Rusia revigorează industria mașinilor-unelte prin crearea de unități unice

40
Rusia revigorează industria mașinilor-unelte prin crearea de unități unice

Uzina de mașini-unelte Sterlitamak, fondată la mijlocul secolului trecut, este astăzi una dintre întreprinderile coloana vertebrală a Rusiei moderne. Este de remarcat faptul că țara noastră a reușit nu numai să păstreze potențialul de producție al întreprinderii înființate în epoca sovietică, dar continuă și să-l dezvolte.

Astfel, la Sterlitamak, la NPO Stankostroenie, a fost creată o mașinărie care este în același timp cea mai complexă, modernă și mai mare.

Unicitatea unității constă în faptul că este finisată și este capabilă să prelucreze produse de dimensiuni mari. Astăzi, mașinile pentru prelucrarea șlefuirii unor piese atât de mari sunt create numai în Germania, Japonia, SUA și Rusia.



Dar acesta nu este cel mai important lucru. Caracteristica principală a dispozitivului este că este conceput pentru a produce piese de la alte mașini. Cu alte cuvinte, este o mașină unealtă uriașă.

În plus, după cum s-a declarat la întreprindere, unitatea este folosită pentru a produce piese pentru mașini-unelte care sunt în prezent inaccesibile Rusiei din cauza presiunii de sancțiuni din partea Occidentului. Acest lucru se aplică unităților din inginerie mecanică, producție de aeronave și altele legate de complexul militar-industrial.

O mașină unică a fost creată datorită finanțării din partea IDF (Fondul de Dezvoltare Industrială). Adică cu sprijinul statului, pentru care astăzi tema construcției de mașini-unelte este una dintre priorități.

În anii 90, multe întreprinderi s-au oprit, iar industria în sine a fost în pragul supraviețuirii. Primii pași către învierea sa au fost făcuți deja la începutul anilor XNUMX. Cu toate acestea, majoritatea echipamentelor erau încă importate din străinătate.

Situația s-a schimbat dramatic după declanșarea ofensivei militare ruse și introducerea de către Occident a sancțiuni fără precedent. Drept urmare, astăzi sunt create unități unice în Rusia, similare celei construite de inginerii și designerii NPO Stankostroeniya. Și, în general, țara noastră reînvie rapid o industrie care este cea mai importantă pentru dezvoltarea economică.

40 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +6
    17 aprilie 2024 11:19
    Slavă Domnului că au început să revigoreze industria mașinilor-unelte, fără ele industria nu ar fi industrie. Dacă vrei independență, fă-o singur.
    1. +8
      17 aprilie 2024 13:26
      Citat: pădurar
      Slavă Domnului că au început să revigoreze industria mașinilor-unelte, fără ele industria nu ar fi industrie. Dacă vrei independență, fă-o singur.

