Călătorie către strămoși: barca de cedru a faraonului
Construcția unui vas egiptean antic pe peretele mormântului lui Ti - supraveghetorul piramidelor faraonilor Niuserre și Neferirkar din Saqqara
Aceste nave au fost construite într-un mod nou -
lupta împotriva valurilor Arcului Mare nu a fost în zadar.
Proraele înalte și drepte erau acoperite cu scânduri din lemn de esență tare,
puntea puternică nu avea o singură gaură,
nu acoperite cu capace strânse.
Volanele au fost așezate pe un suport înalt,
ferit de valuri
fundul corăbiilor era acoperit cu foi subțiri de aur,
pentru a evita ca lemnul să fie distrus de viermii de mare. I. Efremov „Călătoria lui Baurjed”
lupta împotriva valurilor Arcului Mare nu a fost în zadar.
Proraele înalte și drepte erau acoperite cu scânduri din lemn de esență tare,
puntea puternică nu avea o singură gaură,
nu acoperite cu capace strânse.
Volanele au fost așezate pe un suport înalt,
ferit de valuri
fundul corăbiilor era acoperit cu foi subțiri de aur,
pentru a evita ca lemnul să fie distrus de viermii de mare. I. Efremov „Călătoria lui Baurjed”
Poveste si cultura. De unde știm cum arătau navele Egiptului Antic? O, istoricii au avut noroc aici, s-ar putea spune, de două ori chiar de trei ori!
În primul rând, egiptenii i-au înfățișat în mod repetat pe fresce și basoreliefuri, iar în al doilea rând, modelele lor, împreună cu echipajul, au fost descoperite de arheologi în mormintele diverșilor demnitari și chiar în mormântul nepradat al lui Tutankhamon.
Mai mult, chiar dacă din el s-a luat ceva în trecut, atunci vandalii cu siguranță nu ar fi avut nevoie de modelele de nave, dar ne-au fost utile și chiar foarte utile, deoarece transmit cu exactitate aspectul navelor din acea vreme în jos. până la cel mai mic detaliu.
Apropo, în mormântul lui Tutankhamon au fost găsite atât de multe modele de bărci încât era timpul să organizăm o expoziție separată a acestora. Au existat însă și modele din mormântul lui Meketre, multe dintre ele fiind expuse astăzi la Metropolitan Museum of Art din New York.
Modelul unei bărci din mormântul Meketre, 1981–1975. î.Hr e. (lemn tencuit si vopsit, in, sfoara de in, cupru). Și ce fel de pește au prins, doar uite! Întins pe prova bărcii... Metropolitan Museum of Art, New York
Cu toate acestea, toate aceste descoperiri au fost doar modele și nimic mai mult. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că într-o zi va fi posibil să se găsească rămășițele unei adevărate nave egiptene antice. Deși s-a spus de mai multe ori că acest lucru este posibil. La urma urmei, în Egipt este foarte uscat și fierbinte, așa că putregaiul practic nu începe acolo. În orice caz, în acele locuri în care nu există umbră și umezeală, sau, dimpotrivă, unde este umbră, dar atmosfera este cea mai uscată.
Și s-a găsit un loc atât de uimitor, foarte aproape de așa-numita Marea Piramidă a faraonului Khufu sau Keops, așa cum i se spunea în greacă. Acest artefact a fost păstrat și pentru că scândurile acestei nave au fost făcute din cedru libanez, al cărui lemn este foarte durabil, parfumat și nu putrezește.
Lemnul de cedru a fost apreciat pentru proprietățile sale unice încă din cele mai vechi timpuri; este chiar menționat în Biblie. Lemnul de cedru a fost folosit pe scară largă de constructorii de nave fenicieni. Și Fenicia a plătit tribut Egiptului cu ea și așa a ajuns lemnul de cedru pe țărmurile Marelui Hapi.
