Un supertanc unic a intrat în structura Sovcomflot

62
Un eveniment civil important a avut loc în Coreea de Sud flota Un eveniment pentru Rusia - după finalizarea tuturor testelor, noului supertanc i s-a dat un nume. Gigantul a fost numit după celebrul avocat maritim Anatoly Kolodkin. Una dintre cele mai avansate din punct de vedere tehnologic și cele mai ecologice tancuri din lume va porni în curând pentru prima sa călătorie prin Marea Baltică.

Dimineața, această navă gigantică, uluitoare, nu avea oficial un nume, dar acum are - „Anatoly Kolodkin”. Este numit după un avocat rus remarcabil în domeniul dreptului maritim. O fotografie suvenir tradițională în portul sud-coreean Okpo - și unul dintre cele mai moderne și de înaltă tehnologie petrolieră este gata să pornească în călătoria sa inaugurală.

Evgeny Ambrosov, prim-director general adjunct al OAO Sovcomflot, a remarcat: „Inovația care a fost făcută în proiectarea acestui tanc este că poate prelua o cantitate mai mare de marfă - de la trei la cinci mii de tone mai mult decât alte nave cu aceeași energie. costuri și cheltuieli de capital.

Noul cisternă are 250 de metri lungime și 46 de metri lățime, adică mai mult de trei terenuri de fotbal. Vasul poate găzdui 12 tancuri țiței, care în barili reprezintă aproape un milion, jumătate din consumul zilnic al întregii Coree de Sud.

Doar 20 de marinari vor trebui să facă față unui astfel de colos, dar cu tehnologia modernă este destul de realist. Hărțile de hârtie de la bord astăzi sunt doar decor, totul este realizat de un computer care asigură așa-numitul control al căii.

Anatoly Kolodkin nu este nicidecum primul tanc construit la comanda celei mai mari companii din Rusia, Sovcomflot. Astăzi este principalul jucător pe piața de transport maritim de petrol și gaze, inclusiv în zonele cu condiții dificile de gheață. Se plănuiește operarea celui mai nou tanc din Marea Baltică.

„Credem că construcția acestei serii de nave poate fi continuată, dar numai cu condiția unei localizări mai semnificative și semnificative a conținutului rusesc în costul de construcție al flotei”, a spus Evgheni Ambrosov. Cu alte cuvinte, Rusia trebuie să-și construiască propriul șantier naval modern. Locul pentru aceasta a fost deja ales - orașul Bolshoy Kamen, Primorsky Krai. Primele nave, însă, din clasa de mijloc, vor părăsi stocurile deja în 2014, iar până în 2018 Rusia va putea produce cisterne cu o deplasare de până la 350 de tone.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

62 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    17 ianuarie 2013 11:06
    Cu alte cuvinte, Rusia trebuie să-și construiască propriul șantier naval modern. Locul pentru aceasta a fost deja ales - orașul Bolshoy Kamen, Primorsky Krai.

