Revizuirea militară

Accidentul unui bombardier rus de la Yeysk repetă scenariul dezastrului de la Irkutsk din 1997?

128
Accidentul unui bombardier rus de la Yeysk repetă scenariul dezastrului de la Irkutsk din 1997?

Pe 6 decembrie 1997, o aeronavă de transport super-grea An-124 s-a prăbușit la Irkutsk în timpul decolării. Victimele accidentului au fost 72 de persoane. În acest articol, vom analiza ce au în comun acel accident de avion și accidentul Su-34 de la Yeysk, care a avut loc pe 17 octombrie.


Și înainte de a trece la partea principală, să analizăm pe scurt două întrebări frecvente referitoare la Su-34.

Lungimea benzii din Yeysk a fost suficientă?


Cu o greutate normală la decolare a lui Su-34, 1300 de metri sunt suficiente pentru o cursă de decolare. Lungimea pistei de pe aerodromul de pe care a decolat aeronava nenorocită este de 3000 de metri - mai mult decât suficient pentru o operare în siguranță, astfel încât să putem exclude imediat opțiunea atunci când aeronava a fost operată în condiții care nu erau tocmai potrivite pentru aceasta sau la limita valorilor calculate.

Ar fi putut piloții să ducă avionul în lateral?



Clădirea în care s-a prăbușit avionul este marcată cu roșu în captură de ecran (Str. Krasnaya, 47). Se află la o distanță de 3700 de metri de capătul pistei de pe care a decolat Su-34. Evident, pur și simplu nu a existat un loc unde să „luați” avionul: aceeași distanță la stânga, la dreapta și înainte - dezvoltare rezidențială.

Faptul că punctul de impact este la dreapta axei pistei poate servi indirect ca bază pentru ipoteza că motorul din stânga a dat mai multă forță decât cel din dreapta, ceea ce este destul de în concordanță cu versiunile de defecțiune și/sau incendiu în motorul potrivit.

Ce are în comun tragedia de la Irkutsk?


Combină aceste două povestiri faptul că avioanele au decolat în direcția unei zone rezidențiale, în ciuda faptului că sensul opus era aproape gol.

Este evident că dacă Su-34 ar fi decolat în cealaltă direcție, atunci nu s-ar fi prăbușit în nicio casă. În Irkutsk, situația a fost similară - în captura de ecran de mai jos, aerodromul și locul prăbușirii marcate cu un marcaj roșu.


Există două soluții aici - una este mai puțin globală și mai ieftină, a doua este mai complexă și va necesita timp și finanțe semnificative. Să începem cu cel mai simplu.

Unul dintre scenariile în care apare o defecțiune a motorului presupune că această defecțiune are loc înainte ca PIC-ul (comandantul aeronavei) să fi luat decizia de decolare, adică în momentul în care aeronava este încă la sol. Cheia acestui scenariu este că, dacă PIC-ul este încrezător că a mai rămas suficientă distanță pentru a opri aeronava, el pur și simplu întrerupe decolarea și aeronava rămâne la sol. Acesta este cel mai bun lucru care se poate întâmpla. Doar o îndoială că avionul va putea să se oprească ÎN SIGURANȚĂ (!) pe pistă îl poate forța să continue decolarea.

Pentru a crește probabilitatea unui astfel de rezultat, a fost dezvoltat un sistem special EMAS. În esență, acestea sunt benzi de siguranță de capăt echipate în care sunt instalate celule din material deformabil. Ieșind de pe pistă, avionul, așa cum spune, „se blochează” în acești „faguri”, fără a primi vreo pagubă serioasă, datorită căruia este posibil să se evite cel mai teribil scenariu - deteriorarea rezervoarelor de combustibil și incendiul.


Videoclipul demonstrează clar eficacitatea unui astfel de sistem:


Această soluție necesită un minim de spațiu liber și este destul de ieftină atât la instalare, cât și la funcționarea ulterioară. În ciuda acestui fapt, Rusia nu se grăbește să implementeze astfel de soluții moderne în practică.

Defecțiune a motorului cu aer


Soluția anterioară este ieftină, dar nu acoperă toate scenariile posibile. Dar dacă defecțiunea s-a produs când mașina este deja în aer? De exemplu, în Irkutsk, problemele cu motorul au început la 3 secunde după ce An-124 a decolat de la sol. În cazul Su-34, nu se știe în ce stadiu au apărut problemele. Cu toate acestea, dacă se întâmplă în aer, în acest caz există o singură opțiune, cum ar fi An-124 - să continue zborul, în speranța că motoarele rămase nu se vor defecta, iar forța lor va fi suficientă pentru o viraj și o aterizare de urgență. .

Și aici un punct este fundamental important - orice poate fi numit un motiv formal de refuz. O pasăre care a intrat în motor, combustibil de proastă calitate, reparații de motor de proastă calitate, givră etc. Și formal, aceste motive pot fi corecte. Doar că victimele la sol pot fi evitate dacă nu mai lansați avioane în direcția dezvoltării urbane.

De ce a decolat avionul spre oraș?


Chestia este că decolarea ÎMPOTRIVA vântului este mai de preferat - în acest caz, viteza fluxului de aer care se apropie se adaugă la viteza aeronavei în raport cu sol, iar forța de ridicare crește. Cu toate acestea, în cazul Su-34, această regulă se aplică într-o măsură mult mai mică, deoarece raportul său tracțiune-greutate (raportul putere-greutate) este mult mai mare decât cel al unei aeronave de pasageri sau marfă, ceea ce înseamnă un câștig de 20 km/h, care poate fi obținut prin decolare împotriva vântului, pentru el nu este important.

Situația cu An-124 a fost mai puțin optimistă încă de la început. Lungimea pistei este de 2500 de metri, ceea ce se apropie de cerințele minime pentru o astfel de aeronavă, ceea ce înseamnă că influența vântului a fost mai semnificativă.

Există o singură soluție în acest caz - interdicția legislativă de a construi mai aproape de 4 km de capătul benzii.


În captura de ecran prezentată, doar o astfel de distanță este marcată cu roșu. Aceste restricții de construcție au fost introduse de comanda VCh 88503 cu asistența Ministerului Apărării și, după cum arată practica, ele nu sunt un capriciu al funcționarilor, ci servesc ca exemplu de reguli rezonabile menite să prevină moartea unui număr mare. al oamenilor.

Prin urmare, este necesar să se introducă reglementări clare la nivel legislativ, astfel încât această problemă să fie prescrisă la nivel federal și să nu fie dată autorităților locale. Într-adevăr, în HF menționată au existat oameni alfabetizați care nu au fost prea leneși să se ocupe de această problemă, dar nu există garanții că vor fi la fel peste tot.

Dintre aeroporturile care operează în care o astfel de problemă este relevantă, îmi amintesc Soci (Adler). Din cei 1500 de metri de la capătul fâșiei până la mare, aproximativ 700 sunt construiți - pentru a spune ușor, nu este cel mai sigur loc de locuit.

În ciuda tuturor celor de mai sus, nu se știe dacă cineva va rezolva această problemă în mod cuprinzător, deoarece în sfera media este foarte posibil să se limiteze la o înțelegere mai restrânsă a problemei - combustibil prost sau un stol de păsări.
Autor:
128 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Evgenius
    Evgenius 22 octombrie 2022 06:34
    -8
    Din tot ce a spus autorul articolului, am înțeles că statul cu Ministerul Construcțiilor este de vină pentru accident (accident de avion). Echipajul avionului este nevinovat de accident.
    1. alexey sidaikin
      alexey sidaikin 22 octombrie 2022 08:48
      -7
      Dezvoltarea orașelor este decisă de autoritățile orașului și nu de cele federale...deci statul și Ministerul Construcțiilor nu au nimic de-a face cu asta.
      1. rotkiv04
        rotkiv04 22 octombrie 2022 09:58
        +10
        Citat: Alexey Sidaikin
        Dezvoltarea orașelor este decisă de autoritățile orașului și nu de cele federale...deci statul și Ministerul Construcțiilor nu au nimic de-a face cu asta.

        dacă statul ar fi rezolvat această problemă la nivel legislativ, nu ar fi existat aceste tragedii, mă refer la victimele populației, dar din moment ce sunt tot felul de excentrici de la Kremlin și managerii lor efectivi la putere, atunci rezultatul este același - PR, fraudă și furt
        1. Valnik
          Valnik 22 octombrie 2022 14:11
          +4
          Teritoriile adiacente aerodromurilor au fost construite sub URSS. Pe atunci nu existau manageri. O casă de cărămidă din Irkutsk pe care coada lui Ruslan a fost construită de MZhK sub URSS.
          Produsul fabricii a căzut și pe atelierul fabricii de avioane din timpul URSS. Vrei doar să puți.
          1. rotkiv04
            rotkiv04 22 octombrie 2022 23:23
            -3
            Citat din Valnik
            Teritoriile adiacente aerodromurilor au fost construite sub URSS. Pe atunci nu existau manageri. O casă de cărămidă din Irkutsk pe care coada lui Ruslan a fost construită de MZhK sub URSS.
            Produsul fabricii a căzut și pe atelierul fabricii de avioane din timpul URSS. Vrei doar să puți.

            ei bine, este aceeași prost maniere și la putere, trage la străini, a fost crescut de aceiași părinți prost maniere, învață, bolnav, să începi cu o cultură a comunicării și apoi postezi ceea ce nu înțelegi
        2. alexey sidaikin
          alexey sidaikin 22 octombrie 2022 17:42
          +3
          Încă o dată, spun că clădirea a fost întotdeauna în departamentul autorităților orașului, nici măcar în cele regionale... acest lucru a rămas neschimbat de pe vremea URSS. Dacă nu înainte. Așa că nu e nimic de dat din cap la autoritățile federale. Cum să împărțim banii așa, țipetele se duc. Federalii îi privează de viața și sunt puțin înșurubați pe pământ, apoi imediat nu suntem noi, lasă-i pe federali să gândească pentru noi ...
          1. Wbond
            Wbond 22 octombrie 2022 22:03
            +10
            ... la Noua Moscova, în zona de apropiere (și decolare în cazul în care vântul este în cealaltă direcție) lângă aeroportul Vnukovo, și anume Solarevo-Filatov Lug, au înființat și continuă să construiască moderne cu mai multe etaje ansambluri rezidențiale ... aeroportul susține că casele interferează cu aterizarea - un semnal radar prost etc. ..... ca urmare, un conflict cu dezvoltatorul, atunci chiriașii care au cumpărat apartamente nu se pot muta în .... întrebarea este - cine a dat permisiunea de a construi clădiri înalte în această zonă?... într-adevăr Kremlinul?. ..desigur, autoritățile locale (la acea vreme încă autoritățile din regiunea Moscovei) ... "bunicile" hotaraste... acum au facut si metrou acolo - teren auriu si metri patrati....si zici siguranta!
      2. Cheshire
        Cheshire 22 octombrie 2022 10:23
        +10
        Citat: Alexey Sidaikin
        Dezvoltarea orașelor este decisă de autoritățile orașului și nu de cele federale...deci statul și Ministerul Construcțiilor nu au nimic de-a face cu asta.

