America lansează anvelope care nu trebuie umflate

29
America lansează anvelope care nu trebuie umflateMulte companii lucrează la anvelope „fără aer”, inclusiv Michelin și Bridgestone. Cu toate acestea, o companie angajată în producția de echipamente off-road a anunțat producția în masă a unor astfel de roți. Polaris va aduce pe piață anvelopele viitorului anul viitor.

Roata, dezvoltată de Resilient Technologies (parte a Polaris din 2012), amintește de binecunoscutul Michelin Tweel, în care spațiul dintre butucul roții și janta sa exterioară este umplut cu spițe elastice. Cu toate acestea, noua dezvoltare nu folosește ace de tricotat, ci o structură celulară realizată dintr-un compozit patentat. Celulele sale, datorită rigidității lor, mențin în mod regulat forma roții și țin greutatea corpului, iar datorită flexibilității lor, înmoaie cu succes impulsurile de la contactul cu denivelările drumului.

Potrivit Polaris, roțile inovatoare au fost testate de mult timp, ceea ce a confirmat că dezvoltarea nu se teme de deteriorarea mecanică și este destul de capabilă să înlocuiască o roată pneumatică convențională. În timpul testelor, roțile au fost împușcate dintr-o împușcătură arme, iar apoi aproximativ 5 de ore au călcat off-road cu ei.

În plus, designul celulelor interne este gândit în așa fel încât ramurile și pietrele să nu rămână blocate în ele. O anvelopă fără aer se comportă mai sigur pe drum, oferă reacții mai precise la mișcările de direcție și, de asemenea, face mai puțin zgomot: conform creatorilor, cavitățile umplute cu aer ale unei anvelope pneumatice joacă rolul unui rezonator care amplifică sunetele, în timp ce dezvoltarea lor este cruţată.

Polaris nu a spus încă nimic concret despre prețul roții, dar au dat de înțeles că cifra nu va fi prohibitivă.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

29 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. vladsolo56
    +12
    Martie 15 2013
    Roți interesante, dar cred că aceasta este doar o versiune de vară, iarna se va acumula în continuare zăpadă în ele, apoi va îngheța și roata nu se va mai deprecia. Sau trebuie dezghețat cu un uscător de păr?
    1. Dmitry_2013
      +8
      Martie 15 2013
      Ei bine, pe părțile laterale este foarte posibil să-l închideți a face cu ochiul
      Cel mai probabil, acesta este un eșantion demonstrativ care arată tehnologia în sine și, prin urmare, nu a fost închisă din lateral.
      1. imerkov
        +2
        Martie 15 2013
        Cum să le închid!? Scopul acestei invenții este că atunci când se rotesc, celula acționează ca amortizoare și, dacă este închisă, se formează deja o nervură de rigidizare. Sunt, ca întotdeauna, bune numai în climă caldă. Pe astfel de roți, NATO nu va ajunge iarna la Moscova.
        1. 0
          Martie 16 2013
          Vezi cum se închide. De exemplu, dacă cu cauciuc moale, astfel încât să nu intre în contact cu celulele, ci numai în jurul circumferinței, atunci nu vor exista coaste de rigidizare.
    2. +1
      Martie 15 2013
      În plus, designul celulelor interne este gândit în așa fel încât să nu o facă ramuri și pietre înțepenite. Anvelopele fără aer sunt mai sigure pe drum oferă reacții mai precise la mișcările de direcțieși mai putin zgomot: conform creatorilor, cavitățile umplute cu aer ale unei anvelope pneumatice joacă rolul unui rezonator care amplifică sunetele, în timp ce dezvoltarea lor este ferită de acest lucru.
      Citat din vladsolo56
      iarna încă mai zăpadă


      Acești oameni au dat răspunsul sub ce formă ar trebui să fie roata pentru viteză și stabilitate.
      Toată lumea a auzit cum „răușește” benzile vehiculelor de teren.
      !!! viteză mai mare sunet mai puternic!!!.
      Și în acest caz, va fi probabil comparabil cu trecerea unei bariere de sunet a aeronavei. bine
      1. +1
        Martie 15 2013
        Citat: Papakiko
        !!! viteză mai mare sunet mai puternic!!!.

        Anvelopele „fără aer”, care nu necesită crearea de presiune în interiorul anvelopei pentru a funcționa, sunt folosite de mult în agricultură, precum și pe scutere, biciclete și altele asemenea. Avantajul lor neîndoielnic - rezistența la perforare, a fost compensat, însă, de incapacitatea de a folosi la viteze mari. Până de curând, toate astfel de produse aveau ștampila „utilizare non-autostradă” - odată cu creșterea vitezei, astfel de anvelope s-au dezechilibrat și s-au prăbușit.

