Specificul și miracolele modelului economic indian
a treia cale
Înțelepciunea populară spune: „Dacă vi se oferă o alegere dintre două opțiuni, alegeți întotdeauna a treia.” Atunci când alege între Vest și Est, Rusia alege periodic o a treia cale - spre sud.
Dacă mișcarea în direcția sudică în secolele XVI-XVIII a fost constantă, condiționată de motive și premise complet obiective, atunci mai târziu această direcție a fost abordată ciclic - interesul fie a apărut, fie a scăzut. În general, mișcarea spre Sud a devenit asociată cu o rută ipotetică către India, axa geopolitică Nord-Sud, ruta comercială Nord-Sud etc.
Împăratul Paul I plănuia să plece într-o campanie în India; s-au gândit să construiască o „rută de sud” în timpul războaielor ruso-persane; la începutul secolului al XX-lea, au încercat să construiască proiecte kurde și azere în URSS.
Cu India însăși, URSS a avut relații comerciale strânse și o strânsă cooperare politică și militaro-tehnică. După prăbușirea URSS, s-au încercat să stăpânească această direcție doar în memoria autorului de cinci ori. Au fost dezvoltate concepte, dintre care cea mai populară a fost monografia lui V. Zhirinovsky „Ultima aruncare spre sud”, care, apropo, are treizeci de ani.
Am abordat mutarea spre sud mai mult sau mai puțin sistematic la dezvoltarea coridorului de transport multimodal Nord-Sud (MTC). Dar nici atunci nu au venit imediat, ci în jurul anilor 2013–2015. Dar, în general, ideea de MTK este, de asemenea, destul de veche - are deja douăzeci și trei de ani.
Au existat patru proiecte în cadrul conceptului MTC și au existat și mai multe subproiecte care au reprezentat dezvoltarea MTC în diverse domenii. MTK, în teorie, trebuia să înceapă în Murmansk și să se termine în Mumbai, India. Dacă tot ce a fost întocmit în ultimii ani este tipărit pe hârtie, atunci, cel mai probabil, volumul documentației proiectului, justificărilor, hărților, detaliilor, estimărilor etc. cu greu poate încăpea într-un vagon de marfă.
Cert este însă că până în 2020, cifra noastră de afaceri comercială cu India a fost în medie de 7 miliarde de dolari, cu Iranul - aproximativ 1 miliard. Din 2021, a fost o creștere - cu India până la 15 miliarde, cu Iranul - 2 miliarde. Anul acesta bate recorduri - cu India ajungem la 30 de miliarde de dolari, cu Iranul ne apropiem de 4 miliarde.
S-ar părea că cifrele sună destul de încurajator, mai ales dacă te uiți la rata de creștere. Cu toate acestea, toată lumea înțelege că creșterea este asigurată nu de complexul de transport internațional, care tocmai se construiește, sau chiar de comerțul cu resurse, ci de un set de scheme specifice, în care India găzduiește doar o parte din materiile prime, iar cealaltă piesa înlocuiește livrările către Europa.
Cu toate tunetele și fulgerele pe care le aruncă în mass-media reprezentanții Uniunii Europene sau reprezentanții administrației americane, în realitate închid ochii la astfel de provizii. Dar aceasta face parte din ipocrizia comercială pragmatică, care este percepută de toate părțile ca răsturnări de situație. Rusia nu va renunța la veniturile din export, iar Europa va lua aceste întorsături, dezvoltând, la rândul său, scheme de înlocuire a materiilor prime interne.
Adică avem o creștere tactică a cifrei de afaceri pe direcția sud, iar această creștere tactică are și anumite limite. În general, acestea au fost în esență deja atinse - cifra de afaceri de mărfuri cu India nu mai crește. Dar axa comercială Nord-Sud și proiectele din cadrul conceptului ITC nu implică încă schemele actuale de înlocuire a sancțiunilor, ci mărfuri și materii prime, iar în viitor, predominant mărfuri. Și aici apar anumite dificultăți.
Pe de o parte, toată lumea înțelege că piețele din Iran, Pakistan și India, cu o populație de 1,42 miliarde de locuitori, nu pot fi a priori „nepromițătoare”, iar coridoarele de transport trebuie construite.
Pe de altă parte, practic nu există estimări realiste ale comerțului exterior în acest domeniu. De cele mai multe ori vorbim de sute ipotetice de miliarde de dolari. În același timp, realitatea dură nu concurează deloc cu acești indicatori. Și, în teorie, ar trebui, cel puțin pur și simplu în ceea ce privește volumul pieței, dar nu bate.
Cum este structurată cooperarea comercială a Indiei?
