Negocierile dintre Moscova și Bagdad pot fi văzute ca un semnal pozitiv
Regiunea cheie
Pe 10 octombrie, prim-ministrul Irakului, M. al-Sudani, a sosit la Moscova. El a ținut discuții la Kremlin, iar 11 au participat la sesiunea plenară a Săptămânii Energiei Ruse de la Manege, un forum anual care reunește reprezentanți ai complexului energetic și energetic rus și străin.
Din motive evidente, accentul s-a pus pe declarații care se refereau la războiul dintre Israel și Fâșia Gaza, dar motivele inițiale ale acestei vizite nu au fost relațiile dintre Israel și Palestina.
Agenda a fost discutată timp de câteva luni, iar acordul final se pare că a avut loc în marja Adunării Generale a ONU, unde ministrul de externe irakian a spus că pregătirile vor fi finalizate în câteva săptămâni. Evenimentele din 7 octombrie, dacă au grăbit procesul de pregătire, nu au făcut atât de mult.
Energia a fost și va fi întotdeauna o problemă în relațiile bilaterale dintre Moscova și Bagdad, dar astăzi logistica s-a adăugat problemelor din sectorul energetic, în plus, logistica este scumpă. Volumul investițiilor în proiecte este estimat la 17 miliarde de dolari.
Acele regiuni către care se concentrează situațional atenția sferei media nu sunt întotdeauna cheie în așa-zisa. proiecte geopolitice. Astfel de poveste Se întâmplă și cu Irakul, care este de obicei amintit în cazurile de agravare locală.
Cu toate acestea, Irakul este astăzi „orașul cheie”, sau mai degrabă „regiunea cheie”, de care depinde nimic mai puțin decât măsura în care conceptele strategice americane pot fi implementate serios.
Acum, dezvoltarea „Acordurilor Abraham” în ceea ce privește normalizarea relațiilor dintre Israel și Arabia Saudită și posibila logistică din Arabia către UE au început în sfârșit să fie discutate pe larg. Dar aceasta este doar o parte din imaginea de ansamblu a proiectului Third Pole.
Trei din rău
Acele întâlniri pe care le observăm reflectă tocmai un fel de luptă pentru Irak, pe care coaliția în curs de dezvoltare Rusia – China – Iran nu o poate pierde în niciun fel. Vorbitorii occidentali sunt fideli cu ei înșiși și au numit deja trio-ul nostru „Axa Răului”.
Între „Axa Răului” și „Hegemonia Binelui Total” actuala conducere a Irakului încearcă să dezvolte o strategie de interacțiune.
Ideea nu este că Irakul va cădea complet în sfera de influență a altcuiva; întrebarea este ponderea de influență a fiecărei părți.
O scădere a influenței troicii noastre va însemna o pierdere a controlului asupra piețelor regionale mari, o reducere semnificativă a capacității de a furniza lichiditate acestor piețe și câștiguri valutare către Iran, precum și o pierdere a capacității de a dezvolta eficient irakiena. câmpuri și, prin urmare, o scădere a influenței asupra pieței hidrocarburilor în ansamblu. Creșterea influenței va însemna situația opusă.
Evenimentele din ultimele zile în ceea ce privește Irakul sunt importante pentru că în această țară există încă baze militare americane, care, ținând cont de puterea și numărul diferitelor formațiuni militare șiite (unele pro-iraniene, altele asociate cu M. al-Sadr). ) sunt un fel de ostatici, fiind sub amenințarea armei. Irakul furnizează, de asemenea, provizii forțelor pro-iraniene din sud-estul Siriei, unde se află și baze și fortărețe ale trupelor americane.
Deși Washington a trimis un grup de portavion în Liban (și trimite mai multe), care vizează direct forțele mișcării Hezbollah, opțiunea de a lovi bazele din spate rămâne un factor de descurajare semnificativ.
Să luăm în considerare o serie de propuneri pentru ordinea de zi a ședinței.
În primul rând, a fost discutată problema tranzitului petrolului din Irak către Turcia, care de un an reprezintă o piatră de poticnire între Bagdad și Ankara, Kurdistanul irakian jucând aici un rol important.
A doua parte a vizat construirea unei noi rute feroviare cu drepturi depline din sudul Irakului spre nord.
