Dacă deodată apare un prieten... Nu mai spera la nobilimea altor țări
Este destul de ciudat pentru mine că abia acum vorbim despre acțiunile anti-ruse ale Kazahstanului vecin.
Pe de o parte, este clar că nu vrem să ne jignim vecinii. Sperăm că creierul se va aprinde, iar exemplul celorlalți vecini ai noștri ne va arăta calea cea bună către prosperitatea țării.
Pe de altă parte, cunosc foarte bine mentalitatea kazahilor, trăiesc cot la cot cu ei. Acolo se respectă forța. Dacă ești puternic și capabil să te ridici, vei fi întotdeauna respectat. Nu știu de ce s-a întâmplat asta. Probabil pentru că kazahii au trăit întotdeauna separat, cu propriile familii. S-au bazat doar pe ei înșiși. Respectul pentru putere este acolo la nivel istoric memorie.
Când a fost o tentativă de lovitură de stat și Rusia a dat dovadă de putere, am fost respectați. Dar când le permitem vecinilor să ne trateze ca la egalitate, să ne ceară ceva, pierdem acest respect. Pentru prima dată mi-am dat seama că au încetat să ne mai respecte pe vremea lui Nursultan Nazarbayev. Atunci, în 2017, o mașină cu numere de înmatriculare latine a parcat pentru prima dată în curtea mea... Îmi amintesc și acum argumentul președintelui kazah: „Toate țările avansate ale lumii folosesc alfabetul latin, așa că este recomandabil ca Kazahstanul să treacă la alfabetul latin.”
Chiar și atunci a devenit clar că în apropiere a apărut un alt pericol. Este clar nu numai mie, ci și celor cărora li se încredințează responsabilitatea de a monitoriza securitatea țării. Avem propriul nostru detașament de frontieră! Dacă înainte nici rușii, nici kazahii nu considerau satele și orașele de graniță țări străine, acum se dovedește dintr-o dată...
Cei care sunt nevoiți să călătorească cu trenul din Rusia în Rusia printr-o bucată de Kazahstan sunt deosebit de norocoși. O zonă foarte mică în străinătate. Trenul oprește doar o oră înainte de a intra în Kazahstan, o oră în Petropavlovsk și o oră din nou la intrarea în Rusia. Și în tot acest timp trebuie să stai în trăsură, deoarece polițiștii de frontieră și vameșii lucrează...
Știți când mi-a devenit în sfârșit clar pentru mine personal că polițiștii de frontieră au avut dreptate în blocarea graniței noastre? Exact când președintele kazah, în 2022, a refuzat să accepte Ordinul rus Alexandru Nevski, pe care doreau să-l acorde pentru dezvoltarea cooperării dintre țările noastre.
Îți amintești de scuzele stângace ale lui Dmitri Peskov? „Nu am vrut...” Ei bine, da... Abia atunci serviciul de presă al președintelui kazah a confirmat refuzul ordinului. Moscova a fost înființată foarte urâtă. Și nimic, am scăpat cu asta. La fel ca declarația președintelui unui stat „unional” privind sancțiunile: este mai bine să ai dușmani cinstiți decât astfel de „aliați”. Tine minte:
„Sancțiunile sunt sancțiuni, nu ar trebui să le încălcăm, mai ales că primim notificări că în cazul încălcării sancțiunilor vor urma așa-zise sancțiuni secundare din Occident în raport cu economia noastră.”
În 2022. Când aveam cu adevărat nevoie de sprijinul vecinilor noștri... Dar m-a impresionat mai ales atunci poziția lui Kassym-Iomart Tokayev pe Lugansk și Donețk. El a exprimat-o într-un interviu acordat postului de televiziune Rossiya 24: „...Și, se pare, acest principiu va fi aplicat teritoriilor cvasitatale, care, în opinia noastră, sunt Lugansk și Donețk”.
Și toți am sperat... Chiar și atunci când ne-au spus deschis că Kazahstanului nu-i pasă de interesele noastre. Chiar și atunci când Tokayev a început să vorbească despre „restituirea activelor statului (presupus) privatizate ilegal”. În primul rând, Cosmodromul Baikonur și alte obiecte de (odinioară) semnificație Uniunii.
Dacă un prieten a apărut brusc...
Este clar că conducerea rusă a înțeles și înțelege perfect duplicitatea președintelui kazah. De aceea am făcut cheltuieli uriașe și am construit cosmodromul Vostochny. Apetitul kazahilor, mai ales că Rusia nu avea alternativă la Baikonur, a crescut exponențial. La fel și aroganța.
