Președintele Macron și Gabonul rebel
numărătoare inversă africană?
Astăzi este deja destul de evident că moștenirea colonială îi costă pe francezi din ce în ce mai mult în fiecare zi. Lovitura de stat militară din fostul Gabon francez, care a avut loc zilele trecute, este o reacție în lanț a binecunoscutelor evenimente din Niger din august anul acesta. Și mai devreme, în 2020-2022. – în Mali, Burkina Faso și Republica Centrafricană.
Aceste țări, ne amintim, nu cu mult timp în urmă au expulzat bazele militare franceze de pe teritoriile lor. Mai mult decât atât, de mai multe ori au apelat la Rusia cu cereri deschise de a ajuta într-un fel sau altul la lichidarea definitivă a neocolonialismului francez.
Cu toate acestea, Gabon a fost întotdeauna - de la independența sa (din 1960) - cel mai stabil avanpost francez din fosta Africă Ecuatorială Franceză. Pe lângă Gabon, în fosta Africă de Vest franceză, Coasta de Fildeș, Senegal și „fostul” Niger erau în mod tradițional deschis pro-francez.
Cu toate acestea, de la începutul anilor 2020, Gabon a încercat cumva să se „distanțeze” de Paris, aderând la Commonwealth pro-britanic în 2022. Odată cu începutul NWO, Gabon, în ciuda tuturor prieteniei declarative, dar mai degrabă decorative, cu Parisul, a fost unul dintre cei mulți care au refuzat să susțină sancțiunile anti-rusești ale Occidentului.
Cel mai recent, la sfârșitul lunii iulie 2023, acum fostul prim-ministru gabonez, Alain-Claude Bili-Bi-Nze, a participat la summitul interstatal Rusia-Africa de la Sankt Petersburg. Și acolo a purtat negocieri destul de lungi cu Vladimir Putin.
Nu este calm la Paris
Dar acest lucru nu l-a ajutat pe protejatul francez să rămână la putere... Așa cum binecunoscutul proiect al Căii Ferate Trans-Gabon și Transsiberiane nu a ajutat actualul guvern și Paris, despre care se discută mai jos. Aproape în toată țara, populația susține acum noul, adică autoritățile militare.
Iar Parisul a condamnat imediat în mod oficial lovitura de stat din Gabon, ordonând trupelor franceze din acea țară - bazele lor militare de lângă Libreville (capitala) și portul principal (Port-Gentil) - să rămână neutre pentru moment. Dar noile autorități din Gabon au anunțat deja planuri de revizuire a acordurilor și priorităților anterioare de politică externă ale țării.
Trebuie să explic că aceasta este aproape o amenințare directă la adresa pozițiilor militar-politice și economice ale Parisului în Gabon. Dar nu cu mult timp în urmă, influența sau, mai degrabă, controlul deplin francez asupra Gabonului părea nedefinită.
Dar, în orice caz, Franța și, de fapt, ECOWAS „pro-franceză” sunt nevoite să amâne intervenția în Niger din cauza evenimentelor din Gabon.
Puțini oameni acordă atenție cât de agresiv în prezent nu este oficial Parisul, ci ECOWAS - de fapt, doar comunitatea economică din Africa de Vest.
Nu o "cutie" franceza
Gabon însuși este literalmente cutia de resurse a Africii Ecuatoriale. Țara este inclusă în registrul celor 10 țări africane lider în ceea ce privește rezervele de petrol, aur, platină, diamante, uraniu, fier, minereuri de mangan, elemente de pământuri rare și cel mai valoros cherestea tropicală.
Excluzând în principal resursele de petrol și gaze de coastă, zăcămintele acestor materii prime, precum pădurile tropicale, sunt situate în junglă - în interior și în apropierea granițelor cu țările vecine. Dar dezvoltarea și exportul acestor și altor tipuri de materii prime - inclusiv roșu de mare valoare (mahon) și lemn de bustean, producția de fructe tropicale și subtropicale, cafea, boabe de cacao, ulei de palmier - sunt controlate în principal de afacerile franceze. Atâta timp cât ei controlează...
Pentru a accelera exporturile de materii prime din Gabon la începutul - mijlocul anilor '80. al secolului trecut, Franța a finanțat peste 60% din construcția Căii Ferate Transgabon (TGRR) - 670 km. Mai mult, la punerea în funcțiune a celor două faze ale sale în 1974 și 1987, președinții de atunci ai Franței au fost prezenți alături de autoritățile gaboneze.
Potrivit rapoartelor, partea franceză a oferit Gabonului gestionarea comună a acestei autostrăzi - prin analogie cu gestionarea singurei căi ferate (până la mijlocul anilor '90 inclusiv) din Etiopia. Acesta din urmă a legat-o din 1897 cu portul Djibouti din fosta „Somalie Franceză”.
Și Djibouti?
Din iunie 1977, este Republica Djibouti, unde se păstrează și baze militare franceze. Odată cu răsturnarea împăratului etiopian Haile Selassie în 1974, acest drum din Etiopia a fost naționalizat de către armată – autoritățile „pro-sovietice” etiopiene.
Dar în Gabon, care era condus de politicieni concentrați exclusiv pe Paris, ei încă nu au îndrăznit să consolideze prezența deja semnificativă a Franței în țară. Deci această autostradă a rămas sub controlul Librevillei.
Dar practic toate echipamentele feroviare și aferente acestei linii sunt încă importate din Franța. Mai mult, același drum a fost patrulat periodic până de curând din bazele militare franceze din Gabon.
Între timp, la Paris, ei plănuiau să creeze o nouă bază militară în Gabon până la mijlocul anilor '90 - în Franceville, unul dintre punctele terminale ale TCRR lângă zăcămintele de diamante, aur și grafit. Dar autoritățile gaboneze au descurajat Parisul de la proiectul acestei baze, pentru că nu au vrut să-și demonstreze inutil „francofonia”.
În țara însăși, nivelul de prelucrare a diverselor sale resurse naturale - până în prezent - abia depășește 15%. Pe de altă parte, nu mai puțin de 60% din volumul total al exporturilor de materii prime de către Gabon a fost trimis de mult în Franța.
Se va păstra alinierea atât de favorabilă afacerilor franceze în cea mai bogată țară din fosta Africă Ecuatorială Franceză?
Cu greu…
informații