Istorie bricolaj. Tim Severin pe urmele vechilor navigatori
„Argo” de Tim Severin
„Fericiți cei flămânzi și însetați de dreptate, căci vor fi săturați.”
Evanghelia după Matei 5:6
Evanghelia după Matei 5:6
oameni și poveste. Cine dintre noi nu a auzit de cel mai faimos și faimos călător al secolului XX, Thor Heyerdahl. Aventurile sale uimitoare (în sensul bun al cuvântului), și chiar și cărțile sale scrise cu talent, nu numai că l-au făcut celebru, dar au și constituit un exemplu pentru adepții săi și i-au încurajat pe mulți tineri să urmeze cărările vechilor marinari și exploratori. Dar cel mai probabil nu toată lumea va răspunde cine poate fi pus pe locul doi după Heyerdahl. Deși acest om și povestea lui de viață sunt și ele demne de atenție și respect: acesta este navigatorul irlandez Tim (Timothy) Severin.
Tim Severin
Și cariera sa de călătorie a început cu faptul că în 1946 a fost trimis să studieze la școala închisă engleză Tonbridge. Apoi a absolvit Universitatea Oxford în 1960 și a primit un master în geografie. Și atunci el și doi camarazi au decis să meargă cu motocicleta pe drumul legendarului Marco Polo... și au făcut-o! După care a scris prima sa carte, „Pe urmele lui Marco Polo” (1964). Așa au început călătoriile lui. Dar a existat o diferență foarte mare între călătoriile lui Heyerdahl și expedițiile lui Severin. Primul a prezentat o ipoteză și a încercat să testeze posibilitatea implementării acesteia în practică. Al doilea a explorat miturile despre călătoriile pe mare și a testat în practică dacă aceste evenimente „mitice” erau posibile în realitate.
Tim Severin cu modelul „Brendan”
Rutele de călătorie ale lui Heyerdahl și Severin coincid adesea. Dar acest lucru s-a întâmplat pentru că există doar patru oceane pe glob, așa că astfel de coincidențe nu sunt deloc surprinzătoare. Și o altă caracteristică comună a ambelor a fost că amândoi au construit nave expediționare din materiale care au fost folosite de strămoșii noștri sau folosind tehnologiile lor.
„Brendan” pe mare
Așa că, Tim Severin a decis să demonstreze că în cronicile medievale călătoria Sfântului Brendan putea avea loc cu adevărat și nu era o ficțiune inactivă. Adică, el a sugerat în esență că călugării irlandezi au vizitat America cu 400 de ani înaintea vikingilor, navigând prin Insulele Feroe. Și apoi Islanda și Groenlanda. Cu toate acestea, în Irlanda la acea vreme nu existau alte nave decât cele făcute din piei de bou tăbăcite, numite currachs. Anterior, se credea că era potrivit doar pentru navigația de coastă și că currach-urile nu puteau fi navigate pe mare pentru o lungă perioadă de timp și că trebuiau să fie trase în mod regulat la țărm pentru uscare și procesare. În caz contrar, spun ei, tapițeria din piele se va descompune în apa mării.
Cu toate acestea, Severin a decis să verifice legenda antică, crezând că ar putea avea la bază evenimente reale. Cu ajutorul unei echipe de entuziaști și cu fondurile proprii strânse din vânzarea unui iaht și mașină, a construit o replică exactă a unui currach cu doi catarge, pe nume Brendan. Și... în două etape cu echipaje de înlocuire, a ajuns din Irlanda, unde Brendan a fost lăsat pentru iarnă, și până pe Insula Peckford, lângă Newfoundland. S-a dovedit că pielea de bou, curelele din piele brută, praful de in, frânghiile de cânepă și lemnul de frasin au rezistat perfect tuturor greutăților acestui traseu transoceanic.