      Raportez rezultatele revigorării producției de mașini-unelte în Rusia cu o mică eroare posibilă. Părțile interesate pot ei înșiși Google pe internet.
      1 În ceea ce privește consumul de mașini-unelte, Rusia se află pe locul 7 în lume, cu o pondere de 2,7% din volumul mondial.
      2 În ceea ce privește producția de mașini-unelte, Rusia se află pe locul 20 în lume cu o pondere de ATENȚIE!!!! 0,4% la sută din lume.
      3 Ponderea utilajelor importate în flota înlocuită anual în Rusia este de 92%. (Adică au doar 8% din mașini pe piața internă rusă.)
      Concluzii. Este bine că există astfel de știri, dar mai există un domeniu de lucru nearat în fața domeniului construcției de mașini-unelte!
      1. -1
        19 aprilie 2024 05:14
        În ce an sunt numerele tale? Totul s-a schimbat foarte mult în ultimele trei.
        1. +1
          22 aprilie 2024 17:11
          În ultimii 2 ani ai vrut să spui?
          Da sunt schimbari.
          Cel mai semnificativ conform paragrafului 2.
          Acum nu este 0,4%, ci aproximativ 0,8%. Restul nu s-a schimbat fundamental.
  2. KCA
    +5
    17 aprilie 2024 11:20
    Producția a încetat în anii 90, vom cumpăra totul, dar STANKIN a continuat să-i învețe pe studenți și să-și facă propriile dezvoltări, așa că au așteptat de lucru
  3. +6
    17 aprilie 2024 11:21
    Doamne ferește! Din păcate, s-au pierdut foarte, foarte multe. Vești bune. Cu siguranță, în spatele acestui succes există un fel de personalitate puternică. Sunt directori care au reușit să-și tragă întreprinderile prin toate aceste schimburi de focuri de perestroika.
  4. kvv
    +3
    17 aprilie 2024 11:24
    producția de mijloace de producție este baza unei economii dezvoltate, așa cum am fost predați în universitățile sovietice, dar au venit manageri eficienți și au spus că vom cumpăra orice mijloc de producție pentru petrol și am distrus industria mașinilor-unelte și, într-adevăr, orice producție.
  5. +3
    17 aprilie 2024 11:28
    Un lucru bun, desigur, dar șlefuirea este o operație destul de specifică și este folosită în puține locuri. Cele mai comune mașini sunt centrele de prelucrare CNC. La întreprinderea noastră există în principal cele din SUA, iar după evenimente cunoscute - cele din China. Mașinile bune vă permit să obțineți toleranțe și suprafețe excelente, dar prețul (în special pentru unealtă) este foarte mare. Un înlocuitor demn nu a fost încă găsit pe piața rusă (nu cunosc detaliile; alți specialiști fac acest lucru în mod special).
  6. +1
    17 aprilie 2024 11:30
    Acum trebuie să reorientăm formarea de la manageri la ingineri
    1. +1
      17 aprilie 2024 11:40
      Ceea ce va necesita o creștere a salariilor inginerilor mecanici, care va crește costul de producție, ceea ce va reduce nivelul consumului... Și cercul se va închide
      1. -1
        17 aprilie 2024 12:14
        Ceea ce va necesita o creștere a salariului inginerilor mecanici, care va crește costul produselor, ceea ce va reduce nivelul de consum
        Nu poți spune același lucru despre industria americană sau europeană.
        1. +3
          17 aprilie 2024 14:53
          Nu poți spune același lucru despre industria americană sau europeană. acesta este unul dintre motivele pentru care LUME industria a fugit la un moment dat în China...
          A fost Westinghouse în SUA - și s-a terminat.
          Detroit a fost capitala auto, iar acum se vând case acolo cu 100 de dolari. Orașul (un milion de oameni!!) este în faliment
          1. 0
            17 aprilie 2024 17:14
            Industria WORLD a fugit la un moment dat toate în China
            La nivel mondial - ai spus-o cu tărie! Întreaga industrie intensivă în cunoștințe și de înaltă tehnologie a rămas în țara de origine. Aceștia sunt în primul rând personal de inginerie și științific. Industria ușoară și ansamblul șurubelnițelor au plecat în străinătate, ale căror produse pur și simplu nu sunt profitabile de produs cu forță de muncă scumpă. Trump a început să aducă industria înapoi, dar nenorocii l-au oprit
            1. +1
              17 aprilie 2024 18:39
              Întreaga industrie intensivă în cunoștințe și de înaltă tehnologie a rămas în țara de origine. Citiți despre Westinghouse - totul este cool acolo.
              Mai mult decât atât, toată centrala nucleară americană este atât de glumă încât poți face comedii despre asta....
              De exemplu asta...
              Sfârșitul anilor 1970 toate Centralele nucleare din SUA au început să scadă % din fiecare kilowatt (condițional!) pentru construcția unei instalații de depozitare a deșeurilor nucleare și producția în acest scop în cadrul programului STATE.
              La sfârșitul anilor 1990, s-a dovedit că nu erau bani. Apoi din nou..
              Cu aceeași mamă mai târziu douăzeci(!!!) ani, au elaborat specificații tehnice pentru proiectare (!!!).
              Muncitorii vulgari ai centralei nucleare au crezut că au alocat deja bani pentru 16 depozite la prețurile curente pe care urmau să construiască 1 asigurare
              Și așa este aproape peste tot - totul este la nivelul unei deschideri brusce a ușilor la Boeing
              1. +1
                18 aprilie 2024 10:26
                Acolo, chiar și Boeing zboară, dar Tu, Il, Yak, An sunt digitale, adică aproape tăcuți, nu este nimic de deschis în zbor
          2. 0
            18 aprilie 2024 12:31
            Și că Rusia produce tot atâtea mașini cât SUA. În SUA sunt peste 8 milioane, dar aici nu ajungem la un milion pe an
    2. +3
      17 aprilie 2024 16:18
      Citat: olandezul Michel
      Acum trebuie să reorientăm formarea de la manageri la ingineri

