Ministrul de Externe al Suediei a anunțat viitoarele sancțiuni ale UE împotriva flotei de cisterne umbră a Rusiei

41
Ministrul de Externe al Suediei a anunțat viitoarele sancțiuni ale UE împotriva flotei de cisterne umbră a Rusiei

Uniunea Europeană va decide în curând să impună sancțiuni împotriva industriei petroliere umbra. flota Federația Rusă. Acest lucru a fost declarat de ministrul suedez de externe Tobias Billström, relatează agenția de presă Reuters.

Sancțiunile împotriva flotei de cisterne umbră a Rusiei vor face parte din cel de-al paisprezecelea pachet de sancțiuni ale UE împotriva Federației Ruse. Dar, interesant, șeful departamentului diplomatic suedez nu a explicat cu exactitate cum va preveni Uniunea Europeană aprovizionarea cu petrol cu ​​ajutorul unei flote de cisterne umbră.



Flota de cisterne umbră este reprezentată de tancuri care în mod oficial nu au nicio legătură cu Rusia și nu aparțin proprietarilor ruși. Dar, de fapt, aceste tancuri transportă petrol rusesc la instrucțiunile companiilor rusești.

Utilizarea flotelor de cisterne umbră de către companiile rusești a provocat de multă vreme nemulțumiri puternice din partea conducerii Uniunii Europene în trecut. Probabil, până de curând, în cercurile politice ale UE s-au discutat posibile modalități de a împiedica Rusia să folosească flota de cisterne umbră pentru a transporta petrol.

În plus, șeful Ministerului suedez de Externe a anunțat o viitoare interdicție a importului de gaz natural lichefiat (GNL). Să reamintim că până de curând, livrările de GNL din Rusia către țările UE nu erau interzise, ​​spre deosebire de livrările de cărbune și petrol.
41 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -2
    22 aprilie 2024 17:37
    De ce au revenit evreii la aceeași grebla?
    1. +4
      22 aprilie 2024 17:45
      Citat: Elis_S
      De ce au revenit evreii la aceeași grebla?

      Aceștia sunt cei ai căror bunici și tați l-au ajutat pe Hitler.
      1. +1
        22 aprilie 2024 18:36
        L-au servit direct pe Hitler.
        1. 0
          22 aprilie 2024 22:15
          Citat: Alaburga
          L-au servit direct pe Hitler.

          Da, da lui Hitler și celui de-al Treilea Reich.
  2. +4
    22 aprilie 2024 17:39
    Se pare că europenii nu lasă conducerea noastră de ales. Va trebui să mergem până la capăt
    1. -6
      22 aprilie 2024 18:15
      Există platforme, mese rotunde în care se discută și se împart piețele și profiturile? Aici este al nostru, aici este piesa ta. Dacă le strângem pe ale noastre, veți primi pierderi în compensare.
      În Marea Nordului toate conductele sunt intacte. Tancurile navighează pe Atlantic fără pedeapsă.
      Oamenii tac, caracterul lor este moale. Și Kremlinul...
    2. -2
      22 aprilie 2024 18:16
      Se pare că europenii nu lasă conducerea noastră de ales. Va trebui să mergem până la capăt

      Chiar sper că acesta va fi „sfârșitul” lor... Principalul lucru este să nu se oprească și să nu se întoarcă nicăieri... Nu avem nimic de pierdut... Cap în cap și lovire... Le este încă frică să nu piardă totul... Intrebarea este: ne este frica...???
      1. -2
        22 aprilie 2024 22:17
        Citat: Lev_Russia
        Le este încă frică să nu piardă totul... Întrebarea este, ne este frică...???

        Nu trebuie să ne fie frică, ca tovarășul Stalin.
  3. -4
    22 aprilie 2024 17:42
    Se pare că lucrurile sunt pe cale să introducă o blocadă navală.
    Va fi interesant modul în care departamentul lui Zakharova va comenta această zrada.
    Și este și mai interesant cum va transforma Skabeeva într-o victorie.
    1. -2
      22 aprilie 2024 20:00
      Nu ar trebui să-ți amintești de nenorociți degeaba. Sunt deja jigniți de soartă...
    2. +2
      22 aprilie 2024 22:18
      Citat: Viktor Leningradets
      Și este și mai interesant cum va transforma Skabeeva într-o victorie.

      Ești întâmplător de la Kiev???
      1. 0
        23 aprilie 2024 05:41
        Ești întâmplător de la Kiev???