Tim Severin cu modelul „Sohara”
Pentru a doua oară, Tim Severin a călcat pe urmele lui Sinbad Marinarul, din Cartea O mie și una de nopți. S-a construit o barca cu pânze arabă, fără un singur cui metalic. Plăcile de înveliș erau ținute împreună cu cabluri țesute din fibre de nucă de cocos. Rosturile dintre ele au fost umplute cu gumă topită. Mulți s-au îndoit că o astfel de navă ar fi de încredere, dar construcția, în ciuda tuturor, a fost finalizată. Mai mult, construcția navei de această dată a fost finanțată de Ministerul Patrimoniului și Culturii Naționale al Sultanatului Oman. Prin urmare, a trebuit să navigheze sub pavilionul Oman și să fie numit „Sohar” (după numele vechiului port comercial).
Deși soarta l-a dus pe Sinbad Marinarul în diferite țări, Tim Severin a decis că ar fi suficient ca Sohar să ajungă în portul Oman Muscat până în Cantonul Chinezesc (Guangzhou), ceea ce a fost făcut. Călătoria a avut loc între 23 noiembrie 1980 și 11 iulie 1981 și s-a încheiat cu destul de mult succes. Adică, „Sohar” a rezistat și el la loviturile elementelor marine și... a devenit evident că legendarul Sinbad ar fi putut naviga pe această rută pe nave similare!
Și acestea sunt dezvoltări ale unui model al navei Argo, care poate fi făcută din hârtie. Tot ce trebuie să faceți este să imprimați aceste modele, să le lipiți pe hârtie groasă și să le transformați într-o jucărie interesantă, suvenir sau ajutor vizual pentru școală!
Dar a treia navă de expediție a lui Tim Severin a fost vechea navă grecească Argo, construită din lemn de pin. Potrivit scepticilor, nava cu douăzeci de vâsle nu a putut depăși curentul puternic care se apropie din strâmtoarea Bosfor. Și, deși perspectiva de a vâsli 1,5 mii de mile marine cu vâsle și de a se deplasa cu o viteză de jumătate de nod nu a atras pe toată lumea, au reușit totuși să recruteze noi argonauți, după care Severin a pornit spre țărmurile Colhidei sovietice.
Pachetă de hârtie terminată
Călătoria, care a început în mai 1984, a avut loc în apele teritoriale ale Greciei, Turciei și URSS. Mai mult, pe etapa sovietică a traseului, Tim Severin a fost ajutat de fostul membru al echipei Heyerdahl’s Tour, Yuri Senkevich. S-a întâlnit cu oaspeții în largul coastei Georgiei, apoi, la sugestia sa, scoarța de antrenament cu patru catarge „Tovarășul” a remorcat „Argo” de la Batumi la Istanbul.
Și așa arată din interior: de dragul puterii, bețișoarele pentru agitator de cafea sunt lipite de el
Este interesant că termenul „lana de aur” în sine ar fi putut să se nască aici, deoarece în georgiana Svaneti o metodă originală de extragere a aurului a fost folosită încă din cele mai vechi timpuri. Minerii locali de aur au așezat piei de oaie pe rame de lemn în pâraiele care curgeau din munți. Ei bine, din moment ce apa lor ducea cu ea grăunte mici de aur, s-au înfipt în lâna de oaie și au transformat treptat cea mai obișnuită lână în aur! Se presupune că acest mit străvechi a apărut din această tehnologie!
Corpul este decupat cu un cuțit de modelat, pe el se decupează găuri, după care se lipește împreună la capete...
Ei bine, atunci Tim Severin a decis pe același „Argo” să repete călătoria lui Ulise din Troia prin Bulgaria (Tracia) și coasta de est a Greciei, insula Creta și coasta de vest a Greciei, cu sosirea finală pe insula Ithaca. . Și din nou, a repetat. Acest lucru a dovedit că, în principiu, Ulise nu a putut ajunge imediat la casa lui, că furtunile și vânturile l-ar putea purta peste Mediterana în direcții diferite și că ar fi putut foarte bine să-și caute drumul spre casă de destul de mult timp. Și abia atunci cântăreții Aed au țesut tot felul de ficțiune fantastică despre călătoria lui, dar Homer le-a auzit cântările și... așa că și-a scris poezia!