      Așa, doar „schimbați semnul în cămin”? Există elemente de bază pentru asta? Ce manuale vom folosi și ce vom preda? Este în viață Serghei Alexandrovici Chernavsky? https://www.bookvoed.ru/author?id=35407
      Cea mai recentă ediție (reală) a manualului său „Design of Mechanical Gears” din 1984 (ediția a 5-a cu ștampila bibliotecii SZPI) se află în fața mea pe masă. Și ediția a 7-a este falsă:
      https://www.ozon.ru/product/proektirovanie-mehanicheskih-peredach-uchebnoe-posobie-studentam-vuzov-kozintsov-boris-322420216/
      vezi că conținutul este același - nimic nu a fost adăugat acolo. Vom folosi videoclipuri de pe YouTube pentru a învăța „ce sunt ghidajele și cărucioarele de profil” și „Ce este un șurub cu bile”?
      https://youtu.be/N8BRclLcEgc
      Ce este un șurub cu bile?
      https://youtu.be/GJW0XrOBJT4
      https://youtu.be/2e-MnBm8YRA
      Sau conform listelor de prețuri străine pentru componente? Nu avem proprii noștri rulmenți pentru sisteme de mișcare liniară:
      http://www.tehburo.ru/
      Dar acesta nu este cel mai rău lucru, în teorie ar fi posibil să se construiască o nouă fabrică de rulmenți cu bile care să le facă, DAR... Nu există standarde GOST pentru acești rulmenți și, prin urmare, nu sunt în cartea lui Chernavsky - toate acestea lipsește acolo ca clasă. În plus, nu există nici măcar transmisii cu curele dințate, ci doar transmisii cu curele trapezoidale, așa că este chiar posibil să se realizeze un scripete banal 3M/5M
      https://darxton.ru/catalog_section/remni-i-shkivy/
      Nu există desene și standarde GOST și încă nu există desene pentru fabricarea frezelor modulare pentru frezarea acestor scripete. Dacă nu este cazul, atunci ce vom învăța? Mai mult, mașini de asamblare. Ați văzut cu toții basme despre înlocuirea importurilor? Și acum, să ne uităm la ce nu le spun ei proștilor:
      https://linear-tech.ru/
      https://www.hiwin.info/
      dar chiar și acei hobbyști care asamblează mașini pentru magazia lor știu foarte bine acest lucru..
      1. -2
        17 aprilie 2024 17:15
        Ce manuale vom folosi și ce vom preda?
        Aici se află întreaga idee. Există și ediții traduse. Si foarte bune. Este nevoie de motivație pentru asta, dar nu există încă.
        1. +2
          17 aprilie 2024 18:13
          Citat: olandezul Michel
          Există și ediții traduse. Si foarte bune.
          Traducerile bune (și localizările) de regulă vin doar de la cei care o fac gratuit, pur și simplu din inimă și fără grabă, și cunoscând bine subiectul. Traducerile tehnice au propriile lor specificități.
          Atenție la analizele profesionale precum LO TsNITI:
          https://www.locniti.ru/
          când se transferă la „otchepis” (pentru bani), se dovedește astfel:
          https://youtu.be/hTFUrcfBcGI
          iar rezultatul este previzibil în avans:
          https://disk.yandex.ru/i/iWMk-v4qZ_ST0Q
          Până și frezarea în sus și în jos s-a amestecat pe alocuri, iar asta deja e sabotaj... corp la mână, a trebuit să intervin urgent și să dau cu lopata totul gratis, inclusiv documentația, ceea ce, slavă Domnului, au făcut-o' nu intra in:
          https://disk.yandex.ru/d/qgCLuaaNwUfdFg
          Crezi că cineva are nevoie de asta? - da, nici macar nu avem un serviciu unde ar fi posibil sa aruncam toate astea in domeniul public, iar eu singur am traduceri (cele personale) doar pe tema CAD, vreo 10GB pe HDD, dar este este interesant doar pentru pasionați și este accesibil pentru aceștia, dar nu pentru antrenament.
  7. 0
    17 aprilie 2024 11:37
    Citat din Andy_nsk
    Un lucru bun, desigur, dar șlefuirea este o operație destul de specifică și este folosită în puține locuri.