    Este timpul să-ți construiești propriul tău!
    1. 0
      17 ianuarie 2013 11:17
      omsbon,
      Și cum rămâne cu șantierul naval din Komsomolsk-on-Amur? Nu îl puteți descărca și aveți nevoie de unul nou?
      1. SSI
        +10
        17 ianuarie 2013 11:34
        Unde este Komsomolsk-pe-Amur și unde este oceanul. Vasele de dimensiuni similare, lungime de un sfert de kilometru, nu se vor întoarce pe râu.
        1. geptilshik
          +4
          17 ianuarie 2013 11:41
          În biroul nostru de proiectare, tipul tocmai a venit de acolo, toată lumea a băut, ultimul cisternă nu a fost predat (s-a dovedit a fi inutil pentru client) în 1996. Acum spune că două remorchere sunt finalizate. Iată un astfel de program. Și coreenii construiesc cisterne mai bine decât noi, ce poți face
          1. -1
            17 ianuarie 2013 11:47
            si cine construieste fregate?
            1. +7
              17 ianuarie 2013 12:07
              Citat din bddrus
              si cine construieste fregate?
              Fregata nu este un tanc. De data asta. Două. Toate fregatele promițătoare sunt construite de construcțiile navale Zelenodolsk și Khabarovsk. Dar acestea sunt lucruri complet diferite.
              1. 0
                17 ianuarie 2013 13:12
                Am confundat - nu fregate, ci corvete - se construiesc la Șantierul Naval Amur - întâmplător este în Komsomolsk! Iar tovarășul de mai sus scrie că au tăiat totul acolo și doar 2 remorchere sunt în curs de finalizare. Poate că s-a referit doar la construcții civile de nave, dar când scrieți o astfel de „durere” despre fabrică, trebuie să clarificați, altfel din comentariul său - cc este practic mort
                1. 0
                  17 ianuarie 2013 16:05
                  Citat din bddrus
                  ! Iar tovarășul de mai sus scrie că au tăiat totul acolo și doar 2 remorchere sunt în curs de finalizare.
                  Ei bine, nu eu am scris-o. Și așa pot afla, doar că nu astăzi.
        2. +2
          17 ianuarie 2013 13:22
          SSI,
          În Komsomolsk-pe-Amur, sub Stalin, au fost amplasate șantiere navale unde urmau să construiască portavioane și nave de luptă. În perioada sovietică, acolo a fost construită o flotă puternică de submarine nucleare. Au fost călătorii de afaceri în anii 80, cunosc șantierul naval.
        3. +2
          17 ianuarie 2013 14:46
          CELEBRITY REFLECTION remorcare de-a lungul Elbei (distanța-42 km) cu Papenburger Werft
          (specializată în construcția de nave de croazieră).




          Tonaj (BRZ) 126000
          Werft Meyer Werft, Papenburg
          Lungime 319,1m
          Hohe 14 punți
          Lățime 36,9 m
          Tiefgang 8,2 m
          Nationalität International
          Flagge Panama
          Baujahr 2012
          Bordsprache engleză
          Bordwährung SUA-Dolar
          Passagiere 3030
          Besatzung 1250
          Geschwindigkeit max. 23 Knoten
      2. 0
        17 ianuarie 2013 13:33
        Șantierul Naval Amur a încetat să mai construiască submarine nucleare din cauza căii puțin adânci (proiectul submarinului nuclear pr. Este ciudat - chiar s-a micșorat - sau cum a fost construit submarinul nuclear înainte?
      3. +1
        18 ianuarie 2013 03:44
        Pe lângă Amur, un loc problematic este strâmtoarea Nevelskoy. Adâncimile sunt foarte mici, submarinele lasă reparația de acolo doar în doc, iar deja în apă mare părăsesc docul. Prin urmare, în Komsomolsk sunt construite doar bărci mici de pescuit și remorchere.
    2. +3
      17 ianuarie 2013 11:23
      Momentan este posibil sa cumperi nave straine, chiar si militare, sunt foarte putine!
    3. 0
      18 ianuarie 2013 03:41
      Este timpul să construim șantiere navale în Orientul Îndepărtat. Mai ales într-un loc ca Big Stone. bine Este timpul să vă construiți propriile nave și să nu le comandați în Coreea și China. Vești bune!
  2. +2
    17 ianuarie 2013 11:06
    Dacă aruncăm toate pălăriile pe care le vom arunca acum, acesta este un alt indiciu pentru europeni că uleiul nostru este necesar și în Orientul Îndepărtat... Și nava este cu adevărat frumoasă...
    1. +5
      17 ianuarie 2013 11:18
      Citat din domokl
      Dacă aruncăm toate pălăriile pe care le vom arunca acum


      A Th atunci vom arunca. O.K. arunca o caramida. Am vrut să aud comentariile scepticilor că am construit nave numai sub Elțîn.
      Sper că am primit.
      1. +3
        17 ianuarie 2013 11:27
        Citat din vorobey
        . O.K. arunca o caramida

        râs Un constructor... Nu există nimic care să împrăștie materiale de construcție... Și veți primi comentarii.. Citiți primul... Numai oamenilor nu prea le place să dea un gânditor... Dacă la șantierele noastre toți sunt încărcați cu munca, dar nu e un pacat sa te folosesti de vecini...
        1. +2
          17 ianuarie 2013 11:47
          Citat din domokl
          Numai oamenilor nu le place să devină gânditor...