Să ne uităm la modul în care este structurată cooperarea comercială a Indiei, de ce este ceea ce este și să încercăm să evaluăm perspectivele, luând în considerare nu numai ideile interne, ci și conceptele cu care Statele Unite intră în regiune. Și Statele Unite merg cu insistență acolo.
Într-un articol recent din The Washington Post, J. Biden a dedicat până la 20% din conținutul total acestui domeniu. Proiectul „include ideea unui coridor economic inovator care va lega India de Europa prin Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudită, Iordania și Israel”. Americanul s-a plâns chiar: „Cred că încercarea de a distruge speranța pentru acest viitor este unul dintre motivele pentru care Hamas a provocat această criză”. Dar acest coridor este doar partea vizibilă a aisbergului pentru dezvoltarea Indiei de către Statele Unite și formarea blocului economic indo-arabie, doar o parte cu o bună perspectivă mediatică, dar există și straturi mai profunde.
Adică, competiția pentru regiune între proiectele interne și cele americane este evidentă. Totuși, comerțul exterior al Indiei este un fenomen destul de specific, deoarece se remarcă la prima vedere printr-un grad foarte ridicat de diversificare. Și are, de asemenea, proprii săi vectori, uitându-ne la care puteți înțelege de ce Statele Unite sunt atât de preocupate de această regiune, de ce atât ea (Statele Unite) cât și noi (Rusia) ar trebui să ne gândim bine la posibilitățile de implementare practică a concepte.
Parametrii generali ai comerțului exterior al Indiei sunt descriși de următorii indicatori.
Cluster de valoare americană: SUA – 0,129 trilioane dolari (10,8%), Canada și Mexic – 0,058 trilioane dolari (4,7%). Europa ca zonă de valoare totală, inclusiv Marea Britanie, Elveția, Norvegia, Balcanii și Turcia - 0,196 trilioane USD sau 16,6%. China – 0,117 trilioane sau 9,9%. Asia de Sud-Est - 0,295 trilioane sau 25%, întregul Orient Mijlociu - 0,225 trilioane (19%) și Rusia - 30 miliarde dolari sau 2,5%.
S-ar părea că nu există nimic unic. China și Asia de Sud-Est - 35%, „Vestul colectiv” condiționat cu 32% din cifra de afaceri industrială și Rusia plus Orientul Mijlociu cu 22% din cifra de afaceri cu materii prime. Adică, India se echilibrează între două sectoare globale. Într-un fel, seamănă formal cu Rusia și Asia Centrală, care sunt, de asemenea, întinse între Est și Vest. Cu toate acestea, există nuanțe, iar diavolul, după cum știm, este în detalii.
Faptul este că India, dintre cinci duzini de țări majore, are cea mai mică pondere a cifrei de afaceri din comerțul exterior în economie. Autorul nu favorizează indicatorul PIB, dar chiar dacă îl luăm, atunci 8% din comerțul exterior al Indiei față de PIB este unul dintre cele mai scăzute din lume. Pentru un stat cu o populație de 1,42 miliarde de oameni, comerțul exterior de 1,184 trilioane de dolari pare destul de neobișnuit. Să notăm acest lucru și să ne uităm la câțiva parametri.
De exemplu, pe parametrii exporturilor (460 miliarde) și importurilor (735 miliarde). În mod oficial, India are un deficit comercial serios de 275 de miliarde de dolari. Pentru o țară care nu are acces la tiparnița mondială sau nu este inclusă în pool-ul de țări care se pot baza pe această presă după bunul plac, un astfel de deficit este, teoretic, un dezastru. Turcia, cu deficitul său de 100 de miliarde de dolari, organizează raiduri anuale pentru a atrage dolari în țară, dar a auzit cineva de asemenea excursii de comori din New Delhi?
dar poveste asemănătoare cu o poveste polițistă, în care importatorii iau fonduri pentru a plăti furnizorii, dacă afluxul de valută străină în țară nu este asigurat de exportatori, acesta este un deficit de 60%.
Una dintre industriile de bază ale Indiei este sfera diamantelor, pietrelor prețioase și perlelor. Aceasta reprezintă mai mult de 10% din cifra de afaceri din comerțul exterior pe an. Și iarăși structura este similară: 39 miliarde – exporturi, 78 miliarde – importuri. Este clar că o parte din „frumusețe” ar trebui lăsată pe piața internă, dar totuși. Iată cel mai important articol de marfă - diamantele: importuri pentru 27 de miliarde, exporturi pentru 23 de miliarde.
O altă industrie sistemică este petrochimia și rafinarea petrolului. Export de țiței, bitum și păcură pentru 94 miliarde, import pentru 170 miliarde.De asemenea, este interesant că structura este similară pentru produsele cu valoare adăugată mare.