        Puțin dezacord. Într-adevăr, politica de urbanism în domeniul liniilor roșii de construcție este determinată de deciziile autorităților locale, dar statul mai are pârghie. Nimeni nu a anulat verticala puterii, ar exista o dorință. Ideea aici este într-un sistem care nu acceptă excesul, după părerea sa. Managerii sunt complet de vină, dar nimeni nu a avut dorința de a recunoaște vinovăția și de a demisiona... hi
        1. alstr
          alstr 22 octombrie 2022 12:13
          +5
          Sincer să fiu, decizia la nivel legislativ de a transfera eliberarea avizelor la nivelul municipiilor este o greșeală.
          După cum a arătat practica, nivelul inferior al autoguvernării este serios susceptibil la corupție și/sau nu poate prezice dezvoltarea nu numai a propriei sale municipalități. dar si cele vecine.
          Și principalul motiv este finanțarea slabă. Ca urmare, apare un impuls, dacă nu de a lua mită, atunci de a construi mai mult, pentru a primi mai multe deduceri mai târziu.
          De exemplu, în Murino din regiunea Len, tovarășii locali nu au eliberat autorizații, dar nu au putut asigura capacități de canalizare, apă și electricitate. Ca urmare, o parte din ansamblurile rezidențiale nu au putut fi puse în funcțiune timp de câțiva ani. Tac în general în privința sferei sociale. Fiica mea a primit trimitere la grădiniță doar când mergea deja la școală. Nici școlile nu erau prea bune.
          Și dacă te gândești că în apropiere există un poligon de artilerie, atunci devine destul de distractiv.

          Și așa a continuat până când toate problemele de construcție au fost transferate la nivel regional.
          Și pe bună dreptate, pentru că doar la nivelul subiectului poate fi proiectată mai corect întreaga construcţie. pentru că aceasta nu este doar și nu numai clădiri rezidențiale, ci programe sociale, drumuri, transport. Și asta a funcționat. ca municipalitățile să elibereze autorizații, iar regiunile să construiască drumuri și să asigure transport.

          Așa că se dovedește ca în romanul „Aeroport” de Haley (iartă-mă, 1968), mai întâi au construit un aeroport, apoi locuințe în jur, iar apoi locuitorii au început să se plângă de zgomot.
          Aici este cam la fel.
          Sincer să fiu, este obligatoriu să interziceți construirea în aliniamentul pistei +/- unele grade. Altfel, acesta nu va fi ultimul astfel de dezastru.
          1. svoroponov
            svoroponov 22 octombrie 2022 15:07
            +5
            În vremea sovietică, așa era (înainte de perestroika lui Gorbaciov). Aerodromurile, în special cele militare, nu erau înconjurate de locuințe.În apropierea aerodromurilor erau doar tabere militare. Și conform cursurilor de decolare, în GENERAL era interzisă construirea clădirilor capitale în apropierea aerodromurilor.
          2. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 24 octombrie 2022 10:34
            0
            Citat din alstr
            De exemplu, în Murino din regiunea Len, tovarășii locali nu au eliberat autorizații, dar nu au putut asigura capacități de canalizare, apă și electricitate.

            EMNIP, în acele părți au reușit totuși să închirieze o zonă fără căi de acces. Adică, de fapt există un drum (beton din plăci), dar legal - nu, pentru că aceasta este o colibă ​​temporară care trebuia demontată după finalizarea construcției. Drept urmare - la naiba cu voi, tovarăși, și nu cu transportul public - pentru că este imposibil să stabiliți o rută.
            Murino. Renunță la speranță, toți cei care intră aici. zâmbet
        2. alexey sidaikin
          alexey sidaikin 22 octombrie 2022 17:43
          -1
          În vremea sovietică, era la fel fără niciun manager...
        3. Machiavelli
          Machiavelli 22 octombrie 2022 22:29
          +1
          În acest caz, conducerea orașului din vremurile URSS este de vină. Căci casele au fost construite în URSS.
      3. porecla7
        porecla7 23 octombrie 2022 08:13
        0
        Cu siguranță că Ministerul Construcțiilor nu are nimic de-a face, în aceleași state au fost adoptate standarde întregi pentru construcția satelor de cabane și a rețelei de drumuri la nivel federal, motiv pentru care dezvoltarea clădirilor lor este aceeași în toată țara.

        Având în vedere că dezvoltarea standardelor de construcție ținând cont de siguranță și de utilizare este o sarcină dificilă, este mai bine să o dezvoltați o dată și să o dați regiunilor în formă finită.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 24 octombrie 2022 10:41
          0
          Citat: nick7
          Cu siguranță că Ministerul Construcțiilor nu are nimic de-a face, în aceleași state au fost adoptate standarde întregi pentru construcția satelor de cabane și a rețelei de drumuri la nivel federal, motiv pentru care dezvoltarea clădirilor lor este aceeași în toată țara.

          Hailey mi-a amintit de ceva...
          - Când ne-am stabilit aici, nimeni nu știa că avioanele voastre vor face atât de zgomot! strigă o femeie din mulțime.

          Dar noi știam! Mel se întoarse spre femeie. „Conducerea aeroportului știa că vor fi lansate noi nave super-puternice, știau ce zgomot vor face și am avertizat despre acest lucru persoanele și comisiile care operează în zonă și i-am convins să nu construiască case aici. Atunci nu lucram la aeroport, dar arhivele noastre au păstrat fotografii și protocoale. Aeroportul a amplasat standuri în preajmă - exact acolo unde se află acum orașul dvs.: „AVIONELE VOR DECOLA ȘI VA ATERIZA PE ACEST LOCALITATE”.
          Alte aeroporturi au procedat la fel. Și peste tot, comercianții și agenții funciari au dărâmat aceste anunțuri. Apoi au vândut terenuri și case unor oameni ca tine și au tăcut despre zgomotul și cum va crește aeroportul, deși de obicei erau conștienți de acest lucru, așa că, din câte am înțeles, acești dealeri ne-au depășit atât pe tine, cât și pe noi.
          <...>
          - Mulți oameni întreprinzători au profitat de oameni ca tine: au vândut terenuri și case în zone în care terenul nu trebuie construit sau construit doar de întreprinderi industriale, care nu pot fi deranjate de zgomotul aeroportului. După ce v-ați dat banii, nu ați ajuns cu un jgheab spart: aveți loturi și case, dar, din păcate, ambele au scăzut semnificativ la preț.
    2. Comentariul a fost eliminat.
      1. stankow
        stankow 22 octombrie 2022 10:54
        +9
        Au ejectat exact la timp. Nu era deja nimic de făcut în cockpit.
      2. Osipov9391
        Osipov9391 22 octombrie 2022 13:11
        -1
        Dacă aeronava (de exemplu, un incendiu a lins cablurile SDU) a eșuat SDU-ul, atunci nu este nimic de făcut în cockpit - aeronava, complet necontrolată, cade ca o piatră.
        Sau începe o rotație haotică. Este imposibil să-l iei.
        Și totul datorită faptului că familia acestor aeronave cu aerodinamică instabilă.
      3. svoroponov
        svoroponov 22 octombrie 2022 15:10
        +5
        Dacă avionul a pierdut controlul și a avut loc un incendiu la bord cu o posibilă explozie în fiecare secundă, atunci trebuie să ejectați. În caz contrar, echipajul va fi pur și simplu adăugat la morții de pe sol.
    3. Pilat2009
      Pilat2009 22 octombrie 2022 10:38
      -1
      Citat din Evgenius
      Din tot ce a spus autorul articolului, am înțeles că statul cu Ministerul Construcțiilor este de vină pentru accident (accident de avion). Echipajul avionului este nevinovat de accident.

      Exista mai multi factori de risc, unul dintre ei este amplasarea aerodromurilor in apropierea orasului.Poti interzice dezvoltarea, sau poti muta aerodromul departe, sau mai lungi putin pista si decola in sens invers. Eu nu cred că statul ar da faliment dacă ar prelungi pista cu câțiva kilometri.
      1. svoroponov
        svoroponov 22 octombrie 2022 15:14
        +4
        Ea este deja acolo la 3000 de metri, mult mai departe. Iar din punct de vedere al costurilor, este atât de posibil să lichidezi locuințe la rata de decolare într-un anumit sector și să construiești altul deoparte și mai departe, va fi chiar posibil și mai ieftin. Este mai bine să introduceți regula în regulile de operare a aerodromului că, cu acest curs, după retragerea trenului de aterizare, la urcare, să creați o rulare la stânga sau la dreapta până la 15--30 de grade pentru a ocoli așezarea.antrenament și mai competent planificați efectuarea zborurilor după tipul de pregătire. Această soluție este optimă.Plăcile moderne permit un astfel de bypass imediat după curățarea șasiului (și chiar înainte de curățare) fără probleme.
        În general, cei care au dat permisiunea de construire în apropierea aerodromului sunt de vină.Crede-mă, știau bine despre riscurile unei astfel de construcții.
      2. Machiavelli
        Machiavelli 22 octombrie 2022 22:32
        0
        Aerodromul a fost construit în anii șaizeci, casele în anii optzeci.
    4. nu principal
      nu principal 23 octombrie 2022 00:27
      0
      Citat din Evgenius
      Din tot ce a spus autorul articolului, am înțeles că statul cu Ministerul Construcțiilor este de vină pentru accident (accident de avion). Echipajul avionului este nevinovat de accident.