          Acum, dacă filologii noștri nu și-au bătut mintea la cafea și iaurt cum să scrie, dar comutatorul a fost redenumit într-un comutator. atunci probabil că viața majorității s-a îmbunătățit wassat
          1. gladiatorakz
            +1
            17 ianuarie 2013 12:08
            Citat din vorobey
            Acum, dacă filologii noștri nu și-au bătut mintea la cafea și iaurt cum să scrie, dar comutatorul a fost redenumit într-un comutator. atunci probabil că viața majorității s-a îmbunătățit

            Exact. Music player - un câștigător!!! râs
            1. +1
              17 ianuarie 2013 12:32
              bine
              Citat din: gladiatorakz
              Exact. Music player - un câștigător!!!
        2. +4
          17 ianuarie 2013 12:16
          Citat din domokl
          .Dacă la șantierele noastre navale toată lumea este încărcată de muncă, dar nu e păcat să te folosești de vecini ..
          Salut amandoi Sani. Așa o să spun că 1,5 șantiere navale sunt încărcate nu cu nave noi, ci cu carene care nu se vor mai construi și e păcat să le arunci. asa ca calculeaza-te singur in procent cat nu folosim. Din păcate, nu pot ajunge la imagini acum (sunt acasă, sunt bolnav și pozele sunt pe serverul de lucru). Dar deocamdată, credeți-mă, dacă voi avea o oportunitate, voi expune cum sa blocat unul în timpul coborârii în Khabarovsk. acum a fost tăiat în fragmente de ceva timp.
          1. +2
            17 ianuarie 2013 12:26
            Apropo, Starul pare a fi complet modernizat.
            1. +2
              17 ianuarie 2013 12:28
              Citat din leon-iv
              Apropo, Starul pare a fi complet modernizat
              Se modernizează deja. Dar, la urma urmei, Zvezda este închis mai mult pentru flota de submarine. Dar ce să faci cu suprafața?
              1. +2
                17 ianuarie 2013 12:47
                Dar ce să faci cu suprafața?
                Personal, aș demola mai întâi vechea fabrică Primorsky din descoperire. Și apoi aș angaja coreeni de la Samsung și aș construi un nou șantier naval. Între timp, acestea sunt construite pentru a nitui coca acelorași coreeni.
                1. +2
                  17 ianuarie 2013 16:09
                  Citat din leon-iv
                  Personal, aș demola mai întâi vechea fabrică Primorsky din descoperire. Și apoi aș angaja coreeni de la Samsung și aș construi un nou șantier naval. Între timp, acestea sunt construite pentru a nitui coca acelorași coreeni.

                  dar ce zici de faptul că adoptarea de către Federația Rusă poate fi doar dacă cel puțin 90% din kit trebuie să fie de la un producător autohton.
                  1. +1
                    17 ianuarie 2013 16:53
                    Și care este problema furnizării de fier în aceeași Coreea. Ei construiesc un corp pentru noi. Și apoi punem umplutura. Sau sub controlul nostru sau experții noștri pun. De la coreeni doar corpul.
                    1. +1
                      17 ianuarie 2013 17:10
                      Citat din leon-iv
                      Și care este problema furnizării de fier în aceeași Coreea. Ei construiesc un corp pentru noi. Și apoi punem umplutura. Sau sub controlul nostru sau experții noștri pun. De la coreeni doar corpul.
                      Ei bine, acesta este cazul perfect. Și am întâlnit un singur ideal în viața mea, aceasta este soția mea. Serios, totuși, nu se vor înscrie. Da, și este scump să conduci coca peste ocean până în Rusia. Pretul va creste oricum.
                    2. Misantrop
                      +2
                      17 ianuarie 2013 17:22
                      Citat din leon-iv
                      Și care este problema furnizării de fier în aceeași Coreea.

