Asamblarea avioanelor IL-96-300 atinge nivelul planificat, iar producția în serie a MS-21 este amânată cu 2 ani

27
Asamblarea avioanelor IL-96-300 atinge nivelul planificat, iar producția în serie a MS-21 este amânată cu 2 ani

La uzina de aviație Voronezh, care este o filială a PJSC Il, lucrările de asamblare a fuzelajului următorului avion de linie intern Il-96-300 au fost complet finalizate.

Este de remarcat faptul că toate volumele ansamblului piloților au fost finalizate în doar 3 luni. Acesta a fost cel mai scurt ciclu din ultimii ani.



Până la sfârșitul acestei luni, lucrările în afara șantierului vor trebui finalizate la fuzelaj. Apoi, viitoarea căptușeală va merge la atelierul de asamblare finală.

Conform planului, anul acesta uzina Voronezh ar trebui să primească unități pentru asamblarea unui alt Il-96-300. Aceasta înseamnă că producătorii de avioane au atins volumul de producție planificat al avioanelor de pasageri cu fusă largă menționate mai sus de 2 unități pe an.

În conformitate cu programul cuprinzător de dezvoltare pentru industria aviației, 2030 unități ale aeronavei Il-12-96 ar trebui asamblate la Uzina de Aviație Voronezh până în 300.

În același timp, șeful corporației de stat Rostec, Serghei Chemezov, a anunțat că producția în serie a avioanelor interne MS-21 a fost amânată cu 2 ani. Acest lucru se datorează faptului că toate testele de siguranță necesare ale aeronavei nu au fost încă finalizate.

La rândul său, serviciul de presă al Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse a remarcat că întârzierile în furnizarea MS-21 cu caroserie îngustă pe distanță medie și SJ-100 pe distanță scurtă nu ar trebui să afecteze volumul de producție planificat de 600. avioane civile până în 2030.

Departamentul a adăugat că în acest moment 16 Superjet-uri actualizate și 12 MS-21 sunt în diferite grade de pregătire.
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    27 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. +1
      12 martie 2024 13:28
      Da, pe cât posibil. În același timp, nu dezvoltă nămol pe noile motoare PD-35. Dezvoltarea până la producție va dura deja 5 ani, este timpul să începem acum. M-am săturat să fiu prost.
      1. +7
        12 martie 2024 13:49
        MS-21 este cel mai sancționat (nu mă tem de acest cuvânt) avion din lume. Pentru mulți din Occident (din păcate, nu numai acolo) acest produs este ca un os în gât.
        1. +2
          14 martie 2024 10:03
          MS-21 reprezintă aeronavele principale ale secolului 21... Mai este timp până la sfârșitul secolului, apoi puteți schimba doar un număr și continuați să reduceți bugetul. membru
          1. +1
            17 martie 2024 22:29
            Schimbați doar un număr și...! Tot ceea ce este ingenios este simplu, iar tot ceea ce este simplu este geniu.
            1. 0
              18 martie 2024 08:36
              Am o altă presupunere „genială”... membru
              De ce credeți că au decis brusc să construiască urgent căi ferate de mare viteză? Este pentru că nimic nu funcționează cu avioanele și nu pot fi puse în producție?
              „Cei născuți să se târască nu pot zbura” - nu este vorba despre noi!!! Vom „zbura” pe pământ! membru
              Acest lucru va fi chiar mai rapid decât cu avionul, cu check-in-ul cu o oră mai târziu și blocaje în trafic către aeroport.
              Avioanele vor rămâne doar pe cele mai lungi rute dincolo de Urali. Ce părere ai despre presupunerea mea? râs lol
    2. +5
      12 martie 2024 13:29
      Mai întâi ne creăm dificultăți, apoi le depășim eroic...
    3. +4
      12 martie 2024 13:34
      Ne-au explicat deja că nu este nevoie să așteptăm zece ani (dacă avem noroc)
      1. 0
        14 martie 2024 11:30
        Ei bine, 10 ani este puțin probabil. Deși inițial era clar că termenele nu erau realiste.
    4. +3
      12 martie 2024 13:39
      Din câte am înțeles din diverse surse, acum montează fuselaje pentru superjet-uri și MC-21, iar odată ce motorul și alte sisteme de înlocuire sunt gata, acestea vor fi instalate pe carene gata făcute. În principiu, este logic. Certificarea unui motor gata făcut poate dura un an, făcând transportorul să stea nemișcat...
    5. +5
      12 martie 2024 13:45
      Ce rost are producția planificată de Il-96 dacă aceste avioane nu merg pe liniile de pasageri, au transformat avioanele în limuzine guvernamentale zburătoare uriașe...
    6. +2
      12 martie 2024 13:59
      Fuzelajurile sunt bune. Motoarele ar merge la ei. trist Același lucru este valabil și pentru MS-21 și superjet.
    7. +2
      12 martie 2024 14:01
      În conformitate cu programul cuprinzător de dezvoltare pentru industria aviației, 2030 unități ale aeronavei Il-12-96 ar trebui asamblate la Uzina de Aviație Voronezh până în 300.