Totuși, toate acestea au fost necunoscute până când s-a întâmplat ceva extraordinar pe 26 mai 1954: „Barca solară” a faraonului Keops a fost descoperită lângă Marea Piramidă.
„Barca solară” – vedere din prova
Și s-a întâmplat că, după al Doilea Război Mondial, guvernul egiptean a decis să aranjeze piramidele din Giza și să le facă mai atractive pentru turiști. Au început să scoată gunoiul acumulat din piramide, curățându-le de murdărie și nisip, atât de mult încât au turnat o movilă întreagă la poalele Marii Piramide.
„Barca solară” - vedere de la pupa
Desigur, a trebuit să-l scoatem mai târziu, iar aici muncitorii au dat peste un tavan din blocuri de gresie tăiate cu grijă, de 60 cm grosime, în timp ce lățimea rândului era de aproximativ 5 metri. Numărul total de plăci din tavan a ajuns la 40, adică sub ele trebuie să fi fost ceva destul de îngust, dar lung.
Vedere a părții de mijloc și a „cabinei”
„Groapa” în care se afla barca. Acum s-au mai găsit două bolți asemănătoare și încă una tot cu o barcă, pe care la acea vreme au decis să o lase pe loc.
Pe una dintre plăci au găsit numele faraonului „Dzhedefra”, care era fiul lui Keops și pe care Ivan Efremov l-a scos în „Călătoria lui Baurjed” ca un „personaj pozitiv”.
S-a sugerat că containerul de sub plăci ar putea ascunde o barcă. Și săpăturile au continuat imediat.
„Muzeul Barcii Solare” la poalele Piramidei Cheops. „Barca solară” este expusă aici
Hai sa ne apropiem de el...
Pentru a nu lucra degeaba, au făcut o gaură în îmbinarea plăcilor și, pentru a vedea măcar ceva în întuneric, folosind o oglindă de buzunar au lansat o rază de soare în adâncuri. Și au văzut... O lamă uriașă a unei vâsle lungi. Și atunci toți cei din jur au simțit aroma lemnului de cedru, care se acumulase în această temniță de aproape cinci mii de ani.
Un fragment dintr-o placă de pe placa laterală a navei a fost luat pentru examinare și trimis la laboratorul de chimie al Muzeului Britanic. Acolo au confirmat că era lemn de cedru și era atât de perfect conservat, deoarece gaura în care era amplasată barca nu era doar acoperită cu pietre, ci și toate crăpăturile dintre ele erau acoperite etanș cu tencuială. S-a decis să se păstreze o astfel de descoperire unică cu orice preț.
Au construit un baldachin peste groapă și au început să scoată tavanele de pe ea folosind o macara. Lucrarea a necesitat mare grijă, așa că pietrele au fost îndepărtate în două luni.
Fotografie din 1954. „Ce designer!”
Când toate detaliile navei, demontate în antichitate, au fost predate restauratorului șef de artefacte egiptene, Haj Ahmed Yusef Mustafa, acesta a întâmpinat imediat multe probleme, care erau foarte greu de rezolvat. De fapt, în fața lui era un puzzle făcut din piese de lemn. Dar nimeni nu știa în ce ordine ar trebui să fie colectate!
Munca a fost pur și simplu infernală. La urma urmei, toate fragmentele structurii trebuiau schițate pe hârtie sau fotografiate. Abia atunci puteau fi scoși din groapă. Mai mult decât atât, au fost tratați imediat cu substanțe chimice, deoarece artefactele care stăteau în pământ de mii de ani se puteau prăbuși în praf într-o clipă când intrau în contact cu aerul proaspăt.
Au fost făcute copii ale tuturor pieselor și au fost 1 dintre ele, la o anumită scară, și au început să lucreze mai întâi cu ele. Lucrarea a fost creativă, foarte interesantă, dar incredibil de intensivă în muncă.