      După „pasajul” despre decolare în sens invers ?! Nu este nimic de discutat! Și de aceea au apărut aceste clădiri, asta e întrebarea! Cred că toată lumea înțelege cât costă terenul acolo. Și aici sunt hectare din zona de securitate! Și că, ca de obicei, pilotul este de vină?
    5. porecla7
      porecla7 23 octombrie 2022 07:58
      0
      într-un accident (accident de avion) ​​statul este de vină

      Pe deplin, construcția se desfășoară conform normelor stabilite de stat. Aceeași problemă a muncii de hack a funcționarilor se manifestă și în sistemul rutier, când o autostradă interurbană cu o bandă pe sens și coliziunile frontale sunt frecvente la depășiri. În toată Federația Rusă, ar trebui să existe o rețea rutieră modernă, cu siguranță pasivă, cu două benzi pe sens, cu benzi de accelerare cu marcaje etc. Aerodromurile ar trebui să fie departe de clădiri.
  2. Bingo
    Bingo 22 octombrie 2022 06:39
    +23
    Acolo, inițial a fost clar că au dat peste cap fără echivoc în clădire, casele sunt chiar lângă fâșie. Localnicii spun că Yeysk stă pe un scuipat, ei spun că orașul se extinde - nu există unde să scape de asta, dar nu există unde să se extindă prostește, de aceea l-au construit. Și fluturașii spun că aerodromul diavolului a fost construit acolo și că este mai ieftin să mutați orașul în general decât aerodromul.
    Pe scurt, un caz clasic de rusă poate. Dar poate, ca întotdeauna, nu a scos-o. Ce este acolo pentru a zdrobi apa într-un mortar, vina dezvoltatorilor de aici este evidentă și incontestabilă
    1. stelltok
      stelltok 22 octombrie 2022 11:14
      0
      și este mai ieftin să muți un oraș decât un aerodrom.

      Și cât costă să construiești un nou aerodrom departe de oraș?
      1. svoroponov
        svoroponov 22 octombrie 2022 15:36
        0
        Aproximativ un miliard undeva, un aerodrom militar modern, cu toată infrastructura necesară și o astfel de lungime a pistei.
        1. DenVB
          DenVB 22 octombrie 2022 18:30
          -2
          Citat din: svoroponov
          Aproximativ un miliard undeva, un aerodrom militar modern, cu toată infrastructura necesară și o astfel de lungime a pistei.

          Un miliard este puțin probabil. Cred că 10 miliarde este mai realist.
        2. Cheshire
          Cheshire 23 octombrie 2022 08:08
          0
          hi Vyacheslav, din păcate ordinea prețurilor este complet diferită. Spre comparație, hipermarketul Castorama cu o suprafață de 18600 mp cu parcare pentru 780 de mașini și conexiune la comunicații în 2018 a costat 2.189 miliarde de ruble la cheie. Acesta este costul construcției, fără achiziționarea de teren.
          Aproximativ un miliard undeva, un aerodrom militar modern, cu toată infrastructura necesară și o astfel de lungime a pistei.

          Prin analogie, costul construirii unei piste fără alte structuri nu poate fi mai mic de 5, plus structurile asociate și automatizările. Trage pe 10, chiar și ținând cont de faptul că un antreprenor aproximativ ca „Spetsstroy” va construi.
  3. VictorVR
    VictorVR 22 octombrie 2022 06:44
    +7
    În fiecare zi uscăm peste oraș.
    Sub Serdyukov, escadrila a fost transferată din Orientul Îndepărtat pe aerodromul școlii de navigatori de la periferia milionarului.
    De ce au făcut-o deloc?
    De ce este cu adevărat imposibil să decolare/aterizezi în cealaltă direcție?
    De ce să nu interziceți zborurile în oraș? Pe lângă decolare și aterizare, aceștia se rotesc la o altitudine joasă.

    Este tare, desigur, să treci prin ferestrele clădirilor înalte cu un vuiet și zgomot de sticlă, să înregistrezi un videoclip frumos și să-l pui pe web...
  4. 78bor1973
    78bor1973 22 octombrie 2022 06:53
    +17
    Un aeroport civil este încă un cartier, iar aici este un aerodrom militar, un AL-31 în postcombustie nu este un motor civil, bubuie așa cum trebuie - „alunițele se vor bloca”! Apropo, în Voronezh există aceeași problemă, toate aerodromurile sunt construite cu clădiri dense! Autoritățile locale sunt de vină, dar comanda nu a insistat.Este surprinzător cum locuiesc oamenii acolo, eu locuiam în Semipalatinsk la 7 km de aerodrom, MiG-25 când toate vasele decolează acasă sună.
    1. Bingo
      Bingo 22 octombrie 2022 08:04
      +3
      Acesta este ceea ce mă surprinde mai mult. Am o dacha în zona de zbor a unui războinic, iar sub Uniune a fost în anii 90 ... Undeva la sfârșitul anilor 4 au fost îndepărtate și s-a vorbit că tocmai din această cauză - o rezervă, în apropiere de o zonă de agrement, sate, cabane, case de odihnă spun ei Este logic, pomi de Crăciun, știi, când mergi prin pădure, cineva a trecut la supersonic deasupra capului tău - vei ajunge din urmă cu elanul. Când țiuitul din urechi încetează. Dar totul este rural și aici sunt orașe... Se datorează faptului că fluturașii nu pot fi evacuați într-o tabără de corturi, cu excepția, poate, ceea ce înseamnă că un oraș va crește în jurul taberei militare, servicii acolo, magazine, transport... Dar un câine - aerodromurile trebuie îndepărtate cel puțin pentru aceiași 5-XNUMX km, iar zona de zbor poate fi deja îndepărtată din oraș cu siguranță - și este ușor
    2. Eug
      Eug 22 octombrie 2022 09:08
      +2
      Dacă autoritățile locale dau militarilor un șantier chiar și în apropierea aerodromului - credeți-mă, nu vor fi dispute, va fi acceptat cu recunoștință, dacă nu cu încântare...
      1. Bingo
        Bingo 22 octombrie 2022 10:36
        +7
        Celor care construiesc - nu există întrebări, deoarece ți-au dat un site și au spus fie asta, fie nimic. Cine a dat permisiunea și ce a obținut din asta?
        În general, este timpul să luați aceste capre pentru respirație șuierătoare - există o astfel de mizerie în toată țara. Amintiți-vă de cântecul „Malinka” de Friske. În, am făcut un stagiu acolo când eram student în domeniul mediului. Apreciat. Rezervă de importanță federală, există chiar și ciuperci - și atunci nu puteți colecta. Deci, de asemenea, în prima zonă de protecție sanitară a rezervorului există un sat de cabană Malinka. Ce **** a permis?!!! Ah, acestea sunt dachas-urile Procuraturii Generale-uras...
        1. Eug
          Eug 22 octombrie 2022 11:15
          +5
          La fiecare nivel de putere există oameni care trăiesc după principiu - dacă nu poți, dar vrei cu adevărat, atunci poți... vai...
    3. Eug
      Eug 22 octombrie 2022 09:13
      +3
      Când în Nipru (cum am numit pe scurt Dnepropetrovsk deja la sfârșitul anilor 80) MiG-25 a decolat, întreg orașul aerian, situat la aproximativ 3-4 km de pistă, și-a perceput vuietul ca MUZICA ZBORULUI... nu alarmau vuietul motoarelor și o pauză neprogramată...
  5. strelec69
    strelec69 22 octombrie 2022 07:08
    +3
    Da, în regiune mai sunt cel puțin 2 orașe în care aerodromurile sunt situate periculos, acestea sunt Krasnodar și Armavir.
    1. Sergey250455
      Sergey250455 22 octombrie 2022 07:34
      +7
      Orașul s-a târât periculos de aproape de aerodrom cel mai repede.Știu din Semipalatinsk. Militarii și civilii au avertizat autoritățile orașului să nu se târască aproape de aerodrom. Există stepă de jur împrejur. Sunt locuri de construit. Dar autoritățile orașului au decis să aducă dezvoltarea mai aproape de aerodrom
  6. divan
    divan 22 octombrie 2022 07:21
    +5
    în Rusia, din timpuri imemoriale, severitatea legilor a fost întotdeauna compensată de neexecutarea lor și, prin urmare, oricât de mult ar striga despre construirea de clădiri rezidențiale în apropierea aerodromurilor, acesta este un strigăt în deșertul beduinilor. țară
    1. Alexander_K
      Alexander_K 22 octombrie 2022 12:04
      +2
      Citat din canapea
      avem o țară mică

      Și nu este pădure în ea, tot mobilierul este din rumeguș. Ruşine. Cea mai mare țară din lume, populația este ca în Japonia mică, iar terenul este mai scump decât un apartament.
      Lăcomie nerezonabilă. Ruşine.
      1. DenVB
        DenVB 22 octombrie 2022 12:44
        -2
        Citat: Alexander_K
        iar terenul valorează mai mult decât apartamentul.
        Lăcomie nerezonabilă. Ruşine.

        Nu ma face sa rad. La cincisprezece kilometri de oraș (capitala regiunii), puteți cumpăra vechi grădini de legume sovietice de 5-6 acri pentru mai puțin de 100 de mii de ruble. Cu o casă, cu o baie. Cumpără, trăiește. Puteți construi o casă bună. Există un drum, există electricitate. Nu sunt la cerere. Prea departe pentru a merge, după standardele noastre.
        1. goblin74
          goblin74 22 octombrie 2022 16:51
          +2
          bine - faceți-ne să râdem - în ce fel de capitală a regiunii sunt 15 km 5 acri mai puțin de 100 de mii?
          1. DenVB
            DenVB 22 octombrie 2022 18:18
            -2
            Citat: goblin74
            bine - faceți-ne să râdem - în ce fel de capitală a regiunii sunt 15 km 5 acri mai puțin de 100 de mii?