Mai trebuie să căutăm o structură similară la nivel de stat în lume, deoarece poți lucra așa un an sau doi, dar nu ani de zile, pentru că în exterior avem o „piramidă inversă”, când într-o situație critică. situație în care o organizație comercială colectează împrumuturi de mărfuri, dar nu le poate acoperi cu veniturile din implementare. Dar în acest caz ne confruntăm cu ceva diferit. Și puteți înțelege despre ce este vorba nu uitându-vă la balanța comercială obișnuită pentru un an calendaristic, ci la balanța de plăți defalcată pe o perioadă de câțiva ani.
Și balanța de plăți a Indiei sare ca un val sinusoid negativ de la minus profund la zero aproape în fiecare trimestru, plus sau minus o lună. Pentru anul calendaristic, acesta, ca și comerțul exterior, este negativ; dacă te uiți la perioadă, valoarea negativă este destul de modestă - aproximativ 25 de miliarde de dolari.
Miracolele sunt de înțeles, un alt lucru este că particularitatea acestor miracole indiene ar trebui să dea o pauză celor care se așteaptă ca piața internă indiană pentru aceleași hidrocarburi să fie ceva mare și fără fund, ceva care poate înlocui cu ușurință piețele aceleiași UE.
Faptul este că marile întreprinderi indiene sunt integrate în structurile CTN-urilor mult mai mult decât chiar și întreprinderile chineze; în plus, marile companii indiene sunt ele însele TNC. Importul chiar și al CTN-urilor naționale în India face parte din scheme destul de complexe de revânzare sau procesare primară înainte de vânzare către propriile structuri din diferite regiuni.
Model: cumpărare, modificare, revânzare
În consecință, analogii împrumuturilor pentru mărfuri nu sunt o piramidă, ci fac parte dintr-un lanț mare de producție și comerț. Indiferent de produs pe care îl luăm, poate cu excepția orezului și a zahărului, ne confruntăm peste tot cu același model: achiziție, procesare, revânzare. Chiar și importul de produse finite occidentale se bazează pe faptul că acestea conțin și o parte meritabilă din această cifră de afaceri din comerțul exterior.
În general, în Rusia există încă o atitudine față de India ca „marele Bollywood”. Dar luați structura unei multinationale indiene precum Tata. Nu există suficientă cantitate de hârtie pentru a conține nu doar sucursale de vânzări, ci active în care Tata este implicată direct și indirect în producție și logistică: din Spania până în Thailanda și din Brazilia până în Canada. În general, industria indiană nu este națională, ci internațională. Destul de ciudat, în acest sens este radical diferit de modelul chinezesc, deși imaginea opusă s-a format (și ferm) în capul nostru.
De ce China nu a fost de acord cu o schemă de lucru similară? Puteți dezbate cât de mult doriți dacă China este „socialistă” și în ce măsură, dar prețul unui astfel de model este nivelul de trai extrem de scăzut al populației. China, pe de altă parte, construia, și în mod intenționat, o societate cu venituri medii.
Într-o țară (nu vom spune care) au decis să construiască un avion, iar în India au decis să construiască un avion. Ambele țări au creat dispozitivul din 50% piese importate, doar într-o țară (nu vom spune care) a fost pur import de piese, iar în India a fost importat de la o întreprindere din străinătate, unde indienii au o pondere. Prin urmare, un fel de „compensare” și analogi ale împrumuturilor comerciale și miracole cu balanța de plăți.
Și un dezavantaj colosal pentru industria indiană este că toată producția internă este un conflict de interese complet și monstruos, iar conflictul este în esență etern. Industria indiană este ca miceliul de ciuperci, care este asamblat de Lego din piese pe care ea însăși le produce la propriile întreprinderi parțial de la Polul Nord la Polul Sud.
În acest sens, încercările de a crea ceva „independent” chiar și în industrii precum complexul militar-industrial se dovedesc nu doar a fi un proiect de construcție pe termen lung, ci și un proiect de construcție pe termen lung de nerezolvat. Dacă China a creat două circuite industriale: intern și extern, atunci India are, de fapt, unul și se concentrează pe lucrul cu propriile sale active industriale în afara țării. Dar, spre deosebire de China, India nu poate crea un holding în care să poată utiliza pe deplin cooperarea internațională pentru export.
Vrei să saturi piața indiană cu autovehicule și cu ce fel ar trebui să o saturi: dintr-o fabrică spaniolă, una argentiniană, una coreeană? Cel mai logic lucru de făcut este din India, dar ce să faci cu activele enumerate mai sus? De acolo ar trebui să vină fie produsele finite, fie piesele de schimb. Dar atunci de ce să-l produci singur.
