikolai Semirechensky

Potrivit Wikipedia, au mai rămas aproximativ 29 de MiG-125, iar Su-27 în regiunea de 150 Su-27.
Compoziția cantitativă a Forțelor Aeriene a scăzut puternic, iar ritmul reînarmării este în scădere, vai.

Pentru 36 de vehicule de luptă pe an, rata de livrare.Rata este normală.

În total, conform datelor cunoscute, în 2018, Forțele Armate Ruse au primit 50 de avioane de luptă noi, dintre care: 14 Su-30SM, 12 Su-34, 10 Su-35S și 14 avioane de antrenament de luptă Yak-130. Încă șase aeronave Su-27SM3 au fost predate Forțelor Aerospațiale după modernizare.

Începând cu 1 ianuarie 2019, stadiul îndeplinirii contractelor de furnizare a aeronavelor Sukhoi către Forțele Aerospațiale Ruse este următorul:

Su-34: În cadrul mai multor contracte cu Ministerul Apărării din 2006, au fost comandate 128 de bombardiere în serie Su-34 de primă linie pentru Forțele Aerospațiale, dintre care 120 au fost livrate.
Su-30SM: Din 2012, în cadrul mai multor contracte ale Ministerului Apărării, au fost comandate 116 avioane de vânătoare Su-30SM pentru Forțele Aerospațiale și aviația navală, dintre care 114 au fost livrate.
Su-35S: În cadrul a două contracte cu Ministerul Apărării din 2009, au fost comandate 98 de avioane de vânătoare Su-35S pentru Forțele Aerospațiale, dintre care 78 au fost livrate.

https://aviation21.ru/aviaciya-rossii-itogi-2018-plany-na-2019/

[Nikolay Semirechensky]

Dacă rata de retragere a tehnologiei vechi depășește rata de introducere a noii, atunci aceste cifre nu înseamnă nimic. Este nevoie de mai mulți luptători, în loc de spărgătoare de gheață nucleare, RTO și ce păcat să ascunzi, tot felul de parcuri patriotice.

[sky strike fighter]

Deci piloții nu sunt suficienți pentru și mai mulți luptători.

[Nikolay Semirechensky]

Acum, încetul cu încetul devine clar că, în ciuda cifrelor aparent frumoase, situația cu aviația a rămas la fel de proastă precum era și poate a devenit și mai proastă decât era.

[Piramidon]

Citat: Luptător Sky Strike

Deci piloții nu sunt suficienți pentru și mai mulți luptători.

Asta e. Și aici tovarășii cu minte patriotică cer timp

nevoie de mai mult, avioane 100/500 X 500.
Și nu-și amintesc că școlile de zbor Serdyukov au distrus

[Sergeyj1972]

Și cum rămâne cu spărgătoarele de gheață nucleare?

[Nikolay Semirechensky]

Și totul este simplu - sau, sau. Nu va funcționa să dezvolte toate direcțiile în același timp, nu este accesibil nici măcar pentru americani cu costurile lor exorbitante. Permiteți-mi să vă dau un exemplu: programul de construcții navale al Germaniei naziste a cerut sute de mii de tone de oțel aliat și sute de milioane de mărci. Dacă nu ar fi construit nave de luptă absolut inutile care au murit inutil (Hood nu contează - pentru britanici, pierderea unei astfel de nave a fost mai puțin critică decât pentru Germania), precum același Tirpitz, atunci ar fi avut bani și oțel. pentru mai multe tancuri de care aveau atât de mare nevoie în 1941. Cine știe, din fericire pentru noi, poate i-a costat victoria în acel război.
Trebuie să învățăm din exemplul inamicului, pentru că în vremea noastră aviația este cea care va primi prima lovitură, dar ce avem acum? 112 Su-30 și 70 Su-35?
Nu pariați pe arme nucleare. După cum a arătat practica aceluiași al Doilea Război Mondial, în ciuda războiului de exterminare, nici noi, nici germanii nu am îndrăznit să folosim arme chimice în cantități comerciale.

[Voyager]

Citat: NEXUS

Deci cu ce spaimă ar trebui să cumpere indienii pe ai noștri, în condițiile în care au suficiente oferte pe piața de arme? Da, ne dorim foarte mult contracte mari de arme pe piața indiană de arme, dar... cumpărătorul decide singur ce este mai bine pentru el. Sau este?

