Tragedia flotei ruse: moartea amiralului Makarov și a lui Petropavlovsk
Nava de luptă escadrilă „Petropavlovsk” - explozie pe o mină din apropierea cetății Port Arthur, 31 martie 1904.
În urmă cu 120 de ani, la 31 martie 1904, cuirasatul Petropavlovsk a lovit o mină și s-a scufundat în rada exterioară a Port Arthur. Aproximativ 700 de membri ai echipajului și viceamiralul Makarov au fost uciși
Flota rusă a suferit o pierdere ireparabilă, a fost un dezastru. La urma urmei, flota rusă și-a pierdut nu numai nava amiral, ci și un comandant naval experimentat, talentat și foarte popular, care era la fel de iubit de marinari și ofițeri. De îndată ce a ajuns la teatrul de operațiuni militare, Stepan Osipovich a reușit să organizeze eficient apărarea Port Arthur. Mulți cercetători consideră că acest eveniment fatal este unul dintre motivele înfrângerii finale a Rusiei în războiul cu Japonia.
Situație generală
Încă de la începutul războiului, japonezii au încercat să paralizeze activitățile Pacificului rusesc flota, deoarece navele rusești reprezentau o amenințare pentru comunicațiile maritime ale Japoniei. Succesul flotei ruse ar putea înrăutăți drastic poziția forțelor armate japoneze pe front și chiar ar putea duce Imperiul Japonez la înfrângere în război. Prin urmare, japonezii au considerat blocada Port Arthur și lichidarea flotei ruse ca fiind una dintre sarcinile lor principale.
În noaptea de 27 ianuarie (9 februarie), 1904, înainte de declarația oficială de război, 8 distrugătoare japoneze au efectuat un atac cu torpile asupra navelor flotei ruse staționate pe rada exterioară a Port Arthur. Ca urmare a atacului, două dintre cele mai bune nave de luptă rusești (Tsesarevich și Retvizan) și crucișătorul blindat Pallada au fost dezactivate timp de câteva luni. Acest lucru a permis Japoniei să debarce calm o armată în Coreea și să ocupe peninsula.
În dimineața zilei de 24 februarie, japonezii au încercat să scufunde mai multe transporturi vechi la intrarea în portul Port Arthur pentru a prinde escadrila rusă înăuntru. Planul a fost dejucat de nava de luptă Retvizan, care era situată pe marginea drumului exterioară a portului.
La 8 martie 1904, amiralul Makarov (în același timp era un om de știință de seamă în domeniul maritim) și celebrul constructor de nave Nikolai Kuteynikov au sosit în Port Arthur, alături de mai multe vagoane de piese de schimb și echipamente pentru repararea navelor avariate. Makarov a luat imediat măsuri energice pentru a restabili eficiența de luptă a escadronului rus, ceea ce a dus la o creștere a spiritului militar în flotă.
Pe 27 martie, japonezii au încercat din nou să închidă ieșirea din portul Port Arthur, folosind 4 vehicule vechi pline cu pietre și ciment. Transporturile au fost însă scufundate prea departe de intrarea în port.
Cuirasatele „Sevastopol”, „Poltava” și „Petropavlovsk” (dreapta) pe mare. 1904
Căutați „înfricoșător”
După ce a primit informații de informații că inamicul se pregătea să debarce trupe pe Peninsula Kwantung și despre concentrarea unui număr mare de nave în Coreea în legătură cu această debarcare, amiralul Makarov a trimis pentru recunoaștere în Insulele Elliot. Acolo puteau fi amplasate nave inamice. În seara zilei de 30 martie (stil nou 12 aprilie), 1904, opt distrugătoare („Boevoy”, „Grozny”, „Hardy”, „Silent”, „Storozhevoy”, „Rastoropny”, „Brave” și „Terrible”) sub steagurile comandantului Detașamentul 1 de distrugătoare, căpitanul gradul 2 E.P. Eliseev, și comandantul detașamentului 2 de distrugătoare, căpitanul gradul 2 M.V. Bubnov, au părăsit Port Arthur.
Fiecare dintre comandanții de detașament a condus un grup de 4 distrugătoare din detașamentul său. Distrugătorul „Strashny” făcea parte din al doilea grup. Până la miezul nopții, detașamentul a intrat în grupul de insule. Noaptea vremea s-a înrăutățit: a început să plouă și a apărut ceață. Exista amenințarea de a ne pierde unul pe celălalt, ceea ce s-a întâmplat. Distrugătorii s-au întors. În jurul orei 22:15. XNUMX minute. În acea noapte, „Terible” și „Brave” și-au pierdut echipa și au încercat să o găsească împreună, dar în timpul manevrei s-au pierdut și unul pe celălalt.