Ruta Trans-Irak spre nord este un proiect cu o istorie destul de lungă. Era planificat să înceapă dezvoltarea acestuia în 2011, făcând din noul port Al Fao punctul de sprijin. La un moment dat a fost prezentat ca aproape o alternativă la ruta prin Suez, cu un volum proiectat de manipulare a 100 de milioane de tone de marfă. Cu toate acestea, așa cum se întâmplă în astfel de proiecte, s-a dovedit a fi o construcție pe termen lung, totuși, mai mult datorită operațiunilor militare.
Irakul este foarte larg în partea sa de mijloc, dar iese în Golful Persic cu o proeminență destul de îngustă sub forma Peninsulei Faw, pe partea dreaptă a cărei, la granița cu Kuweit, există o intrare în canal. care duce la portul Umm Qasr (portul principal și de adâncime al Irakului). Pe mâna stângă, de cealaltă parte a peninsulei, la gura Shat al-Arab, se află un alt port și terminalul petrolier Al-Fao, iar mai sus pe râu se află însuși Basra. Dacă intrarea în Umm Qasr este situată de-a lungul graniței cu Kuweit, atunci intrarea în Al Fao se află la granița cu Iranul. Drumul până la el este cu 100 km mai aproape. Toate aceste nume trezesc amintiri din Știri despre progresul războiului din Irak.
Este logic că companiile americane au primit contracte pentru restaurare, precum și pentru dezvoltarea și extinderea portului Umm Qasr, iar fondurile au fost alocate prin programe specifice SUA. Lucrurile s-au mișcat foarte încet, și până în 2016-2017. principala marfă maritimă pentru Irak a fost descărcată în porturile vecinului Kuweit. Imediat după război, britanicii și-au pretins controlul, dar aliații au fost în cele din urmă dați deoparte fără ceremonie de către Statele Unite. Britanicii au fost destul de jigniți, deoarece au fost primii care au luat cu asalt aceste porturi și au redirecționat fluxurile de marfă către Kuweit, care este aproape de ei.
După ceva timp, traseul prin Kuweit a devenit unul dintre principalele. A fost imposibil să folosiți portul Basra ca alternativă, deoarece adâncimea de acolo este de ±9m, ceea ce nu permite acceptarea navelor de o clasă mai mare decât Handysize (până la 35 de mii de tone). Fluxul de mărfuri din Iran, care a primit-o prin porturile sale din Golful Persic, a crescut treptat, dar ruta de acolo către Basra cu poduri peste Shat al-Arab era mult mai lungă decât Kuweit.
Hegemon al binelui distructiv
În Irak, ei au înțeles că din 2010-2012, Statele Unite pur și simplu au încetinit artificial dezvoltarea pieței interne. La Washington, fiecare administrație se temea că acest lucru ar întări partidul pro-iranian, dar până de curând nu s-a oferit nimic clar în schimb. În același timp, principalul flux de bani pentru 15 ani după război a venit direct din Statele Unite prin conturi și programe speciale.
De asemenea, era clar că, în diverse moduri indirecte, comerțul se dezvolta mai mult în interesele Arabiei Saudite și Kuweitului, deși relațiile cu guvernul acestuia din urmă din Irak în ultimul deceniu nu au fost atât de dramatice, dar problemele teritoriale rămân.
Acum granița dintre țări trece chiar în portul Umm Qasr. Kuweit vrea să o apropie și mai mult și există o dezbatere serioasă în acest sens în parlamentul irakian. La urma urmei, micuțul Kuweit are o coastă de 120 km, iar Irakul are deja doar 50. Dar acest lucru s-a făcut de ani de zile, de fapt, cu scopul de a controla comerțul irakian, deoarece livrările suplimentare atât către Siria, cât și către Kurdistanul irakian trec prin Irak. .
Adâncirea portului Al Fao, care se află în adâncul unei guri late și convenabile la doar 14 km de „apa mare” a Golfului Persic, fiind în același timp cu 100 km mai scurt și fără greutățile campaniilor de stivuire americane și britanice. , și-a sugerat. Problema a fost investiția și, de anul trecut, China a arătat clar că Al-Fao este o opțiune bună pentru implementarea strategiei Belt and Road.
Dar la sfârșitul anului trecut, Irakul a intrat într-o altă perioadă de criză guvernamentală, iar în această primăvară Statele Unite au început să propună proiecte ca parte a dezvoltării propriei strategii I2U2+. Problema americanilor a fost că s-au bazat, din nou, pe tranzitul din porturile arabe, propunându-și dezvoltarea unei rețele rutiere și feroviare.