Nu este așa, sau pur și simplu ai înțeles greșit mesajul meu. Nu zic că indienii nu ar trebui să vândă nimic, dar astăzi e o prostie să pariezi și să sperăm (despre care vorbesc) că ne vor susține cu comenzi. Pentru că practica arată că acești dansatori din piață merg din magazin în magazin de 10 ori pe zi, întrebându-i pe fiecare din nou:
"Dar cu siguranță ai mai bine? Dar nu minți? Altfel, spune că are mai bine. Și, de asemenea, este cu 5 copeici mai ieftin. Și nu-mi spune că ai mai vândut lucruri bune înainte, nu știi niciodată ce vei încerca să mă strecori acum.”

Cu alte cuvinte, clientul lor este nesigur și foarte capricios. Azi au una, mâine alta. Da, e grozav că au comandat cândva tancuri și Su-30, dar asta e în trecut. Astăzi încearcă să stea pe două scaune în cel mai rău mod, uitând de notoriul parteneriat strategic. Imaginați-vă dacă PAK FA a fost de fapt dezvoltat cu ei și depinde de finanțarea lor?

[germană 4223]

Întotdeauna am crezut că vânătorul este un fel de înlocuitor pentru su34. Mașina nu este mică, după fotografiile de lângă uscător pare mai mare.

[Alexei-74]

Sunt absolut de acord că în curând Su-27 și MiG-29 vor fi dezafectate, cele mai noi echipamente (Su-57, Su-35, Su-30 Sm și MiG-35) vor înlocui treptat flota de aviație, plus UAV-uri pentru diverse scopuri. de la recunoaștere la lovitură, iar „Rooks” în viitor va fi înlocuit cu drone de lovitură fără ambiguitate

[căpitan92]

Avioanele MiG-35 sunt planificate să fie certificate până la sfârșitul anului 2021.

Dar când exact la New Delhi își vor anunța decizia finală în ceea ce privește achiziționarea de avioane, nu se știe.

Autorul articolului răspunde la propria întrebare! Hindusii sunt parteneri comerciali complexi si imprevizibili, dar nu sunt fara cap.

[andrewkor]

Turcii și indienii, cred, pur și simplu nu au unde să meargă cu cea mai recentă tehnologie aeronautică. Evoluții proprii, deși sunt realizate când vor fi.
Pe de altă parte, a șasea (?) generație este deja implicată activ în lume.
Asta nu stie nimeni inca! Ha, ha, ha!

[Monar]

În total, Ministerul Apărării al Federației Ruse intenționează să achiziționeze 76 de luptători Su-57.

Modest IMHO. Puțini. Pentru RF.

[Voyager]

Acesta este mai mult decât era planificat inițial să fie comandat în cadrul primului contract. Mai mult, acesta este unul dintre cele mai mari (dacă nu cel mai mare) contracte pentru avioane de luptă din întreaga istorie a Federației Ruse.

Personal am fost foarte fericit să aflu despre 76.

[Monar]

Știu. A intelege. Dar pentru Federația Rusă este nevoie de cel puțin 200.
Dar repet. În umilul meu IMHO.

[Voyager]

Să sperăm că acesta nu este ultimul contract.

[Inchizitor]

Puțini. Pentru RF.

Dacă există încă o mulțime de su 37 și instant 35, atunci cred că este normal pentru început și, de asemenea, MiG 31 este aproximativ 200, su 27 este mai mult de 100 și, de asemenea, mai mult de 100 su 30.

[Tuzik]

„În total, Ministerul rus al Apărării intenționează să achiziționeze 76 de avioane de luptă Su-57”

Va fi achiziționat MiG-35 MO sau îl pregătesc doar pentru export?

[sky strike fighter]

Serghei Dronov a remarcat că avioanele MiG-35 sunt semnificativ mai economice decât Su-30SM și Su-35S în serviciu. Potrivit comandantului Forțelor Aeriene, costul unei ore de zbor MiG-35 este de aproximativ o ori și jumătate mai mic decât costul unei ore de zbor pentru Sushki menționat.

MiG-35 este foarte potrivit pentru rolul unui cal de muncă universal cu o rază decentă de 1000 km. Cred că noi înșine avem nevoie de o astfel de mașină.Dar nu înțeleg de ce vor fi testate încă 2 ani.

[Tuzik]

Este foarte posibil ca indienii să-l fi răsucit în mâini și să fi cerut să îmbunătățească ceva, cu promisiunea de a-l cumpăra, ca T-90 la un moment dat.

[sky strike fighter]

Dar dacă indienii ar zbura cu noul MiG-35? El nu a trecut încă testele de stat. Cel mai probabil, acestea sunt în curs de finalizare la cerințele piloților noștri. Cel mai probabil, un radar aeropurtat.

[Monar]

Dar nu înțeleg de ce vor testa încă 2 ani.

Si ce crezi? Acum 50 sau 100 de ani a fost fabricat un avion în câteva luni. Și acum a trecut mult timp. Ani de testare.