Vâslele sunt scobitori chinezești: în partea de jos în procesul de lucru, în partea de sus sunt finisate și vopsite. Lame – furnir de 4 mm de la firma SV Model
Singura dată când a eșuat a fost când a călătorit din Vietnam în America pe o plută de bambus în mai 1993. Faptul este că tratatul „Shi Ji” al istoricului chinez antic Sima Qian a povestit despre călătoria navigatorului Xu Fu la ordinele împăratului Qin Shi Huang, pe care a făcut-o în căutarea elixirului nemuririi. Severin a decis că poate ajunge cu ușurință în America. Cu toate acestea, de data aceasta a avut ghinion. Au fost taifunuri și vânturi musonice. A trebuit chiar să facă față amenințării pirateriei moderne. Călătoria a durat 105 zile, iar în acest timp pluta lui Severin a călătorit 5500 de mile în ocean. Și deși până la țărmurile Americii au rămas puțin mai mult de o mie de mile, frânghiile de ratan care legau pluta au început să se rupă și călătoria a trebuit să fie oprită.
Desen pe vela
Velă de hârtie gata făcută
Ancoră antică. Reconstrucție din expoziția Muzeului de Arheologie Anapa
Mozaic „Delfin și Ancoră”. Delos, „Casa Tridentului”, secolul II. î.Hr e.
Dar în 1996, când Tim Severin a decis să viziteze insulele Indoneziei, iar o echipă de dulgheri nativi din arhipelagul Kai i-a construit un prau indonezian clasic, călătoria lui a mers bine. Cu o echipă de șase oameni, el s-a plimbat în jurul unui număr de insule în patru luni, acordând atenție stării actuale a lumii lor animale.
Model Argo gata de fabricatie cu panza din material textil. Numeroase tackle de navă sunt atașate de model folosind dibluri din aceleași scobitori chinezești... Lucrări și fotografie ale autorului
Tim Severin a coborât și el Mississippi, în 1999 a căutat o balenă albă și a repetat calea navei Pequod din romanul Moby Dick, a prezentat o teorie originală despre adevăratul prototip al lui Robinson Crusoe și a devenit faimos și ca scriitor de ficțiune. . Din stiloul său au apărut trei cicluri voluminoase de romane istorice - „Viking” (trei cărți), „Corsair” (cinci cărți) și „Saxon” (trei cărți). Și nu se numără cele nouă cărți științifice și populare dedicate călătoriilor sale!
Numeroase tackle de navă sunt atașate de model folosind dibluri din aceleași scobitori chinezești... Lucrări și fotografie ale autorului
Model Argo gata de fabricatie. Vela este din material textil, pe ea este imprimat designul. Se vede clar tija ancorei de lemn, care în antichitate era turnată din plumb și deci vopsită cu gri (deși ar fi putut fi vopsită în negru). Modelul este echipat cu o vâslă de rezervă și o scară
Și-a petrecut ultimii ani ai vieții în micul sat Timolige (județul Cork din Irlanda), cu doar aproximativ trei sute de locuitori, și a murit acolo pe 18 decembrie 2020, lăsând în urmă o fiică din prima căsătorie, Ida Ashworth, și doi nepoți.
PS
Modelul s-a dovedit a fi simplu, dar frumos. Și cel mai important, poate fi folosit în lecțiile de Istorie antică de clasa a 5-a. Și asta mi-a venit o idee și, în același timp, o propunere: ce se întâmplă dacă aceia dintre cititorii VO cărora le-a plăcut și care vor să o repete, o fac pentru propriul divertisment, apoi... o donează către sala de istorie a școlii cele mai apropiate de ei? Acest lucru va fi plăcut pentru tine și util pentru copii, deoarece astfel de modele sunt rar întâlnite în școli. Și uneori vorbim mult despre cum „trebuie să ajutăm școala astăzi”, dar în același timp așteptăm un „maestru” mitic care va veni și va face totul pentru noi, în timp ce noi înșine putem face multe. Ei bine, dacă cineva se hotărăște să facă un asemenea act, să-mi spună numele orașului și numărul școlii unde a ajuns. Este posibil ca mai devreme sau mai târziu să facem cercetări interesante în domeniul pedagogiei practice. Ei bine, această navă se află deja în a 6-a gimnaziu lingvistic al orașului Penza, din fericire se află foarte aproape de casa mea... Dacă aveți nevoie de consultații, scrieți la VO într-un mesaj personal. Voi fi mereu fericit să vă răspund.
informații