Ca răspuns, Iranul a prezentat un proiect și l-a mutat imediat în etapa de implementare pentru dezvoltarea unei rute feroviare către Basra și mai departe către Bagdad. Acum Moscova intră în această poveste cu o propunere de a participa la construcția unei rute de la Al-Fao la Basra, care să o conecteze cu cea iraniană și mai departe către Kirkuk și spre nord. Și există o logică în asta, deoarece Al-Fao nu este doar mărfuri în vrac și containere, ci și rute de încărcare a petrolului și terminale care trebuie reconstruite.
Importanța pentru Irak aici este că, din cauza multor circumstanțe din trecut, chiar și cu rezerve semnificative de petrol în sudul țării, cea mai mare parte este produsă în zona Kirkuk. Piesa de poticnire pentru fiecare guvern din Irak este problema tranzitului petrolului prin Kurdistanul irakian de-a lungul liniei Kirkuk-Ceyhan.
Kurdistanul irakian este un stat separat aproape cu drepturi depline, de facto în relațiile confederale cu Bagdadul, iar baza pentru menținerea relațiilor este distribuția veniturilor din producția de hidrocarburi și tranzitul acestora către nord. În 2017–2018 Companiile rusești Rosneft și Gazprom au pătruns adânc în această regiune, atât la nord (Erbil), investind în proiectul Kirkuk-Ceyhan, cât și la sud (Sulaymaniyah), investind în dezvoltarea și producția câmpului. În același timp, proiectele de capitaluri proprii în Irak au fost blocate din cauza unei formule foarte specifice de distribuție a profitului.
Anul trecut, între Turcia și Irak au apărut dispute cu privire la volumul și costul petrolului. Cert este că în timpul confruntării militare din Irak cu ISIS (interzisă în Federația Rusă), Turcia a fost încă furnizată cu petrol, dar fiecare parte și-a estimat volumele în felul său.
Drept urmare, Bagdadul a intentat un proces împotriva Ankarei, care a acordat Turciei să plătească Irakului 1,5 miliarde de dolari, care nu erau contabilizate anterior pentru provizii. Ca răspuns, Ankara a înaintat cereri de contracompensare de 900 de milioane de dolari și a oprit achiziția. Acest lucru a complicat extrem de situația pentru companiile noastre.
O alternativă sub forma unei rute spre sud cu acces la Golful Persic și fără participarea directă a americanilor este o achiziție foarte profitabilă și promițătoare pentru Bagdad. Acesta este, de asemenea, un plus pentru companiile de materii prime din China și Rusia, iar Irakul va spori, fără îndoială, atractivitatea investițională a activităților din principalele sale domenii.
Nu este complet clar de ce ar trebui extinsă ruta feroviară către Turcia, deoarece acest lucru va permite Ankara să-și consolideze exporturile către Irak. Acum trece printr-o trecere rutieră în Kurdistan (Zakho, provincia Dahuk). Ruta feroviară va oferi Turciei șanse suplimentare în concurența cu Iranul. Cu toate acestea, este posibil ca aceasta să facă parte dintr-o inițiativă chineză și vom vedea detaliile acestor proiecte pe baza rezultatelor forumului la scară largă „One Belt, One Road”, care se va deschide în China într-o săptămână.
În general, vedem proiecte destul de viabile în ceea ce privește un răspuns la conceptul american de „I2U2 extins” sau „Al treilea pol”, în care Statele Unite vor să se alăture economiei irakiene la un ipotetic macrocluster indo-arabian, părăsind Siria. și Iranul din ecuație, care este categoric neprofitabil pentru Rusia.
Acum, din motive evidente, problema legării Israelului și țărilor arabe într-un singur cluster economic va fi întreruptă și pentru o perioadă nedeterminată de timp, iar Statele Unite, care au cheltuit resurse foarte mari în acest sens, se vor împăca cu asta cu mare inertie. Dar asta nu înseamnă că o vor abandona în principiu și vor înceta să mai concureze pentru Irak, chiar și temporar. Ei vor scoate temporar Israelul din parantezele conceptului și vor împinge accesul la Mediterana prin Egipt.
Dar faptul că Irakul a început să lucreze îndeaproape și în mod substanțial la alternative la conceptul american este un bun pozitiv, totuși, acum noi înșine trebuie să lucrăm mai strâns cu Kurdistanul irakian și Iranul cu partidele politice din Bagdad.
Criza politică din Irak este o condiție aproape permanentă, iar în această apă SUA și Marea Britanie știu să înoate foarte bine, având capacitatea de a lega interesele private ale arabilor și grupurile de influență tribale din Irak.
informații