        Cu toate acestea, Amerityre, un producător de frunte de anvelope fără aer, a produs și testat o anvelopă din poliuretan fără aer pentru automobile. După cum se dovedește, o anvelopă construită folosind tehnologia ARCUS se poate descurca fără presiunea internă și îndeplinește totuși standardele NHTSA.

        Cu toate acestea, în timp ce astfel de anvelope au restricții privind viteza maximă și, prin urmare, pot fi folosite ca „anvelope de rezervă”. Amerityre lucrează în prezent la anvelope pentru SUV-uri, camionete și camioane ușoare.

        Читать полностью: http://www.km.ru/avto/1D4D2887-FBE6-4604-9DBC-167380DB7898
        1. 0
          Martie 15 2013
          Citat: Tersky
          Citiți integral

          Am citit despre această tehnică „progresivă”.
          Prin urmare, consider acest produs exclusiv ca o „rezervă” (deși în acest caz toată lumea încearcă să păstreze o rezervă cu drepturi depline și nu ca „Pantofi rafinați pentru dansul fără picioare”), jucării pentru copii sau în tot felul de echipamente auxiliare ( roabe, mașini de tuns iarba etc.)

          Chiar sper ca candva vor fi facute fara cauciucuri de aer si candva vom putea abandona complet rotile. hi
    3. 0
      Martie 15 2013
      Golurile pot fi umplute cu spumă ușoară elastică pe o bază de cauciuc .., sunt mai îngrijorat de lovirea fragmentelor mari și a gloanțelor de calibru mare ... vor răni întregul pachet la cel mai rău ... prin urmare, trebuie să schimbi roata, în timpul luptei roțile nu sunt pline...
      1. +1
        Martie 15 2013
        Citat din Bosch
        Golurile pot fi umplute cu spumă elastică ușoară pe o bază de cauciuc.

        Și la naiba cu Koze Bayan, pot să întreb?
        Ce preț va avea acest „mega-produs”?
        Majoritatea rușilor folosesc anvelope care costă până la 3000 de ruble. pe bucată
      2. +1
        Martie 15 2013
        Nimic nu poate fi umplut! În zorii industriei auto, au încercat să facă o anvelopă umplută cu cauciuc, nu cauciuc, DAR la o viteză mai mare de 30 km/h, a avut loc arderea spontană din cauza frecării interne a materialelor. )))
    4. +3
      Martie 15 2013
      Este păcat că cei mai mulți nici măcar nu știu că această dezvoltare din vremurile URSS are 50 de ani. Americanii tocmai ne-au furat dezvoltarea...

      Videoclipul nu funcționează, iată link-ul YouTube:

      http://www.youtube.com/watch?v=TxAGdzWcq-U
      1. 0
        Martie 15 2013
        [media=http://www.youtube.com/watch?v=TxAGdzWcq-U]
    5. 0
      Martie 15 2013
      si devine mai greu!!!
  2. vladsolo56
    0
    Martie 15 2013
    Roți interesante, dar cred că aceasta este doar o versiune de vară, iarna se va acumula în continuare zăpadă în ele, apoi va îngheța și roata nu se va mai deprecia. Sau trebuie dezghețat cu un uscător de păr?
  3. Nevsky
    +11
    Martie 15 2013
    Ne intoarcem...

  4. Nevsky
    0
    Martie 15 2013
    Ne intoarcem...

    Înapoi în viitor
  5. Nevsky
    0
    Martie 15 2013
    Ne intoarcem...

    membru
  6. 0
    Martie 15 2013
    da, totul nou este un vechi bine uitat)
  7. 0
    Martie 15 2013
    da, totul nou este un vechi bine uitat)
  8. +5
    Martie 15 2013
    Shoi este o „idee” dubioasă cu anvelopele cu celule de noroi! Aici am un șantier în apropiere, așa că camioanele care îl părăsesc trag în mod constant bulgări mari de lut pe asfalt. Și câtă lut va fi grăbit de mașini pe astfel de roți „inovatoare”?!
    1. Dmitry_2013
      +1
      Martie 15 2013
      Da, cel mai probabil le vor închide cu două clătite pe laterale și nu există murdărie.
      Și fotografia este mai mult pentru a demonstra noua tehnologie. zâmbet
  9. +2
    Martie 15 2013
    o anvelopă dubioasă, nu numai că este noroi și zăpadă, cum poți să pui mașina într-o viraj în viteză când lateralul se întoarce, mi se pare că e plin de scoaterea mașinii de pe pistă sau chiar de o lovitură de stat, eu nu știu ce au experimentat acolo cu mintea lor cum să scape de cele de mai sus. Nu pot înțelege problema
  10. Vanek
    +7
    Martie 15 2013
    De asemenea, poți, opțional, să reinventezi roata și să descoperi America. Deși nu, este mai bine să închideți ..............
    1. Kaa
      +5
      Martie 15 2013
      Citat: Vanek
      reinventează roata și descoperă America.