        Și tu, Carpenter-Dimon?
        Porecla mea spune de unde sunt.
        Doar că lucrurile se îndreaptă spre o frământare, iar pe mare (în special în Marea Baltică) nu avem cu ce să „frământăm”. Ambele ieșiri din Marea Arctică pot fi, de asemenea, blocate, ca să nu mai vorbim de Marea Neagră. A lupta pe mare înseamnă a obține un nou Tsushima. Nu există putere să se deplaseze pe uscat împotriva șacalilor NATO, având în vedere supremația lor aeriană.
        Ceea ce rămâne este întreaga lume în ruine! Și apoi, după toate forțele ofensive strategice perfide și loviturile lor preventive, nu este un fapt că vor dispărea.
        Aceasta este situația. Și în prima jumătate a anului 2023 nu era prea târziu!
    3. +1
      23 aprilie 2024 00:20
      Se pare că lucrurile sunt pe cale să introducă o blocadă navală.

      lol, o blocadă navală este o declarație de război, UE va declara război Rusiei, vorbești serios?

      Lituania nici măcar nu interzice trenurile de tranzit către Kaliningrad, pentru că ar fi o blocada și acesta este un casus belli
  4. +2
    22 aprilie 2024 17:44
    Dacă ar fi putut, ar fi blocat cu mult timp în urmă orice aprovizionare cu petrol și GNL. Dar apoi petrolul va fi la 250 pe baril și gazul va reveni în zona de 2000 de dolari. Statele Unite nu vor permite acest lucru, vor insista asupra respectării normei de 60 pe baril. Poate că se va inventa ceva asemănător pentru GNL.
  5. 0
    22 aprilie 2024 17:44
    Utilizarea flotelor de cisterne umbră de către companiile rusești a provocat de multă vreme nemulțumiri puternice din partea conducerii Uniunii Europene în trecut.

    Dar este imposibil să oprești această flotă, există multe trucuri diferite pentru a evita acest lucru.
    1. +6
      22 aprilie 2024 18:03
      Citat din tâmplar
      Este imposibil să oprești această flotă, există multe trucuri diferite pentru a evita acest lucru.
      Nu sunt un expert în dreptul maritim – sunt oameni aici care sunt mult mai conștienți de acest lucru decât mine.
      Dar mi se pare că „lupta împotriva flotei ruse din umbră” va avea ca rezultat distrugerea completă a acestui drept și înlocuirea lui cu corsarea obișnuită și normală pentru Occident - „Mi s-a părut că această navă este legată de Rusia. și pe această bază simplă am dreptul să-l pun mâna pe ea și să fur ulei.”

      Am auzit deja despre asta destul de recent - înlocuirea „drepturilor” cu „reguli”.
      1. +1
        22 aprilie 2024 22:23
        Citat din: Zoldat_A
        Nu sunt un expert în dreptul maritim – sunt oameni aici care sunt mult mai conștienți de acest lucru decât mine.

        Crede-mă, ca și tine în construcții, înțeleg flota comercială. Îmi este clar cum să ocolesc toate aceste interdicții și sancțiuni, așa trăiește întreaga lume maritimă. Dar nici măcar nu sunt un avocat maritim, sunt doar un comandant de nave cu aburi.
  6. -2
    22 aprilie 2024 17:45
    ...Danemarca, Suedia și Finlanda vor să blocheze tancurile rusești să treacă prin Golful Finlandei către Marea Baltică din cauza asigurării lor „nerecunoscute”.

    Rusia este acuzată că vrea să creeze un dezastru ecologic
    La începutul lunii aprilie, miniștrii de externe ai celor opt țări ale grupului nord-baltic s-au întâlnit pe insula suedeză Gotland pentru a discuta despre cum să „luptăm cu flota rusă”.

    Ministrul suedez de externe, Tobias Billström, a spus că Rusia este „gata să creeze „haos ecologic” prin navigarea „petroliere nepotrivite prin Marea Baltică, încălcând toate reglementările maritime”. În opinia sa, Rusia vrea chiar „umbra rusă îmbătrânită și neasigurată”. Flota a provocat un dezastru ecologic”.

    „Riscul dezastrelor ecologice există în fiecare zi și, în special în regiunea Mării Baltice, ar putea fi foarte grav dacă se întâmplă ceva”, a declarat ministrul finlandez de externe Elina Valtonen.

    Cum va lupta NATO cu flota rusă
    „Marea Baltică devine un lac pentru NATO”, a declarat luna trecută ministrul de externe leton și candidatul șef al NATO, Krisjanis Karins.