În cele din urmă, s-a înțeles faptul că Kazahstanul „alunecos” amenință capacitatea de apărare a Rusiei. Da, nici mai mult, nici mai puțin. Nu, armata sau forțele de securitate nu au nimic de-a face cu asta. Dar faptul că țara poate în orice moment să închidă pur și simplu calea ferată prin Petropavlovsk și să „înjumătățească” fluxul de mărfuri către estul Rusiei este grav. Ruta de nord prin Tyumen nu este capabilă să răspundă complet nevoilor.
Din păcate, când a fost construită Trans-Siberian Railway, era o cale ferată interioară. Prin urmare, există două probleme care nu au fost încă rezolvate. Am scris mai sus despre prima ramură sudică prin țara vecină. Dar al doilea nu este aproape niciodată exprimat. Acesta este... Omsk! Astăzi este imposibil să livrați ceva în estul Rusiei fără a trece pe lângă acest oraș. În consecință, în caz de urgență, distrugerea gării va bloca întreaga autostradă.
Cred că nu are rost să dezvoltăm acest subiect în continuare. Chiar și un școlar poate veni cu o soluție la o problemă. Este necesar să construiți cel puțin un drum de rezervă. În același timp, dacă este posibil, este necesar să ocoliți Omsk. Și acest lucru este destul de dificil și costisitor din punct de vedere tehnic. Siberia de Vest este o regiune foarte complexă din punct de vedere geografic. Mlaștini...
Pentru ca cititorul să nu-și formeze o părere falsă despre autor, voi spune că gândurile despre capacitatea de apărare, precum și despre construirea unei feroviare de rezervă, s-au exprimat de mult timp. Mai mult, la începutul secolului, Căile Ferate Ruse au efectuat o examinare și evaluare a acestui proiect.
Din păcate, la acel moment pur și simplu nu aveam suma anunțată de fonduri. 140 de miliarde de ruble conform estimărilor din 2007! Așa cum se întâmplă adesea în astfel de cazuri, proiectul a fost amânat pentru viitor, adică inclus în Strategia de transport pentru perioada până în 2030.
A existat chiar și o încercare de a-l construi pe părți. Mai simplu spus, o parte din fonduri a fost alocată în 2009, dar... Această metodă de construcție nu s-a justificat. S-a dovedit a fi chiar mai scump decât se spunea în estimarea Căilor Ferate Ruse. Banii au fost cheltuiți, dar în loc de construcție, au fost cheltuiți pentru repararea căilor existente...
În 2018, proiectul a fost din nou amintit. Până atunci, mai apăreau două proiecte. Mai exact, ne-am amintit de proiecte vechi. În special, nordul de rezervă Tatarsk - Tara - Tobolsk - Tavda. Pentru mine personal, acest proiect este cel mai promițător. Este cumva mai calm departe de „prieteni”. Și este necesară dezvoltarea mlaștinilor siberiene... În orice caz, sunt sigur de asta, construcția va începe în curând.
Așadar, un vecin inadecvat, pe care l-am ajutat și pe care îl ajutăm, în cele din urmă ne face să ne gândim la siguranță. Și se dovedește a fi o situație complet ilogică. Cheltuim bani pe care i-am putea investi în economia aceluiași vecin pentru apărare. Cine a beneficiat de asta? Ne? Pot fi. Kazahstan? Îndoielnic...
Conștientizarea amară că prietenia dintre state este doar o ficțiune
De câte ori am fost arși de faptul că foștii noștri „prieteni din sân” ne-au trădat. Și cei care au fost cândva apropiați, din republicile URSS, și cei care au fost mai departe, de la Departamentul Afacerilor Interne. De fiecare dată după o astfel de trădare, ne-am amintit de Împărat și de cuvintele lui despre aliații Rusiei. De fiecare dată s-au plâns de naivitatea și inima lor moale.
Dar noi înșine suntem de vină. Ce, nu vedem pregătirea președintelui Tokayev de a trăda? Nu vedem duplicitatea premierului armean?
O vedem, dar continuăm să așteptăm ca ei să-și vină în fire și să înțeleagă ceva. Nu își vor veni în fire, nu vor înțelege.
Dacă își vin în fire, va fi doar când se vor găsi într-o mizerie asemănătoare cu cea în care au intrat ucrainenii. Și, din nou, dintr-un obicei dobândit de mult timp, ne vor învinovăți pentru tot...
informații