                      Și nituiesc o cutie dreptunghiulară. Și pentru a obține exact ceea ce aveți nevoie, trebuie să oferiți documentație. Ceea ce este ușor să răscumpărați (sau să furați) același chinez. Drept urmare, primim 5 distrugătoare chineze pentru unul dintre distrugătoarele noastre (și de aceeași calitate, nu mai rău). China are destule fier și șantiere navale, au nevoie doar de tehnologie și desene.
                      1. +1
                        17 ianuarie 2013 17:52
                        Și pentru a obține exact ceea ce aveți nevoie, trebuie să oferiți documentație.
                        Vedeți, diavolul este în detalii. Nu numai atât, nituirea corpului este cea mai importantă umplutură. Și nici măcar componentele individuale, ci modul în care sunt andocate și configurate. În navele moderne, aceasta este electronică și arme secrete.
                        Și va fi colectat și ajustat la noi.
                        China are destule fier și șantiere navale, au nevoie doar de tehnologie și desene.
                        De aceea sunt sceptic cu privire la toate acele fregate pe care China le-a eliberat.
                      2. Misantrop
                        0
                        17 ianuarie 2013 19:34
                        Citat din leon-iv
                        Vedeți, diavolul este în detalii.
                        Asta e. Detalierea precisă a carenei și a pachetului de putere poate crește rezistența și capacitatea de supraviețuire a navei uneori și le poate înrăutăți de multe ori. Acolo, aripile Raptors au putrezit recent. Și tot ce trebuia luat în considerare a fost influența perechii electrochimice în proiectare. Deci nu există nicio dorință specială de a oferi evoluții secrete laterale făcu cu ochiul
              2. 0
                17 ianuarie 2013 12:50
                http://sdsc.pro/ru/projects/Shipyard_Zvezda_DSME Вот проект по звезде, не похоже на подводный флот
          2. +2
            17 ianuarie 2013 12:38
            Citat: Mecanic
            Sunt acasă, bolnav


            ești o locomotivă bună să te eschivezi de la muncă acolo. Vă așteaptă la UVZ.

            Zhenya vorbește despre faptul că schimbările în construcțiile navale au început. deși încet, dar deja ceva. Și am construit nave de-a lungul istoriei și în străinătate.
            1. +3
              17 ianuarie 2013 12:44
              Citat din vorobey
              ești o locomotivă bună să te eschivezi de la muncă acolo. Vă așteaptă la UVZ.
              De la mine acum e beneficiu 0. Temperatura 39. Desi acum m-am dus si eu la munca.
              Citat din vorobey
              Și am construit nave de-a lungul istoriei și în străinătate.
              Da, au construit. Rabia țărilor lumii le construiește peste deal. Încărcați mai întâi șantierele navale și apoi distribuiți comenzile.
              1. Vito
                +2
                17 ianuarie 2013 15:10
                Mechanic, Bună ziua PRIETENOS. hi
                Însănătoșiți-vă curând, avem nevoie de voi sănătoși și veseli!!!
                Dar cel mai important! Flota noastră are nevoie de tine și, prin urmare, de noi toți!
              2. Misantrop
                0
                17 ianuarie 2013 22:45
                Citat: Mecanic
                Încărcați mai întâi șantierele navale

                Chiar și pe vremea mea, erau 50 linii de asamblare pe NSR în atelierul 4, iar în al 55-lea mai erau 3. Se puteau construi șapte nave de aproape 200 m lungime în același timp.
      2. waf
        waf
        +3
        17 ianuarie 2013 13:28
        Citat din vorobey
        O.K. arunca o caramida. Am vrut să aud comentariile scepticilor că am construit nave numai sub Elțîn.
        Sper că am primit.