    Suedia, Finlanda, Danemarca și alte mici țări baltice - membre NATO, vor, potrivit rapoartelor din presă:

    introducerea unei interdicții privind realimentarea și reîncărcarea flotei de cisterne în Golf;
    introducerea obligației de a folosi piloți danezi atunci când ghidează tancurile prin strâmtoarea Öresund.
    Greenpeace a fost și ea implicată și desfășoară demersuri la rada.
    „Solicităm guvernului suedez să nu mai permită cisternei de realimentare Zircon să opereze în zona economică exclusivă suedeză și, prin urmare, să elimine infrastructura critică a flotei ruse, care finanțează războiul din Ucraina”, a declarat Rolf Lindahl, militant pentru pace și energie. la Greenpeace Nordic.

    Expertul marin WWF Vanessa Ryan a adăugat că există „o mare îngrijorare pentru că sunt nave în stare proastă și nu există informații despre pregătirea echipajului, asigurare etc.”. Rețineți că Occidentul nu, din anumite motive hotărând că este indispensabil în asigurarea navelor.

    Ei vor să includă restricții împotriva tancurilor rusești în pachetul european nr. 14 împotriva Federației Ruse, pe care doresc să îl adopte înainte de vară.

    Astfel de pregătiri înseamnă că accesul Rusiei la Marea Baltică din Sankt Petersburg și alte porturi precum Kaliningrad ar putea fi întrerupt.

    Și Rusia nu va lăsa așa ușor. Prin urmare, Billström „a dat înapoi”, asigurând Guardian că membrii NATO cu greu își pot risca reputația - aceste planuri amintesc foarte mult de acțiunile Houthis din Marea Roșie.

    În plus, neviabilitatea ideii constă în faptul că industria navală mondială este multinațională, iar multe țări, în special cele sancționate, folosesc schema „flotei din umbră”. Am acumulat o vastă experiență în schimbarea rapidă a pavilionului și a portului de origine.

    În ceea ce privește piloții danezi, Financial Times a raportat în toamna anului trecut că UE ia în calcul planuri în baza cărora Danemarca, care controlează strâmtorile de la intrarea în Marea Baltică, ar putea fi însărcinată cu inspectarea sau chiar blocarea navelor care nu au „asigurări recunoscute. ” Se presupune că există o prevedere în legea maritimă conform căreia, dacă o țară consideră că o navă este „periculoasă”, o poate inspecta și o poate refuza.
    Dar acest lucru ar putea provoca măsuri de răzbunare sau procese din partea Rusiei, deoarece navele au asigurare rusească. Există un război proxy care determină existența continuă a „flotei din umbră”.....

    Preluat de pe Pravda.ru
  7. -1
    22 aprilie 2024 17:51
    Da, vor prinde flota rusă de cisterne umbră. recurs păcăli râs În Tortuga se mai amintesc de noi, sau mai bine zis ne urmăresc râs râs râs Dar nu o vor putea prinde pentru că nu confundăm vânturile. bine băuturi
  8. +7
    22 aprilie 2024 17:51
    Deci totul este clar... „flota din umbră” este insolentă, Lloyd nu este asigurat, dar ei chiar își doresc, zboară o gură atât de groasă!
    Dar sancțiunile și încercările lor de a le pune în aplicare nu mai sunt glume, acesta este RĂZBOI!
    1. +2
      22 aprilie 2024 18:27
      Citat din rocket757
      „Flota din umbră” este insolentă, Lloyd nu este asigurat, dar ei își doresc foarte mult, o bucată atât de grasă le zboară pe lângă gură!
      Nu înțeleg deloc rostul asigurării OBLIGATORII. Cel puțin OSAGO, cel puțin Lloyd's. Uite, Detochkin a asigurat mașina cu Dima Semitsvetov VOLUNTAR.
      De ce naiba aș plăti cuiva ceva fără să fac ceva catastrofal? Dacă lovesc mașina altcuiva, eșurez o cisternă și petrolul provoacă un dezastru ecologic - dau-mă în judecată și recuperați daunele de la mine. Și cu atât mai mult, de ce ar trebui încălcarea mea a intereselor financiare ale unei companii private de asigurări să fie un motiv de privare de proprietatea mea sau un obstacol în calea dreptului meu de a-mi folosi proprietatea?
      Este doar o modalitate legalizată de a extorca aceste costuri obligatorii de asigurare și nimic mai mult.

