De unde vine super motorul nostru pe racheta lor. Articol-aplicare autorităților despre o posibilă trădare
Toată lumea își amintește ce luptă pentru tehnologie a avut loc încă de la începuturile erei rachetelor. S-a întâmplat ca inițial designerii germani să fi reușit în știința rachetelor; și chiar și în zilele bătăliilor sângeroase, când Armata Roșie și aliații, depășind rezistența disperată a naziștilor, s-au mutat adânc în Germania, specialiștii erau deja confruntați cu sarcina de a găsi tot ce era legat de tehnologiile proiectului secret FAA. .Odată cu începutul erei spațiale în URSS și SUA, nimic nu a fost mai închis decât secretele naționale ale creării de rachete. Știința rachetelor a devenit principalul criteriu pentru puterea militară a statelor și apartenența lor la cercul superputeri.
Cum s-a întâmplat ca țara care a descoperit spațiul pentru prima dată, a lansat un astronaut, a livrat rovere lunare pe Lună și a creat stații spațiale - în cele din urmă a pierdut această cursă?
Poți, desigur, să dai din cap la perestroika și la prăbușirea țării care a urmat-o; o reducere drastică a fondurilor pentru astronautică. Dar motivul nu este doar în subfinanțare. În timpul Marelui Război Patriotic, a fost și mai dificil - totuși, am câștigat cursa tehnică cu Reich-ul.
Voalul pe această problemă este ridicat de un film documentar cu totul unic „The Rocket That Came in from the Cold”, lansat în SUA în 2001.
„Unic” – pentru că americanilor nici nu le-a trecut prin minte să acopere cumva faptele unei trădări directe, după părerea mea, a intereselor naționale ale Rusiei de către o serie de persoane implicate în secretele sale spațiale. (Deci, evident, directorii erau siguri de ireversibilitatea capitulării noastre în fața Occidentului).
Vorbim despre tehnologia „de tip închis” a motoarelor de rachete NK-33, care a fost surprinzătoare pentru designerii americani, proiectată de S. Kuznetsov pentru vehiculul de lansare N-1 din Samara în cadrul „programului lunar” sovietic.
Iată ce spun experții americani despre asta:
- Acest motor... a condus la o revizuire a tuturor tehnologiilor spațiale din SUA...
- ... Nu cunoșteam astfel de tehnologii...
-... Acestea sunt cele mai bune motoare de pe planetă. Oamenii de știință occidentali au considerat această tehnologie imposibilă...
- ... Specialiștii sovietici în urmă cu 20 de ani au creat o tehnologie care era inaccesibilă americanilor până în prezent...
-... Să încerce cineva să explice de ce SUA cheltuiește încă sume uriașe de bani pentru dezvoltarea tehnologiilor lăsate în urmă de ruși la începutul anilor 60 ai secolului trecut...
- ... Noi, profesioniștii, habar n-aveam cum fac rușii...
„...Acest nivel a fost considerat imposibil în SUA...”
Poate suficient. Recenziile entuziaste ale NK-33 de către inginerii americani sunt mai mult decât suficiente. Și el merită. Încă ar fi. Motorul depășește cele mai bune modele occidentale din punct de vedere al puterii cu 10 - 15, iar din punct de vedere al eficienței - cu toate 25%. Secretul său este că gazele de eșapament de la turbogenerator, care rotește pompele de combustibil, nu sunt aruncate „peste bord” în NK-33, reducând resursa de combustibil, ci sunt trimise direct în camera de ardere. Ceea ce crește semnificativ și puterea motorului. Nimeni din Occident nu a reușit să traducă această idee într-un model de lucru. Toate încercările au dus la o explozie imediată și au dat naștere convingerii că este imposibil să se creeze un motor după o astfel de schemă. Designerii sovietici i-au ajustat producția de serie.
interesant și povestecum au luat SUA NK-33.
Autorii filmului nu ascund că au aflat despre existența lui din inteligență.
„Știam că există ceva acolo, dar nu aveam idee cum să-l abordăm...
Barierele păreau de netrecut... „Dar cu contactele potrivite, ne-am descurcat cu ele...”
Aceste contacte „corecte” sunt acum bine cunoscute. Cel puțin pentru mine. Aceleași „contacte” au dus la faptul că până și raportul Comisiei de Stat privind zborul Primului Cosmonaut a ajuns la o licitație de peste mări.
Când americanii au apărut la depozitul Biroului de Design Samara, după cum spun ei înșiși, le-a căzut fălcile. Au văzut o „pădure de motoare”. Au fost peste 60 dintre ei. În continuare - „contacte corecte”. Și toate NK-33 au fost vândute în SUA.
Cum ar arăta dacă în 1945 toate F-2 capturate aduse din depozitele germane din URSS ar fi predate americanilor?
Ceea ce sa întâmplat cu tehnologia noastră depășește chiar și o astfel de comparație în ceea ce privește cinismul și prejudiciul adus intereselor naționale.
Un film american prezintă imagini ale ICBM-ului lor, potențial „vizând Rusia” și echipate cu un „motor lunar” sovietic, care efectuează o lansare de test cu succes.
„În mod ironic” – cuvintele unui comentator.
La lansarea acestui ICBM este prezent un impunator reprezentant rus, pe care il identific ca fiind Yu.N. Koptev, șeful Rosaviakosmos. (Ulterior, a primit multe acuzații de scufundare prematură a stației spațiale sovietice „Mir” - nu fără recomandări persistente din partea „partenerii” americani).
Un specialist rus la lansarea unei rachete de luptă americane echipate cu motorul nostru? Cine e nebun aici?
Nu sunt împotriva schimbului de tehnologii și a cooperării tehnice. Cu lumea întreagă. Dacă nu dăunează țării mele. Cu toate acestea, destul de recent, Statele Unite au împiedicat Rusia să cumpere corporația Opel - așa cum au comentat analiștii americani, „politica a intervenit într-un acord pur comercial. Statele nu au putut permite Rusiei să acceseze tehnologii moderne de automobile.”
Și cum rămâne cu știința rachetelor, ce este, un concurs pentru cântatul la balalaika?
Asta nu e tot.
Zborul super-puternicei rachete sovietice Energia nu a fost, de asemenea, în zadar. Pentru americani. Motorul său RD-180, fabricat la Energomash lângă Moscova, își ridică acum Atlasele în spațiu. Aceleași care au fost livrate pe Marte de rovere.
RD-180 - criogenic, realizat tot „după schemă închisă”. Atât de puternic încât doar unul este instalat pe Atlas - în loc de patru produse de Lockheed.
Și încă căutăm o pârghie asupra Americii?
... Și vă rog să considerați articolul meu drept o declarație către autoritățile ruse de anchetă pentru a verifica faptul unei posibile trădari față de Patria Mamă și a transferului tehnologiilor noastre secrete către un potențial inamic pe baza materialului expus mai sus.
Serghei Nikulin, veteran al forțelor de rachete și spațiale. Născut în 1952. Absolvent al Academiei Militar-Politice numită după V.I. Lenin. deputat al Consiliului Suprem al Crimeei, șeful fracțiunii parlamentare „Rusia”, președintele Comisiei permanente pentru construirea statului, legislație, lege și ordine; ministrul stațiunilor și turismului din Crimeea; membru al Comitetului Central al Partidului Comunist din Ucraina, președinte al organizației publice Uniunea Ofițerilor Sovietici din Crimeea.
informații