        Înaripat.bună ziua băuturi ! voia să treacă pe lângă „patrimoniul” Locomotivei, dar aici este al tău! a face cu ochiul

        Iată un scurt tur foto. proaspăt...citește. si apoi vom vorbi .. despre ... "caramizi" lol

        Nu le voi face pe toate, deoarece sunt multe, dar pentru contrast (unde și cine și cum și cât de mult construiește) .. este foarte vizibil și ... "auzit" limbă

        Pe 8 ianuarie 2013, la șantierul naval Fincantieri din Muggiano (La Spezia), a avut loc o ceremonie de predare a două nave de război Marinei Emiratelor Arabe Unite: corveta clasa Abu Dhabi (lansată în februarie 2011) și nava de patrulare Ghantut ( lansat în ianuarie 2012).
        Lansarea comenzii de construcție în iunie 2010 asigurare




        La șantierul naval DCNS din Lorient ia forma finală fregata Normandie, a treia navă din clasa FREMM și a doua pentru Marina Franceză. Cu câteva săptămâni în urmă, un catarg principal a fost instalat pe navă. Probele pe mare ale Normandiei urmează să înceapă în a doua jumătate a anului 2013, în vederea predării Marinei Franceze anul viitor.

        Nava principală, Aquitaine, a fost predată flotei în decembrie 2012 și va începe în curând prima sa călătorie lungă pe mare pentru a testa capacitățile militare înainte de a intra în unități pregătite pentru luptă, programată pentru sfârșitul anului 2013.

        Începutul construcției seriei în 2010 asigurare



        Va urma hi
        1. waf
          waf
          +5
          17 ianuarie 2013 13:30
          Citat din waf
          Va urma


          continuare:

          Înainte de Anul Nou, două fregate noi Project 054A au fost introduse în flota chineză - a 12-a și a 13-a navă din serie. La 26 decembrie 2012, fregata Liuzhou (numărul de coadă „573”), construită de șantierul naval Shanghai Hudong al Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (parte a China Shipbuilding State Corporation - CSSC) a fost introdusă în flota de sud a PLA. Marinei. Nava a fost lansată pe 10 decembrie 2011. A devenit al 12-lea proiect 054A navă din Marina PLA, iar al patrulea a fost transferat flotei în 2012. Pentru șantierul naval Hudong Shipyard, a devenit a șasea navă a proiectului specificat.

          Puțin mai devreme, pe 22 decembrie 2012, fregata a 13-a Linyi (numărul de coadă „547”), care era în construcție ca fregata a 13-a Linyi (numărul de coadă „2011”), a fost pusă în funcțiune în Flota de Nord a Marinei PLA, a cărei construcție a fost realizată de către Guangzhou Huangpu Shipbuiding Company a aceluiași CSSC din Guangzhou (lansat la 054 decembrie 2012). Drept urmare, a devenit a treia navă Project XNUMXA comandată de Marina PLA în XNUMX și a șaptea navă construită de Guangzhou Huangpu Shipbuiding Company. asigurare

          Drept urmare, până în prezent, Marina PLA are două fregate Project 054 și 13 fregate Project 054A. Dintre aceste 15 nave, șase unități fac parte fiecare din Flotele de Est și de Sud, iar trei fac parte din Flota de Nord. Ambele fregate ale proiectului „de bază” 054 au fost puse în funcțiune de flota chineză în perioada 2005-2006, iar punerea în funcțiune a fregatelor proiectului 054A, construite în serie la cele două șantiere navale indicate, a început în ianuarie 2008. Potrivit informațiilor cunoscute, încă două fregate din proiectul 054A se află în faza de teste pe mare în fabrică de la sfârșitul anului 2012 - Shaoyang (numărul de coadă „574”, lansat la 9 mai 2012) construit în Guangzhou și Weifang („550” , lansat pe 9 iulie 2012 ) construit în Shanghai. O altă fregata Shanghai Qinzhou ("575", lansată la 30 noiembrie 2012) este finalizată pe plutire. Probabil, mai multe nave de acest tip la ambele întreprinderi se află în stadiul de lucru al rampei. asigurare



          Va urma hi
          1. waf
            waf
            +3
            17 ianuarie 2013 13:36
            Citat din waf
            Va urma


            continuare:

            La începutul lunii octombrie 2012, șantierul naval din Myanmar din Sinmalaik (Yangon) a lansat a doua fregata F 12 Kyansittha, construită la nivel național, în construcție pentru Marina Myanmar. În prezent, fregata se află la acest șantier naval în stadiul de finalizare pe linia de plutire. Caracteristicile distinctive ale designului acestei nave este utilizarea pe scară largă a tehnologiei Stealth în arhitectura sa. Nava în sine, după cum se poate aprecia, este, în general, o dezvoltare ulterioară a fregatei F 11 Aung Zeya construită la același șantier naval pentru flota din Myanmar (dată în funcțiune în decembrie 2011) și, probabil, proiectată și construită cu ajutorul chinezilor. Armamentul fregatei Kyansittha, aparent, va fi similar cu cel al fregatei Aung Zeya și include o montură de artilerie automată universală Oto Metara Compact de 76 mm, patru suporturi de tun chinezesc cu șase țevi de 30 mm (copii ale AK sovietic). -630), rachete antinava, instalatii de bombardare si un elicopter (care acum are un hangar permanent).



            În plus, pe 23 decembrie 2012, în Marina Myanmar a fost introdusă o ambarcațiune mare cu rachete de tip nou, cu numărul de coadă „491”, construită la același șantier naval din Sinmalaik (Yangon), probabil de design chinezesc. Barca are o deplasare de până la 500 de tone, este înarmată cu un suport de tun chinezesc cu șase țevi de 30 mm (copie a sovieticului AK-630) într-un design „stealth”, două mitraliere antiaeriene cvadruple de 14,5 mm. monturi și patru rachete antinavă S-802 de fabricație chinezească.



            Va urma hi
            1. waf
              waf
              +5
              17 ianuarie 2013 13:53
              Citat din waf
              Va urma


              Ei bine, ca să zic așa... clar și pentru contrast wassat (în caz contrar enumerați toate țările lumii. Inclusiv bananele lol care tocmai au sărit de pe ramură și construiesc deja nave moderne și trebuie să spun foarte repede. dar in comparatie cu noi se poate spune asa.. cu viteza cosmica, nu destula forta sau nervi)!

              Aceasta este într-adevăr... FLEET! soldat



              Ei bine, aceasta este o ilustrare. cum se construiesc „case” pentru întemeierea Flotei!

              Pe 14 ianuarie, la baza navală din Brest, fregata polivalentă Aquitaine a ancorat pentru prima dată la o nouă dană de ponton, special creată pentru fregatele din clasa FREMM.



              Debarcaderul pontonului, lung de 160 de metri, construit anul trecut are o structură pe două niveluri. Partea superioară este destinată operațiunilor de logistică cu acces constant pentru camioane și macarale pentru livrarea mărfurilor către fregate. Nivelul inferior este destinat rețelelor de comunicații: electricitate, combustibil etc. Pontonul este susținut cu un fund de lanțuri și un „flotor” de 20 de metri înălțime și 14 metri în diametru.

              Va fi construit un al doilea ponton asemănător, fiecare dintre ele poate primi două fregate.

              Toate cele cinci fregate din clasa FREMM vor avea sediul la Brest pentru a asigura siguranța submarinelor cu rachete cu propulsie nucleară din Ile Long.

              Si cate .. "secole" plâns construim deja o nouă bază navală. ce ar reloca flota Mării Negre din Sevastopol? recurs
              1. +3
                17 ianuarie 2013 14:00
                ce ar muta flota Mării Negre din Sevastopol?
                VAF în Novorossiysk totul decurge conform programului. O poți face mai repede, dar 3 lucruri te împiedică.
                1 vreme. Pentru vremea din Novorossiysk este ceva mai ales iarna.
                2 Sarcina port.
                3 Nimeni nu va retrage flota Mării Negre din Sevastopol mai ușor pentru a tăia Crimeea.
                1. waf
                  waf
                  +3
                  17 ianuarie 2013 14:26
                  Citat din leon-iv
                  VAF în Novorossiysk totul decurge conform programului.


                  Mi-a plăcut foarte mult... „la program” wassat . asta in sensul de... un taburet si un plan tandem ???