Adică, toate industriile sunt destinate fie revânzării, fie tranzacțiilor încrucișate. Iar sectorul petrolului, pe care am pariat destul de mare în raport cu India, nu este diferit în acest sens de orice altceva. De îndată ce s-a încheiat rezerva pentru schemele de revânzare și vânzare încrucișată, au început întrebările cu rupii, calcule și dificultăți generale. O parte din exporturile noastre au căzut, de asemenea, în aceste miracole de revânzare reciprocă și plăți sinusoidale în trepte de trei până la cinci luni. Dar, în general, a fost oarecum previzibil, a necesitat doar să fii realist cu privire la volumele pe care modelul indian le poate gestiona și să fii realist cu privire la timpul de rulare.
Piața indiană este formal uriașă, dar pentru a lua orice cotă în ea, țara cere indienilor să-și distribuie modelul furnizorului. În linii mari, pentru a vinde mazăre în India, este necesar ca indienii să-și construiască propriul lift pentru a cumpăra, sorta, depozita și transporta mazăre. În caz contrar, toate schemele vor fi temporare, livrările nu vor fi sistemice etc.
Adică, este necesar să se acorde Indiei o parte din propria sa piață, împreună cu o parte a lanțurilor de prețuri. Numai că, spre deosebire de lucrul cu foști investitori din Germania, centrul de profit nu se va afla în țara furnizorului.
În acest sens, India are o poziție unică în felul ei. Cu toată atractivitatea externă a pieței interne, cu toate fluctuațiile economiei mondiale în ceea ce privește gruparea în părțile „vestice” și „estice”, India a fost și va fi nu doar una dintre cele mai diversificate economii, ci și una dintre cele mai complexe și închise sindicatelor. În același timp, guvernul lui N. Modi înțelege că acest lucru nu îmbunătățește semnificativ nivelul de trai al maselor populației și creează dificultăți în investiții, dar este foarte dificil să se schimbe fundamental modelul. Dar, în același timp, elita industrială și financiară din India sunt încă integrate în finanțele europene, japoneze și americane.
De aici se pune întrebarea mai mare, dacă în furnizarea de gaze naturale sau asistența în construcția de centrale nucleare, aprovizionarea cu arme și arme India are nevoie de tehnologie, atunci perspectivele de cifre de afaceri de miliarde de dolari de la Polul Nord la fierbinte Mumbai par foarte, foarte vagi. Și aceasta nu este o problemă a Rusiei, Iranului, chiar Chinei sau Statelor Unite, ci a modelului economic indian însuși, care el însuși nu poate folosi efectiv oportunitățile pieței interne.
În acest sens, ideea americană de a crea o unificare economică a Indiei și a țărilor din Orientul Mijlociu se confruntă și cu problemele descrise, dar nuanța este că Statele Unite își propun finanțarea deficitului „în avans” și nu așa. mult de cooperare industrială cât tehnologică. Monarhiile arabe și în special Arabia Saudită au un obiectiv strategic de descoperire în industriile de înaltă tehnologie, iar aici Statele Unite vor încerca să creeze ceva de genul Marele Taiwan.
Vor putea ei să creeze condiții în care excesul relativ de investiții și capital de lucru să încurajeze India să-și schimbe modelul economic? Posibil, deși nu este evident. Dar dacă reușesc, cu ajutorul finanțelor și materiilor prime arabe și al tehnologiilor lor, să înghețe integrarea comercială cu Asia de Sud-Est, care este deja axată în mare parte pe modelul de dezvoltare chinez, atunci, se pare, acesta va fi deja un fel de geopolitic. câştig.
Pentru Rusia
Pentru Rusia, poate cel mai important lucru este să înțeleagă limitele lucrului cu modelul economic specific Indiei.
Ar trebui să construim drumuri spre sud? Construiți, dar având în vedere piețele din Iran și numai opțional India.
Ar trebui să furnizăm volume mari de materii prime? Livrați, dar înțelegeți că există o limită pentru revânzare etc.
Dar, în ceea ce privește cifra de afaceri din afara materiei prime, este puțin probabil ca aceasta să atingă o valoare realistă de 15-20 de miliarde de dolari. Puteți exporta gaze în India cu Iranul, puteți construi centrale nucleare și mai multe și, în general, dacă este posibil, să mențineți și să creșteți legăturile politice și culturale, să lucrați pe platforme precum SCO și BRICS, dar să contați pe indienii. piețele ca un fel de „minele regelui Solomon.” „Cu siguranță nu merită de mult timp.
informații