      Înțeleg că problema, fie cu OSAGO, fie cu Lloyd, este mai complicată decât am descris-o aici, dar, cu toate acestea, principiul rămâne linia de bază. Dacă vreau, plătesc pentru posibilele riscuri viitoare. Nu vreau - nu plâng, voi despăgubi și mai mult în caz de deteriorare.
      Și așa cum stau lucrurile, această asigurare există acum - un fel de „Sportloto” voluntar-obligatoriu în sens invers.
      1. +1
        22 aprilie 2024 19:15
        Intrebarea este dificila/simpla!!!
        În primul rând, așa câștigă bani!
        În al doilea rând, au creat și au impus tuturor REGULILE LOR pentru a CÂȘTIGA BANI!
        Lumea trebuie să trăiască după regulile lor... ei au decis așa și încearcă să-i zdrobească pe toți cei care se opun!
        În acest moment, se uită la BRICS, care devine cu adevărat mare și semnificativ și... fac totul pentru a... câștiga din nou bani, conform propriilor reguli.
        Nu o pot face altfel, aceasta este ultima lor decizie decisivă!
      2. +4
        22 aprilie 2024 19:20
        40% dintre transportatorii maritim nu în măsură să plătească pagubele cauzate de dezastru. Sumele cresc...
        Prin urmare, asigurarea este aproape obligatorie
        1. -1
          22 aprilie 2024 21:15
          Citat: 1970 al meu
          40% dintre transportatorii maritim nu în măsură să plătească pagubele cauzate de dezastru. Sumele cresc...
          Prin urmare, asigurarea este aproape obligatorie
          Dacă mi-am construit o casă și, Doamne ferește, s-a prăbușit, atunci cui îi pasă dacă am sau nu bani să plătesc paguba tuturor victimelor? Dacă am bani, voi plăti. Dacă nu am bani, mă vor lăsa să fac înconjurul lumii sau chiar să mă închidă.
          Pentru a preveni acest lucru, există multe modalități de a preveni dezastrul înainte să se întâmple. În același timp, nimeni nu mă obligă să plătesc irevocabil bani unei structuri comerciale desemnate de cineva pentru ca dacă se întâmplă ceva, aceasta să plătească valoarea prejudiciului.

          Mai simplu spus, în construcție, din anumite motive, se mulțumesc cu controlul în toate etapele - de la proiectare și explorare geologică până la control în timpul construcției și, de fapt, actul de acceptare a obiectului.
          Desigur, nu este gratuit. Dar acest lucru nu este același lucru cu plata unui fel de asigurare de neînțeles.
          De ce nu putem controla aceleași nave ÎNAINTE să se întâmple un accident și să nu plătim bani din motive necunoscute cuiva necunoscut? Starea tehnică, pregătirea echipajului - nu știu exact ce, nu sunt expert în transport maritim.
          Măcar dacă plătesc expertiza tehnică a proiectului, știu pentru ce am plătit. Și dacă aș fi plătit pentru asigurare și aș fi construit-o așa cum și-a dorit degetul mare al piciorului meu stâng, atunci nu se știe ce aș fi construit, chiar dacă aș fi cumpărat cea mai tare asigurare.
          1. +2
            22 aprilie 2024 21:29
            Și dacă aș fi plătit pentru asigurare și aș fi construit-o așa cum și-a dorit degetul mare al piciorului meu stâng, atunci nu se știe ce aș fi construit, chiar dacă aș fi cumpărat cea mai tare asigurare. -
            Când orchestra a murit în timp ce zbura în Siria, statul a plătit despăgubiri pentru victime. De la 5 la 7 milioane
            Însă rudele victimelor au decis că, deoarece avionul zbura în străinătate, să plătească conform internaţional tarifele variază de la 21 la 30 de milioane. Ultima dată când am citit, au ajuns deja la CEDO.

            Și cu construcția totul este distractiv - nimeni nu datorează nimic nimănui. Și o putem lua de la tine... dar nu putem lua nimic...
            Nu ai nimic. Deloc...
            Nu, probabil vei fi închis dacă casa se prăbușește. Dar nimeni nu va primi un ban de despăgubire - nu este nimic...
            1. -1
              22 aprilie 2024 21:37
              Citat: 1970 al meu
              Nu, probabil vei fi închis dacă casa se prăbușește. Dar nimeni nu va primi un ban de despăgubire - nu este nimic...
              În ceea ce mă privește personal, am ceva de luat. Totul din companie, de la macarale turn și buldozere la scaune din departamentul de contabilitate, îmi aparține personal. Doar de mai bine de treizeci de ani nimic nu s-a prăbușit și nu a fost nevoie să plătească... solicita