Situația a fost complicată de faptul că comandantul „Terribilului”, căpitanul de rangul 2 Konstantin Yurasovsky, sosise abia recent în Orientul Îndepărtat și nu cunoștea practic particularitățile locale. Distrugătorul a fost livrat pe calea ferată în părți, asamblat în Port Arthur și a devenit parte a Flotei Pacificului la 1 martie (stil vechi) 1904 - cu doar 30 de zile înainte de moartea ei.
Între timp, japonezii au început să implementeze un nou plan de neutralizare a flotei ruse. Au plănuit să pună mine la intrarea în Port Arthur și apoi să ademenească escadrila rusă acolo, lăsând momeală (un mic detașament) în spatele câmpului minat. Rolul de momeală a fost jucat de un detașament de crucișătoare. Transportul Koryu Maru a fost transformat pentru punerea de mine. El este însoțit de detașamentele 2, 4 și 5 distrugătoare. De asemenea, au sarcina de a distrage atenția rușilor. La ora 11, distrugătoarele au ajuns la destinație și au pus mine. În noaptea de 31 martie (13 aprilie), navele japoneze au plecat în liniște.
Amiralul Makarov a fost raportat despre manevrele ciudate ale distrugătoarelor necunoscute. Cu toate acestea, a considerat că aceștia erau distrugătorii noștri, care anterior plecaseră pe mare la ordinele lui. Prin urmare, nu au fost luate măsuri. Dimineața, comandantul flotei, care se afla pe crucișătorul de serviciu Diana, urma să înceapă o căutare.
Stepan Osipovich Makarov (27 decembrie 1848 - 31 martie 1904) - lider naval rus, erou al războiului ruso-japonez, oceanograf, explorator polar, constructor de nave, vice-amiral. Inventatorul transportului minelor, dezvoltator al teoriei nescufundabilității, pionier al folosirii spărgătoarelor de gheață. În 1895 a dezvoltat alfabetul semafor rusesc
„Teribil” ia lupta
În acest moment, distrugătorul rus își caută navele. Căutarea nu a reușit, iar Yurasovsky a trimis nava la farul muntelui Laoteshan. Pe la ora 2 dimineața, semnalizatorii „Terribilului” au observat luminile și siluetele a șase nave în mare - acesta era unul dintre detașamentele distrugătoarelor japoneze. Pe „Teribil” i-au confundat cu navele lor și s-au alăturat detașamentului. Japonezii l-au confundat și cu nava lor. În zori, indicativele de apel au fost ridicate pe Scary.
Japonezii și-au dat seama de greșeala și s-au oferit să se predea. Yurovsky a respins oferta. Navele japoneze au deschis focul asupra navei rusești. Patru distrugătoare japoneze și două crucișătoare cu două tuburi s-au răspândit și au început să tragă în Scary. O bătălie inegală are loc dincolo de golful Sikau, la 15-18 mile de Port Arthur.
Distrugătorul a încercat să pătrundă până la bază, dar a fost depășit. Cu a doua salvă, japonezii au reușit să lovească distrugătorul cu un obuz de 6 inci, care l-a ucis pe comandantul Yurasovsky și a distrus pistolul de 76 mm cu arc. Locotenentul Ermiy Maleev a preluat comanda. Distrugătorul, folosind o torpilă de la aparatul de prova, a reușit să deterioreze crucișătorul inamic. Un al doilea crucișător i-a venit în ajutor. Au mai rămas 4 distrugătoare împotriva „Teribilului”.
Conform datelor japoneze, 4 distrugătoare de clasă Ikazuchi ai detașamentului căpitanului Ishida (Ikazuchi, Inazumo, Oboro, Akebono) au luat parte inițial la bătălia cu „Terribilul”; nu existau deloc crucișătoare în zona de luptă, japonezii neagă de asemenea că o torpilă le-a lovit navele.
La aproximativ 7 minute de la începutul bătăliei, o torpilă a explodat în aparatul pupa al „Terribilului” dintr-un obuz care a lovit-o. În urma acestei explozii, aproape toți servitorii tubului torpilă și ai pistolului pupa de 47 mm au fost uciși, cilindrii ambelor vehicule au fost avariați și linia principală de abur a fost întreruptă. Nava a pierdut viteza. Japonezii au doborât apoi pâlnia din spate a navei. Mulți morți.