      Mai bune decât anvelopele care nu trebuie umflate, poate exista doar un prezervativ care poate fi folosit fără a fi purtat... cu o structură de fagure în interior... wassat
      1. 0
        Martie 15 2013
        Citat: Kaa
        se consuma fara a se pune...cu structura de fagure in interior...

        râs râs +++++++++++++ bine râs
  11. 0
    Martie 15 2013
    Shoi este o „idee” dubioasă cu anvelopele cu celule de noroi! Aici am un șantier în apropiere, așa că camioanele care îl părăsesc trag în mod constant bulgări mari de lut pe asfalt. Și câtă lut va fi grăbit de mașini pe astfel de roți „inovatoare”?!
    1. +2
      Martie 15 2013
      Citat: Zmeu
      Și câtă lut va fi grăbit de mașini pe astfel de roți „inovatoare”?!

      Dar au și un plus, astfel de anvelope nu se tem de perforații.Progresul nu stă pe loc, atunci vor veni cu altceva hi
    2. ferigă
      0
      Martie 15 2013
      Și dacă conduci printr-un oraș curat?
      1. 0
        Martie 15 2013
        Și mai bine la parchet, bătut! bătăuș
  12. Phoenix57
    +1
    Martie 15 2013
    Citat din Slevin
    o anvelopă îndoielnică, nu numai că este noroi și zăpadă, cum poți pune mașina într-o viraj cu viteză când peretele lateral se întoarce, mi se pare că este plin de scoaterea mașinii de pe pistă sau chiar de o lovitură de stat,

    Eu o susțin.Deși, la întoarcere, vor veni cu un fel de limitatoare (schimbarea între celule sau ... da xp ... n, vor veni cu ceva) Există o singură concluzie - nu pentru drumurile noastre. hi
    1. +1
      Martie 15 2013
      Cauciucuri de teren, nimeni nu le va conduce pe pista de Formula 1. Și găurile laterale vor fi cel mai probabil închise, altfel se va îngropa în nisip și noroi lichid ...
  13. 0
    Martie 15 2013
    Iar dacă conduci pe off-road bun, murdăria va înfunda toate aceste cavități și vei merge ca pe roți de lemn.
  14. +3
    Martie 15 2013
    Întrebarea este cum poate poliția să oprească mașina pe astfel de roți?
    Și asta e o idee bună.
    1. Kaa
      +2
      Martie 15 2013
      Citat: Phantom Revolution
      cum poate poliția să oprească mașina pe astfel de roți?

      RPG-urile vor fi emise ca arme standard... cu efect de zdrobire celulară... wassat
  15. 0
    Martie 15 2013
    Ei au arătat aceste anvelope pe o cutie - mașina se balansează de-a lungul axei longitudinale și transversale. Mai ales când frânezi puternic, conduc pe pieptene. Pentru pădure, off-road, se poate potrivi, dar roțile sunt imprevizibile.
  16. +2
    Martie 15 2013
    Dacă o luați în general, atunci ideea este, desigur, interesantă, mărturisesc că am șchiopătat întotdeauna pe rezistența materialelor, dar mi se pare că un astfel de design pe un drum plat poate și va funcționa, dar aici pe gropi . .. materialul din care este confectionata roata se va obosi rapid si deci se va rupe.
  17. 0
    Martie 15 2013
    În copilăria mea profundă era deja ceva asemănător...
  18. 0
    Martie 15 2013
    Mi-am amintit atunci în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, germanii aveau și roți ersatz pe biciclete, erau arcuri cu butoane de-a lungul jantei roții.... și ca un neamț călăreau cumva aceste vulpi.
  19. 0
    Martie 15 2013
    Polaris este un cunoscut producător american de quadrici, snowmobile și alte echipamente „recreative”. De câțiva ani, ei au încercat să intre în rândurile furnizorilor de minebotoane din Statele Unite. Pe scurt, toate aceste răsfăț, nu roți. Când se deplasează la viteze mari, materialul celulelor se va defecta din cauza sarcinilor alternative. Același lucru se va întâmpla atunci când conduceți peste denivelări mari la viteză mică. Ideea nu este rea dacă construiești o astfel de roată în interiorul unei anvelope pneumatice. Apoi va fi asigurată protecție împotriva perforației. Așadar.....
  20. -1
    Martie 16 2013
    a fost un video pe undeva, nu stiu cand a fost facut
    http://www.youtube.com/watch?v=4jYcX_D09ig (думаю 2005-06 годы)

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”