            Nu vreau să denumesc orașul, din motive de confidențialitate. Dar e adevărat. De ce te îndoiești? Am cotat terenuri la o rază de 5 kilometri de oraș. Aici prețurile sunt de aproximativ 100 de mii la suta de metri pătrați. Mai departe - mult mai ieftin. La 20-25 de kilometri de oraș sunt zone horticole (le plăcea să dea asta sub regimul sovietic) unde majoritatea parcelelor sunt pur și simplu abandonate, doar buruieni.
      2. Kurva18
        Kurva18 22 octombrie 2022 12:53
        +2
        Pământul nostru este o mare goală, dar dacă vrei să-l folosești, de aici încep problemele. Casele sunt privatizate de 15 ani, dar majoritatea nu au fost privatizate.
  7. avia12005
    avia12005 22 octombrie 2022 07:27
    +7
    Deși nu există rezultate ale investigației, nu este nevoie să ghicim. Mai ales când încep să se certe de ce avionul a decolat în acea direcție și nu în cealaltă direcție. Un curs de decolare și aterizare. Și se întâmplă ca motorul sau motoarele să se defecteze la aterizare. Sau mecanizarea aripii funcționează pe o aripă, dar nu pe cealaltă. Cad și la aterizare. Dacă gândești așa, trebuie să construiești peste tot noi aerodromuri pentru aviația de luptă. Lasă Deripaska, Potanin și Chubaisul scăpat să finanțeze.
  8. DiViZ
    DiViZ 22 octombrie 2022 07:29
    0
    Să spunem că, după decolare, mergeți în lateral și sus și porniți post-arzătorul. Păsările intră atunci când avionul este în poziție orizontală. Sau doar folosiți aerodromuri care sunt la distanța potrivită de sat.
    1. avia12005
      avia12005 22 octombrie 2022 08:02
      +6
      Avioanele de luptă, de regulă, zboară în postcombustie și pornesc-o pe pistă.
    2. ailcat
      ailcat 22 octombrie 2022 17:23
      +1
      Va fi mai ieftin să demolați satul și să-l reconstruiți într-un loc nou decât un aerodrom. Asta e chiar mai ieftin.
  9. avia12005
    avia12005 22 octombrie 2022 08:00
    +8
    Apropo: autorul, în Yeysk nu este un ACCIDENT, ci un DEZASTRU. Ar fi necesar să se studieze clasificarea accidentelor de zbor. Un accident este deteriorarea sau distrugerea completă a unei aeronave fără pierderi de vieți omenești. Dezastru - cu moartea.
  10. Eug
    Eug 22 octombrie 2022 08:52
    +5
    În ceea ce mă privește, merită să facem distincția între două cauze – catastrofa în sine (un accident de zbor, deși grav) și consecințele ei pentru populație. Dacă cauza accidentului de zbor este rezolvată de experți și se trag concluzii, atunci formarea unei „zone de siguranță” în jurul aeroporturilor este o sarcină interdepartamentală și necesită cooperarea administrației aeroportuare, a autorităților locale și federale. Sarcina este foarte dificilă, deoarece necesită înfrânarea lăcomiei....
  11. al meu 1970
    al meu 1970 22 octombrie 2022 09:00
    +11
    Autorul a uitat să indice că
    1) decolarea împotriva vântului economisește combustibil. Și nu este costul - uneori acești litri nu sunt suficienți
    2) decolarea împotriva vântului economisește resursele unităților.Chiar și elicopterele decolează într-un avion de dragul ei.
    De aceea, sub URSS au fost construite aerodromuri militare după roza vântului unde bate un vânt puternic pe tot parcursul anului.
    1. DenVB
      DenVB 22 octombrie 2022 09:11
      0
      Citat: 1970 al meu
      decolarea în vânt economisește combustibil.

      Este puțin probabil. Decolarea în vânt economisește doar lungimea pistei.
      1. al meu 1970
        al meu 1970 22 octombrie 2022 11:58
        +1
        Citat din DVB
        Citat: 1970 al meu
        decolarea în vânt economisește combustibil.

        Este puțin probabil. Decolarea în vânt economisește doar lungimea pistei.

        Cursă scurtă în sensul vântului, cu mai multă portanță = mai puțin timp modul decolare= economie de combustibil
        1. DenVB
          DenVB 22 octombrie 2022 12:36
          -2
          Citat: 1970 al meu
          Rotire scurtă în sus, cu mai multă portanță = timp de decolare mai rapid = economie de combustibil

          Un argument foarte dubios. Deja la o viteză de aproximativ 10-20 de metri pe secundă, consumul principal de combustibil merge tocmai pentru a depăși rezistența aerului. Accelerarea în vânt sau împotriva vântului - viteza de decolare în raport cu aerul este aceeași. Se va folosi puțin mai mult combustibil chiar la începutul accelerației pentru a începe să se miște în raport cu sol, dar acest lucru nu este esențial.

          Ei bine, atunci - avionul trebuie să zboare nu în raport cu aerul, ci în raport cu sol. Decolare împotriva vântului - zburați mai încet față de sol. Pentru a câștiga aceeași viteză pe sol ca la decolare în vânt, va trebui să cheltuiți combustibil suplimentar. Ceea ce va consuma mai mult decât economiile inițiale în timpul overclockării.

          Din punct de vedere al economiei, cel mai profitabil este să decolare în direcția în care trebuie să zbori. Pentru a evita risipa de combustibil în întoarceri.
  12. DenVB
    DenVB 22 octombrie 2022 09:05
    -5
    Cred că e mai degrabă vina armatei. Puteți muta aerodromul în alt loc. Terenul din apropierea orașului este foarte scump. Este foarte posibil să vindeți acest teren pentru dezvoltare și, cu veniturile, să cumpărați un teren egal pentru un aerodrom la câteva zeci de kilometri de oraș. Destul pentru teren și pentru construirea fâșiei.

    Pare a fi prevenit de doi factori. Primul este corupt. Niciuna dintre persoanele implicate nu va dori să vândă terenul disponibil pentru ca banii să intre în buget. Ne amintim de Vasilyeva și alte „femei Serdyukov” care au tocat varza tocmai la privatizarea terenurilor din Regiunea Moscova. Și dacă tot nu vă puteți vinde din buzunar, este mai bine să păstrați un bun valoros până la vremuri mai bune.

    Al doilea factor este că fluturașii pur și simplu nu vor să părăsească orașul. Una este când sunt cinci minute să mergi la serviciu, iar alta este când e o oră. Și mulți dintre personalul tehnic nu au mașini - trebuie să ajungă la service în fiecare zi pe deasupra capului? Să-ți construiești propriul oraș lângă aerodrom este și mai rău. Cine vrea să plece din oraș? Nimeni.
    1. dobrynin
      dobrynin 22 octombrie 2022 10:33
      +4
      Vă puteți imagina ce înseamnă să „muți aerodromul în alt loc”??! Aparent, nu.... De ce scrie prostii?
      1. DenVB
        DenVB 22 octombrie 2022 10:47
        -2
        Citat: dobrynin
        Vă puteți imagina ce înseamnă să „muți aerodromul în alt loc” ??

        Trebuie doar construit în altă parte. Și în vechiul loc, desigur, pentru a elimina. Dacă ai crezut că îmi propun să ridic întreg aerodromul și să-l duc în brațe în alt loc, atunci scuză-mă.
        1. ailcat
          ailcat 22 octombrie 2022 17:32
          +2
          Aproximativ: costuri de construcție de 1 mp. WFP este aproximativ același cu costul construirii a 1000 mp. locuințe (nu în capitală și nici măcar într-un milionar, desigur. Vorbim despre orașe precum Yeysk sau, să zicem, Yaroslavl)
          Așadar, mutarea unei întregi zone (în special a sectorului privat) se poate dovedi cu ușurință mai ieftină decât construirea unei noi piste (și pe lângă pistă, va trebui reconstruită întreaga infrastructură, de la căi de rulare și parcări pentru avioane până la o toaletă). pentru șoferul unui camion de canalizare)
          1. DenVB
            DenVB 22 octombrie 2022 18:10
            -3
            Citat din ailcat
            Aproximativ: costuri de construcție de 1 mp. WFP este aproximativ același cu costul construirii a 1000 mp. locuințe

            Ei bine, asta e... nu trebuie să biciuiești prostii... o doare.
            1. dobrynin
              dobrynin 29 octombrie 2022 05:56
              0
              Чушь - это твои комменты, шутник. Хорош тупить!
          2. Comentariul a fost eliminat.
        2. dobrynin
          dobrynin 29 octombrie 2022 05:50
          -1
          А вы юморист? Извиняю, на юмористов сердиться - себя не уважать Посмотрите сколько стоит "просто построить"
    2. Pilat2009
      Pilat2009 22 octombrie 2022 10:44
      0
      Citat din DVB
      Cred că e mai degrabă vina armatei. Puteți muta aerodromul în alt loc. Terenul din apropierea orașului este foarte scump. Este foarte posibil să vindeți acest teren pentru dezvoltare și, cu veniturile, să cumpărați un teren egal pentru un aerodrom la câteva zeci de kilometri de oraș. Destul pentru teren și pentru construirea fâșiei.

      Pare a fi prevenit de doi factori. Primul este corupt. Niciuna dintre persoanele implicate nu va dori să vândă terenul disponibil pentru ca banii să intre în buget. Ne amintim de Vasilyeva și alte „femei Serdyukov” care au tocat varza tocmai la privatizarea terenurilor din Regiunea Moscova. Și dacă tot nu vă puteți vinde din buzunar, este mai bine să păstrați un bun valoros până la vremuri mai bune.