                  Ei bine, vreo trei lucruri.... în general un bestseller membru . Am uitat doar de al 4-lea și cel mai IMPORTANT - de dansatorul, care întotdeauna stă în cale băuturi
                  1. +2
                    17 ianuarie 2013 14:39
                    VAF Am o rudă care lucrează acolo, am mai multă încredere în el.
                    Mai mult, Golful Tsemes nu este cel mai bun loc pentru flota Mării Negre.
                    1. waf
                      waf
                      +2
                      17 ianuarie 2013 15:20
                      Citat din leon-iv
                      Mai mult, Golful Tsemes nu este cel mai bun loc pentru flota Mării Negre.


                      Sunt 100% de acord cu asta! băuturi Bora este Bora!

                      Dar faptul că baza poate fi construită doar în Novorossiysk wassat

                      În scaunul nostru, Forțele Aeriene au reușit să „reformeze” totul deja la toate cele 8 baze aeriene. iar acum oamenii normali care au venit la „volan” le apucă de cap și „febril și convulsiv” încearcă să „restaureze” asta. că .... a mâzgălit-o ..... stoolkinsky nasmyshlenysh. care, apropo, totuși.... „a făcut totul bine” (cum spun Marele și Atotputernicul nostru) solicita
                      1. +1
                        17 ianuarie 2013 15:40
                        Dar faptul că baza poate fi construită doar în Novorossiysk
                        Care este prețul acestei baze?
                        În Novorossiysk există cel puțin infrastructură. Cu suficientă putere energetică.
              2. +4
                17 ianuarie 2013 14:01
                Citat din waf
                Aceasta este într-adevăr... FLEET!

                Bună, Serghei! În lumina declarațiilor recente de la Panetta, toată această flotă ar putea rămâne acolo. Ei stau frumos și, dacă vrea Dumnezeu, vor putrezi frumos acolo.
                Ei bine, măcar există speranță a face cu ochiul
                1. +1
                  17 ianuarie 2013 14:03
                  Acestea sunt vise pentru flota Amrerov, iar ILC este sacru. Îl vor tăia, da, dar va fi cel mai puternic din lume foarte mult timp.
                  1. +2
                    17 ianuarie 2013 14:59
                    Citat din leon-iv
                    Îl vor tăia, da, dar va fi cel mai puternic din lume foarte mult timp.

                    Aveam și cea mai puternică flotă din lume, iar când trezoreria era goală și flota a dispărut solicita
                2. waf
                  waf
                  +4
                  17 ianuarie 2013 14:27
                  Citat: Alexandru Romanov
                  În lumina celor mai recente anunțuri de la Panetta, întreaga flotă ar putea rămâne acolo.


                  Salut Sanya! Citiți deja lol dar avem aceiași ...... conducătorii de toate gradele sunt așa de .. „perle ude” încât Panetta... se odihnește! wassat
                  1. +2
                    17 ianuarie 2013 15:03
                    Citat din waf
                    dar avem aceleasi ...... liderii de toate gradele sunt asa .. "perle umede"

                    Poate Panetta învață de la ei râs
                    1. waf
                      waf
                      +3
                      17 ianuarie 2013 15:21
                      Citat: Alexandru Romanov
                      Poate Panetta învață de la ei


                      Sau vice versa râs bătăuș recurs
                      1. +2
                        17 ianuarie 2013 15:28
                        Citat din waf
                        Sau vice versa

                        Schimb de experiență a face cu ochiul
              3. Vito
                +1
                17 ianuarie 2013 15:20
                waf. Buna PRIETENOS hi
                Mulțumesc pentru prelegere. Cred că da peste 10 ani CHINA va înlocui toate gunoaiele cu cele mai noi nave și va începe să-și realizeze ambițiile oceanice!
                Ei construiesc și portavioane.
      3. Vito
        +2
        17 ianuarie 2013 15:15
        vorobey (4) , Salut prietene hi
        Cine seamănă cărămizi va culege o fabrică de cărămizi!
        Și pe vremea mea să strâng pietre! băuturi
  3. SSR
    +3
    17 ianuarie 2013 11:08
    este necesar să ne construim propriul șantier naval modern. Locul pentru aceasta a fost deja ales - orașul Bolshoy Kamen, Primorsky Krai.