De povestiri:
„Distrugătorul a fost complet bătut, bărcile au fost transformate în așchii, cârma a fost avariată, erau multe găuri, trei sferturi din echipaj au fost în afara acțiunii.”
După o scurtă întâlnire, supraviețuitorii sunt de acord să moară, dar să nu se predea inamicului.
Navele japoneze s-au apropiat de distrugătorul rus, care își pierduse capacitatea de manevră și majoritatea armelor sale, la o distanță de 70-80 de metri și au împușcat la o distanță directă. În acest moment, „Brave” s-a apropiat de sunetele împușcăturii, dar când navele inamice s-au întors în direcția sa și au deschis focul, comandantul său M.K. Bakhirev nu a acceptat bătălia și a plecat cu viteză maximă spre Port Arthur. În apărarea sa, Bakhirev a raportat că „Teribilul” se scufunda deja în acel moment, dar nu a fost cazul.
Bătălia inegală s-a încheiat cu moartea distrugătorului rus. Pe la ora 6. 15 minute. Dimineața nava s-a scufundat cu steagul Sfântului Andrei ridicat. De la 8 la 12 marinari supraviețuitori cu locotenentul Maleev au ajuns în apă. Bătălia a durat aproape o oră și jumătate. 4 ofițeri și 53 de grade inferioare au murit odată cu nava.
Pe la ora 6. 30 minute. crucișătorul Bayan a sosit, distrugătoarele japoneze s-au retras. Doar 5 marinari ai „Terribilului” au fost salvați din apă, când la orizont a apărut un detașament de crucișătoare japoneze (6 fanioane). Comandantul Bayanului, R. Viren, a ordonat anularea operațiunii de salvare (în apă au mai fost văzuți 3 marinari) și retragerea în forțele principale ale escadronului, care părăsea Port Arthur. „Bayan” a plecat. Este posibil ca japonezii să fi ridicat și capturat trei marinari ruși.
În memoria bătăliei eroice, patru distrugătoare ruși au fost numite: „Teribil”, „căpitanul Yurasovsky”, „locotenent Maleev”, „inginer mecanic Dmitriev”
Moartea lui „Petropavlovsk”
La ora 7 dimineața, amiralul Makarov vine personal în ajutorul lui Bayan cu vasul de luptă Poltava și patru crucișătoare (Bayan, Askold, Diana, Novik). Bannerul comandantului pe Petropavlovsk. Alte nave nu așteptau, raidul nu a fost curățat, dar câmpul minat a fost depășit cu succes.
Crusătoarele japoneze au deschis focul asupra escadronului rus. Makarov ordonă să răspundă. Navele japoneze s-au retras. Între timp, principalele forțe ale inamicului apar la vedere - șase nave de luptă și două noi crucișătoare care străpung armura, Nissin și Kasuga. Inamicul are forțe superioare. Makarov decide să se îndrepte către Port Arthur. Aici i s-au alăturat navele de luptă Pobeda și Peresvet, iar comandantul s-a apropiat din nou de inamic. De data aceasta cursul ducea direct la mine.
Comandantul escadronului, amiralul Heihachiro Togo, ordonă să se întoarcă fără să tragă niciun foc.
Sub Petropavlovsky, care conducea un detașament de nave de luptă și crucișătoare, la două mile de farul din Peninsula Tigrilor, la ora 9. 43 min. explodează o mină. A fost un dezastru. Muniția a detonat. Forța exploziei a aruncat arcul turelei tunului de 305 mm, coșurile de fum și carcasele peste bord. Catargul prăbușit a distrus podurile comandantului și de navigație. Un minut mai târziu, nava amiral s-a aruncat în apă cu prova. Aceasta a fost urmată de o explozie a cazanelor, după care Petropavlovsk, rupt în două părți, a intrat sub apă.
Moartea navei de luptă „Petropavlovsk”. Desen de autor necunoscut
Martorii oculari au amintit:
„Cu o explozie groaznică, deasupra navei de luptă a crescut un stâlp uriaș, de două ori mai mare decât a navei de luptă, care a învăluit complet cuirasatul, acoperind nasul și mijlocul navei de luptă.”