      Al doilea factor este că fluturașii pur și simplu nu vor să părăsească orașul. Una este când sunt cinci minute să mergi la serviciu, iar alta este când e o oră. Și mulți dintre personalul tehnic nu au mașini - trebuie să ajungă la service în fiecare zi pe deasupra capului? Să-ți construiești propriul oraș lângă aerodrom este și mai rău. Cine vrea să plece din oraș? Nimeni.

      Autobuzele de serviciu nu au fost inventate ieri.
      1. avia12005
        avia12005 22 octombrie 2022 12:08
        0
        Dacă am ști câte aerodromuri cu orașe rezidențiale sunt situate în astfel de găuri... Și cel mai apropiat oraș este la zeci sau chiar sute de kilometri distanță.
      2. al meu 1970
        al meu 1970 22 octombrie 2022 12:09
        +3
        Citat din Pilat2009
        Citat din DVB
        Cred că e mai degrabă vina armatei. Puteți muta aerodromul în alt loc. Terenul din apropierea orașului este foarte scump. Este foarte posibil să vindeți acest teren pentru dezvoltare și, cu veniturile, să cumpărați un teren egal pentru un aerodrom la câteva zeci de kilometri de oraș. Destul pentru teren și pentru construirea fâșiei.

        Pare a fi prevenit de doi factori. Primul este corupt. Niciuna dintre persoanele implicate nu va dori să vândă terenul disponibil pentru ca banii să intre în buget. Ne amintim de Vasilyeva și alte „femei Serdyukov” care au tocat varza tocmai la privatizarea terenurilor din Regiunea Moscova. Și dacă tot nu vă puteți vinde din buzunar, este mai bine să păstrați un bun valoros până la vremuri mai bune.

        Al doilea factor este că fluturașii pur și simplu nu vor să părăsească orașul. Una este când sunt cinci minute să mergi la serviciu, iar alta este când e o oră. Și mulți dintre personalul tehnic nu au mașini - trebuie să ajungă la service în fiecare zi pe deasupra capului? Să-ți construiești propriul oraș lângă aerodrom este și mai rău. Cine vrea să plece din oraș? Nimeni.

        Autobuzele de serviciu nu au fost inventate ieri.

        da ......
        La fel și flota de vehicule OBATO, depozite pentru carburanți și lubrifianți, ATI și RAV, barăci pentru o companie de pază, o cantină pentru personalul de zbor și soldați, un depozit de alimente, un centru de pază și o cameră de serviciu, și mergem...
        Se dovedește brusc - ceea ce trebuie construit complet oras militar.Cu intreaga infrastructura a substatiei, priza apa si canalizare....
      3. alstr
        alstr 22 octombrie 2022 12:19
        +2
        Da. și în ea în ambuteiaje în alertă de luptă. Frumoasa fotografie
    3. svoroponov
      svoroponov 22 octombrie 2022 15:55
      +2
      Armata este complet irelevantă. Aproape toate aerodromurile militare au fost construite departe de orașe și orașe. Acestea sunt orașe și orașe, încet, dar sigur, târându-se spre aerodromuri. Mai întâi sub formă de grădini de legume, apoi dachas și apoi sectorul rezidențial de capital. Rețineți, nu zone industriale, ci rezidențiale. Observ acest lucru dintr-o practică de zbor lungă.Până în anii 80 era interzisă construirea oricărei construcții capitale, în special locuințe, până la o anumită distanță de aerodromuri.Nici măcar nu ți-ar fi permis să construiești o dacha capitală pentru acea perioadă, doar grădină. case. Mai aproape de 90, acest articol a fost abolit în tăcere și a început construcția, inclusiv construcția capitală de locuințe. În același timp, rețineți că zonele industriale nu se încadrau cumva în aceste sectoare. Adică legislația s-a dus la îndeplinire dar selectiv.
  13. Illanatol
    Illanatol 22 octombrie 2022 09:06
    -2
    Există o singură soluție în acest caz - interdicția legislativă de a construi mai aproape de 4 km de capătul benzii.


    Și dacă clădirea - înainte să apară pista? Să demolezi un întreg cartier la naiba?
    Poate e mai ușor să prelungești pista? Și decolare în direcția opusă, chiar și cu vântul?
    În cazul unui dezastru în Irkutsk - supraîncărcare a aeronavei plus erori ale pilotului. A meritat să devii avionul la stânga cursului, să ajungi în piața locală, să scurgem excesul de combustibil și apoi să te întorci pe pistă.
    Dar piloții au întors avionul la 180 de grade, ceea ce a dus la o pierdere a vitezei și o cădere. Avionul a căzut cu nasul pe pistă, a căzut aproape vertical (prin urmare, clădirea pe care se sprijină coada este ușor distrusă).
    1. alstr
      alstr 22 octombrie 2022 12:25
      0
      De fapt, aerodromul este acolo din 1931. Și tocmai în 2011, a fost construită o nouă bandă.
      1. Illanatol
        Illanatol 22 octombrie 2022 13:30
        +1
        Când a început construcția? Apropo, microdistrictul a fost creat pentru această întreprindere, adică o fabrică de avioane.
        „Tocmai în 2011”... la 15 ani de la dezastru. Mai bine mai tarziu decat niciodata?
        Cu toate acestea, există încă decolări/zboruri peste zone rezidențiale. Atât transport, cât și luptă.
  14. ODERVIT
    ODERVIT 22 octombrie 2022 09:07
    +4
    Un articol pentru un subiect actual. A auzit autorul ceva despre stabilitatea și controlabilitatea unei aeronave în diferite etape ale zborului, cu alte cuvinte, despre dinamica zborului? Cred că nu am studiat, iar dacă am studiat, am uitat. Am uitat si ce altceva de la "regele mazarei" este dotat cu ATU PIB-ul aerodromului militar.
    Pe bună dreptate se observă că doar comisia de stat poate trage concluzii.
    Sunt de acord că problema dezvoltării ar trebui abordată la nivel federal.
  15. lisikat2
    lisikat2 22 octombrie 2022 09:08
    -3
    În Irkutsk - nu combustibil de înaltă calitate. Tatăl vitreg spune „benzină căsătorită”.
    În Yeysk -? Soțul susține că uzura motorului și cea mai mică „denivelare” sunt suficiente pentru ca motorul să se oprească
    1. artilerist
      artilerist 22 octombrie 2022 09:23
      +2
      Citat din lisikat2
      Tatăl vitreg spune „benzină căsătorită”.

      Aviația zboară pe kerosen, calitatea acestuia trebuie verificată înainte de zboruri.
    2. Aviator_
      Aviator_ 22 octombrie 2022 09:28
      +6
      În Irkutsk - nu combustibil de înaltă calitate.
      Totul este mai ușor acolo. An-124 a zburat anterior din Vietnam, dar a stat toată noaptea cu rezervoarele goale, unde condensul a înghețat. Au alimentat înainte de decolare, iar în timpul decolării, condensul a înfundat toate filtrele. Se preconizează o situație similară, filtrele sunt încălzite, iar chiar înainte de a cădea într-unul dintre motoare, kerosenul tot a mers, dar era prea târziu. Și tot ceea ce era necesar era să urmezi instrucțiunile - să nu țină iarna aparatul cu rezervoarele goale pe aerodrom. Cu toate acestea, managerii eficienți guvernează.
      1. ODERVIT
        ODERVIT 22 octombrie 2022 17:17
        +1
        În perioada de toamnă-iarnă de funcționare a echipamentelor de aviație, la combustibil se adaugă lichid „I” (etil celosolve). Doamne iartă-mă, ce gunoi apare în materia cenușie.
        Ea, lichidul „E”, este principalul care exclude posibilitatea de cristalizare a apei dizolvate în combustibil.
        Doar asta, doar o amintire. Noi obisnuiam sa fim... a face cu ochiul
        1. Aviator_
          Aviator_ 22 octombrie 2022 18:11
          -1
          În perioada de toamnă-iarnă de funcționare a echipamentelor de aviație, la combustibil se adaugă lichid „I” (etil celosolve).
          Poate, ar trebui adăugată, totuși - epoca acumulării primitive de capital, anii 90.
  16. artilerist
    artilerist 22 octombrie 2022 09:17
    +6
    Ușurința de a oferi sfaturile în comentarii este izbitoare - nu decolați într-o direcție „construită”, mutați aerodromul. Ce zici de o abordare în a doua rundă în cazul unei defecțiuni, vizibilitate slabă, indisponibilitate a recepției (nu au avut timp să curețe pista) sau, Doamne ferește, o rafală? Transferul aerodromului înseamnă în esență eliminarea lui în această direcție. Un aerodrom modern este un complex ingineresc complex care necesită o aprovizionare constantă cu consumabile, electricitate, apărare antiaeriană la sol etc. De fapt, este mai ieftin și mai ușor să eliminați o zonă urbană și cu atât mai mult o casă de vară, care este interferat de unii „războinici” și „zburători” .
    1. DenVB
      DenVB 22 octombrie 2022 10:36
      -5
      Citat: Pushkar
      Un aerodrom modern este un complex de inginerie complex

      Exagerezi asta.

      Citat: Pushkar
      necesitând o aprovizionare constantă cu consumabile, energie electrică

      Ei bine, orice loc în care oamenii trăiesc și lucrează necesită și o aprovizionare constantă cu consumabile și electricitate.

      Citat: Pushkar
      apărare antiaeriană la sol

      Ce, Shell sau Thor nu se vor putea muta într-un loc nou? Dacă sunt acolo deloc.

      Citat: Pushkar
      De fapt, este mai ieftin și mai ușor să curățați o zonă urbană

      Acolo, întreaga parte centrală a orașului Yeysk va trebui îndepărtată.
      1. artilerist
        artilerist 22 octombrie 2022 12:13
        +1
        Citat din DVB
        Acolo, întreaga parte centrală a orașului Yeysk va trebui îndepărtată.