    Wow, doar un plus + stopitsot !!!
    Construiți mai devreme.
  4. avt
    +1
    17 ianuarie 2013 11:15
    Citat din S.S.R.
    Este timpul să-ți construiești propriul tău!
    Sunt complet de acord ! DAR, vai, după anii 90 această oră nu este realistă. Chiar și așa ........ totul e mai bine decât nimic, e nevoie de nave IERI!
    1. +3
      17 ianuarie 2013 11:30
      Cum este atât de ireal????
      http://www.sdelanounas.ru/blogs/20391/
      În construcție!!!
      ps a scos poza - ceva atârnat
      1. SSR
        0
        18 ianuarie 2013 15:44
        Citat din bddrus
        În construcție!!!

        Mulțumesc pentru link ... mi-a plăcut .. ținând cont de faptul că construcția se realizează pe baza LMK .. atunci toate perioadele de construcție vor fi mult mai mici decât construcția pe termen lung cu care suntem obișnuiți.
  5. 0
    17 ianuarie 2013 11:15
    Sunt singurul care crede că în loc de supertancuri pentru exportul propriului nostru petrol, am putea construi perfect aceleași portavioane la aceleași șantiere navale?
    1. 0
      17 ianuarie 2013 11:26
      Nu confunda șantierele navale civile cu cele militare
  6. Yurikus
    0
    17 ianuarie 2013 11:22
    Când auziți Sovcomflot, doriți să spuneți imediat „flotă comercială sovietică” râs
  7. +2
    17 ianuarie 2013 11:38
    planurile pentru complexul de construcții „Zvezda” au fost următoarele:
    După prima etapă - 1
    cisterne de tonaj mediu de până la 12 mii de tone
    traulere de pescuit
    furnizori de clasă de gheață
    nave specializate cu o greutate de lansare de până la 13 mii de tone

    După trimestrul 2 - 2 2014
    Cisterne și vrachiere de până la 120 de mii de tone
    Elemente ale platformelor offshore
    Nave speciale cu o greutate de lansare de până la 20 de mii de tone

    După trimestrul 3 - 3 2015
    Cisterne și vrachiere de până la 350 de mii de tone
    Bazele superioare ale platformelor offshore
    Nave de suprafață 1 - 2 ranguri

    După trimestrul 4 - 3 2015
    Transportoare de gaz până la 200 mii m3
    Elemente ale platformelor petroliere
  8. +2
    17 ianuarie 2013 11:52
    Noul autocisternă are 250 de metri lungime și 46 de metri lățime, adică mai mult de trei terenuri de fotbal. Nava poate ține 12 rezervoare de țiței deodată, ceea ce în barili reprezintă aproape un milion, jumătate din consumul zilnic al întregii Coree de Sud.

    Este planificată operarea celui mai nou tanc din Marea Baltică

    Un astfel de hambar în Marea Baltică... Cel mai probabil va sta pe linia Ust-Luga - P.Indostan
  9. 0
    17 ianuarie 2013 12:31
    Frumoasă navă, ține-o tot așa.
    1. +1
      17 ianuarie 2013 13:52
      De fapt, este o navă. Navele navighează sub pavilionul Marinei.
      1. +1
        17 ianuarie 2013 14:07
        Citat de la TREX
        De fapt, este o navă.


        Atenție atenție. Pirații somalezi au deturnat o navă ieri... La spitalul de urgență. Nu există pierderi în rândul echipajului, trei dintre pirați s-au înecat.

        Și pe subiect. Cred că este de dorit să construim totul singuri și acasă. siguranta in exploatare. uh .. abia a scris
  10. 0
    17 ianuarie 2013 14:16
    Nava bună, vești bune, în curând ne vom construi pe noi înșine - vești grozave.
  11. nnnnnn
    0
    17 ianuarie 2013 19:41
    SUPERTANCIER? Supertanker - cisternă oceanică super-mare, cu o deplasare de 320 de tone metrice (vezi deadweight); folosit pentru transportul țițeiului de la portul de încărcare la locul de transbordare sau direct la rafinărie. Denumirea de clasificare este ULCC (Ultra-large crude carrier).

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”