În același timp, au fost studiate basoreliefurile de perete care înfățișează corăbii egiptene antice pentru a înțelege cum au fost asamblate într-un singur întreg, deoarece nu au fost găsite niciodată nici chila, nici cadrele arheologiei!
Dar au ajuns la o concluzie importantă: scândurile de înveliș au fost legate între ele cu frânghie, din care bucăți au fost găsite aici în groapă. Scândurile erau prinse astfel: în scândură se făcea o gaură pe latura ei largă și ieșea prin margine, adică avea formă de L, iar funia era trecută prin ea. Prin urmare, nu era deloc vizibil din exterior. S-a dovedit că scândurile erau legate împreună! În același timp, șiretul a fost foarte strâns, durabil și, în plus, nu ar trebui să permită trecerea apei.
Lucrările de restaurare au durat paisprezece ani. Mustafa a făcut până la cinci modele ale acestui vas până și-a dat seama cum să o asamblate cel mai bine.
În urma tuturor acestor lucrări, restauratorii au venit cu o navă de peste 43 de metri lungime, aproape 6 metri lățime și cu o deplasare de 45 de tone. Pescajul bărcii era de 1,5 metri, ceea ce nu este prea mult pentru o navă maritimă, ceea ce înseamnă că era destinată navigării exclusiv pe Nil.
S-a putut dovedi că înainte de a intra în camera de depozitare, nava a avut șansa să navigheze de-a lungul Nilului, deoarece în frânghii au fost găsite urme de namol de râu. Și din moment ce există un singur râu în Egipt, era clar pe ce ape plutea și unde a acumulat noroiul râului.
Desigur, tehnologia de construire a bărcii a fost uimitoare: a fost cusută de la bord la bord, ca și cum ar fi pus laolaltă un mozaic uriaș. Și devine imediat clar de ce le era greu egiptenilor să navigheze pe mările: valuri puternice puteau sparge frânghiile și tot acest puzzle de navă s-ar destrama bucată cu piesă. De aceea egiptenii au invitat marinarii fenicieni să călătorească în jurul continentului african și, cel mai probabil, au făcut această călătorie pe nave, din nou, din cedru libanez, dar doar cu un design diferit și mai rezistent.
Ei bine, barca Cheops era probabil destinată să transporte trupul faraonului de la Memphis la Giza. Nava era remorcată pe râu. Și de îndată ce mumia fiului zeului Ra a fost la loc, barca a fost imediat demontată în bucăți și îngropată și astfel ne-a salvat-o pentru noi - descendenții lor.
Vâsle de conducere
Ei bine, oamenii de știință au făcut tot posibilul (și chiar puțin mai mult) pentru a menține această navă în siguranță. Lângă piramidă a fost construită o clădire cu arhitectură originală, în care astăzi este expusă „Barca solară”. În fiecare an atrage mulți turiști care vor să vadă o navă atât de veche cu ochii lor! Privește-i minunile.
Deci, dacă vă aflați în Valea Piramidelor, nu uitați să vizitați acest muzeu! Nu va trebui să regreti, deși nu pare să fie nimic special în asta. Doar o barcă lungă, de formă ciudată, cu mai multe vâsle de direcție și o „cabină” în mijloc.
Așa s-au legat scândurile împreună cu frânghii!
În 2011, unele părți ale celui de-al doilea turn au fost scoase la suprafață pentru analiză.
Dacă se confirmă posibilitatea refacerii acestei nave, aceasta va fi restaurată și plasată în locul primei. Iar marea „Barcă solară a lui Keops” va deveni o expoziție a noului Mare Muzeu Egiptean, care este programat să se deschidă la Giza. A fost construit cu mult timp în urmă și câteva zeci de mii de exponate din vechiul Muzeu din Cairo au fost deja mutate în el.
În iulie 2023, ministrul Turismului și Antichităților a declarat că se aștepta la deschiderea între octombrie 2023 și februarie 2024...
informații