        Și va fi mai ieftin decât curățarea aerodromului. Din păcate, subiectul este prea amplu și profund, aș ruga pe unul dintre specialiștii aerodromului să creeze un articol special pe această temă. La un moment dat, am avut șansa să construiesc o linie de 10 metri pătrați, nu, nu până la aerodrom în sine, ci la stația de primire și pompare combustibil, apoi a trecut printr-o conductă de 5 km până la o stație centralizată de realimentare. Să presupunem că 10 Su-34 au fost lansate pentru zborurile de antrenament planificate, realimentarea completă a fost de 12 kg de combustibil, realimentăm o treime pentru un zbor de antrenament - 100 kg, numărul planificat de ieșiri este de 4000-4 (adică aproximativ 5 de ieșiri). 45x45=4000 kg. Acestea. în timpul studiilor planificate, consumul de 180 ​​de tone de combustibil pe săptămână (zboruri de 000 ori pe săptămână). Un rezervor feroviar cu patru osii conține 360 de tone de combustibil, unul cu opt osii - 2 de tone. Acestea. 60 tancuri cu patru axe pe săptămână, în timpul lucrului de luptă - mai multe. Nu voi vorbi despre electricitate, materiale de construcție și restul MTO. Potrivit ZRV - aerodromul este un obiect și protecția este un obiect, nu militar.
        1. DenVB
          DenVB 22 octombrie 2022 12:26
          -2
          Citat: Pushkar
          Și va fi mai ieftin decât curățarea aerodromului.

          Îmi pare rău, dar asta nu este nici măcar amuzant.

          Citat: Pushkar
          La un moment dat, am avut șansa să construiesc o linie de 10 metri pătrați, nu, nu până la aerodrom în sine, ci la stația de primire și pompare combustibil, apoi a trecut printr-o conductă de 5 km până la o stație centralizată de realimentare. Să presupunem că 10 Su-34 au fost lansate pentru zborurile de antrenament planificate, realimentarea completă a fost de 12 kg de combustibil, realimentăm o treime pentru un zbor de antrenament - 100 kg, numărul planificat de ieșiri este de 4000-4 (adică aproximativ 5 de ieșiri). 45x45=4000 kg. Acestea. în timpul studiilor planificate, consumul de 180 ​​de tone de combustibil pe săptămână (zboruri de 000 ori pe săptămână). Un rezervor feroviar cu patru osii conține 360 de tone de combustibil, unul cu opt osii - 2 de tone. Acestea. 60 tancuri cu opt osii pe săptămână, în timpul lucrului de luptă - mai multe.

          Foarte interesante calcule. ȘI?

          Citat: Pushkar
          Nu voi vorbi despre electricitate, materiale de construcție și restul MTO.

          Ei bine, spune-mi. Ce se va întâmpla cu electricitatea și materialele de construcție la 20 de kilometri de Yeysk?

          Citat: Pushkar
          Potrivit ZRV - aerodromul este un obiect și protecția este un obiect, nu militar.

          Obuzul nu va parcurge 20 de kilometri?
    2. Pilat2009
      Pilat2009 22 octombrie 2022 10:47
      -4
      Citat: Pushkar
      Ușurința de a oferi sfaturile în comentarii este izbitoare - nu decolați într-o direcție „construită”, mutați aerodromul. Ce zici de o abordare în a doua rundă în cazul unei defecțiuni, vizibilitate slabă, indisponibilitate a recepției (nu au avut timp să curețe pista) sau, Doamne ferește, o rafală? .

      Mă întreb cum afectează eliminarea de mai sus a aerodromului cu 10 kilometri?
      1. ailcat
        ailcat 22 octombrie 2022 17:41
        +1
        Eliminare - nimic.
        Dar transferul - sub formă de costuri de capital, care ar fi suficient pentru dezvoltarea rezidențială cu o suprafață de 2-3 ori mai mare decât suprafața aerodromului
        1. Pilat2009
          Pilat2009 23 octombrie 2022 14:42
          0
          Citat din ailcat
          Eliminare - nimic.
          Dar transferul - sub formă de costuri de capital, care ar fi suficient pentru dezvoltarea rezidențială cu o suprafață de 2-3 ori mai mare decât suprafața aerodromului

          Apropo, au trecut mai puțin de trei zile, un alt avion s-a prăbușit pe casă
          1. Illanatol
            Illanatol 24 octombrie 2022 13:56
            -1
            La asta duce zborul deasupra orașului. Și tot ce era nevoie era să decoleze într-o altă direcție și să efectueze zboruri de probă peste o zonă nelocuită. Sau luptătorii noștri au nevoie și de un vânt în contra pentru a decola?
            Chiar dacă da. În general, în Irkutsk vântul este de obicei nordic, așa că decolați împotriva vântului - doar în direcția nord. Dar este necesar să zburăm peste oraș, să te arăți, probabil. Ei bine, cel puțin de data aceasta nu au fost uciși civili (conform primelor rapoarte).
  17. Sergey_52
    Sergey_52 22 octombrie 2022 09:31
    +1
    Se poate aminti exemplul orașului Gorki, acum Nijni Novgorod, când în timpul testelor MIG-21bis a avut loc și un accident care a provocat prăbușirea avionului într-o zonă rezidențială. În mod miraculos (nu fără participarea pilotului), consecințele grave au fost evitate. De atunci (1980), aerodromul a fost abordat doar din partea slab populată.
    1. ailcat
      ailcat 22 octombrie 2022 17:43
      0
      Pentru zborurile din fabrică, puteți aștepta, de asemenea, o săptămână sau două pentru un vânt potrivit (ei bine, va trebui să zburați în jur de nu 1, ci 2-3 mașini într-o zi de zbor - este decis).
      Pentru antrenamentul de luptă, acest lucru nu mai este foarte rulant, iar pentru zborurile regulate nu este deloc o opțiune.
  18. Pensionar Vasilievici
    Pensionar Vasilievici 22 octombrie 2022 09:32
    +2
    Accidentul unui bombardier rus de la Yeysk repetă scenariul dezastrului de la Irkutsk din 1997?
    Autorul pe hot a decis să câștige bani. Alt punct nu vad in acest articol.
    1. Pilat2009
      Pilat2009 24 octombrie 2022 13:26
      -1
      Citat: Pensionar Vasilevici
      Accidentul unui bombardier rus de la Yeysk repetă scenariul dezastrului de la Irkutsk din 1997?
      Autorul pe hot a decis să câștige bani. Alt punct nu vad in acest articol.

      Semnificația acestui material este astfel încât să nu existe astfel de tragedii. În caz contrar, avioanele au început adesea să cadă pe case.
      1. Pensionar Vasilievici
        Pensionar Vasilievici 24 octombrie 2022 15:03
        0
        Da, chiar dacă fantezează o grămadă de astfel de materiale, doar el va fi de folos - denyuzhka picura pe știrile fierbinți. Accidentele nu au loc conform scenariului, în fiecare caz există un motiv care nu poate fi prevăzut de articol, oricât de mult s-ar strădui autorul. Numai specialiștii pot face acest lucru.
  19. Gorynych_1977
    Gorynych_1977 22 octombrie 2022 09:41
    +8
    În Krasnodar aceeași situație. Anterior, la marginea orașului, a fost construită o școală de zbor în vremea sovietică. Pentru toate tipurile de antrenament pentru avioane și elicoptere. În timpul campaniilor cecene, a fost folosit ca aerodrom. În vremurile moderne, ca punct de tranzit în plus pentru toți militarii. Dar... Odinioară erau câmpuri în jur. Apoi au fost dachas. Acum clădirile dacha au fost transferate la MKR „Muzical”, cel care se află de la sfârșitul PIB-ului, și alte MKR-uri de pe celelalte părți. Cel mai amuzant lucru este că cadeții decolează și, în cele mai multe cazuri, peste case. Și un cadet nu este un pilot cu experiență, există mai mult risc. Și în Muzykalny trăiesc veniți care țipă - de ce există un aerodrom militar în oraș, îl demolează. Și faptul că casele lor au fost ridicate ilegal de armeni din case de țară, cu apropiere una de cealaltă, cu lățimea unui costum, nu le pasă. Principiul - de ce avem nevoie de o școală de zbor, dacă locuim aici și marea este în apropiere. Si da.... Pe ultimul l-am gasit in constructii si legalizare. Cineva a fost închis, cineva a scăpat, dar nimeni din administrația orașului nu a răspuns pentru semnături. Ceva de genul
  20. broască
    broască 22 octombrie 2022 09:47
    -2
    De fapt, un caz rar când, în ciuda evidenței căpitanului, sunt de acord cu autorul.
    Problema a început chiar în Uniune, când au scuipat prostesc pe unele lucruri. Dar nu pentru tot. După aceea, au început să scuipe pe mult mai semnificativ ..... Rezultatul îl știm. Și acest lucru se aplică nu numai clădirilor din zona de excludere. Pentru acestea din urmă, putem aminti decizia deja anunțată a Forțelor Armate RF. Acolo este menționată o cifră de 30 km ...... Și ce? Pur și simplu IMHO, dar două treimi din pistele din Rusia sunt construite (dar despre zona de excludere, esssno)).
    În unele cazuri, ca în cel menționat în articol, poți decide direcția decolare/aterizare, dar de ce? Tradiționalul „Nu-mi pasă, o să fie”. Vedem rezultatul. Iar dacă te hotărăști sistematic, asta, pe lângă .... „incomodități”, înseamnă și mulți bani. Și pe cheltuiala cui este banchetul? Da, sunt (probabil)) documente cu semnături.... Și ce? Unele - vremuri sovietice încă, altele - mai târziu ..... Ce rost are? Propune cineva să închidă toți autorii? Nu este amuzant. Și pentru a corecta situația, așa cum am mai spus, avem nevoie de o grămadă de bătrâne .... Care să dea ..... E pentru asta .... Și care nu s-ar enerva corect..... . Același MO, chiar și pistă " problematică " folosește până la capăt și nimic .....
  21. castor1982
    castor1982 22 octombrie 2022 10:35
    0
    Am început să citesc articolul, apoi l-am abandonat, nu avea rost să continui.
    Decolarea se face împotriva vântului, deci se determină direcția cursului de decolare.
    De ce a decolat avionul spre oraș, intreaba iksperd, .... si asta se numeste analytics, e mai rau sa nu gasesti asemenea analisti prosti.
  22. Rusfaner
    Rusfaner 22 octombrie 2022 10:36
    +11
    Citat: dobrynin
    Ei bine, ei nu sunt eroi... Au înnebunit,
    catapultat rapid. Nu este de noi să-i judecăm!