Un alt martor ocular a descris moartea lui Petropavlovsk după cum urmează:
„Am stat pe Muntele Prepeliță, unde se adunase o mulțime de oameni cu binoclu și telescoape. Toată lumea urmărea încordată mișcarea escadrilelor, așteptând o luptă. Sufla un vânt rece. Orizontul mării era însă acoperit cu o ceață albăstruie - ceață. La început nu ne-a fost clar de ce navele noastre se întorc la radă, dar în curând am observat apariția unor siluete neclare pe latura de est - una, alta, a treia, alta și alta... Deodată a apărut o coloană de fum. lângă Petropavlovsk, unul, altul cu o flacără uriașă. S-au auzit țipete și țipete: „Petropavlovsk moare!” Nu vreau să cred, dar nu mai este deasupra apei...”
Nava s-a scufundat în mai puțin de 2 minute. Prin urmare, majoritatea echipajului a murit.
La ora 10 10 minute. Nava de luptă Pobeda a lovit și o mină. Explozia a avut loc pe partea tribord, în zona cărbunerilor de la prova. Dimensiunile găurii sunt 8x5,3 m, centrul găurii este la 5 m sub linia de plutire. Nava a luat peste 500 de tone de apă, dar apoi apa a fost oprită de pereți etanși. Decizând că escadrila era atacată de un submarin, Pobeda și alte nave au deschis focul asupra apei. Nava a fost izolată de câteva săptămâni.
Nava de luptă escadrilă Pobeda la ancoră, probabil în martie 1904
Rezultatele
Flota rusă a suferit o pierdere ireparabilă. Tragedia a demoralizat complet flota rusă a Pacificului, deoarece țara și-a pierdut nu numai nava amiral, ci și un comandant naval experimentat, talentat și foarte popular, care era în egală măsură iubit de marinari și ofițeri. De îndată ce a ajuns la teatrul de operațiuni militare, Makarov a reușit să organizeze eficient apărarea Port Arthur. Mulți cercetători sunt înclinați să considere moartea lui Stepan Osipovich una dintre condițiile prealabile pentru viitoarea înfrângere a Rusiei. Noul comandament nu a putut organiza în mod inteligent activitățile de luptă ale Flotei Pacificului.
„Cea mai groaznică, cea mai dificilă zi pentru Port Arthur! Cea mai groaznică zi pentru flota noastră! Amiralul Makarov a murit astăzi. În persoana lui am pierdut nu mai puțin de jumătate din întreaga noastră forță navală. Pierderea este ireparabilă!”
- a scris corespondentul de război Pavel Larenko în cartea sa „The Sad Days of Port Arthur”.
Alături de amiral, remarcabilul pictor de luptă Vasily Vereshchagin, care a schițat schițe pentru viitoarele picturi, șeful de stat major al escadronului Pacific, contraamiralul Mihail Molas, zece personal și 18 ofițeri de marină, doi medici, un preot, doi oficiali militari, precum şi aproximativ 650 de marinari au murit pe vasul de luptă . Doar 80 de participanți la campania fatală au reușit să scape, inclusiv comandantul șocat de obuze de pe Petropavlovsk, căpitanul gradul 1 Nikolai Yakovlev, căpitanul gradul 2, marele duce Kirill Vladimirovici, fost aghiotant și șef al departamentului naval al sediului lui Makarov. (vărul țar Nicolae al II-lea).
Moartea lui Makarov și a navei amiral au slăbit semnificativ flota rusă a Pacificului. Marinarii erau demoralizați și se temeau de mine. Nu exista un nou comandant naval care să-l înlocuiască pe Makarov și să inspire oamenii.
Ziarul British Times a notat:
„Rusia a pierdut o navă frumoasă, dar și mai mult a pierdut în persoana unui om care era probabil să facă din flota rusă un factor important în război. Pierderea și felul său de moarte dă o lovitură grea flotei ruse, ca să nu mai vorbim de dispariția unui comandant curajos și inspirator, a cărui influență, introducând un nou element în război, a fost recunoscută de japonezi. Judecata inamicului este cea mai bună dovadă că Makarov a combinat calitățile unui mare marinar cu măiestria sa recunoscută a științei maritime. Fără a dori deloc să ne îndoim de prezența forței mentale a Rusiei, putem spune că odată cu moartea amiralului Makarov, Rusia pierde un lider care va fi greu de înlocuit.”
Efectuarea victimelor exploziei Petropavlovsk. Pe fundal este o Pobeda deteriorată. 31 martie 1904
informații