      Linia de asamblare Il prevede linia de asamblare a 12 aeronave pe an începând de la 22, care este acum doar 12 unități. in 30.....???
    8. +15
      12 martie 2024 14:02
      că au plecat producătorii de avioane pentru cele planificate volumul de producție al avioanelor de pasageri cu fuste larg menționate mai sus 2 unitati pe an.

      E păcat să citești asta! 2 avioane pe an. La naiba cu „managerii eficienți” de la UAC și superiorii lor.
      1. +10
        12 martie 2024 15:04
        Ei bine, este o rușine pentru tine, mi-e rușine, toată Rusia este rușine. Și în general ne-au pus rușinea cu dispozitivul.. Pentru ei, aceasta este o altă cabană în afara orașului, Range Rover cu șoferi, ceasuri elvețiene și o casă confortabilă cu un iaht pe coasta Soci. Totul este simplu aici
    9. +11
      12 martie 2024 14:02
      2 unitati pe an
      Nici măcar nu e amuzant recurs
      1. 0
        13 martie 2024 07:11
        Racheta Soyuz este în producție de un an. Dar este o rachetă.
    10. +5
      12 martie 2024 14:02
      Citat: Botanist
      Din câte am înțeles din diverse surse, acum montează fuselaje pentru superjet-uri și MC-21, iar odată ce motorul și alte sisteme de înlocuire sunt gata, acestea vor fi instalate pe carene gata făcute. În principiu, este logic. Certificarea unui motor gata făcut poate dura un an, ce zici de transportor?..


      dar nu merită: - nu mai există!
    11. +13
      12 martie 2024 15:01
      Din câte am înțeles, toată treaba miniștrilor este să schimbe termenele la dreapta până când aceștia predă ștafeta următorului „manager eficient”...
    12. +6
      12 martie 2024 15:02
      2 buc. pe an, tradus din limba oficială, aceasta este 1 bucată. la trei ani. Aici, unul dintre oficialii de vârf ai statului a amenințat deja că va lansa 30 de avioane până în 2026 nu cu mult timp în urmă... Mă întreb, în ​​URSS la aceeași fabrică, care a fost rata producției de avioane?
      1. +1
        15 martie 2024 19:26
        - în URSS la aceeași fabrică, care a fost ritmul producției de avioane?
        Wiki spune că nu este mult...
        Tu-144, din 1971 până în 1982, 14;
        UAV „Zbor”, din 1973 până în 1989, 950;
        IL-86, din 1977 până în 1997, 103;
        Il-96-300, Il-96M, Il-96T, din 1986 până în prezent, 33 unități;
        An-148, din 2009 până în ?? (nu există date exacte despre număr);
        aripi și nacele pentru motor pentru Tu-160;
        componente pentru OK "Buran";
        mașini agricole: combină KSS-2,6, semănătoare S-12A;
        bărci („Voronezh”, „Delfin”, „Chei”, „Maxim”, „Argonaut”) și bărci cu motor;
        - elemente interioare ale autoturismelor;
        cântare cu macara și platformă;
        pompe de vibrații „Udalets”, „Poliv”;
        mașini de spălat „Ivushka” (2004);
    13. +8
      13 martie 2024 02:08
      Lansarea lui Mc 21 este amânată nu cu doi ani, ci cu încă doi ani... Am trecut deja prin asta.
    14. +1
      14 martie 2024 10:06
      Altă minciună. Au mințit despre pregătirea completă a PD-8, dar s-a dovedit că parametrii săi nu au fost niciodată aduși la nivelul necesar. Au mințit despre MS-21, despre stăpânirea producției de piese mari din materiale compozite. S-a dovedit că compozitul nostru era mult mai greu și avionul nu a atins parametrii necesari. Acestea. nici el nu este acolo.
    15. 0
      16 martie 2024 19:07
      Dacă sunt necesare 100 de unități de Il-96, în acest ritm va dura 100 de ani. Ce vor zbura în 2030? Despre minciunile oficialilor, oligarhilor, hucksters-ului. Autoritățile compradore se bazează pe Boeing și Airbuses și pe prăbușirea aviației ruse. Poate că China îl va vinde?
    16. 0
      26 martie 2024 15:29
      Zilele trecute m-am uitat la programul „Acceptare militară” despre MS-21 și mi s-a părut că o serie mică era aproape gata. Sau sunt 5-6 laturi neterminate tot ce s-a reusit sa se faca in 7 ani?
    17. 0
      29 martie 2024 10:00
      Aripile compozite ale avioanelor americane se destramă... E timpul să împachetăm acest Chemezov timp de 15 ani... PUTINISM într-un cuvânt... nu pot face nimic și, cel mai important, nu vor să facă Taie bani și... fură... ascunzându-te în spatele legilor scrise pentru ei...
    18. 0
      30 martie 2024 10:02
      2 unitati pe an.

      În conformitate cu programul cuprinzător de dezvoltare pentru industria aviației, 2030 unități ale aeronavei Il-12-96 ar trebui asamblate la Uzina de Aviație Voronezh până în 300.

      Nici măcar nu mai e amuzant
    19. 0
      30 martie 2024 10:32
      Pe de altă parte, după cum urmează din articol: 16 Superjets și 12 MS-21 sunt în diferite grade de pregătire. Motoarele vor fi testate și lansate în continuare în 2026. În orice caz, nu se poate spune că nu se face nimic! Între timp, IL-96 va fi produs.

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”