              Și mai departe.
              de când avionul a zburat în străinătate, trebuie să plătească la tarife internaționale - de la 21 la 30 de milioane. Ultima dată când am citit, ajunseseră deja la CEDO.
              Și conform „internațional” - care? american, german sau britanic? Dacă în turkmenă? Tot „în străinătate”...
              Niște oameni ciudați...
              1. 0
                22 aprilie 2024 23:02
                Citat din: Zoldat_A
                Totul din companie, de la macarale turn și buldozere la scaune din departamentul de contabilitate, îmi aparține personal.

                Și am un echipaj, marfă și marfă. Dar nu totul este al meu, ci între proprietarul încărcăturii, destinatarul, transportatorul de marfă, armatorul și transportul de marfă. Diferite state, companii, precum și asigurători ai navei, mărfurilor și mărfurilor și așa mai departe (și aceasta este în miniatură).
                1. 0
                  22 aprilie 2024 23:42
                  Citat din tâmplar
                  între proprietarul încărcăturii, destinatarul, transportatorul de marfă, armatorul și transportul de marfă. Diferite state, companii, precum și asigurători ai navei, mărfurilor și mărfurilor și așa mai departe (și aceasta este în miniatură).
                  Totuși, capul ți se va rupe...
                  1. +1
                    23 aprilie 2024 08:23
                    Citat din: Zoldat_A
                    Totuși, capul ți se va rupe...

                    Ei bine, de aceea facem asta de 40-50 de ani.
            2. 0
              22 aprilie 2024 22:55
              Citat: 1970 al meu
              Și cu construcția totul este distractiv - nimeni nu datorează nimic nimănui. Și o putem lua de la tine... dar nu putem lua nimic...

              Asigurarea maritimă nu este construcția unui supermarket sau a unei fabrici, alte principii, alte valori. Totul este mult mai sus acolo și există alte priorități.
              1. +2
                22 aprilie 2024 23:01
                Asigurarea maritimă nu este construcția unui supermarket sau a unei fabrici, alte principii, alte valori. Totul este mult mai sus acolo și există alte priorități. exact despre asta i-am scris adversarului meu
      3. +1
        22 aprilie 2024 22:52
        Citat din: Zoldat_A
        Nu înțeleg deloc rostul asigurării OBLIGATORII.

        Asigurarea maritimă este diferită de asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, dar trebuie să o ocoliți frumos, toată lumea marină se uită cu ochii ei, dar nu există probleme pentru a o ocoli.
  9. -1
    22 aprilie 2024 18:13
    Trebuie să terminăm toate depozitele de gaze de la periferie, altfel ne-am oprit din nou la jumătatea drumului. Și acolo prețul gazului va crește vertiginos și se va putea transporta prin America de Sud fără pagube. wassat
  10. +2
    22 aprilie 2024 18:42
    Haide, uite, prețul resurselor energetice pentru UE va crește din cauza noilor costuri.
    1. -1
      22 aprilie 2024 19:17
      Dar șeful de deasupra tuturor, face și câștiguri din asta!
      Și ȘERIFUL, după cum știți, nu este preocupat de problemele „Tvzemtsy”. Mai mult, și-a pus ochii pe altă regiune și creează acolo AUCUS, după propriile reguli!
  11. -3
    22 aprilie 2024 19:17
    După cum am înțeles, tancurile vor însoți navele noastre de război? Pentru a evita provocările. Sau nu?
    1. 0
      22 aprilie 2024 23:09
      Citat: A fost un mamut
      După cum am înțeles, tancurile vor însoți navele noastre de război?

      Gradinita.
  12. +1
    22 aprilie 2024 19:35
    "Oribil," asigurare Vor introduce cu adevărat sancțiuni împotriva lor?
    1. 0
      22 aprilie 2024 23:10
      Citat din: tralflot1832
      „Este groaznic”, își vor impune cu adevărat sancțiuni împotriva lor?

      Noi marimanii înțelegem – nu.
  13. +2
    22 aprilie 2024 20:02
    Nu înțeleg deloc rostul asigurării OBLIGATORII.

    O navă fără asigurare nu va intra în port, este simplu.
    1. +1
      22 aprilie 2024 23:12
      Citat: Staal
      O navă fără asigurare nu va intra în port, este simplu.

      Așa că fă asta pentru a ocoli, este ușor.