[donavi49]

Tarasenko, pe de altă parte, a promis că va închide standardele educaționale de stat pentru MiG în 19, recent (noiembrie 2018) și aici imediat +2 ani.

„Totul merge conform programului, din punct de vedere al producției... suntem deja înaintea acestui program. Din punct de vedere al testelor finale ne așteptăm ca în 2019 să finalizăm totul conform planului, toate testele necesare”, a spus Tarasenko.

Sau Regiunea Moscova necesită AFAR și o placă normală, și nu un restyling ușor? Și deci +2 ani?

[Monar]

Puteți numi mostre de echipamente care au ajuns la timp?

[donavi49]

Ei bine, deci MiG-35 se mișcă în mod regulat. Deja de 6 ani, excluzând prima campanie indiană, s-a deplasat la dreapta.

Acolo situația este de așa natură încât, în principiu, consiliul este pregătit în forma sa actuală. Tarasenko spusese în repetate rânduri înainte că testele merg bine. Și pentru ultima dată în toamna lui 2018 - ne așteptăm ca în 2019 să finalizăm totul conform planului, toate testele necesare.

Și apoi imediat +2 ani. Acest lucru sau cant a ieșit greu sau reformatați fața.

[Monar]

Tarasenko spusese în repetate rânduri înainte că testele merg bine.

Şi ce dacă? Nu, nu vor exista termene limită rapide. Ce avem noi, ce au amerii. Vor testa doar ani de zile. Cu cât mai departe, cu atât mai mult. Acestea sunt realități. Asta fac avioanele moderne.

[Kasym]

Motoarele sunt modernizate, iar aripa este mărită. zonă și 5 puncte de suspendare - acest lucru nu este încă vizibil. Nu este complet clar ce înseamnă radarul.

[donavi49]

Motorul și aripa sunt noi de la noua ambarcațiune, precum și M / M2. În orice caz, MiG-35D și unul dintre prototipurile finale ale MiG-35 sunt aeronava principală siriană M / M2 cu un contract rupt. Nu numai că au ieșit în aer ca cei sirieni, ci și-au depășit valabilitatea, iar apoi timp de 2-2,5 luni în hangar au tânjit ca cei sirieni până când contractul a trecut de la suspendat la rupt prin acordul părților.

[Kasym]

Din păcate, nu există încă o aripă nouă, care ar trebui să aibă 5 puncte de suspendare - uitați-vă la fotografiile MiG-35 prezentat. Un motor modernizat cu o resursă lungă nu este încă în serie - acest lucru se poate vedea din evacuarea neagră. Piloții au scris despre asta pe site. De aceea ai nevoie de 2 ani – mai trebuie să-i testezi. Până acum, părțile provin din restanțe vechi. Cred că compozitul promis nu este încă disponibil.

[Ros 56]

Este necesar să accelerezi, suficient cauciuc pentru a trage și nu numai în avioane.

[Chaldon48]

Hindușii vor să cumpere numai bunuri dovedite. Chiar și asamblarea unor echipamente mai mult sau mai puțin complexe pentru a stabili, de exemplu, rezervoare.

[Monar]

Este tancul Mallomai o tehnică complicată? Ei bine, continuă să crezi.

[Serghei 777]

Ei bine, acum așteptăm un contract pentru MiG 35.

[sky strike fighter]

Este ciudat că primele 2 aeronave au acceptat deja contractul, până la sfârșitul anului VKS va primi încă 4 vehicule, iar testele de stat vor continua încă 2 ani.Probabil în acest proces vehiculul va fi finalizat și îmbunătățit. la cererea piloţilor VKS.timpul dumneavoastră.

[Monar]

Dar acest lucru este normal. Lasă-i pe testeri să te tortureze mai bine.

[Kasym]

Maxim, MiG-35 ar trebui să aibă motoare îmbunătățite și o aripă nouă (mai mult cu 4 metri pătrați și 5 puncte de suspensie pe fiecare aripă, acum 4 - asta înseamnă că nu există încă o aripă nouă). Există o părere că aripa va fi „neagră” (compozit). Ei bine, AFAR este necesar. Toate acestea necesită timp, precum și timp pentru a testa aceste inovații.

[Dzafdet]

Nu va fi suficient, nu va fi suficient... Ar trebui făcute mai multe. De zece ori mai mult...

[weddu]

Indienii vor cumpăra MIG-35. Indienii în viitor, când Forțele Aerospațiale Ruse sunt „sătuite” de SU-57, le vor cumpăra și ei, cu siguranță. SU-35? Indienii preferă avioanele cu două locuri, este mai bine să actualizați SU-30MKI la SU-35 ... Vor și SU-57, dar un cu două locuri, dar acesta este încă un secret ..))