    A venit la fabrică în 1977. Slefuirea nu a mai fost folosită. Dar unealta în sine - plăcile de șlefuire - a rămas. Sunt bune pentru a alerga în cerc. Nici nu-mi vine să cred că profesia mea va deveni din nou solicitată!!!
    1. +2
      17 aprilie 2024 14:43
      Citat: Mihail55
      Nici nu-mi vine să cred că profesia mea va deveni din nou solicitată!!!
      „Honing” nu a dispărut nicăieri, google: „cilinder block honing”:
      https://centr-to.ru/blog/avtoservis/honingovanie-cilindrov
      https://блоки-головки-шатуны.рф/технологии/что-такое-хонингование-блока-цилиндр/
      Doar că, scuze, acesta este nivelul serviciilor auto și al cooperativelor de garaje subterane, nu al fabricilor. Deci, a fost întotdeauna „la cerere”. Ei bine, fabricarea de mașini pentru șlefuirea cilindrilor este o treabă normală de hack la o fabrică pentru bărbați, am făcut asta chiar eu. Cel mai simplu mod este de a face mașini pentru 1 cilindru (pentru motocicliști, tractoare cu mers pe jos, etc.) În general, le-am făcut într-o singură mișcare, chiar și fără un partener (pentru vătămare personală). Anterior a existat un termen „producție artizanală”, așa că „slefuire” este ceea ce este...
  8. 0
    17 aprilie 2024 11:39
    Ei bine, da, fără industria de mașini-unelte nu va exista industrie, cel puțin în situația noastră așa este.
  9. +2
    17 aprilie 2024 11:46
    Rusia revigorează industria mașinilor-unelte prin crearea de unități unice

    La mai puțin de treizeci de ani mai târziu, ea a renăscut.
  10. 0
    17 aprilie 2024 11:56
    O astfel de veste este ca un balsam pentru suflet, chiar mă bucură
  11. +1
    17 aprilie 2024 12:56
    Din punctul de vedere al unui birocrat, rezultatele vizibile sunt o mașină sau o mașină. Dar, în realitate, ele sunt asamblate ca un set de construcție din cuburi de tehnologii disponibile. Nu există argilă refractară sau freză de carbură - și întreaga industrie este paralizată. Nu există căptușeală a arborelui cotit - motoarele noastre bat după o sută de mii de kilometri. Un fleac, dar care este rezultatul? Și există zeci de mii de astfel de cuburi de cărămidă! În lipsa motivației pieței și a dominației totale a birocrației, fără un birocrat-șef atașat fiecărui astfel de element, planificare de stat și finanțare de stat, aceste producții se vor prăbuși!
    Cel mai clar exemplu este AvtoVAZ. Miliarde ar fi trebuit date nu întreprinderii-mamă cu ansamblul său transportor-șurubelniță, ci producției de componente. Astăzi și-a sugrumat furnizorii și asambla mașini din componente importate.
    .
    Toate blocurile de construcție trebuie întreținute, dar există și posibilitatea de a crea altele noi. Astăzi putem reduce semnificativ costurile și anula superioritatea tehnologică a Occidentului dacă investim în tehnologii aditive. Suprafața electrică, electroeroziunea și controlul computerizat al acestor procese. Este necesar să unim eforturile a trei industrii, ceea ce este imposibil folosind metodele de piață, deși toate tehnologiile necesare în țara noastră au fost create până în 2011... Atunci aceeași mașină Perm poate fi ștanțată de zece ori mai rapid și mai ieftin....
  12. +4
    17 aprilie 2024 13:39
    Nu va exista nicio descoperire specială în industria mașinilor-unelte, în timp ce aceiași oameni care au distrus întreaga industrie sunt la putere.
    1. +1
      18 aprilie 2024 10:48
      Nu va exista nicio descoperire specială în industria mașinilor-unelte, în timp ce aceiași oameni care au distrus întreaga industrie sunt la putere. vorbesti despre acei oameni – care au 1980e mașinile lucrate în fabrici 1930h din al treilea Reich?
      1. +1
        18 aprilie 2024 16:53
        Ale cui fabrici operau mașini din anii 1980 din al treilea Reich în anii 1930?