    Iată ce plutește pe web:
    Potrivit lui Yeysk...

    Bună ziua.
    Echipajul a fost verificat, în spital, totul este în regulă. Navigatorul a primit cinci copci în fund. Aterizat pe un gard. Prins într-un stol de păsări. La sfârșitul benzii colectate 17 bucăți. Cel din stânga a eșuat imediat, cel din dreapta a murit puțin mai încet. Tocmai am vorbit cu tatăl pilotului. Au servit împreună, au demisionat din academie în iulie anul acesta. Conform incidentului din Yeisk. Pilotul a așezat mașina pe drumul dintre casă și hipermarketul Magnit. În ultimul moment a dat un rost de stânga. Martorii oculari priveau. Înainte de asta, am intrat la un unghi de 45 în casă. Avionul a lovit pământul și tocmai s-a răsturnat spre casă. Dacă ar fi intrat în casă, sau și mai rău, ar fi căzut pe hipermarket, la 18 ore 11 minute (erau 100 de oameni în magazin după serviciu), consecințele ar fi fost mult mai triste. La ritm, strict cu o secundă mai devreme - o grădiniță, 150 de copii în curte, 150 de părinți, 30 de personal, plus curtea casei. Am mers la stânga, tangenţial atins casa, în acel moment - locul cel mai gol, este un drum în faţă pe el, în acel moment, un ambuteiaj, pe centură, mai în spatele drumului - realimentare, zăboviţi pentru 0,3 secunde, atunci vor fi mai multe victime și ele înșiși ar muri, conform calculelor, au sărit cu 0,7 secunde înainte de impactul cu solul. Așa că vă mulțumesc și felicitări pentru ei. Problemele cu motorul au început după decolare, unul era în flăcări, al doilea și-a pierdut avântul, iar orașul era deja sub aripă, nu poți da vina, decizia a fost corectă. Le multumesc! Da, lăcomia autorităților orașului este uimitoare, pentru că în 1972 cadetul Laguta a arătat ce se întâmplă cu o urgență după decolare, dar apoi a fost un pustiu, acum s-au construit în spatele „liniilor roșii” ale planului general, iar acum să lase Ministerul Apărării să elimine aerodromul din cauza amenințării, în timpul unei urgențe, viețile rezidenților?
  23. koralevviktor
    koralevviktor 22 octombrie 2022 10:48
    -3
    Apoi mulți au susținut despre trădare, adică. sabotaj perfect. Abia atunci despre incompetența personalului care a pregătit nava pentru zbor. De data aceasta, lucrurile pot fi mult mai prozaice. Singura întrebare este dacă suntem pregătiți pentru asta.
  24. DenVB
    DenVB 22 octombrie 2022 11:14
    0
    Apropo, au o colecție interesantă acolo, în Yeysk. Zboară totul?

    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 24 octombrie 2022 11:07
      +1
      Citat din DVB
      Apropo, au o colecție interesantă acolo, în Yeysk. Zboară totul?

      Și ce este acolo?
      Eternal Il-62 (fără înlocuire), o pereche de UBL (fără înlocuire), Tu-154, An-26, An-72 și o pereche de Il-38. Da, și „Albatroși” și Su-25 (ultimul, de altfel, din grupul „Kuznetsov”).
      Avioanele 154 încă zboară chiar și în companii civile.

      În plus, acesta este aerodromul Marinei MA. Mașinile sunt operate în ea până la sfârșit, pentru că aviația noastră navală este aceeași ultimul porcușor.
      1. DenVB
        DenVB 24 octombrie 2022 11:31
        0
        Citat: Alexey R.A.
        An-72

        Nu văd asta.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 24 octombrie 2022 16:18
          0
          Citat din DVB
          Citat: Alexey R.A.
          An-72

          Nu văd asta.

          Da, ai dreptate - pe dreapta, în centrul Be-200. La început mi s-a părut că motoarele sunt deasupra aripii.
  25. 16112014nk
    16112014nk 22 octombrie 2022 12:06
    +1
    Faptul că punctul de impact este la dreapta axei pistei poate servi indirect ca bază pentru ipoteza că motorul din stânga a dat mai multă forță decât cel din dreapta, ceea ce este destul de în concordanță cu versiunile de defecțiune și/sau incendiu în motorul potrivit.

    În general, după decolare, avioanele pleacă întotdeauna cu o rostogolire la dreapta sau la stânga, întinzându-se pe un curs. Atât civili, cât și militari. Presupunerea în acest caz poate să nu fie complet corectă.
    1. Illanatol
      Illanatol 22 octombrie 2022 13:46
      0
      Chiar înainte de asta, ei încă câștigă înălțime. Astfel de manevre la altitudine foarte joasă sunt grele în sine.
      La ce înălțime ar putea atinge un Ruslan puternic încărcat la câteva secunde după decolare? A zburat peste acoperișurile clădirilor cu cinci etaje, aproape atingând antenele.
  26. lelik613
    lelik613 22 octombrie 2022 12:55
    -2
    Vinovatul suprem este directorul de zbor.
    El a fost cel care a dat ruta de decolare.
    1. svoroponov
      svoroponov 22 octombrie 2022 16:35
      +1
      Dacă nu cunoști sarcinile directorului de zbor, atunci este mai bine să taci.
      1. lelik613
        lelik613 22 octombrie 2022 17:46
        0
        Ei bine, dă un secret teribil, nu-l păstra în tine, vei izbucni...
  27. Illanatol
    Illanatol 22 octombrie 2022 13:40
    -1
    Citat: Pushkar
    Ușurința de a oferi sfaturile în comentarii este izbitoare - nu decolați într-o direcție „construită”, mutați aerodromul. Ce zici de o abordare în a doua rundă în cazul unei defecțiuni, vizibilitate slabă, indisponibilitate a recepției (nu au avut timp să curețe pista) sau, Doamne ferește, o rafală? Transferul aerodromului înseamnă în esență eliminarea lui în această direcție. Un aerodrom modern este un complex ingineresc complex care necesită o aprovizionare constantă cu consumabile, electricitate, apărare antiaeriană la sol etc. De fapt, este mai ieftin și mai ușor să eliminați o zonă urbană și cu atât mai mult o casă de vară, care este interferat de unii „războinici” și „zburători” .


    Mai ieftin și mai ușor? Relocați 50-70 de mii de oameni? Cum ți-o imaginezi în condiții moderne?
    Poate că mai merita să alegi cu mai multă atenție un loc pentru aerodrom? Și faceți pista cu o marjă corectă și decolare nu peste zone rezidențiale, ci în direcția opusă. Sau aceeași pistă este mai curată într-o direcție decât în ​​cealaltă, iar furtuna acționează diferit în funcție de direcția de decolare?
    În Irkutsk, aeroportul civil nu este în cel mai bun loc și, prin urmare, au fost catastrofe și acolo. S-a luat deja decizia de a construi unul nou... dar, probabil, a meritat mutarea orașului într-un loc nou. râs
    1. DenVB
      DenVB 22 octombrie 2022 14:04
      -1
      Citat din Illanatol
      În Irkutsk, iar aeroportul civil nu este în cel mai bun loc

      Și la Londra?
    2. ailcat
      ailcat 22 octombrie 2022 17:54
      +3
      Locul aerodromului a fost ales acum 90 de ani. Dar pentru blocurile de apartamente - cu mai puțin de 20 de ani în urmă. Deci cine ar fi trebuit să aleagă locul cu mai multă atenție?
      Și încă ceva: să construiești un microdistrict pentru 50-70 de mii de oameni (și în tot Yeysk, câți locuitori vor fi măcar tastați?) - acesta este cel mult un sfert din costul transferului aerodromului. Sau poate chiar 10-15%, având în vedere parametrii pistei Yeysk
    3. svoroponov
      svoroponov 24 octombrie 2022 09:27
      0
      Încă o dată pentru toată lumea. Aerodromurile nu se apropie de așezări. Toate au fost construite inițial în afara lor, când nu existau așezări în apropiere sau erau departe. Această construcție sau extindere a așezărilor s-a târât pe sub lateral sau chiar lângă aerodromuri. Ei bine, aerodromul a fost mutat. Și unde este garanția că acest lucru nu se va mai întâmpla peste 15-20 de ani? Iar structura civilă construită în această zonă este imediat demolată fără preaviz de către militari, poate că va fi mai bine așa. Și asta fără un statut de prescripție.
      1. DenVB
        DenVB 24 octombrie 2022 11:45
        0
        Citat din: svoroponov
        Este necesară introducerea legislativă a unei zone de securitate în jurul aerodromurilor pe o rază de 15 ---- 25 de kilometri, unde este interzisă orice construcție capitală, cu excepția instalațiilor militare.

        Pentru a face acest lucru, aerodromul trebuie construit inițial la o astfel de distanță de așezările existente. Te uiți la harta orașului Yeysk. Acolo orașul este cuprins între aerodrom și estuar. Mai mult, pista este construită în așa fel încât să taie orașul în forma actuală exact în jumătate. Poate că orașul era inițial mult mai mic, dar în mod clar nu avea unde să se extindă. A fost posibil, desigur, să se lase o bandă de siguranță neamenajată de 500 de metri lățime în aliniamentul pistei, dar acest lucru este încă nerealist în condițiile noastre. Mutarea unui aerodrom este mai ieftin.
  28. Eule
    Eule 22 octombrie 2022 13:55
    0
    IMHO, cel mai ieftin ar fi să redenumești administrația Yeysk fără a atinge orașul în sine. „Administrația gay” - să se facă doar două litere pentru fațadă, iar efectul psihologic ar fi bun pentru a stimula relocarea clădirilor înalte din pantă și demolarea acestora.
    Doar casele private au sens sub calea de alunecare - sunt mai jos și, dacă este ceva, vor fi doar câțiva morți, nu sute.
    1. ailcat
      ailcat 22 octombrie 2022 17:55
      +1
      Și privat nu poate fi. Doar temporar (dachas) sau nerezidenţial (depozite)
      Se află într-o zonă de 5 mile (8 km) în sector, dacă memoria este valabilă, +/- 5 grade față de direcția pistei. Se pare că nu confund numărul de zone PAT (dar poate că fac confuzie - atunci locuințele nu pot fi construite până la 15 km)
  29. alexey sidaikin
    alexey sidaikin 22 octombrie 2022 17:46
    -3
    În Statele Unite în fiecare an, avioanele cad pe case și nimănui nu-i pasă de asta... și avem un alt motiv să criticăm autoritățile.
  30. Dark_the_Orc
    Dark_the_Orc 22 octombrie 2022 18:19
    +1
    În Perm, avioanele decolează nu pe linia roșie, ca în captură de ecran, ci în direcția opusă, unde nu există clădiri deloc pe zeci de kilometri. Dar la aterizare, trec prin tot orașul..
  31. Cvgt23
    Cvgt23 22 octombrie 2022 20:43
    -2
    Ce ești surprins. Legile și reglementările din Rusia sunt ca o bară de remorcare unde se întorc acolo și a ieșit. Știm totul, dar repetăm. Pentru că stabilitate. Cine a construit aerodromul din Irkutsk ..... Un pic mai jos sunt minunate câmpuri de fructe de pădure de-a lungul malului stâng al hangarului. Există puțin pământ. benzină. Mașini. Ei bine, drumurile sunt înguste. Aeroporturile din interiorul orașului. Puteți înțelege țările mici. Pământul nu există deloc. Dar aici este spațiu. Totul nu este în regulă.
  32. Electronică
    Electronică 22 octombrie 2022 21:24
    -5
    aici trebuie recunoscut ca dupa standardele moderne de fiabilitate, aviatia noastra militara este un gunoi complet, mai exista o varianta ca a fost doborata la decolare de MANPADS, apoi trebuie sa admitem ca protectia aerodromurilor militare este la dracu.
  33. Nikoha2010
    Nikoha2010 22 octombrie 2022 23:29
    -1
    Nu citesc textul, ci imediat in comentarii. Există răspunsuri adecvate și toate cu +! Locuim în PrikVO
    Încercați. Deasupra noastră (au trăit 11 ani) totul a zburat și în același timp nu a căzut niciodată! La întrebări TECH! În Ungaria, 2 MI-6 YuGV s-au tăiat cu lame în ceață, îmi amintesc de 1979-1980 așa ceva. Dar asta e diferit!
  34. Bruz
    Bruz 23 octombrie 2022 02:52
    -1
    Din tot ce a spus autorul articolului, am înțeles că statul cu Ministerul Construcțiilor este de vină pentru accident (accident de avion).

    Acest lucru este, de asemenea, adevărat. Fiecare accident are o pozitie si un prenume si un nume
  35. alex967
    alex967 23 octombrie 2022 14:48
    0
    SU-30SM s-a prăbușit astăzi la Irkutsk. Astăzi la Novo-Lenino. Se pare că nimeni nu a murit în afară de piloți.
  36. Alex Nevs
    Alex Nevs 23 octombrie 2022 14:51
    0
    E bine să te plângi într-o vestă. Nu cazi unde nimic nu zboara! ! ! Strigați-o cu voce tare pentru cei „înzestrați” mai ales intelectual ..... o țară vecină, nu-i așa?
    1. Illanatol
      Illanatol 24 octombrie 2022 14:03
      -1
      Multumesc linistit. Ei nu cad acolo unde nu există zăpăceală și desconsiderare față de cetățenii lor.
  37. centurion
    centurion 23 octombrie 2022 15:36
    -1
    Citat din VicktorVR
    De ce este cu adevărat imposibil să decolare/aterizezi în cealaltă direcție?

    Sub guvernatorul Yurevich, au frecat această problemă timp de 2 ani, așa că nu s-a decis nimic valoros. Iar oamenilor nu li s-a explicat niciodată „De ce este cu adevărat imposibil să decolezi/aterizezi în cealaltă direcție?”. Până acum, Sushki și Carcasses decolează și aterizează peste milionul de oraș Chelyabinsk. Se pare că așteaptă când unul dintre ei se prăbușește într-un oraș sau într-o fabrică. Și de cealaltă parte a aerodromului nu există oraș, doar pădure, lacuri și stepă. Miracole și multe altele.
    1. DenVB
      DenVB 24 octombrie 2022 11:54
      0
      Citat: centurion
      Până acum, Sushki și Carcasses decolează și aterizează peste milionul de oraș Chelyabinsk. Se pare că așteaptă când unul dintre ei se prăbușește într-un oraș sau într-o fabrică.

      Nu numai că se poate prăbuși, dar zborurile deasupra orașului cu greu adaugă confort rezidenților. Zgomot, știi...
  38. Arbeiternegast
    Arbeiternegast 23 octombrie 2022 18:50
    0
    Citat: Cheshire
    hi Vyacheslav, din păcate ordinea prețurilor este complet diferită. Spre comparație, hipermarketul Castorama cu o suprafață de 18600 mp cu parcare pentru 780 de mașini și conexiune la comunicații în 2018 a costat 2.189 miliarde de ruble la cheie. Acesta este costul construcției, fără achiziționarea de teren.
    Aproximativ un miliard undeva, un aerodrom militar modern, cu toată infrastructura necesară și o astfel de lungime a pistei.

    Prin analogie, costul construirii unei piste fără alte structuri nu poate fi mai mic de 5, plus structurile asociate și automatizările. Trage pe 10, chiar și ținând cont de faptul că un antreprenor aproximativ ca „Spetsstroy” va construi.

    Ascultă, ce 10 miliarde? Saritura cu schiurile pentru Olimpiada a costat 9,3 miliarde, la preturi pana in 2014. Iar aerodromul cu toată infrastructura și, cel mai important, oficialii noștri cinstiți, vor trage cu ușurință o sută de untură.
    1. DenVB
      DenVB 24 octombrie 2022 11:57
      +1
      Citat: Arbeiternegast
      Saritura cu schiurile pentru Olimpiada a costat 9,3 miliarde, la preturi pana in 2014.

      Şantierele olimpice, la fel ca toate olimpiadele, au fost concepute pentru mega-tăieri. Un aerodrom militar poate fi construit într-un mod mai discret. Zece miliarde pare o sumă rezonabilă.
      1. Arbeiternegast
        Arbeiternegast 24 octombrie 2022 22:37
        0
        Un aerodrom militar poate fi construit într-un mod mai discret.[
        Și întrebi despre modul discret al lui Serdyukov și Vasilyeva! Da, și Shoigu a fulgerat la început cu o tâmplă, iar odată cu începerea mobilizării și a uniformelor, până la 1,5 milioane de seturi, toată lumea din preajmă pleacă de asta. Da, iar Rogozin este un exemplu de reținere ... Cu un cosmodrom ...
        1. DenVB
          DenVB 24 octombrie 2022 22:42
          0
          Citat: Arbeiternegast
          Și întrebi despre modul discret al lui Serdyukov și Vasilyeva!

          Și nu au construit nimic.

          Citat: Arbeiternegast
          Da, și Shoigu a arătat mai întâi un templu

          Lasă-l pe acesta să construiască. Ii place.
    2. ailcat
      ailcat 24 octombrie 2022 14:36
      +1
      Există și un exemplu relativ recent - Aeroportul Gagarin.
      22 de miliarde în 2019 prețuri pentru aeroportul în sine (scriu că complexul de pasageri a fost construit pe cheltuiala investitorilor, așa că nu este clar dacă este inclus în această sumă sau doar aerodromul în sine este inclus în ea),
      plus 4,9 miliarde de comunicații externe (drum de acces, linii electrice, apă, canalizare etc.)
    3. svoroponov
      svoroponov 26 octombrie 2022 09:11
      +1
      Возможно и дороже будет чем я привёл. Но строят военные да и материаллы не по комерческим ценам.
      Но расселить два десятка многоэтажек по курсу вздёта ,построив новое жильё и перенести комуникации наверное будет дешевле чем строить новый, такого класса ,аэродром
  39. porecla7
    porecla7 24 octombrie 2022 10:44
    0
    Ei bine, au bătut-o, în Irkutsk avionul s-a prăbușit din nou.
    1. Illanatol
      Illanatol 24 octombrie 2022 14:01
      0
      Riscul nejustificat mai devreme sau mai târziu duce la rezultate triste.
  40. Illanatol
    Illanatol 24 octombrie 2022 14:12
    0
    Citat din Cvgt23
    Ce ești surprins. Legile și reglementările din Rusia sunt ca o bară de remorcare unde se întorc acolo și a ieșit. Știm totul, dar repetăm. Pentru că stabilitate. Cine a construit aerodromul din Irkutsk ..... Un pic mai jos sunt minunate câmpuri de fructe de pădure de-a lungul malului stâng al hangarului. Există puțin pământ. benzină. Mașini. Ei bine, drumurile sunt înguste. Aeroporturile din interiorul orașului. Puteți înțelege țările mici. Pământul nu există deloc. Dar aici este spațiu. Totul nu este în regulă.


    Aerodromul a fost construit împreună cu fabrica locală de avioane (în anii 30), aerodromul este nevoie de fabrica de avioane, prin urmare - în cadrul liniei fabricii. Fabrica avea nevoie de mulți muncitori și astfel a crescut microdistrictul (Irkutsk-2), în care acești muncitori au trăit și încă mai trăiesc. Cu transportul, atât personal, cât și public, era stresant, pentru că clădirile rezidențiale sunt chiar lângă întreprindere.
    Dar de ce decolează în direcția microdistrictului și orașului este un mister. Ce vă împiedică să decolați în direcția opusă - HZ.