        Da, așa au funcționat. Nu erau altele.
        Ce manie de a denatura totul și pe toată lumea.
        1. 0
          18 aprilie 2024 19:45
          Da, așa au funcționat. Nu erau altele. - au fost. Și chiar au exportat foarte mult. Aproximativ 1/3 din el a mers gratuit în țările din lagărul socialist, în Africa conform schemelor americane cu o notă sovietică - ca un împrumut și apoi împrumutul a fost anulat.

          Ce manie de a denatura totul și pe toată lumea. La sfârșitul anilor 90, o rudă s-a pensionat. A lucrat la o fabrică de mașini ca mecanic de presă - din acei ani 1930.
          Când presa a spart, inginerul șef l-a întrebat pe directorul general Merin și s-a dus să-l roage să iasă și să arunce o privire.
          Studenții nu au rezistat mult, au plătit puțin, iar o rudă avea acel caracter.
          Am băut un pahar de whisky pe capota Merinei - ca să poată vedea totul și am plecat.
          Am reparat/instalat, am luat 200 de dolari, am terminat whisky-ul pe Merina.
          După care inginerul șef a strigat la întreaga fabrică că „Genul este un homosexual!!”
          Aceasta a fost o cerință OFICIALĂ - putea chiar să iasă gratuit, dar castrerea și strigătele sunt sacre... lol membru

          Așa că a spus că aproximativ 1/4 din mașini germani- antebelic, cu un vultur și o zvastica. Și jumătate din restul - germani - anii 1950 - începutul anilor 1960
          Restul sunt ale noastre și destul de proaspete - 1970
          Uzina lucra pentru industria de apărare. Cred în acuratețea toleranțelor la mașinile instalate înainte de război la vârsta de 60 de ani....
      2. 0
        6 mai 2024 16:36
        Istoria celui de-al treilea Reich a început în 3 și s-a încheiat în 1933.
  13. +3
    17 aprilie 2024 15:08
    Linia mea de activitate presupune achiziționarea de echipamente și pot spune că în țara noastră sunt aranjate ambele ramuri ale industriei de mașini-unelte. Această mașină aparține ramurii construcției de mașini-unelte speciale. Dar, pe lângă mașini speciale, avem nevoie și de cele universale și, din anumite motive, nici aici nu sunt fabricate.
  14. +2
    17 aprilie 2024 17:10
    În general, țara noastră reînvie rapid o industrie vitală pentru dezvoltarea economică.

    Cât despre „repede”, acesta este un cuvânt puternic. Mai exact, abia începem să ne dăm seama și să ne mâncărim. Până în prezent, nu s-au înregistrat eforturi semnificative din partea statului pentru a revigora industria de mașini-unelte, inginerie mecanică, construcție de motoare și pentru a-și crea propria bază electronică și pentru a dezvolta microelectronica și VT.
  15. 0
    17 aprilie 2024 19:42
    Shtosh, simplu...restaurare va dura mult peste 30 de ani. Dar poate că va da roade în următorii 30 de ani.
  16. -1
    17 aprilie 2024 23:02
    Pentru început, să producem ceea ce avem deja (și cumpărăm) de la alții. Acești producători de radiouri analogice dintr-o singură bucată s-au săturat deja de ele.
  17. -1
    18 aprilie 2024 04:23
    Nu așteptați în capitalism. Nu trăi în iluzie.
    1. 0
      19 aprilie 2024 05:17
      Acestea. Liderii japonezi nu au capitalism sau ce?
  18. 0
    18 aprilie 2024 11:07
    Poți fi mulțumit de o mașină unică... Dar m-aș bucura mult mai mult de producția în masă a mașinilor UNIVERSALE. Din punctul meu de vedere ar fi mult mai valoros.
  19. 0
    19 aprilie 2024 09:08
    După cum se spunea în satul meu, „După incendiu, organul genital masculin pompează”.
  20. +1
    20 aprilie 2024 21:16
    Citat din keleg
    În ce an sunt numerele tale? Totul s-a schimbat foarte mult în ultimele trei.

    Păi, da-mi numere noi, te rog.
  21. 0
    2 mai 2024 05:55
    Au distrus-o de 30 de ani, acum o refacem, de ce nu intreaba cine a distrus-o si unde s-au dus banii, asa au fost furate aceste sume pentru refacerea industriei, sau e slaba doar niste vorbe, alta tăiței în urechi